Ваз 2110 замена термостата видео: Термостат на ВАЗ 2110: замена своими руками, как проверить и какой лучше поставить

Термостат на ВАЗ 2110: замена своими руками, как проверить и какой лучше поставить

Содержание:

  1. Расположение под капотом
  2. Какой лучше купить
  3. Проверка на исправность
  4. Демонтаж и замена
  5. Видео инструкция

На автомобиле ВАЗ 2110 термостат является неотъемлемым элементом, который, при своих незначительных габаритах, выполняет огромную по значению функцию.

Фото термостата для ВАЗ 2110

Термостат оберегает двигатель от перегрева. Все вы понимаете, к каким печальным последствиям может привести перегрев силового агрегата, какие финансовые потери понесет при этом владелец автомобиля.

Где он находится

Определить, где находится термостат на ВАЗ 2110 не сложно. Располагается не немного ниже корпуса воздушного фильтра. Откройте капот, найдите корпус фильтра и посмотрите чуть ниже, под него. Именно там располагается крышка, которая, в свою очередь, скрывает за собой искомую деталь.

Расоложение термостата

Какой лучше выбрать для замены?

Специалисты не советуют экспериментировать с аналогами, а использовать те компоненты, которые компания АвтоВАЗ разрабатывает непосредственно для модели ВАЗ 2110.

Хотя фирма рекомендует использовать другой прием — на «десятку» ставить термостат от ВАЗ 2111. Вот вам и ответ на вопрос какой же термостат для ВАЗ 2110 лучше.

Преимущества использования элемента от одиннадцатой модели проявляются в следующем:

  • Он меньше по габаритам;
  • Используется один шланг и два хомута, что снижает вероятность протечек;
  • Конструкция изделия компактная и моноблочная;
  • Уменьшенное сечение малого контура гарантирует лучшую циркуляцию через печку;
  • Относительно легкая замена.

Проверка работоспособности

Перед тем как поменять термостат на вашем автомобиле ВАЗ 2110, его сначала рекомендуется проверить на предмет функциональности. Порой проблема кроется в другом, а умельцы сразу же принимаются за довольно сложную замену элемента охлаждения. Торопиться не стоит. Сначала мы поговорим о том, как проверить термостат на ВАЗ 2110.

  1. Нагрев патрубка радиатора. Возьмитесь за нижний патрубок рукой, а товарища попросите завести двигатель. Предварительно машина должна как следует остыть, то есть быть холодной. Сначала патрубок будет тоже холодным, но при запуске мотора быстро нагреется. Если так и произошло, значит, термостат исправен.
  2. Термоэлемент. Чтобы развеять сомнение, выполните разборку. Со снятого термостата извлекают термоэлемент, который отвечает за запуск циркуляции охладителя. Опустите этот элемент в подогретую примерно до 75 градусов воду и подогрейте дальше. Опустите теперь в воду градусник, следите за температурой и прибором. Когда температура начнет достигать 90 градусов, шток из термоэлемента должен выдвинуться. Если этого не произошло, замените термоэлемент. Это частая проблема, которая не требует полной замены всего термостата. Вы должны знать, сколько стоит термостат на автомобиль ВАЗ 2110, и тратить такие деньги впустую не особо хочется.
  3. Новый элемент. Если замена все же требуется, извлекайте старый термостат, берите его с собой в магазин автозапчастей и покупайте такой же новый. Но будьте внимательны, чтобы не приобрести бракованную деталь. Подуйте как следует в штуцер. Если воздух не выходит ни откуда, значит, деталь исправна.

Новый термоэлемент

Демонтаж и замена

Выполнить замену термостата на автомобиле ВАЗ 2110 не составит особого труда даже без помощи специалистов. Вы проверили его работоспособность, убедились в неисправности.

Снятие

Демонтаж термостата предусматривает выполнение работ в следующей последовательности:

  1. Возьмите отвертку, ключ на 8, ключ-шестигранник на 6 и прочие инструменты.
  2. Убедитесь, что двигатель холодный. На нагретом моторе проводить работы категорически запрещается.
  3. Слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку.
  4. Снимите воздушный фильтр.
  5. Найдите хомут на шланге радиатора. Немного ослабьте его, полностью снимать не нужно.
  6. Отключите шланг от термостата.
  7. Аналогичным методом отключите шланг насоса охлаждающей жидкости.
  8. Ключом на 5 выкрутите болты, которые крепят термостат. Всего их на ВАЗ 2110 предусмотрено три.
  9. Демонтируйте крышку термостата.
  10. Из крышки извлеките термостат и уплотнительные кольца, выполненные из резины.

Установка нового компонента

Теперь разберемся, как поменять старый термостат от ВАЗ 2110 на новый.

Как мы уже отмечали, многие мастера рекомендуют использовать термостат от ВАЗ 2111. Он практичнее, надежнее, компактнее. Потому рекомендации по замене мы предлагаем с прицелом на использование именно такого термостата.

Процесс монтажа не сложный, но потребует от вас определенной аккуратности в выполнении каждого из этапов:

  1. Сначала врежьте специальный тройник в подводящий шланг от печки. Это необходимо потому, что термостаты некоторые имеют пять штуцеров без выхода на расширительный бак. А нам требуется шесть.
  2. Демонтируйте трамблер, что позволит удобнее выполнять следующие этапы. Но это актуально только для карбюраторного мотора. В инжекторных моделях ВАЗ 2110 этот этап пропускайте.
  3. Обязательно отметьте положение трамблера относительно корпуса доп агрегатов, чтобы не допустить ошибку при обратной сборке. В противном случае, вы собьёте зажигание, запуск двигателя нарушится.
  4. Демонтируйте тройник с ГБЦ.
  5. Очистите от следов старой прокладки головку привалочной плоскости.
  6. Возьмите новый термостат, подходящий под ваш автомобиль. Заглушите тонкий выход на подогрев при помощи дроссельной заслонки. Он вам в будущем не потребуется.
  7. Выкрутите верхнюю шпильку и установите на ее место новую, удлиненную.
  8. Не пугайтесь, новый термостат короче старого, выходу и труба не совпадают. Это не страшно. Необходимо полностью демонтировать трубу и поставить на ее место новую. Отлично подходит элемент от ВАЗ 2112. Также желательно отыскать новый угловой патрубок.
  9. Установите новую трубу, не забудьте при этом про прокладку.
  10. Укоротите угловой патрубок и прикрутите его на место.
  11. Поменяйте стандартный шланг печки на новый, который подходит под ваш термостат.
  12. Подключите к штуцеру расширительный бачок, который специально для этого служит.
  13. Проверьте качество каждого соединения, чтобы потом не пришлось всю работу делать заново.
  14. Залейте новую охлаждающую жидкость.
  15. Извлеките весь воздух из системы.
  16. Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор. Для этого необходимо подогреть силовой агрегат примерно до 85 градусов.
  17. Если вы не заметили следов капель, утечет, значит, замену детали вы выполнили верно.

Видео

Сложно это или нет — решайте сами. Если для вас подобная процедура выглядит проблематичной, рисковать и менять термостат самостоятельно не рекомендуется. Обратитесь к проверенной станции технического обслуживания, убедитесь в использовании мастерами качественного нового элемента системы охлаждения двигателя.

Для этого каждому автовладельцу рекомендуется заводить хорошие связи на проверенных СТО. Если вы будете хорошо относиться к мастерам, они выполнят ремонт действительно качественно. Не забывайте, насколько важны человеческие отношения в решении многих проблем.

 Загрузка …


Замена термостата ВАЗ 2110 (фото, видео)

Термостат не отличается большими габаритами, зато несет важную функцию, позволяя двигателю оптимально охлаждаться. То есть, этот маленький агрегат играет весьма важную роль.

Главная задача термостата – контроль за работой всей охладительной системы, недопускание перегрева двигателя. Рассмотрим, когда на ВАЗ 2110 нужна замена термостата, как это правильно сделать.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Когда нужно менять?

Если вы заметили, что двигатель слишком быстро греется, при этом уровень охлаждающей жидкости в норме, то первое, что можно заподозрить: термостат перестал качественно выполнять свою работу. В зимнее или просто холодное время может быть обратный эффект – автомобиль медленно прогревается.

Если печка в автомобиле работает, однако в салоне всё равно холодно, возможно стоит заняться доработкой термостата. Подробности проведения процедуры описаны здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/dorabotka-termostata.html

Проверка работоспособности

Первым делом, не будем спешить со снятием термостата, ведь для этого нужно немало поморочиться. Может оказаться, что мы напрасно грешим на него, а дело-то в чем-то другом:

  1. Нагрев. Беремся за нижний патрубок радиатора, а кто-то пусть заведет двигатель. Если помощника нет, то заводите сами, успеете подержаться за шланг. Учтите, до этого машина должна быть холодной. Сначала патрубок, естественно, холодный, но при работающем моторе очень быстро нагревается. Если так происходит, значит, термостат работает исправно, установка нового пока не требуется;
  2. Термоэлемент. Если сомнения остаются, придется делать разборку. С уже снятого термостата есть необходимость вынуть термоэлемент – именно он отвечает за пуск охладителя по большому кругу, именно его нужно проверить. Происходит это путем опускания термоэлемента в довольно горячую воду (около 75’С) с последующим подогревом. Естественно, в воду нужно опустить градусник, следить за изменениями температуры и самим прибором. По мере приближения к 90°С шток термоэлемента обязан выдвинуться. Этого не произошло? Значит необходимо поменять эту деталь. Чаще всего на ВАЗ 2110 замена всего термостата не нужна – это дороже, к тому же необходимо чаще всего только в том случае, если обнаружены какие-то изменения во «внешности» — типа трещины, скола и т.п. ;
  3. Замена. При обнаружении неполадок, возникновении необходимости поменять термостат, мы отправляемся на авторынок или в магазин, где покупаем новый. Здесь нас тоже могут подстерегать «подводные камни» — замена не принесет желаемого результата, если новый термостат, что называется «с брачком». Нужно сильно подуть в штуцер. Если воздух нигде не проходит, значит малый контур его не пропускает, и его установка на ВАЗ 2110 возможна.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом узлов системы охлаждения рекомендуется разобраться в её устройстве: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Снятие

Прежде чем заменить неработающий термостат, нужно его снять:

  1. С расширительного бачка открутите пробку, это необходимо, чтобы антифриз нормально вытекал из системы;
  2. Снимите пробку со сливного отверстия внизу бачка радиатора, предварительно подставив чистую емкость, слейте антифриз;
  3. Снимите весь термостат в сборе. Или, если хотите, только его термоэлемент.

В последнем случае:

  • Уберите шланги, находящиеся на патрубках крышки термостата;
  • Снимите крышку с термоэлементом. Теперь можно его проверить, как уже описано.

Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к дорогостоящему ремонту. Одним из наиболее уязвимых элементов является датчик включения вентилятора. Проверить его самостоятельно поможет следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/datchik-vklyucheniya-ventilyatora.html

Обратная сборка

После снятия, проверки на работоспособность, необходима либо обратная установка рабочего термостата на ВАЗ 2110, либо замена его новым. Если у вас не полная установка, а лишь замена термоэлемента, тогда важно знать, как его правильно вынуть, а затем поставить на место.

Сняв крышку, нужно подать (преодолев некоторое усилие пружины) фиксирующую пластину вперед с помощью пинцета, и повернув немного, вынуть термоэлемент.

Установка нового элемента происходит так же, но в обратном порядке.

Если же вы решили заменить термостат полностью, то это также довольно просто: снимаете отслуживший свое, меняете его на новый.

Затем необходимо снова заполнить систему охлаждения антифризом (тосолом) через расширительный бачок. Заливать можно как профильтрованный антифриз (если еще не пришло время для заливки нового, старый сохранил свой цвет и текстуру), так и новую жидкость.

Для устранения воздушных пробок, которые могут появиться, следует завести ВАЗ 2110, дать ему поработать, пока прогреется, на холостом ходу. Этим устраняются воздушные пробки и, собственно, вся установка на этом завершена.

Напоследок только проверьте, нет ли подтеканий, не упал ли уровень ОЖ в бачке (должен быть по верхнюю кромку крепящего ремешка), при необходимости долейте.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт и замена термостата на ВАЗ 2110 своими руками

Термостат важный элемент двигательной системы автомобиля. Своевременная замена термостата ВАЗ 2110 своими руками увеличивает ресурс функционирования силового агрегата.


Фотография термостата с патрубком на ВАЗ 2110.

Процесс замены довольно прост и при желание сэкономить на операции можно обойтись без СТО.

Начинать работы по замене термостата только после полного остывания двигателя!

Часты случаи получения ожогов во время замены без соблюдения этой меры безопасности

При покупке нового термостата для замены необходимо проверить его работоспособность. Проверка производится путём продува штуцера термостата. Рабочее устройство не должно пропускать воздух.

Типы термостатов

Первые ВАЗ 2110 с карбюраторными двигателями оснащались четырёхдырочными цельными термостатами. Размер четырёх отверстий соответствовал внутреннему диаметру патрубка. Одинаковые размеры гарантировали плотное прилегание патрубков.

На модификации ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем установлен термостат с 6-ю отверстиями. Шестидырочный термостат впервые был использован на «Десятке». Впоследствии таким термостатом стали оборудовать и другие модели ВАЗ — Лада Калина и Лада Приора.

Внутри термостаты имеют схожую конструкцию с термоэлементом на клапане. Главное отличие в том, что шестидырочный термостат — разборная конструкция. Термоэлемент можно заменить в случае возникновения неполадок.


Процесс замены термостата на Ладе 2110.

Как заменить термостат

Автомобиль необходимо установить на ровной горизонтальной местности. Замена термостата проводится только на холодном двигателе! Замена элемента выполняется поэтапно.

  1. Снять защиту двигателя. Защита силового агрегата создаёт неудобство в момент слива охлаждающей жидкости.
  2. Слить охлаждающую жидкость. Если не планируется замена ОЖ на новую, то нужно подставить чистую ёмкость для слива.
  3. Открутить 2 болта крепления воздушного фильтра с помощью ключа на 8.
  4. Демонтировать датчик с корпуса фильтра.
  5. Ослабить хомут и снять корпус фильтра. Под корпусом фильтра располагается термостат.
  6. Снять патрубок, идущий от термостата к расширительному бачку.
  7. Снять патрубок, идущий от термостата к радиатору.
  8. Снять патрубок, идущий от термостата к печке.
  9. Снять патрубок, идущий от термостата к двигателю.
  10. Открутить 3 болта крепления крышки термостата.
  11. Достать корпус термостата.
  12. Для демонтажа устройства из корпуса понадобятся тиски. Между термостатом и губками тисков необходимо проложить резиновые прокладки. Это предотвратит деформацию алюминиевого корпуса.
  13. После фиксации устройства в тисках открутить пластину и вытянуть термостат из корпуса.

Собирается конструкция в обратном порядке. Перед запуском двигателя необходимо залить охлаждающую жидкость в систему до нужного уровня.







Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110 самостоятельно:

Как заменить термостат на ВАЗ 2115 своими руками + Видео

Устройство и принцип действия термостата

Термостат является одним из главных компонентов системы охлаждения. Он позволяет быстро прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры, равной 90 градусов и значительно снизить его износ.

Обычно, термостат устанавливается между радиатором и двигателем и состоит из набора клапанов и пружин и термочувствительного твердого наполнителя.

Система патрубков соединена таким образом, что для охлаждения имеется два круга: первый огибает радиатор, а второй – двигатель. После запуска двигателя охлаждающая жидкость перемещается по двигателю, нагреваясь от его тепла и, тем самым, делает его прогрев намного быстрее. Как только температура тосола достигает отметки в 90 градусов, термочувствительный элемент воздействует на клапан и он открывается. Охлаждающая жидкость начинает движение по радиатору, таким образом, улучшается охлаждение и прогретый двигатель набирает температуру уже не так быстро.

Заводские термостаты на «Самарах» не отличаются высоким качеством, именно поэтому многие водители стараются поменять их при первой же возможности на иностранные аналоги. Если вы тоже являетесь сторонником такого мнения, то ни в коем случае не приобретайте китайские термостаты. Такой механизм приходит в негодность достаточно быстро, и очень скоро будет нуждаться в срочной замене.

Как выбрать качественный термостат?

Все термостаты, производящиеся в Китае, имеют металлический корпус, который очень сильно напоминает нержавеющую сталь. На самом деле – это лишь внешнее сходство и очень скоро такой металл поражает коррозия, которая быстро выведет изделие из строя.

Другое дело термостаты проверенных изготовителей, которые выполнены из латуни или нержавеющей стали. К сожалению, больше критериев выбора качественного термостата не существует. Наличие всевозможных наклеек ни о чем дельном про качество элемента не говорит.

Проверить термостат можно дома, положив его в кастрюлю с водой. Поставьте кастрюлю на плиту и подогрейте. При достижении воды температуры в 90 градусов клапан должен открыться. Если это произошло, то термостат выбран правильно и его установка на автомобиль разрешена.

Как заменить термостат на ВАЗ 2115

После выбора и проверки термостата можно приступать к его установке на автомобиль. Для этого, рекомендуется поставить машину на смотровую яму и исключить возможность ее перемещения. Отключите клемму аккумулятора и дождитесь охлаждения двигателя, чтобы избежать ожогов при выполнении ремонтных работ.

Порядок действий

1. Выкрутите винты, предназначенные для крепления воздушного фильтра с помощью ключа на «8».

2. С помощью отвертки ослабьте хомуты охлаждающего механизма картера и патрубка воздуховода.

3. Демонтируется трос привода дроссельной заслонки.

4. Достаньте резиновую подушку корпуса воздушного фильтра и после этого демонтируйте сам корпус.

5. Демонтируйте модуль зажигания со стартера. Для этого открутите болты крепления на «13» и «17» и отведите его в сторону, чтобы он не мешался. Эта процедура нужна для того, чтобы открыть доступ к сливному болту блока цилиндров.

6. Под двигатель устанавливается пустая тара, болт-пробка откручивается и охлаждающая жидкость сливается. После этого, откручивается сливная пробка на радиаторе, и жидкость сливается из радиатора. Для облегчения слива открутите пробку на радиаторе.

7. Теперь ослабьте хомуты патрубков термостата и снимите его.

8. Установите новый термостат и проведите сборку в обратной последовательности. Не забудьте залить охлаждающую жидкость и не допустить образования воздушной пробки.

На этом замена охлаждающей жидкости завершена. Все вышеперечисленные операции можно осуществить самостоятельно без посторонней помощи и выполнить в обычных гаражных условиях. Удачи на дорогах!

▶▷▶▷ ремонт термостата своими руками ваз 2110

▶▷▶▷ ремонт термостата своими руками ваз 2110

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-05-2019

ремонт термостата своими руками ваз 2110 — Ремонт термостата ваз 2110 инжектор — Всё об автомобилях Лада ВАЗ ladafaktruremont-termostata-vaz- 2110 -inzhektorhtml Cached Ваз 2110 : замена термостата инжектора своими руками Ваз 2110 : замена термостата инжектора своими силами Как известно, на Ваз 2110 замена термостата инжектора является процедурой важной и ВАЗ 2110 ремонт термостата — vaz-2110net vaz- 2110 netinjektorvaz- 2110 -remont-termostatahtml Cached Публикация ВАЗ 2110 ремонт термостата : 35 фотографий с описаниями на VAZ- 2110 net Ремонт Термостата Своими Руками Ваз 2110 — Image Results More Ремонт Термостата Своими Руками Ваз 2110 images Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 vaz-russiacomremont-vaz- 2110 zamena-termostata Cached Главная РЕМОНТ ВАЗ 2110 Замена термостата на ВАЗ 2110 , ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 4 года назад 2 комментария Замена термостата ваз 2110-11-12 — YouTube wwwyoutubecom watch?vJiOcujk1qYE Cached Mix — Замена термостата ваз 2110 -11-12 YouTube Причины перегрева двигателя ВАЗ 2110 , 11, 12 — Duration: 7:00 Алик Каримов 85,244 views Замена термостата на ВАЗ 2110 своими руками vaz- 2110 netinjektorzamena-termostata-na-vaz- 2110 Cached Публикация Замена термостата на ВАЗ 2110 своими руками : 26 фотографий с описаниями на VAZ- 2110 net Как заменить термостат ваз 2110, 2112 своими руками, а также wwwyoutubecom watch?vagq1HWONfdM Cached Как заменить термостат ваз 2110 , 2112 своими руками , а также замена антифриза , промывка системы термостата Своими руками Проверка и замена термостата ВАЗ 2110 ladai-love-mycarcomproverka-i-zamena-termostata-vaz- 2110 Cached Как проверить и как заменить термостат на двигателях ВАЗ 2110 : методика проверки, выбор лучшего термостата , замена своими руками с фото и комментариями ВАЗ 2110 — ремонт авто своими руками, видео и руководства по autornruvaz 2110 Cached Добрый день Сегодня к нам приехал автомобиль ВАЗ на замену вакуумного усилителя и мы готовы подробно рассказать, как выполнить такой ремонт на моделях 2110 , 2111 и 2112 своими руками Доработка термостата ВАЗ 2110 — vazwebru vazwebrudesyatkaohlazhdeniedorabotka Cached Многие владельцы ВАЗ 2110 недовольны работой печки своего автомобиля Вот, казалось бы, уже утеплили салон, холодный воздух извне не поступает, печка как будто работает, а в салоне все равно холодно Замена термостата ВАЗ 2110 — autotopikru autotopikruvaz1196-zamena-termostata- 2110 html Cached Замена термостата на ВАЗ — 2110 — работа, которая с легкостью выполняется своими руками , без привлечения специалистов Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 17,800

  • Бюджет около 3000. На примете такие машины как ауди 80, форд сиера, опель вектра и ваз 2110. Доброго
  • вечера. я приоблел на свой ваз 2110 бортовой компьютер silma112. подключил…
    Как правильно снять двигатель Ваз 2110. В случае если необходим ремонт двигателя, особенно если ремонт капитальный, то е
  • двигатель Ваз 2110. В случае если необходим ремонт двигателя, особенно если ремонт капитальный, то его нужно достать из автомобиля.
    Ремонт своими руками о клубе. Популярные неисправности ВАЗ 2110. Нужно ли покупать новый термостат, датчик температуры?
    На этой странице вы найдете предложения различных интернет-магазинов, которые торгуют автомониторами для ВАЗ Лада 2110. …ли его быстро проверить прямо при курьере, как и кем будет проводиться гарантийный ремонт…
    VR 311 подойдут для классики, Нивы, Шевроле-Нива, а VR 318 для Калины, Приоры и остальных переднеприводных моделей ВАЗ. Впервые предлагается универсальный термостат для Калины и ВАЗ-2110.
    Установка бесшумных замков на ВАЗ-2110 ремонт центрального замка на ваз 2110 цена. Как сделать гардеробную своими руками из кладовки видео.
    В этот момент на них напали пятеро бандитов, которые потом скрылись на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112. После спринтерской гонки, прошедшей в субботу, российский и французский биатлонисты пожали друг другу руки Подробнее.
    Как сообщает пресс-служба УМВД по Орловской области, на автодороге Орёл-Брянск сотрудники ДПС попытались остановить ВАЗ 2110. Вы можете оставить свой отзыв, пинг пока закрыт.
    Продажа ВАЗ 2110 в Саратове. Продаётся ваз 21104м в хорошем состоянии для своих лет можно сказать в отличном по кузову есть пара небольших царапин в остальном кузов не гнилой…
    Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов.

архив материалов

прошедшей в субботу

  • 2111 и 2112 своими руками Доработка термостата ВАЗ 2110 — vazwebru vazwebrudesyatkaohlazhdeniedorabotka Cached Многие владельцы ВАЗ 2110 недовольны работой печки своего автомобиля Вот
  • а также замена антифриза
  • печка как будто работает

Request limit reached by ad manXML

Бюджет около 3000. На примете такие машины как ауди 80, форд сиера, опель вектра и ваз 2110. Доброго вечера. я приоблел на свой ваз 2110 бортовой компьютер silma112. подключил…
Как правильно снять двигатель Ваз 2110. В случае если необходим ремонт двигателя, особенно если ремонт капитальный, то его нужно достать из автомобиля.
Ремонт своими руками о клубе. Популярные неисправности ВАЗ 2110. Нужно ли покупать новый термостат, датчик температуры?
На этой странице вы найдете предложения различных интернет-магазинов, которые торгуют автомониторами для ВАЗ Лада 2110. …ли его быстро проверить прямо при курьере, как и кем будет проводиться гарантийный ремонт…
VR 311 подойдут для классики, Нивы, Шевроле-Нива, а VR 318 для Калины, Приоры и остальных переднеприводных моделей ВАЗ. Впервые предлагается универсальный термостат для Калины и ВАЗ-2110.
Установка бесшумных замков на ВАЗ-2110 ремонт центрального замка на ваз 2110 цена. Как сделать гардеробную своими руками из кладовки видео.
В этот момент на них напали пятеро бандитов, которые потом скрылись на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112. После спринтерской гонки, прошедшей в субботу, российский и французский биатлонисты пожали друг другу руки Подробнее.
Как сообщает пресс-служба УМВД по Орловской области, на автодороге Орёл-Брянск сотрудники ДПС попытались остановить ВАЗ 2110. Вы можете оставить свой отзыв, пинг пока закрыт.
Продажа ВАЗ 2110 в Саратове. Продаётся ваз 21104м в хорошем состоянии для своих лет можно сказать в отличном по кузову есть пара небольших царапин в остальном кузов не гнилой…
Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов.

Как заменить термостат ВАЗ 2112

Замена термостата ваз 2110-11-12

Перегревается или недогревается двигатель?! Проблема скорее всего в термостате! Замена крышки термостата…

org/VideoObject»>

Как заменить термостат ваз 2110, 2112 своими руками, а также замена антифриза , промывка системы

Видео снималось на скорую руку , ну всеравно старался , спасибо за просмотр ваз 21103, двигатель 1,5 16v 2112, машина…

Замена термостата ВАЗ 2112 16кл с ПРОБЕГОМ 726230 КМ!!!

Поменяли полностью весь термостат вместе с корпусом на ваз2112 16 клапаннов.С ПРОБЕГОМ 726230 КМ!!! Стоял не родно…

Замена термостата на ВАЗ 2110.

ошибки,тонкости,хитрости.

что нужно знать,при замене термоэлемента термостата ВАЗ 2110,2111 и тд.

«ГТ» Замена термостата на ВАЗ 2110 (2108-2115). Проверка его на авто.

ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также…

Замена термостата ВАЗ 2110-12-Приора Своими руками

https://www.youtube.com/channel/UC6OrGknqQCheHpLuGMaGjpw Канал по тематике автомобили, интересные и полезные видео, на канале! Перехо…

org/VideoObject»>

Быстрая замена термостата ВАЗ 2110-2112

В видео показываю быструю (15 мин) и бюджетную замену термоэлемента (термостата) ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора,…

Замена термостата ВАЗ 2110-2115

Подпишитесь на мой канал http://www.youtube.com/user/MegaMeyhem Facebook: http://www.facebook.com/yuriy.shukalov BK: https://vk.com/megameyhem …

Как заменить термостат на автомобиле ВАЗ.

Замена термостата ВАЗ 2115-2108

Замена термостата ВАЗ 2115 своими руками. Если рабочая температура двигателя больше 90 градусов или наоборот…

Как проверить термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172-«Приора».

Как проверить термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172-«Приора».В этом видео я провожу эксперимент на какую температуру…

Смотрите видео Как заменить термостат ВАЗ 2112 своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат ВАЗ 2112 самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат ВАЗ 2112 основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить термостат ВАЗ 2112 в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Замена термостата ваз 2112 16 клапанов: видео инструкция своими руками

Как производится замена термостата ВАЗ-2112 16 клапанов самостоятельно

Основное предназначение термостата – контроль нагрева двигателя на 16 клапанов, который установлен в автомобиле ВАЗ-2112. В конструкции термостата предусмотрен клапан, в котором находится специальное вещество. Как только ВАЗ-2112 начинает нагреваться, клапан открывается, и жидкость поступает в большой круг для охлаждения 16-клапанного двигателя.

Если охлаждающее вещество не будет поступать в большой круг, автомобиль станет перегреваться, что может привести к серьезным последствиям. Во избежание этого следует постоянно следить за технической исправностью машины, замена сломавшегося термостата должна производиться своевременно.

Как проверяется исправность термостата

Чтобы проверить исправность термостата ВАЗ-2112 16-ти клапанов, следует сделать следующее:

  • завести машину и прогреть ее до нужной температуры;
  • открыть автомобильный капот и осмотреть внешний вид патрубка;
  • если термостат исправный, то патрубок будет теплым на ощупь.

В ином случае, то есть если температура патрубка не будет теплой, замена термостата потребуется незамедлительно.

В обычных домашних условиях проверить деталь на исправность можно и другим способом. Для этого следует подготовить емкость с жидкостью, в которую помещают термостат. Сосуд нагревают на газовой горелке, смотрят на температурные показатели и контролируют, в какой момент начнет открываться деталь.

Следует отметить, что в рабочем положении исправный элемент, контролирующий нагрев двигателя, должен открываться при температуре 88 градусов. Как только в двигателе поднимается температура до этого показателя, крышка открывается, и охлаждающее вещество начинает движение по большому кругу. Благодаря этому автомобиль ВАЗ-2112 не перегревается, он продолжит нормально функционировать на любых оборотах.

Именно замена на новую деталь поможет возобновить надлежащую работу двигателя, предотвратит его сильное нагревание.

Как выполняется замена термостата самостоятельно

Замена неисправного термостата в ВАЗ-2112 16-ти клапанов – дело довольно простое, поэтому даже незначительные навыки в ремонте автомобилей помогут произвести данную операцию автолюбитель самостоятельно. Производится замена детали поэтапно:

  1. Начинать работу следует только при холодном двигателе, чтобы не получить ожогов рук.
  2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью слита, так как замена детали предусматривает отсоединение патрубка, в котором она скапливается. Чтобы при данном процессе не разлить жидкость, следует подложить под низ автомобиля тару соответствующего размера.
  3. Для удобства работы рекомендуется снять зашитый корпус воздушного фильтра.
  4. Используя отвертку или гаечный ключ, следует отвинтить соединительные элементы, которые крепят шланг к термостату. Таких шлангов должно быть два – один предназначен для радиатора, другой – для термостата.
  5. При помощи ключа-шестигранника следует отвинтить болты, в трех экземплярах, которые не дают крышке элемента двигаться при работе автомобиля. После снятия крепежей следует просто аккуратно изъять деталь с его постоянного места.

Если при осмотре крышки будут выявлены любые дефекты в уплотняющем кольце, к примеру, трещины или деформация, это укажет, что кольцо также пришло в непригодность, и замена ему тоже необходима.

Собирать все автомобильные детали следует в обратной последовательности, которая применялась при разборке.

Описанная информация указывает на то, что замена неисправного термостата ВАЗ-2112 16-ти клапанов – легкая операция, и если подходить к мероприятию ответственно и выполнять процесс поэтапно, то каждый сможет правильно заменить неисправную деталь на своем автомобиле.

Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Термостат – благодаря нему двигатель может очень быстро нагреваться, а так же практически и вообще не греться, всё это происходит по следующим причинам, в самом термостате есть так называемы клапан, данный клапан заполнен ещё специальным веществом благодаря которому термостат и определяет когда ему нужно будет полностью открываться и когда ему нужно будет полностью закрываться, все мы уже знаем то что при работе двигателя (Может обращали внимание), автомобиль греется очень быстро примерно до 80 c°, а после 80 градусов двигатель греется чуть меньше, а после 94 c° он вообще практически и не греется только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция жидкости по малому кругу вообще прекращается и вследствие чего автомобиль меньше греется.

Примечание!
Для того чтобы заменить термостат на новый, вам нужно будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником примерно «на 5»!

Краткое содержание:

Где находится термостат?
Он расположен чуть пониже корпуса воздушного фильтра, увидеть его можно очень легко для этого откройте капот у вашего автомобиля, затем разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуть ниже так скажем под него и там будет установлена тот самый термостат (Вернее его крышка, а сам данный агрегат находится внутри крышки), для примера местонахождение крышки ещё показано на фото чуть ниже:

Когда нужно менять термостат?
Он заменяется лишь в том случае если он перестал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

Примечание!
В первом случае если термостат не будет пускать жидкость на большой круг, то машина начнёт очень сильно греться, ни в коем случае не допускайте её перегрева и если есть возможность то в ближайшее время замените термостат, вить если двигатель вашего автомобиля будет работать в повышенных температурах, то у вас будет понемногу прогорать прокладка ГБЦ, а так же трение в двигателе вашего автомобиля так же повыситься, потому что как мы все знаем из закона физики, чем температура больше, то соответственно и метал расширяется, а чем больше становиться металл тем и больше становиться его трение, поэтому за перегревом двигателя следите очень внимательно.

Во втором случае если клапан у вас заклинит в открытом положение, хотя это бывает редко, но всё же здесь уже вы сами решаете нужна ли вам замена термостата или же нет, потому что если клапан будет в открытом положение то и двигатель практически и не будет греться, но если на дворе будет зима, то всё же лучше будет заменить данный агрегат на новый!

Как проверить термостат работает ли он или же нет?
Есть несколько способов проверки, а именно при снятом данном агрегате, а так же и на прямую его можно проверить вовсе не снимая его с автомобиля, для этого просто заведите автомобиль и прогрейте его до рабочей температуры и после прогревания выйдете из автомобиля (Кстати откройте ещё капот перед выходом) и загляните в подкапотное пространство, там разыщите нижний патрубок который идёт от термостата так вот данный патрубок хорошенько прощупайте, он должен в самом начале быть слегка тёплым, а затем постепенно нагреваться (В зависимости от температуры мотора).

Примечание!
В том случае если окажется что нижней патрубок и вовсе не нагревается а постоянно остаётся холодным, то это говорит о том что термостат пришёл в негодность и его пора заменить на новый, кстати в связи с таким течением обстоятельств двигатель будет очень сильно и быстро греется, поэтому если все симптомы на лицо, тогда это действительно пришёл в негодность термостат, да и кстати насчёт такой проверки смотрите более подробно на видео-ролике ниже:

В том случае если вы купили новый термостат или же нашли у себя в гараже старый и хотите узнать работает он или же нет, то в таком случае просмотрите чуть ниже интересный видео-ролик в котором подробно объясняется как проверить данный агрегат в отдельном состояние от двигателя:

Как заменить термостат на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Дадим вам один совет, данную деталь рекомендуется заменять только лишь при холодном двигателе, потому что если вы решите его заменить на горячем двигателе, то скорее всего обожжетесь так как при сильном нагреве двигателя и жидкость нагревается тоже и если она вам попадёт на кожу, то это может даже и вызвать ожоги, поэтому будьте аккуратнее!

Снятие:
1) В самом начале операции, слейте из двигателя вашего автомобиля всю охлаждающую жидкость а иначе замену термостат нормально произвести не получиться, так как от него вам придётся отсоединять патрубки в которых и находиться жидкость. (О том как слить жидкость, см. в статье под названием: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)

2) Затем снимите сам корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал дальнейшей работе. (О том как снять корпус, см. в статье: «Замена корпуса воздухофильтра»)

3) После чего когда жидкость будет слита, а корпус снят с автомобиля, возьмите в руки отвёртку или же гаечный ключ (В зависимости от того, какого типа крепятся хомуты шлангов которые подсоединены к термостату) и при помощи них ослабьте хомуты всех шлангов (Шлангов должно быть всего два, а именно шланга радиатора и шланг насоса охлаждающей жидкости) которые подсоединены к термостату и после чего отсоедините их, кстати оба этих шланга вы так же можете увидеть на фото ниже они показаны стрелками.

4) Следом возьмите в руки шестигранник и с его помощью отверните три болта, которые и крепят саму крышку термостат, а после отворачивания аккуратно снимите её.

Примечание!
Внутри данной крышки будет установлен сам термостат на фото ниже он указан красной стрелкой, так вот вы извлеките его из крышки и тем самым замените его на новый!

На крышке термостата кстати так же будет установлено уплотнительное кольцо (Указано синей стрелкой), если оно будет сильно обжато или в трещинах, или же просто повреждено сломано к примеру, то в таком случае замените данное кольцо на новое!

Установка:
Установка нового термостата и всех ранее снятых деталей, осуществляется в обратной последовательности.

Дополнительный видео-ролик:
Если вам нужны некоторые советы о том как нужно снимать термостат и немного о расширительном бачке, то в таком случае просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором рассказываются все нюансы с которыми вы столкнётесь во время замены данного агрегата:

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками (+видео)

В данной статье будет предложено рассмотрение замены термостата на автомобиле ВАЗ – 2112. Все интересующие вопросы будут подробно изложены в данной работе. Что такое термостат? Для чего он? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы непосредственно будут освещены и подробно изложены в данной статье.

Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

Процесс замены термостата на 16-ти клапаннике

Для начала вам нужен непосредственно сам термостат для вашей модели автомобиля, отверткой и шестигранником «на 5».

Разумеется первым делом необходимо снять уже не рабочий термостат:

    Сливаем охлаждающую жидкость, так как иначе не удастся отсоединить термостат (в систему будет жидкость).

Если не слить охлаждающую жидкость, то можно «засрать подкапотку»

Снимаем крышку воздушного фильтра

Ослабляем эти хомуты на термостате.

Откручиваем болты на термостате

Новая резинка термостата

Что такое термостат?

Это не стандартный термостат с 6 «отверстиями»

Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

Принцип действия термостата

Сам по себе термостат состоит из:

  1. Корпус.
  2. Внутренний отсек.
  3. 2 патрубка клапанами.
  4. «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
  5. Клапаны.

Как выявить поломку?

Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

Виды поломок термостата
  • Заклинил клапан на термостате.
  • «Завис» или вовсе не открывается.
  • Неправильное время включения.

Заключение

Как дополнение скажем пару слов за систему охлаждения.

Еще можно заменить расширительный бочок, если вы заметили излишнюю потерю охлаждающей жидкости, и проверить все шланги на наличие трещин, а также проверить затяжку на хомутах.

Причиной поломки термостата является в большинстве случаев коррозия внутри радиатора или некачественная охлаждающая жидкость или несвоевременная замена последней.

Последние дополнение: не лейте воду в систему охлаждения – она же вам испортит радиатор, путем коррозии.

Замена термостата ВАЗ 2110 инжектор

Производить замену термостата ВАЗ 2110 нужно, если перестает работать клапан, отвечающий за пропуск охлаждающей жидкости на большой круг, а также если клапан заклинил и остался в открытом положении.

В этой статье мы покажем процесс замены термостата на инжекторной ВАЗ 2110, перечислим требуемый инструмент для ремонта, а также поговорим о выборе термостата.

Признаки неисправности

Есть несколько основных признаков неисправности:

  1. Двигатель долго выходит на рабочую температуру.
  2. Во время движения мотор перегревается даже на коротких поездках.
  3. Температура двигателя падает во время движения и растет, если остановится и дать поработать двигателю на холостых оборотах.
  4. Через несколько минут после запуска двигателя (в теплое время года) нижний патрубок теплый. Это говорит о том, что термостат очень рано открывается.
  5. Если температура двигателя (охлаждающей жидкости) близка к кипению, а нижний патрубок холодный, это скорее всего заклинивший клапан термостата.

Способы проверки

Существует несколько способов проверки термостата ВАЗ 2110, в частности:

проверка без снятия;

проверка демонтированного термостата

Также есть простой и рабочий способ проверки термостата снятого с двигателя. Подогрейте воду до 80 градусов и опустите в нее термостат. Далее подогрейте воду еще на 10 градусов и наблюдайте за термостатом, на нем должен постепенно выходить шток клапана.

Выбор

Можно купить отдельно термоэлемент, но лучше покупать термостат в сборе. Также есть небольшое различие в конструкции корпуса термостата в зависимости от года выпуска автомобиля. Ниже представлены оригинальные артикулы, аналоги подбирайте самостоятельно.

  • крышка термостата с термоэлементом – 21082-1306020;
  • термостат в сборе (с прокладкой) – 21082-1306010-82.

Инструменты и материалы для работы:

  • крестообразная отвертка;
  • шестигранник на пять;
  • накидной ключ на тринадцать;
  • емкость для сбора охлаждающей жидкости;
  • свежая охлаждающая жидкость.

Процесс замены

    Открываем капот и убираем корпус воздушного фильтра в сторону.

Установку производим в обратном порядке:

  1. Ставим и закрепляем термостат.
  2. Подсоединяем патрубки.
  3. Закручиваем пробку слива охлаждающей жидкости в блоке и краник.
  4. Устанавливаем воздушный фильтр.
  5. Заливаем новую охлаждающую жидкость по уровню и работа завершена.

Более наглядно смотрите процесс замены термостата инжекторной ВАЗ 2110 на видео:

Резюмируем

Самостоятельная замена термостата вполне по силам любому автолюбителю, но нужно быть готовым потратить на выполнение работ час своего времени.

Замена термостата ваз 2112 16 клапанов

Как производится замена термостата ВАЗ-2112 16 клапанов самостоятельно

Основное предназначение термостата – контроль нагрева двигателя на 16 клапанов, который установлен в автомобиле ВАЗ-2112. В конструкции термостата предусмотрен клапан, в котором находится специальное вещество. Как только ВАЗ-2112 начинает нагреваться, клапан открывается, и жидкость поступает в большой круг для охлаждения 16-клапанного двигателя.

Если охлаждающее вещество не будет поступать в большой круг, автомобиль станет перегреваться, что может привести к серьезным последствиям. Во избежание этого следует постоянно следить за технической исправностью машины, замена сломавшегося термостата должна производиться своевременно.

Как проверяется исправность термостата

Чтобы проверить исправность термостата ВАЗ-2112 16-ти клапанов, следует сделать следующее:

  • завести машину и прогреть ее до нужной температуры;
  • открыть автомобильный капот и осмотреть внешний вид патрубка;
  • если термостат исправный, то патрубок будет теплым на ощупь.

В ином случае, то есть если температура патрубка не будет теплой, замена термостата потребуется незамедлительно.

В обычных домашних условиях проверить деталь на исправность можно и другим способом. Для этого следует подготовить емкость с жидкостью, в которую помещают термостат. Сосуд нагревают на газовой горелке, смотрят на температурные показатели и контролируют, в какой момент начнет открываться деталь.

Следует отметить, что в рабочем положении исправный элемент, контролирующий нагрев двигателя, должен открываться при температуре 88 градусов. Как только в двигателе поднимается температура до этого показателя, крышка открывается, и охлаждающее вещество начинает движение по большому кругу. Благодаря этому автомобиль ВАЗ-2112 не перегревается, он продолжит нормально функционировать на любых оборотах.

Именно замена на новую деталь поможет возобновить надлежащую работу двигателя, предотвратит его сильное нагревание.

Как выполняется замена термостата самостоятельно

Замена неисправного термостата в ВАЗ-2112 16-ти клапанов – дело довольно простое, поэтому даже незначительные навыки в ремонте автомобилей помогут произвести данную операцию автолюбитель самостоятельно. Производится замена детали поэтапно:

  1. Начинать работу следует только при холодном двигателе, чтобы не получить ожогов рук.
  2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью слита, так как замена детали предусматривает отсоединение патрубка, в котором она скапливается. Чтобы при данном процессе не разлить жидкость, следует подложить под низ автомобиля тару соответствующего размера.
  3. Для удобства работы рекомендуется снять зашитый корпус воздушного фильтра.
  4. Используя отвертку или гаечный ключ, следует отвинтить соединительные элементы, которые крепят шланг к термостату. Таких шлангов должно быть два – один предназначен для радиатора, другой – для термостата.
  5. При помощи ключа-шестигранника следует отвинтить болты, в трех экземплярах, которые не дают крышке элемента двигаться при работе автомобиля. После снятия крепежей следует просто аккуратно изъять деталь с его постоянного места.

Если при осмотре крышки будут выявлены любые дефекты в уплотняющем кольце, к примеру, трещины или деформация, это укажет, что кольцо также пришло в непригодность, и замена ему тоже необходима.

Собирать все автомобильные детали следует в обратной последовательности, которая применялась при разборке.

Описанная информация указывает на то, что замена неисправного термостата ВАЗ-2112 16-ти клапанов – легкая операция, и если подходить к мероприятию ответственно и выполнять процесс поэтапно, то каждый сможет правильно заменить неисправную деталь на своем автомобиле.

Перераспределением потоков жидкости в системе охлаждения двигателя управляет термостат. Со временем клапан термостата может заклинить на большом или малом круге циркуляции, и система охлаждения будет работать не правильно (перегрев/недогрев двигателя). А на сколько сложно проверить и поменять термостат самостоятельно ?

Проверка термостата

Как проверить термостат. На самом деле есть несколько способов, как это сделать в разных ситуациях:
Проверка термостата в домашних условиях :

  • Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана.

Для справки :

При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

Проверка термостата на машине :

  • При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Проверка термостата при покупке :

  • Проверить термостат в магазине очень просто, достаточно дунуть в штуцер термостата. Таким образом, мы проверим на сколько плотно в холодном виде закрыт малый контур.

Снятие термостата ВАЗ 2110

Где находится термостат думаю знают все, в крайнем случае это можно узнать по фотографиям.
Перед тем как снять термостат, нужно слить охлаждающую жидкость (подробно ). Демонтаж термостата показываем на примере двигателя ВАЗ-2111:

  1. Ослабить хомуты отводящего шланга радиатора.
  2. Ослабить хомуты подводящего шланга трубы помпы и шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком.
  3. Снять термостат.

Установка термостата производится в обратной последовательности.
Кстати, в этом фотоотчете показан термостат старого образца. Для более продуктивной работы отопителя рекомендуется заменить его на новый (шести дырочный ), а при желании термостат можно и доработать .

Неисправности и замена термостата ВАЗ 2110 своими руками

Когда нужно менять?

Если вы заметили, что двигатель слишком быстро греется, при этом уровень охлаждающей жидкости в норме, то первое, что можно заподозрить: термостат перестал качественно выполнять свою работу. В зимнее или просто холодное время может быть обратный эффект – автомобиль медленно прогревается.

Проверка работоспособности

Первым делом, не будем спешить со снятием термостата, ведь для этого нужно немало поморочиться. Может оказаться, что мы напрасно грешим на него, а дело-то в чем-то другом:

  1. Нагрев. Беремся за нижний патрубок радиатора, а кто-то пусть заведет двигатель. Если помощника нет, то заводите сами, успеете подержаться за шланг. Учтите, до этого машина должна быть холодной. Сначала патрубок, естественно, холодный, но при работающем моторе очень быстро нагревается. Если так происходит, значит, термостат работает исправно, установка нового пока не требуется;
  2. Термоэлемент. Если сомнения остаются, придется делать разборку. С уже снятого термостата есть необходимость вынуть термоэлемент – именно он отвечает за пуск охладителя по большому кругу, именно его нужно проверить. Происходит это путем опускания термоэлемента в довольно горячую воду (около 75’С) с последующим подогревом. Естественно, в воду нужно опустить градусник, следить за изменениями температуры и самим прибором. По мере приближения к 90°С шток термоэлемента обязан выдвинуться. Этого не произошло? Значит необходимо поменять эту деталь. Чаще всего на ВАЗ 2110 замена всего термостата не нужна – это дороже, к тому же необходимо чаще всего только в том случае, если обнаружены какие-то изменения во «внешности» — типа трещины, скола и т.п. ;

  3. Замена. При обнаружении неполадок, возникновении необходимости поменять термостат, мы отправляемся на авторынок или в магазин, где покупаем новый. Здесь нас тоже могут подстерегать «подводные камни» — замена не принесет желаемого результата, если новый термостат, что называется «с брачком». Нужно сильно подуть в штуцер. Если воздух нигде не проходит, значит малый контур его не пропускает, и его установка на ВАЗ 2110 возможна.

Прежде чем заменить неработающий термостат, нужно его снять:

  1. С расширительного бачка открутите пробку, это необходимо, чтобы антифриз нормально вытекал из системы;
  2. Снимите пробку со сливного отверстия внизу бачка радиатора, предварительно подставив чистую емкость, слейте антифриз;
  3. Снимите весь термостат в сборе. Или, если хотите, только его термоэлемент.

В последнем случае:

  • Уберите шланги, находящиеся на патрубках крышки термостата;
  • Снимите крышку с термоэлементом. Теперь можно его проверить, как уже описано.

Обратная сборка

После снятия, проверки на работоспособность, необходима либо обратная установка рабочего термостата на ВАЗ 2110, либо замена его новым. Если у вас не полная установка, а лишь замена термоэлемента, тогда важно знать, как его правильно вынуть, а затем поставить на место.

Сняв крышку, нужно подать (преодолев некоторое усилие пружины) фиксирующую пластину вперед с помощью пинцета, и повернув немного, вынуть термоэлемент.

Установка нового элемента происходит так же, но в обратном порядке.

Если же вы решили заменить термостат полностью, то это также довольно просто: снимаете отслуживший свое, меняете его на новый.

Затем необходимо снова заполнить систему охлаждения антифризом (тосолом) через расширительный бачок. Заливать можно как профильтрованный антифриз (если еще не пришло время для заливки нового, старый сохранил свой цвет и текстуру), так и новую жидкость.

Для устранения воздушных пробок, которые могут появиться, следует завести ВАЗ 2110, дать ему поработать, пока прогреется, на холостом ходу. Этим устраняются воздушные пробки и, собственно, вся установка на этом завершена.

Напоследок только проверьте, нет ли подтеканий, не упал ли уровень ОЖ в бачке (должен быть по верхнюю кромку крепящего ремешка), при необходимости долейте.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ. Датчик температуры охлаждающей жидкости Как проверить на ВАЗ и иномарках? Какой датчик температуры для чего нужен

Является одним из средств измерения современного автомобиля. Как и любое устройство, может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типичные неисправности, дана инструкция по замене.

[Скрыть]

Особенности работы Джу на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДПТ) относится к системе охлаждения машины.Его назначение для контроля температуры охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, компьютер устанавливает обогащенный телевизор, после прогрева двигателя он становится нормальным.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

Сопротивление термистора при понижении температуры растет, при этом возрастает входящее в него напряжение.

Возможные неисправности датчика

При поломке EUBU считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь.Устройство поломки нужно менять как можно быстрее. Чаще всего неисправность счетчика — нарушение градуировки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, а так как блок управления основан на показаниях счетчика, то он работает некорректно.

Выявить неисправность ТГВ можно по включению вентилятора. Его следует включить, если допустимые значения превышены. Правда есть еще один датчик включения вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включаться, если:

  • контакты окислились;
  • повреждена проводка;
  • неисправные датчики.

Неправильная работа DPT приводит к увеличению расхода топлива, детонации, завышенным холостым ходам. Самый опасный — если сломан датчик температуры двигателя. В этом случае вентилятор не запускается, двигателя нет охлаждения, он перегревается, и в результате за счет этого можно проверить ГБЦ.

Способы проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует сначала проверить сохранность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, проверяется счетчик сопротивления. Для проверки его нужно снять (по автору видео — устройство и ремонт автомобиля).

Для электрического чайника потребуется электрический чайник, термометр для измерения температуры внешней среды и мультиметр, установленный в режиме измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.

Есть два способа проверить:

  1. Когда термометр сначала кладут в электрический чайник.В этом случае устройство необходимо подключить к тесту. Электрочайник следует включить в сеть и следить за показаниями. С повышением температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. На 100 градусах сопротивление достигает минимума — 177 Ом. Если значения разные, это говорит о неисправности.
  2. Если градусника нет, счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в просто кипяток на мультиметре должно отображаться чуть больше 177 Ом.В остальном устройство — это Пол.

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой необходимо проверить работоспособность.

Замена — процедура простая и состоит из последовательности действий:

  1. Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
  2. Далее от счетчика нужно отсоединить провода.
  3. Затем ключом открутите устройство.
  4. Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Место посадки следует тщательно очистить от загрязнений.
  5. Затем соедините провода. Далее заливается антифриз по тому уровню, который показывает датчик уровня охлаждающей жидкости.

Все сделано на остывшем двигателе во избежание ожогов! После замены необходимо проверить, не протекает ли жидкость в месте подключения.

Для правильной работы двигателя и экономного расхода топлива необходимо контролировать состояние узлов и счетчиков автомобилей.Возможность произвести замену DPET своими руками дает возможность сэкономить на СТО и устранить неисправность в случае поломки устройства.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Заметность критической температуры двигателя может закончиться перегревом и заклиниванием. За температурой мотора на ВАЗ 2106 следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя.Благо датчик температуры можно поменять самостоятельно. Подскажите, как это делается.

Какой датчик температуры для чего нужен

Основная функция седьмого датчика температуры — контроль нагрева антифриза в моторе и отображение информации на приборной панели автомобиля. Однако этими функциями такие датчики не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к автомобильному блоку управления. Данные о температуре мотора транслируются и там.А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит поправки при подаче топливных смесей в мотор. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит обогащенную топливную смесь. Это позволит водителю легче завести машину. А когда двигатель прогреется, блок управления сделает смесь беднее, так что машина вдруг заглохнет. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о моторе, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может меняться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи отображаются контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатную розетку. Контакты на датчике два. Первый подключается к электронному блоку автомобиля.Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Подается от электронного блока. А стабильность стабильности обеспечивает отдельный резистор в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, которое подается на термистор, тоже резко падает.Зафиксировав снижение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где находится датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнезда на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «Сиксок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это большая редкость.

Этот датчик есть почти на всех машинах рядом с форсункой, по которой горячий антифриз идет в радиатор.Это место позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Считается, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Тем не менее могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси.Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому поход в магазин автозапчастей и замена устройства — единственный рациональный вариант. Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 руб.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель, вероятно, захочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с машиной, он должен будет выполнить простую процедуру проверки.Но прежде чем приступить к нему, необходимо убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, необходимо непрерывно подавать напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует запустить машину, а затем снять провода датчика и подключить их к мультиметру. Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно переходить к обследованию самого датчика.Есть два метода проверки. Перечислим их.

Проверка горячей воды

Последовательность действий в данном варианте несложная.

Таблица: Температуры и соответствующие сопротивления, характеристика хороших датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот метод проверки датчика проще предыдущего, но менее точный. Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается.Поэтому эту температуру можно использовать как контрольную и узнать, какое сопротивление датчика будет равно ста градусам. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление в 177 Ом, что соответствует температуре в сто градусов. Дело в том, что температура воды в процессе кипячения постоянно снижается и составляет в среднем 94-96 ° C. Следовательно, сопротивление на мультиметре будет колебаться от 195 до 210 Ом. А если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10% — датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

  • двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает течь антифриз.А если двигатель горячий, антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной жиклером, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильнейшие ожоги;
  • Перед тем, как купить новый датчик в магазине, следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Должен быть приобретен им, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
  • перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при утечке антифриза и попадании этой жидкости по проводам.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи:

  • рог ключ на 21;
  • новый датчик тосола на ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из машины.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без всяких заговоров. А если тосола потекло много, его всегда можно будет адресовать в расширительный бачок.

Видео: Замена датчика антифриза на «Классике»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, которая довольно по силам даже автомобилисту автомобиля. Главное не забыть хорошо охладить двигатель двигателя, а потом действовать как можно больше.И все получится.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является отслеживание состояния всех узлов автомобиля. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (DPT), который находится в моторном отсеке.

Несмотря на свою важность — датчик относительно простой, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно сообщает об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

Дуж — это не только датчик температуры, так как его показания способны воздействовать на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом. Таким образом, анализируя сигнал от Джто, компьютер следит за системами двигателя, при необходимости корректирует. Например, электронный блок управления может производить регулировку топливной системы, элементов питания и других узлов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, при обнаружении перебоев в его работе он немедленно заменяется.Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

Dot Часто путают S. Datuja (Датчик температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель, чтобы автомобилист не мог спросить, что происходит в двигателе, а именно, о температуре охлаждающей жидкости. Пока Дзоп работает с ЭБУ, который после получения информации о высоких температурах Ко.- включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять Дж Ваз 2114?

  1. Датчик находится на впускном патрубке охлаждающей рубашки, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Снимаем «минусовой» провод с АКБ.
  3. Далее необходимо слить с радиатором.
  4. Отсоединить проводку датчика.
  5. С помощью ключа NA «19» или «21» ослабьте затяжку, а затем открутите ее рукой.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый DRP необходимо перелить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя температуру по термометру и показаниям омметра подключенного к Дж.

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости

  • 20 ° — 3520 OM
  • 40 ° — 1459 OM
  • 60 ° — 667 OM
  • 80 ° — 332 OM
  • 100 ° — 177 OM

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице — необходима замена датчиков температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114.Обращаю внимание, что сам ремонт ДТО ремонту не подлежит. Если выяснилось, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например в

.

Водители, регулярно разъезжающие по загородным трассам, часто видят такую ​​картину: легковой автомобиль с поднятым капотом, из моторного отсека Идет пар. Причиной такой ситуации чаще всего является датчик температуры. В одном случае виноват сам автомобиль, он не заметил превышения температуры, а в другом — изношен электронный элемент.Датчик охлаждающей жидкости (DPT) ломается редко, но если это случилось, требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель узнает, какая рабочая температура Мотор, почему греется двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДПУ и как заменить / установить новый элемент в машину, где стоит инжектор.

Рабочая температура и причины перегрева двигателя

В нормальных условиях циркуляция теплоносителя обеспечивает температуру 86-90 ° С.В жаркий период индикатор может быть запаздывающим, тогда после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Частый вопрос автолюбителей: Какая температура зимой в мороз? Первые 10-15 км пробега показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого поворота должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

Также рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости включения вентилятора и других особенностей, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° С.

Теперь вы знаете, что такое нормальная рабочая температура ВАЗ 2110, значит, самое время изучить причины ее превышения. Если «виновник» завышенного показателя не подлежит вычету, то следует предпринять следующие действия:

  • Проверить внешнюю часть радиатора на наличие загрязнений.
  • Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
  • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если стало мало — долить до нужной отметки.
  • Отрегулируйте настройку точки установки.
  • Включить вентилятор.

Назначение Дзопа и его местонахождение

Датчик температуры двигателя — электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление варьируется в зависимости от окружающей среды. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В «десятке» электронное устройство установлено на головке блока цилиндров.

Во всех автомобилях датчик температуры выполняет контроль температуры силовой установки.Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если водитель имеет начальные навыки работы с электроприбором, то в автосервис обращаться не стоит, его можно заменить самостоятельно.

Проверка датчика

Для тестирования понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

  1. Элемент демонтируется с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе). Далее необходимо подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
  2. Теперь необходимо нагреть емкость и поставить датчик охлаждающей жидкости, заранее подключенный к мультиметру.Важный момент — нужно знать температуру в емкости, чтобы определить, работает предмет или нет. Это поможет в этой таблице. Например, если в баке 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
  3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), деталь неисправна, требуется замена, так как ремонту не подлежит. Если отклонение небольшое, следует просто очистить поверхность датчика — это может решить проблему.

Демонтаж и установка нового элемента

Перед заменой датчика мощности вентилятора необходимо удалить всю жидкость из радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента Форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

  1. ОТ АКБ Необходимо отключить минусовую клемму — она ​​защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
  2. Далее следует отсоединить колодку проводов, как показано на фото:
  3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью покрутить датчик температуры ВАЗ 2110 форсунки.Процесс выполняется гаечным ключом;
  4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли отсоединен элемент от клемм и держателей цилиндра. Далее следует получить элемент из отверстия выхлопной трубы;
  5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора проходит внутренне по той же схеме. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый DRP необходимо поместить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров.С помощью гаечного ключа его необходимо завернуть до упора;
  6. После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправной ДПТ;
  7. Установлен датчик охлаждающей жидкости включения вентилятора. Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы она была новой. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Завершающим этапом будет подключение минусовой клеммы. Готовый!

Важный момент! На корпусе DRP имеется уплотнительная прокладка.При снятии ДРП нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. Прокладка может понадобиться при установке нового датчика, так как прокладка может не входить в комплект DPET.

Заключение

Если двигатель ВАЗ 2110 греется за счет Дж, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какая рабочая температура двигателя также должна знать каждый владелец данной модели. Если опыт ремонта и замены электричества отсутствует, лучше доверить работу профессионалам автомастерских.

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, DPT, представляет собой устройство, которое определяет температуру антифриза в системе охлаждения и результирующий сигнал для ее снижения путем включения вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, ведь в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДРП помогают выявить проблемы в его работе и эффективно их устранить.

Дуж — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов авто.

Также функция датчика заключается в включении охлаждающего вентилятора, который снижает температуру антифриза в том случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия).Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Аналогичное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием инжекторных систем Injection, DHUT имеет гораздо большее количество функций. К ним относятся:

  • увеличить частоту вращения двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
  • открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
  • установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Функционирование DVT основано на физических свойствах материала датчика, которые изменяют свое собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «дает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Просмотры

Условно можно выделить два типа DH: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДПД представляет собой простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую подключен к указателю температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

Узел подключен через реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускается охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных «Жигулях».

Цифровой

Digital DPT по своей конструкции не сильно отличается от механической, но передача сигнала происходит по шине непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводит данные о температуре на приборную панель, а также подает команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае также производится по команде от ЭБУ.

На что влияет

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате в случае его неисправности вентилятора этого не происходит, и результатом этого может быть перегрев мотора или, как минимум, закипание антифриза в системе.

Видео — Как проверить мультиметр DRP:

Кроме инжекторных двигателей Неисправность DPE приводит к тому, что ЭБУ выявляет неправильный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение повреждения датчика и его замена — ключевой элемент, позволяющий избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции поломка самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко.Тем не менее, «причин» того, что он стал давать отказы, довольно много, и это следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае использования нехорошего частого случая, когда поверхность сенсора вытянута или покрыта кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону повышения температуры. Это приводит к позднему включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Низкое качество измерения самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных запчастей, а DRP от производителя NO-NAME не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, меняются его показатели.Такое явление наблюдается при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затяжку или есть износ гильзы.

4. Нарушение работы электриков

Данный фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме автомобилей до нормальной коррозии контактов. Собственно, проверка контактов на наличие окисления всегда должна производиться при снятии или установке АКДС.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность Джу необходимо, прежде всего, определить, неисправен ли сам датчик или причиной являются сбои в электросистеме Авто.

Для этого нужно открутить датчик и провести диагностику. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить точечный мультиметр

Для измерения сопротивления DPET при различных температурах на мультиметре необходимо включить режим модуля с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И с ними стоит заранее прочитать в Мануле!

Для проверки датчика его следует снять и погрузить в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным контактам Дж. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, так как двигатель нагревается на холостом ходу.

При исправном датчике искать причины поломки следует у электрика или термостата. Если это неисправность, его следует заменить.

Замена

Процедура замены DRP предельно проста и заключается в намотке старого датчика и установке нового с последующим подключением к клеммам управления.

Тем не менее, есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит защитить резьбу, обеспечить легкую намотку и создать дополнительный герметизирующий слой.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать электрические контакты подходящей для этого мелкой наждачной бумагой.Если DRP правильный, и вы не планируете его менять — имеет смысл для профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видите, проверка и замена DRP — процедура довольно простая. Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

Видео — Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Возможно проценты:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Как проверить подержанные автомобили перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Похожие статьи

Комментариев к статье:

    Иван.

    Узнать, работает ли Дуд достаточно легко, при условии, что у вас есть машина с инжектором.Автомобиль при холодном запуске будет заводиться и хорошо работать, но как только двигатель прогреется, начнется неравномерная работа двигателя, и запустить машину с горячим двигателем будет практически невозможно из-за повторного -введенная смесь.

    Антон

    В моем Пассате 2 датчик. Один для указателя на приборке — не влияет на работу двигателя, а другой подает сигнал на ЭБУ — он основной.

    Карина

    Так как я всего лишь начинающий водитель, я многому научился, ведь проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.

    Максим

    В моей Королле Филдер возникла неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер стал регулировать работу двигателя по его показаниям, начались проблемы. В статье хорошо описано, как это проверить! Помощь!

    Валерий

    Не знал, что датчик так просто проверить, пошел проверять, благо мультиметр налицо. Открутил, замерил, успокоился — ПЕРВЫЙ.

    Петр

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости не реагирует немедленно.Ведь грубо говоря именно он дает сигнал на запуск охлаждающего вентилятора. И даже при неисправности датчика увеличивается расход бензина. В этом случае я проверяю всю проводку автомобиля и убеждаюсь ли причина в замене датчика. Заменить своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
    Старый датчик нужно несоленым, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на место новый, клеммы управления тоже не забываем прикрепить.Главное, чтобы она была герметичной.

    Андрей

    Первое, что нужно знать, это то, что в машине нет ни одного датчика температуры. Их как минимум два, а в некоторых моделях до 4-5. Во-вторых, где они расположены и за что конкретно каждый из них отвечает. Классическая схема — два датчика, один идет на стрелку панели в салоне (или в цифровом виде), а второй на вентилятор (ы) охлаждения. Соответственно, принципы работы разные, их нужно проверять по-разному.Первый изменяет свое сопротивление в линейной зависимости с температурой теплоносителя (при этом мы видим изменение отклонения стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ / ВЫКЛ при достижении определенной температуры (соответственно включается фанаты соответственно).

    Алексей З.

    Вообще сложно представить, насколько плохой тосол или антифриз могут повредить датчик температуры, за двадцать лет я ничего подобного не видел. Корпус датчика обычно изготавливается из сплава меди или латуни, который практически не вступает в реакцию с охлаждающей жидкостью.Но выход из строя из-за некачественного изготовления — явление не редкость. Если те датчики, которые идут на машине с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчастях, очень часто не выходят из строя и три. Парадокс, но те и эти выпускаются на одном заводе. Поэтому покупатель чаще предпочитает брать датчик с разборкой, чем покупать новый.

    Артём

    Датчик охлаждения жидкости в нужный момент включает вентилятор и поэтому его неисправность чревата серьезными сбоями и поломкой.Причин поломки может быть несколько и некачественный антифриз и дешевый датчик. Иногда датчик может быть как ответственным, в некоторых случаях нужно проверить проводку и контакты. Необходимо открутить датчик и проверить его, погрузив в воду и снимая мультиметр. Не так уж и сложно, достаточно один раз заменить его в присутствии знающего человека или найти информацию в интернете и сделаю сам. Если датчик неисправен, его нужно заменить, только не забудьте почистить контакты и клеммы.

    Сан Саныч

    На самом деле мультиметры типа D830 / DT830 (их тысячи) позволяют определять температуру с допустимой погрешностью. В качестве контрольных точек для проверки вы можете использовать только водопроводную воду (гарантировано около 0 градусов) и этиловый спирт (~ 78,37 градусов). Кипяченый спирт удобен еще и тем, что это самая критическая точка_, в которой должен стабильно работать датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы не вылился антифриз.И как уже правильно подметили в комментариях, если датчик при заданных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (подробно это описано во втором видео), то виной либо некачественная проводка, либо некачественный антифриз.

    Максим

    Я научился менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого необходимо предварительно «порвать», иногда на протяжении десятка лет резьба именно такая, что лучше использовать голову или на тонком конце накидки.Затем аккуратно скрутите три пальца, следя за количеством вытекшей жидкости. После кардинально снимите датчик и заткните отверстие пальцем. Переведите дух, возьмите в свободную руку заранее приготовленный новый дух, поднесите к отверстию, которое вы держите пальцем, и энергично (резко) закройте им отверстие, чтобы убрать палец. Далее вкручиваем резьбу. Роскошные потери — 200 — 300 грамм, а экономия времени — несколько часов! Иногда даже не прикрепляется, уровень не уходит до минимума.

    Сергей

    При проверке DPT по-прежнему учитывается технические характеристики автомобилей по соответствующим таблицам на различные перепады сопротивления, но без нормированных показаний.При небольших отклонениях от показателей датчик менять не следует, необходимо найти другую причину неисправностей в двигателе. Датчики разных производителей всегда дают разные показания при одинаковых температурах жидкости. Перед устранением неполадок с заменой датчика необходимо подобрать подходящий вариант для вашего автомобиля. Если покупаете на маркете, то обязательно проверьте сертификат. Чтобы исключить подделки, сфотографируйте этот документ для дальнейшего представления в соответствующие органы.В основном при таких действиях продавец не продаст вам подделку.

    Макарий

    Когда последние модели автомобиля Волга стали оснащаться вентиляторами охлаждающей жидкости на таких автомобилях, возникает проблема быстрого перегрева двигателя, когда автомобиль находится в ритме городского движения. То ли датчик на заводе неоправданно настроили, то ли двигатели стали выше, и их работу разрешили не при 80 градусах тепла как раньше, а уже при 90.Водители придумали ручное принудительное включение вентилятора, которое осуществлялось прямо из кабины водителя. Привод датчика подает команду на включение, а значит, повышается устойчивость автомобиля в пробках.

    Николай

    Родной отсидел 7 лет. В прошлом году пришлось заменить. Речь идет о датчике, включающем дополнительный вентилятор (Нива Шевроле). Первое время я не понимал, что произошло. Лето жаркое, быстро поднимается температура и часто включается вентилятор, особенно при езде по городу.Однажды заметила, что фанаты в паре работают слишком умно. Утром на холодном двигателе буквально через пару минут включился второй. Страдает на реле, поменял, но проблему не решил. Покопался в книжке, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл о проблеме.

    Олег

    Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к поломке двигателя и очень большим финансовым потерям по сравнению с его стоимостью. Поэтому, если есть сомнения, лучше обезопасить себя.Свой датчик проверил, не снимая на машине. Просто запустил холодный двигатель и подключил к его клеммам мультиметр. Поменял, предварительно слив охлаждающую жидкость (потом заменил). А насчет использования мультиметра в качестве измерителя температуры не согласен: точности нет, все зависит от чистоты жидкости. И еще, чтобы не было с перегретым двигателем при выходе из строя датчика температуры, переключатель вентилятора в Салон установлен.

    Дмитрий

    В автоматическом датчике всегда рядом с термостатом для максимальной точности измерения.Когда датчик выходит из строя, а приборы в машине иногда выходят из строя, могут возникнуть следующие проблемы: увеличивается расход топлива, увеличивается выброс CO2, может споткнуться двигатель, будет медленный прогрев автомобиля, может перегреться двигатель. .
    На работу датчика может повлиять старая проводка, коррозия, и датчик можно исправить. Поэтому лучше не ехать, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
    Но лучше не капризничать и обзавестись новым датчиком, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.
    При появлении признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно немедленно заменить. Если есть желание, можно провести диагностику, но вначале убедитесь, что проводка в порядке. На датчик необходимо подать 5 вольт, что можно проверить при работающем двигателе. Если 5 вольт, то проверьте датчик.
    При желании можно нарисовать его на диагностике, чтобы убедиться, что датчик является источником возникающих проблем. Можно проверить с помощью электрочайника.Измерьте температуру +10, +15, +20 и запишите сопротивление датчика.
    Если показания отличаются от данных для датчика (можно найти в интернете), это означает, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и его необходимо заменить. Менее точно, но проще без градусника и кипятка — она ​​закипает при 100 градусах. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению — порядка 210-190 Ом.

    Олег

    Датчик температуры охлаждающей жидкости порождает ряд проблем, основные и наиболее опасные из них следующие:
    Выход температуры двигателя за допустимые режимы;
    Нарушение устойчивости работы двигателя;
    Повышенный расход топлива;
    Падение оборотов и самопроизвольная остановка двигателя.
    При подозрении на нестабильную работу датчика температуры, в первую очередь, необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
    Далее проверяем качество контактов, на предмет окисления.
    Если все вышеперечисленное в порядке, то нужно проверить сам датчик, для чего его необходимо снять.
    Берем датчик и опускаем в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные можно найти в интернете по каждому датчику. Если данные соответствуют, значит датчик в норме.В противном случае замените датчик.

    Николай

    Датчик температуры охлаждающей жидкости менял неделю назад. Стою в пробке в Москве и чисто смотрю на панель приборов (у меня Шеви Нива) и Обомл. Девайс показывает около 110 градусов и тишина — вентиляторы не работают. Включены аварии и в дороге. Сначала подумал вентилятор двигателя, подал напряжение прямо на двигатель — работает. Подключил вентилятор двигателя к АКБ и пока я ехал по Москве, он постоянно думал.Я проехал на М2 и отключил вентилятор. Далее домой. В гараже сняли без проверки датчик температуры и установили новый. Запустил двигатель и дождался прогрева — все работает.

    Иванович

    Датчик нагрева охлаждающей жидкости Устройство очень важно для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включает и выключает вентилятор охлаждения. В его практике мне несколько раз приходилось сталкиваться с проблемой его неисправности.В наших отечественных автомобилях с механической системой зажигания применялись аналоговые датчики. И вот, если такой датчик вдруг отказывался работать, он не включал вентилятор и вода в радиаторе закипала в нужный момент. В такой ситуации невозможно зайти и понять причину поломки. Мы в первую очередь проверили исправность электродвигателя вентилятора, подключили его выводы к источнику питания в обход датчика. Если двигатель работал, то причиной его не включения могла быть только поломка датчика.Датчик пришлось менять, а чтобы добраться до автосервиса или гаража, потренировали включение вентилятора напрямую и погнали с постоянно работающим вентилятором. В современных инжекторных автомобилях Принцип работы самого датчика такой же, только контроль работы вентилятора идет через блок управления электронным зажиганием.

    уА9ух.

    Датчик температуры при проверке мультиметром сопротивления будет в норме и при нагреве в горячей воде будет нормально в термостате, при сбоях температуры можно будет плавать на один-два градуса не постоянно и двигатель будет тикать на холоде температура будет 10 или на 20 градусов плавать при включенном вентиляторе и будет ошибка P1336 пропуск зажигания во всех цилиндрах

Почему двигатель горячий? Ваз 2112 греется на холостых

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110.Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Связанные материалы:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

  1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
  2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
  3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.Причем в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Другая причина перегрева двигателя — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция … Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Провести качественный ремонт на обочине у вас вряд ли получится … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Это часто позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания… Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Связанные материалы:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировать на изменения в нагреве двигателя … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При выходе из строя данного агрегата происходит перегрев силового агрегата из-за того, что вентилятор не работает.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Связанные материалы:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность (чаще всего мотор перегревается в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет
), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на приборную панель будет в красной зоне.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится к красной зоне, а жидкость в расширительном бачке закипает — это означает, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

  • Система засорена.
  • Заклинило термостат.
  • Повреждение насоса. Заменить насос. …
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса
… Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель обычно нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что нужно проверить на исправность вентилятора, как и датчик его включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвал … Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопная система.

Последствия небольшого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Выявлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя методами устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять уплотнение радиатора, пока двигатель остыл.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделение, вызванное ими, не увеличивалось. привести к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рисунок: 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать тому, который требуется для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Для правильной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы давно владеете автомобилем, то, вероятно, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то скорее всего она будет на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

  1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подскакивать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или антифриз может даже закипеть, и мотор будет перегреваться, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро понизить температуру.
  2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, но решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110» вверх?»

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них все еще производятся. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. При этом условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он дает сбой. В конечном итоге они проявляются одинаково.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • вентилятор не работает;
  • шлюз;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может стать причиной сильного нагрева двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует прикинуть температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор.Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

Перегоревший предохранитель следует упомянуть как особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции.В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 Форсунка. Замена радиатора охлаждения своими руками. Как это работает

Без системы охлаждения невозможна безотказная работа любого автомобиля.Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, снабженный краями с левой и правой стороны.

Непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам, позволяет поддерживать определенную температуру, необходимую для нормальной работы двигателя.

Выход охлаждающего устройства вышел из строя, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный уровень, в конечном итоге может привести к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать, предварительно выявив основные причины, которые могли послужить отказом от его эффективной работы.

Снятие радиатора и его последующая установка на место необходимо выполнять на холодных двигателях автомобилей. Перед установкой нового или отремонтированного радиатора следует проверить его на герметичность.

Для этого слегка встряхнуть форсунки, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появились пузыри, то можно считать, что прибор прошел по герметичности. Все работы по ремонту и замене радиатора можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Демонтаж вышедших из строя устройств системы охлаждения в следующей последовательности. Фото, сопровождающие весь процесс демонтажа, помогут легко и быстро справиться с задачей:

  • снять аккумулятор;
  • производим слив теплоносителя;
  • отсоединить провода датчика мощности электровентилятора;
  • переворачиваем две гайки и два болта, которыми крепится кожух электровентилятора;
  • отвернув две гайки крепления, снимаем кронштейн;
  • отсоединить колодку с проводами, по которым подается питание на электродвигатель вентилятора радиатора;
  • наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;
  • ослабив крепежные хомуты и отсоедините два верхних шланга, подходящих к радиатору;
  • отсоединить нижний шланг;
  • наклонив радиатор в сторону двигателя, выньте его;
  • снимите с радиатора нижнюю подушку крепления, если они вышли вместе со штифтами крепления радиатора.При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест производим их замену.

Установка радиатора охлаждения производится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может служить его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Стоит сразу проверить радиатор на герметичность

Радиатор печки ВАЗ 2109

С наступлением холодов практически все владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с причинами этого может быть много, но как одна из в электросети выходит из строя радиатор печки.Тогда даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов еле теплый воздух, которого не хватает даже для прямого обогрева лобового и боковых стекол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Устройство обогрева печки ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с невысокой производительностью при наличии пробок. О наличии такой проблемы можно судить по холодному воздуху, выходящему из дефлекторов системы охлаждения, при полностью открытом кране. Решить эту проблему можно достаточно простым способом: установить передние колеса автомобиля на возвышение, открыть кран печки до упора и погасить.

  • О находке в салоне охлаждающей жидкости говорит только обод, радиатор отопителя потерял герметичность и требуется его замена. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:
  • необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт; №
  • с правой стороны печки находится винт, с помощью которого крепится фиксатор тяги регулировки заслонки обогрева лобового стекла — его необходимо отвернуть;
  • переворачиваем три винта, которыми крепится радиатор печки;
  • вынимаем радиатор из корпуса отопителя;
  • ослабить хомуты крепления шланга и снять их с патрубков радиатора отопителя;
  • При необходимости очистите прибор от пыли, грязи, постороннего мусора.

Установка в обратной последовательности.

Очень часто, чтобы уменьшить шум вентилятора печки, производящего его, меняют на более совершенную модель

Посмотрев предоставленное видео, можно более подробно разобраться во всем процессе работы.

Видеоурок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

Пошаговый радиатор ВАЗ 2109

Для замены радиатора необходимо:

  1. Ключи на десять и восемь
  2. Отвертка плоская
  3. Новый радиатор
  4. Судин для слива охлаждающей жидкости
  5. Новая охлаждающая жидкость

И так приступаем к замене радиатора.

1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если вы только что поехали, подождите, пока мотор остынет. Далее снимаем картер и открываем кран отопителя. Также откройте крышку расширительного бачка. Снимите сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Далее отключаем разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Для снятия шлангов необходимо перед снятием сделать подъемный хомут.Далее откручиваем 2 гайки крепления гайки сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем кронштейн крепления радиатора.

3. Снимите радиатор (в отсеке с корпусом вентилятора), слегка наклонив его к мотору. Установите корпус вентилятора на четыре болта. Отверните болты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую заменить.

4. Берем новый радиатор и надеваем на него корпус вентилятора.Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки булавками. Теперь подключите все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные кольца из резины, а уж потом сами наконечники.

5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что они защищены сливной пробкой. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

Со временем вышли из строя все системы автомобиля.А радиатор системы охлаждения двигателя под воздействием внешних факторов (камни от машин или торчащие из земли ветки) выходит из строя.

В этой статье вы узнаете о том, как заменить радиатор ВАЗ 2109 и в целом все семейство «Самар» своими руками.

Нам понадобится:

— Ищу Яму

— отвертка

— Тосол или антифриз, ну или любая автомобильная охлаждающая жидкость

— ключи

— Пустая вместимость

— Новый радиатор

— герметик силиконовый высокотемпературный

Приступаем к самостоятельной замене радиатора ВАЗ 2109

1.Скидываем «минусовую» клемму с АКБ и ждем, пока двигатель полностью остынет.

2. Снимите защиту картера и снимите крышку расширительного бачка.

3. Откручиваем сливную пробку на радиаторе (на радиаторах автомобилей ВАЗ 2109, 2108, 21099 она находится в правом нижнем углу) и сливаем всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную пустую емкость (объем охлаждающей жидкости примерно 5 литров, так что выберите подходящую емкость).

5. Если автомобиль с двигателем моторный, то для самостоятельной замены Радиатор ВАЗ 2109 Дополнительно необходимо снять воздушный фильтр.

6. Отсоедините все форсунки подходящие к радиатору.

7. Откручиваем крепления радиатора к корпусу и вынимаем радиатор и корпус вентилятора из моторного отсека вверх, с небольшим наклоном в сторону двигателя.

8. Снимите гайку и три болта крепления вентилятора к радиатору. Необходимо проверить состояние подушек радиатора, расположенных на нижних креплениях.Если они порваны или потеряли эластичность, их необходимо заменить.

9. Для установки нового радиатора его необходимо надеть на нижние крепления и прикрепить к нему вентилятор. Далее все ранее снятые шланги хорошенько смазываем их герметиком и затягиваем хомутами.

10. Подключите все ранее отсоединенные провода.

11. Залейте новую охлаждающую жидкость и подождите 10-15 минут, прежде чем схватить герметик.

12. Запускаем двигатель, открываем кран отопителя и даем немножко поработать, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему.В этот момент не забываем следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и прощупывать по мере необходимости. Для полноценного выхода воздуха из системы охлаждения, появившегося там после замены радиатора, необходимо поднять его, как указано выше, перед автомобилем и дать поработать столько 10-15 минут.

13. Закрутите пробку расширительного бачка.

На этом замена радиатора ВАЗ 2109 своими руками закончена! Всем удачи!

Мой блог найден по следующим фразам.

Основным конструктивным элементом системы охлаждения двигателя автомобиля является радиатор. Крепление радиатора на ВАЗ 2109 Конструкторы Определились в моторном отсеке.
Находится за декоративной решеткой радиатора автомобиля. На ВАЗ 2109 крепление радиатора имеет специальное приспособление для обогрева.

Основные конструктивные особенности

Итак:

  • Внизу радиатора сконструированы штифты, в которые устанавливаются вставки из резины.Эти вставки отвечают за амортизацию радиатора при движении автомобиля.
  • В нижней части патрубок с резьбой, в него вкручивается пробка заглушки.
  • Если вы посмотрите на переднюю поверхность радиатора, то справа посередине есть место для установки датчика мощности вентилятора.
  • В верхней части предусмотрены два цилиндрических выступа для подключения резиновых трубок.
  • Внизу — один выступ.

Радиаторы изготавливаются из алюминиевых или медных сплавов. Так как такие сплавы меньше подвержены окислению при взаимодействии с дезинтегрирующими жидкостями.
Итак:

  • Спереди — поперечный чейзер для серфинга. В нем предусмотрены отверстия для установки резиновых вставок. Они вставлены туда в космос.

Примечание: Поэтому перед установкой их необходимо смочить в мыльном растворе.

  • Вставлять вставки нужно осторожно, чтобы не повредить резиновую конструкцию.Поскольку края капеллы имеют острые поверхности.
  • По установленным вкладышам необходимо подбить двигатель к двигателю, аккуратно надеть радиатор на штифты.
  • После этого верх радиатора отгибается к лицевой декоративной сетке.
  • Под верхним поперечным швеллером находятся две шпильки, приваренные к корпусу.
  • На них накручивается металлическая распорная планка.
  • К этой планке крепится верх радиатора.

Примечание: перед штангой проложена резиновая прокладка.

  • Две гайки крепят верхнюю часть радиатора.

Этот способ предусматривает крепление радиатора системы.

Устройство обогрева салона

Конструкторами заводов-изготовителей предусмотрена установка радиатора системы отопления автомобиля ВАЗ-2109. Под панелью вспомогательного устройства, которая находится между двумя передними сиденьями, конструктивно предусмотрено расположение печки обогрева салона.
Сделал каркас для установки радиатора. На эту панель с двух сторон (пассажира и водителя) устанавливаются пластиковые защитные панели.
К ним прилагаются четыре самопрессующихся:

  • Выкрутите винты.
  • Снимите их.
  • Так что закрыли доступ к радиатору отопления салона.
  • Фиксируется на четырех самотяжных.
  • Устанавливаются в отверстия, расположенные на верхней, нижней поверхности радиатора.
  • Винты с разрезной головкой.
  • После этого подсоединить шланги системы отопления салона.

Примечание: Перед натяжкой форсунок необходимо надеть крепежные хомуты.

Совет: Перед установкой зажима на внутренние края очистите наждачную бумагу. Сделать это необходимо для того, чтобы убрать острые края.
Так как острые кромки могут повредить резиновые поверхности форсунок.

К конструктивному порядку крепления радиаторов на ВАЗ-2109:

Совет: Следует иметь в виду, что перед креплением верхней части радиатора охлаждения необходимо установить на нее верхние патрубки.

  • Закрепите их зажимами.
  • Только потом КПИ верхняя планка к кузову автомобиля.
  • Очередная процедура приведения системы охлаждения в рабочее состояние.
  • Установите нижнюю форсунку и закрутите зажим.

Примечание. Нижняя насадка легко установится из смотровой ямы. Предварительно нужно снять защиту картера двигателя.

Сборка и проверка системы охлаждения

Необходимо:

Кожух вентилятора крепится к радиатору двумя болтами с правой стороны.С левой стороны аккуратно одевается на шпильки, скрепленные гайками.

  • Затем вставьте клеммы питания охлаждающего двигателя.
  • Проверить герметичность сливной пробки.
  • Хомуты на проложенных трубах.
  • Проверить кран обогрева салона, он должен быть открыт, ручка рычага должна находиться в крайнем правом положении.
  • Для снятия нужен только один шланг, проходящий через карбюратор.
  • Залейте Тосол Б. Расширительный бачок. Заливать нужно аккуратно, смотреть штуцер карбюратора.
  • Как только из него потечет Тосол, поставить трубу, затянуть хомут.
  • Добавьте в бак до уровня между минимальной и максимальной отметками.
  • Закройте пробку расширительного бачка.
  • Запустить двигатель.
  • Дать поработать 2-3 минуты.

На данный момент система заправляет, убирает воздушное движение. В случае плохого прогрева нужно заглушить двигатель.

  • Откройте пробку бачка.
  • Верхнюю насадку к блоку двигателя обмотать тряпкой.
  • Сделайте несколько резких движений.
  • Из баллона должны появиться пузырьки воздуха.
  • Затем снова закройте бак.
  • Провернуть двигатель.
  • Просыпаться на 5 минут.

Двигатель должен прогреться. Также опустите сопло. Температура устройства должна показывать 85-90 0.

Вывод: Проверку системы охлаждения двигателя на этом можно считать завершенной.

Все работы, связанные с проверкой работы автотранспортных средств, необходимо провести своими руками после просмотра видео.Необходимо просмотреть, внимательно изучить письменную сопроводительную инструкцию.
Ознакомьтесь с включенными фотографиями.
Самостоятельное холдинговое обслуживание Всегда сопровождается знанием конструктивных особенностей автомобиля. К тому же дает возможность хорошо сэкономить, ведь цена на ремонт и диагностику в сотке довольно высока.

Радиатор ВАЗ-2109 представляет собой составной элемент системы охлаждения (СО), служащий для создания и поддержания оптимального температурного режима двигателя.Безопасность двигателя и автомобиля зависит от его устойчивого функционирования. Прекращение циркуляции охлаждающей жидкости (теплоносителя) из-за протекания радиатора или выхода из строя другого элемента системы приводит к перегреву и выходу из строя. Стабильная работа Системы охлаждения позволяют обеспечить уникальное тепло тепла от частей работающего двигателя, без которого невозможно его нормальное функционирование.

Конструкция и технические характеристики радиатора

На ВАЗ «девятку» стоит жидкостная герметичная система охлаждения с принудительной циркуляцией.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, расположенном перед моторным отсеком. Герметичность системы обеспечивается установкой 2-х вентилей в крышке расширительного бачка. Когда давление поднимается выше 1,1 кг / см², выпускной клапан открывается и тем самым поддерживает значение параметра в диапазоне 1–1,1 кг / см². Это позволяет повысить температуру кипения теплоносителя до 110 ° С.

Если давление в C снижается до 0,03–0,13 кг / см² ниже атмосферного на холодном двигателе, открывается впускной клапан.При выравнивании параметров последний закрывается. Радиатор охлаждения ВАЗ-2109 представляет собой элемент, состоящий из 2-х вертикальных пластиковых бачков, соединенных между собой на высоте 2-х горизонтальных рядов алюминиевых трубок. Для увеличения площади теплогенератора на них прижимают охлаждающие пластины. Левый резервуар разделен горизонтальной перегородкой для изменения направления потока.

Охлаждающая жидкость подается через форсунку, расположенную в верхней части радиатора, и подается через нижнюю.На правом бачке есть тумблер, управляющий вентилятором радиатора. При температуре жидкости около 100 ° C включает электродвигатель, а при 95 ° C — он отключается. Радиатор установлен в раму. На нем закреплен кожух с установленным вентилятором. Рама радиатора ВАЗ-2109 в свою очередь крепится к конструкции автомобиля.

Заправка системы охлаждающей жидкости осуществляется через расширительный бачок. Конструктивная особенность Радиатора «Девятка» — отсутствие топливной горловины.Во избежание травм запрещается открывать крышку бака и проводить на горячем двигателе участок жидкости.

Причины замены аппарата

Если при эксплуатации температура охлаждающей жидкости повышается и уровень не снижается, то, скорее всего, возникли проблемы с радиатором. Поскольку трубки алюминиевые, а диаметр у них небольшой, ремонту не подлежат. Сегодня на автотрассах предлагают различные присадки, растворимые в охлаждающей жидкости, и трамбовки свищей.Однако следует помнить, что их использование — временная мера. Во время поездки неисправность может возникнуть снова и привести к тяжелым последствиям.

Чаще всего протечки радиатора возникают из-за механических повреждений пластиковых бачков и охлаждающих трубок при авариях или ремонтных работах в подкапотном пространстве. При этом дефект восстанавливать нецелесообразно. В этом случае рекомендуется заменить радиатор охлаждения двигателя на исправный.

Чтобы убедиться, что устройство не загерметизировано, его погружают в ванну с водой, предварительно заправив отверстия, и сжатым воздухом.По наличию появившихся пузырей о месте и степени повреждения. При эксплуатации автомобиля зимой и в дождливую погоду происходит загрязнение радиатора, особенно внизу. Он значительно ухудшает охлаждение жидкости, что отрицательно сказывается на работе двигателя. В грязи агрессивные вещества вступают в реакцию с материалом трубок, в результате чего появляются свищи.

Использование некачественного антифриза может не только привести к выходу из строя радиатора, но и вызвать повреждение других элементов системы охлаждения.В качестве охлаждающей жидкости использовать воду не рекомендуется, так как на внутренних поверхностях рубашки блока цилиндров, водяного насоса и трубок радиатора появляется накипь. Это приводит к выходу из строя теплового агрегата, что негативно сказывается на работе двигателя.

Для эффективной работы необходимо периодически производить его промывку и замену охлаждающей жидкости. Это поможет избежать поломок и продлит срок службы элементов системы.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

При наличии навыков можно снять радиатор своими руками.Если у автолюбителя нет опыта ремонта, то эту работу лучше поручить специалисту. Перед началом разборки необходимо подготовить емкость для отработанного антифриза. Сливать на землю не рекомендуется, так как жидкость токсична и вы можете нанести вред окружающей среде.

Для замены радиатора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд последовательных действий:

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею и выньте ее из моторного отсека.
  2. Пальто Merge.Для этого откручиваем пробки на радиаторе, блоке цилиндров и открываем вентиль отопителя. Работы проводятся на холодном двигателе.
  3. На «девятке» с инжектором необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра.
  4. Отсоедините контактные площадки от двигателя вентилятора и датчика переключателя и разрежьте зажим, прикрепленный к жгуту проводов.
  5. Демонтировать кронштейн тягово-дроссельной заслонки, закрепленный на кожухе вентилятора.
  6. Отсоединить резиновые трубки от рубашки блока цилиндров, термостата и шланга пропаривания, сняв зажим крепления.
  7. Откручиваем гайки крепления радиатора к кузову автомобиля.
  8. Вытяните его наружу с помощью охлаждающего вентилятора

После этого снимаются шланги с патрубков радиатора и остальное оборудование.

Если при разборке были сняты подушки нижнего крепления, их необходимо установить на место, а при наличии трещин или потери эластичности — заменить. На этом работы по демонтажу неисправного радиатора считаются оконченными.

Выбор помпы на ваз 2110

Водяной насос позволяет охлаждающей жидкости свободно циркулировать через систему охлаждения для охлаждения нагретых деталей. Результатом неисправности помпы может стать перегрев и поломка двигателя. Именно поэтому важно следить за его состоянием и работоспособностью. Показатели неработающего водяного насоса:

  1. подтёки вокруг сальника;
  2. гудит при работе;
  3. плохая циркуляция охлаждающей жидкости;
  4. повышение температуры двигателя;
  5. снижение уровня охлаждающей жидкости.

Как убедиться, что помпа неисправна

Должны быть выполнены следующие тесты:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, отжать верхний шланг. Если жидкость циркулирует в системе нормально, водяной насос работает нормально.
  2. Насос не должен гудеть. Если такой звук слышен, можно предположить, что он неисправен. В этом случае лучше не откладывать замену помпы .

Замена помпы ВАЗ 2110 своими руками без снятия привода генератора

  1. Разобрать адсорбер для удобства работы.Не нужно отсоединять провода и шланги.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками

  1. Снимите пластиковую крышку с двигателя, затем снимите крышку ремня газораспределительного механизма.
  2. Поднимите домкратом правую сторону автомобиля, чтобы можно было вывесить правое переднее колесо. Это позволит вам разместить все на этикетках. Можно сделать одну отметку краской. Это облегчит дальнейшую работу.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками

Также проверьте

  1. Снимите колесо, чтобы открыть нижний болт, которым крепится пластиковая крышка.
  2. В нашем случае состояние хорошее, замены не требуется. Поэтому помпу заменили без снятия ремня привода генератора.
  3. Необходимо было демонтировать пластиковый кожух, а также снять шкивы с роликов распредвала. Это можно сделать, если ослабить натяжные ролики и снять с них ремень ГРМ.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками

  1. Зафиксируйте шестерни распредвала чем-нибудь плоским.Откручивайте их осторожно, чтобы не повредить мягкие зубы.
  2. После снятия шкивов можно снять пластиковую крышку. Один болт крепления придется открутить снизу через пространство возле колеса. После этого доступ к помпе свободный.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками

  1. Водяной насос ВАЗ 2110 Крепится тремя винтами с внутренним шестигранником. Открутите их. После этого, аккуратно постучав по корпусу помпы, попробуйте вытащить ее.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками

  1. Поставьте под нее емкость для слива охлаждающей жидкости.
  2. Новый насос ВАЗ 2110 надо хорошо смазывать. Кроме того, лучше всего нанести на бумажную прокладку тонкий слой герметика и дать ему высохнуть.

После этого все детали собираются в обратной последовательности:

  1. Установить обратный водяной насос.
  2. Установите пластиковую крышку.
  3. Закрепите шкивы распредвалов местами.
  4. Надеть ремень ГРМ по ранее сделанным меткам на распредвале.
  5. Проверните двигатель колесом, исправьте натяжение и положение ремня. После завершения установки долейте охлаждающую жидкость.
  6. Проверить работу.

Замена помпы ВАЗ 2110 на видео:

Насос или технически — водяной насос является составной частью. Это вторая деталь после термостата, которая чаще всего выходит из строя. На 16-клапанной ВАЗ-2112 заменить этот элемент достаточно просто, и с этим справится практически каждый автомобилист.Сам водяной насос отвечает за циркуляцию теплоносителя по системе. Если возможны утечки охлаждающей жидкости, в систему попадает воздух. И самый крайний случай. 124-му двигателю это не грозит, но 21120 будет капитально отремонтирован.

Установка нового насоса

  1. Перед установкой нового насоса удалите части старой прокладки с двигателя скребком или острым ножом. Однако убедитесь, что металлические части блока цилиндров не имеют повреждений и задиров.
  2. Приготовьте новую прокладку (лучше выбрать паронитовую, а не картонную, так как она намного лучше фиксируется, и для нее не нужен герметик — прим.).

Убедитесь, что все отверстия на корпусе нового насоса и на двигателе совмещены.

выводы

Когда установка всех элементов завершена, доливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок, ждем, пока вся жидкость разойдется по системе и запускаем двигатель. Обратите внимание, что во время работы уровень охлаждающей жидкости может снизиться, в этом случае доливайте снова только по мере необходимости.

выводы

Замена водяного насоса — довольно простой процесс, который под силу любому автомобилисту. Особое внимание нужно уделить выбору товара, чтобы проверить его подлинность. Неоднократно были случаи, когда установленный насос на ВАЗ 2112 имел ресурс 1-2 тыс. Км, а затем выходил из строя, что не только расстраивало владельца, но и приводило к повторной покупке.

Как правило, замена помпы ВАЗ 2110 необходима для нормальной работы двигателя. Насос позволяет охлаждающей жидкости свободно циркулировать через систему охлаждения.
В этом случае температура снимается с нагревательных частей двигателя. Неисправный насос может вызвать перегрев двигателя и его быстрое повреждение.
Во избежание этой неприятности в обязательном порядке провести процесс, называемый заменой насоса ВАЗ 2110 на 8 клапанов.

Как отличить неисправный насос

Неисправный насос можно отличить по следующим признакам:

  • возможны течи в области сальника;
  • гудит при работе;
  • неудовлетворительная циркуляция теплоносителя;
  • повышенная температура двигателя;
  • снижение уровня охлаждающей жидкости.

Чтобы убедиться, что насос неисправен, рекомендуется провести несколько простых тестов:

  • Необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего пережать верхний шланг радиатора. Если есть ощущение, что жидкость в системе все еще циркулирует, следует сделать вывод, что водяной насос исправен;
  • Стоит обратить внимание на то, гудит помпа или нет.Присутствующий гул может указывать на «умирание» подшипника.
    Не рекомендуется запускать такие ситуации и сразу заменять насос.

В большинстве случаев можно услышать завывающие звуки, свидетельствующие о том, что пора заменить водяной насос, не снимая привод генератора. Кроме того, неисправность можно определить по другим признакам.
Например, в случае с отечественным автомобилем можно наблюдать расход антифриза, примерно пол-литра в сутки. При обнаружении этого признака рекомендуется осмотреть шланги, хомуты и расширительный бачок.

Примечание! Если предыдущий осмотр не дал результатов, нужно обратить внимание на переднюю крышку ГРМ, которая может быть влажной.

Возможно, сырость будет не по всей площади, а местами, например, вокруг болтов, в районе смотрового люка или по срезу. На поддоне двигателя может висеть грязная синяя капля.
Если оторвать смотровой люк, сразу можно найти что-то неладное. Скорее всего, ремень будет мокрым и поцарапанным по краям до полиамидного шнура.
В правильном случае ремень должен быть хорошо натянут, но в случае неисправности он немного ослабнет.

Демонтаж старого насоса

Примечание! Перед разборкой водяного насоса необходимо слить охлаждающую жидкость. Это можно сделать с помощью водяного насоса.

Для этого нужно поставить под поддон двигателя широкую и низкую емкость, например, можно использовать умывальник для ванны. После этого ослабляются крепежные болты, и насос аккуратно отделяется от блока.
Жиклер антифриза не должен быть сильным, он должен падать прямо в таз, так как тосол можно использовать повторно.Чтобы знать, как самостоятельно заменить помпу на ваз 2110, нужно следовать пошаговой инструкции .
Кроме того, будет полезно посмотреть это видео.

Итак:

  • Для удобства работы рекомендуется снимать адсорбер, как показано на фото, при этом не нужно отсоединять приводы и шланги.
  • После этого требуется снять пластиковую крышку, как с двигателя, так и с ремня ГРМ.
  • Теперь вам нужно взять домкрат и поднять домкратом правую часть автомобиля. В результате этих действий должно быть вывешено правое переднее колесо.
    Это необходимо сделать для маркировки.

Примечание! Для удобства можно сделать одну отметку белой краской, это очень пригодится в будущем.

  • В любом случае вам придется снимать колесо, так как вам понадобится доступ к нижнему болту, который служит для крепления пластикового кожуха.
  • Если ремень ГРМ в удовлетворительном состоянии, то менять его нет смысла.Вы можете попробовать заменить насос, не снимая приводной ремень генератора, что является отличной идеей, которая может сэкономить вам много драгоценного времени.
  • Пластиковый кожух и шкивы с роликами распределительного вала необходимо будет снять. Для этого нужно ослабить натяжные ролики, а затем снять с них ремень ГРМ.
  • Следующим шагом будет стопорение шестерни распредвала чем-нибудь плоским, такие меры помогут аккуратно их открутить.
  • После демонтажа шкивов требуется открутить сам пластиковый кожух.Неприятный момент — болт крепления нужно будет открутить снизу через небольшое пространство возле колеса.
    Теперь дело до насоса.

Примечание. Стоит отметить, что водяной насос ВАЗ 2110 фиксируется тремя специальными болтами с шестигранной головкой. Эти крепежные болты необходимо открутить и снять, слегка постукивая по корпусу насоса.

  • Тарелки для охлаждающей жидкости заменяются, при этом необходимо соблюдать технику безопасности, чтобы не перелить.
  • Новую помпу ВАЗ 2110 необходимо внимательно осмотреть и убедиться, что в ней достаточно смазки.

Примечание! Если предусмотрена бумажная прокладка, рекомендуется нанести тонкий слой герметика, который должен хорошо высохнуть.

Водяной насос не всегда можно быстро снять. Могут возникнуть некоторые трудности, связанные с широким зубчатым шкивом.
В этом случае край шкива может упираться в лонжерон.

После разборки можно наблюдать такую ​​картину: на внутренней полости ГРМ черная мокрая каша из антифриза и натертый ремень, ремень пока болтается не в натянутом состоянии, его легко покачивать пальцем.Из-за разрушения подшипника вал водяного насоса перекосился, а ремень соскользнул с зубчатого шкива.
До определенного момента ролики могли удерживать этот ремень на своем месте, они не давали ему возможности полностью выдвинуться.

Установка нового насоса

Сборка

— дело не менее ответственное, в процессе нужно соблюдать определенную последовательность:

  • для начала необходимо установить на его место новую водяную помпу;
  • , затем устанавливается пластиковый кожух;
  • шкивы распределительного вала зафиксированы на месте;
  • поставил ремень ГРМ;
  • одевается по ранее нанесенным меткам на распредвал;
  • колесо вращает двигатель, регулируется правильное натяжение и положение ремня.

Примечание! После установки нужно долить антифриз или другую охлаждающую жидкость.

После проделанных действий можно проверить работу. Обычно процесс замены помпы своими руками занимает около трех часов.
Если все было сделано по инструкции, проблем возникнуть не должно. Таким образом, удастся существенно сэкономить, ведь стоимость услуг такого типа в автосервисах достаточно высока.

Водяной насос играет важную роль в «жизни» двигателя.Благодаря насосу охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) может свободно циркулировать по системе охлаждения, тем самым снимая температуру с нагреваемых частей двигателя. Неисправный водяной насос может перегреть двигатель и полностью его разрушить. Чтобы этого не произошло, необходимо следить за состоянием насоса и его работоспособностью. Неисправность водяного насоса дает о себе знать по следующим признакам:

  1. Утечки в области сальника.
  2. Жужжание при беге.
  3. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости.
  4. Повышение температуры двигателя.
  5. Падение уровня охлаждающей жидкости.

Чтобы убедиться, что ваш насос неисправен, выполните несколько простых тестов:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем сожмите верхний шланг. Если при этом вы чувствуете, что жидкость в системе продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что водяной насос исправен.
  2. Слушайте, если помпа не гудит, если гул чувствуется, скорее всего «умирает». Лучше не ждать, пока это произойдет, и замените насос , чтобы избежать больших неприятностей.

Помпу недавно заменил, так как она вышла из строя, как я понял по воющим звукам. Сегодня я хочу рассказать вам про , как заменить водяной насос ВАЗ 2110 своими руками на без снятия привода генератора.

Самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110 своими руками — пошаговая инструкция

1. В первую очередь решил снять адсорбер для удобства выполнения работ, не отсоединяя проводов и шлангов.

3.Теперь возьмите домкрат и домкратом правую сторону машины, ваша задача — навесить переднее правое колесо … Это сделано для того, чтобы все наклеить на ярлыки. Для удобства решил сделать одну отметку белой краской, в дальнейшем, поверьте, пригодится.

4. Как бы мне не хотелось, колесо все же пришлось снимать, так как доступ к нижнему болту пластикового кожуха был необходим.

5. в отличном состоянии, менять нет смысла.Вдобавок решил попробовать заменить помпу, не снимая ремень привода генератора. Как позже выяснилось, это была хорошая идея и сэкономила много времени.

6. Однако пластиковый кожух, а вместе с ним и шкивы с роликами распределительного вала, все же пришлось снять. Для этого ослабьте натяжные ролики, затем снимите с них ремень ГРМ.

8. После демонтажа шкивов необходимо открутить сам пластиковый кожух. Неприятный момент — один болт крепления нужно будет открутить в нижнем положении, через пространство возле колеса.Теперь можно сказать, что мы дошли до помпы.

9. Водяной насос ВАЗ 2110 крепится тремя винтами с внутренним шестигранником. Открутите их, затем, слегка постучав по его корпусу, попробуйте вытащить.

10. Установите емкость для охлаждающей жидкости и соблюдайте осторожность, чтобы не разбрызгивать.

11. Возьмите новую помпу ВАЗ 2110 и убедитесь, что в ней достаточно смазки. Я также рекомендую нанести тонкий слой герметика, если у вас бумажная прокладка. Дайте высохнуть.

Замена помпы ВАЗ 2110 — сборка

Сборка традиционно проводится в обратной последовательности.

  1. Заменить водяной насос.
  2. Установите пластиковую крышку.
  3. Зафиксируйте шкивы распределительных валов на своих местах.
  4. Надеть ремень ГРМ.
  5. Выровняйте и наденьте ремень привода ГРМ по меткам на распредвале.
  6. Проверните двигатель колесом, исправьте натяжение и положение ремня. Когда все будет установлено, долейте антифриз (или любую другую охлаждающую жидкость), и можно будет проверить работу.

Замена водяного насоса заняла 3 часа моего времени, все работает нормально, неисправность устранена.Спасибо за внимание, желающие добавить могут сделать это с помощью комментариев.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Насос обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости через водяную рубашку двигателя и соответственно охлаждает ее до рабочей температуры.

Как известно, вышедший из строя насос (водяной насос) может привести к перегреву двигателя, а если эту причину вовремя не устранить, то к дальнейшей его поломке.

Для бесперебойной работы неисправный насос необходимо заменить.Тут два пути, это самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110, при этом вы сэкономите немаленькую сумму денег или поедете на СТО к мастерам.

Признаки неисправности помпы:

  • Утечка антифриза из помпы;
  • Шумы при работе;
  • Плохое движение охлаждающей жидкости;
  • Необычно высокая температура двигателя
  • Уменьшение объема жидкости для охлаждения.

Как проверить помпу ВАЗ 2110

Чтобы проверить работу насоса, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, а затем сожмите верхнюю трубу радиатора.В это время вы должны почувствовать рукой, что жидкость (тосол или тосол) движется по системе, из этого следует, что насос работает.

Также нужно обратить внимание на то, нет ли гудения помпы при ее работе. Если присутствует гул, это означает, что подшипник вышел из строя. В этом случае необходимо как можно скорее заменить насос. Чаще всего слышны звуки, напоминающие вой.

Если по предыдущим признакам не удалось проверить неисправность помпы, следует осмотреть крышку ремня ГРМ — она ​​может быть влажной, так как помпа ВАЗ 2110 находится как раз под ней.

Брызги антифриза или антифриза в зависимости от того, что вы залили, не обязательно будут везде, наличие влаги в некоторых местах указывает на проблему. На поддоне мотора могут скапливаться грязные капли антифриза или антифриза.

Инструкция по замене помпы ВАЗ 2110

Для удобства работы нужно снять адсорбер, если он вам сильно мешает, но снять его нельзя, просто вытащите контакты.

Откручиваем пластиковую крышку как с двигателя, так и с ремня ГРМ.

Автомобиль поднимается домкратом со стороны пассажира, так что правое переднее колесо находится в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать для того, чтобы выставить метки ремня ГРМ.

Кроме того, необходимо снять колесо — без этого не удастся добраться до нижнего болта, удерживающего пластиковый кожух.

Когда ремень ГРМ в нормальном состоянии, его не нужно заменять. Насос, если постараться, можно заменить, не снимая ремень с привода генератора — это сэкономит вам меньше времени.

Ну а если ремень пришел в негодность, то нужно ослабить генератор, открутить и снять демпфер с коленвала.

Шестерни распредвалов необходимо закрепить каким-либо предметом — это облегчит их откручивание. Снимая шестерню, будьте осторожны, чтобы не потерять ключ и не перепутать шкивы в будущем, они внутри различаются.

Насос ВАЗ 2110 крепится 3 болтами с шестигранной головкой. Открутив их, насос снимается, осторожно постукивая по его корпусу.Для сбора охлаждающей жидкости необходимо подставить емкость, меры предосторожности касаются того, чтобы жидкость не попала на кожу.

Установка нового насоса

Перед установкой нового насоса необходимо убедиться, что насос вращается без заеданий и скрипов.

Очистите поверхность блока и снимите старую прокладку, затем протрите и покройте прокладку тонким слоем герметика и установите насос.

Все действия делаем в разной последовательности:

  • Поставить рабочий насос;
  • Установите крышку;
  • Закрепите шкивы распределительного вала;
  • Надеть ремень ГРМ;
  • Ремень надевается в соответствии с отметками на распределителе и каландре;
  • Натяните ролик натяжения ремня эксцентриком;
  • Проверните мотор на пару оборотов, проверив метки;
  • Отрегулируйте натяжение ремня;
  • Поставить демпфер, если сняли, натянуть ремень генератора;
  • Установить внешний кожух;
  • Наденьте клемму на адсорбер;
  • Добавьте охлаждающую жидкость.

В среднем процесс замены помпы ВАЗ 2110 занимает около 2-3 часов. Если все делать по инструкции, то сложностей возникнуть не должно.

Инжектор запущен давно. Форсунка давно заводится за счет ДРП, форсунка ВАЗ 2110 16 клапанов заведена

Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и экономичную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опеля» или «мерседеса», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, отрывающему за рулем этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора.Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

Причины

Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распределительного вала
  3. Свечи зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинайте проверку от бензонасоса.Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  1. Нужно отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3.На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите его.

7.Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом моторе

Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, топливный насос работает, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Для начала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе;
  3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
  5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. Нужно отсоединить крепеж и демонтировать форсунки.

Моющие форсунки:

  1. Прежде всего необходимо снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
  5. Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

Не запускается электродвигатель

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить. После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую ​​неисправность не удастся. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
  3. тягового реле.

  4. Ключом на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это вызвано неконструктивными особенностями автомобиля, а вот низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

  • неисправность ремня ГРМ;
  • изоляционный износ;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, здесь все ясно — замене подлежит по мере износа.

Изоляция проводки Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при хорошей свече проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо запускается после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряжено аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может быть, они бьют, и это стало основной причиной залива свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блок двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, зацепления с двигателем не случилось, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкий провод — если ток выше определенного значения (5,15,20 ампер), горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко перепутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится форсунка ваз 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют эту машину в народе, «дюжина», впервые появилась на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, отрывающему за рулем этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Часто по утрам на холоде машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни единого признака. В этом случае причин неисправностей много.Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

  1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
  2. Произошла засорение фильтров неавторизованными присадками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
  3. Мотор настройки сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристики топлива (бензин) единица измерения Нормы на автомобильную технику
экологический класс 2. экологический класс 3. экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более мг / дм³. 10 5 0
Концентрация серы, не более мг / кт. 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более:%
ароматический не установлен 42 35
олефиновый не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более% 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более% не устанавливается 2,7 2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50–100 50–100 50–100
Впускные клапаны не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение для классов испарения
И IN C / C1 d / d, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, ° С, не выше210 210 210 210 210 210
остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс посещаемости Steam (IPP) С 1. D 1. E 1 F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поставил сверху на корпус АЗС.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на горячей форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

  1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
  2. Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Сколько стоит масло для ППС ВАЗ 2110. Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах

Все моторные и трансмиссионные масла имеют свои уровни качества, различаются по классу вязкости.Учитывая это, владелец ВАЗ 2110 должен уметь правильно не только выбрать подходящий вариант, но и иметь определенные навыки его замены. По стандартному автомобилю проезжает каждые 15000 км. Это обязательная процедура, позволяющая выявлять, предупреждать о поломках в автомобильной системе. Как правило, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 проводится при 75000 км пробега. Каждому нужно проверить свой уровень.

Схема КПП ВАЗ 2110

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

На выбор предлагаются следующие виды масел КПП для ВАЗ 2110 из

  • синтетический;
  • минерал;
  • molusintetic.

Процесс замены масла

Перед упражнением самостоятельной замены Автомобилисту следует подготовить емкость объемом 3,5-4 литра. Также понадобится специальный ключ-накидка на 17, шприц, который подходит для работы с жидкими моторными и трансмиссионными маслами. Перед началом работы следует прогреть автомобильную систему, а именно проехать несколько км.

Замену производить по следующему алгоритму:

  • поставить машину на эстакаду или воспользоваться домкратом;
  • демонтируется брызговик;
  • откручивается имеющаяся пробка на сливном отверстии ящика;
  • сливает рабочую жидкость в контейнер.Можно использовать воронку;
  • : бракованная пробка не должна иметь загрязнений. Его необходимо смыть. Пробка после очистки устанавливается в штатное место;
  • требует тщательной мойки коробки передач;
  • Наличие в указателе уровня масла необходимо протереть чистой тканью;
  • с помощью шприца в картер заливается новое масло.

По окончании автомобилист должен установить брызговик, проверить уровень залитой жидкости. По работе мотора можно будет точно узнать, качественно нанесено масло или нет.Эта процедура показывает, как заменить масло в коробке передач. По аналогии замена масла в КПП на ВАЗ 2112. Процедура занимает около 45 минут. Все зависит от опыта.

Кроме этого, следует отметить, что машина (ВАЗ 2110-2112) может комплектоваться 8- или 16-клапанными моторами. Как правило, требуется около 3,3 литра. Однако при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 допустимы некоторые отклонения от нормы (0,1-0,2 л). Если автовладелец заправит все 4 л., Тогда есть риск, что он выдавится через сальники. Использование зонда позволяет точно контролировать уровень жидкости. Ненефтяное масло способно привести к быстрому износу ряда расходных материалов в моторном отсеке.

Подбор качественного масла

Масло в коробку ВАЗ 2110 рекомендуется покупать у проверенных фирм. У отечественного автомобилиста лучшие масла таких брендов, как Zic, ЛУКОЙЛ, ТНК, MANNOL, Castrol. Данные по маслу снизили температуру коробки передач. Заливают автомобильную систему в соответствии с сезоном.Для КПП ВАЗ 2110 подходят масла таких групп, как SAE80W-85, SAE75W-90. Они не теряют своих свойств, даже при высоких нагрузках, отлично противостоят внешним воздействиям. Синтетические трансмиссионные масла для автоматических трансмиссий распространены по всему миру.

Таким образом выяснилось сколько масла в коробке ВАЗ 2110, а также определен порядок замены масла КПП масло 2110.

Владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивать масла и технические жидкости.Как правило, сложности возникают при замене или доливке как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, автолюбителей в некоторых случаях интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических добавок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.

Читайте в этой статье

Масло моторное в МКПП

Сразу отметим, что если речь идет о (или) в данном случае от попыток заливки моторного масла, лучше сразу отказаться даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссии. при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Подбор масла для МКПП: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Можно ли смешивать масла в КПП: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП.Полезные советы.
  • Замена масла в КПП (КПП) «десятки» — процедура простая и не дорогая, от регулярности напрямую зависит долговечность коробки. Автовладельцам КАЗ 2110 нужна информация, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, как проверять уровень и как часто можно его заменять.

    [Скрыть]

    Когда нужно менять?

    По заводской инструкции ресурс масла в коробке ВАЗ 2110 составляет 75 тыс. Км.Как показывает практика, если автомобиль эксплуатируется в условиях резких перепадов температур и в городских пробках, периодичность замены масла необходимо снизить до 35-40 тыс. Км.

    Помимо плановой замены масла, возможны ситуации, когда замену жидкости следует производить немедленно. Сигналом к ​​срочной замене масла является наличие металлической пыли или частиц в масле на стержне зонда или заметное загустевание масла, не связанное с его низкой температурой.

    Какое масло лучше выбрать?

    Заводская инструкция допускает использование масел, соответствующих стандартам API — SG, SH, SJ. В зависимости от этих параметров различают поведение масла зимой, при достаточно низких температурах. Чем ниже параметры исходной вязкости, тем ниже низкие температуры выдерживает масло. На зиму многие владельцы ВАЗ 2110 с форсункой заливают стандартное масло 75W-90.

    • Valvoline Durablend 75W-90;
    • BP ENERGEAR HT 75W-90;
    • ТНК ТРАНС КП 75W-90;
    • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12 80W-85;
    • Лада Транс КП 80W-85.

    Все вышеперечисленные масла соответствуют стандарту API GL4. В настоящее время наиболее часто используемыми брендами являются ЛУКОЙЛ, ZIC, MANNOL. Окончательный выбор сорта масла остается за владельцем автомобиля. Во многих отзывах предпочтение отдается маслу ZiC G-FF 75W-85.

    Производитель не предъявляет особых требований к использованию масла стандарта GL4 или GL5. Масло не должно иметь класс ниже GL4, а использование более дорогого масла GL5 возможно и зависит от пожелания автовладельца.Существует ряд мнений, что масла GL5 способствуют более интенсивному износу синхронизаторов.

    Контроль уровня и необходимого объема

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в КПП. По заводской инструкции контроль производится один раз в 15 тысяч км пробега, но на практике эту операцию целесообразно проводить в 2-3 раза чаще.

    Для проверки уровня необходимо снять щуп, расположенный в верхней части картера рядом с корпусом термостата.Основа зонда имеет две засечки, показывающие нижний и верхний предельные уровни. В исправной коробке уровень масла должен быть немного ниже максимального. В случае недостаточного уровня необходимо долить масло. Для этого заливается жидкость того же производителя и с теми же параметрами, что и раньше. Если эта информация неизвестна, то масло необходимо заменить.

    При замене смазки необходимо знать сколько масла в коробке ВАЗ 2110. В коробке в коробке 3,5 литра масла.Объем масла не зависит от количества клапанов на двигателе, так как картерная коробка такая же. Поэтому необходимо покупать емкость с таким же количеством нового масла.

    Иногда при заливке в Картер бывает чуть больше 3,5 литров, а уровень не превышает предельно допустимого значения. Не нужно заливать в коробку более 3,6 л масла, так как это вызывает повышенное сопротивление вращению шестерни и увеличивает расход топлива. Вторым побочным эффектом перелива масла может стать сдавливание крыш колесных приводов.Излишки масла лучше откачать через отверстие зонда медицинским шприцем большого объема, снабженным длинной трубкой.

    Инструкция по замене масла своими руками

    Процедура замены масла очень проста и не требует специальных знаний и инструментов. Сделать это своими руками сможет любой автовладелец. Перед началом работы нужно прогреть машину и бокс, проехав не менее 15-20 км.

    Необходимые инструменты

    После прогрева ящика необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:

    • пустую емкость емкостью не менее 4 литров для слива отработанного масла;
    • ключ любого типа размером 17 мм;
    • тряпка;
    • воронка со шлангом диаметром не более 10-12 мм;
    • канистра со свежим маслом.

    Алгоритм действий

    Порядок замены масла следующий:

    1. Установить автомобиль на горизонтальную яму или подъезд.
    2. Извлеките щуп уровня из картера CPT.
    3. Если двигатель и коробка устанавливаются снизу, ее необходимо снять.
    4. Протрите дно картера тряпкой и ключом на 17 мм, чтобы открутить сливную пробку.
    5. Замените бачок и слейте масло. Полное смазывание осуществляется не менее 15 минут.
    6. Протрите пробку и резьбу чистой тряпкой.
    7. Заверните стопор и затяните ключ.
    8. Вставьте шланг с воронкой в ​​отверстие зонда и залейте свежее масло в количестве примерно 3,3 литра.
    9. Проснуться на несколько минут, чтобы сделать масляное стекло в Картере и проверить уровень.
    10. При необходимости долить масло или перекачать.
    11. Через 200-300 км пробег — перепроверить уровень и убедиться в отсутствии протечек через сливную пробку или ящики коробки.

    Щуп уровня масла в верхней части картера Сливная пробка в нижней части картера

    Что произойдет, если не поменять?

    Несвоевременная замена масла в коробке значительно снижает ресурс агрегата. В трансмиссионное масло входит целый комплекс присадок, эффективно удаляющих продукты коррозии на стальных деталях коробки передач и облегчающих работу бронзовых синхронизаторов. Со временем эти присадки теряют свои свойства, а со старым маслом износ увеличивается.К тому же масло служит для отвода тепла от узлов КПП, чем старая смазка, тем хуже ее обеспечивает теплоотвод. Негативное влияние оказывают и частицы металла, образующиеся при эксплуатации коробки. Они попадут в подшипники и пачкают шестерню контакта, усиливая их износ.

    Стоимость замены

    В цену замены будет включена только цена масла от 1200 рублей (масло ЛУКОЙЛ) до 2700 рублей (Valvoline). Самые дорогие варианты масла обойдутся до 4 тысяч рублей.

    Добро пожаловать!
    Что еще заливать масло в коробку передач на «классике»? А сколько масла в коробке? Мы очень часто задаем эти вопросы, но не все люди склонны на них отвечать и поэтому специально для таких людей мы раскроем эти вопросы более чем подробно в статье.

    Какое масло нужно заливать в коробку?

    Если говорить об автомобилях «классического» семейства от 4-х и с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, то туда заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробках при их работе.

    Из вышесказанного мы поняли то, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какого класса вязкости у этого масла и какой группы должно быть, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5». И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», «SAE75W85» или «SAE80W85».

    Что означают все эти обозначения и где они?

    Эти обозначения обычно пишутся на коробках, в которых находится масло, и означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло. Подробнее:

    GL-4 — Эти масла содержат высокие присадки.В основном этот вид применяется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с малым крутящим моментом, а также в условиях низких скоростей, но с большим крутящим моментом.

    GL-5 — Эти масла созданы для использования в «гипоидных трансмиссиях — это такие трансмиссии, в которых две шестерни крутятся под наклоном, см. Пример такой трансмиссии для Fota чуть ниже». На данный момент на классике гипоидная трансмиссия есть только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли коробку передач, необходимо заливать только масла группы GL-5.Но эта группа масел нашла свое применение и в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

    SAE75W90 — это как таковой класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным, потому что если посмотреть на цифры, в которых масло либо заморожено, либо Закипает выше +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается чуть ли не нормой.

    SAE75W85 — Такой класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, а температура, при которой масло будет растачиваться за пределы -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

    SAE80W85 — и последний тип вязкости масла 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

    Сколько масла входит в коробку на классике?

    Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильный вопрос, потому что масло как в такой коробке коробки и поэтому правильнее будет задать свой вопрос именно так: «Сколько трансмиссионного масла пойдет в картер?»

    На самом деле это не так уж и важно, одно все же одно, но мы подойдем к ответу на вопрос ближе, но это будет звучать так: если на машине установлена ​​4-х ступенчатая коробка, то будет только 1 в нем 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка будет стоять 5 ступенчатая, то все 1.6 литров!

    Как ни крути, а время летит, а с ним и пробег на машине. Как только значение пробега доходит до 60 000 км, каждый опытный автомобилист знает, что пора заменить масло в КПП. О том, как это сделать, вы можете узнать в соответствующем материале нашего сайта. Сегодня мы обратим внимание на не менее важный вопрос, какое масло заливать в трансмиссию ВАЗ 2107? Ведь трансмиссионные масла очень большой выбор, собственно мотор нравятся, но что будет лучше, узнаем дальше.

    Каждый водитель не раз задавал вопрос, а какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107? И не просто налить и забыть, но и заодно хотя бы не ухудшить смазочный процесс КПП. Производитель рекомендует заливать масла следующих классов вязкости:

    • SAE75W90;
    • SAE75W85;
    • SAE80W85.

    Для нормального функционирования этих агрегатов важна своевременная замена. смазка. Причем масло, масло не обязательно должно быть дорогим, совсем нет.Важно правильно подобрать характеристики трансмиссионного масла, чтобы потом не пришлось разбирать КПП для проведения ремонтных работ.

    Как известно, КПП на любой машине — это самый неприхотливый агрегат, который без ремонта может обслужить более 150 тысяч километров пробега при условии аккуратной и правильной эксплуатации. Многие считают, что если при тестировании КПП все-таки есть яркий оттенок, то менять его не нужно. Меню смазки требуется в любом случае, так как к концу рекомендованного срока, независимо от цвета, молекулярная структура масла меняется, и оно больше не может выполнять свои функции.И когда это происходит, начинается ускоренный износ всех резиновых деталей внутри механизма. Исходя из этих особенностей, необходимо своевременно производить его замену, это предотвратит преждевременный вывод в порядок элементов агрегата.

    Что говорит нефтяная группа?

    Как и двигатель, трансмиссионное масло имеет характеристическую вязкость, а также группу, к которой оно относится. Для отечественного автомобиля ВАЗ-2107 Рекомендуется заливать смазку группы GL-4 или GL-5.Что такое группа?
    GL-4 — обозначает тип масел, которые содержат повышенную концентрацию присадок. Этот тип рекомендуется использовать для автомобилей со ступенчатыми коробками передач. Отличный вариант для отечественного автомобиля ВАЗ-2107. GL-5 — это такие масла, которые используются для смазки трущихся шестерен, работающих под наклоном — гипоидная передача.

    На автомобиле ВАЗ-2107 есть такая передача (гипоидная), и она находится в заднем мосту коробки передач. Поэтому на коробку передач рекомендуется наносить ГЛ-5, но поскольку завод рекомендует заменять масло в КПП и КПП одновременно, то доблестные хозяева не заморачиваются, и заливают оба бачка одним типом смазки. .В этом нет ничего плохого, так как GL-5 подходит для коробки передач. Также стоит отметить, что эта группа применяется в механизмах, которые предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации.

    Что такое класс вязкости?

    Для автомобиля ВАЗ-2107, который эксплуатируется в условиях умеренного климата с относительно холодной зимой и жарким летом, рекомендуется заливать масло с классом вязкости SAE75W90. Это всесезонное масло, которое рассчитано на температурные показатели: от -40 до +45.Именно в этих пределах температуры смазка не теряет эксплуатационных качеств и пригодна для работы.

    Ориентироваться на класс вязкости необходимо в зависимости от региона проживания, который зависит от климатических условий. Например, такая аббревиатура как SAE80W85 обозначает верхнюю границу +35, а нижнюю -26 градусов. В некоторых регионах этого недостаточно, поэтому обратите внимание при выборе масла на эти значения.

    Масло коробки

    Если быть точным, масло заливается не в коробку, а в CTP Carter.При замене его заливка осуществляется в картер, где находится топливная пробка. Количество масла, которое необходимо заливать в CTP Carter, зависит от количества передач в коробке. Если в коробке пять ступеней, потребуется не менее 1,6 л. Для заправки 4-х ступенчатой ​​КПП его будет на 250 мл меньше, то есть 1,35 л.

    Коробка на пять ступеней отличается от четырехступенчатой ​​не только конструкцией, но и объемом картера. Разница незначительная, но при замене смазочных материалов ее необходимо учитывать.

    Минеральная вода, полусинтетическая или синтетическая — что выбрать?

    Производитель рекомендует заливать синтетические, полусинтетические или минеральные масла, которые являются оптимальным вариантом для ВАЗ-2107. Минералка — самый дешевый материал, но его недостаток в том, что зимой он замерзает при более высокой температуре по сравнению с другими. Это сильно затрудняет запуск двигателя, особенно если не выжать сцепление.

    Синтетический и полусинтетический не такие густые в морозные дни, но оба материала разные по консистенции.Синтетика более жидкая и хороша для использования в новых зубчатых передачах, так как имеет свойство протекать при малейших дефектах уплотнений. Полусинтетика немного наклоняется, и таких проблем не имеет, поэтому хороший вариант, если планируется заливка коробки передач с приличным пробегом. Если даже полусинтетика начинает шелушиться, то необходимо отремонтировать КПП с заменой изношенных деталей. Стоимость полусинтетики и синтетики не сильно отличается и начинается от 1000 рублей.

    Напитки из коробки, требуется ремонт.

    Вопрос о том, какое масло в коробку ВАЗ-2107 лучше заливать, каждый водитель должен решать сам, исходя из предоставленной информации. Важно ответственно отнестись к выбору: применять подходящее по характеристикам масло и соблюдать сроки замены. В конце концов, это продлит здоровую жизнь вашего автомобиля и сэкономит затраты на ремонт.

    Как слить воду из радиаторов отопления

    Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю.Если вы стали владельцем автомобиля, у вас естественно возникают вопросы, как правильно делать те или иные операции по обслуживанию машины. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования не работает должным образом? Ответ на этот вопрос можно найти в этой статье.

    В каких случаях следует заниматься обновлением радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что охлаждающая жидкость очень часто требует замены. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда возникает необходимость замены радиатора, термостата или наступил срок замены по истечении максимально допустимого срока пробега автомобиля.

    По следующим причинам, как следствие, придется столкнуться с этой проблемой — это снижение теплоотдачи, появление пены или другими словами — изменение свойств теплоносителя со временем. Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость нужно менять.

    Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой по составу антифриз, разработанный на основе силикатных добавок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на такие качества, антифриз следует менять каждые 45000 км пробега, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам. Однако нет никакой гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав на машине установленный километр. Ведь в Тослаз могут попасть выхлопные газы и воздух, в этом случае профилактическая замена будет обязательной.

    Если антифриз был смешан с водой, он может «двигаться», и это также можно определить несколькими способами:

    Как это сделать

    Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционер, заменить проще всего пошагово. Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив ваше личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе характеризуется процессом.

    Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

    1. Работа по правильной схеме Прежде всего снимается защита двигателя.
    2. Открывается дрель нагревателя. Для этого регулятор печки переводят в крайнее правое положение. Для наглядности это самая горячая температура.
    3. Крышка расширительного барокко открывается на третьей стадии. Некоторые инструкции советуют не открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться. Как делать — решайте лучше всего.
    4. Тасик установлен под радиатор.
    5. Далее под капотом сливная пробка но открывается аккуратно. В противном случае можно залить его генератором, что нежелательно.
    6. Через 10 минут можно переходить к замене «антифриза» в двигателе.

    Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

    1. В первую очередь необходимо защитить двигатель и землю под ним от пролива Тосла. Для этого ставим таз под двигатель.
    2. Далее находим свечное отверстие, которое находится под блоком зажигания. При необходимости вы можете удалить весь модуль.
    3. Сливаем охлаждающую жидкость полностью.
    4. Дать двигателю простоять после слива, это не должно занимать больше 10 минут, поставьте крышки и пробку на место, чтобы не потерять нужные детали.
    5. Сливные отверстия очищаются чистой тканью.
    6. Процесс окончен, и вы можете переходить к любым другим операциям.

    Видео «Замена НОВОЙ руки»

    На этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.

    В этой статье мы поговорим о том, как слить охлаждающую жидкость из двигателя. Провести эту процедуру необходимо по разным причинам. Например, при ремонте внутреннего сгорания. Даже при замене термостата нужно слить охлаждающую жидкость. Но давайте рассмотрим основные причины этой процедуры более подробно. Из статьи вы также узнаете, как исправить систему с жидкостью и произвести откачку — избавиться от воздушных пробок.

    Основные причины слива жидкости

    Как было сказано ранее, избавляться от жидкости необходимо даже одновременно, слив антифриза нужно при замене форсунок, водяного насоса, ремонте печки.Поэтому нужно знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом обслуживании автомобильных систем. Стоит отметить, что у антифриза есть некоторый ресурс. Он содержит присадки, разрушающие в процессе эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки, которая вращается при работающем двигателе. Если долить воду в систему охлаждения, насос перестанет смазывать, что приведет к его преждевременному износу.

    Присадки, содержащиеся в антифризе, позволяют работать с форсунками в щадящем режиме.Резина служит намного дольше, не трескается, поэтому следить за ее состоянием не нужно. Но эти добавки будут разрушены, так как не выдержат постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза — 90 тысяч километров пробега. Отсюда можно провести аналогию, ведь необходимо заменить жидкостный насос с таким же пробегом. Выход такой: при замене насоса необходимо залить свежую жидкость.

    Как слить ой

    Перед тем, как к этому нужно подготовиться.Из инструментов и аксессуаров понадобится емкость около 10 литров. Достаточно вместить всю жидкость, которую вы будете сливать. Кроме того, понадобится ключ на 13. Желательно использовать конец или накидку, так как с их помощью удобнее работать. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если вы установили, вам нужно удалить его. Итак, есть два сливных отверстия — непосредственно в блоке ДВС и в нижней части радиатора. Но заметьте, что избавиться от всей жидкости довольно сложно.Поэтому нужно прибегнуть к некоторым хитростям.

    Об этом будет сказано ниже. В первую очередь вы устанавливаете бачок под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости нужно накрыть генератор отрезков пленки. Учтите, что двигатель необходимо охладить, чтобы вы не травмировались. В герметичном типе жидкость не потечет до тех пор, пока вы не начнете откручивать пробку на расширительном бачке. После того, как весь антифриз вылился из радиатора, необходимо закрыть в нем сливное отверстие.Ключом на 13 откручивается заглушка в блоке двигателя. Аналогичным образом избавляемся от антифриза в рубашке охлаждения.

    Маленькие хитрости

    Но есть мелкие нюансы, которые помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит отметить, что не все умеют полностью слить охлаждающую жидкость. И сделать это достаточно просто. Не забываем, что печка подключена к охлаждению мотора. Следовательно, необходимо полностью обнаружить, что вся жидкость уходит из радиатора.Кроме того, можно немного лукавить — поставить машину так, чтобы ее задняя часть была выше передней. Это позволит антифризу протечь через отверстие в радиаторе. При этом даже от печки он будет направлен в основное отверстие. Аналогично можно поступить и при заливке охлаждающей жидкости. Единственная разница в том, что передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально улучшить радиатор печки. А теперь немного о том, как сделать заправку системы.

    Налить О.

    Перед заливкой охлаждающей жидкости убедитесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать лишних затрат. Несколько отличается порядок заправки системы охлаждения на «классике» и на семействе ВАЗ, начиная с модели 2108. В последней применена герметичная система, в которой жидкость находится под определенным давлением. Он регулируется двумя клапанами, которые находятся в пробке отсюда. Есть еще одна небольшая особенность — как таковой системы откачки не предусмотрено.Просто залейте антифриз, прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему немного поработать. Но в «классике» нужно действовать немного иначе. В целом сложностей с системой заправки охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Главное — точно знать, сколько жидкости в системе.

    выводы

    Теперь вы имеете представление, как слить охлаждающую жидкость, «нексию» или отечественную десятку, не важно. Работа ведется аналогично как на отечественных автомобилях, так и на импортных.Правда, у каждой модели автомобиля есть второстепенные особенности. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут на радиаторе и блоке КВС, ведь это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощное воздействие тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает ее температуру.

    С наступлением осени температура как на улице, так и в квартирах постепенно понижается. Каждый из нас думает: «Главное продержаться до начала отопительного сезона.«Однако из года в год ситуация не меняется. СМИ заявляют, что отопление в дом прилетело точно вовремя и без задержек, но у многих остались батареи. Еще больше разочарование, когда дело дошло до соседних квартир все-таки, и Вашему — №
    Причина такой неприятной ситуации — образование пробок на «стояке», которые забиваются батареями на разных этажах здания и приводят к тому, что горячая вода несет долгожданное тепло. не может их пробить.Есть несколько способов решения этой проблемы, которые я хотел бы рассмотреть ниже.

    Устранить воздушные пробки можно. Для этого необходимо опустить воздух и слить воду из аккумулятора, что позволит заполнить освободившееся пространство от поступающей горячей воды. Важно определить, кто это будет делать (вы или представитель обслуживающей организации).
    Самый оптимальный вариант — Оставьте заявку в MUP или HOA и дождитесь блокировки. Однако ожидание может затянуться на несколько недель.Многие хотят решить этот вопрос как можно быстрее, поэтому самостоятельно занимаются отводом тепла в квартире.
    Достоинства и недостатки самостоятельного слива воды
    В качестве основных недостатков можно выделить следующие:
    Повреждение дренажных механизмов аккумуляторов
    Как правило, любое оборудование имеет «возрастное» свойство, и то, что связано с водой. также со временем переполнены. Если открыть сливные механизмы аккумулятора, выпустить воздух и слить воду все равно удастся своими силами, то закрыть их может не получиться.