Шумка подкрылок своими руками: советы по шумоизоляции колесных арок

советы по шумоизоляции колесных арок

Делимся опытом с читателями на тему шумоизоляции колесных арок своими руками.

Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.

Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.

  1. подготовка к шумоизоляции арок и демонтаж подкрылков
  2. материалы для шумоизоляции арок и их монтаж
  3. варианты обработки арок и особенности разных автомобилей

I. Начнем с подготовки к работе.

1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.

2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.

3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.

4. Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.

5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.

6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.

7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.

II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов

8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.

9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.

10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.

11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.

III. Варианты обработки арок и особенности разных автомобилей.

Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).

В качестве заключения…

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.

выбери свой автомобиль и посмотри фото отчет по его звукоизоляции.

Шумоизоляция подкрылок своими руками

Подкрылки – полезный элемент, защищающий колесные арки от попадания грязи, снега и влаги. Шумоизоляция автомобильных подкрылков является частью общего комплекса работ по звукоизоляции автомобиля. Определенно сказать, насколько этот процесс позволяет снизить уровень шумности в салоне нельзя, однако, многие водители отмечают, что именно колеса и арки создают значительную часть шумового фона, поэтому их шумоизоляция своими руками позволяет сделать салон гораздо более тихим.

Применяемые материалы

Можно выделить три вида материалов, которые применяются по отдельности или комбинируются в зависимости от требований и возможностей владельца машины. Это:

Виды шумоизоляции автомобиля

  • Вибродемпфер — основным назначением которого является гашение вибраций в арочном пространстве, что способствует снижению его шумности. Наиболее популярным материалом данной категории является самоклеящийся «Бимаст Бомб» на битумной основе с металлизированной поверхностью;
  • Звукоизолятор — который предназначается непосредственно для отсечения возникающих в арочном пространстве шумов. Здесь наиболее популярен «Вибропласт», также самоклеящийся материал, который можно использовать в сочетании с вибродемпфером в качестве второго изоляционного слоя;
  • Жидкие подкрылки на основе жидкой резины — существует множество популярных марок таких составов. Их преимущество – возможность нанесения на любые поверхности независимо от их конфигурации, в частности на сами арки без подкрылков.

Наиболее распространенным изолятором на данный момент является «Вибропласт» — отличный материал, который не гниет и практически не разрушается от старения, а также отличается хорошим соотношением качества и стоимости. Чтобы обеспечить качественную проклейку, нужно стремиться к минимизации количества стыков и добиваться максимального прилегания изолятора к пластику подкрылка. Это необходимо не только для улучшения шумоизоляции, но и для того, чтобы внутрь не проникала вода, которая постепенно будет разрушать клей.

Шумоизоляция колесных арок

Что потребуется для шумоизоляции своими руками

Шумоизоляция передних и задних арок автомобиля своими руками не подразумевает выполнения никаких слишком сложных работ, однако это достаточно трудоемкий процесс, который при всем старании затянется минимум на несколько часов. Для работы вам понадобится:

  • строительный фен;
  • канцелярский нож;
  • инструменты для демонтажа/монтажа колес;
  • баллон черной краски;
  • домкрат;
  • сами подкрылки.

Кроме того, необходим «Вибропласт» для автомобиля, который продается сразу листами, по одному на каждый подкрылок.

Монтаж шумоизоляции для автомобиля своими руками

Не имеет значения, начинать с передних или задних арок. Для начала вам необходимо снять подкрылки, если они уже установлены на автомобиль. Далее нужно хорошо очистить колесные арки от грязи, отмыть их и обезжирить. Аналогичной процедуре подвергаются и сами подкрылки.

Шумоизолирующие материалы монтируются непосредственно на подкрылки автомобиля – на их внутреннюю сторону, соприкасающуюся с колесными арками.

Процесс монтажа предельно прост:

  • поверхность полностью очищается от грязи и обезжиривается;
  • изоляционный материал отмеряется и отрезается канцелярским ножом;
  • с его тыльной стороны снимается защитная пленка;
  • «Вибропласт» хорошо прогревается строительным феном для того, чтобы клей размягчился и хорошо соединил материал с подкрылком;
  • «Вибропласт» накладывается на поверхность и прижимается к нему;
  • необходимо хорошо разгладить изолятор, чтобы он хорошо приклеился.

В завершение все лишнее можно аккуратно срезать канцелярским ножом, а обработанную сторону закрасить черной краской для повышения эстетичности внешнего вида автомобиля. После этого необходимо установить все обратно на машину, и можно будет сказать, что шумоизоляция своими руками выполнена.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Как сделать шумоизоляцию колесных арок и подкрылков автомобиля своими руками

Дополнительная шумоизоляция представляет собой комплекс мер по снижению уровня шума в салоне автомобиля. В число наиболее «громких» мест машины входят двигатель, днище и пространство колёсных арок. Именно изоляции арок и подкрылков (как снаружи, так и внутри) следует уделить особое внимание — эта процедура довольно проста, автомобилист сможет выполнить её своими руками.

Для чего изолировать колёсные арки и подкрылки

Основная часть шума, присутствующего в салоне движущегося автомобиля, поступает из зоны колёсных арок. Именно в этом пространстве происходит концентрация множества звуков: гула резины, звуков работающей подвески, стука вылетающих из-под колёс частиц дорожного покрытия. И при низком уровне шумоизоляции весь этот шум будет здорово раздражать и отвлекать, снижая концентрацию водителя и усиливая его усталость. Вопрос обесшумки колёсных арок особенно актуален в реалиях российских дорог.

Дополнительная изоляция арок не только снижает уровень шума в салоне, но и хорошо сказывается на стойкости кузовных элементов к коррозии и прочим негативным воздействиям.

Следует понимать, что просто отдельная обесшумка арок может не дать желаемого результата. Специалисты рекомендуют проводить данную работу в комплексе с остальными мерами по улучшению шумоизоляции автомобиля.

Избавляемся от шумка правильно: видео

Как сделать обесшумку колёсных арок своими руками

Процедура не является сложной — при наличии должной сноровки и необходимых материалов реально управиться за день-два. Объём работ зависит и от того, будет ли делаться обесшумка арок снаружи или только внутри.

Изоляция изнутри

Эта процедура часто производится совместно с обесшумкой багажника или всего салона. В число необходимых материалов входят:

  • материал-вибродемпфер с большим коэффициентом механических потерь;
  • материал-звукопоглотитель;
  • клей;
  • средства очистки и обезжиривания;
  • антикоррозионная мастика.
Инструменты для обесшумки изнутри: галерея
Звукопоглотитель накладывается поверх вибродемпфера
Антикоррозионная мастика нужна для очистки поверхности
Вибродемпфер клеится на зачищённую поверхность

Регламент работ достаточно простой:

  1. Очищается и обезжиривается поверхность колёсной арки.
  2. Наклеивается вибродемпфер.
  3. Поверх кладётся звукопоглощающий материал.

Очень важно следить за тем, чтобы слои были максимально проглажены и проклеены. Попадание воздуха должно быть исключено.

Пример готовой шумоизоляции колёсной арки изнутри

Снаружи

Здесь также нет ничего сложного (процесс во многом схож с работой, проводимой изнутри), но есть свои нюансы, которые будут рассмотрены ниже. Для начала необходимо:

  1. Снять подкрылок (локер) при его наличии.
  2. Тщательно промыть, вычистить арку внутри.
  3. Хорошенько обезжирить поверхность.

После проведения обязательных подготовительных работ можно воспользоваться одним из двух методов обесшумки колёсных арок: листовым или «жидким».

Листовой метод

Практически идентичен методу обесшумки изнутри:

  1. Сначала внутренняя поверхность арки обклеивается материалом-вибродемпфером.
  2. Затем наносится звукоизоляционный слой.
  3. Оставшиеся открытыми поверхности покрываются антикоррозионным составом.
  4. На подкрылок со стороны арки (при его наличии) наносится виброизолирующий материал. Потом локер ставится на место.

Данный метод распространён, но обладает одним существенным недостатком: рано или поздно влага, дорожные реагенты и перепады температур приводят к тому, что «шумка» расслаивается и отклеивается. Также впитывание материалами влаги может ускорить коррозию кузова. Именно поэтому в последнее время всё большую популярность набирает «жидкая» обесшумка.

Последовательность работ при листовом методе шумоизоляции: галерея
Готовая к работе арка с чистой и обезжиренной поверхностью
Нанесение вибро- и шумоизоляционных материалов
Лучше дополнительно «обесшумить» подкрылки (локеры)
Вид колёсной арки по завершении работ
Листовой метод наружной шумоизоляции: видео

«Жидкий» метод

Подразумевает использование вибро- и шумоизоляторов мастичного типа. При их изготовлении берутся материалы на основе жидкой резины, которые разбавляются впоследствии особыми присадками, усиливающими устойчивость к агрессивной внешней среде. Ассортимент таких материалов достаточно широк: это и дешёвые резинобитумные мастики (их ещё называют «жидкими подкрылками»), и более дорогие варианты, для нанесения которых настоятельно рекомендуют использовать распылитель.

Перечень работ при покрытии «шумкой»:

  1. Детали подвески закрываются во избежание попадания на них мастики.
  2. В соответствии с инструкцией завода-изготовителя покрытие подготавливается и наносится. Обычно кладутся два слоя с промежуточной сушкой.
  3. Поверхность подкрылка со стороны арки проклеивается материалом-вибродемпфером, после чего локер монтируется на место.
«Жидкая» обесшумка колёсных арок: видео

Встречаются случаи одновременного применения листового и «жидкого» методов. Делают своеобразный «бутерброд»: слой мастики, слой материала и снова слой мастики. Однако надо понимать, что даже при использовании такой технологии существует риск попадания влаги и последующего отслоения звукоизоляционных материалов.

Улучшить шумоизоляцию колёсных арок автомобиля водитель вполне может собственноручно. Но нужно понимать, что для достижения наилучшего результата работы по устранению шума должны проводиться в комплексе. Изоляция колёсных арок — лишь одна из составляющих, пусть и важнейшая.

Как выполняется шумоизоляция подкрылков автомобиля

Шумоизоляция подкрылков начинается с арок колес

Шумоизоляция автомобильных подкрылков входит в общий комплекс звукоизоляции машины, и хотя точных данных по уровню шума исходящего от колес, однако можно смело сказать, что от них исходит значительная часть общего шумового фона. Шум возникает от движения покрышек по дорожному полотну, многих раздражают постоянные удары создаваемые камешками, которые залетают в колесные арки.
Чтобы снизить уровень издаваемого шума помогает нанесение шумоизоляции в области колесных арок и подкрылки с шумоизоляцией.

Материалы применяемые в работе

Сначала объясним, какие материалы нужны, чтобы сделать шумоизоляцию арок и на подкрылках:

  • Чтобы создать эффективный шумоизолирующий слой можно применять разные технологии
  • Если у вас в машине не были установлены дополнительные подкрылки из пластика, тогда используется технология наложения звукоизолирующего слоя прямо на металлическую поверхность арок(см.Шумоизоляция арок автомобиля разными материалами)

Шумоизоляция подкрылок самому вполне доступная операция, сначала давайте определимся с материалами:

Вибродемпфер

 Итак:

  • Вибропласт идет первым слоем- например Бимаст Бомб, этот вибродемпфер имеет наивысший коэффициент механических потерь, если сравнивать с большинством других аналогичных материалов
  • У Бимаст Бомб КМП  составляет 0,4единицы
  • Этот материал отлично добавляет жесткости любой обработанной им конструкции, это позволяет  использовать его не только в процессе полной шумоизоляции машин, он великолепно годится для акустической подготовки любой машины
  • Бимаст Бомб является материалом, имеющим основу битумно-мастичную, верхний слой его металлизирован, а нижний – сделан самоклеящимся, он закрыт специальным защитным слоем
  • Однако при монтаже данного материала необходимо феном предварительно разогреть его, одним из двух способов:
  • При первом способе производится предварительное снятие защитного слоя, и материал укладывается вверх липким слоем на чистую поверхность
  • Затем феном необходимо равномерно прогреть его клеевую поверхность пока не появится блеск, однако доводить до кипения не нужно
  • Затем прогретый материал для шумоизоляции переворачивается и приклеивается к назначенной для него поверхности, после приложения его быстро раскатывают с помощью монтажного (твердого) валика

Звукоизолятор

Сплен, может идти вторым либо третьим слоем поверх виброизоляции — Сплен сегодня один из наиболее популярных материалов в области шумоизоляции авто:

  • Подобная популярность объясняется несколькими очевидными причинами, первой из которых является невысокая цена
  • Так как Сплен является звукоизолятором, получается он отражает (отталкивает) приходящую звуковую волну
  • Поэтому для изоляции снаружи он вполне подходит, вот изнутри для звукоизоляции лучше использовать Акцент
  • Первым слоем клеить его не стоит
  • Гораздо более эффективной является наклейка Сплэна на звукопоглощающий и вибропоглощающий материал
  • Кроме того Сплен — отличный теплоизолятор
  • Поэтому с целью теплоизоляции его можно стелить третьим слоем поверх вибро и шумозоляций
  • Замечено давно, что автомобиль, оклеенный Сплэном изнутри, лучше держит тепло, что особенно заметно в зимний период времени
  • Большой плюс при суровых Российских зимах в некоторых северных регионах
  • Наличию собственного клеевого слоя, делает работу со Спленом удовольствием
  • Он «намертво» приклеивается к выбранной поверхности
  • Чтобы достичь наибольшего эффекта, нужно оклеивать всю обрабатываемую площадь листами максимальных размеров
  • Необходимо добиваться чтобы количество стыков было минимальным, не клеить Сплен маленькими кусочками

Жидкая шумоизоляция

Жидкая ШВИ в основном применяется для обработки наружных арок и днища в автомобиле:

  • Так как листовая шумоизоляция не совсем подходит для обработки этих частей авто, так как плохо справляется с воздействием внешней среды
  • Так как подавляющее большинство всех изоляционных материалов быстро или медленно впитывают влагу
  • Кроме того подвергаются разлагающему воздействию химических веществ, перепадам температуры, а так же другим разрушающим факторам, поэтому через некоторое время они начинают слоиться, перестают противодействовать коррозии и посторонним звукам Применение мастичных материалов позволит вам более надежно снаружи защитить поверхности кузова
  • Все материалы жидкой звукоизоляции удовлетворяют целому ряду столь необходимых требований
  • Выдерживают рабочий режим температур, устойчивы к воздействию солевых реагентов (которыми так модно посыпать зимой дороги), устойчивы к воздействию отлетающего гравия, а так же мелких камней
  • Главной составляющей мастичных материалов — жидкая резина, которая после высыхания становится плотным слоем вещества, который эффективно защищает всю обработанную поверхность от всевозможных пагубных воздействий
  • Дополнительно является антикоррозионным средством, плюс обладает шумоизолирующим эффектом
  • Её еще называют жидкими подкрылками, конечно лучше всего применения комплексной защиты

Вариант первый — Шумоизоляция без применения подкрылок («локеров»)

Если ваш автомобиль не оснащен дополнительными подкрылками из пластика, тогда наружная шумоизоляция своими руками сводится к обработке металла:

  • Перед применение любого из выше перечисленных материалов – следует тщательно отмыть и очистить всю обрабатываемую поверхность
  • Тут только ваш выбор – применять стандартные, либо жидкие шумоизоляторы
  • Выбор любых материалов очень широк, и недорогие резинобитумные мастики, и целый набор изоляторов вибрации и шума и дорогущие средства
  • При напылении следует пленкой закрыть все необрабатываемые поверхности
  • После чего, наносится мастика
  • Инструкция производителя должна соблюдаться, для качественной обработки и во избежание проблем
  • Пример напыленной изоляции вы видите на фото внизу, на рисунке в начале статьи вы видите применение стандартных материалов

Напыленная «шумка» арок колес

  • Резинобитумную мастику, наносят при помощи кисти слоями, с сушкой после каждого слоя
  • Предварительно следует арки полностью очистить от грязи
  • Лучше всего отмывать эти поверхности струёй воды под хорошим напором например прибором Кёрхер, или чем то подобным
  • После этого поверхности арок нужно обезжирить используя нитро растворитель
  • Затем все детали кузова и подвески, на которые не должна попадать мастика, следует закрыть полиэтиленовой пленкой
  • Пленку закрепляем скотчем
  • После подготовки наносится первым слоем мастика
  • После нанесения слой прокатывают валиком и затем сушат
  • После этого наносим следующий слой, тоже прокатываем и сушим
  • Производитель указывает количество слоев, и время просушки, а так же способ нанесения
  • Следовать советам народных умельцев — делать «бутерброды» слоями мастика, сплэн, опять мастика, такой «бутерброд» отслоится способствует коррозии

  Вариант второй: с установкой пластиковых подкрылок («локеров»)

Подкрылки не только защищают арки от грязи, попадания влаги, кроме того могут служить как дополнительный звуковой щит:

  • Предварительно необходимо выполнить обработку по первому варианту
  • Снятые подкрылки тщательно очищаются и обезжириваются
  • Затем на внутреннюю поверхность наносится Вибропласт

Подкрылки, оклеенные вибропластом

  • Если в подкрылках заводом-изготовителем уже предусмотрены (встроены) вентиляционные решетки, то их естественно заклеивать не нужно
  • Для создания дополнительной звукоизоляции тут как раз можно использовать «Сплэн»
  • Он дополнительно работать отражать звуки
  • Однако, скачки температур, постепенно приводят к тому, что через некоторое время он отойдет
  • После чего монтируются локеры обратно
  • Существует другой вариант — как делать шумоизоляцию в подкрылке арок машины
  • Когда на внутреннюю поверхность локеров крепятся с помощью водостойкого клея резиновые пластинки, вырезанные из материала идущего на коврики автомобилей
  • Потому что материал не гниет, плюс имеет ворсистую поверхность, она хорошо смягчает удары гравия
  • Тут очень важно, чтобы слой клея был сплошным и влагу не пропускал
  • Существует некоторая сложность с раскроем этого материала, из-за того что подкрылки имеют весьма сложную поверхность

Дополнительно посмотрите видео материал, так как шумоизоляция локеров и подкрылок завершена.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!


Шумоизоляция локеров своими руками – АвтоТоп

Самостоятельная шумоизоляция подкрылок автомобиля возможна, и для ее реализации понадобятся следующие материалы:

  • 1. Изолонтейп 3004 (1 лист толщиной 4 мм; длина и ширина – 1,5 м и 1 м соответственно).
  • 2. Вибропласт Gold (2 листа толщиной 2,3 мм; длина и ширина – 75 см и 53 см соответственно).
  • 3. Пистоны крепления подкрылок (10 штук).
  • 4. «Раст Стоп» для скрытых полостей (1 баллон).
  • 5. Body 930 (1 банка).
  • 6. Спирт.

Инструментарий состоит из:

  • — одной кисти;
  • — планки для разглаживания вибропласта;
  • — пары перчаток;
  • — стандартного набора инструментов, необходимых для ремонта автомобиля.

Для начала необходимо поднять машину домкратом, снять нужное колесо и положить его под порог, страхуя таким образом домкрат. Далее следует выкрутить пистоны. К сожалению, не все из них извлекаются легко, поэтому большая часть может сломаться уже на начальном этапе ремонта. Это нормально, и именно для такого случая заранее приобретаются новые пистоны. С брызговиками проще: они не требуют особых усилий и откручиваются достаточно легко.

После этого нужно извлечь подкрылок из арки. Делается все аккуратно, без лишних движений, чтобы не поцарапать крыло автомобиля. Старый подкрылок выбрасывается, а арка тщательно вымывается.

Перед установкой нового подкрылка все элементы следует подготовить:

  • 1. Внешнюю поверхность подкрылка вымыть и обезжирить с помощью спиртосодержащего раствора.
  • 2. Из вибропласта вырезаются кусочки прямоугольной формы. Они не должны быть одинаковыми: делайте так, чтобы материал смог покрыть максимально большую площадь поверхности (не менее 70%).
  • 3. Получившиеся кусочки вибропласта аккуратно наклеиваются на чистый обезжиренный подкрылок. Важно, чтобы наиболее уязвимые места (те, на которые чаще всего попадают вылетающие из-под колес камни и земля) были покрыты материалом.
  • 4. Заранее подготовленной планкой разглаживаем вибропласт. Это делается для того, чтобы выгнать попавший под него воздух.
  • 5. Сверху наклеиваем изолонтейп 3004, вырезанный точно такими же кусочками, как и вибропласт.
  • 6. Края получившихся прямоугольников следует промазать антикоррозийной мастикой Body 930, которая обеспечит надежную защиту арок.
  • 7. Мастикой Body 930 необходимо также промазать саму арку, а после распылить на нее «Раст Стоп»: второй антикор поможет защитить скрытые стыки и полости. В момент нанесения арка должна быть абсолютно сухой.

И только после подготовительных этапов выполняется сборка. Делать ее следует неспешно, в противном случае можно поцарапать крыло или арку. Вместо сломанных пистонов устанавливаем новые.

Но шумоизоляция подкрылок автомобиля должна выполняться с использованием необходимого количества материалов. Если их будет меньше, нужного эффекта проделанная работа не даст. Да и несколько слоев вибропласта и изолонтейпа клеить не следует, так как в этом случае можно спровоцировать новые поломки: виной тому будет слишком громоздкий подкрылок, с трудом влезающий в арку.

Помните, что шумоизоляция подкрылок призвана погашать шум от песка, камней и воды, а не заглушать его полностью. Если все сделано правильно, то значительная часть общего шумового фона будет погашена.

1 комментарий к записи “Шумоизоляция подкрылков арок автомобиля — советы бывалых.”

Я сделал немножко не так. Считаю вибропласт слишком дорогим для этих целей. Я снял все четыре подкрылка, тщательно все там вымыл сильной струей воды. Затем нанес битумную антикоррозийную и шумопоглощающую мастику. Рекомендую брать мастику с бронзовой крошкой. Она золотистого цвета. Она довольно эффективна, стоит копейки. Шести литров хватит на четыре арки. После того как мастика высохла, нанес еще один слой. Далее взял подложку под ламинат (прекрасно поглощает звук) 5мм (есть в любом строительном магазине) и обклеил ей наружную часть всех пластиковых подкрылок. В качестве клея использовал жидкие гвозди, которые применяются в строительстве. Эту подложку наклеил и во все арки. И того у меня получилось четыре слоя звукопоглощающего материала. Два слоя битума и два слоя подложки для ламината. Кстати, данная подложка в отличие от вибропласта ничего не весит. Результатом работы удовлетворен. Даже когда едешь на зимней резине по сухому асфальту – в салоне транспортного средства тишина.

Основной источник шума у движущегося автомобиля – это колесная система. Стук подвесок, шум от шин по дорожному полотну, камешки, которые летят и ударяются о колесные арки. Все это проникает в автомобильный салон и мешает управлению машиной. Что можно сделать, чтобы снизить проникновение шумов? Вариант один – шумоизоляция колесных арок.

Чтобы добиться эффекта максимально приближенному к стопроцентному, необходимо для шумоизоляции колесных арок использовать вибродемпферный звукоизоляционный материал с максимальным КМП (коэффициент механических потерь). Поэтому совет тем, кто пытается сделать шумоизоляцию своими руками, обязательно проконсультируйтесь со специалистом относительно приобретаемого вами материала. Мы же со своей стороны рекомендуем шумоизоляцию «Бимаст Бомб», как одну из самых эффективных. Во всяком случае, отзывы о ней только положительные.

Но придется учитывать и тот момент, что одной вибродемпферной шумоизоляцией на колесных арках не обойтись. Поэтому стоит провести своими руками процесс изоляции в два слоя, то есть, поверх вибродемферного материала уложить и звукоизолятор.

Способы шумоизоляции колесных арок

В настоящее время существует две основные технологии: наружная и внутренняя. Рассмотрим их по отдельности.

Внутренняя шумоизоляция колесных арок

Это не самый простой процесс, потому что проводится он со стороны моторного отсека. Для этого поверхность колесных арок очищается, обезжиривается и покрывается вибродемпфером. Обратите внимание, что покрытие должно быть приближенным к 100%. Никаких 70% или 80%. После чего на вибродемпфер необходимо наклеить второй слой – звукопоглощающий.

Внешняя

Шумоизоляция колёсных арок снаружи

Этот вариант мастерами используется чаще всего. Он удобен в исполнении и не требует наличия каких-то сложных инструментов. Давайте рассмотрим алгоритм производства работ на таком примере, как шумоизоляция передних арок своими руками:

  1. Снимается колесо.
  2. Снимается локер, конечно, если он стоит на автомобиле.
  3. Удаляется заводская шумоизоляция арок колес.
  4. Удаляется заводское антикоррозионное покрытие.
  5. Поверхность колесных арок обезжиривается (здесь можно применить уайт-спирит).
  6. Наклеивается на всю площадь вибродемпфер.
  7. Проклеивается сплен фольгированный. Но это по желанию.

Важно. Если уж было принято решение использовать сплен, как дополнительная шумоизоляция, то рекомендуется брать для этих целей материал толщиною не меньше 8 мм.

И еще один немаловажный момент, касающийся появления на арках коррозии. Участки, которые остались свободными от шумоизоляции, необходимо обработать антикоррозийным составом. Чаще всего выбирается мастика на резиновой основе.

Эффективность звукоизоляции снаружи

Весь этот шумоизоляционный пирог, нанесенный своими руками снаружи на колесную арку, не выдержит нагрузок. Особенно это касается влажности, которая от колес летит на арки. Незащищенная звукоизоляция быстро отклеится, так что придется ее еще раз проводить.

Шумоизоляция колёсных арок локером

Но и это еще не все. Эффективная шумоизоляция колесных арок снаружи – это не только наклейка вибродемпфера на поверхности самих колесных арок. Необходимо усилить конструкцию, установив на обратную сторону подкрылок еще один слой вибродемпферной шумоизоляции. Правда, стоит отнестись к данному делу с определенной осторожностью, ведь каждый шумоизоляционный материал что-то да и весит. К чему этот разговор?

Все дело в том, что штатные пистоны, с помощью которых крепятся к аркам локеры, могут вес подкрылок не выдержать. Поэтому мастера дополнительно сажают их на саморезы, изготовленные или из оцинковки, или из нержавейки. При этом крепеж обязательно перед установкой обмакивают в антикоррозийный раствор. И еще один совет – никогда не заклеивайте шумоизоляцией технологические отверстия на подкрылках.

Совет. Если в комплектации вашего автомобиля нет локеров (подкрылок), то стоит их приобрести и установить. Именно они создадут непроходимый барьер влажности, грязи и камешкам.

Альтернатива

Не вся шумоизоляция арок является листовой. В настоящее время производители предлагают различные мастики на резиновой основе, которые прекрасно справляются с проникновением шумов. Для колесных арок это оптимальное решение защиты. Во всяком случае, к этому мнению приходит все больше специалистов. Кстати, такие мастики называют «жидкими подкрылками». Хотя ими обрабатывают не только колесные арки. Но и днище автомобилей.

Мастики можно наносить своими руками кисточками, или используя распылитель. Для этого, как и в первом случае, необходимо арки очистить, обезжирить и нанести мастичную шумоизоляцию в несколько слоев. Каждый слой перед нанесением последующего надо просушить, на что может уйти 2-4 часа. В конечном итоге на колесных арках образуется не очень толстая пленка, но достаточно прочная, которая прекрасно справляется и с жарой, и с холодами.

Но даже она не справится с механическим воздействием грязи, воды и камешков. Поэтому возвращаемся к рекомендации – установить локеры. Как и в предыдущем случае, поверхность подкрылок, которые смотрят к аркам, необходимо обработать шумоизоляцией. В данном случае лучше всего использовать вибропоглощающий листовой материал.

Обобщение

Как видите, шумоизоляция колесных арок – это не единичная технология. Варианты есть, и каждый сам решает, каким воспользоваться. Конечно, учитывается цена используемых материалов, но как показывает практика, к шумоизоляции надо относится со всей серьезностью. Экономить здесь нет никакого смыла. Тем более сам процесс можно провести своими руками, что снизит себестоимость работ. Хотя цена вопроса – это только качество. И еще раз напоминаем – установка подкрылок решит проблему долгосрочной эксплуатации шумоизоляции колесных арок. Так что если на вашем автомобиле их нет, купите обязательно.

В движущемся транспортном средстве основным источником шума являются колесные арки. Именно через них в салон автомобиля передаются посторонние звуки: стук подвески, удары от мелких камешков, гул покрышек. Решить эту проблему несложно. Нужно лишь грамотно защитить арки от шума.

1 Изоляция арок изнутри авто – раз-два и готово!

Комплексная шумоизоляция колесных арок дает возможность уменьшить неприятные звуковые эффекты внутри салона транспортного средства на 25–50 %. Кроме того, такое мероприятие обеспечивает дополнительную защиту кузова автомобиля от коррозии. Арки (наряду с днищем машины) склонны к ржавлению под действием внешних факторов. Именно они первыми выходят из строя при длительной эксплуатации авто.

Защиту арок от шума владельцы машин выполняют по-разному. Операцию можно производить и изнутри автомобиля, и снаружи.

При этом максимального эффекта можно добиться лишь при комплексной изоляции арок. Изнутри интересующие нас элементы защищаются от шума по простой технологии:

  1. Очищаем от застоявшейся грязи всю обрабатываемую поверхность, уделяя особое внимание тягам, рычагам, чашкам стоек. Процесс непростой. Придется хорошо поработать металлической щеткой и отверткой, а затем использовать автохимию для мойки авто.
  2. Обезжириваем очищенную поверхность (применяем уайт-спирит либо любой другой состав) и проклеиваем ее Бимастом, который стоит недорого и продается в любом специализированном автомагазине.
  3. На Бимаст наклеиваем звукопоглощающий материал Акцент.

На этом внутренняя шумоизоляция арок считается завершенной. Вы удивитесь, насколько тише станет в салоне после проведения описанной процедуры. После этого можно приступать к наружной шумозащите арок. Здесь вариантов будет уже больше. О них мы расскажем далее.

2 Наружная защита от шума – два распространенных способа

Шумоизоляция арок от посторонних звуков снаружи осуществляется без особых затруднений. Своими руками все работы реально выполнить за пару часов. Схема проведения шумоизоляции выглядит следующим образом:

  1. Демонтируем пластиковые подкрылки (если автомобиль оснащен таковыми).
  2. Очищаем все поверхности, которые будут защищаться, а затем тщательно обезжириваем их.
  3. Оклеиваем подготовленные основания Бимаст Бомб либо любым другим вибродемпфером. Обратите внимание! Слой материала следует наклеивать и непосредственно на металл арки, и на наружную часть подкрылков (на сторону, которая смотрит на кузов).
  4. Сверху монтируем ИзолонТейп – сплен с фольгой. Толщина этого слоя должна быть 8 мм. Разрешается использовать и более тонкий (и, естественно, дешевый) сплен. Но в этом случае эффективность наружной изоляции от шума снижается.

Все участки, которые не были закрыты вибродемпфером и спленом, дополнительно обрабатываем густой антикоррозионной мастикой. Она убережет корпус от быстрого ржавления, увеличивая тем самым время эксплуатации машины. Важно. Перед нанесением мастики обязательно закрываем элементы подвески. Используемый состав не должен попасть на них! Мастика для шумоизоляции и предохранения металлических деталей от коррозии обычно наносится в два слоя с сушкой каждого из них.

Второй способ наружной шумоизоляции ориентирован строго на транспортные средства с дополнительными подкрылками (автомобилисты часто называют их локерами). Он предполагает использование Вибропласта. Этот материал монтируется на внутреннюю поверхность локеров при помощи клея. Подкрылки предварительно очищаются и обрабатываются уайт-спиритом. Если на локерах имеются решетки для вентиляции, оставляем их открытыми.

Затем наклеиваем на Вибропласт слой сплена. Эту операцию выполнять необязательно. Но, если вы хотите наслаждаться максимальной тишиной в салоне, потратьтесь на приобретение сплена и не поленитесь использовать его. Такой дополнительный изоляционный слой станет играть роль отражателя звука. Сразу заметим, что сплен придется регулярно подклеивать или обновлять. К сожалению, он склонен к отклеиванию в процессе эксплуатации автомобиля. Разобравшись с локерами, защищаем арки по уже описанной выше схеме. А потом ставим подкрылки на место.

Совет. Если ваше авто не оснащено локерами, в обязательном порядке установите их. Эти недорогие пластиковые элементы выполняют функцию добавочного акустического щита и, кроме того, предохраняют колесные арки от попадания влаги и грязи.

3 Жидкая шумоизоляция – каучуковая тишина в салоне

В последние годы наружная защита арок от шума все чаще выполняется при помощи особых составов, производимых на базе каучука. Такая жидкая шумоизоляция предохраняет металл от ржавления, гасит вибрации при движении машины, не позволяет звукам с улицы проникать в салон транспортного средства. В каучуковую смесь производители добавляют спецприсадки. Они формируют уникальный по характеристикам состав, надежно поглощающий посторонние шумы.

Наносится описываемая жидкая изоляция под давлением методом распыления. Ее можно применять внутри и снаружи машины. Работы производятся так:

  1. Ставим авто на подъемник, поднимаем его.
  2. Демонтируем колеса.
  3. Мыльным раствором промываем днище авто и полости колесных арок.
  4. Распыляем жидкий каучук на очищенные и высушенные основания.

Состав наносится в 1–3 слоя. Производители жидкой резины всегда оговаривают этот момент. И дают четкие рекомендации по количеству слоев. Нюанс. После обработки авто первым слоем каучука нужно подождать, пока он полностью не полимеризуется. Время, необходимое для этого, зависит от свойств используемого состава и погодных условий. Если на улице влажно, чересчур жарко или холодно, полимеризация может занимать несколько часов. А при комнатной температуре состав застывает буквально за 10–20 минут.

Каучуковое защитное покрытие гасит посторонние звуки, а также отбивает от колесных арок и днища небольшие камешки, кусочки дорожного гравия, предохраняет металл от негативного воздействия воды. Кроме того, оно не боится температурных колебаний. Это имеет огромное значение. Каучук не теряет своего шумоизоляционного потенциала даже при критических минусовых и плюсовых температурах. За счет этого покрытие в течение многих лет надежно защищает колесные арки.

Выполняйте самостоятельно комплексную шумоизоляцию по описанным методикам, и смело приобретайте самую лучшую аудиосистему в автомобиль, чтобы наслаждаться шикарной акустикой, которую не портит дорожный грохот и прочие посторонние звуки. Удачи!

Как легко и быстро сделать шумоизоляцию колесных арок в авто своими руками — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Премиальные автомобили отличаются от бюджетных аналогов не только качеством отделочных материалов, но и количеством шумоизоляционных матов, плотно уложенных по всей площади пассажирского отсека. Проще говоря, в салонах у них тише и комфортнее, атмосфера располагает к тихой беседе, а не к выкрикам с заднего ряда. Как добиться такой «акустической роскоши», подскажет портал «АвтоВзгляд».

Ни для кого не секрет, что посторонние шумы, исходящие от силового агрегата, трансмиссии или покрышек, отрицательно влияют на уровень комфорта в автомобиле. Даже молча сидеть в одиночестве, окруженным бесконечным гулом резины и хрипом мотора, неприятно. А уж если в салоне «установился диалог», то постоянное перекрикивание «улицы» может привести разве что к испорченному настроению и посаженному голосу.

«Надо с этим что-то делать», «так дальше жить нельзя» и «даешь тишину в салоне» — три кита, на которых уверенно стоит бизнес по шумоизоляции во всем мире. В России к этому добавляется глобально устаревший автопарк, приверженность к японскому автопрому, который только недавно узнал о шумоизоляции, и дуэт «Плохие дороги и дешевые покрышки». В результате шумоизоляцию практикуют все, от дорогих сервисных центров до гаражных умельцев. Попробуем и мы. А начнем именно с колесных арок — одного из главных источников посторонних шумов в любом автомобиле.

Подготовка: моральная и материальная

Надо понимать, что работа предстоит не только долгая, но и трудоемкая. Для проведения шумоизоляционных процедур во всех четырех колесных арках нужен целый день, но лучше выделить полноценный уикенд. И львиная доля времени уйдет на водные процедуры: промыть от накоплений и отложений самую грязную часть кузова можно лишь с помощью мойки высокого давления, сняв колесо. Сделать это вручную, ведром воды и тряпкой, долго и физически тяжело.

Помимо моющих средств потребуется целый лист трехмиллиметровой шумоизоляции, узкий валик для обоев, банка жидкой «шумки» — смесь битума, каучука и растворителя — кисть и малярный скотч. Также необходимо будет снимать подкрылки, так что различными отвертками и ключами надо озаботиться заранее, чтобы не отвлекаться в процессе работы. Напитки и закуски, как говориться, по желанию.

Процесс

Сняв и промыв подкрылки и брызговики, отправляем пластик сохнуть и переключаемся на основной фронт работ — колесную арку. Отмыть ее до зеркального блеска не представляется возможным, но основную массу песка, пыли, земли и глины все же стоит убрать. Иначе шумоизоляция просто отвалится на первой же кочке, коими так богаты наши направления. Завершить комплексную уборку пространства следует обезжириванием поверхностей и полостей с помощью уайт-спирита и других аналогичных подручных средств.

Итак, можно приступать к основному действу. Нарезаем мат шумоизоляции тонкими полосками и проклеиваем все возможные места. Чем подробнее — тем лучше. Проложив, надо прокатать валиком с усилием, дабы «шумка» хорошо пристала к поверхности. Пока арка «подсыхает»,

заклеиваем крылья малярным скотчем, дабы не испачкать машину жидкой шумоизоляцией. Следующий акт — в ее честь.

Финал

Все полости и ниши, а также поверхности, которые не удалось закрыть листом, покрываем жидкой шумоизоляцией. Особое внимание стыкам. Работать следует простой малярной кистью. Материал это укрывистый, ложиться хорошо и густо, и экономить его не стоит. «Жижа» отлично «цепляется» даже за плохо отмытые участки, а когда растворитель испариться, состав станет достаточно твердым. Листы сверху также следует перекрыть мастикой. Кстати, у жидкой шумоизоляции есть еще одно свойство, которое приходится очень кстати при работе с колесными арками: это отличный герметизирующий и антикоррозионный состав.

Дав нашему труду подсохнуть, получаем не только надежную защиту от посторонних шумов, «звонких» камней треска песка, но и аккуратные и визуально опрятные колесные арки. Такая операция под силу каждому и не требует особых знаний и сложного инструмента, но способна значительно улучшить акустический комфорт в салоне и увеличить продажную стоимость автомобиля. Чем не повод провести выходные в гараже с «железным другом»?

43916

43916

Шумоизоляция подкрылок автомобиля Шумоизоляция подкрылок автомобиля.

Шум от колес достаточно отчетливо слышен в салоне автомобиля. Чтобы свести его к минимуму, выполняется шумоизоляция подкрылков автомобиля.

Подобные работы можно доверить квалифицированным специалистам или выполнить самостоятельно. В результат, будет убраны раздражающие удары камней по колесным аркам и резины на большой скорости.

Какие материалы применяются

Первостепенно нужно разобраться, чем обклеить подкрылки для шумоизоляции автомобиля. Выделяется три основных материала для этих целей:

  • Вибродемпфер. Эффективно гасит вибрацию в арочной нише, что способствует снижению уровню шума. Наиболее популярным решением является самоклеящийся Бимаст Бомб, у которого битумная основа, дополненная металлизированным верхним слоем.

  • Звукоизолятор. Предназначен для нейтрализации шума, возникающего в арках. Чаще всего применяется Вибропласт. Данный материал выделяется превосходными характеристиками и прост в монтаже.

  • Жидкие подкрылки. Выполнены на базе жидкой резины. Доступно множество разнообразных решений. Могут наноситься на абсолютно любую поверхность.

Шумоизоляция подкрылок автомобиля может проводиться как одним материалом, так и сочетанием нескольких.

Шумоизоляция своими руками – основные работы

Если решено действовать самостоятельно, тогда придерживаемся следующего плана:

  • проводим демонтаж пластиковых подкрылок,

  • проводим чистку арки, устраняем все загрязнения,

  • ждем некоторое время, что поверхность высохла,

  • обезжириваем поверхность, с применением специальных средств,

  • наносим вибропоглощающий слой,

  • проклеиваем звукоизоляционный материал.

Убрать загрязнения с арок удобнее всего с помощью моющей машины. Сильный напор воды сделает поверхность идеально чистой.

Прежде чем наносить шумоизоляционные материалы, закрываем те части кузова, на которые не будут покрываться. Используем для этих целей обычную полиэтиленовую пленку, фиксируя ее скотчем.

Первым делом проклеиваем вибропоглощающий слой. Для этого используем фена и валик. Уже после этого наносим звукоизоляционный материал. Стараемся покрыть максимальную площадь.

Однако внимательно смотрим, что нигде ничего не торчало и перекрывало крепежные элементы. Если придерживаться представленного плана, шумоизоляция подкрылок автомобиля своими руками пройдет без особых трудностей.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Резиновые накладки для крыльев из стекловолокна

Накладки на крылья из стекловолокна2019-07-162019-07-16https: //trail4runner.com/wp-content/uploads/2017/08/Trail_4R_Logo-4.pngTrail4R.com — 5-е поколение 4Runner Modshttps: //trail4runner.com/wp-content/uploads/2019/07/fender_liner_testing-3.jpg200px200px

Резиновые накладки на крылья, изготовленные своими руками для стекловолоконных крыльев ADV на крыло Liners Radiant Pubber

5-го поколения от Liners Radunner

D. com

Когда вы переходите на крылья из стекловолокна, вы меняете не только эстетику.Вы меняете функциональные возможности вашего грузовика.

На стороне пассажира 5-го поколения 4Runner наш воздухозаборник имеет впускную трубку, которая выходит в колесную арку, из которой он забирает воздух. После установки стеклопластиковых крыльев ADV мы сняли заводские накладки на крыльях, которые открывают воздухозаборную трубку в воздушную коробку.

После одной поездки по бездорожью без подкрылков было легко увидеть, что при полностью открытой колесной арке все быстро запуталось.Вся колесная арка, включая внутреннюю часть косяков передних дверей вместе с внутренней частью воздухозаборника, начала заполняться грязью.

С открытой впускной трубкой и воздушной камерой вы рискуете проникнуть нежелательным мусором через корпус дроссельной заслонки в двигатель, что приведет к преждевременной поломке двигателя. Хотя у нас есть воздушные фильтры в наших воздухозаборниках, они не останавливают все. Каждому свое, но я совсем не хочу, чтобы нежелательный мусор попадал в мой воздушный ящик.

Крылья из стекловолокна обычно не поставляются с набором подходящих подкрылков, поэтому у вас есть несколько вариантов.

Общие опции

  • Запустить шноркель
  • Спроектировать и создать свои собственные накладки на крылья

Если вы сами установили крылья из стекловолокна, вы знаете, насколько это было сложно. Что ж, теперь вам нужно еще больше заняться изготовлением нестандартных подкрылков или шноркеля.

Запустить трубку

Если вы хотите запустить трубку, вам нужно найти совместимое устройство и просверлить отверстия в стекле. Оттуда установите новую трубку, и все будет готово.

Шноркели соединяются с крыльями из стекловолокна, а затем впускная трубка подсоединяется к воздушной камере или на ней, что обеспечивает герметичность впускного воздушного отсека. Но, используя только шноркель, вы все равно оставите всю колесную арку открытой для грязи и грязи, включая дверные косяки. Самая большая проблема здесь в том, что ваша шина будет забрасывать грязью дверные косяки, в результате чего элементы салона автомобиля будут подвергаться воздействию внешних элементов.

С этой опцией вы все еще можете изготовить подкрылок по индивидуальному заказу.

Спроектируйте и создайте свои собственные подкрылки

Если вы не хотите спускаться с трубкой, другой вариант — это новые подкрылки. Для создания подкрылка у вас есть несколько вариантов материала. Для меня выбор сводился к пластику или резине.

Пластиковые накладки на крыло?

Так как заводские подкрылки пластиковые, это то, что я рассмотрел в первую очередь. В случае пластика вам нужно будет разрезать, сформировать и нагреть пластик, чтобы он соответствовал вашей точной форме.

Я рассматривал те пластики, которые можно формовать при нагревании, но трудно найти кусок пластика размером 6 футов на 3 дюйма, не говоря уже о непредсказуемости нагрева и формования пластика.И я не хотел собирать вместе несколько листов пластика для подкрылка, оставляя трещины здесь и там, открытые для элементов. Я хотел одну деталь, которая была бы прочной от передней части колесной арки до задней части, и я чувствовал, что пластик мне не поможет.

Эти скептические мысли о резке и формовании моего собственного пластикового подкрылка заставили меня задуматься.

Резиновые накладки на крылья?

У меня был разговор с Грэмом из Go Fast Campers, и мы начали говорить об отсутствии вариантов облицовки крыльев для крыльев из стекловолокна.Я вспомнил предыдущий пост, в котором мы писали о брызговиках двигателя Rad Rubber Design, и подумал, что они идеально подходят для нестандартного подкрылка из стекловолокна.

Rad Rubber Design режет брызговики двигателя из нитриловой резины нестандартной формы от 1/8 ″ до 1/4 ″. Это решения для вторичного рынка наших заводских брызговиков. Если у вас их еще нет, подумайте о том, чтобы взять набор.

Я обратился к Эдди из Rad Rubber Design с идеей о подкрылках, и он был полностью согласен.Все, что ему было нужно, это предварительно нарезанная форма, и мы были в порядке.

Вырезание формы

Чтобы вырезать форму, мы использовали картон для плакатов и малярную ленту. Процесс был несложным, просто занимал много времени. Вам нужно начать с массивного куска плаката, а затем измерить, обрезать, закрепить и повторить. Это оно.

Шаг 1: Подключение плаката

Начните с трех кусков плаката и скрепите их скотчем.

Шаг 2: Обрезка материала

Начните обрезку любого материала, который, как вы знаете, не будет частью вашей окончательной формы.Это включает в себя любую часть плаката внутри и снаружи колесной арки.

Шаг 3: Маркировка отверстий для крепежных деталей

Чтобы начать пробивать отверстия для наших крепежных деталей, я разместил отрезки ленты там, где, как я знал, должны были пройти отверстия. Затем я вставлял фломастер на место, пока он не упал в отверстие. Я осторожно протирал фломастером это отверстие, чтобы создать контур отверстия.

Я пробил первое отверстие, отнес его обратно в колесную арку, закрепил на месте, затем пометил второе отверстие.Я повторил этот процесс.

Это означает, что для каждого нового отверстия, которое я пробивал, я также скреплял все предыдущие отверстия с помощью крепежа. Это был долгий процесс, но он гарантировал, что каждое отверстие находится в том месте, где оно должно быть для формы и конечного продукта.

По мере того, как я продолжал закреплять каждое отверстие, оно начало отрываться от формы, поэтому я последовательно укреплял отверстия с помощью большего количества ленты.

Шаг 4: Завершение формы и макета

После соединения каждого отверстия с помощью крепежа и пробивки нового отверстия, когда это необходимо, я подошел ближе.

Если форма начала сдвигаться на мне или отверстия не совпадали, я бы добавил больше материала там, где мне нужно было пробить новое отверстие. Добавить больше материала было так же просто, как положить новый кусок рекламного щита, приклеить его, а затем пробить новое отверстие в этом месте или в новом месте.

Вы можете увидеть, где я закрыл дыру, а затем добавил новую. На левой стороне формы, где много зеленой и синей ленты (у меня закончилась синяя малярная лента — зеленая лягушка должна была присоединиться).

Если облажались, ничего страшного. Все, что вам нужно сделать, это закрыть старое отверстие изолентой, при необходимости добавить больше материала и пробить новое отверстие.

Шаг 5: Резиновая подкладка из стекловолокна

Как только вы будете на 100% уверены, что у вас идеальный подкрыльник, зайдите в Rad Rubber Design, отправьте им свою форму, и они сделают вам подкладку крыла.

Это будет недешево, но оно того стоит. Эта форма была примерно в 5 раз больше, чем их брызговики для двигателей, и они стоят около 60 долларов за комплект.Так что рассчитывайте заплатить не менее 200-300 долларов за комплект подкрылков, а может, и больше.

Я бы порекомендовал обратиться к профессионалу, а не делать это самостоятельно.

Вы можете посетить Rad Rubber Design на RadRubberDesign.com.

Шаг 6: Крепежные детали подкрылка из стекловолокна

Для установки вам понадобятся крепежные детали. На Amazon есть несколько вариантов.

Крепеж:

  1. Большая групповая упаковка (240 шт.): Проверить цену
  2. Маленькая групповая упаковка (102 шт.): Проверить цену
  3. Высококачественные квадратные зажимы (AUTEX — качество, близкое к оригинальному): Проверить цену

Это комплекты, которые я купил, и, похоже, они неплохо работают с учетом цели установки.Квадратные застежки AUTEX в значительной степени обязательны, даже если они были самыми дорогими.

Это были единственные квадратные застежки, которые я смог найти в Интернете по хорошей цене, и они кажутся такими же хорошими, как и заводские квадратные застежки, если не лучше.

Закрепите подкрылки на месте

После того, как у вас есть стропы крыла, вы можете начинать их вставлять на место.

Я подумал о том, чтобы пойти от внутренней стороны подкрылка вниз, но там очень мало места для работы, и крепеж, который у меня есть, даже самые маленькие, были слишком большими.

Стекловолоконные вкладыши крыльев (какой тип резины лучше всего?)

После того, как накладки крыльев эксплуатировались в течение недели или около того, у нас возникла проблема. Толщина 1/8 дюйма была слишком тяжелой для застежек от Amazon.

Первоначально мы использовали резину толщиной 1/8 дюйма и вырезали отверстия 5/8 дюйма там, где наши самые большие / самые широкие крепления находились на внутренней стороне подкрылка. Это был полезный опыт, потому что толщина 1/8 дюйма была слишком большой, а отверстия 5/8 дюйма были слишком большими. Из-за тяжелого материала и отверстий, которые были слишком широкими для креплений, подкрылки упали, пока мы были в дороге, и сожгли небольшую часть подкрылков.

Я что-то почувствовал, я тоже это слышал. Я остановился, выскочил из грузовика и заметил подкрылок на шине с большой пробоиной в подкрылке.

После этого я перезвонил Rad Rubber Design, и в настоящее время Эдди работает с нами над версией толщиной 1/16 дюйма с отверстиями 1/4 дюйма по всей окружности. С этими новыми характеристиками у нас должно быть меньше провисаний и более плотная посадка по всему периметру.

Последние мысли?

Пройдя через процесс создания формы, отправив ее в Rad Rubber Design и, наконец, увидев конечный продукт, я был в восторге.Это стоило затрат и времени, потраченного на изготовление подкрылков. Конечный продукт оказался практически именно тем, что мы искали. Это было не идеально, но это было на мне, когда я делал форму.

Я отрезал часть переднего бампера, чтобы у моих шин был больший просвет. Это удалило пару точек крепления на боковой стороне бампера, что привело к некоторому провисанию подкрылка.

У нас также были некоторые проблемы, потому что материал был слишком продуманным, а пара отверстий была слишком большой, он действительно отвалился на дороге.В любом случае, скоро у нас появится новая улучшенная обновленная версия.

Я буду обновлять этот пост, когда появятся новые подкрылки.

Вопросы или комментарии? Оставьте их внизу!

У кого-нибудь есть накладки на крыло своими руками?

Все категорииПродукты для кондиционирования воздуха (1) Универсальные бытовые чистящие средства (1) Аудио и видео разъемы и адаптеры (3) Зажимы для стержней (2) Батареи (1) Батареи и аксессуары (4) Зарядные устройства (3) Велосипедные автомобильные стойки (1) Электрические панели катера (2) Домкраты для бутылок (2) Комплекты тормозов (1) Бамперы (1) Бизнес и промышленность (1) Крепления и зажимы для камер (1) Спальные мешки для кемпинга (4) Печи для кемпинга (5) Палатки для кемпинга (1) Грузовые Аксессуары для покрытия кровати (1) Сетки для багажа (2) Багажники (1) Автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов (2) Автомобильные подставки для сотовых телефонов (1) Станции зарядки сотовых телефонов (1) Зажигалки и запчасти (2) Зажимы (1) Заполнитель CML Газон и сад (5) Избранные клиенты патио, лужайка и сад (3) Корм ​​и принадлежности для собак (2) Электрические аксессуары (1) Жгуты электропроводки (1) Впускные клапаны двигателя (1) Внешние аксессуары (1) Стационарные радиоприемники CB (5) Напольные домкраты (6) Газовые баллончики (1) Масла для редукторов (1) Ручные радиоприемники CB (3) Ручные фонари (2) Обогреватели и аксессуары для обогревателей (2) Инструкции для походов и кемпинга (2) Дом и сад (2) Househol d Зарядные устройства (1) Подставки (1) Брелки (1) Листовые рессоры (1) Светодиодные полосы (1) Световые полосы (3) Лампочки (2) Осветительные приборы (2) Товары для обращения с материалами (6) Масло Фильтры (1) Масляные воронки (1) Масла и жидкости (1) Противоскользящие цепи для легковых автомобилей (1) Товары для патио, лужайки и сада, подлежащие ежемесячной оплате (4) Пластиковые листы (2) Портативные воздушные компрессоры (2) Портативные аудио и видео (1) Портативные радиостанции CB (1) Портативные радиостанции двусторонней связи FRS (12) Радиоантенны (1) Подножки (1) Подъемные опоры (1) Амортизаторы (1) Спортивные товары (2) Аэрозольная краска (1) Катушка подвески Пружины (1) Т-образные гайки (1) Узлы задних фонарей (1) Уход за шинами (1) Комплекты для ремонта шин (1) Инструменты для ремонта шин (4) Шины (3) Тумблеры (1) Ящики для инструментов (3) Наборы инструментов (2) Комплекты крепления торсионной балки (1) Буксировка и транспортировка (1) Зажимы и пальцы буксирной сцепки (2) Замки буксирной сцепки (1) Ресиверы буксирной сцепки (1) Буксирные лебедки (10) Комплекты буксирной лебедки (1) Подъем буксирной лебедки Ремни (1) Скобы буксировочной лебедки (2) Буксировочные ремни (3) Транспортные средства (19) Тенты кузова грузовика и задней двери (1) Принадлежности для платформы грузовика (1) Рельсы кузова грузовика (1) Ящики для инструментов на платформе грузовика (1) Двусторонние радиоантенны (2) Стойки для служебных нужд (1) Клиенты V4 сохраняют их — 30% (2) Погодозащиты (1) Воздух для колес и шин Компрессоры и надувные устройства (10) Брызговики и брызговики для колес и шин (1) Замки колес (1) Уплотнения колес (2) Лебедки и аксессуары для лебедок (3)

Релевантность Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

DIY Fender Seals менее чем за 40 долларов

Intro
Я решил заменить уплотнители крыльев после того, как снял их для обслуживания и обнаружил, в каком они плохом состоянии.Я видел, как многие люди говорят, что удаляют его, и это не проблема. Если вы много едите по бездорожью или ездите по гравийной дороге, вполне естественно, что вам может пригодиться использование этих уплотнителей крыльев. Этот парень сообщил, что его воздушный ящик легче заполняется грязью без уплотнителей крыльев.
https://www.tacomaworld.com/threads/suttonkb-double-cab-sas.431672/page-3#post-13404919

Вы захотите сделать свою собственную, потому что дилерские центры будут указывать вам цены от 100 до 200 долларов и покупка OEM и установка его самостоятельно обойдется вам примерно в 60 долларов, не считая стоимости зажимов.
https: //partsfactory.camelbacktoyot…eal&scat=&p=catalog&mode=search&search_in=all
https://radrubberdesign.com/product/tacoma-1st-gen-1995-2004/

Альтернативные имена
Для Чтобы упростить поиск в этом посте, я включу некоторые общие термины, которые я видел, ссылаясь на эти части, так как вы действительно не сможете определить их названия, пока не посмотрите их описание. Если вы думаете о других, дайте мне знать, и я добавлю их в список.

сальник фартука
брызговик
брызговик
брызговик
резиновая юбка
резиновая заслонка
фартук колесной арки

Материал
Первое решение — выяснить, какой материал вы хотите использовать для замены резиноподобных закрылков OEM.Я видел другие сообщения об использовании противоусталостных ковриков, но я думаю, что это, вероятно, вызовет проблемы, потому что материал слишком толстый для зажимов и может быть неустойчивым к нагреванию и маслу. Этот парень использовал лайнер для пруда, что, вероятно, было хорошей идеей. Но это стоит намного дороже, и вы получите гораздо больше материала, чем вам нужно.
https://www.tacomaworld.com/threads/flap-in-the-front-wheel-wells.216851/#post-4993942

Я остановился на листе ПВХ, предназначенном для покрытия пола. Толщина аналогична уплотнению крыльев OEM, и я бы хотел думать, что ПВХ будет прочным.Это намного дешевле, чем я видел другие материалы, которые люди использовали, и их более чем достаточно, чтобы сделать полный комплект уплотнений крыльев, и еще есть кое-что, что осталось для других проектов. Он довольно прочный, поскольку в его матрице пересекаются волокна и имеет привлекательную блестящую сторону с алмазной пластинчатой ​​поверхностью.
Арт. № 847656 Модель № 7520212DP
Tenex 27 дюймов x 72 дюйма Черный пластиковый лист ПВХ Многоцелевые полы
https : //www.lowes.com/pd/Tenex-27-i…lastic-Sheet-Multipurpose-Flooring/1000265919

Процедура

  • Сначала я опишу, как я вырезал и подогнал листы, а также тогда я расскажу, как это сделать лучше.
  • Я поднял кузов грузовика, чтобы у меня было больше расстояния между крылом и колесом для работы.
  • Я перенес старые уплотнения крыльев на новый материал и грубо вырезал их до такой же формы.
  • Используя шило, я проделал отверстия в листе ПВХ там, где отверстия в раме и корпусе были для зажимов. Затем я просверлил их, чтобы увеличить.

Как сделать это лучше:

  • Попытка подогнать эти части с колесом была абсолютным убийцей для моей спины и колен.Я настоятельно рекомендую полностью снять колеса. Это будет намного проще для вас, и вы, вероятно, лучше справитесь с резкой и установкой новых уплотнений крыльев.
  • Для этого материала сверло плохо справляется с просверливанием отверстия. При этом всегда остается большой налет, из-за которого материал становится толще, и зажиму становится труднее удерживать его на месте. Парень, который использовал лайнер для пруда выше, проделал отверстия самодельным дыроколом. Я настоятельно рекомендую приобрести какой-нибудь дырокол.К сожалению, это увеличивает стоимость, так как товар, который я бы порекомендовал для этого, стоит 9 долларов в Harbour Freight. https://www.harborfreight.com/9-piece-hollow-punch-set-3838.html
  • Не пытайтесь копировать уплотнители крыльев OEM. Они состоят из нескольких частей без какой-либо особой причины, и я предлагаю ради выносливости объединить их в одну большую часть. Я также думаю, что уплотнители крыльев OEM могут заполнить больше зазоров, поэтому я сделал свой почти полностью другой формы.
  • Некоторые люди рекомендуют использовать картон для изготовления шаблона, а затем вырезать из него лист, но я не думаю, что это необходимо.Просто отрежьте кусок примерно нужного размера с несколькими дополнительными сантиметрами, используйте пару зажимов, чтобы закрепить каждый угол, а затем отрежьте до нужной формы.
  • Если вам просто нужна форма заготовки, вы можете распечатать шаблоны, представленные здесь:
    https://www.tacomaworld.com/threads…vmhIbyk2ZQrIM8RfBXWgvgpJJrKsP68#post-12087348
  • Используйте металлический маркер Sharpie серебристого цвета, чтобы обвести любые рисунки, которые вы хотите использовать.

Зажимы
Вам нужно будет купить новые зажимы, потому что старые старые и, скорее всего, они сломаются, когда вы их удалите.Количество используемых зажимов будет зависеть от размера уплотнений крыльев и наличия отверстий. Подозреваю, что я использовал всего около 30 клипов.
Предполагается, что этот конкретный зажим должен иметь такие же размеры, что и оригинальные зажимы диаметром 7 мм и длиной 13 мм:
Зажим для фиксации панели отделки, для Toyota Lexus GM 90467-07041
http://a.co/d/55VATw3

У меня также был другой набор зажимов для Nissan, который мне пригодился, потому что не все отверстия в раме и крыле имеют одинаковый размер.Они лучше удерживали уплотнения крыльев на месте, когда некоторые из отверстий были больше:
http://a.co/d/hfggkD6
Диаметр головки: 20 мм; длина стержня: 9 мм и подходит: отверстие 8 мм (5/16 дюйма)

Также обратите внимание, что последний комплект поставляется с угловым съемником крепежа. Это определенно инструмент, который вы все равно захотите иметь в своем инвентаре, и он работает намного лучше удалить эти пластиковые заклепки, не сломав их

Другая тема о зажимах:
https: //www.tacomaworld.com / thread / clip-size-for-front-fender-apron-seal. 441043/
______________________________________________________________________

Другой пример использования аналогичного материала:
https://www.tacomaworld.com/threads/cheap-fender-apron-fix .451005 / # post-13225555

Вот мои уплотнители крыльев. В следующий раз, когда у меня снимут колеса, я планирую полностью переделать их, следуя приведенным выше рекомендациям. Вы можете увидеть комбинацию клипов, которые я использовал.

Что такое подкрылок и что делать в случае повреждения — Fix Auto USA

8 июля 2020 г., Fix Auto USA

Почти каждый знает, что такое крыло, и большинство людей, как мы полагаем, знают, что такое крыло, или могут в этом разобраться.

А вы знаете, что такое подкрылки? Как насчет замены подкрылка?

На самом деле очень важно знать о подкрылках, особенно если вы живете в той части страны, где часто идет снег.

Подкрылок, также известный как внутренний подкрылок, представляет собой пластиковую перегородку между крылом и двигателем, и он устанавливается в большинстве современных автомобилей. Каждое переднее колесо имеет отдельный подкрылок. Его задача — блокировать попадание грязи, грязи, воды, токсинов из окружающей среды, слякоти (в заснеженных районах) и других загрязнений в моторный отсек и причинения серьезной коррозии и повреждений.Это также помогает защитить проводку и другие компоненты внутри колесной арки от коррозии.

В старых автомобилях внутренний подкрылок обычно делают из металла, а в более современных автомобилях — из термопласта, который не вызывает коррозии и является прочным материалом. Подкрылки бывают разных типов и крепятся винтами, пластиковыми зажимами и язычками. Они нередко расшатываются, повреждаются или полностью отслаиваются.

Повреждение подкрылка

Они особенно подвержены повреждениям зимой.В холодную погоду пластиковые детали могут очень легко сломаться. Езда по утрамбованному снегу или высокому бордюру может привести к повреждению подкрылков. Если вы едете под дождем с поврежденным или отсутствующим подкрылком, влага может попасть внутрь колесной арки и разъесть проводку фары.

Ремонт подкрылка

Повреждение подкрылков в целом и коррозия колесной арки в частности — серьезная проблема. Это причина, по которой подкрылки следует регулярно проверять и при необходимости заменять.Техник должен тщательно осмотреть колесо, чтобы определить, не начала ли накапливаться коррозия. Если у вас старый автомобиль, замена подкрылка имеет решающее значение; в противном случае вся колесная арка в конечном итоге подвергнется коррозии.

Поскольку подкрылок расположен дальше в колесной арке, он не виден, пока вы не снимете шину. Мы хотим подчеркнуть, что ни ремонт подкрылка, ни замена подкрылка не являются делом своими руками. Вы можете непреднамеренно нанести еще больший ущерб и усугубить ситуацию.

Замена подкрылка

Вы можете заменить подкрыльник в ближайшем магазине Fix Auto. Сначала мы проверим, требуется ли замена подкрылка. Нашим высококвалифицированным специалистам потребуется снять ваши колеса, чтобы увидеть и получить доступ к подкрыльнику.

Если замена не требуется, наш опытный специалист по Fix Auto сообщит вам об этом. Если ваш внутренний подкрылок болтается, возможно, мы сможем его снова прикрепить. Если он поврежден или не может быть закреплен надлежащим образом, его необходимо заменить как неплотный вкладыш, который может представлять угрозу безопасности.

Если вы подозреваете, что вашему автомобилю требуется замена подкрылка, позвоните нам сегодня по телефону (800) Info-Fix или запишитесь на прием через Интернет.

Эта запись в блоге предоставлена ​​Fix Auto Modesto-City Center, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту автомобилей, обслуживающих клиентов в районе Модесто-Сити-Центр и в районе Центральной долины Калифорнии.

Полное руководство по подкрылкам | Столкновение Баделла

Хотя более теплые весенние температуры (надеюсь) сохранятся в юго-восточной Пенсильвании, нельзя отрицать, что у нас была довольно суровая зима! И более чем вероятно, что суровые погодные и дорожные условия, по крайней мере, в какой-то мере сказались на вашем автомобиле.В зимние месяцы автомобили особенно часто испытывают ржавчину и коррозию, вызванные сочетанием влаги / осадков и дорожной соли. Даже если вы сделали все возможное, чтобы защитить свой автомобиль от такого рода повреждений, частыми мойками и парковкой в ​​гараже вдали от непогоды, есть большая вероятность, что ваш автомобиль получил хотя бы небольшое повреждение кузова из-за коррозии и ржавчины в прошлом. зима.

И если вы на минутку задумаетесь о том, где скапливается вся эта дорожная соль и слякоть, станет понятно, почему замена подкрылка — это такой распространенный ремонт кузова, который проводится в нашем магазине в это время года! Правильно: самая разрушительная дорожная соль и другие причины коррозии накапливаются прямо вдоль колесных арок вашего автомобиля.Если вы когда-либо ездили куда-нибудь во время особенно сильной снежной бури, есть даже хороший шанс, что вы имели «удовольствие» попытаться сбросить эту налипшую слякоть и соль с колесных арок вашего автомобиля!

К счастью, все современные автомобили изготавливаются с подкрылками, которые по сути представляют собой крышки, специально разработанные для защиты колесных арок вашего автомобиля от ржавчины и коррозии. С другой стороны, подкрылки обычно не рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, поэтому, если ваши начинают ржаветь или иным образом повреждаться, возможно, пришло время их заменить.

Что такое накладки на крыло?

Накладки на крыло

обычно не видны невооруженным глазом, если вы не сняли покрышку; Затем вы можете взглянуть в колесную арку и увидеть изогнутый защитный диск. Это облицовка крыла, также обычно называемая внутренней панелью крыла. Основная цель этих лайнеров — предотвратить попадание слякоти, дорожной соли и другого мусора в колесные арки и, возможно, даже попадание в моторный отсек, багажник или другие части вашего автомобиля, которые могут вызвать серьезные повреждения.

Накладки на крыло

бывают самых разных типов и материалов. Если у вас более новый автомобиль (произведенный в течение последних нескольких десятилетий), ваши накладки на крылья, скорее всего, сделаны из некоррозионного и гибкого материала, такого как термопласт. Однако на старых автомобилях нередки случаи, когда подкрылки делались из металла. К сожалению, металл может быть очень подвержен коррозии и ржавчине, поэтому, если у вас старый автомобиль с металлическими подкрылками, есть большая вероятность, что они нуждаются в замене.

На самом деле, даже если у вас есть новый автомобиль с подкрылками, сделанными из более прочного, неагрессивного материала, вполне возможно, что прошлой зимой ваши подкрылки были повреждены достаточно, чтобы потребовать ремонта или замены. Как? Дорожный мусор (камни, галька и даже дорожная соль) может с большой скоростью попасть в сами лайнеры. Со временем это может привести к растрескиванию материала и проколам. И, к сожалению, достаточно сделать небольшое отверстие в подкрылке, чтобы влага и другой нежелательный мусор попали в моторный отсек, что потенциально может привести к гораздо более серьезным (и дорогостоящим) повреждениям.

Важные соображения при замене подкрылков

Хорошая новость заключается в том, что замена подкрылка — это относительно простая работа, которую может выполнить любой опытный и авторитетный автосервис. Здесь, в Badell’s Collision, мы заменили подкрылки на многих транспортных средствах и ожидаем, что после суровой зимы на юго-востоке Пенсильвании у нас будет много клиентов, которые будут нуждаться в этой работе!

Если вы считаете, что ваши подкрылки могут нуждаться в замене, или если вы не уверены, мы рекомендуем, чтобы их осмотрел честный профессионал.Скорее всего, это потребует снятия шин вашего автомобиля, чтобы можно было полностью рассмотреть подкрылки и сами колесные арки. Если выясняется, что вам действительно нужна замена подкрылков, важно, чтобы вы поручили этот вид работ опытному специалисту по ремонту кузовов; хотя это может показаться простой работой своими руками, на самом деле это совсем не так! Поскольку подкрылки часто необходимо приваривать к другим частям, это не тот проект, который вам следует выполнять самостоятельно; это особенно актуально, если у вас старый или классический автомобиль с металлическими подкрылками.

Также важно отметить, что если у вас есть повреждение подкрылков, у вас также может появиться ржавчина и коррозия вокруг колесных арок вашего автомобиля. Это то, о чем вы также захотите поговорить со специалистом по кузовному ремонту; в противном случае ущерб со временем будет только ухудшаться. Ремонт ржавчины и коррозии на вашем автомобиле всегда должен ремонтировать специалист по кузову, так как вполне вероятно, что различные детали придется разрезать и сваривать, чтобы должным образом заменить и отремонтировать их.

Не знаете, с чего начать, когда дело доходит до замены подкрылка? Возможно, вы не уверены, какой тип или материал подкрылка лучше всего подходят для вашего автомобиля. Не беспокоиться; наши опытные и знающие сотрудники Badell’s Collision будут рады помочь вам определить объем кузовных работ, необходимых для вашего автомобиля. Мы также можем уделить время объяснению различных типов и материалов подкрылков, чтобы помочь вам принять хорошо информированное и уверенное решение относительно того, какой из них лучше всего подходит для вас.

В целом, замена подкрылка — один из самых доступных видов ремонта кузова, который вы можете выполнить на своем автомобиле. В то же время такой ремонт не только помогает улучшить внешний вид вашего автомобиля, защищая его от ржавчины и коррозии; они также могут помочь вам сэкономить сотни или даже тысячи долларов на более серьезном механическом ремонте в будущем, потому что эти накладки на крылья служат для защиты жизненно важных деталей двигателя вашего автомобиля. В этом смысле неплохо рассматривать ремонт или замену подкрылка (наряду с аналогичными кузовными работами) как вложение в ваш автомобиль и ваше долгосрочное спокойствие.И, конечно же, если вы решите продать свой автомобиль в будущем, вы даже сможете получить лучшую запрашиваемую цену за свой автомобиль и легче продавать его без какой-либо ржавчины или коррозии, что беспокоит покупателей.

Запланировать оценку сегодня

Если вы готовы запланировать смету замены подкрылка или если у вас есть ржавчина / коррозия в колесных арках вашего автомобиля, для которых вы хотите получить расценки на ремонт, мы будем рады помочь! Вы можете запланировать оценку онлайн, указав марку, модель и год вашего автомобиля или позвонив в Badell’s Collision по телефону (610) 485-4411.Мы открыты шесть дней в неделю (включая субботу) в соответствии с вашим плотным графиком, и наши опытные специалисты по кузовному ремонту с нетерпением ждут ответов на любые ваши вопросы!

Все, что нужно знать о подкрылках

Зимой сочетание снега и соли становится опасным для автомобилей. Когда он скользит по колесам без подкрылка, есть вероятность, что коррозионная пара попадет в багажник и двигатель. Даже при частой мойке ваш автомобиль все равно будет страдать от постоянного воздействия.

Помните, что наиболее опасные случаи коррозии случаются на колесной арке. По этой причине подкрылки следует регулярно заменять и проверять в зимний период.

К счастью, большинство современных автомобилей выпускаются с подкрылками. Это сделано для защиты колесной арки от ржавчины, но не на всю жизнь. Вскоре его потребуется заменить, если он хочет и дальше эффективно защищать колесо.

Подкрылки

Если вам интересно, где можно найти подкрылки, знайте, что они не видны невооруженным глазом.Они закреплены внутри колесной арки, и вы сможете увидеть их только после того, как снимете шину. Этот изогнутый защитный диск также называется внутренней панелью крыла.

Когда дорожная соль и вода просачиваются сквозь колеса, они действуют как барьер, предотвращающий попадание влаги в колодец и другие части автомобиля. У большинства современных автомобилей подкрылок будет из термопласта. Это нержавеющий, гибкий и прочный материал. В более старых автомобилях подкрылки, скорее всего, будут из металла.

Крайне важно заменить подкрылок вашего старого автомобиля. Вскоре на нем появится ржавчина, которая распространится по всей колесной арке.

Рекомендации при замене подкрылка

Заменить подкрылок легко, и почти все автомастерские могут сделать это за вас в течение одного дня. Прежде чем запрашивать замену, лучше всего проконсультироваться со специалистом, чтобы проверить, действительно ли изношены подкрылки. Проверка потребует, чтобы техник снял ваши колеса, чтобы лучше видеть подкрылок.

В случае повреждения подкрылка его следует заменить соответствующим образом. Также лучше всего проверить колесную нишу, так как внутри может начаться коррозия. Всегда обращайтесь за помощью в профессиональных ремонтных мастерских для такого рода работ, чтобы контролировать повреждения. Выполнение работ своими руками только скажется на состоянии вашего автомобиля.

Стоимость замены подкрылков

Лайнеры

Fender очень доступны для замены. Поскольку замена не требует большого объема работы, ее следует выполнять быстро, как только вы принесете свой автомобиль в магазин.

Эти детали лучше заменить раньше, чем позже. Помните, здесь на карту поставлено качество вашего автомобиля. Оставлять проблему в стороне — плохое решение, особенно если вы планируете продать свой автомобиль в ближайшем будущем.

Фактически, потратив несколько долларов на замену подкрылков, вы избавитесь от дорогостоящего и капитального ремонта из-за сильной коррозии. Всегда проверяйте и заменяйте подкрылки при обнаружении повреждений.

Почему у транспортных средств есть ковровое покрытие для колесных арок [Да, именно поэтому]

Время чтения: 3 минуты // by Austin

Дайте угадаю, вы только что купили новую машину и заметили, что у нее есть ковровое покрытие для колесных арок, также известное как внутреннее крыло! Как и я, узнав об этих покрытых ковром колесных арках, вы спрашиваете себя: «Почему у моего автомобиля есть ковровые арки»?

Почему подкрылки с ковровым покрытием?

На самом деле это довольно просто, и это не только для того, чтобы вас раздражать, а на самом деле полная противоположность.Хотя может показаться, что эти конструкторы автомобилей безумны, на самом деле это сделано для того, чтобы заглушить звук от дорожного шума.

Производители автомобилей постоянно пытаются найти способы сделать вам комфортнее, когда вы управляете автомобилем. Один из способов добиться этого — сократить дорогу и шум от шин!

Самый простой и, вероятно, лучший способ сделать это — сделать так, чтобы сам звук поглощался этими покрытыми ковром внутренними облицовками крыльев.

Плюсы колесных подкрылков с ковровым покрытием

  • Значительно снижает дорожный шум
  • Да, вот и все

Минусы этих покрытых ковром внутренних подкрылков

  • Улавливает много мусора, такого как грязь и снег
  • Трудно чистить

Как очистить колесные арки с внутренним крылом

Проведя некоторые исследования, выяснилось, что существует два наиболее простых способа очистки колесных арок этого типа.

  1. Машинная мойка — Будьте осторожны при этом, так как механическая мойка может повредить что угодно. Однако кажется, что по крайней мере некоторые люди находят чрезвычайно успешным и менее затратным по времени просто опрыскать его мойкой высокого давления и двигаться дальше! Это будет самый быстрый способ. Это отличный вариант, чтобы помочь с этим, или этот тоже подойдет.
  2. Очистка колесных арок щеткой — Удалив с ковра как можно больше дорожной грязи, с помощью жесткой щетки вытряхните грязь из волокон.Затем промойте и повторяйте, пока не закончите! Хотя это более сложный способ сделать это, вероятность того, что что-либо повредит, меньше. Что-то вроде этой кисти, наверное, подойдет идеально.

Пока вы чистите эти колесные арки, вот некоторые другие продукты, которые вы, возможно, захотите получить, пока вы занимаетесь этим.

На каких транспортных средствах есть ковровые покрытия колесных подкрылок

Хотя трудно сказать, сколько автомобилей, грузовиков и внедорожников имеют ковровые покрытия колесных арок, похоже, есть пара транспортных средств, которые продолжают появляться.

Грузовики и легковые автомобили GM

Кажется, большинство грузовиков GM, таких как Chevy Silverado 2014+ и GMC Sierra, имеют это (из которых, знаете ли вы, что GMC Sierra также является одним из немногих грузовиков, которые могут поставляться с AWD?) . Также у C7 Corvette было несколько онлайн-сообщений об этом внутреннем подкрылке с ковровым покрытием.

Chrysler cars

В частности, я видел, что у Chrysler 300C есть это, однако я уверен, что есть и другие.

Nissan

Я также видел несколько сообщений о том, что Nissan добавлял ковровые покрытия этого стиля в свой Nissan Maxima 2009-2015 годов!

Ford Escape

В колесных арках последнего поколения Ford Escape также есть ковровое покрытие.

Заключение

Хотя на первый взгляд это может показаться раздражающим и бессмысленным (и, к сожалению, робот-пылесос не может очистить его, как этот) с автомобилем, я уверен, что это необходимо, чтобы дать вам лучший возможный опыт.