Двс ремонт что это: Капитальный ремонт или продажа машины: что выбрать? — журнал За рулем

Когда нужен ремонт а когда лучше полная замена двигателя


Отказ двигателя — это событие, которое всегда сулит неприятности и требует принятия важных решений: 


Стоит ли тратить деньги на замену или ремонт двигателя или целесообразнее было бы вовсе избавиться от старого автомобиля и приобрести новый?


Пригоден ли старый двигатель для ремонта или придется заменить его новым, восстановленным или подержанным?


Какой вариант лучше и разумнее с экономической точки зрения?



Починить или выбросить?



Если вашему авто меньше десяти лет и вы сильно прикипели к нему душой или не можете в настоящий момент позволить себе другой, то, пожалуй, лучшим решением для вас будет отремонтировать или заменить старый двигатель. Автомобили быстро обесцениваются, даже если эксплуатировались они не слишком часто. К тому времени, как вашей машине понадобится новый мотор, ее рыночная цена или стоимость при встречной продаже может быть настолько низкой, что переводить на нее лишние деньги станет просто нерентабельно. Следовательно, если ваш автомобиль стоит меньше $2000, очень хорошо подумайте, прежде чем тратиться на капитальный ремонт. Уж лучше приберегите свои финансы для покупки нового авто. 


С другой стороны, если ваша старушка отслужила более десяти лет, и вы ее терпеть уже не можете или ищете предлог обзавестись новым автомобилем, не тратьте на нее ни копейки.  Забудьте о ремонте и замене старого мотора. Сдайте ее на утилизацию или пожертвуйте на благотворительность, позаботившись о списании налога, или продайте по дешевке кому-нибудь, кто думает, что сможет ее отремонтировать и «поставить на ноги».



Во-первых, выясните причину отказа двигателя.



Если старый двигатель «набегал» более 150000 миль и сжигает масло, работает кое-как, шумит или глохнет, то ремонт обойдется дорого. Для реконструкции двигателя с большим пробегом потребуется расточить цилиндры под новые поршни большего диаметра. В связи с этим увеличатся затраты на запчасти и услуги автосервиса. Возможно, понадобится расточить соосные отверстия в блоке цилиндров, чтобы восстановить их округлую форму и расположение вдоль одной линии. Также может понадобиться фрезеровка и шлифовка привалочных поверхностей для обеспечения их плоскости. Необходимо будет реставрировать поверхность головок цилиндров, заменить выпускные клапаны (возможно, и гнезда клапанов, если головка алюминиевая), может потребоваться расточка отверстий распредвала вдоль одной оси, чтобы восстановить опорные поверхности. Вдобавок к механической обработке двигатель нужно  будет полностью демонтировать, тщательно очистить и проверить на наличие трещин или других повреждений, из-за которых блок или головки могут быть ремонтонепригодными. Если блок и головки цилиндров в порядке, то коленвал, скорее всего, придется переточить, чтобы восстановить поверхности шейки. Может быть, понадобятся новые кулачки, распредвал, толкатели клапанов или поршни, если старые слишком износились. Возможно, также надо будет заменить шатунные и коренные подшипники коленвала, подшипники распредвала, цепь механизма газораспределения и комплект шестерен (или зубчатый ремень привода, если это двигатель с распределительным валом в головке блока цилиндров), масляный насос и любые другие поврежденные или изношенные детали.   Все это сводятся к тому, что ремонт влетит в копеечку.  


В связи с тем, что реконструкция двигателя с большим пробегом требует немалых усилий, во многих автомастерских и у официальных дилеров вам посоветуют заменить старый мотор новым или восстановленным. В обоих случаях двигатель приходит более-менее укомплектованным и, как правило, может быть установлен за один день. Не будет никаких задержек, связанных с механической обработкой или ожиданием запчастей для старого мотора. На большинство новых и восстановленных двигателей распространяется гарантия. 


Приобретать подержанные двигатели может быть рискованно. Двигатель, добытый на автосвалке с какой-нибудь машины с малым пробегом (менее 60000 миль), наверное, будет не так уж плох. Если гарантируется хорошее состояние двигателя (а гарантию дают не все), то его покупка и установка, действительно, гораздо дешевле. Но если пробег мотора довольно большой или автомобиль, с которого его сняли, был списан за негодностью (а не пострадал в аварии), и гарантий никто не дает, лучше не покупайте. Продолжайте искать и сделайте выбор в пользу нового или восстановленного двигателя от проверенного поставщика. 


При выборе хорошего б/у двигателя следует помнить, что он должен быть совместимым с вашей системой управления двигателем, с датчиками и  электропроводкой. Так как конструкция и настройки двигателей меняются из года в год, то может быть проблематично найти двигатель от авто необходимого вам года, марки и модели, или хотя бы его наиболее близкий аналог.



Новый или восстановленный двигатель?



Заказанный вами новый сменный двигатель может быть усовершенствован, чтобы обеспечить больший рабочий объём или больше мощности в соответствии с вашими пожеланиями. Если же вы не хотите никаких модификаций, то получите точную копию заводского двигателя.


Восстановленный двигатель — это б/у двигатель, который был разобран, проверен и  реконструирован до состояния полного восстановления технических характеристик. Детали, подверженные естественному износу, такие как подшипники, кольца, цепи механизмов газораспределения, клапанные пружины, прокладки, пломбы, масляные насосы и т.п., подлежат обязательной замене. Более крупные детали — коленчатые, распределительные валы и поршни — будут заменены в случае необходимости. Конечный продукт должен соответствовать техническим характеристикам оригинального оборудования либо превосходить их. 


Еще одно преимущество такого варианта (восстановления двигателя) состоит в том, что это позволит вам повторно использовать полезные детали и продлить их срок службы, вместо того, чтобы сдать их на металлолом. Таким образом, этот подход не только является благоприятным для окружающей среды, но и способствует сохранению и созданию рабочих мест. 


Для сравнения, новый двигатель обычно оснащен новыми деталями (блок цилиндров, головки цилиндров, коленчатый вал, шатуны, поршни, распределительный вал, клапаны и т.п.), что, наряду с улучшением характеристик, значительно увеличивает его стоимость по сравнению с восстановленным двигателем.    


Как на новые, так и на восстановленные двигатели распространяется гарантия (чем больше гарантийный срок, тем лучше).

Ремонт двигателя: основы, понятия, процессы, нюансы

Многие автомобилисты сталкивались с понятием ремонт двигателя автомобиля. Но не все понимают, в чем заключается данный процесс. Отремонтировать свой автомобиль под силу не каждому автовладельцу, поскольку многие просто не знают, какая технология ремонта автомобильного двигателя. Данная статья, расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Общие понятия ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей — достаточно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата до первоначального состояния или приближенного к нему. Этот процесс, включает в себя множество операций и зависит от типа и класса мотора.

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители, не обращают внимание на обслуживание, которое играет весьма важную роль на состояние силового агрегата, а также на его ресурс. Впоследствии, может случиться так, что ремонт бензинового двигателя будет невозможен. Поэтому, на восстановление силового агрегата влияет не только физический износ, но и то как за ним ухаживают.

В каких случаях проводят ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется проводить ремонт двигателя:

  • Износ и выработка деталей свыше 80% ресурса.
  • Появление механических повреждений основных компонентов силового агрегата.
  • Поломка, связанная с неправильной настройкой или техническим обслуживанием.
  • Прочие причины, которые могли вызвать неисправности.

Как же классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

  1. Поточный ремонт. Это ремонт изношенных деталей, которые в процессе эксплуатации имеют ресурс ниже, чем основной силовой агрегат.
  2. Технический ремонт двигателей. Проводится при проведении поточного технического обслуживания для плановой замены изношенных элементов.
  3. Внеплановый ремонт двигателей автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением ТО, запасными частями или другими причинами, которые повлекли проведения восстановительных операций по мотору.
  4. Плановый ремонт. Его еще называют капитальный ремонт. Проводится, обычно, согласно пробегу автомобиля, когда исчерпан ресурс силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом — с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост — необходимо определить признаки: а вообще необходим ли ремонт узла, или проблема кроется в чем-то другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур. Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать необходим ли ремонт авто в части электроники и есть ли вообще проблемы. Для этого проводится проверка электронного блока управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблемы не выявлено, то не стоит и лезть далее, поскольку можно создать проблему, которую придется решать.

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний. Для проведения этой операции, в интернете есть инструкция, но в этой статье постараемся объяснить все намного детальнее и понятнее. Если в процессе проведения диагностических операций были обнаружены проблемы, то придется разбирать и проводить ремонт бензиновых двигателей.

Кстати для этого есть руководство по ремонту двигателя, которое выпускает завод изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более детально.

Демонтаж и разборка

Первый процесс — демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом конкретном случае, двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение мотора, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип коробки передач и прочие.

Например, демонтировать силовой агрегат с Жигулей или отечественного производства грузовика намного легче, чем с остальных автомобилей. В них имеется меньше электронных устройств, поэтому демонтаж проводиться достаточно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля за 10-12 часов, а их иностранные аналоги — за более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки, который может занимать у Жигулей от 3 часов и машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки стоит относиться тщательно, поскольку именно в этот момент и проводиться первые диагностические операции. Автолюбитель, если он проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и прочих дефектов на силовом агрегате и его компонентах.

Дефектовка элементов

Следующим этапом станет дефектовка, которая определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механика. В чем же заключается данная процедура:

  • Промер коленчатого вала на размер, твердость, прогиб и центровку.
  • Диагностика состояния плоскости и корпуса блока цилиндров.
  • Состояние поршневой группы.
  • Изношенность элементов и корпуса головки блока цилиндров.
  • Другие показатели.
  • Целесообразность ремонт мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации.

Запасные части

Когда проведения диагностика и определены все детали, которые подлежат замене, стоит заказать необходимые запасные части, поскольку перед их установкой на двигатель требуется подготовка. Зачастую, когда проводится ремонт бензиновых двигателей, меняются следующие запасные части:

  • Коренные и шатунные вкладыши.
  • Поршневая группа.
  • Пальцы шатунов.
  • Втулки шатуна.
  • Масляный фильтр и насос.
  • Помпа или ее ремонтный комплект.
  • Впускные и выпускные клапана.
  • Маслосъемные кольца.
  • Комплект прокладок.
  • Направляющие втулки и седла клапанов.
  • Прочие детали.

Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки. При помощи плоскошлифовального и фрезерного станков проводится приведения плоскости ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, убираться может: 0,05мм, 0,1мм, 0,25мм, 0,5 мм, 1мм и более толщины изделия.

Что касается шлифовки коленчатого вала, то существует виды ремонта для этого узла:

Вид ремонтаТолщина, ммЭффективность по сравнению с новым
Ремонт № 10,2580-90%
Ремонт № 20,5070-75%
Ремонт № 30,7565-70%
Ремонт № 41,0050-55%
Ремонт № 51,2540-45%
Ремонт № 61,50Меньше 30%
Ремонт № 72,00Не применяется с 1995 года

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока одна из самых несложных операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется, конечно, на автосервисе, но многие автомобилисты, после ремонтных операций по Жигулям, проводят ремонт ГБЦ иномарок самостоятельно. Итак, что же входит в процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров:

  1. Замена распределительного вала (или нескольких, если их 2 и более на автомобиле).
  2. Замена клапанов, как выпускных, так и впускных.
  3. Замену направляющих втулок.
  4. Смену седел и маслосъемных колпачков.
  5. Аргонное сваривание, при наличии трещин или нарушений герметичности.
  6. Прочие работы связанные с ремонтом ГБЦ того, или иного типа.

Вспомогательные работы

К вспомогательным работам стоит отнести опрессовку и центровку сцепления. Первый — это процесс, при котором определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя, предварительно закрыв все дыры. Если утечки не обнаружено, то двигатель полностью герметичен, если же есть трещины, то необходимо их заварить.

Второй процесс подразумевает выставление центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, проводиться на специальном стенде, который есть не на всех автосервисах. Сцепление прикрепляется к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборка узла

Сборка узла проводится при помощи стенда, который позволяет крутить двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим, последовательность проведения операции:

  • Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала.
  • Установка шатунов и поршневой группы.
  • Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка.
  • Монтаж Прокладок и крышек, закрывающих мотор.
  • Установка масляного насоса и помпы.
  • Монтаж шкива коленвала.
  • Установка головки (головок) блока цилиндра.
  • Монтаж поддона.
  • Сборка мелких узлов.
  • Установка топливной аппаратуры.
  • Прочие работы по сборке.

Этот процесс достаточно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется его доверить профессионалам.

Обкатка и испытания

Финальным этапом капитального ремонта двигателя становиться его обкатка и испытание. Лучший способ обкатать двигатель — это комбинированный, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата, необходимо его обкатывать, как на горячую, так и на холодную.

Во многих иностранных странах, помимо обкаточного стенда, существует испытательный стенд, который при помощи большого количества датчиков и показателей проводит испытание двигателя и определения ресурса после проведения ремонтно-восстановительных работ. К сожалению, на территории СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Можно делать только поточные ремонты, типа замене датчиков и то не на всех транспортных средствах. А вот провести собственноручный ремонт силового агрегата — ВАЗ или ГАЗ вполне реально, что по этот день и делают автомобилисты, которые владеют такими транспортными средствами.

Диагностика и ремонт двигателя (ДВС) в Харькове

Автосервис Arven Auto в городе Харькове проводит диагностику и ремонт двигателей внутреннего сгорания, как бензиновых, так и дизельных. Наши специалисты посвятили работе в этом направлении много лет, и имеют огромный опыт ремонта двигателей, начиная от простых 3-х и 4-х цилиндровых рядных двигателей, заканчивая мощными V-образными и оппозитными моторами. Диагностика двигателя перед ремонтом имеет очень большое значение.

Диагностика двигателя внутреннего сгорания

Многие клиенты, услышав фразу диагностика двигателя, сразу почему-то думают о компьютерной диагностике. Наверное, потому, что электроника обычно требует к себе больше внимания, да и в случае неисправности на приборной панели загорается лампочка. Но электроника лишь управляет работой двигателя, вся суть двигателя внутреннего сгорания в его механической части. Досконально проверить механику невозможно, полностью не разобрав двигатель. Другого способа получить доступ к деталям двигателя для измерений нет. Даже бороскоп (технический эндоскоп) не позволяет продиагностировать двигатель в полном объеме. Но все равно, есть несколько способов диагностики ДВС, а именно механической части, которые позволяют ориентировочно оценить состояние двигателя. Диагностика дает возможность составить примерный план будущих работ, и оценить бюджет ремонта.

Часто, диагностика и ремонт двигателя требуют снятия агрегата с автомобиля.

Первый этап диагностики двигателя — это визуальный и акустический осмотр. Проверяется наличие посторонних шумов при работе двигателя, а также отсутствие течей масла либо других технических жидкостей. Если при работе мотора слышен стук либо скрежет, то обычно дело плохо. Ведь если слышен стук, значит, где-то внутри двигателя есть люфт. А люфт внутри двигателя недопустим, так как точность подгонки всех деталей очень велика. Обязательно следует проверить уровень масла в двигателе, поскольку его недостаток может быть причиной возникновения посторонних звуков. Также, малое количество масла в разы ускоряет износ деталей двигателя. Но при этом далеко не все водители следят за его уровнем.

Второй этап — это проведение замеров нескольких принципиально важных величин. Сначала измеряется компрессия, величина создаваемого в цилиндрах давления. При недостаточной компрессии двигатель сначала начинает работать с перебоями, а потом перестает заводиться вовсе. Компрессия в цилиндре зависит от состояния клапанов, в месте соприкосновения с головкой блока цилиндров (тарелка и седло клапана), и от состояния поршневой группы. На каждом поршне установлены три поршневых кольца, два компрессионных и одно маслосъемное (которое, как правило, состоит из нескольких частей). Первыми обычно изнашиваются маслосъемные кольца, после этого мотор начинает расходовать масло, но компрессия не падает. Со временем, изнашиваются и компрессионные кольца, и двигатель начинает работать нестабильно из-за разности давления в цилиндрах. Также, причиной падения компрессии может быть износ самих стенок цилиндра. Иногда, параллельно с замером компрессии мы проводим замер утечки из цилиндра. Замер утечки позволяет предварительно определить место, в котором давление уходит из цилиндра, не разбирая двигатель.

Следующая величина, которую мы измеряем – это давление масла в двигателе. Для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, все места, в которых происходит трение, должны постоянно смазываться. Давление масла создается и поддерживается масляным насосом, насос забирает масло в масляном поддоне, это самая нижняя точка в двигателе, и поднимает его по всей системе смазки, после чего масло стекает обратно в поддон. Масло подается по специальным каналам ко всем трущимся деталям двигателя. Давление масла в моторе может быть низким как по причине износа масляного насоса, так и из-за сильного износа деталей двигателя. Когда детали двигателя изношены, между ними увеличиваются зазоры, через которые подаваемое масло проходит быстрее, чем в новом двигателе. А поскольку производительность масляного насоса остается неизменной, давление масла в изношенном двигателе снижается. Соответственно, измерив давление масла, можно ориентировочно оценить состояние двигателя внутреннего сгорания.

Так выглядит прогоревшая прокладка ГБЦ. Стрелкой отмечено место, в котором газы проходили в рубашку охлаждения. Диагностировать такую неисправность помогает тестер утечек. ГБЦ, в которой нарушена плоскость. Стрелкой показано место, в котором прогорела прокладка ГБЦ. Также видно, что с этим двигателем уже были неполадки, на ГБЦ видны следы механических повреждений.

Есть еще один критерий, который отражает состояние двигателя. Но его возможно проверить лишь эксплуатируя автомобиль на протяжении некоторого времени. Это расход масла двигателем. Любой ДВС во время работы расходует масло, вопрос в количестве этого масла. В зависимости от типа двигателя эта величина может сильно разниться. Но в любом случае, если расход масла приближается либо превышает 1 литр на 1000 километров пробега, то мотор точно требует ремонта. Масло может либо банально вытекать из двигателя, что как правило, довольно просто устранить. Либо может попадать внутрь камеры сгорания, и сгорать в процессе работы двигателя. Чего при нормальных условиях происходить не должно. Если масла попадает сильно много — из выхлопной трубы начинает идти сизый дым с характерным запахом. Большой расход масла причиняет массу неудобств. Уровень масла необходимо постоянно контролировать, иначе проехав без масла несколько километров можно выработать весь оставшийся ресурс двигателя. Не говоря уже о постоянных проблемах со свечами зажигания, которые забрасывает маслом, со всеми вытекающими последствиями. И запомните, что расход масла является верным признаком того, что жизненный цикл двигателя стремиться к концу. И единственный способ продлить его жизнь — это ремонт двигателя внутреннего сгорания.

Диагностика ДВС при помощи эндоскопа (видеэндоскопа, технического бороскопа)

В последнее время среди автомобилистов набрала популярность диагностика двигателя при помощи эндоскопа. И некоторые СТО Харькова активно предлагают своим клиентам оценить состояние двигателя при помощи этого устройства. Мы любим современные методы диагностики и купили себе несколько подобных устройств. Начинали с бюджетных, и последним приобретением был топовый технический видеоэндоскоп MitCorp F500 с артикуляционной камерой.

Итак, технический видеоэндоскоп — это миниатюрная видеокамера, которую можно поместить внутрь двигателя через различные технологические отверстия. Чаще всего, такую камеру погружают внутрь цилиндра через отверстие, в которое вкручивается свеча зажигания, для осмотра цилиндра изнутри. Бюджетные модели эндоскопов позволяют увидеть только серьезные повреждения и утечки. Профессиональные модели позволяют изучить двигатель «в деталях», качество картинки дает возможность увидеть даже хонингование на стенках цилиндров. Стоит учитывать, что некоторые виды износов таким способом изучить сложно, и лучше довериться инструментальным замерам. Но даже без них, эндоскоп позволяет достаточно хорошо оценить состояние двигателя без разбора. Больше информации Вы можете найти на этой странице.

Ремонт двигателя внутреннего сгорания

Если говорить просто, ремонт двигателя сводится к полной его разборке, замеру всех зазоров в местах трения, и комплексу мер по уменьшению зазоров до необходимых величин. В зависимости от состояния и пробега двигателя, меры могут быть разными. В некоторых случаях достаточно заменить часть деталей мотора, в других требуется обработка поверхностей на специальных станках. Каждый ДВС в этом плане индивидуален, и даже два одинаковых автомобиля с одинаковым пробегом могут потребовать разного объёма работ при ремонте двигателя.

Процесс ремонта легендарного EJ20 от Subaru. Двигатель почти полностью разобран, осталось вытащить коленчатый вал. Почти собранный EJ20 от Subaru. Достаточно сложный, но очень интересный двигатель. После установки крышек и навесного оборудования можно монтировать его обратно в автомобиль.

Ремонтные работы, не требующие обработки деталей на станках, занимают в среднем около 3-5 рабочих дней. Обычно, это замена поршневых колец, в некоторых случаях замена шатунных или коренных вкладышей, и конечно ремонт ГБЦ. В головке блока цилиндров изнашиваются места соприкосновения клапана с головкой, если их не восстановить, то давление в цилиндре может стать низким, и конечно при этом присутствует риск прогара клапана. Как показывает практика, ремонтировать головку блока цилиндров приходится практически при любом вскрытии двигателя (конечно, если это не делается каждые 10000км.). Даже если нет симптомов указывающих на необходимость проведения подобных работ. Ведь проблема становится заметной, когда клапан уже прогорел.

Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания

Если во время ремонта ДВС возникает необходимость проводить расточку либо гильзовку цилиндров, соответственно, устанавливая при этом новые поршни. А также, шлифовать шейки коленчатого вала или распределительного вала, в общем — обрабатывать детали двигателя на станках. То, мы такой ремонт классифицируем как капитальный ремонт двигателя.

Двигатель, который во время работы издавал стук. Стрелкой показаны крепления шатунов к коленвалу (гайку открутили мы :)). Как видно, один шатун гораздо темнее других. Дальше показано, почему. По причине масляного голодания, шатунный вкладыш стерся, а перегретый шатун потемнел. На фото видны остатки вкладыша, который превратился в кусочек фольги.

Мы не имеем собственного парка станков для обработки деталей. Если возникает необходимость в подобных работах — мы обращаемся в специализированные организации. Правда, самая большая проблема при этом — сроки выполнения работы. Если свою работу мы можем спрогнозировать, то такие структуры в, большинстве случаев, сроки затягивают. Но без их участия иногда не обойтись.

Шатун, вкладыш которого был стерт. Именно он стучал по коленвалу во время работы двигателя. Шейки коленчатого вала. Одна имеет серьезные повреждения, а вторая относительно целая.

Правильно проведенный капитальный ремонт двигателя позволяет привести ДВС в состояние нового двигателя. Такой двигатель, конечно, будет немного уступать новому ДВС, но незначительно. Если говорить о ресурсе, то условно можно считать, что после ремонта Вы получаете обратно не 100% ресурса, а около 80-85%. Но это тоже достойный результат. А если соизмерить стоимость нового двигателя внутреннего сгорания и стоимость его капитального ремонта, то выгода будет очевидна.

Гарантии на услуги по ремонту ДВС

Процесс ремонта двигателя не прощает ошибок. Можно потратить много времени и средств на ремонт, и в итоге получить неудовлетворительный результат. ДВС — это как раз тот узел, где все дело в мелочах. Ведь достаточно оставить без внимания хоть один зазор в месте трения, например не заметить эллипсность внутри цилиндра, и двигатель сразу после ремонта будет расходовать масло. Возможно даже больше, чем расходовал до ремонта. И никакие «притирания» деталей после ремонта не помогут.

Для предотвращения подобных ситуаций и обеспечения высокого качества ремонта ДВС мы всегда руководствуемся официальными инструкциями по ремонту. Ведь каким бы ни был опыт мастера-моториста, каждый двигатель имеет свои особенности. И всего знать физически невозможно. Используя такую методику, мы проверяем все зазоры, которые производитель рекомендует проверить при ремонте мотора. Также, нам известен правильный порядок выполнения работ, вне зависимости того, какой это двигатель и автомобиль. Мы всегда гарантируем положительный результат, ремонтируя ДВС!

Цена ремонта двигателя внутреннего сгорания в СТО Arven Auto в Харькове

Очень сложно оценить стоимость ремонта ДВС, не разобрав его и не проведя полную дефектовку. Тоже самое касается необходимых для ремонта деталей. Но ориентировочные цены на наши работы мы приводим ниже. Сразу хотим сказать, что если в процессе ремонта требуется обработка деталей на станках, то эти услуги оплачиваются отдельно.

Наименование

Цена

Полный ремонт рядного 3-х или 4-х цилиндрового двигателяот 16 000 гривен
Ремонт ГБЦ рядного 3-х или 4-х цилиндрового двигателяот 5 500 гривен
Полный ремонт рядного 6-и цилиндрового двигателяот 20 000 гривен
Ремонт ГБЦ рядного 6-и цилиндрового двигателяот 8 000 гривен
Полный ремонт V-образного двигателяот 26 000 гривен
Ремонт ГБЦ V-образного двигателяот 14 000 гривен (за 2 ГБЦ)
Полный ремонт оппозитного двигателяот 20 000 гривен
Ремонт ГБЦ оппозитного двигателяот 10 000 гривен (за 2 ГБЦ)

Капитальный ремонт двигателей (ДВС) авто в Челябинске (иномарки, отечественные)

Конечно капительный ремонт двигателя не самая радостная процедура которую порой приходится делать, но правда в том что узлы и детали двигателя подвержены постоянному износу, к тому же качество нашего масла и топлива, оставляет желать лучшего, к тому же двигатели современных авто собраны не так добротно, как двигатели 90-х, начала 2000-х, все это в совокупности не способствует долгой жизни мотора, в итоге мы получаем преждевременный выход из строя двигателя и необходимость в капительном ремонте.

Мы ремонтируем двигатели любых автомобилей как отечественного производства, так и иномарки.

Закажите обратный звонок

Ваше сообщение получено

В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист

Наши сертификаты соответствия по качеству услуг

Автосервис «ЮТЭК» готов помочь вам в случае если двигатель вашего авто вышел из строя и требует ремонта. Профессионалов своего дела мало, но у нас есть грамотный специалист, с огромным опытом работы именно по ремонту ДВС, а опыт здесь имеет решающее значение, ведь есть много новичков которые начитавшись и насмотревшись видео, берутся ремонтировать сложные двигатели, но в итоге ничего не получается, потому что нет практики и опыта ремонта даже самых простых ДВС.

Мы нанимаем специалистов только с опытом работы, которые отремонтировали не одну сотню двигателей и знают что делают, понимают тонкости данной работы.

Вам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда вы отдаете авто на капитальный ремонт, подходит срок сдачи, а вас кормят завтраками? Если нет, то лучше не испытывать судьбу, ведь ситуация прямо скажу не приятная и здесь 2 варианта, двигатель не успевают починить, его просто не начали чинить, что то пошло не так и сервис просто пытается оттянуть время.

Мы гарантируем вам одно, если вы отдаете двигатель нам на ремонт, вы получаете готовый и рабочий автомобиль, точно в срок.

  1. Вы всегда будете в курсе хода выполнения работ;
  2. Вы можете приехать и посмотреть, что делают с вашим двигателем и на каком этапе находятся работы;
  3. Мы всегда на связи;
  4. Готовый и рабочий (исправный) автомобиль вы получаете точно в срок.

Как проходит капитальный ремонт у нас в сервисе?

Знайте, что не всегда капитальный ремонт оправдан и самое первое, что мы делаем при обращении к нам клиента это диагностика ДВС, ведь нужно понять, в чем проблема и почему двигатель работает не так как нужно.

Скажем сразу, для того, что бы понять, требует ли двигатель капитального ремонта, одной компьютерной диагностики просто не достаточно, ведь необходимо частично разобрать двигатель, что бы произвести некоторые замеры и посмотреть на состояние деталей, определить степень износа. Вот здесь как раз и выявляется необходимость в проведении капитального ремонта. Ведь после разборки, мы будем понимать, требуется ли капитальный ремонт или только частичный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя предполагает его снятие и разбор, но бывают и ситуации, когда после разбора ДВС становится очевидно, что ремонт двигателя нецелесообразен, так как множество деталей и узлов достигло предельного износа, конечно в таком случае можно отремонтировать двигатель, но цена будет слишком высокой и здесь целесообразнее произвести замену ДВС на контрактный

Если после разбора двигателя наши специалисты пришли к выводу, что ДВС необходимо капиталить, то производится съем двигателя с авто и полная его разборка, при этом каждая деталь проходит процедуру дефектовки, то есть тщательно измеряется каждая деталь и сверяется по размерам которые соответствуют нормам для конкретной детали, так мы понимаем каков процент износа и уже принимаем решение, о замене детали или о продолжении ее эксплуатации, так как смысла менять абсолютно нормальную деталь нет, это лишняя трата денег.

Мы никогда не будем вам менять ту деталь, которую менять не нужно, полностью прозрачный ремонт, мы дорожим репутацией и нам важно, что потом будут про нас говорить клиенты.

После того как мы определились с перечнем деталей подлежащих замене, мы согласовываем их с владельцем авто, предлагаем варианты, все показываем и рассказываем. Далее мы или сами заказываем детали для ремонта, либо сам владелец авто производит покупку деталей и привозит их к нам.

После того как все этапы согласованы и запчасти куплены, мы приступаем к ремонту двигателя, который обычно включает в себя следующие этапы:

Ремонт ГБЦ:

  1.  Удаление (ликвидация) трещин, если таковые имеются;
  2. Реставрация или замена направляющих втулок;
  3. Восстановление фасок седел клапанов или их замена;
  4. Старые маслосъемные колпачки заменяются на новые;
  5. Реставрация распредвала или его замена, замена клапанов и толкателей, если это необходимо;

Ремонт блока цилиндров:

  1. Расточка цилиндров и их абразивная обработка, а так же установка новых гильз;
  2. Удаление (ликвидация) трещин в блоке;
  3. Ремонт ниши коленчатого вала;
  4. Выравнивание привалочной плоскости.

Ремонт или замена коленчатого вала.

Сборка и установка двигателя на автомобиль.

После чего происходит холодная обкатка двигателя, то есть ДВС запускается и работает достаточно длительное время на холостом ходу, в ходе данной процедуры детали двигателя притираются, что бы в дальнейшем двигатель работал стабильно.

Завершающие работы по ремонту включают :

  1. Регулирование оборотов ДВС на холостом ходу;
  2. Регулировка зажигания;
  3. Регулировка токсичности выхлопных газов.

Это конечно общее описание этапов работы, на практике все эти этапы очень трудоемкие, требуют большого опыта и знаний.

Мы всегда даем гарантию на наши работы и ремонт производим на совесть.

Если вы считаете, что вашему ДВС требуется капитальный ремонт, просто позвоните нам по номеру 8-912-313-09-90, мы проконсультируем вас, подскажем что делать и договоримся на время в которое вы сможете подъехать, что бы показать автомобиль нашему мастеру, который и будет принимать решение после диагностики о ремонте.

Позвоните нам!

Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.

Ремонт и замена двигателя иномарок, узнать стоимость ремонта двигателя

Цены на ремонт и обслуживание двигателей

РаботаЦена
Замена масла и масляного фильтра ДВСот 720 р.
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигательот 9700р.
Замена двигателя — снять двигательот 4800р.
Замена двигателя — поставить двигательот 6800р.
Ремонт двигателяот 14800р.
Переборка двигателяот 9700р.
Замена головки блока цилиндров (гбц)от 4200р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)от 4200р.
Замена сальника распределительного валаот 1000р.
Замена прокладки клапанной крышкиот 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбцот 2200р.
Замена клапановот 2700р.
Замена впускных клапановот 2300р.
Замена выпускных клапановот 2300р.
Замена направляющих клапановот 2700р.
Замена седла клапанаот 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателяот 600р.
Замена ремня газо распределительного механизма (грм)от 4300р.
Замена приводного ремняот 500р.
Замена опоры двигателя (двс)от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектораот 1000р.
Замена дроссельной заслонкиот 600р.
Замена прокладки выпускного коллектораот 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателяот 2300р.
Замена маховикаот 4700р.
Замена двух массового маховикаот 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателяот 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателяот 1500р.
Диагностика двигателяот 600р.
Замена прокладки поддона двигателяот 2300р.
Замена поддона двигателяот 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВСот 6800р.
Ремонт поддона картера двигателяот 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигательот 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигательот 7700р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 11700р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 6800р.
Диагностика дизельного двигателяот 1000р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателяот 2300р.
Ремонт дизельного двигателяот 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателяот 4700р.

Автомобильный технический центр Star Motors
режим работы: пн-пт 9:00-21:00, сб-вс 10:00-21:00
адрес: Москва, район Строгино, ул. Маршала Прошлякова д. 32
телефон: +7(495) 995-01-01

Ремонт двигателя – почему лучше обращаться к нам?

В двигателях современных автомобилей работает множество разнообразных деталей, механизмов и систем, отвечающих за выполнение большого количества задач. Трение деталей и экстремальные условия работы изнашивают даже самые надежные моторы, в результате чего приходится делать ремонт двигателя, восстанавливая его технические характеристики. Необходимость ремонта мотора может возникнуть по разным причинам, таких как износ большинства узлов и ухудшение характеристик, таких как мощность, увеличение расхода топлива, появление посторонних звуков и другие. В таком случае требуется капитальный ремонт с заменой большинства узлов и деталей. Поломка мотора может быть вызвана и другими факторами, к которым относится несоблюдение правил эксплуатации, экстремальные нагрузки, перегрев, использование некачественных смазочных жидкостей, поломка электронных систем управления и другие. В случае появления постороннего звука или различных изменений в работе мотора необходима диагностика и ремонт. Откладывание с ремонтом будут приводить к еще большему износу и выходу из строя узлов силового агрегата, что приведет к повышению стоимости ремонта.

Признаки неисправности двигателя

Определить необходимость ремонта мотора в автомобиле можно по множеству признаков. Это может быть полный отказ запускаться, наличие посторонних звуков, масляные потеки на блоке и деталях, падение мощности, отсутствие холостого хода, увеличение расхода топлива, быстрое повышение температуры и многие другие. В современных автомобилях устанавливается множество датчиков, которые сигнализируют при появлении неисправностей или отклонений в работе различных систем.

Двигателя на иностранных авто разных марок могут иметь значительные отличия по зазорам, способу управления и многим другим параметрам, поэтому ремонт блока управления должны осуществлять одни специалисты, ремонт блока цилиндров другие и так далее. Ремонт каждого узла силовых агрегатов требует профессиональных знаний и значительного опыта в выполнении подобных работ. Для диагностики и устранения различных поломок требуется совершенно разное оборудование и инструмент, поэтому сервисный центр, где будут выполняться работы, должен быть оснащен всем необходимым оборудованием и квалифицированными мастерами в различных областях. Ремонт двигателя — одна из самых сложных задач. Его качество зависит от опыта и знаний мастеров, применяемого оборудования и качества устанавливаемых запчастей. Для автомобилиста важно выбрать сервисный центр, в котором с высокой точностью установят причину поломки, выполнят качественный ремонт с установкой запчастей или надежных аналогов.

Преимущества нашего сервисного центра

В нашем сервисном центре опытные мастера могут выполнить ремонт двигателя любой сложности в короткие сроки и по приемлемым ценам. Мы предоставляем полный спектр услуг по ремонту силовых агрегатов импортных автомобилей ведущих марок.

Наши преимущества:

  • широкий спектр услуг;
  • профессиональное оборудование;
  • квалифицированные мастера;
  • многолетний опыт работы;
  • установка оригинальных запчастей;
  • сжатые сроки выполнения работ;
  • приемлемые цены;
  • скидки постоянным клиентам.

Вам нужен быстрый и качественный ремонт двигателя, после которого машина будет ездить как новая? В таком случае, лучше обращаться к нам, позвонив менеджерам сервиса и получив ответы на все интересующие вопросы. У нас всегда доступные цены и высокое качество обслуживания клиентов.

  • ремонт турбины с настройкой параметров, рекомендованных производителем;
  • капремонт двигателей практически всех моделей автомобилей;
  • ремонт бензиновых двигателей;
  • ремонт дизельных двигателей;
  • замена свечей с определением характеристик деталей;
  • замена ремня и цепи ГРМ, проверка и замена замков на цепи.

Стоимость, которая устанавливается на ремонт двигателя, учитывает особенности вашего автомобиля, сложность работ и количество деталей подлежащих восстановлению или замене. В любом случае мы гарантируем обоснованность выполненных работ, их высокое качество и предоставление возможности покупки запасных частей по низкой стоимости.

Автомобили которые мы ремонтируем:

Виды ремонта в Ремонтных ведомостях и Сметах на судоремонтные работы (продолжение)

Чаще всего вид ремонта вовсе не задается, но для расчета предварительной (ориентировочной) стоимости работ судоремонтному предприятию требуется конкретное определение вида ремонта. Или при расценке каждого пункта Ведомости сметчики принимают опытным путем среднее значение по нормативным документам предприятия.

В качестве примера возьмём наиболее показательную работу – «Ремонт вспомогательного двигателя» (среднеоборотный и высокооборотный), устанавливаемого на морских судах в составе дизель-генераторного агрегата, а на буксирах и речных судах — в качестве главного двигателя.

Стоит напомнить, что в типовых ремонтно-технологических ведомостях (ТРТВ) и Унифицированных калькуляционных нормативах (УКН) прошлых лет расценки по ремонту ВДГ (вспомогательный дизель-генератор) были представлены для конкретных моделей ДВС, для конкретных проектов судов и кораблей. До настоящего времени выпущено большое количество различных модификаций подобных дизелей, но проработки на трудоемкость ремонтных работ они не имеют. В этом случае некоторые СРЗ используют универсальный документ – «Справочник трудоёмкости на единицу измерения (параметра) судоремонтных работ, выполняемых промышленными предприятиями морского транспорта». Показатели трудоёмкости данного справочника, включены в прейскурант № 26-05-24 ММФ СССР (1991 г.).

В нём для ВДГ определены три комплекта работ, в зависимости от вида ремонта.






Код работы

Код. Наименование комплектов, наименование категорий ремонта и ремонтных работ

Единица измерения / параметр

Трудоемкость,

н/час

Комплект 610. Вспомогательные двигатели внутреннего сгорания

6100001

Текущий ремонт.

Цилиндр / 100 мм диаметра цилиндра

50.0*X

6100002

Средний ремонт.

Цилиндр / 100 мм диаметра цилиндра

68.0*X

6100003

Капитальный ремонт.

Цилиндр / 100 мм диаметра цилиндра

91.0*X

Где: X — 100 мм диаметра цилиндра.

При определении трудоёмкости ремонта вспомогательных ДВС по кодам 6100001 – 6100003 применяются следующие коэффициенты:








Код

Наименование

Значение коэффициента

Капитальный

Средний

Текущий

01

Двигатель с подвесными коленчатыми валами

1,8

1,8

1,6

02

Двигатели одно-трёх цилиндровые

1,2

1,2

1,2

03

Двигатели типа НВД

0,9

0,9

04

Двигатели типа МТВН

1,2

1,2

1,2

05

Двигатели типа 3Д12, М50, 3Д6

0,6

0,6

Просим обратить внимание уважаемого читателя на то, что в характеристиках работ ремонт реверс-редукторной передачи и турбонагнетателя в состав ремонта ДВС по категориям не входит, поэтому нормирование и расценка работ должна производиться по отдельным кодам работ (6100004 и соответственно 6100005).

Ремонт электрической части дизель-генератора – это совершенно другой комплект работ. В прейскуранте № 26-05-24 он относится к Разделу 8 – Электромонтажные работы.

 Расчет стоимости работ производится аналогично, представленному в предыдущей статье (и в журнале ФЛОТЭКСПЕРТ № 4 – 2010).

 Состав работ по видам и категориям работ указан в ниже приведённом фрагменте Приложения к прейскуранту N 26-05-24 «Характеристики объемов работ по категориям ремонта комплектов и узлов судна» ММФ СССР, издания 1991 года.

 Начало фрагмента Приложения к прейскуранту N 26-05-24 ……

РАЗДЕЛ 6. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ И УСТАНОВКИ

Характеристика работ

Комплект 610. Вспомогательные двигатели внутреннего сгорания

 Текущий ремонт

Отсоединить от двигателя трубопроводы и механизмы управления, снять контрольно-измерительные приборы, разобрать фланцевое соединение с валом или генератором. Разобрать двигатель с выпрессовкой втулок цилиндров без снятия блока с картера. Отсоединить реверс-редукторную передачу от двигателя (при ее наличии). Детали и узлы доставить в цех для ремонта, очистить, промыть и продефектовать.

 Блок цилиндров.

Снять наработки на втулках рабочих цилиндров, притереть посадочные места, заменить из СЗЧ кольца резиновые уплотнительные, окрасить и запрессовать втулки в блок цилиндров.

Рамовые подшипники.

Заменить из СЗЧ 25% шпилек крепления рамовых подшипников с гайками.

Поршни.

Ремонтируемые поршни очистить, промыть, проточить кольцевые канавки, заменить из СЗЧ компрессионные и маслосъемные кольца, пригнать кольца по поршням. Заменить из СЗЧ втулки головных соединений, 25% поршней, поршневых пальцев, мотылевых болтов с гайками. Собрать поршневое движение с центровкой и установкой масляных зазоров.

Крышки цилиндров.

Заварить трещины в крышках цилиндров. Очистить и окрасить зарубашечное пространство крышек цилиндров. Заменить протекторы. Перебрать, притереть и установить на крышки цилиндров пусковые, предохранительные, впускные и выпускные клапаны с заменой из СЗЧ 25% штоков клапанов с направляющими пружинами и седлами. Пришабрить посадочные места крышек с направляющими пружинами и седлами. Пришабрить посадочные места крышек цилиндров. Установить крышки на блок с заменой из СЗЧ 25% шпилек крепления крышек с гайками. Испытать гидравлическим давлением зарубашечное пространство двигателя с устранением дефектов.

Распределительный вал.

Прошлифовать шейки распределительного вала. Прошлифовать по контуру кулачные шайбы. Пришабрить вкладыши по шейкам вала. Заменить из СЗЧ 25% тонкостенных вкладышей. Проверить прилегание вкладышей по постелям. Уложить распределительный вал, отцентровать, установить масляные зазоры. Зачистить зубья шестерен коленчатого вала, приводов распределительного вала и навешенных механизмов.

 Привод газораспределения.

Очистить, промыть, снять наработки, выправить и пригнать детали привода газораспределения. Заменить из СЗЧ 25% шаровых головок, осей, втулок, роликов. Собрать привод с установкой зазоров и фаз газораспределения.

Воздухораспределитель.

Разобрать воздухораспределитель, детали очистить, промыть. Притереть золотники. Заменить из СЗЧ пружины золотников. Заменить втулки валика, зачистить зубья шестерни. Собрать воздухораспределитель.

Форсунки и топливные насосы.

Разобрать форсунки и топливные насосы, детали очистить, промыть, притереть сопла и распылители. Собрать форсунки и топливные насосы с заменой из СЗЧ плунжерных пар, игл форсунок с направляющими, распылителей, 25% клапанов топливных насосов, пружин, пробок, штуцеров. Испытать на стенде, отрегулировать.

Масляные топливоподкачивающие и охлаждающие насосы.

Разобрать, промыть, очистить детали шестеренных (масляных и топливоподкачивающих),центробежных и поршневых (водяных) насосов. Прошлифовать шейки валов, снять наработки на крышках корпусов шестеренных насосов, зачистить зубья шестерен, изготовить и заменить втулки, прокладки. Собрать шестеренные насосы с регулировкой предохранительных клапанов. Зачистить, заварить, проточить дефектные участки рабочего колеса, заменить шарикоподшипники, сальниковую набивку. Собрать центробежный водяной насос. Снять наработки на втулках поршневого насоса, заменить из СЗЧ поршневые резиновые кольца и манжеты, втулку головного соединения. Проточить, притереть клапаны. Заменить сальниковую набивку. Собрать поршневой насос.

Регулятор частоты вращения.

Разобрать регулятор частоты вращения, детали очистить, промыть. Заменить из СЗЧ пружины грузов. Снять наработки на обоймах, муфтах, заменить шарикоподшипники. Регулятор собрать, проверить и отрегулировать на стенде.

Трубопроводы, арматура и фильтры.

Заменить из СЗЧ фильтрующие элементы. Выправить, заварить дефектные участки трубопроводов. Перебрать, притереть клапаны, заменить сальниковую набивку. Очистить, продуть, испытать гидравлическим давлением, заменить 10% труб с фланцевыми и штуцерно-торцевыми соединениями.

Впускной и выпускной коллекторы.

Очистить, заварить трещины коллекторов, наплавить дефектные участки, зачистить. Заменить из СЗЧ протекторы и прокладки. Собрать коллекторы, испытать гидравлическим давлением, устранить дефекты.

Продувочный насос.

Разобрать насос, детали очистить, промыть. Снять наработки на цилиндре, штоке, направляющих станины. Заменить из СЗЧ кольца сальника, втулки штока и головного соединения. Собрать поршневое движение, отцентровать, установить масляные зазоры. заменить из СЗЧ 25% пластинчатых клапанов продувочного насоса. Собрать насос.

Отремонтированные детали и узлы доставить на судно. Собрать двигатель с заменой прокладок, 25% крепежа и пригонкой всех узлов и деталей. Установить реверс-редукторную передачу на двигатель (при ее наличии). Отцентровать двигатель с валом или генератором. Обжать болты крепления двигателя к фундаментной раме. Подсоединить трубопроводы, механизм управления, контрольно-измерительные приборы. Опробовать двигатель в работе, отрегулировать, испытать, сдать ОТК, подготовить к швартовным испытаниям.

Средний ремонт

Дополнительно к текущему ремонту произвести следующие работы:

Выбить фундаментные болты, снять двигатель с фундамента, доставить в цех на ремонт. Разобрать двигатель с выпрессовкой втулок цилиндров со снятием блока с картера.

Коленчатый вал. Рамовые и мотылевые подшипники.

Проточить и прошлифовать рамовые шейки, откалибровать и прошлифовать мотылевые шейки коленчатого вала. Перезалить 50% вкладышей рамовых и мотылевых подшипников (в том числе: вкладыши подшипников компрессора пускового воздуха и продувочного насоса) со станочной и слесарной обработкой. Если вкладыши тонкостенные, то заменить из СЗЧ, в остальных вкладышах вырубить и заплавить трещины и местные отставания белого металла. Пришабрить вкладыши по шейкам валов. Проверить прилегание вкладышей по постелям. Уложить коленчатый вал, отцентровать, установить масляные зазоры. Заменить из СЗЧ 50% шпилек крепления рамовых подшипников с гайками.

Блок цилиндров.

Пришабрить плоскости разъема и опорные поверхности блока цилиндров и картера. Очистить и окрасить зарубашечное пространство блока цилиндров, на остальных втулках снять наработки, пришабрить, притереть посадочные места. Установить блок на картер.

Поршни.

Заменить из СЗЧ 25% поршней, поршневых пальцев, 75% мотылевых болтов с гайками. Собрать поршни с шатунами с проверкой на плите.

Крышки цилиндров.

Заменить из СЗЧ пусковые, предохранительные, впускные и выпускные клапаны в сборе, направляющие и седла,50% крышек цилиндров с прокладками, 25% шпилек крепления крышек с гайками.

Распределительный вал.

Проточить и прошлифовать шейки распределительного вала, заменить из СЗЧ 50% кулачных шайб, остальные шайбы зашлифовать по контуру. Заменить из СЗЧ шестерни коленчатого и распределительного валов, промежуточные шестерни и шестерни привода навешенных механизмов.

Привод газораспределения.

Заменить из СЗЧ 50% штанг, гнезд, 25% осей, роликов, шаровых головок, втулок.

Воздухораспределитель.

Заменить из СЗЧ золотник, валик, шестерню, пружины. Изготовить и заменить втулки валика. Собрать воздухораспределитель и отрегулировать.

Форсунки и топливные насосы.

Заменить из СЗЧ с проверкой и регулировкой 25% форсунок и топливных насосов. Остальные форсунки и топливные насосы разобрать, детали очистить, промыть, притереть сопла и распылители. Собрать форсунки и топливные насосы с заменой из СЗЧ 75% плунжерных пар, игл форсунок с направляющими, распылителей, клапанов топливных насосов, пробок, штуцеров.

Масляные, топливоподкачивающие и охлаждающие насосы.

Заменить из СЗЧ шестерни, валы, клапаны шестеренного насоса. Заменить из СЗЧ рабочее колесо, вал центробежного насоса. Заменить из СЗЧ втулку цилиндра, поршень, вкладыши шатуна, клапаны поршневого насоса.

Регулятор частоты вращения.

Заменить из СЗЧ втулки, валик. Прошлифовать оси грузов и рычагов.

Трубопроводы.

Изготовить и заменить 40% трубопроводов с фланцами и штуцерно-торцевыми соединениями. Собрать трубопроводы, испытать гидравлическим давлением.

Продувочный насос.

Расточить цилиндр продувочного насоса, прострогать и пришабрить направляющие станины. Заменить из СЗЧ поршень, шток, ползуны крейцкопфа, втулку шатуна, втулки крышки и промежуточные днища, 50% пластинчатых клапанов. Прошлифовать цапфу крейцкопфа.

 Собрать двигатель с заменой 75% крепежа. Испытать на стенде, отрегулировать, окрасить. Доставить двигатель на судно. Установить двигатель с пригонкой по подрамнику фундаментной рамы.

Капитальный ремонт

Дополнительно к среднему ремонту произвести следующие работы:

Коленчатый вал.

Рамовые и мотылевые подшипники.

Перезалить 50% рамовых и мотылевых подшипников (в том числе: вкладыши компрессора пускового воздуха и продувочного насоса) со станочной и слесарной обработкой. Заменить из СЗЧ 50% шпилек крепления рамовых подшипников с гайками.

Блок цилиндров.

Заменить из СЗЧ 50% втулок цилиндров.

Поршни.

Заменить из СЗЧ 50% поршней, поршневых пальцев.

Распределительный вал.

Заменить из СЗЧ 50% кулачных шайб. Если вал цельнокованный, то заменить вал из СЗЧ.

Привод газораспределения.

Заменить из СЗЧ 50% штанг, осей, роликов, шаровых головок, втулок.

Форсунки и топливные насосы.

Заменить из СЗЧ с проверкой и регулировкой 75% форсунки и топливные насосы.

Заменить из СЗЧ регулятор частоты вращения, насосы масляный и топливоподкачивающий, насос водяного охлаждения.

Изготовить и заменить 50% трубопроводов c фланцевыми и штуцерно-торцовыми, заменить клапаны.

Продувочный насос.

Заменить из СЗЧ вкладыши шатуна, клапанные коробки пластинчатых клапанов в сборе.

Типовая номенклатура сменно-запасных частей, поставляемых в централизованном порядке для ремонта вспомогательных двигателей внутреннего сгорания





















































N п/п

Сменно-запасные части

Единица измерения

Расчетное количество заменяемых деталей и узлов при ремонте, %

Капитальном

Среднем

Текущем

Рама фундаментная

1

Вкладыши рамового подшипника

к-т

100

50

25

2

Вкладыши опорно-упорного подшипника

к-т

100

100

3

Шпильки рамового подшипника с гайкой

к-т

100

50

25

Цилиндр

4

Крышка

шт

100

50

5

Прокладка

шт

100

100

100

6

Шпилька с гайкой

к-т

100

50

25

7

Втулка

шт

100

50

8

Протектор

шт

100

100

100

9

Кольцо резиновое уплотнительное

шт

100

100

100

Поршень

10

Поршень

шт

100

50

25

11

Палец

шт

100

50

25

12

Кольцо компрессионное

шт

100

100

100

13

Кольцо маслосъемное

шт

100

100

100

Шатун

14

Втулка верхней головки

шт

100

100

100

15

Болт мотылёвого подшипника с гайкой

к-т

100

100

25

16

Вкладыши мотылёвого подшипника

к-т

100

50

25

Клапаны впускные и выпускные

17

Клапан впускной

шт

100

100

25

18

Клапан выпускной

шт

100

100

25

19

Направляющая

шт

100

100

25

20

Пружина

шт

100

100

25

Клапан предохранительный

21

Клапан в сборе

шт

100

100

22

Пружина

шт

25

Кран индикаторный

23

Кран в сборе

шт

100

100

Клапан пусковой

24

Клапан в сборе

шт

100

100

25

Пружина

шт

25

Воздухораспределитель

26

Золотник

шт

100

100

27

Пружина

шт

25

Привод клапанов

28

Толкатель клапанов

шт

100

50

25

29

Головка шаровая

шт

100

50

25

30

Направляющая толкателя

шт

100

50

25

31

Втулка

шт

100

50

25

Привод газораспределения

32

Шестерня коленчатого вала

шт

100

100

33

Шестерня промежуточная

шт

100

100

34

Шестерня распределительного вала

шт

100

100

35

Шестерня привода навешенных механизмов

шт

100

100

Вал распределительный

36

Вкладыши подшипников

к-т

100

50

25

37

Шайба кулачная

шт

100

50

38

Шайба кулачная топливного насоса

шт

100

50

Ремонт и переборка двигателей мотоциклов, моторов, коробок передач, сцепления, КПП. Цены

Двигатель каждого мотоцикла, скутера, квадроцикла,  автомобиля и любого другого транспортного средства рассчитан на определенное количество километров пробега. Когда этот ресурс исчерпан, нормальная эксплуатация становится невозможна, возникают определенные проблемы, например, падает мощность, увеличивается расход топлива и масла, ухудшаются пусковые свойства и т. д.

И понятно, что простой регулировкой в данном случае дело не ограничится, требуется переборка двигателей мотоциклов, текущий, средний или капитальный (в зависимости от степени износа деталей) ремонт.

Как диагностировать необходимость ремонта двигателя мотоцикла, скутера, квадроцикла, снегохода?

Любые неполадки в конструкции мотора сказываются на «чистоте» его работы. Следующие признаки предупреждают владельца о неисправностях «движка»:

•    любые посторонние шумы (например, стуки)

•    повышенный расход масла, охлаждающей жидкости

•    недостаточная или, наоборот, избыточная компрессия (это симптом нагара в камере сгорания — такая проблема чаще возникает у 2-х тактных «движков», которые работают на бензино-масляной смеси)

•    значительная разница давления в цилиндрах

•    сизый дым из глушителя

•    неполадки коробки передач и т. п.

Если вы заметили один или сразу несколько из перечисленных симптомов, обратитесь к профессиональным механикам «ПрофМото»!

Мы проводим любые работы по капитальному ремонту двигателей мотоциклов, коробок передач и сцепления.

Своевременное обращение и квалифицированная помощь избавляют мотоцикл от более серьезных повреждений, а его владельца от дополнительных расходов.

Итак, в какой последовательности будет производиться ремонт двигателя вашего мотоцикла, скутера, квадроцикла или другой техники в «ПрофМото»:

1. Специалисты «ПрофМото» принимают мотоцикл. Далее все работы ведутся в мастерской мотосервиса с применением всего необходимого оборудования.

2. Мотоцикл разбирается.

3. Мотор снимается, проводится его предварительная очистка.

4. Производится разборка на основные составные части.

5. Переходим к диагностике – дефектовке. Этот процесс заключается в выявлении причин поломок по состоянию деталей.

Нельзя просто установить новые комплектующие на место старых деталей! Новые детали, конечно, прослужат какое-то время (это в лучшем случае), но если не выявлена первопричина — почему вообще произошла поломка, можно сразу готовиться к новому ремонту. Поверьте, вскоре он понадобится.

6. Полная очистка (от металлической стружки и т. д.).

7. Диагностирование зубчатых передач мотора, подшпников.

8. Все изношенные, сломанные детали заменяются новыми.

9. Двигатель собирается.

10. Проверяются зазоры клапанного механизма.

11. Мотор возвращается на «место», и мотоцикл собирается.

12. Осуществляется пробный запуск двигателя, обкатка.

Вы уезжаете на обновленном и полностью исправном мотоцикле!

4 Типичные проблемы, возникающие при ремонте льдогенератора

1. Льдогенератор не производит лед

Льдогенератор, который не производит лед, совершенно бесполезен, и есть много проблем, которые могут привести к этой проблеме.

В традиционных морозильных камерах льдогенератор имеет проволочную скобу, которая контролирует, когда он включен или выключен. Прежде всего, убедитесь, что ваш льдогенератор включен, проверив, находится ли его скоба в нижнем положении. Если ваш агрегат включен, но лед по-прежнему не вырабатывается, возможно, проблема связана с впускным клапаном для воды.Этот клапан подает воду в льдогенератор, и проблемы с его питанием или настройками давления не позволят образоваться льду. Неисправные водяные клапаны — частая причина этой проблемы, но любое количество неисправных компонентов может привести к тому, что льдогенератор не будет производить лед. Неисправный кран, соленоид или трубка для заливки воды могут вызвать эту проблему.

Внутренние компоненты льдогенератора может быть сложно идентифицировать или отремонтировать, особенно для среднего домовладельца. Обязательно обратитесь за помощью к профессиональному мастеру по ремонту льдогенераторов, чтобы решить эту проблему.

2. Льдогенератор не выбрасывает лед

Льдогенераторы забирают воду из водопровода и помещают ее в форму для льда, выбрасывая лед, как только вода замерзнет. Но этот процесс можно прервать, если ваш агрегат не выбрасывает лед.

Эта проблема обычно возникает из-за неисправности двигателя в сборе с льдогенератором. Двигатель гарантирует, что механические компоненты машины выталкивают свежий лед из формы, и его можно заменить новым модулем двигателя льдогенератора, если он не работает должным образом.

Для получения помощи в ремонте двигателя вашего устройства обратитесь к профессиональному специалисту по ремонту устройства.

3. Льдогенератор застыл

Льдогенератор может замерзнуть, что не позволит ему производить новый лед. Эта проблема довольно распространена, и ее относительно легко решить.

Если вы подозреваете, что ваш льдогенератор замерз, вам следует осмотреть его заливную трубку, чтобы убедиться, что она не забита льдом. Если трубка забита, вы можете растопить лед, используя фен или осторожно налив теплой воды через трубку.Это простое решение, но вы должны быть осторожны, чтобы капающая вода не попала в другие части вашего устройства, так как это может создать риск поражения электрическим током. Чтобы работа выполнялась эффективно и результативно, рассмотрите возможность найма сертифицированного на заводе эксперта по ремонту бытовой техники.

4. Льдогенератор не выключается

Не выключающийся льдогенератор может быть особенно сложной проблемой для решения, так как это может быть вызвано рядом факторов.

Так же, как и льдогенератор, который не производит лед, ледогенератор, который не выключается, может быть результатом неисправной системы проволочной скобы.Если возникла проблема с проволочной скобой, ваша машина может не распознать, когда проволока находится в верхнем положении, сигнализируя о том, что она должна выключиться. Также могут быть проблемы с его меньшими внутренними компонентами, из-за которых машина постоянно создает новый лед. К сожалению, многие бренды не производят запасные компоненты для своих ледогенераторов, и, если вы не сможете отремонтировать уже имеющиеся детали, вам может потребоваться полностью заменить устройство.

Перед заменой устройства обратитесь за советом к специалисту по ремонту льдогенераторов.Если вам нужен новый прибор, вы всегда можете обратиться к этой онлайн-коллекции льдогенераторов.

Услуги по ремонту первоклассных льдогенераторов для современного дома

Льдогенератор является ценным активом современного дома, поставляя семье, друзьям и гостям лед, который им нужен для различных целей. Зная о наиболее распространенных проблемах, связанных с ремонтом льдогенератора, вы будете вооружены информацией, необходимой для устранения ряда проблем, с которыми может столкнуться ваше устройство в течение срока его службы.

Чтобы обеспечить надлежащий ремонт льдогенератора, обязательно обратитесь в профессиональную службу ремонта бытовой техники.

Когда обращаться к специалисту по ремонту льдогенераторов

Многие звонки в компании по ремонту бытовой техники Милуоки касаются льдогенераторов. Ремонт льдогенератора может быть сложным. Есть определенные общие проблемы, которые вы можете решить самостоятельно. Однако некоторые проблемы часто невозможно устранить без специальных запчастей и квалифицированных специалистов.

Что проверить в первую очередь

Есть вещи, которые вы должны проверить, чтобы узнать, звонить ли в мастерскую по ремонту бытовой техники в Милуоки или нет.Первое, что нужно проверить, — включена ли вода. Часто кто-то случайно отключает подачу воды в морозильном отделении или на водопроводе, который подсоединяется к прибору.

Механизмы, отвечающие за сначала создание, а затем выталкивание кубиков льда в контейнер или лоток, часто застревают. Кубики льда могут застрять в механизме и помешать устройству производить больше льда или заполнять его водой. Проверьте это, заглянув в желоб или подняв механизм, на который падает лед.

Иногда линия между точкой входа воды и местом слива воды в агрегат замерзает. Это может быть вызвано несколькими причинами, например, слишком высокой температурой морозильной камеры или недостаточной изоляцией линии, чтобы вода не замерзла. Если ваше устройство позволяет снизить температуру в морозильной камере, посмотрите, решит ли это проблему. Если вы не можете этого сделать, возможно, вам придется позвонить в компанию по ремонту бытовой техники, которая отремонтирует льдогенератор.

Какие симптомы не являются неисправностью льдогенератора

Некоторые проблемы могут быть связаны с вашим льдогенератором, но вызваны другими причинами.Например, люди часто жалуются на запахи или неприятный вкус. Скорее всего, это не льдогенератор, а фильтр для воды.

Белые пятна в кубиках льда не поступают из льдогенератора. Карбонат кальция, накапливающийся в воде, вызывает образование спеков. Когда вода замерзает, становятся видимыми ранее незамеченные частицы. Решить эту проблему может использование фильтра для воды.

Симптомы, требующие обращения в службу технической поддержки

Если компонент дозатора льда не выталкивает кубики, скорее всего, какая-то часть нуждается в замене.Иногда льдогенератор непрерывно делает кубики льда, не останавливаясь. Скорее всего, потребуется новый датчик или какая-то другая внутренняя часть льдогенератора. В большинстве мастерских по ремонту льдогенераторов есть запчасти для большинства крупных брендов. В противном случае детали для такого рода проблем обычно можно заказать на месте.

Иногда льдогенератор полностью перестает работать без видимых признаков причины. Учитывая сложность современных ледогенераторов и то, что они иногда по-разному интегрируются с холодильниками разных производителей и моделей, вам, вероятно, придется позвонить в ремонтную мастерскую, например, в Lake Country Home Services.

Три быстрых решения для разбитого льда

Наиболее частые проблемы с холодильным льдогенератором следующие:

1.) Производство полого или тонкого льда

2.) Отсутствие льда вообще

Поскольку мы приветствуем более теплую погоду и прохладные напитки, для которых нужен лед, вот три возможных быстрых решения, которые следует иметь в виду, если у вас есть проблемный производитель:

Убедитесь, что температура морозильной камеры составляет ноль градусов F (-18 C) или ниже.

Температура морозильной камеры должна быть от нуля (-18⁰ C) до 10 градусов F (-12⁰ C). Если вы обнаружите, что температура превышает этот диапазон, у вашего холодильника могут возникнуть проблемы с отводом тепла от устройства. Наиболее частая причина этого — грязные змеевики конденсатора. Катушки притягивают пыль, грязь и шерсть домашних животных. Накопленные слои затрудняют отвод тепла катушками. Усиление работы катушек означает большее потребление энергии и более высокие счета для вас — и, в конечном итоге, повышение температуры и отказы.Напишите эти советы в Твиттере.

Простое исправление: очистите эти катушки! Змеевики конденсатора обычно находятся под холодильным агрегатом. Их следует чистить каждые 12–18 месяцев. Если у вас есть домашние животные, вам может потребоваться увеличить частоту уборки до одного раза в шесть месяцев. Если ваша собака похожа на наших собак, то передняя часть холодильника — излюбленное место встреч.

На большинстве моделей вы можете получить доступ к этим радиатороподобным змеевикам, сняв нижнюю решетку или защитную панель, расположенную спереди, или съемную панель сзади.В этой темной зоне поможет фонарик, чтобы предотвратить повреждение вентилятора. Используя щелевую насадку вашего пылесоса или удобную насадку для длинного шланга, аккуратно удалите пыль и мех со змеевика и вокруг него. Нам нравится этот, потому что он также отлично подходит для уборки под другой крупной бытовой техникой. Обязательно удалите стойкую грязь, осторожно проведя щеткой из щетины с длинной ручкой по змеевику. При необходимости снова пропылесосьте и включите питание устройства.

Если змеевики вашего холодильника расположены сзади, вы можете аккуратно смахнуть пыль и грязь такой щеткой с длинной ручкой, как эта.

Не забывайте отключать питание холодильника перед чисткой или каким-либо обслуживанием.

Проверьте накопление инея на змеевиках испарителя морозильной камеры

Затем проверьте змеевики испарителя на предмет образования инея или инея. На сайте RepairClinic.com есть видеоролики по разборке, которые помогут вам быстро и легко получить доступ к змеевикам испарителя. На каждом змеевике должно быть постоянное количество инея. Если замерзли только несколько змеевиков, вероятно, в системе возникла утечка или возникло ограничение.Вам нужно будет проверить компоненты размораживания на предмет неисправности. Имея под рукой номер модели холодильника, обратитесь в нашу справочную службу по ремонту, чтобы узнать, как это сделать. Напишите эти советы в Твиттере.

Убедитесь, что у вас достаточный напор воды.

Самая распространенная проблема с ледогенераторами, которые плохо справляются с работой или вообще не справляются со своей работой, — это давление воды. Для нормальной работы льдогенератора давление воды должно составлять не менее 20 фунтов на квадратный дюйм.

Тестирование простое.Выключите воду, отсоедините линию подачи от впускного клапана воды, обычно расположенного за холодильником, проведите линию над ведром и затем снова включите воду. Если поток воды слабый (что указывает на низкое давление воды), вероятно, что-то не так с водопроводом в вашем доме. Если поток воды устойчивый (что указывает на надлежащее давление воды), возможно, на впускном клапане воды имеется ограничение, и его необходимо заменить. Напишите эти советы в Твиттере.

В

RepairClinic есть запасные части для льдогенераторов, диспенсеров для воды, холодильников, морозильников, льдогенераторов, посудомоечных машин и многих других основных бытовых приборов, а также для наружного энергетического оборудования и оборудования HVAC.

Для получения полезной информации по поиску и устранению неисправностей и инструкций по ремонту приготовьте модель своего холодильника и обратитесь к нашей бесплатной онлайн-справке по ремонту.

Дополнительная полезная информация

Советы по обслуживанию холодильника

Узнать что-нибудь из этого поста? Поделиться! Напишите об этом в Твиттере или щелкните значок других социальных сетей слева. Спасибо!

Что-то сломалось? Мы поможем.

Бесплатная онлайн-справочная система по ремонту

RepairClinic.com поможет вам найти наиболее вероятные причины проблем с льдогенератором, а также найти правильные и рекомендуемые запасные части. Там вы также найдете справочную информацию о том, как исправить, с более чем 1000 профессионально созданными видео.

RepairClinic.com предлагает запасные части для холодильников, льдогенераторов, плит, плит, духовок, посудомоечных машин, стиральных машин, сушилок, газонокосилок, бензопил, печей и многого другого.

О RepairClinic.com

С момента своего основания в 1999 году RepairClinic.com помогла трем миллионам домашних работников сэкономить 225 миллионов долларов на ремонте за счет успешного ремонта бытовой техники и наружного электрооборудования самостоятельно.

Бесплатная онлайн-справочная система

RepairClinic позволяет мастерам самостоятельно устранять типичные проблемы, связанные с крупной бытовой техникой, наружным электрооборудованием, оборудованием HVAC, водонагревателями, уходом за полом и т. Д. Домашние мастера могут ввести номер модели, чтобы выбрать из списка общих симптомов для этой конкретной модели, чтобы затем устранить неполадки и посмотреть видео, подготовленные экспертами, чтобы узнать наиболее вероятные причины и условия и приобрести правильную, рекомендованную деталь.

На сайте

RepairClinic.com имеется более миллиона запчастей и принадлежностей для печей, кондиционеров, кондиционеров, тепловых насосов, стиральных машин, сушилок, посудомоечных машин, пылесосов, газонокосилок, снегоуборочных машин, обрезных станков и многих других товаров 160 марок. .

С 1999 года компания обслужила более трех миллионов клиентов, включая домовладельцев, начинающих и начинающих домашних мастеров, продвинутых домашних мастеров, специалистов по ремонту бытовой техники, небольших мастерских по ремонту двигателей и владельцев предприятий по уходу за ландшафтом и газонами.Заказы RepairClinic поддерживаются 365 днями. Политика возврата Period. ™, которая позволяет клиентам возвращать любую деталь. Из более чем одного миллиона запчастей, доступных на веб-сайте, 95 процентов заказанных запчастей есть на складе и гарантированно отправлены в тот же рабочий день. RepairClinic отправляется в США и Канаду.

Ремонт коммерческого льдогенератора с подпиской Easy Ice

Благодаря нашим подпискам забота о ремонте коммерческого льдогенератора уходит в прошлое.

Если лед является важной частью вашего бизнеса, льдогенератор для битого льда может остановить ваше обслуживание. Если у вас есть льдогенератор, вы могли бы потратить часы, пытаясь найти сервис по ремонту льдогенератора, только для того, чтобы ждать еще дольше, пока будет сделан ремонт.

С Easy Ice этого не должно быть! Мы знаем, как ремонтировать льдогенераторы, и включаем это в нашу подписку на коммерческие льдогенераторы. Это как иметь льдогенератор, только лучше! За одну небольшую ежемесячную плату мы включаем:

  • Первоклассные льдогенераторы, диспенсеры и хранилище Hoshizaki и Manitowoc
  • Доставка и установка
  • Плановое техническое обслуживание и санитарная обработка два раза в год
  • Ремонт промышленного льдогенератора, включая запчасти, обслуживание и труд
  • Круглосуточная поддержка клиентов 7 дней в неделю
  • Скидки на несколько машин
  • Лед бесплатного расслаивания
  • Общенациональное обслуживание для всех мест

Мы оптимизировали наш процесс ремонта коммерческого льдогенератора и составили график технического обслуживания и гарантию на ледогенератор, чтобы вы могли максимально эффективно использовать ледогенератор с минимальным временем простоя и разочарованием.

Готовы упростить поставку льда?

Как мы предотвращаем поломки

Лучший ремонт — это тот, который мы предотвращаем! Наше профилактическое обслуживание, проводимое два раза в год, — это ваша максимальная защита от неожиданного ремонта. Когда наши квалифицированные специалисты посетят ваш бизнес, они проведут глубокую очистку и техническое обслуживание, которые помогут решить проблемы до того, как потребуется реальный ремонт.

Как предотвратить ремонт льдогенератора в коммерческих целях

Несмотря на то, что мы берем на себя самые сложные части ремонта и технического обслуживания льдогенератора, включая внутреннюю очистку, мы просим наших клиентов сделать некоторые вещи, чтобы минимизировать вероятность поломки. поломка.
Эти требования включают простые меры, такие как регулярная внешняя чистка, поддержание температуры на разумном уровне и обслуживание воздушных фильтров.

Как мы упрощаем ремонт промышленного льдогенератора

Мы знаем, что ваш льдогенератор — это последнее, о чем вы хотите беспокоиться. Если ваш льдогенератор выходит из строя, мы звоним по телефону 866-easyice (327-9423). Наш сервис имеет следующие преимущества:

  • Сервис доступен 24/7, 365 дней в году
  • Надежный ремонт от проверенного специалиста
  • 30-дневная политика отмены без штрафных санкций
  • Разрушение льда до завершения ремонта
  • Беспроблемная альтернатива владению льдогенератором
Ремонт, когда он вам нужен

Easy Ice доступен 24/7, 365 дней в году.На праздники нет дополнительных сборов. Независимо от того, являетесь ли вы администратором больницы, которому нужно давать жевательный лед посреди ночи, или рестораном, пытающимся обслужить голодных обедающих в День благодарения, Easy Ice будет там.

Экономия времени и денег на ремонте

В сумме все эти преимущества составляют одну большую вещь: меньше времени и денег, затрачиваемых на ремонт коммерческого льдогенератора. Если вы воспользуетесь нашей подпиской, вам никогда не придется искать квалифицированный сервис по ремонту, покупать фильтры или оплачивать ремонт.

Чего ожидать от обращений в службу профилактического обслуживания

С Easy Ice график технического обслуживания становится автоматическим, что дает вам одним поводом для беспокойства меньше. Мы проводим профилактическое обслуживание два раза в год.

Некоторым машинам в более сложных условиях может потребоваться более частая или более глубокая очистка, что может повлиять на планирование и стоимость. Чтобы узнать больше о том, что такое стандартная среда и соответствует ли ваше учреждение требованиям, посетите нашу страницу «Звонки по профилактическому обслуживанию».

Готовы упростить поставку льда? Позвоните нам сегодня или запросите расценки онлайн.

Позвоните нам сегодня

866-easyice
(327-9423)

Ремонт, обслуживание и установка коммерческих льдогенераторов

Поддерживайте работу льдогенератора

Есть много предприятий, которые полагаются на льдогенераторы, в том числе:

  • Рестораны
  • Бары
  • Отели
  • Больницы
  • Спортивные концессионные стенды
  • Продовольственные рынки
  • Кейтеринг

Список можно продолжать! Когда вы заняты бизнесом, вам нужно полагаться на команду технических специалистов, которые понимают важность быстрой и эффективной работы.В R&S Mechanical мы усердно работаем над вашей коммерческой льдогенератором, независимо от того, нуждается ли он в ремонте или вам нужна замена льдогенератора, чтобы вы могли бесперебойно выполнять свои операции.

Ремонт и обслуживание льдогенератора

Вы можете использовать чешуйчатый лед в самых разных целях. Будь то охлаждение продуктов в салат-баре или создание красивой презентации для рыбной и мясной прилавка в супермаркете, вам нужен надежный ледогенератор. Благодаря профессиональной установке, выполненной с вниманием к деталям, у вас будет льдогенератор, готовый к работе.Если ваш льдогенератор работает неисправно или становится ненадежным, наша команда может быстро диагностировать и устранить проблему.

Ремонт льдогенератора Nugget Ice

Всем нам знакомо прекрасное чувство жевания этих восхитительных ледяных наггетсов, которые входят в состав газированных напитков и смешанных напитков. Неисправный автомат для производства льда для наггетсов будет настоящим разочарованием для ваших жаждущих клиентов или посетителей кафетерия, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам за техническим обслуживанием и быстрым ремонтом. Также мы можем установить быстро и качественно.

Ремонт и обслуживание льдогенератора Half & Full Cube

Наша команда имеет многолетний опыт работы с различными типами машин для производства половинного и полного льда. Требуется регулярное обслуживание, чтобы все было в рабочем состоянии? Новая установка? Возможно, вам нужен эффективный профессиональный ремонт, чтобы вы были готовы продолжать вести свой бизнес или работу в нужном направлении. Мы можем со всем этим помочь! Мы квалифицированы для обслуживания всех типов автоматов для изготовления половинных и полных кубиков льда, в том числе:

  • Комбинированные блоки льдогенератора и бункера

Ремонт фильтрации льдогенератора

Ваш лед можно защитить от нежелательных бактерий, минералов и отложений, если он использует встроенную систему фильтрации.Мы также можем быстро отремонтировать эти системы фильтрации, если они не работают должным образом.

Как вам помогает обслуживание льдогенератора?

  • Помогает получить хорошие оценки при осмотрах здоровья
  • Помогает увеличить объем и долговечность кубиков льда
  • Повышает эффективность, что помогает снизить затраты на электроэнергию

Что происходит во время технического обслуживания?

  • Проверить, нет ли повреждений проводов или ослабленных соединений
  • Осмотрите фильтр для воды
  • Найдите любую плесень в трубах, контейнерах или шлангах и продезинфицируйте эти элементы
  • Очистите и осмотрите конденсатор
  • Тщательно продезинфицируйте и очистите испаритель

Ремонт и обслуживание льдогенераторов Ремонт бытовой техники Philadelphia Area

Действительно неважно, какая погода на улице, когда у вас нет льда для напитков, это неудобство.Едва ли кто-то использует поддоны для кубиков льда, потому что льдогенераторы широко распространены на кухне. Когда льдогенератор не производит лед, где-то в нем есть проблема. Не многие люди понимают всю сложность этой новой техники. Если вам понадобится ремонт бытовой техники, мы готовы помочь вам по расписанию. Вы всегда будете знать, сколько будет стоить работа. Наши технические специалисты имеют лицензии и застрахованы для вашей защиты. Когда один из членов нашей команды приходит к вам домой, вы можете быть уверены, что у него есть подготовка, чтобы решить проблему и убрать, когда они закончатся.Поддерживайте эффективную работу вашего дома с профессиональным ремонтом и обслуживанием ледогенераторов нашей компанией, обслуживающей территорию Филадельфии.

Какие типы льдогенераторов мы ремонтируем

Сегодняшние кухни имеют много различных типов льдогенераторов и льдогенераторов, которые могут помочь в производстве льда. У нас есть обученные техники, которые ремонтируют:

  • Ледогенераторы морозильные
  • Переносные льдогенераторы
  • Льдогенераторы встраиваемые

Типы проблем с льдогенератором, которые мы решаем

Перед тем, как позвонить в ремонт льдогенератора, убедитесь, что вы проверили переключатель включения / выключения, блок прерывателя и источник питания льдогенератора.Иногда достаточно просто отрегулировать температуру или снова включить льдогенератор, потому что он был выключен. В других случаях это более сложно, и вам понадобится профессиональный техник.

Мы решаем все типы проблем льдогенератора, от низкого расхода воды или засорения фильтра до утечек воды внутри и снаружи машины. Если льдогенератор не делает кубики льда как обычно, устраните основные неисправности, чтобы определить причину. Если вы не можете, позвоните нам, и мы позаботимся о вашем устройстве.Будьте готовы к любой встрече или вечеринке, обеспечив оптимальную работу льдогенератора.

Компания по ремонту льдогенераторов, обслуживающая округа Филадельфия, Бакс, Монтгомери, Делавэр, Честер, Берлингтон, Камден и Глостер

Найдите нас по запросу «ремонт льдогенератора рядом со мной» или позвоните в наш офис по телефону 215-628-2800. Мы упрощаем запись на прием через нашу онлайн-форму для связи. Просто сообщите нам, какая услуга вам нужна, и вы сможете выбрать дату и время, когда мы приедем к вам домой.Прежде чем приступить к работе, мы диагностируем проблему и даем вам надежное предложение. После того, как мы закончим работу, мы уберем вас и оставим ваш дом таким же чистым, как мы обнаружили, с вашим льдогенератором, работающим так, как должен.

Услуги по ремонту льдогенераторов Scotsman

У вас есть льдогенератор Scotsman? Ледогенераторы Scotsman очень популярны благодаря своей надежности и превосходным характеристикам.

Согласно веб-сайту Scotsman, у него самый широкий ассортимент льдогенераторов в отрасли.Их линейка высококачественных устройств для приготовления льда включает:

  • Cubers
  • Nuggets
  • Flakers
  • Диспенсеры льда
  • Бункер / хранилище
  • Системы фильтрации

Scotsman: экологически чистый выбор

Шотландцы Сертифицирован Energy Star. Два года подряд компания Scotsman Ice Systems была названа Партнером года по программе Energy Star. Scotman располагает единственной в отрасли технологией умных льдогенераторов, которая потребляет значительно меньше энергии и воды, чем традиционные льдогенераторы.Наши льдогенераторы имеют дополнительные элементы управления, которые позволяют вам программировать лед, который вам нужно делать, когда он вам нужен, что экономит электроэнергию и снижает ваши счета за коммунальные услуги.

26 льдогенераторов Scotsman соответствуют критериям производительности Tier 2 Консорциума по энергоэффективности (CEE), что превышает текущий стандарт Energy Star. Scotsman имеет больше аппаратов, сертифицированных CEE Tier 2, чем любой другой производитель льда.

Клиенты могут сэкономить до 170 долларов в год, то есть 15% на своих расходах на электроэнергию, просто используя льдогенератор от Scotsman, соответствующий требованиям Energy Star.

Даже самые лучшие ледогенераторы со временем перестают работать идеально. Если ваш льдогенератор Scotsman прекратил производство льда или полностью вышел из строя, вам нужно найти специалиста, хорошо знакомого с Scotsman, чтобы тот пришел его починить. Лучшая служба ремонта Scotsman — это American Appliance Repair. Мы гордимся тем, что являемся авторизованным сервисным центром Scotsman. Наши технические специалисты следуют всем инструкциям производителя по ремонту, и мы используем только рекомендованные заводом детали, чтобы обеспечить действительно длительный ремонт.

Почему стоит выбрать American Appliance Repair для вашего ремонта Scotsman

Многие из нас используют наши льдогенераторы каждый день, и это может быть очень неприятно, когда у вас нет льда дома. Вот почему мы рады предложить услуги по ремонту ледогенераторов Scotsman в тот же день. Просто позвоните нам по телефону 800-640-9934, и мы назначим вам встречу как можно скорее. Наши специалисты не заставят вас ждать — они всегда вовремя и уважают ваш плотный график. Они работают эффективно, не жертвуя качественными ремонтными услугами Scotsman.

Экспертная служба ремонта Scotsman

Наши специалисты всегда в курсе всех последних моделей Scotsman, чтобы они могли быстро и надежно отремонтировать ледогенераторы Scotsman.