Ваз 2110 obd разъем: Диагностический разъем ВАЗ 2110: доработка своими руками (фото)

Диагностический разъем ВАЗ 2110: доработка своими руками (фото)

Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.

Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.

Диагностический разъем ВАЗ 2110

Как понять, что машина неисправна?

На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

Статью, посвящённую распиновке панели приборов ВАЗ 2110, находится здесь: https://vazweb. ru/desyatka/elektrooborudovanie/raspinovka-paneli-priborov.html

После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.

Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

Заводской контролер

На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

Подробнее о том, как произвести ремонт и замену датчика скорости, можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-skorosti.html

Вычисление кодов

Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

Само диагностика происходит так:

  • Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
  • Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
  • Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
  • Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

Об устройстве и принципе функционирования проводки можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/provodka.html

Установка нового адаптера

Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

Подключение диагностического разъема к колодке

Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

Подключение диагностического разъема к колодке

Подключение диагностического разъема к колодке

Материалы для скачивания:

Распиновка на некоторые автомобили

Коды ошибок OBD 2

Коды ошибок ВАЗ

Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2110: фото, описание, схема

Компьютерная диагностика автомобиля ВАЗ-2110 может быть выполнена и самостоятельно, без обращения в специализированный автосервис и крупных финансовых затрат. Но для этого вам потребуется иметь хотя бы минимальные знания и навыки, а также соответствующее оборудование. Ведь без простого понимания, где находится диагностический разъем авто ВАЗ-2110 вы даже не сможете подключить адаптер к электронному блоку управления.

В данной статье мы подробно расскажем о том, как считывать и расшифровывать коды ошибок, а также ответим на самые распространенные вопросы, относящиеся к разъему ODB. Вам останется лишь следовать нашим рекомендациям.

Находим диагностический разъем на авто ВАЗ-2110

Независимо от модификации «десятки», диагностический разъем будет располагаться с правой стороны от водительского места в нижней части рулевой колонки. То есть сразу под рулем. Такое нахождение можно назвать достаточно удобным, так как при использовании портативного компьютера (в его качестве может одинаково успешно применяться как ноутбук, так и любой современный планшет), все необходимые операции выполняются прямо на водительском месте, без необходимости демонтировать какие-либо узлы и механизмы.

Для сравнения – в автомобилях УАЗ старой модификации разъем располагается под капотом, что несколько осложняет выполнение диагностических работ.

В новой версии УАЗ Патриот производитель устранил этот недостаток. Теперь колодка устанавливается под рулевой колонкой, как и в ВАЗ-2110.

Читайте также: Почему генератор на ВАЗ-2110 не заряжает аккумулятор

Распиновка разъема ODB: удобная схема расположения контактов

Чтобы собственноручно выполнить диагностику автомобиля ВАЗ-2110 через разъем, расположенный под рулевой колонкой, необходимо знать, куда подключать то или иное оборудование. Эту задачу существенно облегчает распиновка, которая представляет собой схему размещения контактов. В ней обозначены следующие основные выходы:

  • А – к этому выходу подсоединяется масса от аккумулятора автомобиля;
  • B – выход предназначен для подсоединения оборудования типа L-Line. Он применяется не на всех модификациях ВАЗ-2110, поэтому обязательно обращайте на это внимание, когда подбираете компьютерный сканер или адаптер;
  • M – к этому выходу осуществляется подключение устройств типа K-Line. Они вполне заслуженно считаются оптимальным выбором для самостоятельной диагностики ВАЗ-2110, так как обеспечивают отличное взаимодействие с любой компьютерной техникой;
  • H – выход, на который подается питание в процессе выполнения диагностических операций;
  • G – очень важный элемент распиновки, так как именно он обеспечивает контроль безопасности всех проводимых процедур, исключает какие-либо замыкания или другие аварийные ситуации.

Такое обозначение контактов позволит вам избежать ошибок при подключении диагностического оборудования, а также качественно выполнить все необходимые работы. Теперь, когда вы знаете расположение разъема ODB, а также основных его компонентов, можно приступать к оценке технического состояния автомобиля.

Компьютерная диагностика авто: основные шаги

Чтобы выполнить диагностику, сперва запускаем свой планшет или ноутбук, а затем подключаем адаптер или удлиненный кабель, соединяющий тестер с разъемом. Он необходим в том случае, если операция осуществляется с использованием стационарного компьютера к соответствующему выходу. После этого остается сделать несколько простых шагов:

  • поворачиваем ключ в замке зажигания, чтобы включить питание. Это необходимо, так как в противном случае софт не сможет получить сигнал от контроллера и вывести на дисплей компьютера коды ошибок;
  • запускаем программное обеспечение на планшете или на ноутбуке. Если вы не допустили ошибок при подключении и используете только исправное оборудование, на дисплее появится схема всей электронной части автомобиля;
  • выбираем в меню нужную нам разновидность диагностики (проверка двигателя, подвески, электрооборудования, коробки передач и прочее) и запускаем процесс.

Читайте также: Диагностика ВАЗ-2110 своими руками

В ходе диагностики программное обеспечение будет выводить на дисплей лишь коды ошибок, выявленные бортовым компьютером. Для определения тех или иных неисправностей потребуется их расшифровка. Сделать ее несложно, так как на любом специализированном сайте можно легко найти значение всех кодов.

Как правильно выбрать требуемый вид диагностических работ? Мы предлагаем ориентироваться на симптомы неисправности авто. К примеру, если внезапно увеличился расход топлива, следует проверять двигатель, а при появлении постороннего шума в процессе движения оценивать исправность ходовой части машины.

https://youtu.be/uTN6Fovq5eQ

Ваз распиновка диагностического разъема | AutoZona54

Распиновка OBD разъема Ваз

Распиновка разъемаПримечаниеМарка и год выпускаПодробная информация
112-ти контактный прямоугольный разъемвсе инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г. , имеющих OBD-II разъем
216-ти контактный разъем OBD-II в форме трапециичасть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2
Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, lang=RU все модели поставляемые на Европейский рынок после 2002 годаНазначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
2  J1850 Шина+
4  Заземление кузова
5  Сигнальное заземление
6  Линия CAN-High, J-2284
7  К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10  J1850 Шина-
14  Линия CAN-Low, J-2284
15  L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16  Питание +12В от АКБ
Расположение: lang=RU под торпедой (см. выше)

Подключение диагностического оборудования к автомобилю • CHIPTUNER.RU

Подключение диагностического оборудования к автомобилю

Статья архивная. 2001 – 2003 год.

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру  необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены,  что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но…  Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 +12V
2 +12V  от АКБ
10 L‑Line
11 K‑Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B –   L‑Line (может не быть)
M –   K‑Line
G –   Управление топливным насосом.
H –   12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.
На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.

Назначение контактов диагностической колодки

2 – J1850 Bus+
4 – Chassis Ground
5 – Signal Ground
6 – CAN High (J‑2284)
7 – ISO 9141 – 2 K Line
14 – CAN Low (J‑2284)
15 – ISO 9141 – 2 L Line
16 – Battery Power

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

Расположение блоков

Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока  нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.
ВАЗ 2106i – Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его «гибкость», вставить диагностический разъем не получается.
ВАЗ 11183 «Калина»ВАЗ 21126 «Приора»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти.  Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 – скачать подробную инструкцию

Диагностические шнуры

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑2 3‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка   со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно   используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1. Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑2 от НПП НТС:  2‑K-Line, 4,5 + питания, 8,9 – GND.

2. Адаптер K‑Line v.1.7: 9‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3. Адаптер K‑L-Line v.2.1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 – K‑line; 13,25 L‑Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 – J1850 Bus+

✅ Ваз 2112 где находится диагностический разъем

Где находится диагностический разъём на ВАЗ-2112?

На любом автомобиле ВАЗ-2112 предусмотрена система самостоятельной диагностики неисправностей, которая может без посещения станции технического обслуживания сообщить владельцу о наличии какой бы то ни было неисправности.

Подобная система работает по средством подключения к ней специального диагностического оборудования и дальнейшим считыванием, и расшифровкой ошибок.

Когда требуется диагностика?

Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

Ошибка указана стрелкой.

Где находится разъём?

Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

Особенности разъёма для диагностики

Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

Мастерим проводки

Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

Проблема в том что коды немного отличаются от источника к источнику. Занимался в прошлом данной проблемой и понял что это лишь приближенный метод диагностики, но на первое время он сойдет.

НЕ согласен. Коды универсальные и зависят только от протокола.

Фишка в том, что может стоять и OBD1 — тогда нужен переходник. Но даже если и будет стоять OBD2 разъём — не факт, что сканер сможет подключиться к ЭБУ. Это как кому повезёт с ЭБУ.

Что можно сделать, большие обороты на ваз 2112 датчик холостого хода менял тагже

Смотреть что в ЭБУ. Я бы посоветовал электрика, так как у них есть ЗАВЕДОМО рабочие датчики холостого хода.

Коды ошибок на 16 клапанной ВАЗ-2112: самодиагностика на приборке

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

  1. Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%!
  2. Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Пример адаптера с кабелем

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

  1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
  2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

  • не включается какая-либо передача;
  • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
  • повышенный расход топлива;
  • обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

  • Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
  • Отображает коды и их описание;
  • Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
  • Удаляет коды ошибок;
  • Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
  • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
  • Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

  • Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
  • Кабель OBDII;
  • Кабель для соединения с компьютером;
  • Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Коды ошибок

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

  • Ноутбук или планшет.
  • Специальное программное обеспечение.
  • Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Электрическая схема ВАЗ-2112

    Устранение ошибок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Расположение разъема для подключения к ЭБУ

    Возможный вариант расположения разъема для подключения к ЭБУ

    Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

    Распиновка и где находится диагностический разъем ВАЗ-2112

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

    Где искать разъем

    Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
    • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
    • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
    • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
    • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

    Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

    Распиновка

    Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

    1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
    2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
    3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

    С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

    1. Контакт H – +12 В (линия питания).
    2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
    3. Контакт A – GND-выход.
    4. Контакт M – линия диагностики.

    Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

    Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

    Где диагностический разъем 2112

    Для того, чтобы автомобиль работал безотказно, необходимо следить за его техническим состоянием. С помощью бортового компьютера диагностика ВАЗ 2112 и 2111 с двигателем 8 и 16 клапанов может быть выполнена своими руками. В статье рассказывается об устройствах диагностики и дается инструкция по ее выполнению.

    Когда необходима диагностика?

    Компьютерная диагностика заключается в чтении кодов ошибок, стирании их и корректировке. Для этого применяются различные диагностические адаптеры и системы. К ним относятся многофункциональные стенды, OBD разъемы, портативные ридеры и другие устройства. Благодаря диагностирующему оборудованию и программному обеспечению обнаруживаются малейшие сбои в системе управления автомобиля и основных его узлов.

    С помощью систем диагностики можно менять параметры, чтобы увеличить мощностные характеристики машины. Если выходит новая модель автомобиля, можно перепрограммировать функции под новое оборудование.

    Компьютерную диагностику обычно проводят в следующих случаях:

    • на приборной доске загораются индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях;
    • у водителя возникли подозрения в неисправности каких-либо узлов или систем;
    • проверить состояние б/у автомобиля перед покупкой;
    • специалисты рекомендуют проводить диагностику хотя бы раз в год.

    Диагностика с помощью электронного оборудования дает возможность получить реальную информацию о техническом состоянии автомобиля.

    Инструкция по выполнению диагностики

    Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

    Колодка для компьютерной диагностики

    Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

    Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

    1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
    2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

    Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

    • не включается какая-либо передача;
    • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
    • повышенный расход топлива;
    • обнаружена утечка масла.

    Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

    В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

    Расположение разъема и его особенности

    Для связи с котроллером предназначен разъем, который представляет собой трапециевидную колодку с 9 колодками. Для подключения сканирующего устройства, нужно знать, где находится диагностический разъем. В автомобиле ВАЗ 2112 он находится под консолью панели приборов слева от рулевой колонки.

    Расположение разъема на ВАЗ 2112

    На ВАЗ 2111 разъем также находится в районе рулевой колонки справа. Чаще всего имеет вертикальное расположение.

    Место нахождения разъема на ВАЗ 2111

    Диагностический разъем ВАЗ может быть 10, 12 или 16-пиновым. Это зависит от года выпуска автомобиля. Для подключения может понадобится переходник.

    Распиновка

    Если проводится самодиагностика, то нужно знать рапиновку колодки. Распиновка – это назначение контактов, которые расположены на колодке. Ниже представлена распиновка OBD.

    Распиновка устройства OBD ІІ для ВАЗ

    «А» — контакт, отвечающий за подключение массы;
    «В» — контакт, который необходим, чтобы подключить L-Line;
    «М» — контакт, который служит для подключения K-Line;
    «G» — контакт, отвечающий за контроль бензонасоса;
    «Н» — контакт для питания +12В.

    Свой автомобиль можно диагностировать самостоятельно, подключив в диагностический разъем сканер или другое оборудование для диагностики. Это сэкономит время и деньги на посещении автосервиса.

    Видео « Разъемы и распиновка OBD »

    В этом видео демонстрируются существующие разъемы OBD и их распиновка для различных марок автомобилей (автор ролика — MotorState).

    На любом автомобиле ВАЗ-2112 предусмотрена система самостоятельной диагностики неисправностей, которая может без посещения станции технического обслуживания сообщить владельцу о наличии какой бы то ни было неисправности.

    Подобная система работает по средством подключения к ней специального диагностического оборудования и дальнейшим считыванием, и расшифровкой ошибок.

    Когда требуется диагностика?

    Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

    Ошибка указана стрелкой.

    Где находится разъём?

    Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

    Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

    Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

    Особенности разъёма для диагностики

    Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

    В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

    Мастерим проводки

    Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

    Проблема в том что коды немного отличаются от источника к источнику. Занимался в прошлом данной проблемой и понял что это лишь приближенный метод диагностики, но на первое время он сойдет.

    НЕ согласен. Коды универсальные и зависят только от протокола.

    Фишка в том, что может стоять и OBD1 — тогда нужен переходник. Но даже если и будет стоять OBD2 разъём — не факт, что сканер сможет подключиться к ЭБУ. Это как кому повезёт с ЭБУ.

    Что можно сделать, большие обороты на ваз 2112 датчик холостого хода менял тагже

    Смотреть что в ЭБУ. Я бы посоветовал электрика, так как у них есть ЗАВЕДОМО рабочие датчики холостого хода.

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

    Где искать разъем

    Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
    • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
    • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
    • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
    • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

    Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

    Распиновка

    Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

    1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
    2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
    3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

    С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

    1. Контакт H – +12 В (линия питания).
    2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
    3. Контакт A – GND-выход.
    4. Контакт M – линия диагностики.

    Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

    Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

    Где находится диагностический разъем на ваз 2112

    Распиновка и где находится диагностический разъем ВАЗ-2112

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

    Где искать разъем

    Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
    • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
    • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
    • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
    • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

    Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

    Распиновка

    Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

    1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
    2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
    3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

    С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

    1. Контакт H – +12 В (линия питания).
    2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
    3. Контакт A – GND-выход.
    4. Контакт M – линия диагностики.

    Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

    Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

    Подключение адаптера ELM 327 к диагностическому разъему ВАЗ 2110 своими руками (с фото)

    Как понять, что машина неисправна?

    На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.

    После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.
    Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.

    Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110

    Заводской контролер

    На большинстве автомашин ВАЗ 2110 установлен контроллер «Январь-4». Обратная связь в нем не предусмотрена. Сигналом обнаружения неисправности считается включение «CHECK ENGINE». Выявлений неисправностей в таком контролере не так уж много – коды ошибок вычисляются, начиная с цифры 12, и заканчивая 61.

    Вычисление кодов

    Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.

    ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110

    Само диагностика происходит так:

    • Соединяете контакт «В», который имеет колодка диагностики и «массу»;
    • Ключ в зажигании поворачиваете на третье положение, машину не заводите;
    • Сначала упомянутая лампа «CHECK ENGINE» трижды подряд, вспышками высвечивает код 12. Он, собственно, ни о какой неисправности не сигнализирует, а просто показывает, что программы диагностики работают. На ВАЗ 2110 это происходит в таком порядке: лампа коротко мигает один раз (что следует считать обозначением цифры 1). После паузы, длящейся не менее двух секунд, мигает два раза подряд (двойка). Вот и получилась цифра два. И так повторяется три раза, чтобы водитель разобрал эти знаки;
    • Теперь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить неисправностей. После того, как диагностическая программа заявила о своей исправности, она начнет высвечивать коды ошибок, если таковые есть. Точно так же – вспышками и паузами.

    Установка нового адаптера

    Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.

    Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN

    Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.

    Подключение диагностического разъема к колодке

    Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.

    Подключение диагностического разъема к колодке Подключение диагностического разъема к колодке

    Материалы для скачивания:

    Подскажите, где расположен диагностический разъем на 2112

    Недавно загоралась ненадолго Check Engine, читал мнение, что считать код ошибки можно соединив две ноги в этом разъеме, вот только никак не найду где этот разъем в моей машине расположен
    Помогите, кто знает.

    Справа от рулевой колонки
    Доброго времени суток.
    Диагностический разъём у Вас расположен справа от рулевой колонки под приборной панелью. Там он закреплён на кронштейне и направлен вниз. Если лечь спиной на водительское кресло, то его хорошо видно — рядом перед глазами он.
    Сергей

    Re: Подскажите, где расположен диагностический разъем на 2112
    Насчет «. считать код ошибки можно соединив две ноги в этом разъеме. » имею ОГРОМНОЕ сомнение. Слышал, что такая возможность была на очень «старых» ЭБУ. Современные ЭБУ (моложе двух лет) такой возможности не имеют и при замыкании контактов в диагностическом разъеме Check Engine гореть и моргать кодами не будет. Нужен ШТАТ, или посещение диагностики (400-500 р за сеанс).
    C уважением, Владимир. ВАЗ-21093i, двигатель — 2111, ЭБУД — Bosch М1.5.4

    Присоединяюсь
    Лучше проводами в разъём не тыкать. А купить тестер недорогой, вроде «ИнжВАЗа». Режим высвечивания кодов неисправностей с помощью лампы Check Engine поддерживали ЭБУ Январь-4.Х и GM, кои сейчас не выпускаются.
    Сергей

    Re: Присоединяюсь
    Ок, а скока примерно стоит такой тестер. И как он точно называется. Есть ли в и-нете описание ?

    Электрооборудование ВАЗ 2110 2111 2112

    Электрооборудование ВАЗ 2110 2111 2112

    Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

    Схема соединений системы управления двигателями 2111 и 2112 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь-5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -21103

    А – колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В – колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С – колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора D – провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) Е – колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) F – к клемме «+» аккумуляторной батареи G1, G2 – точки заземления

    На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

    Где искать разъем

    Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
    • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
    • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
    • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
    • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

    Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

    Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

    Схема электропроводки ВАЗ-2112

    Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

    Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

    Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

    Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

    Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

    Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

    Главный блок предохранителей и реле

    Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

    Стеклоподъёмники

    Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

    Без зажигания стеклоподъёмники не работают

    Других пояснений схема не требует.

    Центральный замок

    На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

    Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

    Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

    Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

    Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

    Блок-фары с однонитевыми лампами

    Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

    • Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
    • С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

    Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

    Габариты, стоп-сигнал, подсветка

    Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

    Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

    Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и лампы стоп-сигнала (концевик 11).

    Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

    Поворотники

    Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

    Основа схемы – реле-прерыватель

    Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

    • Выключатель 4 находится в верхнем положении;
    • Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

    В режиме аварийки мигают шесть ламп сразу (обе стороны).

    При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

    Инструкция по выполнению диагностики

    Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

    Колодка для компьютерной диагностики

    Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

    Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

    1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
    2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

    Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

    • не включается какая-либо передача;
    • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
    • повышенный расход топлива;
    • обнаружена утечка масла.

    Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

    В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

    Распиновка

    Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

    1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
    2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
    3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

    С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

    1. Контакт H – +12 В (линия питания).
    2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
    3. Контакт A – GND-выход.
    4. Контакт M – линия диагностики.

    Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов

    Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

    Читайте также: Почему троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

    Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

    Схема зажигания и системы управления двигателем

    Приводим схемы управления для следующих ДВС:

      21120 – Январь 5.1 или BOSCH M1.5.4N, Евро-2;

    Источники:

    http://carfrance.ru/gde-naxoditsya-diagnosticheskij-razyom-na-vaz-2112/
    http://avto-idea.ru/diagnostika/diagnosticheskiy-razem-vaz-2112-starogo-i-novogo-obraztsa/
    http://ladaautos.ru/vaz-2112/raspinovka-i-gde-naxoditsya-diagnosticheskij-razem-vaz-2112.html
    http://dtp-avarii.ru/gde-diagnosticheskij-razem-2112/
    http://ladafakt.ru/gde-nahoditsya-diagnosticheskij-razem-na-vaz-2112.html
    http://r-min.ru/diagnosticheskiy-razem-vaz-2112-starogo-i-novogo-obraztsa/

    Обд разъем ваз 2112 европанель

    Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

    Где искать разъем

    Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
    • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
    • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
    • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
    • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

    Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

    Распиновка

    Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

    1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
    2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
    3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

    С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

    1. Контакт H – +12 В (линия питания).
    2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
    3. Контакт A – GND-выход.
    4. Контакт M – линия диагностики.

    Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

    Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

    Статья архивная. 2001 – 2003 год.

    Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

    Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

    Диагностический разъем ГАЗ.

    1 + 12 V
    2 + 12 V от АКБ
    10 L‑Line
    11 K‑Line
    12 Масса

    Диагностический разъем ВАЗ

    A – GND
    B – L‑Line (может не быть)
    M – K‑Line
    G – Управление топливным насосом.H – 12 V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

    Местонахождение диагностических колодок

    ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
    ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
    ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
    ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
    ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
    Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
    ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
    ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

    Назначение контактов диагностической колодки

    14 – CAN Low (J‑ 2284 )
    15 – ISO 9141 – 2 L Line
    16 – Battery Power
    Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
    Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.
    ВАЗ 21126 «Приора»

    Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

    Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

    Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

    Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

    А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

    Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

    Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

    И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

    В заключение приведем распиновку адаптеров:

    1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

    2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

    3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 367-2АХ «CARGEN» для подключения бортового компьютера, в строке «Комментарий» указывайте, разъём (12 или 16 контактов) , модель вашего автомобиля, год выпуска, старого или нового образца.

    Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

    Коннектор 367-2АХ старого образца европейский стандарт OBD-II ЕВРО-3 и 4 с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

    Каждый автолюбитель, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем.

    На различных автомобилях диагностическая колодка 367-2АХ ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 pin) старого образца находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной.

    Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

    — на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;

    — на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;

    — на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;

    — на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;

    Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

    РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (367-2АХ «CARGEN») ЕВРО-3 и 4 с/о:

    Назначение контактов диагностической колодки:

    4) Заземление кузова

    5) Сигнальное заземление

    6) Линия CAN-High, J-2284

    7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

    14) Линия CAN-Low, J-2284

    15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

    16) Питание +12 В от аккумулятора

    Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

    К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

    — отрегулировать подачу топлива;

    — найти причину неисправности в трансмиссии;

    — своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

    Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

    Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

    Щелкните чтобы открылось

    Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

    Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

    Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

    А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

    Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно.

    Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

    — Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

    — Устройство (разъём OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

    — Разъем переносится в другое место;

    — Соединительные провода вновь подключаются;

    Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

    Замена или установка нового контактного носителя «CARGEN» 367-2АХ ЕВРО-3 и 4 с/о 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства ВАЗ. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 367-2АХ европейский стандарт OBD-II ЕВРО 3 и 4.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора», ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123.

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический старого образца OBD-II ЕВРО -3 и 4 на жгуте контроллера в автомобиле семейства ВАЗ.

    С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Распиновка диагностического разъема ВАЗ 2110 старого образца

    Диагностический разъем на ВАЗ 2110 (машины, выпускаемые после 1998 года включительно) располагается снизу справа от рулевой колонки. Обычно он устанавливается вертикально. Бывают два вида диагностических разъемов на ВАЗ 2110 — старого и нового образца (12 контактов и 16, соответственно). На моделях, которые изначально собирались на экспорт сразу устанавливались диагностические разъемы нового образца. Распиновка у них отличается, естественно.

    12-контактный разъем
    Им оснащались все инжекторные модели, кроме отдельно взятых сборок после 2002 года, на которых был установлен OBD-II разъем.

    16- контактный разъем
    Им оснащались часть моделей, выпущенных после 2002 года, на которых установлены системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2.

    Распиновка диагностических разъемов ВАЗ 2110 старого и нового образцов

    12-контактный разъем








    Вывод Назначение
    A Масса
    B L — линия диагностики (не всегда бывает разведена)
    D СО — потенциометр (не всегда бывает разведена)
    G Управление бензонасосом
    H Питание +12В (не всегда бывает разведена)
    M K — линия диагностики

    16- контактный разъем











    Вывод Назначение
    2 J1850 Шина+
    4 Заземление кузова
    5 Сигнальное заземление
    6 Линия CAN-High, J-2284
    7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
    10 J1850 Шина-
    14 Линия CAN-Low, J-2284
    15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
    16 Питание +12В от АКБ

    Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!

    Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.

    Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр. Их расшифровка выглядит так:

    • 0030
      — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031
      — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
    • 0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    • Коды ошибок системы впрыска

    имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):

    • 0171, 0172 — перевес или недостаточная подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217
      — Силовой агрегат с превышением температурного режима;
    • 0230
      — проблемы с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.

    При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
    • 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распределения вала .;
    • 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фазы;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
    • 0363
      — сигнализирует о нарушении подачи топлива или прохода зажигания;
    • 0422
      — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
    • 0441
      — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 — Неисправность вентилятора.

    Прочие неисправности

    Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливных смесей и некоторых других индикаторов. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
    • 0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
    • 0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
    • 0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 — Цепь на цепи главного реле;
    • 0691, 0692 — Неисправность элемента;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электромобиле.Следует понимать, что проверка автомобиля своими руками и сотней может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности.

    Самостоятельная диагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть в машину на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега имеющегося пробега. о комбинациях инструментов.
    2. Поверните ключ замка в положение подключения зажигания.
    3. Отпустите ключ, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка прибора (стрелки пройдут всю шкалу с обоих концов).
    4. Повторно нажмите кнопку и отпустите. Второе нажатие отображает под спидометром версию комбинированного программного обеспечения устройства (надпись типа Uer x.ИКС).
    5. Это еще одно нажатие на клавишу, после чего на экране отобразится ошибка.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

    Водитель может произвести самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления «Январь-4» в следующей последовательности:

    1. Выключите зажигание.
    2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
    3. Соединить контакт с минусовой клеммой аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого контакт A, подключенный к двигателю двигателя.
    4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» мигает, выдаст код 12, что означает запуск диагностики. Подача световых сигналов следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется трехкратно. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа Check Engine будет мигать, показывая ошибки в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если памяти ошибок нет, передача кода 12 будет продолжена.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнурок с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpendiagFree версии 1.4 или 1.6).

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровень технологических жидкостей.
    2. Открыть крышку разъема и включить зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
    5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифруйте коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
    7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

    Значение и коды расшифровки

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на щитке приборов Будут показаны только цифры или мигания, что зашифровывает ошибку. При чтении задач о проблемах с электромеханической комбинацией приборов необходимо записать количество вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.

    Коды самодиагностики

    При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две суммируемые ошибки.Например, 9 показывает наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

    Числовая комбинация Расшифровка
    1 Проблема в работе ЭБУ
    2 Неправильные данные датчика уровня топлива
    4 или 8. Проблемы с питанием сети
    12 Неисправность цепи неисправности лампы на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15. Неверные данные с датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с питанием сети, необходимо проверить наличие замыканий
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22. Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры воздуха на входе
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Нет данных по расходу воздуха
    35 Неисправен датчик контроля холостого хода
    42 Проблема с цепью управления зажиганием
    43 Отказ датчика детонации
    44 или 45. Нарушение смеси
    51 или 52. Ошибки памяти ECU
    53 Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
    55 Нарушение смеси
    61 Лямбда-зонд

    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
    12 Длинная пауза-две коротких Цепь диагностики неисправностей
    14 Длинная пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
    16 Длинная пауза — шесть коротких Сеть ненормально высокого напряжения
    17 Длинная пауза-семь коротких Чрезвычайно низкое сетевое напряжение
    19 Длинная пауза-девятка короткая Отказ датчика положения коленвала
    21 Две длинные паузы-одна короткая Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы-четыре коротких Проблема скорости движения
    27 Две длинные паузы семь коротких Лямбда-зонд
    28 Две длинные паузы-восемь коротких Аналогично
    33 Три длинных паузы-три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
    34 Три длинных паузы-четыре коротких Аналогично
    35 Три длинные паузы-пять коротких Холостой ход вне поля допуска
    43 Четыре длинные паузы-три коротких Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз — одна короткая
    52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
    53 Пять длинных пауз-три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Отсутствие сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    На видео с канала гараж показывает диагностику на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллеров

    Наиболее частые ошибки контроллеров указаны в таблице.

    Номер ошибки в программе Расшифровка
    П 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
    R 0102 и 0103 Неправильный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Недействительные параметры смеси
    P 0201-0204 Неисправность форсунки (для каждого цилиндра свой код)
    П 0261-0272. Проблемы управления форсункой
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к нейтрализатору
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
    P 0300 Многократный проход зажигания
    P 0301-0304 Пропустить зажигание по цилиндрам
    П 0326-0328. Отказ датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Управление катушками зажигания
    П 0422. Неисправность нейтрализатора
    P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле вентилятора системы охлаждения
    P 0560-0563 Проблемы с питанием
    П 0627-0629 Укажите на некорректную работу цепи управления АЗС
    P 1602. Неисправность в контроллере контроллеры контроллеры

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки ошибки можно сбросить.

    Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. Цифра 0 включит экран — ошибка сброшена. При этом данные о неисправности хранятся в памяти блока и должны быть удалены. Если уйти, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики электросистемы. Процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

    Для сброса ошибки необходимо сделать следующее:

    1. Включить зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Помахав примерно минуту, подсоединяем провод обратно и закрываем капот.
    3. Отключить зажигание.
    4. Включить повторное зажигание и запустить двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться и погаснуть.

    Если символ продолжает гореть, значит в машине постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и выбросьте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической компьютерной программы.

    Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание следует выключить.

    Далее Концерн АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобилей

    Конечно, выявить неисправность в работе транспортного средства без диагностики невозможно. Осуществить это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но также проверить машину на наличие неисправностей самостоятельно.Обратите внимание, что при автоматическом самопроверке коды ошибок не будут такими, как если бы они были диагностированы на оборудовании.

    Итак, как самостоятельно сделать диагностику, такой вопрос приходил к каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем о нем подробнее. Но диагностировать машину — это половина дела, ведь проблемные сочетания неисправностей тоже нужно расшифровывать.

    1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Тебе нужно подержать его.
    2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
    3. После этого нужно будет отпустить кнопку одометра.
    4. При отпускании кнопки стрелки на приборной панели выскочат.
    5. Еще раз зажимаем и отпускаем кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки бортового компьютера.
    6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

    Расшифровка кодов

    Как уже было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому на расшифровку комбинаций тоже стоит обратить внимание. Тем более, если вы не хотите платить за эти немалые деньги специалистам на сотню. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

    Коды самодиагностики

    Комбинация Расшифровка поломки
    1 Код 1 Указывает на сбой в работе микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
    2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Есть проблемы с электропроводкой.
    4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
    12 Некорректная работа диагностической цепи контрольной лампы.
    13 На бортовом компьютере пропал сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
    14,15 В блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или завышенным.
    16,17 Комбинация данных при проверке автомобиля на наличие ошибок означает неправильное напряжение бортовой сети. Необходимо тщательно проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, так как величина напряжения слишком велика или очень низкая.
    19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленвала.Проверить цепь.
    21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности необходимо непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести модерацию проводки.
    23,25 Устройство для контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также датчик напрямую.
    24 На бортовом компьютере пропал сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
    27,28 Данные комбинации ошибок указывают на неправильный сигнал от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и перекрытий или заменить датчик.
    33,34 Устройство для регулирования массового расхода воздуха. Данные об ошибках указывают на неверный сигнал с датчика, в результате чего его следует заменить.Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить и разводку.
    35 Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства следует заменить датчик.
    41 Некорректный сигнал с датчика фазы поступает в блок управления.
    42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления электронным зажиганием.Видимо с зажиганием все в порядке, но цепь диагностирована.
    43 Блок управления поймал неверный сигнал с датчика детонации. Следует проверить устройство или провести диагностику цепи на предмет обрывов.
    44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненную или обогащенную горючую смесь. В этом случае:

    • двигатель автомобиля может работать рысью;
    • ,

    • при движении, в частности, при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
    • двигатель может периодически красться (в редких случаях).
    51,52 Данные по поиску и устранению неисправностей указывают на ошибки, обнаруженные в устройствах PPZ или RAM.
    53 На блоке управления ВАЗ 2115 пропал сигнал с CO-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
    54 Сигнал датчика «Окан-корректор».
    55 Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на Мотор ВАЗ 2115, в систему впрыска накладывается горючая смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
    61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы следует заменить датчик.

    Ошибки контроллеров

    Комбинация Расшифровка
    R0101-R0103. Значит эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или низким. Устройство необходимо заменить.
    R0112-R0113. Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах ремонта проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
    R0116-R0118. Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше для начала проверить проводку, а если с цепью все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
    P2138, p2122, p2123, Р0222, Р0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу регулятора положения педали акселератора.
    Р0201-Р0204. При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксировано обрыв цепи или короткое замыкание.
    R0130 — R0134. Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного датчика кислорода.Для восстановления датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
    R0136-R0140 Ошибка данных означает некорректную работу диагностического датчика кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность электропроводки.
    Р0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть скрыты как в самом двигателе, так и в:

    • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
    • Моторное масло низкого качества или жидкость, отработавшая срок службы.
    Р0326-Р0328. Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу о поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
    Р0340-Р0343. Такие комбинации говорят о поломке датчика контроля положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:

      ,

    • сигнал с устройства не меняется при работе ДВС;
    • В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала на блоке управления становится слишком низким или очень высоким.
    Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 Данные комбинаций означают некорректную работу катушек зажигания, а именно о неверном сигнале, поступающем в бортовой компьютер. Также эти сочетания могут указывать на обрыв в электропроводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
    Р0422. Произошла поломка устройства нейтрализатора.
    Р0691, Р0692. Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
    Р0693, Р0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание теплоносителя.
    Р0485 Управляющее напряжение от вентилятора охлаждения поступает на блок управления.
    Р0560-Р0563. Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение самолета.
    Р0627-Р0629. Данные комбинаций могут указывать как на неверный сигнал с ТНВД, так и на поломку реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя работа автомобиля будет невозможна, так как ни один из них не запустит двигатель.
    P1602. 1602 — это распространенная ВАЗовская ошибка. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

    Сброс ошибок

    Если вы обнаружили и устранили неисправность, то ее нужно стереть со стороны бортового компьютера.Для этого повторите следующие действия:

    • Завести двигатель и выключить зажигание.
    • Отсоединить клеммы от АКБ.
    • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

    Видео «Сброс ошибки мотора ВАЗ»

    В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

    За счет оснащения отечественных автомобилей компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, мы расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

    Как посмотреть и узнать о поломках, которые исправил блок управления самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
    4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбрасывать ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

    Как закинуть код повреждения:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель авто запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

    Значение и коды ошибок расшифровки

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

    комн. Описание
    1 Проблемы в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
    14 От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 В проводке авто высокого напряжения.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
    23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
    24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал от датчика CO.
    33,34 Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
    44,45 Проблемы с горючей смесью. Он может быть истощен или преобразован.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
    53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
    54 Импульс от контроллера Octane Corrector не поступает.
    55 При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
    61 Проблемы в кислородном контроллере.

    Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

    Для того, чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, P0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
    p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
    p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочастниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
    п0036. P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
    p0325. Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
    p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
    p0340. Отказ датчика фазы.
    p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
    p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
    р0346. P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
    р0363. P0363 — Выявлено воспламенение горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
    р0422. Отказ нейтрализованного устройства в работе.
    р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    р0480. Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
    p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
    р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
    р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
    с1135. Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
    p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
    p2020. Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
    p1617. Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
    с1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
    с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
    р0560. Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
    p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
    с1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
    п1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
    р0650. Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
    p2135 P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    п2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4.Программа запуска для тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

    Диагностика проводится следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объем поставки — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Тест начат. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
    5. После расшифровки проблема выполнена.

    С таким сталкивался практически каждый 16-клапанный владелец ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в работе двигателя и других важных узлов. Первый признак возникновения неисправностей — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому нужно подключиться к компьютеру и установить, какие ошибки и неисправности в работе системы.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Сигнал датчика высокого положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
    0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Цепь на земле датчика кислорода 2
    0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
    0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
    0171 слишком бедная смесь
    0172 слишком богатая смесь
    0201 Разрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Разрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Разрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Разрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Цепь на массу цепи сопла 1
    0264 замыкание на массу цепи 2903 29 0267 Цепь на массу цепи форсунки 3
    0270 Цепь на массу цепи форсунки 4
    0262 Цепь на + 12V Цепи форсунок 1
    0265 Цепь на + 12V Цепи форсунок 2
    0268 Цепь на + 12V Цепи форсунок 3
    0271 Цепь на +12 В цепи форсунок 4
    0300 Многие проходы зажигания
    0301 пропуски зажигания в 1 цилиндре
    0302 пропуски зажигания в 2 цилиндрах
    0303 пропуски зажигания в 3 цилиндрах
    0304 пропуски зажигания в 4 цилиндрах
    0325 Цепь датчика детонации Обрыв
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Высокий сигнал датчика детонации
    0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика сигнала
    0422 Низкий КПД нейтрализатора
    0443 Неисправность клапана продувочного клапана адсорбера
    0444 Цепь или обрыв клапана продувки адсорбера
    0445 Цепь для th Вес клапана продувки адсорбера
    0480 Цепь 1 охлаждающего вентилятора
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкие обороты холостого хода
    0507 Высокие обороты холостого хода
    0507 Высокие обороты move
    0560 Недопустимое сетевое напряжение
    0562 Низкое сетевое напряжение
    0563 Высокое сетевое напряжение
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Фортифицированный нагрев Цепь датчика кислорода
    1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
    1124 Плохая смесь в режиме холостого хода
    1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
    1128 Плохая смесь в режиме частичной нагрузки
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь в режим Малая нагрузка
    1137 Плохая смесь в режиме нагрузки Малая
    1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной ция
    1171 Низкий уровень с потенциометром
    1172 Высокий уровень с потенциометром
    1386 Ошибка проверки канала детонации
    1410 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на +12 В
    1425 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера
    1426 Цепь управления флакона продувки адсорбера
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 KZ на массу цепи управления реле АЗС
    1502 короткое замыкание на +12 В цепи управления реле АЗС
    1509 Контроллер цепи цепи перегрузки
    1513 Короткое замыкание цепи управления ходом Hope
    1514 Регулятор Hope Stroast Короткое замыкание цепи на + 12V, Cliff
    1541 Chainsaw Relo Control Chain Open
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Исчезновение напряжения бортовой сети на ЭБУ
    1603 Ошибка EEPROM.
    1606 неверный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Датчик неровной дороги Низкий сигнал
    1612 Ошибка сброса ЭБУ
    1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
    1620 Ошибка PPZ.
    1621 Ошибка RAM
    1622 Ошибка Epza
    1640 Ошибка теста itprom
    1689 Недействительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на землю
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Поток воздуха через клапан неправильный
    0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    0615 обрыв
    0616 Короткое замыкание цепи реле стартера
    0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    230 Неисправность цепи повторного включения
    263 Неисправность форсунки 1 привода
    266 Неисправность форсунки 2 драйвера
    269 ​​Неисправность привода форсунки 3
    272 Неисправность форсунки 4
    650 Неисправность цепи лампы Проверить двигатель

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный ПК к автомобилю через специальный кабель K-LINE.Подумайте, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определите коды ошибок:

    Для подключения нужно найти разъем под кабелем. Он находится под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Программы оптимальны для использования: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, приора, калина, гранта; USB Autocom CDP Pro Cars USB-драйвер; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с ноутбуком

    Устранение ошибок и сброс

    Устраняемые ошибки ЭБУ достаточно просты.В программе чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, на которой произошла ошибка. Последний шаг будет сброшен. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как им «ноль» не сами ошибки, а все ПО, так что остается только автомобильная оболочка. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и потребовать программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом.Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все исправят.

    выводы

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции стоит быть достаточно аккуратными. При отсутствии уверенности в том, что все пройдет гладко, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы избежать поломок.

    ВАЗ 2110 бензонасос bosch

    В этой статье пойдет речь о том, для чего нужен бензонасос ВАЗ 2110. Как известно, сердце любого автомобиля — это двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются наиболее важными в автомобиле, выделяется топливо. Именно с его помощью газ подается из бака, расположенного в задней части автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная перекачка бензина под необходимым давлением.Причем топливный насос работает в разных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности. И не забываем о предохранителе бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг пропала подача топлива, сначала проверьте его.

    Работа насоса

    Во время эксплуатации автомобиля может случиться все, что угодно. В частности, может сломаться топливный насос. Или загрязнение топливного бака, поэтому фильтр установлен в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране.Запчастей к ним очень много, их можно найти в любом автомагазине. Правда, качество продукции не всегда хорошее. Иногда на рынке встречаются откровенные подделки, которые не могут просуществовать несколько месяцев. Конечно, можно столкнуться с некачественной запчастью даже в том случае, если вы приобретете ее для иномарки. Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. Км. Если учесть тот факт, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то по временному периоду помпа прослужит около трех лет.После этого необходимо произвести замену бензонасоса ВАЗ 2110.

    Симптомы

    Есть несколько признаков неисправности топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать при включении зажигания. В это время бензин впрыскивается в топливную рампу для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук начинает меняться, скорее всего, поломка помпы. Посторонний шум также может указывать на неисправность. Если машина движется рывками, двигатель плохо развивается.Или с трудом может двигаться на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. В этом случае двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, потому что не работает бензонасос ВАЗ 2110. Инжектор работает только в том случае, если на рампе поддерживается определенное давление. И создает свой насос.

    Давление в системе

    А теперь о том, как определить неисправность топливного насоса. А также как диагностировать его поломки на ранних стадиях.Если вдруг начинают проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо пережать обратный топливный шланг, чтобы определить, есть ли давление в системе. В этом случае необходимо выполнять это действие как можно резче. Как правило, максимальное давление в топливной рампе составляет около 7 кгс / см2. В среднем более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс / см2. В инструкции по эксплуатации автомобиля можно прочитать что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс / см 2.Но это в теории, практика показывает, что если насос развивает такое давление, он еще долго может служить. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

    Проверка давления

    Но не стоит забывать, что автопроизводитель написал все свои требования, исходя из экспериментов. Если топливный насос не качает топливо в систему под давлением 4 кгс / см 2, то лучший выход — установка нового элемента. Конечно, вполне возможно, что фильтр внизу бензонасоса никогда не чистили.При его замене не исключено, что уровень давления, который создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно повысится. И автомобилю будет вполне достаточно иметь нормальную реакцию на дроссельную заслонку и динамику при движении на большой скорости. Условно провести небольшую диагностику бензонасоса можно, отсоединив газовую магистраль от аппарели. При включении питания 1,5-литровый баллон должен работать ровно за одну минуту. Такая проверка весьма условна, ее можно провести только при отсутствии под рукой манометра или компьютерных диагностических систем.

    Посторонние звуки

    Если вдруг при работе бензонасоса появляется посторонний звук, необходимо его полностью удалить. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает бензин из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при прямом износе двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также при установке неоригинальной.Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо произвести замену, либо отремонтировать этот механизм, так как очень велик риск, что этот агрегат просто выйдет из строя в ближайшее время.

    Реле и предохранитель

    Если двигатель внезапно перестает запускаться, не стоит сразу винить во всем топливный насос. Прежде всего убедитесь, что реле исправно работает. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если он получает питание от аккумуляторной батареи.Реле, в которое входит десяток бензонасосов, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает, что пропадает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно просто вытащить и установить это реле по-новому. Если машина достаточно старая, то, возможно, начала выходить из строя печатная плата. В месте пайки образуются небольшие трещинки, которые мешают нормальному протеканию тока. Вследствие этого не включается реле бензонасоса ВАЗ 2110.

    Вы садитесь в машину, включаете зажигание … но ничего не происходит. Автомобиль должен заводиться, но не запускается.

    Часто причина такой ситуации — вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110. Заменить его не составляет труда. Тем более, что необязательно ехать на СТО. Эта работа под силу даже менее опытному автовладельцу.

    Причины неисправности

    Прежде чем приступить к замене, необходимо определить причины, по которым не работает бензонасос ВАЗ 2110.Их может быть несколько.

    1. Возраст. Со временем по мере увеличения пробега насос изнашивается, эффективность подачи топлива ухудшается, и устройство перестает работать.
    2. Обычная езда на автомобиле с пустым баком. Это создает большую нагрузку на насос, который не выдерживает и ломается.
    3. Фильтр загрязнен. Иногда замена фильтра топливного насоса на ВАЗ 2110 решает проблему . Наличие в нем посторонних веществ прекращает подачу топлива, так как топливовоздушная смесь не образуется, автомобиль не заводится.
    4. Внезапные и частые остановки двигателя.
    5. Низкая производительность и падение мощности двигателя.
    6. Заправка на сомнительных заправках, в топливе которых много грязи.

    Типы топливных насосов

    Некоторые старые модели автомобилей полностью лишены такого устройства, как бензонасос. Мы надеемся, что вам не придется сталкиваться с такой ситуацией, поскольку это старое и неэффективное решение.

    На сегодняшний день выпускаются топливные насосы для ВАЗ 2110 двух типов — механический и электронный.

    Классическим решением считается

    1. Механика, которая находится вне топливного бака. Работает он довольно просто — бензонасос всасывает топливо из бака, то есть бака. Он вполне может работать при низком давлении, так как между помпой и карбюратором небольшое расстояние.
    2. Electronic — это более современный тип насоса, устанавливаемый внутри самого резервуара. Это связано с повышенным уровнем шума при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа полностью зависит от электронной системы, которая учитывает сразу несколько факторов:
      1. Текущее расположение дроссельной заслонки;
      2. Содержание выхлопных газов;
      3. Соотношение воздуха и топлива и т. Д.

    Многих интересует где же предохранитель бензонасоса в ВАЗ 2110?

    Отвечаем: находится внизу консоли, если смотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя часто их собирают в произвольном порядке, ведь локация может отличаться.

    Электронасосы для подачи топлива работают под давлением, что вызывает определенный уровень шума.Из-за этого топливный насос установлен глубоко внутри бака автомобиля. Топливо участвует в охлаждении и глушении работы насоса.

    Насос запускается электродвигателем. При включении зажигания бортовая система подает сигнал на насос, после чего он начинает подачу топлива.

    В некоторых случаях на насос действует электрический заряд. С его помощью мотор несколько минут вращается, что задает давление внутри топливной системы.

    Обратите внимание, что если через 3 секунды компьютер не предоставит насосу данные о начале работы, он автоматически выключится.Поэтому мы слышим звук от мотора насоса в течение первых нескольких секунд.

    Если на ВАЗ 2110 нет давления в топливной рампе, желательно заменить топливный насос на новый. Ремонтировать нет смысла, как показывает практика. Это трудоемкий, энергоемкий процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

    Поэтому, если на вашем инжекторном ВАЗ 2110 не работает бензонасос, рекомендуем его заменить. Причем лучше установить электронный тип.

    Замена топливного насоса

    Процесс замены довольно прост. Просто следуйте инструкциям, и вы быстро закончите работу.

    • Выключаем аккумулятор.
    • Отверните крышку топливного бака.
    • Снимите разъемы с топливного насоса.
    • Ослабьте зажим, расположенный непосредственно на топливном шланге. Полностью удалять его нет смысла.
    • Открутить оба шланга, по которым подается топливо.
    • Снимите прокладки.Лучше сразу заменить их на новые. Это расходные, дешевые материалы.
    • Топливный насос крепится на 8 болтах. Откручиваем их все, сохраняем болты.
    • Снимите уплотнительное кольцо.
    • Снять топливный насос с поплавком.
    • Снимите резиновое уплотнение.
    • Заменить бензонасос на новый.
    • Соберите в обратном порядке.

    Вряд ли стоит пытаться чинить старый бензонасос. За качество выполненного ремонта сложно поручиться, так как одна неисправность может привести к другим.Нет смысла рисковать. К тому же новый бензонасос — далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

    Делая работу своими руками, весь процесс разборки и установки насоса займет у вас около 20-30 минут.

    Следуйте инструкциям, избегайте любых попыток самодеятельности. Учтите, что стоимость такой процедуры на СТО обойдется даже дороже, чем покупка новейшего электронного бензонасоса. Поэтому тратить на это деньги нет смысла, если все можно сделать самостоятельно.

    Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его запчастей невероятно доступна для отечественного потребителя. Плюс к этому конструкция машины довольно проста, что позволяет выполнять ряд ремонтов самостоятельно, не опасаясь последствий неправильного ремонта.

    Обращаем ваше внимание, что если у вас нет опыта ремонта и обслуживания автомобиля, не рекомендуется начинать свою практику с такой деятельности, как замена топливного насоса. Выполняйте более простые задания и со временем изучите все прелести самостоятельного ремонта.

    Бензиновый ДВС, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.
    В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики и конструкция

    Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе.

    По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:

    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком. Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Нагнетательный клапан закрыт.

    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, между каждой из которых имеется прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным коромыслом.

    на ВАЗ-2110 — технические характеристики

    Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса.Самыми популярными агрегатами сегодня являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

    Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

    Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм.Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

    Электрические аналоги

    Что такого особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы, работающие на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail», работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление порядка 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

    Где он находится?

    А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

    Для конструкции электронасоса необходимы следующие элементы:

    1. Электродвигатель
    2. Насос в металлическом корпусе.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.Помимо вышеперечисленных, в модуль этого агрегата также входят датчик расхода топлива, топливозаборник

    и

    А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редукционного клапана. Первый блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива передается на вход обратно.

    По конструкции различают несколько типов электронасосов:

    1. Роликовые.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и прокачивает его через ротор и движение специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

    Шестерня

    Аналогичным образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и перекачивается топливо.

    Центробежный

    Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

    Вот возможность — машина не заводится. К сожалению, эта проблема часто присутствует у водителей автомобиля ВАЗ 2110.
    И это из-за не более чем топливного насоса. На сегодняшний день замена бензонасоса ВАЗ 2110 — самый распространенный вид ремонта.
    А замену бензонасоса ваз 2110, как этот вид ремонта называют в автомастерских, можно смело проводить своими силами.

    Бензонасос — самая важная деталь

    Во-первых, давайте определимся, каковы функции топливного насоса, его конструкция и типы.Это поможет лучше понять философию замены, ее внутренние причины, так сказать.

    Причины неудач

    Часто из-за того, что человек от природы неисправен, он получает сильный стресс. Да и это не шутка.
    Представьте себе ситуацию, когда водитель в спешке бежит к своей машине, пытаясь завести ее, но все напрасно. Какова причина?
    Получается, что если машина «пахала» более 90 тысяч километров, поломка бензонасоса напрашивается сама собой и опытные водители это знают.Независимо от того, является ли эта деталь электрической или механической, подача топлива будет затруднена, и ее необходимо будет вовремя заменить.

    Примечание. Время — не единственная причина выхода из строя бензонасоса.
    Еще одна, не менее частая причина — малая мощность автомобильного двигателя. Кроме того, если машина резко перестанет работать, это также влияет на нормальную работу топливопровода.

    Хотя производители обещают, что их бензонасосы якобы проработают 12 тысяч часов, что составляет около 700 тысяч миль, на практике эти данные не оправдываются.Зависит ли это от климатических условий, стиля вождения, компании и многого другого — не имеет большого значения.
    Деталь выходит из строя и требует ремонта или полной замены.
    Если представить причины выхода из строя ТНВД в виде списка, то это будет выглядеть так:

    • частая езда на пустом баке;
    • грязный
    • частые резкие остановки двигателя;
    • низкая производительность и мощность двигателя;
    • Грязное топливо.

    Первые две причины самые опасные.Действительно, если взять за правило всегда ездить на баке, заполненном хотя бы наполовину, это гарантирует долгий срок службы бензонасоса.
    А фильтрующую сетку этой детали время от времени менять просто необходимо, так как от загрязненного фильтра может «вылететь» не только сам бензонасос, но и двигатель автомобиля, куда будут попадать грязь, пыль и другие вредные компоненты. постоянно приходят.

    Типы топливных насосов

    Топливный насос предназначен для подачи топлива.Казалось бы, функция не ахти.
    Но дело в том, что двигатель машины и бензобак находятся далеко друг от друга, что уже является проблемой.

    Примечание. На некоторых старых моделях бензонасоса нет вообще, а роль поставщика топлива играет обычный шланг. Но это очень неудобно, пахнет старостью и скованностью.

    Сегодня, благодаря гению инженеров и конструкторов, придумавших эти детали, известны два типа бензонасосов: механические и электронные.Один из них устанавливается на автомобили с инжектором, другой — на автомобили с обычным двигателем.
    Механический бензонасос — это классика. Деталь монтируется вне топливного бака, тогда как электрическая версия всегда находится внутри бака (частично это связано с тем, что этот тип бензонасоса очень шумный).
    Один из этих типов бензонасоса работает при низком давлении, но на больших объемах топлива (механический), а другой наоборот (электронный).
    Принцип работы механической версии довольно прост: деталь засасывает топливо из бака.А механический бензонасос способен работать при низком давлении, так как расстояние между карбюратором и им небольшое.

    Примечание. На ваз 2110 может быть установлен как бензонасос первого типа, так и второй.

    Что касается электрического бензонасоса, то он всегда функционирует под строгим контролем всей электронной системы автомобиля, которая одновременно учитывает несколько факторов:

    • положение дроссельной заслонки;
    • выхлопных газов;
    • соотношение воздух-топливо и т. Д.

    Как было сказано выше, электрический топливный насос всегда работает под давлением, поэтому шума не избежать. Именно с целью приглушения звука он установлен глубоко в баке автомобиля, а само топливо действует как охладитель и глушитель.
    Газовый насос запускается электродвигателем. В то же время при включении зажигания он подает сигнал на насос, который начинает подачу топлива.
    В некоторых случаях на бензонасос подается электрический заряд, который заставляет двигатель вращаться в течение нескольких минут, что устанавливает давление в топливной системе.

    Примечание. Интересно, что если через три секунды компьютер не выдаст бензонасосу информацию о начале работы, он автоматически выключится.
    Именно из-за этого работу мотора помпы слышно только в первые секунды работы. После этого топливо попадает в бензонасос по трубке, а выходит через специальный односторонний клапан.

    Замена бензонасоса, особенно на старых модификациях ВАЗ 2110, не составит труда.Он расположен в верхней части двигателя, и к нему довольно легко добраться.
    Рычаг только с отверткой и гаечным ключом нужного размера.

    Примечание. Если топливный насос механический, то во всех отечественных моделях, в том числе и ВАЗ 2110, он может быть разборным, что позволяет производить ремонт, а не замену.

    Замена бензонасоса ваз 2110 (электронная)

    Начинаем процесс замены электробензонасоса:

    • отсоединить аккумулятор;
    • откручиваем крышку бензонасоса;
    • снимаем разъем с бензонасоса;

    • ослабляем хомут, находящийся на топливном шланге;
    • открутить оба шланга подачи топлива;
    • демонтировать прокладки;
    • топливный насос держится на восьми болтах, которые откручиваем;
    • снимите уплотнительное кольцо;
    • Газовый насос

    • выходит с поплавком.

    Это еще не конец процесса замены. Также необходимо снять резиновую прокладку, а затем переустановить новый бензонасос, если старый не подлежал ремонту.
    Вся процедура замены бензонасоса своими руками длится всего двадцать минут. При необходимости вы можете посмотреть соответствующие видео или фото материалы.
    Главное, следовать пошаговой инструкции и ничего не придумывать. Как известно, стоимость ремонта или аналогичной замены детали в автосервисе высока, а потому научиться делать это самому выгодно.

    Карбюратор в новой десятке заменен на инжекторный. Это повысило характеристики автомобиля, двигатель работает более плавно, стабильно. Но, в то же время, здесь есть слабое звено — электрический бензонасос ВАЗ 2110, который создает необходимое давление на топливные форсунки, подавая бензин строго дозированным способом.

    Электрический топливный насос ВАЗ 2110

    Хотя современные автомобили АвтоВАЗа оснащены довольно качественными бензонасосами Bosch, но они могут выйти из строя по нашей недосмотру, низкому уровню топлива, попаданию воды в бак и другим причинам.

    Неисправности

    Самым первым верным признаком того, что у инжектора ВАЗ неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» при работе, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о недостаточном давлении топлива.

    Но именно за это и отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также в РДТ.

    Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

    Еще одним признаком является неисправность или даже прекращение подачи топлива, из-за чего двигатель глохнет.

    Проверка здоровья:

    1. Сначала проверьте клапан RTT, это делается с помощью жидкостного манометра. После остановки двигателя наблюдаем обратный отлив бензина в бензобак. При исправном клапане давление бензина падает медленно, и — чем медленнее, тем эффективнее работает клапан;
    2. После этого следует проверка топливной рампы с использованием того же манометра. На инжекторе ВАЗ 2110 давление в рампе должно быть около 4 атмосфер, с отклонением не более 0.4;
    3. Далее обратим внимание на топливные фильтры. Если они чистые, исправные, то стрелка манометра трясется только при работающем насосе. Отклонение 0,3 атм. или больше указывает на то, что фильтр необходимо заменить, поскольку он, скорее всего, забит;

    Если вы обнаружили отклонения в работе этих узлов системы подачи топлива, то нужно срочно проверить сам бензонасос Bosch на работоспособность. Делается это так:

    • В первую очередь слушаем, как работает бензонасос, который находится прямо на топливном баке.Заводим машину, слушаем. Неровная работа сразу скажет, что не дает желаемой производительности, вполне возможно, что нужна новая установка;
    • Есть способ проверить бензонасос Бош без манометра. Газопровод необходимо отсоединить, а шланг вставить в банку. За одну минуту работающий насос должен перекачать полтора литра бензина. Если производительность меньше — неисправен;
    • Проверка манометром показывает, что шланг возврата газа пережат (например, плоскогубцами, медицинским зажимом и т. Д.)). В этом случае давление должно быть не менее 4 атм. Учтите, что чем изношен насос, тем ниже его давление;
    • Другой вариант: довести обороты двигателя до 3000. Давление не должно падать, если работает топливный насос.

    При неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остановиться посреди дороги и придется ждать эвакуатора.

    Выбор модели

    Лучше всего на форсунку ВАЗ 2110 установить бензонасос импортного производства, способный выдать производительность до 7 атм.Он не только прослужит намного дольше сам по себе, но также обеспечит лучшую и более длительную работу инжектора, а также улучшит качество смеси на выходе из форсунки.

    Следует знать, что бензонасосы Bosch обычно различаются только длиной, расположением разъемов для клемм, а иногда и диаметром корпуса. Поэтому желательно либо отправиться в магазин со старым устройством, либо сделать небольшую доработку дома.

    Бензонасос Bosch

    Чтобы не покупать подделку, учтите, что любой бензонасос Bosch упаковывается в очень прочную тару.В мешке находится очищенный бензин, в который погружается устройство. Если чувствуете запах — значит нарушена герметичность, возможна коррозия внутри помпы, лучше не покупать.

    Замена

    Необходимо, чтобы уровень бензина был не более половины объема бака. Далее действуем следующим образом.

    Диагностика блока ВАЗ 2110-ru. ВАЗ Diagnosztikai csatlakozók

    ВАЗ 2110, 1.6л 8кл, янв 7.2, Евро-2. Az autó tulajdonosa többször fordult problémájával különböző szervizállomásokhoz (мотор nagyon tréfa), ahol nincs igazi segítség. Ennek eredményeképpen, amikor az autó csak megállt, a nyakkendőt a legközelebbi szervizhez húzták, ahol a gyújtótekercset kicserélték, de a felfüggesztés maradt. Csatlakozunk a lapolvasóhoz, ahol a következő hibákat látjuk:

    A «Gyújtás kihagyás» Lapon valamilyen oknál fogva a 4.henger hiányosságait mutatja be:

    Megpróbálunk hibákat kérni, a kép még érdekesebbé válik:

    A számítógépet alaphelyzetbe állítjuk, és másképpen jelenik meg:

    Állítsa le a híreket, diagnosztizálja. A szokásos módon csatlakoztatjuk a motor-tesztelőt, a bemeneti vákuumérzékelt, csatlakoztatom a DPKV-hez, egy szinkronizáló érzékelőhöz az első hengerézévözaphozalhozalhoz.

    A henger hatékonysági vizsgálata azt mutatta, hogy az üresjárati fordulatszámon az első henger szinte nem működik, de ez a programmban szerepel a progamikusan.

    CPG-бен bekövetkezett veszteségek miatt tömörítés problémája úgy Туник, hogy HENGER kevésbé visszahúzódik, Е. С. forgattyústengelyt kevésbé Tolja эль, fordulatszámok hozzáadásakor Ezek veszteségek нэм annyira észrevehetőek, Е. С. hengernek visszacsapása azonos Lehet. De Meg Kell Jegyezni, Hogy Egy ilyen Jelenség általában csak a kiégés korai szakaszában is a szelep szivárgásában van. Иген, это «Relatív tömörítés», oszlop oszlopban ezek a veszteségek azonnal láthatóak, ebben az esetben az első palackban nem láthatóak.

    Példa a 3. henger lemaradára az alábbi képen a CPG veszteségei miatt:

    Talán a nem kezelő fúvókában van? Nem, ha a fúvóka nem önti — nem öntsön minden sebességgel, és a tömörítésnek semmi köze hozzá:

    Probléma a gyújtórendszerben? Itt is nagyobb valószínűségek állnak rendelkezésre — ha a gyújtáskimaradás terhelés alatt történik, egy futó vagy éles benzinkútnál (Priora, egyéni tekercs):

    Holt gyertya vagy tekercs rövid zárótekercsekkel (nem működik a második henger a gyújtórendszer problémája miatt):

    Figyelembe kell venni a körülményeket — ha a henger nem működik teljesen, akkor a hatékonysági vizsgálat majdnem azonos lesz a gyújtás vagy az üzemanyag-befecöjözálézátés.Az alábbi képen az üzemanyagellátás problémái láthatók:

    Annak meghatározására, hogy melyik rendszer problémája van, elemezzük a gyújtásrendszer működését a másodlagos feszültség (ha ez DIS rendszer), vagy az elsdleges (ha ez DIS rendszer), vagy az elsdleges (ацкосл ацкослэдлэссе) tekercsprobléma) «A szikra-résen». Például a fenti képen, ahol a kalinán lévő ikertekercs hibája látható, a robbanóelem elemzése azt mutatta, hogy a probléma a gyújtórendszerben van:

    Térjen vissza az első hengerre a „tíz” -en.Általában itt valahogy nem tűnik gyújtásnak vagy tüzelőanyag-táplálásnak, de mivel az érzékelők a vezetékeken lógnak, majd néhány percig nézzük meg a másodlagos. Úgy nézett ki, javítottak, nem voltak különösebb problémák:

    Ezután teszteljük a befecskendezőket a mérlegen, de nem adott semmit sem, az összes befecskendező ugyanúgy oldja meg a nyomást a sínen.
    A következő lépés a füstgenerátor:

    Это смело! A levegő szivárog az O-gyűrűn:

    Hogyan találjuk meg a levegő szivárgását más más módon? A «nagyapja útját» követheti úgy, hogy a szívó helyeket önti ki, például vízzel.A szívás helyére való szorítás után láthatjuk a rendszer örömteli reakcióját: a sebesség ugrott, lambda «gazdag» volt, a rendszer még megpróbálta csökkenteni,

    en a befec

    gy egy füstgenerátor segítségével feelárták a motor szétválasztásának oka, amely előtt a nagy szolgáltatások meghiúsultak. Képzeld el, hogy egy régi idegen autó turbo-motorral van ellátva, ahol a bemeneti nyílásban van egy tömlő tömlő, hullámos csövek és kapcsolatok, mindig nem talál egy helyet a lgásoakivár.Itt van még egy példa, hogy a VAZ 1119 (Lada Kalina, az IAC-on keresztül fojtott), номер:

    Hogyan határozzuk meg a levegő szivárgását, itt az ideje a probléma megoldására. Távolítsa el a rámpát, és vegye észre, hogy az O-gyűrűk nagyon rossz gumi, ami a hőmérséklet hatására csökkent. A fúvókák maguk lehűlnek.

    Öblítse ki a fúvókákat és cserélje ki az O-gyűrűket. Továbbra is látni fogjuk, hogy a motor miért működik a hibás működés megszüntetése után, és egy hatékonysági tesztet végez:

    Motor jól működik, és csak a Diagnosztikai program látja a második henger problémáját.A fentiek megerősítéséhez mechanikai kompresszorral mérjük a tömörítést, és vákuum érzékelőt festünk az oszcillogramon. Figyelembe kell venni, hogy az indítással является динамическим валу görgetés során a tömörítés nagyon eltér lehet. A vasmérő nem tud sok olyan árnyalatot elkapni, amely a motor tényleges működése során fordul elő.

    Összefoglalva, arra a következtetésre juthatunk, hogy az erős motorfelépítés a levegő szivárgásának jele volt. Ha az autó problémája a Diagnosztika után nem azonosítható a műhelyben, akkor vegye be a pénzt, és menjen egy másik szervizközpontba.

    Sok autótulajdonos gondolkodik arról, hogyan lehet az autó számítógépes diagnosztikáját saját maga készíteni. Valaki pénzt akar megtakarítani, és nem megy a kocsiközpontba, és valaki, aki nagyon érdekel az autó diagnosztika témájában. Bármi is volt, de a berendezés nélkül végzett diagnózis nehezen kivitelezhető, ezért foglalkozzunk и számítógépes diagnosztika minimális eszközeivel.

    Диагностика с использованием автозаполнения и поиска

    Az úgynevezett agyában, amelyet ECU-nak (elektronikus vezérlőegységnek) hívnak.Ehhez аз autónak speciális csatlakozója van a számítógép csatlakoztatásához.

    WHA-nál az ilyen csatlakozók képesek kétféle legyen (függetlenül a 2107-től vagy a 2110-tl). Ha az autó 2005-ig kezdődik. Ez egy GM12 csatlakozó, és ahogyan azt a neve is jelzi, 12 csatlakozóval rendelkezik. Автомобиль 2005 года выпуска с стандартным OBD2 csatlakozóval rendelkeznek. 16 csatlakozóval rendelkezik.

    Amellett, hogy különböző csatlakozók is lehetnek, van egy másik kellemetlenség.Lehet különböző diagnosztikai szabványok . Például a régi VAZ autókat egy Dróttal Diagnosztizálják, K-line Diagnosztikában, de újak, mint például Grant, Vesta, X-RAY, más más Diagnosztikai szabványt tartalmaznakos000, a. Ezért, mielőtt melyik csatlakozót is melyik diagnosztikai szabványt használja az autóban.

    Адаптер megfelelő kiválasztása a porthoz

    Адаптер legolcsóbb VAG KKL 409-нек невезик.

    Адаптер Ez az обеспечивает доступ к K-vonalú autóhoz, является OBD2-csatlakozóval rendelkezik. Könnyen használható a VAZ autók diagnosztizálására 2005 előtt. Имеет адаптер vásárol a GM12-től az OBD2-hez. 2010-ig problémamentesen diagnosztizálnak autókat есть. После автоматического выпуска 2010-nél fiatalabb, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy már van CAN-buszja, így a KKL-adapter itt hasznos lesz.

    Népszerű és könnyen használható ELM-327

    Ebben az esetben jobb, ha megvásárol egy ELM327 adapter, только képes a CAN buszra is néhány K-vonalú járműre, de a gyakorlat azt mutatja, hogy nem mindig alkalmas egy korábbi gyártási érav.

    Mindent kiegészítve

    Van egy univerzális VAG K + CAN Commander адаптер, только обратите внимание на K-vonalon, обратите внимание на CAN-buszon működik. Игаз, ваш мозг может использовать адаптер для GM12-r -l az OBD2-re, имеет автономные параметры, более низкий адаптер для OBD2-csatlakozója. Адаптер Az kicsit kiegyenlített.

    Mi van még a diagnózishoz?

    Program is számítógép. На заводе ВАЗ диагностирована программа, которая работает с легкостью OPENDIAG .Телепрограмма на ноутбуке, csatlakoztassa az adaptert az autóhoz, telepítse az illesztőprogramot is végezzen öndiagnosztikát.

    A VAZ autók diagnosztizálására többféle csatlakozó van, köztük az EURO 3 (4).Если вы хотите, чтобы компьютер работал с портативным компьютером, COM-порт представляет собой диагностический порт K-LINE, который используется для обмена сообщениями. Gy néz ki, mint az alábbi ábra.

    ВАЗ диагностика csatlakozó a 2002 utáni modellekhez OBD-II csatlakozóval


    B L-line Diagnosztika

    D CO.

    G Az üzemanyag-szivattyú vezérlése (nem mindig hígítva)

    M Диагностика мотора K-line

    VAZ autók diagnosztikai csatlakozója

    000

      00

      000

        00

        000

        000 Állandó c akkumulátor a biztosítékon keresztül
        A — GND
        B — L-Line
        M — K-Line
        G — Üzemanyag-szivattyú vezérlés.

        EURO 3 Diagnosztikai csatlakozó


        2 — J1850 Автобус +
        4 — Alváz föld
        5 — Jelátvitel

    -2-22 — CAN magas K 14. sor — CAN alacsony (J-2284)
    15 — ISO 9141-2 L vonal
    16 — Akkumulátor

    Диагностика двигателя

    двигатель

    , Motorháztető alatt
    VAZ 2110 — vezető jobb oldalán, kormányoszlop mellett
    VAZ 2109 Alacsony панель — polcon a «kesztyűtartó» alatt, számítógép mellett
    VAZözolas панель.
    ВАЗ 2108-2115 «европанель» — это «торпедон», zárt ajtó.
    Chevrolet Niva — OBD-II, исправный бортовой компьютер.
    ВАЗ 11183 «Калина» — это долгожданный автомобиль.
    ВАЗ 21126 «Приора» — это «kesztyűtartó» számára.

    Minden autó tulajdonosának tudnia kell ezt:

    Távolítsuk el az orosz autóban a váltókapcsolót. Sok autós, мята egy orosz autóban ütközik…

    Диагностика вылета ваз (ладов). Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

    Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализована на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

    ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени. Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

    Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В этой статье мы рассмотрим диагностику Bosh M7.9.7 ЭБУ (устанавливается на авторскую «Калину»; диагностика более поздних контроллеров проводится аналогично) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в сети.

    В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line diangos (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данные из автомобиля в USB-порт компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер.Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina. Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

    После установки драйвера из программного обеспечения, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что связь установлена ​​- можно переходить к диагностике.

    Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными при диагностике. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

    Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

    Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчик положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

    Вернемся к типичным параметрам. Наиболее важных из них не так много:

    UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

    THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода.Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

    FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен.Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

    AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят измерять напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

    УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

    INJ — длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно выше, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

    FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая блокирует канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя праздный. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

    ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

    LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

    QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию в цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

    Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

    Каждый водитель имеет доступ к самостоятельной диагностике ВАЗ 2114 и 2115. Освоиться этому достаточно легко. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. При этом посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело.В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

    Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью можно осмотреть всю машину.

    Гаджеты

    Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

    Для проведения работ вам потребуются:
    Блокнот;

    Адаптер — кабель

    С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

    Диагностическая программа

    Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой.Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
    Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

    Дополнительные работы

    Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Обязательный. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

    В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

    Диагностика

    После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя проводятся при включенном зажигании.
    Внимание! Запрещается запускать двигатель!
    Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы расшифровать их, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.

    Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его неудача вполне может стать причиной ошибки. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в баллоне.
    После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

    Заключение

    Неисправности могут возникнуть с любым транспортным средством. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

    Доброго времени суток дорогие автолюбители! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не удается? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация машины продолжена.Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц. Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заражения». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации.Предлагаю прямо сейчас разобраться, как исследовать проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые из симптомов. Уверен, что среди нас найдутся и опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

    Блок питания впрыска

    Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск.Процесс перемешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности. Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор высоким расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете устранить ее самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько устройств:

    • Манометр — измеряет давление топлива.Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
    • Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
    • Омметр — используется для проверки электрической цепи на обрывы, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
    • Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя .
      Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.
    • Светодиодный зонд

    • — для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

    Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

    Но все же на что следует обратить особое внимание? В первую очередь осмотрите все имеющиеся датчики и проводку на предмет обрывов. Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на загрязнение системы, которую необходимо промыть. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

    Ходовая часть

    Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику. Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовка».

    1. Пружины.

    Уровень износа определяется положением кузова.

    1. Амортизаторы.

    Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

    1. Мяч.

    В нашем случае это сайлентблоки, соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться.В другом случае придется вынимать мяч из кулака и двигать пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч непригоден. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

    1. Стабилизаторы и опоры.

    Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка здесь чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

    1. Подшипник ступичный.

    На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

    1. Наконечники и рулевые тяги.

    Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу прямо рукой. В исправном варианте люфта нет.

    1. Рулевая рейка.

    При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

    1. ШРУС.

    Знакомый многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

    Компьютерная диагностика

    Что касается бортового компьютера, мы все обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем. Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой).К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

    Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля. Это все для меня, до скорой встречи!

    Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

    При возникновении неисправностей в системе в процессе эксплуатации автомобиля контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя лампой CHECK ENGINE (рис.1) и хранит в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

    Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

    Качественную диагностику может проводить только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать диагностический процесс и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

    В диагностику входят:
    Считывание кодов неисправностей
    Проверка приводов форсунок
    Проверка работоспособности датчиков
    Контроль данных электронной системы управления
    Проверка системы подачи топлива
    Проверка систем зажигания
    Измерение компрессии двигателя

    На основании диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

    Перепрограммирование контроллера

    Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

    1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена ​​на плате контроллера. Эта память энергозависима, и для ее обслуживания требуется источник бесперебойного питания. При отключении источника питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

    2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

    3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

    В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

    Увеличивает крутящий момент на низких оборотах
    Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
    Возможно увеличение холостого хода на 50-100 об / мин.
    Понижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
    Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
    Двигатель становится «мягче»

    Контроллер форсунок ВАЗ

    Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
    В случае возникновения неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности и облегчающие диагностику. системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер контролирует работу форсунок и работу системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искра возникает одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («искра холостого хода»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

    Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
    Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

    ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

    Положение к / валу
    Частота вращения к / валу
    Массовый расход воздуха
    t ° С охлаждение. жидкости
    Положение дроссельной заслонки
    Напряжение питания
    Скорость автомобиля
    Включение кондиционера
    Детонация
    Концентрация O2 в выхлопных газах.

    УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

    Форсунки
    Электрический топливный насос
    Система зажигания
    Регулятор холостого хода
    Вентилятор охлаждения
    Муфта компрессора.

    Датчики (инжектор ваз)

    Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и работе режим мотора.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг — влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ установлен сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

    Датчик детонации ВАЗ

    Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (дробные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс.Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

    Датчик кислорода ВАЗ

    Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах.Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива. Использование этилированного бензина строго запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

    Датчик скорости ВАЗ

    Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии.На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру скорость автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к незначительному ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

    Датчик положения коленвала ВАЗ

    Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

    Датчик фаз ВАЗ

    Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие фазового датчика означает, что форсунки открываются попарно параллельно. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

    Датчик температуры воздуха ВАЗ

    Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

    Приводы форсунок ВАЗ

    Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

    Регулятор холостого хода ВАЗ

    Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует поток воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления холостым ходом приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для регулировки холостого хода составляет 30-50 шагов.

    Модуль зажигания ВАЗ

    На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания устанавливается на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном двигателе ВАЗ сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование осуществляется методом «холостой искры», т.е.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

    Адсорбер ВАЗ

    Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

    Форсунки ВАЗ

    Топливные форсунки ВАЗ

    устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

    Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

    Вентилятор в системе охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

    Основные особенности эксплуатации

    1. Заправляюсь лучше 95 бензином.Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

    2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, скорость его перекачивающей турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

    3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» из-за дефектов свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивных особенностей модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи зажигания каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

    4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но судьбу испытывать не стоит: прекрасные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

    5.Запасные части. При покупке запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется соблюдать особую осторожность. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно взять только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное где-то в подвале делали, и на Китай не похоже, хотя написано «Германия».

    Холодный старт зимой.

    Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

    1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

    2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженный регулятор холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь готовится не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

    3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме — поиск подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

    4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто приведут к разрядке аккумулятора.

    5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

    Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
    Запустите двигатель датчиком зависания и прогрейте двигатель на 20-30 градусов.
    Восстановить нормальное состояние.
    Можно посоветовать повесить резистор около 20кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

    Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть форсунку, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к свечам зажигания.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

    Несколько замечаний по расходу топлива.

    Одной из частых жалоб автолюбителей является повышенный расход топлива по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем работают исправно. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

    1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого датчика настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. По сути нужно залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в колонке АЗС — количество введенного, а значит и израсходованного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако нужно сделать поправку на недозаправку на заправке.

    2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива из багажника желательно убрать излишки.

    3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

    4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Падение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

    5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

    6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

    7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на крутых поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

    8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на умеренной скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще холодного двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

    Бензин в трубу

    9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это совершенно нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

    10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

    11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

    В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

    Перегрев двигателя и, как следствие, потеря антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

    В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. И расширительный бачок, и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, и даже на четверть оборота плоскогубцами затянуть не плохо. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

    Вопрос-ответ

    Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
    Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

    Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Происходит утечка антифриза из расширительного бачка.
    Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, ​​вам, скорее всего, придется заменить крышку.

    Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
    Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

    Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия на педаль газа и сразу глохнет при отпускании педали.
    Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в ​​чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

    Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. Двигатель глохнет при включении нейтрали.
    Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

    Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
    Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

    Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
    Ответ: В большинстве случаев это происходит из-за обрыва проводки возле датчика температуры.

    Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
    Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках на двигатель.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится и другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

    Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й?
    Ответ: За рулем магазина большой разницы между 92 и 95 бензином не обнаружил. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход чуть меньше.

    Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
    Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

    Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
    Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тысяч км и присадки не использовались, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

    Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
    Ответ: Зимой не стоит полагаться на систему автоматического впрыска. Ей нужна помощь. Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель.Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер. Это удаляет излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейдите в режим педали газа 1/4.Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

    Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
    Ответ: Внешний вид свечи должен быть сухим (без следов масла), центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей). Таким образом, вы сможете оценить работу свечей, не перекручивая их.

    Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
    Ответ: Ремень ГРМ проходит до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город.Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

    Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
    Ответ: В каждом случае определяется индивидуально. Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (с точки зрения скопления грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу.Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

    Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
    Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина. А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу являются вторыми важными факторами расхода топлива.

    Вопрос 18: Какая промывка форсунок лучше — ультразвуковая или химическая?
    Ответ: На мой взгляд, химический лучше (дешевле).При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем контактирует растворитель. Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

    Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
    Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке.Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

    Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
    Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед тем, как менять датчик скорости, советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

    Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
    Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник. Вы также чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

    Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
    Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов.В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

    Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
    Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

    Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность. Что бы это могло быть?
    Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

    Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
    Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой.Стрелка должна указывать на левое колесо.

    Промывка и очистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …

    Способ 1. Заполнение топливного бака моющей присадкой. Обычно одна бутылка на бак топлива.
    Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
    Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки.Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи). И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

    Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
    Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей). Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

    WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE позволяет сделать стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

    Во время промывки препарат очищает впускной тракт. , распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образовавшихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

    Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка инжектора.

    Последствия такого загрязнения:

    затрудненный запуск двигателя
    остановка двигателя
    перебои при нажатии на акселератор
    нестабильный холостой ход
    потери мощности
    повышенный расход топлива
    повышенный выброс токсичных выхлопных газов

    В большинстве случаев указанные выше проблемы эффективно решаются путем очистки и промывки системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

    В результате промывки очищаются:

    форсунки
    клапаны и камеры сгорания
    поршневые кольца
    ТРК
    регулятор давления

    С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

    Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бачка, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
    устранение детонации
    улучшение холостого хода
    улучшенный холодный запуск
    восстановление и выравнивание сжатия
    возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными норм (если система позволяет)
    снижение расхода топлива
    увеличение срока службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
    увеличение расхода воздуха во впускной системе и лучшее смешивание воздуха и бензина
    продукт безвреден для каталитических преобразователи

    Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

    1. 5

      г. Видное, ул. Школьная, 51

    2. 5

      д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54

    3. 5

      г. Москва, ул. Пяловская, д.7

    4. 5

      г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39

    5. 5

      Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30

    6. 5

      Балашиха, улица Лукино, 84

    7. 5

      г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3

    8. 5

      г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16

    9. 5

      Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино

    10. 5

      Москва, Литовский бульвар, 9/7

    11. 5

      г. Москва, Щелковское шоссе, 2

    12. 5

      г. Москва, ул. Ферганская, 13с1

    13. 5

      г. Красногорск, ул. Школьная, 1А

    14. 5

      г. Королев, ул. Пионерская, 1к1

    15. 5

      Москва, Походный проезд, 5к1

    16. 5

      Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель

    17. 5

      г. Королев, ул. Силикатная, 74

    18. 5

      Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131

    19. 5

      Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто

    20. 5

      г. Королев, ул. Силикатная, 74

    21. 5

      г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2

    22. 5

      Щербинка, Симферопольское шоссе, 16

    23. 5

      г. Москва, Варшавское шоссе, 56

    24. 5

      г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1

    25. 5

      г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А

    26. 5

      Москва, Шоссейный проезд, 10к1

    27. 5

      г. Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8

    28. 5

      Балашиха, улица Пригородная, 131

    29. 5

      Москва, Заваруевский переулок, 32с4

    30. 5

      Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1

    31. 5

      г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83

    32. 5

      Мытищи, улица Колпакова, 46

    33. 5

      г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37

    34. 5

      Красногорск, Ильинский тупик, 1

    35. 5

      Балашиха, улица Автозаводская, 50А

    36. 5

      Москва, Причальный проезд, 8с17

    37. 5

      Балашиха, улица Рябиновая, 3с3

    38. 5

      г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,

    39. 5

      Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41

    40. 5

      г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А

    41. 5

      Мытищи, Ярославское шоссе, 115

    42. 5

      г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6

    43. 5

      село Внуково, улица Центральная, 21

    44. 5

      село Мильково

    45. 5

      Москва, МКАД, 78-й километр, вл2

    46. 5

      Москва, улица Горбунова, 12к2с2

    47. 5

      Щербинка, Бутовский тупик, 6

    48. 5

      Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5

    49. 5

      Москва, Мичуринский проспект, 31к7

    50. 5

      г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1

    Диагностика ВАЗ в Москве — цены

      ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

      Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

      • Добрый день! Диагностика 1200р
      • Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
      • Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
      • Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
      • Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
      • Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
        Запись по телефону,
      • Пойдем, все разберем !!!
      • Здравствуйте, звоните (Николай)
      • Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
      • Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
      • от семисот рублей
    • ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля

      Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена

      • диагностика сканером 1000 руб 1
      • Диагностика ЭБУ — 1000р
      • Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
      • Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
        Запись по телефону,
    • ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля

      Дмитрий: Нужна диагностическая карта

      • ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
      • карта диагностическая -1000р
      • Добрый день!
        Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — позвоните нашему мастеру-приемнику
        Обратите внимание, что цены могут отличаться от указанных на сайте.
        Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
    • ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля

      Тилек: Компьютерная диагностика

      • Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
      • Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.
      • Гарантия работы 30 дней.

      • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-инспектору. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
      • читать ошибки 600
        найти неисправность из 800
      • Привет дорогой Тилек!
        Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
        Стоимость электродиагностики 1400 руб.
        Гарантия работы 30 дней.
        Принимаем автомобили по предварительной записи.
        Обращаем ваше внимание на то, что на данный момент для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:

        Бесплатное обслуживание шин:
        При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в автосалоне «AutoGERMES» — ШИНЫ БЕСПЛАТНО !

        Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!

        При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.

        Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

    • Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

      • Hello
        500 руб
      • может быть до 14ч
      • Владислав: Можно адрес?
      • юдино 55
        Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
        т.
      • Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, то конкретные предложения и решения.
        С уважением, Андрей.
      • Компьютерная диагностика 1000 руб.
      • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
      • Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
      • Здравствуйте! 1000 рублей
      • Владислав: К вам можно будет подъехать?
      • Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная, 1б.Записаться можно по телефону
      • Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
      • Цена -800 рублей
        С Уважением
        АЦ Дружба
      • Здравствуйте! 1000 руб.
      • 1000 р компьютерная диагностика
    • ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля

      Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверили обжатие проводов свечи зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны настроены

      • Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
      • Найдите причину 1000 — 1500 руб.
      • диагностика 100 руб. наши контакты
      • Компьютерная диагностика — 1000 руб.
      • Найдите причину 1000-1500 руб.
      • Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
      • Катализатор! Просит удалить
      • Топливная система
      • Звоните, исправим
      • Добрый день. Врач в отпуске.
    • ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля

      Владислав: Компьютерная диагностика

      • Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
      • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
      • Компьютерная диагностика 1200
      • Здравствуйте, Владислав!
        Сост. диагностика — 800 рублей
        С Уважением,
        АЦ Дружба
      • 500-1000 р
      • Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!
    • ВАЗ 2111 2005 г., диагностика автомобиля

      Влексей: Машина не заводится!

      • Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
      • Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
        Позвонить директору 8 38-91-45
      • Доброе утро!
        Звоните, мы можем отправить Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления машины!
      • номер нашего эвакуатора!
      • Добрый день, звоните Сергею
      • Поможем
        В наличии запасные части и расходные материалы
        Гарантия
        Вы можете прийти в любое время
        Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля
    • ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля

      Андрей: Регулировка клапанов

      • Доброго времени суток, Андрей!
        Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру

        Михаилу.

      • 2000 РУБЛЕЙ
      • Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
        Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
        Ровные дороги!
      • Регулировка клапана 2500 руб.
      • Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.
    • ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

      Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

    • ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля

      Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля

      • Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
        Регистрация по телефону:
      • Добрый день.
        Диагностика 500 рублей
        технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
        Волков Евгений
      • добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
      • Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись о встрече с ним.
      • Здравствуйте, занимаемся электротехникой и всем что с этим связано.
      • Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
      • Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Регистрация по телефону.
      • Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
      • Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
      • Здравствуйте. звоните (Николай)
      • Диагностика 500 руб.
    • ВАЗ 2104 2008 г., диагностика автомобиля

      Виктор: Расход топлива увеличился

      • Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
      • Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход резко вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
      • Для начала нужно подключить комп, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
      • Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности, выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт.Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00 до 20.00 по следующим координатам: Автосервис AutoReut.RU: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожный, дом 9; Телефоны:,. С уважением, автосервис «АвтоРейт.РУ».

    Распиновка разъема апс 6 Шевроле Нива. Как активировать иммобилайзер и что это

    Иммобилайзер предназначен для предотвращения попыток несанкционированного доступа к автомобилю.Место установки иммобилайзера на ВАЗ-2114 находится в панели приборов, со стороны зажигания, над блоком управления двигателем.

    Расположение иммобилайзера на ВАЗ-2114

    Расположение иммобилайзера АПС-4 в автомобиле

    Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив компьютер и иммобилайзер под патрубки системы обогрева автомобиля
    . Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

    Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

    С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена ​​на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.

    Иммобилайзер APS-6

    Изначально первые «десятки» были поставлены АПС — 4 , вскоре их сменили более современные АПС — 6 .

    По другому стандарту противоугонной системы называется иммобилайзер.

    Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет.Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он его запустит, то, проехав несколько сотен метров, подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

    Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

    • Сбой программного обеспечения
      . Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда при остановке и выключении двигателя его уже нельзя было запустить.
    • Блокировка двигателя из-за низкого заряда аккумулятора
      . Оставив машину зимой на стоянке на несколько дней, вы можете нечаянно активировать систему.
    • Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
    • Обрыв, замыкание контакта
      из-за плохого расположения .

    Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с несвязанным блоком, висящим внутри на собственной проводке.С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

    Устранение неполадок

    В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, вам необходимо знать следующее: K — Line провод соединяет диагностический разъем и APS. Только после этого питание попадает в электронный блок управления.

    В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему.Если результат положительный, можно попробовать отключить и подключить 9-й и 18-й контакты .

    Вы получите прямое соединение между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

    При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство. Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

    Важно! В случае поломок, связанных с его работой, необходимо знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

    Деактивация и активация (плюсы и минусы)

    ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 в комплекте с иммобилайзером АПС-4

    Когда вы решаете, нужно ли вам знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но реально противодействует хулиганам, которые могут решить прокатиться на машине, стоящей у подъезда.Сигнализация не отключает двигатель и топливную систему.

    Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками машину не взять.

    Видео деактивации иммобилайзера

    Шутка от АвтоВАЗа

    Важно! При самостоятельном осмотре иммобилайзера обратите внимание на маркировку его плат.Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

    Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива Электронная противоугонная система АПС-4 . Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от крышки рулевой колонки и специальные кодовые ключи, входящие в комплект ключей — два черных и один красный.

    Когда APS-4 не работает, он не влияет на работу других систем автомобиля, однако для выполнения противоугонных функций система должна быть активирована. Проверить активацию можно следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черную клавишу к индикатору состояния, то система не работает. Активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи необходимо предприятию-продавцу во время предпродажной подготовки автомобиля.

    При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически переходит в состояние холостого хода.В этом случае его нужно будет снова активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, применив один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае их утери потребуется заменить как контроллер системы управления двигателем, так и блок АПС-4.

    Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает первый запуск двигателя, требуя удерживания черной клавиши индикатора состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрылась, APS-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя сначала была открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоренный звук, а светодиод будет мигать. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

    Чтобы снять автомобиль с охраны, откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать 10 с).При этом одну из черных клавиш следует поднести к индикатору состояния (на расстояние не более 13 мм).

    После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

    Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может привести к блокировке запуска двигателя.

    На неисправность

    APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (при этом не запускается двигатель).Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

    I. Что это такое

    Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивной функцией защиты. В комплект входят 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

    Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. При попытке завести автомобиль, который не был снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

    Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и компьютером происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому есть возможность отключить его или отключить код (!) Даже невинно подключив диагностическое оборудование при включении зажигания. включен (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «заводить» аккумулятор «в ноль». В этом случае в EEPROM может быть прописан хаотичный мусор, и походов в сервис «на галстуке» не избежать.Достаточно долгое время этот факт приносил мастерским неплохой доход, потому что проблема была решена и горе до сих пор иногда решается — диагностами это банально просто и выгодно — замена компьютера на новый при физическом включении иммобилайзера. выключенный. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо ВАЗ все еще работает над повышением невосприимчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» до 2001 года было у автомобилей.

    Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров в результате программного обеспечения (а именно программного обеспечения, потому что случаи отказа иммобилайзеров незначительны) ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию для альтернативного запуска двигателя в случае сбой системы, т.е. контроллер в аварийном режиме. Позволяет совершить одну поездку при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз нужно нажимать ее без заминки, по определенному алгоритму, если вы задумали, например, число «999999» :).Впоследствии, в случае выхода из строя иммобилайзера, можно опять же многократным нажатием на педаль газа заставить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно найти в описании иммобилайзера.

    На автомобилях «Шевроле-Нива» и свежих (с 2004 г.в.) применялся более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке.Также реализован ряд дополнительных функций — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются. На фото ниже слева — APS-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутреннее устройство иммобилайзера, несмотря на невысокую стоимость, довольно сложное.Это микроконтроллер на основе PIC16C65B, цепи K-Line для обмена данными с компьютером через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.

    Следует также учитывать, что очень часто АПС-6 устанавливается в корпус от АПС-4, то есть блок имеет маркировку АПС-4 снаружи, а плату — АПС-6.

    На автомобилях Калина и Приора микрочип находится внутри штатного пульта ДУ. Брелок также управляет штатным центральным замком (и стандартной сигнализацией).В автомобиле Приора иммобилайзер конструктивно совмещен с контроллером стеклопакета; на Калине блок АПС-6 отдельный, находится за рацией.

    Подключите APS к ECM с помощью 55-контактного разъема ECU

    К проводке с 81-контактным разъемом для компьютера

    II. Проблемы и решения.

    Ниже описаны методы работы с «глючным» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера.Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

    Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и информация о наличии иммобилайзера отсутствовала в EEPROM ECU. Проще говоря, необходимо отсоединить разъем от иммобилайзера и почистить EEPROM компьютера.

    Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где карбюратор имеет воздушную заслонку.На автомобиле Шевроле Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему остальному) очень затруднен. Расположение

    При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

    Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память компьютера от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужен диагностический сигнал, чтобы дойти до диагностического блока от ЭБУ, необходимо установить перемычку между контактами 9.1 и 18. В снятом разъеме вы должны установить перемычку. можно выбросить, а можно оставить красиво погасить абажур, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите там же разъем иммобилайзера.Далее нужно внимательно посмотреть на компьютер и выяснить его происхождение.

    Если это Bosch M1.5.4, необходимо вскрыть его и установить на его место специально подготовленную микросхему с ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, этого не было. Если ваш блок ПЗУ запломбирован, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, пригодится позже для настройки микросхем), либо использовать программу US COMBISET, которая имеет функцию очистки EEPROM через последовательный канал, без пайка микросхем.Учтите, что в этом случае необходимо обеспечить надежную точку соприкосновения между адаптером и компьютером. Для того, чтобы пользоваться этой платной программой, покупать ее совсем не нужно — функция очистки EEPROM также полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

    Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то вы можете использовать любой бесплатный программатор блоков, скачать специальную программу и заполнить блок, считанный с «чистого», с неподготовленным иммобилайзером, контроллером.Можно считать старый файл, поправить #FF любым редактором и залить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет никакого смысла, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только CS, поправочный коэффициент ЦО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзера на диагностической линии, прописывает код разрешения запуска. Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удаление иммо из памяти компьютера довольно элементарно — нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напиши дамп обратно.

    В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхемы. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер, как показано на фото:

    Может случиться так, что eeprom не удастся стереть полностью, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Метод Kn: чтобы удалить immo-запись, просто байты с 02 по 07 должны быть заменены на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает в это место 0FD1 0FD1 0FD1. Если физически отключить иммо после записи FF, то там пишется 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, что если написать в этом месте случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и прописывает там ЭБУ заново 005100510051
    . Байты с адреса 050 и с адреса 070 также меняются, это так называемый скользящий код, пароль динамического иммобилайзера.

    Новая версия Combiloader (2.1.8), в дополнение к стандартной процедуре очистки eeprom, могла стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

    Вы можете самостоятельно проанализировать дампы и соответствующее состояние иммобилайзера.

    Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, существует риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно выпарить eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистить eeprom с помощью программы A. Sokolov (aka Uncle Sam) Combiset, режима очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать любым красным ключом.

    В случае смены ЭБУ на новый иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на клавиши и выключать / включать зажигание, но запуск двигателя не будет запрещен. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Ранние выпуски Immo APS-4 могли немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

    После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, потому что область хранения значения коррекции СО также стерто.

    Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom невозможно — машина даже не заводится.

    На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также при некорректной тренировке APS-6 (ошибки при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход — записать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.

    Назначение выводов иммобилайзера АПС-6


    Цвет проволоки

    Назначение

    1

    Зеленый
    2

    Синий

    Реле дополнительного электрического стеклоподъемника

    3

    Не используется
    4

    Зелено-белый

    От выключателя головного света

    5

    Оранжевый / белый
    6

    Розовый

    Постоянный плюс, от аккумулятора, питание от APS-6

    7

    Розовый

    Permanent plus, от аккумулятора

    8

    Желтый

    Подключается к массе при включении задних ПТФ

    9

    Желтый / Черный K-Line.Cl. 7 диагностических колодок, кл. 8 Блок управления ЕСМ.
    10

    Белый / Синий

    «-» Внутренний свет на Калине (и дополнительно от пассажирских дверей ВК на Ш-Ниве)

    11

    Белый

    К катушке антенны, в замке зажигания

    12

    Зеленый / Черный

    От двери водителя ВК

    13

    Коричневый

    Из ВК габаритное освещение

    14

    Красный / синий

    К блоку управления 15 класса СП «Норма»

    15

    Оранжевый / белый

    К задним противотуманным фарам

    16

    Черный

    Вес

    17

    Розовый

    Permanent plus, от аккумулятора

    18

    Коричнево-зеленый

    K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления СП Норма

    19

    Желтый / синий

    К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления СП «Норма»

    20

    Оранжевый

    Клемма замка зажигания 15

    III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.

    (информация от Hass-Doddev.narod.ru)

    Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает та же проблема — иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Машину нельзя ставить на сигнализацию, пока не погаснет свет в салоне, потому что подключение сигнализации обычно производится на провод, идущий к потолку (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки для постановки на охрану, но если это не так, это несомненное неудобство довольно легко устраняется.

    Комментарий. Применяемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

    Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт.Удобнее всего подключать на БСК три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у прицепа, а оттуда провод тянут к другим диодам.

    Сигнализация чаще всего подключается к проводу потолка под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод с сигнализации на диоды.

    Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

    Следующий метод исключает функцию плавного тушения потолка и требует демонтажа блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера. Достаточно припаять этот вывод транзистора к разъему, чтобы решить проблему.

    Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требует разборки иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ.Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя врезать всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и воткнуть в него диод анодом к иммобилайзеру.

    IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

    Как известно, в Bosch M1.5.4 проще всего записать значимые данные в EEPROM 24C02 с помощью внешнего программатора. Для этого потребуется перепаять микросхему, что представляет определенные трудности, так как требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, вам также понадобится программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистая» новая индустрия, ее можно смело паять — компьютер при первом включении пропишет в нем новые данные.

    Программа, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, ​​подготовив специальную прошивку, которая при установке в сам компьютер запишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.). В этом случае вам нужно подготовить ПЗУ 27C512 только один раз, в котором будет программа для прошивки EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check engine.

    Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать на компьютер, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512. Попутно вы можете изменить некоторые учетные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, кузов и номер двигателя). Установив полученное ПЗУ в компьютер и включив на несколько секунд «зажигание», вы запишете данные в EEPROM.

    В будущем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», и данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

    Программа CombiSet дяди Сэма (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо на компьютер, если основное ПЗУ припаяно, вы не хотите его паять или где это невозможно и нецелесообразно, например, Bosch MP7 .0 компьютер


    V. Процедура активации иммобилайзера.

    Алгоритм активации сигналов тревоги с помощью кодовых ключей
    Зажигание включено, горит светодиод APS
    Принесите красный ключ
    Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.
    Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.
    Удерживайте 1 черный ключ.
    Принесите 2 черных ключа.
    Писк. Светодиод ненадолго погаснет.
    Удерживайте красный ключ.
    Писк. Загорится светодиод.
    Включите зажигание.
    Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Необходимо выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)
    Выключите зажигание.

    Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

    Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

    Соберите черный ключ.
    Закройте дверь.
    Включите КРАСНЫЙ ключ.
    3 писка. Вытащите ключ.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНОЕ зажигание.
    3 писка + 2 писка.
    Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание
    3 писка + 2 писка.
    Выключите зажигание. ЗАМОК КЛЮЧ.
    1 писк.
    Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь бибикалки — засада в этом месте).
    Мигала аварийка, прозвучал сигнал
    Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до того, как машина выйдет на панель.

    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ APS-4

    Полная версия

    На автомобилях, оборудованных автомобильной противоугонной системой (иммобилайзером) APS-4, можно перевести ее в активное состояние, в котором двигатель может быть запускается только с помощью кодового ключа и тем самым обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкционированного использования из-за обездвиживания двигателя.

    Комплект кодовых ключей, дополнительно прилагаемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета — рабочий и красный — обучающий. Ключи с пометкой «АПС-4».

    В первую очередь следует убедиться, что противоугонная система подключена и неактивна. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в машину и закройте дверь водителя. Внутреннее освещение должно продолжать гореть еще через 12 секунд после закрытия двери водителя, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен гореть и гореть постоянно, пока не будет включено зажигание.В этом случае мы можем перейти к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «кодирование» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы. .

    Если при включении зажигания светодиодный индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система на вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и вам следует перейти в раздел «Снятие с охраны».

    ВНИМАНИЕ!

    Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее: 1.

    Что нет электрическое соединение между контроллером управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверьте соединение в жгуте проводов управления двигателем. 2.

    Контроллер управления двигателем был предварительно обучен кодовым клавишам, а блок иммобилайзера находится в необученном «чистом» состоянии.Контроллер следует заменить.

    Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку в блоке иммобилайзера. Если такое мигание не исчезает при последующих запусках зажигания, обратитесь на СТО.

    ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ С КОДОВЫМИ КЛЮЧАМИ

    После того, как вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей.Для этого выполните следующие действия: 1. Включите зажигание автомобиля; светодиод индикатора состояния системы должен гореть непрерывно через 5 секунд. 2.

    Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору. 3.

    Удерживайте красный кодовый ключ, чтобы выключить зажигание. Светодиод должен оставаться включенным, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4.

    Выньте красный кодовый ключ из индикатора. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен мигать с частотой 10 раз в секунду.Если этого не произошло, выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд и вернитесь, чтобы повторить шаг 1. 5.

    Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода, поднесите первый черный кодовый ключ с маркировкой APS- 4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Удалите первый обученный черный ключ. В течение 10 секунд после возобновления мигания светодиода введите вторую черную клавишу. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.7.

    Выньте второй обученный черный ключ и в течение 10 секунд поднесите красный ключ к индикатору. Загорится светодиод и раздастся звуковой сигнал. Снимите красный ключ с индикатора. 8.

    Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода должно быть включено зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

    Если файл MP7.0 установлен, то через 3 секунды после включения зажигания светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал. девять.

    Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании. 10.

    Наблюдайте за обученной противоугонной системой. Для этого включите зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиодный индикатор будет мигать с частотой 2 раза в секунду.Проведите тестовый запуск двигателя в течение 3 … 5 секунд, двигатель не должен запускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 секунд и повторите пробный запуск двигателя, двигатель не должен запускаться.

    Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения была проведена неправильно или время ожидания в любом интервале было превышено, и противоугонная система автоматически вернулась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру тренировки следует повторить, но перед каждым повторением тренировки необходимо выключать зажигание не менее чем на 15 секунд.

    11. Выключите зажигание и поднесите одну из обученных черных клавиш к индикатору, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснет. Включите зажигание и выполните пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

    12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен подавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе еще 15 секунд, а светодиодный индикатор загорится мерцающим светом, что означает, что настройка автоматической иммобилизации завершена (блокировка запуска двигателя).

    По истечении этого времени звук зуммера прекращается, а светодиод переключается в режим мигания каждые 2,5 секунды.

    ВЫКЛЮЧЕНИЕ

    Чтобы снять противоугонную систему с ограждения и запустить двигатель:

    1. Откройте дверь водителя или закройте или включите зажигание. В этом случае система переходит в режим «чтения» кода клавиши, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтения» производится включением зажигания, зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

    2. В режиме «чтения», который длится 1,5 минуты при манипуляциях с дверью или 10 секунд при выключенном зажигании, поднесите к индикатору «свой» рабочий ключ. После считывания и распознавания системой кода ключа светодиод на короткое время загорается и гаснет, а зуммер издает двойной звуковой сигнал. Выключение светодиода указывает на возможность запуска двигателя.

    УСТАНОВКА БЕЗОПАСНОСТИ

    Противоугонная система автоматически переходит в режим охраны после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя.Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, постановка на охрану происходит через 30 секунд после закрытия двери.

    Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает звучать с ускорением. Если постановка на охрану нежелательна, поверните ключ в положение «зажигание».

    РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

    Дополнительной функцией противоугонной системы является режим обслуживания.Этот режим отличается тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезна при передаче управления другому человеку без передачи ему кодовых ключей или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической постановки на охрану мешает работе. .

    Для перехода в режим обслуживания выполните следующие действия:

    1. Переведите систему в режим охраны.

    2. Включите зажигание автомобиля. Светодиодный индикатор состояния системы будет мигать 2 раза в секунду.3. Поднесите к индикатору «свой» красный кодовый ключ и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Удалите красный ключ.

    4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиод начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая мигание каждую секунду. Если этого не произошло, то следует вернуться к повторению пункта 2.

    5. Снова поднести красную кнопку к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал.Выньте ключ из индикатора.

    6. Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

    Если установлен контроллер MP7.0, то через 3 секунды светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля.Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал.

    7. Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании.

    8. Включите зажигание автомобиля, светодиод будет гореть постоянно при включенном зажигании. Проведите пробный пуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, выключите зажигание не менее чем на 15 секунд и перезапустите двигатель. Двигатель должен запуститься.

    Примечание. Если светодиодный индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается, это означает, что процедура перехода на ТО выполнена некорректно и ее необходимо повторить.

    В режиме обслуживания блок управления иммобилайзером и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому, если отсоединить блок иммобилайзера, двигатель не запустится. Выход из режима обслуживания «своим» красным ключом повторяет процедуру, описанную в разделе «Обучение противоугонной системе с помощью кодовых ключей».

    ВНИМАНИЕ!

    1. Для снятия с охраны используйте только «свой» черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красную кнопку с кодом тренировки.

    2. Чтобы противоугонная система стабильно воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

    3. На автомобилях «Самара-1» и «Нива» противоугонная система реагирует на открытие любой двери, а не только двери водителя.

    4. При выходе из режима обслуживания необходимо заново провести обучение рабочих кодовых ключей. Их можно научить «собственным» ключам или новым ключам, которые никогда раньше не изучались. Можно обучить один или два рабочих ключа.

    ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ

    1. Потеря рабочего черного ключа.

    Если рабочий ключ утерян, рекомендуется повторно обучить второй оставшийся рабочий ключ, чтобы они не могли использовать утерянный ключ для кражи автомобиля.Затем вы можете купить второй ключ и заново обучить систему двумя ключами. Переобучение осуществляется переводом системы с «своим» красным ключом в режим обслуживания и выходом из него с обучением ранее использованного «собственного» рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

    2. Потеря обучения красной клавише.

    В случае утери обучающего ключа невозможно войти в режим обслуживания и выучить новые ключи. Это означает, что вы можете продолжать управлять автомобилем с имеющимися рабочими ключами, однако, в случае их утери или неисправности блока управления иммобилайзером, вам придется заменить как блок управления иммобилайзером, так и контроллер управления двигателем на новые необученные единицы.При такой замене вы можете взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние.

    После замены неисправного иммобилайзера на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанную в разделе «Обучение противоугонной системы с помощью кодовых ключей». Следует использовать имеющийся обучающий ключ для неисправного иммобилайзера. Однако есть отличие в пункте 1 раздела обучения, заключающееся в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, а затем горит постоянно.4. Замена вышедшего из строя контроллера.

    Если контроллер неисправен, его можно заменить новым чистым контроллером. При такой замене контроллер позволит запускать двигатель независимо от иммобилайзера. Для включения функции защиты от кражи необходимо выполнить процедуру входа в режим обслуживания и выхода с помощью имеющихся обучающих и рабочих ключей. Рабочие клавиши при выходе из режима обслуживания следует обучить. 5. Двигатель не запускается.

    Если после снятия с охраны противоугонной системы при запуске двигателя светодиодный индикатор состояния системы мигает 1 раз в секунду и двигатель не запускается, значит, противоугонная система неисправна или отсутствует связь между блоком иммобилайзера. и контроллер управления двигателем.Если при запуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, но двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

    6. Задержка управления освещением салона

    Эта функция позволяет поддерживать внутреннее освещение в течение некоторого времени после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темноте.

    Чтобы эта функция работала, выключатель абажура должен быть выключен. В этом состоянии при открытии двери водителя лампа горит и горит все время, пока дверь водителя открыта.Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя лампа остается включенной еще 12 секунд, после чего плавно гаснет на 4 секунды. Если дверь закрывается при включении зажигания автомобиля, лампа выключается сразу после закрытия двери. Если ключ зажигания будет переключен в положение «включено» во время задержки выключения, лампа погаснет без задержки.

    Если дверь открывается снова во время операции задержки отключения, лампа включается и остается включенной, пока дверь открыта, и затем, как описано выше.

    ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

    Эта процедура, которая длится около 30 минут, позволяет запустить двигатель за одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае утери или неисправности противоугонной системы. система. Процедура становится возможной только тогда, когда владелец автомобиля разрешает это сам, запрограммировав «пароль обхода», состоящий из шести цифр.

    В зависимости от того, какой контроллер установлен на вашем автомобиле, обучение «паролю обхода» и обходу иммобилизации выполняется двумя разными способами.

    ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР «BOSCH» MP7.0

    Изучение «пароля обхода»:

    1. Противоугонная система охраняется. Подготовьте шестизначный пароль, с которым вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

    3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Выньте ключ из индикатора.

    4. После 3… Через 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду

    5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить при зажигании автомобиля лампа CE будет мигать с частотой один раз в секунду, что указывает на вход в режим ввода «пароль обхода».

    6. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем лампа погаснет на 1 минуту. В это время введите первую цифру пароля, полностью нажав педаль акселератора.Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Через минуту лампа снова начнет мигать еще 4 минуты.

    7. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так далее до конца ввода последней шестой цифры пароля. Если число не введено, то через 1 минуту лампа начинает мигать с частотой 1.5 раз в секунду. Вы должны выключить зажигание как минимум на 15 секунд, а затем снова начать обучение. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ не загорится. 8. Выключите зажигание минимум на 15 секунд.

    ВНИМАНИЕ!

    Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

    Если вы хотите запретить альтернативную процедуру запуска двигателя, запрограммированную ранее, вам следует: — повторить шаг 1 … 5, но на шаге 6 не нажимайте педаль акселератора. Через 1 минуту, отведенную для ввода первой цифры пароля, индикатор CE будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключите зажигание минимум на 20 секунд.

    Запрограммированный ранее пароль будет удален.

    Использование «пароля обхода»:

    Обход иммобилизации выполняется при неисправности противоугонной системы или отсутствии «собственного» кодового ключа.

    1. Включите зажигание.Лампа CE горит постоянно.

    2. Подождите 4 минуты, пока не погаснет лампа CE.

    3. В течение 1 минуты введите первую цифру «пароля обхода», нажав педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE.

    4. Если номер введен правильно, то через минуту загорится лампа CE и будет гореть еще 4 минуты. Если номер введен неправильно, лампа будет мигать с частотой 1.5 раз в секунду, что означает, что процедура обхода отменена, в этом случае выключите зажигание и вернитесь к шагу 1.

    5. Повторите шаг 2 … 4 для следующих пяти цифр «пароля обхода». .

    6. После последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, запустите двигатель. ВНИМАНИЕ!

    1. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 15 секунд после выключения зажигания.Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего двигатель нельзя запустить без выполнения процедуры байпаса.

    2. Для автомобилей с контроллером MP7.0 введенный «пароль обхода» действителен только 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру изучения «пароля обхода». ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР M1.5.4 ИЛИ 5 ЯНВАРЯ

    Изучение «пароля обхода»:

    1. Противоугонная система находится под охраной.Имейте шестизначный пароль, для которого вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

    2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» (CE) на комбинации приборов горит постоянно. Светодиодный индикатор состояния системы мигает 2 раза в секунду.

    3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

    4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду.

    5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить зажигание автомобиля, лампа СЕ будет гореть постоянно.

    6. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Введите первую цифру пароля, кратковременно нажав педаль акселератора до конца. Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Время удержания педали должно быть не более 3 секунд. 7.Чтобы перейти к следующей цифре, нажмите педаль акселератора до конца и удерживайте ее в этом положении, пока не погаснет лампа CE, на этот раз примерно 5 секунд. Отпустите педаль акселератора.

    ВНИМАНИЕ!

    Если лампа CE не гаснет, а мигает с частотой один раз в секунду, это означает, что при вводе цифры пароля произошла ошибка, например, вы нажали педаль акселератора более 9 раз или никогда не нажимали педаль за 1 минуту. В этом случае выключите зажигание не менее чем на 10 секунд и снова начните запоминать «пароль обхода».

    8. Введите оставшиеся пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора более 5 секунд лампа CE должна погаснуть. Если лампа мигает, выключите зажигание не менее чем на 10 секунд, а затем снова начните запоминать «пароль обхода».

    9. Выключите зажигание минимум на 10 секунд.

    ВНИМАНИЕ!

    1. Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

    2.Если вы хотите запретить режим обхода иммобилизации, запрограммированный ранее, повторите шаги 2 … 6, но на шаге 6, когда вы впервые нажимаете педаль акселератора, удерживайте ее более 5 секунд, пока не погаснет лампа CE.

    Запрограммированный ранее «пароль обхода» удаляется.

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «ПАРОЛЯ ОБХОДА»

    Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа. 1. Включите зажигание. Лампа CE горит постоянно.

    2. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Если лампа продолжает гореть, процедура байпаса запрещена и выполнить ее невозможно.

    3. После того, как лампа CE погаснет, начните вводить «пароль обхода», как описано в разделе 6 … 8 раздела «Обучение паролю обхода». Если после ввода последней цифры и удержания педали акселератора нажатой более 5 секунд лампа CE продолжает гореть, значит, можно запустить двигатель, если лампа мигает, значит, пароль введен неверно и процедуру байпаса необходимо повторить. .

    ВНИМАНИЕ!

    1. Лампа CE горит постоянно при работающем двигателе, если двигатель был запущен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

    2. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если зажигание не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможным без выполнения процедуры байпаса.

    3. Для контроллеров Январь-5 и M1.5.4 введенный пароль обхода не имеет ограничений приложения, то есть один раз запрограммированный пароль можно использовать повторно.

    Диагностический разъем

    Webasto. Диагностика и разблокировка Webasto

    Пункты продажи запчастей на Webasto, а также сервисные центры по ремонту и диагностике предпусковых подогревателей Webasto расположены по адресу:

    м ВДНХ, проспект Мира 186А, корп. 1.
    Предварительная запись по телефону обязательна.

    Цены на основные виды работ

    Цены на популярные запчасти для Webasto *

    * — наличие запчастей на нашем складе уточняйте по телефону.

    руб.

    Горелка бензиновая

    руб.

    Горелка бензиновая

    Дизельная горелка

    руб.

    Ремкомплект

    Каталожный номер Название Цена
    G блок управления с теплообменником 12В ТТС (б) 34200 руб.
    G блок управления с теплообменником 12V TTC (б) б / у 17 100 руб.
  • G
  • Блок управления с теплообменником 12V TTC (e) 34200 руб.
  • G
  • блок управления с теплообменником 12V TTC (e) б / у 17 100 руб.

    97D

    блок управления с теплообменником 12В ТТЕ (б) 27270 руб.

    97D

    блок управления с теплообменником 12В ТТЕ (б) б / у 13 600 руб.

    98D

    блок управления с теплообменником 12V TTE (e) 23850

    98D

    блок управления с теплообменником 12V TTE (d) б / у 11 900 руб.
    1322849A D бензиновая горелка + свеча накаливания для Thermo Top C / E / Z 15380 руб.
    1322849A D бензиновая горелка + свеча накаливания для Thermo Top C / E / Z б / у 7 690 руб.
    D 1322849A для Thermo Top C / E / Z 9110
    D 1322849A для Thermo Top C / E / Z б / у 4550 руб.
    1322639A

  • D
  • дизельная горелка + свеча накаливания для Thermo Top C / E / Z 15380 руб.
    1322639A

  • D
  • дизельная горелка + свеча накаливания для Thermo Top C / E / Z б / у 7 690 руб.
    для Thermo Top C / E / Z 9110
    дизельная горелка для Thermo Top C / E / Z б / у 4550 руб.

    83B 1322649A

    воздуходувка 12 В для Thermo Top C / E / Z 11930 руб.

    83B 1322649A

    воздуходувка 12В для Thermo Top C / E / Z б / у 5965 руб.
    для Thermo Top C / E / Z 1700 руб.
    28174B ТНВД DP2 12V бензин (пакет) для Thermo Top C / E / Z 21130 руб.
    28174B ТНВД DP2 12V бензин (пакет) для Thermo Top C / E / Z б / у 10565 руб.

    68C 1320292A

    ТНВД DP30.2 дизеля 12 В (комплект) для Thermo Top C / E / Z 7220 руб.

    68C 1320292A

    ТНВД DP30.2 12V дизель (комплект) для Thermo Top C / E / Z б / у 3610 руб.
  • 14B
    B
  • Циркуляционный насос U 4847 12 В для Thermo Top C / E / Z 11940 руб.
  • 14B
    B
  • Циркуляционный насос U 4847 12V для Thermo Top C / E / Z б / у 5970 руб.

    13V

    свеча накаливания бензин / дизель (свеча зажигания с датчиком), используемая для Thermo Top C / E / Z 3440 руб.

    13V

    свеча накаливания бензин / дизель (свеча зажигания с датчиком) без ремкомплекта для Thermo Top C / E / Z 5500 руб.

    13V

    свеча накаливания бензин / дизель (свеча зажигания с датчиком) с ремкомплектом для Thermo Top C / E / Z 6880 руб.

    Сколько раз обогреватель Webasto выручал вас в сложных погодных условиях? Заботясь о своей семье летом и зимой, сейчас самое время позаботиться о нем.

    «Наша компания» осуществляет ремонт и обслуживание предпусковых подогревателей Webasto. Поможем избежать дорогостоящей замены, отремонтируем отопитель, установленный на автомобиле, и снятый с автомобиля.

    Приступим к проверке …

    Комплексная диагностика поможет вам получить полное представление о состоянии вашего предпускового подогревателя Webasto:

    • техническое состояние исправного ТЭНа;
    • поиск причин неисправностей в неработающем «Вебасто».

    Только после тщательного исследования и скрупулезной диагностики наши сотрудники приступят к ремонту. При этом мы не будем реанимировать оборудование, которое целесообразно и экономически выгодно заменить на новое.

    Виды неисправностей

    После нескольких сезонов активного использования отопителя Вебасто могут возникнуть неисправности, такие как:

    • самоотключение;
    • автоблокировка;
    • поломка глушителя;
    • поломка котла;
    • отказ таймера;
    • отсутствие удаленной связи;
    • проблемы с блоком управления АО;
    • и другие.

    Без должного ухода и регулярной очистки выйти из строя:

    • камера сгорания;
    • свечи накаливания;
    • датчик пламени;
    • водяной насос;
    • топливный насос.

    Камера сгорания часто забивается сажей, и ее необходимо периодически очищать. специальные средства для удаления нагара.

    Что бы ни случилось с вашим оборудованием, небольшая поломка или серьезная проблема, требующая серьезного ремонта, мы можем с этим справиться.Являясь официальным дилером, компания Webasto имеет в своем распоряжении не только оригинальные запчасти, но и базу знаний и опыт ремонта отопительных приборов.

    На время ремонта вам не нужно оставлять машину у нас. Сотрудники демонтируют нагреватель, закольцовывают систему охлаждения автомобиля, изолируют все разъемы и заглушают топливную трубку.

    Таким образом, вы можете продолжать эксплуатировать свой автомобиль, пока мы ремонтируем ваш Webasto. Ведь в зависимости от сложности поломки это может занять от 2 дней до 1 недели.

    Перед установкой отремонтированного отопителя наши специалисты проведут пробный пуск на диагностическом стенде. Его удачная доработка позволяет установить на автомобиль отопитель, что гарантирует вам долгий срок службы устройства.

    Полезный совет

    Производитель рекомендует проводить диагностику предпусковых подогревателей два раза в год: до и после зимнего сезона. Камеру сгорания необходимо регулярно чистить. Воздуховод необходимо проверить на герметичность, а электрические контакты — на предмет коррозии.

    Многие из нас задавали подобный вопрос, но не все нашли ответ. Далее попробуем разобраться с основными ошибками при настройке адаптера и последующей диагностике.

    Во-первых, нам нужно подключить адаптер к ПК для установки драйверов. Что касается современных операционных систем, то драйверы будут установлены автоматически после подключения, если этого не произошло, мы устанавливаем вручную. Скачать драйверы можно на сайте на странице «Документация» в разделе «».

    Диалоговое окно, подтверждающее успешную установку, должно выглядеть примерно так.

    Здесь ничего менять не нужно. Давайте даже попробуем развенчать миф о скорости порта, который многие пытаются изменить. Скорость порта адаптера и ПК я настрою сам в автоматическом режиме, вне зависимости от значений, которые указаны в свойствах.

    А теперь перейдем к самому главному.Нажмите «Дополнительно», и нам откроется следующее меню:

    Номер COM-порта — здесь важно установить COM1 или COM2. Если у вас эти порты заняты, то по возможности мы рекомендуем перенастроить оборудование, используя их, на другие последующие порты.

    Теперь вы можете последовательно закрывать открытые окна и, если система запрашивает, перезагружать ПК. Хотя я бы все равно произвел принудительную перезагрузку, так сказать для «чистоты эксперимента».

    С настройками разобрались и теперь перейдем к процессу диагностики.Для начала не забудьте указать в диагностической программе, к какому порту подключен ваш адаптер.

    Правило №1 — для некоторых адаптеров необходимо сначала подключить блок питания, а затем подключить кабель USB к компьютеру.

    Правило №2 — применимо к текущим и предыдущим водонагревателям Webasto.

    Диагностика аналоговых нагревателей осуществляется по пину №2.

    Диагностика цифровых нагревателей может выполняться по контакту № 1 или по контакту № 2, в зависимости от модели ЭБУ (электронный блок управления или плата управления)

    Здесь могут быть исключения, как и в любом другом правиле, поэтому, если нагреватель не идет на диагностику, и вы не уверены, какой у него ЭБУ, не лишним будет попытаться подключить к другому выводу.Также, если нет уверенности в ЭБУ, рекомендуется подключать в автоматическом режиме, но это не всегда работает корректно.

    Правило № 3 — применяется при последовательной диагностике аналоговых и цифровых ЭБУ с некоторыми адаптерами или при возникновении ошибок, например:

    В этом случае закройте и снова откройте диагностическую программу без опасений. Эта операция сэкономит ваше время и нервы.

    Благодарю за внимание. Надеюсь, что эта краткая инструкция будет кому-то полезна…

    руб.

    Вид работ Цена
    Диагностика нестандартной Webasto без снятия отопителя с автомобиля. Снятие блокировки, скидка ошибок. 1 000
    Диагностика штатного Вебасто без снятия отопителя с автомобиля. Цена актуальна за сл. легковые автомобили. Volkswagen (все), Audi (все), Skoda, Seat, Land rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4), Range Rover sport Снятие блокировки, сброс ошибок.Бесплатно, если ремонт произведен в день диагностики! 1 500
    Диагностика снятого с автомобиля отопителя на диагностическом стенде Разблокировка, сброс ошибок 2 000
    Снятие и установка отопителя в ремонт (Нестандартный) 3 000
    Снятие и установка отопителя в ремонт (Стандарт) 4 000
    Чистка камеры сгорания Вебасто (в стоимость включены работы по разборке и сборке самого ТЭНа, с заменой прокладок.В стоимость прокладок не входит) 2 000
    Ремонт блоков управления Webasto (группы Volkswagen, стандартные блоки управления Webasto других марок, а также Thermo top Evo, Thermo top C / E / P / Z) 7 000
    Замена ТНВД Webasto (насос-дозатор) 1 000
    Замена жидкостного насоса (помпы) 1 000
    Замена свечи зажигания, датчика пламени и других датчиков нагревателя, требующих разборки нагревателя 2 000
    Замена выхлопной трубы / глушителя 1 000
    Прочие ремонтные работы отопителей Из 500

    Холод не за горами! Лето наступит только через год, а это говорит о том, что вам нужно как следует подготовить машину, а в частности проверить работу автономных отопителей и отопителей.

    Обычно, если вы водитель грузовика, вы наверняка уже побывали под спальником или открыли вещевой отсек, чтобы убедиться, что это готовая автономная система … Но даже полная комплектация и наличие топлива не гарантирует безопасный запуск системы. И поэтому вы тянетесь к панели управления, и в ответ вы видите только световой сигнал, указывающий на ошибку.

    После увиденного, если у вас есть опыт работы с такими установками, вооружившись инструментом, вы можете самостоятельно провести аудит агрегата.Если вы простой автовладелец, не имеющий опыта обращения с предпусковыми подогревателями Webasto, доверяйте специалистам.

    Как диагностика проводится профессионалами?

    Специалисты предпускового подогревателя проводят диагностику следующим образом:

    • Подключение оригинального диагностического оборудования
    • Чтение и декодирование кодов ошибок
    • Проверить, устранены ли ошибки
    • Пробный пуск всех компонентов
    • Весь отопитель запущен
    • Визуально осмотреть сам нагреватель, проводку, топливопровод, топливный насос, жидкостный насос, регулятор
    • Снимите нагреватель (если требуется)
    • Очистить сетку, сам ТЭН, камеру сгорания (при необходимости)
    • Заменить компонент нагревателя (при необходимости)

    После визуальной проверки диагностика переходит на уровень механического исследования либо с помощью обычного мультиметра.Стоит отметить, что современные производители позаботились о создании собственного диагностического прибора для своего бренда.

    Профессиональное диагностическое оборудование способно, не снимая отопителя, подключив его, определить все проблемы, которые могут возникнуть только с автономными отопителями, а именно, что требует ремонта, а что требует полной замены.

    Специализированное оборудование позволяет максимально точно определить внутреннюю проблему, а также стадию, на которой могут произойти внутренние сбои и аварии.Обратившись в специальную техническую (монтажную) службу, вы получите полную информацию обо всех видах предупреждений и уже возможных проблемах.

    Своевременное обращение к мастерам поможет как подготовить подогреватель к сезону, так и выявить существующие проблемы. В конечном итоге вовремя диагностированный и отремонтированный прибор точно не подведет в самый неподходящий для этого момент.

    Ремонт предпусковых подогревателей, подогревателей Webasto

    После тщательной диагностики на специальном профессиональном оборудовании можно точно определить всевозможные риски и существующие проблемы, от серьезных до самых незначительных, и сразу перейти к ремонту отопителей Webasto.

    Ремонт должен проводить специалист, чтобы не повредить конструкцию еще больше. Самостоятельное вмешательство в систему отопителя может привести к полному выходу из строя и последующему более глобальному вмешательству мастеров. В этом случае наиболее бюджетным и надежным способом является подготовка, диагностика и ремонт Webasto профессионалами.

    Рассмотрим процесс изготовления простейшего диагностического адаптера для диагностики Webasto. Для этого берем недорогой, но надежный и проверенный временем VAG COM адаптер.

    Также потребуются дополнительные материалы:
    * 3 провода длиной около 1,5 метра;
    * 2 зажима крокодил;
    * 1 контактный штекер;
    * 1 гнездовой терминал;
    * клеммные коробки (мама-папа).

    Посмотрим распиновку разъема ODB2. Нас интересуют 3 контакта, «земля», «+12» и «K-Line». Это 4, 7 и 16 контактов. К ним нужно припаять провода.

    Теперь берем и разбираем наш адаптер, разбираем, открутив 4 винта

    Припаиваем провода к указанным выше контактам.

    Крокодилы: красный плюс, чернозем, мама (или папа) и тело для него «k-line».

    В итоге имеем

    Рассмотрим подключение к Webasto на примере дизельного аналога Webasto Thermo Top C.

    Снять штекер X1, 6-полюсный на котле

    2-й контакт отвечает за диагностику, а к нему проводку с папой и кузовом крепим.

    После проведения этих несложных манипуляций нам необходимо скачать программу Webasto Thermo Test и установить ее на ноутбук.

    Когда все готово, подключаем наш самодельный тестер. Важно понимать, что последовательность подключения имеет значение.

    Подключаем провод «k-line» к котлу. Затем подключаем питание адаптера, т.е. крокодилов к массе и + 12В.

    и только потом USB-разъём к ноутбуку.

    Запускаем программу, выбираем наш котел из списка. Проверяем, что программа его видит и показывает нам свои ошибки и т. Д.

    Купить адаптер VAG COM можно в нашем магазине.

    Выбор оборудования:

    Марка автомобиля Acura Alfa Romeo Audi Bentley BMW Buick BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely GM Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Mercury Mazda Mercedes-Benz Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rover SAAB Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen ГАЗ Иж ТАГ ВАЗ)

    Модель автомобиля 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2018 2019 2019 2020

    В таких случаях потребуется помощь частного специалиста, который отремонтирует комплектующие и полностью проведет диагностику по телефону webasto … Когда в большом городе возникает проблема с электросистемой автомобиля, это доставляет водителю серьезный дискомфорт. Если вам срочно нужно спешить на работу, а в машине не работает кондиционер или обогреватель, это может доставить массу неудобств.

    Диагностика Webasto — решение всех проблем

    Ни для кого не секрет, что система отопления и кондиционирования напрямую связаны с управлением электронным блоком. Так как вам предстоит иметь дело с электриком, вам нужно обратиться за помощью к автоэлектрику , который имеет достаточный опыт работы с такими элементами.

    Удобно, что сегодня водителю не нужно отвезти машину в автосервис, чтобы справиться с ремонтом. Постоянные очереди, некачественная поддержка, как следствие, кондиционер через некоторое время снова перестает работать, а все это нервы и деньги. Чтобы всего этого не произошло, нужно обратиться именно к тому человеку, который готов приехать самостоятельно и сделать все на месте.

    Под диагностикой компонентов Webasto понимается ряд процессов, которые проводятся с целью уточнения данных о текущем состоянии электронного устройства.Таким образом, мастер сразу видит, с какими компонентами возникла проблема. Часто водители всего этого не знают, поэтому теряются.

    Весь процесс более автоматизирован, вся информация выводится на экран. В результате мастеру предоставляется информация о том, какие детали необходимо заменить. Раньше было сложно найти хорошего мастера для ремонта кондиционера или печки. Сегодня это более чем реально.

    Следующий этап — ремонт webasto

    Этап ремонта начинается сразу после диагностики.В целом весь процесс от начала до конца прибытия выглядит следующим образом:

    • проводится предварительная диагностика;

    • ведется ремонт;

    • работоспособность прибора проверена.

    На втором этапе, когда мастер знает, в чем проблема, компоненты заменяются или ремонтируются. Процесс этот довольно простой, так как этим специалист занимается не один год.Очень часто проблема возникает в купленных подержанных автомобилях. О плите покупатель задумывается при покупке, а точнее, на сколько она прослужит.

    Рекомендует предварительную диагностику webasto перед покупкой, так как немецкие комплектующие имеют довольно высокую стоимость … Кроме того, при диагностике можно заметить причину неисправности и устранить ее. На последнем этапе сразу после ремонта снова проводится диагностика для проверки работоспособности компонентов.Все это делается быстро и качественно всего за одно посещение!

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Принцип действия и особенности конструкции

    Наверняка каждый водитель хоть раз видел такую ​​ситуацию: на трассе или на городской дороге стоит машина с поднятым капотом, из-под которого идет густой пар. Эта проблема довольно распространена и возникает в большинстве случаев из-за проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы датчика охлаждающей жидкости и расскажем, как его правильно заменить своими руками.

    На видео показан процесс замены датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112 всего за 5 минут:

    Аналог датчика температуры иностранного производства, цена от 800 руб.

    Для замены датчика температуры не требуется специальных навыков, достаточно строго следовать следующей инструкции:

    Перед покупкой нового датчика необходимо убедиться, что артикулы старого и нового элемента совпадают.

    Неисправности датчика температуры

    Когда я вижу это фото, мне сразу становится страшно. Это действительно страшно. Стрелка температуры далеко за красной зоной, сильный перегрев двигателя

    При выходе из строя датчика температуры такое бывает. В этом случае пар выбрасывается в воздух через все возможные отверстия.

    Обратите внимание, что антифриз (охлаждающая жидкость — прим.) В системе находится под давлением, и во избежание ожогов заглушку расширительного бачка нужно открывать очень осторожно.Кстати, и мы так думаем!

    Датчик температуры считается очень надежным элементом систем двигателя ВАЗ-2112, однако имеет пару дефектов, при возникновении которых потребуется замена датчика:

    • Пропал контакт во внутренних компонентах детали.
    • Нарушение изоляции устройства.

    Как работает датчик

    Это устройство представляет собой обычный резистор (термистор — прим.), То есть устройство, способное изменять свое сопротивление в зависимости от окружающей температуры.

    Датчик установлен в металлическом выпускном патрубке системы охлаждения на головке блока цилиндров, по которому протекает антифриз.

    Назначение этого датчика — контролировать температуру всей системы охлаждения и в случае повышения температуры подавать импульс для запуска. Если датчик неисправен, то он вовремя не подаст сигнал, а.

    Машины оснащены огромным количеством различных датчиков, контролирующих основные параметры двигателя и других систем.Пример такого полезного устройства — элемент, показывающий температуру находящейся в нем жидкости. Часто эти детали могут давать неверные показатели. А в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

    ДТОЖ задач

    ДТОЖ — специальное устройство, позволяющее поддерживать стабильную работу двигателя внутреннего сгорания. За счет этого элемента машина быстрее прогревается, достаточно качественно работает и не перегревается. Размеры сенсора небольшие.

    Однако функции, которые он выполняет, очень значительны. ДТОЖ может повлиять не только на работу силового агрегата, но и на общее состояние автомобиля. Если элемент дает неверные показания, это может повлечь не только неправильную работу двигателя, но и более серьезные последствия.

    Где установлен ДТОЖ

    Современные автомобилисты не знают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Его можно найти в выпускном коллекторе ГБЦ. На корпусе датчика есть резьба, и ее просто вкручивают в соответствующее отверстие.

    В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, года выпуска ДТОЖ также может располагаться рядом с корпусом термостата или непосредственно в нем. Этот элемент установлен таким образом, что он напрямую контактирует с антифризом, антифризом и другими вариантами охлаждающей жидкости.

    Устройство и принцип действия элемента

    Родоначальником современных датчиков температуры охлаждающей жидкости принято считать тепловое реле, которым оснащались некоторые типы автомобилей ДВС … Так, тепловое реле было установлено в системах впрыска двигателя. Тип K-Jetronic.Когда контакты термостата находятся в разомкнутом положении, мотор прогревается. Когда контакт замыкается, это означает, что двигатель уже прогрелся до оптимальных рабочих температур.

    Теперь в основе ДТОЖ лежит специальный элемент — термистор. Что это? Деталь представляет собой резистор, сопротивление которого может изменяться в зависимости от температуры. Датчик постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости. Оксид кобальта и оксид никеля используются в качестве материалов для изготовления термисторов.Особенность этих веществ в том, что количество свободных электронов увеличивается с повышением температуры. И за счет этого падает сопротивление.

    Часто термисторы, расположенные в ДТОЖ, имеют отрицательный температурный коэффициент. Термистор имеет максимальные значения сопротивления при холодном моторе. На ДТОЖ подается напряжение около 5 В. Затем по мере прогрева силового агрегата сопротивление падает. ЭБУ постоянно получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и отслеживает изменения напряжения.По этим колебаниям он рассчитывает температуру охлаждающей жидкости.

    На двигатели Renault инженеры могут установить датчик температуры охлаждающей жидкости с положительным коэффициентом. У него такой же прибор, но сопротивление на нем не уменьшается, а наоборот увеличивается.

    На что влияет DTOZH

    Из-за сигналов, которые посылает этот маленький элемент, ЭБУ формирует команды управления для большого количества исполнительных устройств. Итак, если агрегат получает информацию о том, что температура охлаждающей жидкости низкая, то система пересчитывает время впрыска топлива в цилиндры в сторону увеличения.За счет этого повышается устойчивость двигателя на холостом ходу. Но в процессе прогрева температура двигателя повышается, а это значит, что ЭБУ начнет обеднять топливную смесь. Если есть признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то ЭБУ может получить ошибочную информацию и смесь будет чрезмерно богатой. Помимо того, что это значительно увеличивает расход топлива, также сильно загрязняется атмосфера. Свечи быстро покрываются черным сухим нагаром и могут выйти из строя.

    Двигатель может заглохнуть, если обороты при запуске недостаточны. Плавающая команда от ЭБУ на увеличение скорости поможет избавиться от этого, чтобы двигатель не глохнул.

    Клапан рециркуляции должен быть закрыт для сохранения управляемости во время запуска. И так до тех пор, пока система не перейдет в рабочий температурный режим. Если есть признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то в результате двигатель будет работать нестабильно, обороты будут плавать.Существует опасность остановки двигателя. Угол зажигания также зависит от того, нормально ли функционирует ДТОЖ. Система регулирует этот параметр в соответствии с определенными правилами. Это поможет снизить вредные выбросы до того, как двигатель достигнет рабочих температур. Уровень расхода топлива, мощность и тяга двигателя также зависят от зажигания.

    Угольный фильтр, улавливающий пары топлива, продувается только после полного прогрева силового агрегата. Шестерни автоматической коробки передач муфты гидротрансформатора блокируются только после полного прогрева двигателя.Это сделано для обеспечения оптимального обращения.

    Датчик также запускает вентилятор системы охлаждения автомобиля. За счет дополнительного охлаждения вентилятором жидкость остывает намного быстрее. В некоторых автомобилях для включения принудительного охлаждения используется отдельный датчик. Но там, где его нет, его задачи выполняет ДТОЖ.

    Как понять, что ДТОЖ неисправен?

    Давайте разберемся с симптомами неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. По большей части это надежные устройства, которые редко выходят из строя.Конструкция элемента предельно проста, но иногда элемент начинает выходить из строя. Чаще всего неисправности датчика связаны с нарушением его показаний. Самый первый признак — не включается вентилятор. Но аппарат ИВЛ не является фундаментальным симптомом. О выходе из строя ДТОЖ будет свидетельствовать повышенный расход топлива, повышенные обороты на холостом ходу, стучащие звуки при работающем двигателе, плохой горячий запуск и перегрев.

    С перегревом следует быть осторожным — это может привести к печальным последствиям.В старых моделях автомобилей есть контроллер указателя. Когда стрелка вошла в опасную зону, автомобиль необходимо остановить и искать причину перегрева. Это могло быть неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости форсунки. В более современных автомобилях о перегреве будет сообщать бортовой компьютер … Появляется соответствующее диагностическое сообщение.

    Причины выхода из строя

    Из-за несложной конструкции поломки ДТОЖ — большая редкость. Причин выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости много.Плохой антифриз или антифриз приводит к разрушению поверхности датчика, и часто чувствительный элемент может покрываться отложением в виде кристаллов. Меняется температурный эффект и показатели.

    Также одна из причин — некачественный датчик. На современном рынке автозапчастей много контрафактной продукции. Эти элементы, даже будучи новыми, не соответствуют заявленным параметрам. Даже малейшее повреждение приведет к повреждению устройства. Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут возникнуть из-за протечек антифриза, из-за чего меняю показатели.Через резьбу вытекает жидкость — прокладка изношена. Есть фактор неровностей проводки автомобиля. Причин тут может быть несколько — это скачки напряжения и коррозия контактов.

    О замене датчика

    Не каждый автовладелец знает, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Но на самом деле это простая операция. Необходимо подобраться к датчику, затем демонтировать его, сливая предварительную охлаждающую жидкость из двигателя. Элемент просто вкручивается в резьбовое отверстие.Замена осуществляется в обратном порядке.

    Самодиагностика

    При наличии хотя бы одного из симптомов стоит проверить ДТОЖ на исправность. Посмотрим, как это сделать. Но перед тем, как снимать датчик, лучше еще раз убедиться, что причина именно в нем. Проверить ДТОЖ можно дома. Есть несколько эффективных способов.

    Опускаем датчик в воду

    Вот как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости, поместив элемент в воду.Для начала нужно приготовить точный градусник и опустить его в емкость, наполненную холодной жидкостью. Для этих целей подойдет обычный чайник. Для этих целей лучше всего подойдет электронный термометр.

    Затем к датчику подключается мультиметр, настроенный для измерения сопротивления. После этого ДТОЖ опускают в чайник и снимают мерки. Цифры лучше закрепить на листе бумаги или как-нибудь иначе. Далее чайник нагревается на плите до температуры 15, 20, 25 градусов.Обязательно в этот момент записывать показания мультиметра на бумагу. Затем результаты сравниваются с эталонными. Если параметры не совпадают, можно констатировать неисправность элемента.

    Проверка без градусника

    Еще один способ определения неисправности ДТОЖ. Особенность в том, что когда вода закипает, температура составляет 100 градусов. Эта температура берется за основу и в ней измеряется сопротивление. Когда вода закипит, сопротивление должно быть около 176.7 Ом. Если добавить погрешность, то мультиметр может показать порядка 190-210 Ом. Если показания не совпадают с этими, то нужно выяснить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на конкретном автомобиле. Вам просто нужно заменить его на новый.

    Вывод

    Итак, мы разобрались, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Этот элемент играет важную роль в работе двигателя автомобиля. При его неисправности возможны различные неисправности, вплоть до перегрева двигателя внутреннего сгорания.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — важный элемент в системе управления двигателем. Он предназначен для управления нагревом антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. На инжекторном ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также момент зажигания.

    Функции датчика

    Это устройство выполняет множество задач. На основании его показаний готовится топливная смесь, изменяется момент зажигания.Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

    Обогащение смеси всегда связано с высокими температурами в силовой установке … Чем ниже нагревается двигатель, тем богаче должна подаваться смесь. По этому принципу работает любой. электронный блок управления. И отечественная десятка не исключение.

    Устройство

    На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые тепловые реле — их устанавливали на большинстве двигателей внутреннего сгорания… Эти датчики теперь можно найти в системах моновпрыска K-Jetronic и т.п. Они использовались на старых Мерседесах 80-х и 90-х годов. Как это работает? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, двигатель прогревается. При замыкании контакта электронный блок управления понимает, что двигатель прогрелся до рабочих температур. Меняется концентрация и состав смеси.

    В настоящее время термисторы используются как ДТОЖ. Это резисторы, меняющие сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды.В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Регулирование нагрева осуществляется непрерывно, без перебоев. Термисторы для этих датчиков изготовлены из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность — с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление уменьшается.

    Термистор внутри ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном двигателе.На датчик температуры поступает напряжение +5 В и по мере нагрева двигателя оно уменьшается. ЭБУ обнаруживает малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура охлаждающей жидкости.

    На двигателях Renault и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики PTC. Они подобны. Однако с повышением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а увеличивается.

    Принцип работы

    Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом.Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором режимов нагрева. Режим значений температуры до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы при -40 ° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

    Извещатель подает на датчик температуры напряжение +5 В через постоянный резистор внутри него. Элемент определяет уровень нагрева антифриза благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

    Где найти ДТОЖ?

    Автовладельцы данной модели хорошо осведомлены о различных проблемах, связанных с этим устройством. Часто требуется замена устройства. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно устанавливать в самых разных местах.

    Итак, в классических моделях термистор располагается непосредственно в блоке цилиндров. А в десятом семействе моделей АвтоВАЗа ДТОЖ можно найти в термостате.Кстати, на ВАЗ-2110 нет одного датчика температуры — их два, но второй никаких важных задач не выполняет. Связан он только с датчиком температуры днища панели приборов.

    Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

    Как известно соотношение топлива и воздуха в горючей смеси зависит от показаний прибора. Все владельцы уже сталкивались или еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры.Также он определяет, запустится вентилятор при перегреве или нет.

    Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам. Итак, первые признаки — проблемы с запуском двигателя холодным морозным утром. Также может наблюдаться плохой выхлоп, и расход топлива будет значительно увеличен.

    Эти симптомы не обязательно означают, что датчик необходимо заменить. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии.Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, то нужно проверить элемент.

    Диагностика ДТОЖ

    Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. Проверив, вы можете сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена не очень высокая.

    Элемент можно проверить нагреванием. Вам понадобится подходящая емкость. Это может быть стакан или чайник. Его наливают в горячую воду … Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов — нагрев следует контролировать термометром.Далее рабочая часть устройства опускается в воду. Однако опускать нужно именно ту часть датчика температуры, которая находится в двигателе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

    Исправный датчик при температуре жидкости 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом. При +50 градусах сопротивление 973 Ом. Если значения неправильные, то неисправный элемент следует заменить.Если показатели в пределах этих норм, значит, все в порядке.

    Как заменить ДТОЖ

    Перед покупкой нового прибора взамен старого стоит уточнить маркировку на старом датчике. Лучше приобрести точно такое же устройство.

    Другие, хотя и похожие элементы, могут давать неправильные показания, ЭБУ их неправильно поймет, и водитель увидит ложные показания на приборной панели. Медная шайба должна быть включена в новый элемент.Если его нет — покупается отдельно.

    Разборка

    В первую очередь смотрят, что мешает им приблизиться к термостату и датчику. Корпус мешает воздушный фильтр — его нужно снимать. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене будет проливаться только немного жидкости и ее всегда можно долить до уровня.

    Затем, сливая жидкость, снимаем клемму с АКБ, выбираем нужный датчик и снимаем все, что к нему подключено.После отключения элемент просто откручивают, держась за края руками или ключом. Затем устройство можно удалить.

    Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

    Если принято решение проводить замену без слива жидкости, то нужно подобрать новый прибор, а старый немного повернуть. Когда датчик уже можно повернуть вручную, ключ вынимают, медленно откручивают вручную и прижимают элемент к отверстию. Когда выясняется, что прибор откручен, его быстро снимают, а на его место быстро устанавливают новый.Затем деталь вкручивается и проверяется ее работоспособность.

    Установка нового датчика

    Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратной последовательности. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

    Иногда возникают утечки охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены предельно прост и с ней легко справятся даже новички, которые только что сели за руль и до этого ничего не знали об автомобилях.

    Датчик температуры воздуха

    Наряду с ДТОЖ существует еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Это необходимо для фиксации и контроля температуры снаружи автомобиля. Это никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также есть датчик температуры в салоне, который также является частью системы кондиционирования.

    Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя они также являются термисторами, но имеют разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

    Заключение

    Последствия перегрева двигателя знают все — это детали двигателя, поврежденные в результате термических деформаций. Чаще всего обнажается ГБЦ. Восстановление этого узла стоит дорого. Также перегрев может нанести еще более значительный ущерб.При движении на богатой смеси двигатель потребляет слишком много топлива, выходят из строя свечи. При бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь их менять и знать, где он находится.

    В современных автомобилях управляется двигатель, который получает информацию о исправности своих систем с помощью соответствующих датчиков. Система охлаждения, предназначенная для обеспечения оптимального температурного режима двигателя, включает в себя несколько таких сигнальных устройств.Один из них — охлаждающая жидкость (ДТОЖ). Что это за устройство и каковы его функции, мы расскажем в этой статье. Кроме того, мы рассмотрим возможные неисправности этого элемента системы охлаждения, а также методы их диагностики и устранения.

    ДТОЖ: что это за датчик и зачем он нужен?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для получения информации о температуре антифриза или антифриза в системе и ее последующей передачи в электронный блок управления.На основе этих данных контроллер автомобиля регулирует:

    • обороты холостого хода при прогреве двигателя;
    • концентрация топлива в горючей смеси;
    • включение и выключение вентилятора радиатора охлаждения.

    Принцип работы датчика довольно прост. В его основе лежит свойство полупроводников изменять свое электрическое сопротивление под воздействием температуры.

    Что такое датчик температуры? ДТОЖ состоит из следующих элементов:

    Как работает ДТОЖ?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два электрических контакта, один из которых — корпус, замкнутый на массу, а второй — «+», идущий на электронный блок.Контроллер подает на ДТОЖ напряжение 5 В, которое с помощью токопроводящей пружины передается на рабочий элемент. Сам полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании теплоносителя, в который он помещен, его сопротивление начинает уменьшаться. При этом снижается напряжение. По его изменению электроника рассчитывает температуру охлаждающей жидкости в системе.

    Датчик температуры из-за своей простой конструкции выходит из строя довольно редко, но если это случается, его заменяют новым прибором.Определить неисправность датчика несложно. Его выход из строя чаще всего сопровождается определенными симптомами, которые присущи только неработающему ДТОЖ. Что это за знаки, читайте дальше.

    Признаки неработающего ДТОЖ

    Определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости можно по следующим признакам:

    Последняя неисправность может быть вызвана не только ДТОЖ. При выходе из строя прежде всего проверьте его электропривод и целостность проводки.Только убедившись в их работоспособности, можно сделать вывод, что именно датчик температуры виноват в перегреве двигателя. В этом случае ДТОЖ может оказаться как нерабочим, так и условно рабочим.

    ДТОЖ: неисправности

    К неисправностям датчика температуры охлаждающей жидкости относятся:

    • нарушение калибровки рабочего элемента (термистора), в результате чего его сопротивление не соответствует установленным температурным параметрам;
    • замыкание плюсового контакта на массу;
    • нарушение герметичности корпуса датчика;
    • Отсутствие электрического контакта на разъеме.

    Как видите, неисправностей в ДТОЖ не так уж и много. В первом случае датчик просто начинает врать, вводя в заблуждение электронный блок. Последние, используя ложную информацию, будут вынуждены принять неверные решения. Отсюда и непростой и чрезмерный расход топлива, и несвоевременное включение вентилятора радиатора.

    Короткое замыкание в датчике происходит при деформации или разрушении его корпуса. Это явление легко обнаруживает контроллер, о чем посылает соответствующий сигнал на панель приборов.

    Нарушение герметичности корпуса также чаще всего происходит из-за механического повреждения датчика, реже из-за длительной эксплуатации.

    При отсутствии контакта на разъемах ДТОЖ контроллер обычно поддерживает работу двигателя в аварийном режиме, а вентилятор радиатора на всякий случай работает в постоянном режиме.

    Первые три неисправности устранить невозможно. Здесь только замена ДТОЖ может исправить ситуацию. В последнем случае контакт можно восстановить, что несложно.После этого обязательно перепроверьте работоспособность системы охлаждения.

    Где найти ДТОЖ в машине?

    Проверить неисправность или исправность датчика можно, просто проверив его. Но сначала следует кое-что узнать о местонахождении ДТОЖ. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в конкретном автомобиле, лучше узнать из мануала по его эксплуатации. Дело в том, что в разных моделях он может находиться в разных местах. Чаще всего ДТОЖ устанавливается на впускной патрубок рубашки охлаждения ГБЦ или на корпусе термостата.

    Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ). Последний также служит для определения температуры охлаждающей жидкости, но его данные используются исключительно для информирования водителя.

    Удаление датчика

    Проверка ДТОЖ предусматривает снятие датчика. Для этого необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ и частично слить охлаждающую жидкость. После этого разъединяется разъем на корпусе ДТОЖ.Сам датчик откручивается от посадочного места с помощью рожкового ключа. Во время испытания технологическое отверстие закрывается чистой тряпкой, чтобы предотвратить попадание влаги или мусора в систему охлаждения.

    Как проверить ДТОЖ?

    Для проверки датчика потребуется:

    Проверка датчика заключается в определении правильности калибровки рабочего элемента ДТОЖ. Что это значит? Это значит, что во время проверки необходимо установить, насколько правильно изменяется сопротивление термистора в зависимости от температуры.

    Для начала подключаем контакты датчика к щупам мультиметра, соблюдая полярность. Устройство включается в режиме омметра. После этого ДТОЖ вместе с градусником опускают в холодную воду и снимают их показания. Далее вода нагревается, продолжая снимать мерки.

    Ниже представлена ​​таблица калибровки датчиков температуры охлаждающей жидкости.

    Если значения сопротивлений рабочего элемента ДТОЖ отличаются от приведенных в таблице, датчик неисправен.

    Как заменить?

    Процесс замены датчика не вызовет никаких сложностей даже у человека, который никогда не занимался ремонтом авто, особенно если прибор уже был разобран для осмотра. Единственное, что нужно сделать, это приобрести новый ДТОЖ. Цена на датчики температуры охлаждающей жидкости в зависимости от марки автомобиля может колебаться в пределах 300-800 рублей.

    Купив ДТОЖ, все, что нужно сделать, это сначала проверить его описанным выше способом (для большей уверенности в его работоспособности), а затем прикрутить на место старого и подключить соответствующий разъем.После этого доливаем охлаждающую жидкость, а также подсоединяем провод массы к аккумулятору. Далее запускаем двигатель, прогреваем и наблюдаем за работой системы охлаждения: исчезла ли ошибка, своевременно ли включается вентилятор радиатора, равномерно ли работает мотор и т. Д.

    1. Перед запуском замена неработающего датчика температуры охлаждающей жидкости, убедитесь, что это причина.
    2. Приобретайте и устанавливайте ДТОЖ только той модификации, которая предоставлена ​​производителем ТС.
    3. Систематически проверяйте состояние системы охлаждения и работоспособность отдельных ее элементов.
    4. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости. Если на панели приборов появляется ошибка, связанная с работоспособностью системы охлаждения, немедленно примите меры по устранению причин неисправности.
    5. Никогда не заливайте в двигатель охлаждающую жидкость или воду плохого качества. Не смешивайте антифриз и антифриз в одной системе.

    Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от хорошего состояния прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет двигатель.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, нужно снимать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне автомобиля.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех типов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
    • Комбинированный — смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с антифризом. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Печь радиаторная.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

    • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора. Проходя малый кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов.Термостат открывается, и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если при дальнейшем нагреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных инструментов, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в автомобиле.

    Например, воздух в салоне нужен для управления микроклиматом внутри автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

    Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси. И благодаря этому водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не доберется до АЗС.

    Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы от этого устройства передаются на блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрел, доставляется богатая смесь.

    Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости. Если показания прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка.Даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости будут отображаться ложные показания.

    Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

    • Плохое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
    • Сложный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов.Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии. Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

    Замена датчика своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, он играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, желательно всю.
    2. Отсоединить аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. Используя ключ (19), открутите датчик и снимите его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка производится в обратной последовательности.

    Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — обычная поломка. С процессом замены сможет справиться любой водитель. Датчик — небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не откладывать — для себя это дороже!

    Несколько заключительных слов

    Как ни крути, функциональность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков в системе.Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой.