Установка грм ваз 2109: как поменять ремень и что нужно учитывать при замене

как поменять ремень и что нужно учитывать при замене

В отличие от цепного привода ГРМ, в автомобилях с ременным приводом именно ремень газораспределительного механизма является  достаточно слабым местом.  В случае обрыва  двигатель не только перестанет работать, но и может потребовать серьезного ремонта. Причина —  на многих моторах клапана гнет при обрыве ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы избежать проблем, состояние ремня и роликов нужно контролировать, а также менять ремень ГРМ строго по регламенту. При этом важно правильно выставлять ремень механизма газораспределения. Далее мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ ВАЗ 2109, а также  на какие метки ГРМ 2109 нужно обращать внимание при замене, чтобы поставить ремень правильно.

Содержание статьи

Замена ГРМ на ВАЗ 2109

Как уже было сказано выше, ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы. На одних машинах заявленный срок службы оригинального изделия может быть больше, на других меньше. В случае с ВАЗ ремень ходит, в среднем, около 50-60 тыс. км. или 4-5 лет.

При этом важно помнить, что он может прийти в негодность раньше по ряду причин (попадание масла или технических жидкостей, растяжение, расслоение, растрескивание и т.д.). Так или иначе, менять ремень ГРМ ВАЗ 2109  нужно как по пробегу или по времени, так и в случае появления дефектов.

Сам ремень фактически является резиновым ободом с зубчатой внутренней стороной и необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Также указанный ремень на ВАЗ и многих других авто выступает в качестве привода водяного насоса, маслонасоса и т.д.

При этом ошибочно полагать, что деталь имеет большой ресурс. Если просто, это расходник, который нужно регулярно менять. Давайте рассмотрим, как выполняется замена и на что обращать внимание.

Снятие старого ремня ГРМ

Итак, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 инжектор, прежде всего, продиктована тем,  что при обрыве может погнуть клапана и потребуется ремонтировать ГБЦ.   При этом важно знать не только то, как поменять сам ремень, но и как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно при замене.

Для замены  нужно заранее подготовить набор ключей или головок, отвертки, сам зубчатый ремень ГРМ,  натяжной ролик, при необходимости замены также водяной насос (помпу) и шпильку для натяжителя. Теперь можно переходить к самой замене.

  • В случае с ВАЗ 2109 следует оставить машину на ручник, после чего под задние колеса подложить противооткатные упоры;
  • Затем болты на правом переднем колесе нужно ослабить;
  • Далее правую сторону авто следует поддомкратить, снять колесо, подложив его под картер мотора для страховки;
  • Теперь можно открыть капот, ключом «10» открутить 3 болта, которыми закреплен защитный кожух ГРМ;
  • Следующим шагом будет ослабление гайки на генераторе и снятие ремня привода генератора. Основная задача — ослабить верхний стопорный болт и сдвинуть генератор к двигателю, благодаря чему привод ослабнет и его можно снять. Ремень нужно снимать, так как нужен доступ и потребуется демонтаж шкива коленвала.

Теперь при помощи ключа «19» следует открутить болт, фиксирующий шкив коленвала. На моделях с карбюраторам в прорезь шкива  можно вставить отвертку, стальной пруток или ключ, чтобы зафиксировать вал от прокручивания.

На инжекторных версиях потребуется удерживать отверткой маховик, чтобы он не проворачивался, параллельно откручивая  болт шкива. Также есть решение пригласить напарника, включить пятую передачу в салоне и нажать на  педаль тормоза.

  • Открутив болт, далее следует ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109 для более легкого снятия ремня. Гайка выкручивается ключом «17». Сам ролик ГРМ ВАЗ 2109 можно снять, так как обычно его нужно менять вместе с ремнем. Обратите внимание, важно не потерять подложенные шайбы.
  • Сняв ремень со шкивов, параллельно нужно проверить помпу. Помпа не должна течь, люфтить, шкив должен нормально проворачиваться. Кстати, если водяной насос не в порядке, по краю ремня можно увидеть сильную выработку. Если признаки указывают на проблемы, помпу нужно заменить.

Кстати, помпа меняется каждую вторую смену ремня, так как насос служит около 100 тыс. км. При этом натяжной ролик требуется менять при каждой смене ремня, то есть замена ремня и ролика выполняется параллельно.

Как поставить ремень ГРМ по меткам правильно и проверить натяжение

Идем далее. Сняв старый ремень ГРМ 2109, а также проверив помпу, можно переходить к установке нового ремня. При этом важно знать, как выставить ремень ГРМ ВАЗ 2109 правильно.

Чтобы выполнить монтаж, потребуются два ключа (на 17 и на 19), плоская отвертка, а также лампа или фонарь для освещения. Сначала требуется установить новый натяжной ролик ВАЗ 2109, далее потребуется выставить механизм, опираясь на метки ваз 2109.

При помощи ключа шкив распредвала нужно провернуть до момента, пока метка на шкиве не совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. Далее распредвал нужно стараться не проворачивать в процессе выполнения работ.

Чтобы выставить  ГРМ ВАЗ 2109:

  • сначала нужно выставить метку на распределительном валу;
  • затем осуществляется проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала;
  • для точной проверки нужно свериться с метками на маховике;

Если подробнее, на коленчатый вал  нужно наживить болт, чтобы получить возможность выставить шкив по меткам. Коленвал прокручивается  до момента, пока метка на шкиве не займет строго вертикального положения.

Для проверки следует вынуть резиновую заглушку в картере сцепления и через смотровое окошко взглянуть на маховик. На маховике есть метка в виде риски, которая в норме должна совпасть с прорезью на планке, которая прикручена к блоку ДВС.

Теперь потребуется надеть ремень (сначала надевается на шкив коленвала, после на шкив распредвала).  Надевать новый ремень ГРМ нужно сначала на шкив коленчатого вала, после нижнюю ветвь заводят за шкив помпы, пропускают справа от натяжного ролика, также вторую ветвь накидывают на зубчатый шкив распредвала.

Для регулировки натяжения ремня в ролик ВАЗ 2109 вставляется особый ключ. Если ключа нет, можно пользоваться отверткой, а также взять пару саморезов, гвоздей и т.п. Далее с помощью ключа или отверткой, вставленной между винтами натяжного ролика, следует провернуть ролик против часовой стрелки. Это позволяет натянуть ремень.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лидирующих производителях ремней ГРМ, а также о том, как выбрать ремень механизма газораспределения и на каких производителей лучше обратить внимание.

Натяжение контролируется таким образом, что если на самом длинном отрезке удается провернуть ремень не более, чем на 90 градусов, тогда это норма. Отклонения будут указывать на перетянутый или ненатянутый ремень. В этом случае нужны регулировки.

Например, если ремень ГРМ перетянут, тогда его требуется ослабить, воздействуя на натяжной ролик. Потребуется сначала ослабить гайку ролика, после чего повторить натяжку ремня. Важно понимать, что при сильном натяжении уменьшается как срок службы ремня ГРМ, так и подшипников помпы и натяжителя.

Другими словами, ремень должен проворачиваться с определенным усилием, однако небольшим. Отклонение от нормы регулируется натяжителем (поворот ролика против часовой стрелки).

Отрегулировав ремень, обратно устанавливается крепежный болт привода генератора, после чего головкой «19» проворачивается болт коленвала на 2 оборота по часовой стрелке. Это нужно, так как требуется еще раз проверить совпадение меток по окончании всех работ.

Провернув коленвал ключом, контролируются метки. Если все метки совпали и ремень нормально натянут, двигатель можно запускать. Убедившись в том, что агрегат нормально работает, следует поставить защитный кожух ГРМ на место.

Что в итоге

Как видно, обрыв ремня ГРМ на работающем моторе обычно является причиной последующего капитального ремонта двигателя (клапана ударяются об поршни и гнутся, возникает дефект поршней и т. д.).

По этой причине следует  проверять состояние ремня ГРМ  каждые 10-15 тыс. км. Если во время осмотра видны дефекты или ремень отработал около 50-60 тыс. км., его нужно менять.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках приводов ГРМ указанных типов, а также какой из них лучше и почему.

Напоследок отметим, что при замене важно правильно выставить ремень ГРМ по меткам, а также добиться нужного натяжения. В противном случае недотянутый ремень может проскочить на зубьях. Если же он перетянут, тогда может произойти обрыв, в значительной степени усиливается износ ремня, шкивов, роликов и т.д.

Читайте также

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Когда нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Согласно заводу каждые 60. 000-75.000 тыс. км.

Примечание!
Но проверять состояние ремня на наличие сильных дефектов, нужно каждые 15.000 тыс. км!

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва отверните оба боковых болта крепления крышки.

2) Следом отверните последний оставшийся центральный болт, который крепит крышку.

3) Теперь взявшись рукой за крышку, снимите ее со своего посадочного места.

4) Далее снимите со всех роликов, ремень генератора. (О том как снять ремень генератора, см. «в этой статье»)
5) Затем снимите переднее правое колесо с автомобиля. (см. Снятие колеса)

Примечание!
Если на вашем автомобиле установлены еще и в добавок подкрылки, то их то же придется снять!

6) Потом за центральный болт который крепит шкива, строго по часовой стрелки проверните коленвал.

Примечание!
После проворачивания коленвала, обратите свое внимание на обе метки которые указаны на фото, они должны совпасть между собой, первая метка которая указана отверткой, это метка распредвала, а вот уже вторая метка, эта метка крышки!

7) Теперь потянув рукой за заглушку, снимите ее с картера сцепления.

8) Далее посмотрите на риску, которая присутствует на маховике, она должна будет совпасть с прорезью на крышки картера сцепления.

Примечание!
На фотографии, для более удобного просмотра, шланг охлаждения снят!

9) Затем снимите датчик положения коленчатого вала. (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала»)

10) Следом с помощью помощника, зафиксируйте коленвал от проворачивания, и вследствие чего снимите сам шкив генератора, для этого:
1. Попросите помощника вставит отвертку, через сквозное отверстие в картере сцепления, и после чего пусть он зафиксирует эту отвертку.

Примечание!
Отвертку нужно вставлять промеж зубьев маховика!

2. Далее вы в это время, отверните центральный болт, который крепит шкив генератора.
3. И после чего взяв рукой за шкив генератора, снимите его с двигателя, а помощник пусть в это время уберет отвертку.

11) Следом при помощи гаечного ключа, ослабьте центральный гайку натяжного ролика.

Примечание!
После ослабления гайки, проверните ролик до положения, при котором ремень сильнее всего будет ослаблен!

12) Затем снимите со всех роликов ремень, тем самым сняв его с двигателя.

13) Далее после снятия ремня, если вам будет нужно снять натяжной ролик для замены,тогда полностью отверните гайку его крепления, и затем снимите его.

Примечание!
Сразу же за роликом находится дистанционная шайба, которая так же подлежит замене при деформации!

Установка:
1) Установите новый ремень, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Установку нового ремня, начинайте с самого нижнего шкива, «шкива коленвала»!

2) Следом вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, и после чего между этими двумя винтами, вставьте отвертку как показано на рисунке, и затем проверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым натянув ремень, до нужного состояния.

Примечание!
Ролик проворачивайте строго против часовой стрелки!

3) Далее установите на свое место шкив генератора, и после чего затяните болт который его удерживает, до упора.

Примечание!
Перед тем как начать установку шкива генератора, проверьте совпадения метки коленвала «указана отверткой», с меткой на крышке «указана стрелкой»!

4) Теперь проверните на несколько оборотов строго по часовой стрелки, болт коленвала.

5) После всех проделанных операций, проверьте совпадение метки на маховике, а так же метки на  распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на корпусе.

Примечание!
Если хоть одни из каких либо меток не совпадают, то в таком случае, произведите установку ремня повторно!

Проверка натяжения ремня ГРМ:

1) Что бы проверить натяжение, поверните ремень при небольшом усилии на 90°, строго в том месте, которое указано на фото.

Примечание!
Если ремень поворачивается более чем на 90°, при небольшом усилии, то в таком случае отрегулируйте его натяжение!

Важно!
1) После снятия ремня, не проворачивайте шкивы на которых он был установлен!
2) Натяжение ремня, регулируйте лишь за натяжной ролик!

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 карбюратор, инжектор

Проверку состояния ремня ГРМ лучше всего проводить как можно чаще – примерно раз в 15-20 тысяч километров пробега. Замену же его осуществлять при 50-60 тысячах. Лучше не тянуть, и вовремя установить новый комплект.

Особенно это касается автомобилей ВАЗ-2109 с двигателями 1,3 литра. На них установлены поршни, в которых нет циклевки под клапаны.

При обрыве ремня ГРМ коленчатый вал продолжает вращаться. Распредвал же останавливается, а все клапаны занимают нижнее положение (открыты).

Происходит удар поршней о клапаны, причем его силы хватает, чтобы последние деформировались. Поэтому обрыв ремня ГРМ может вызвать весьма печальные последствия.

Подготовка к ремонту

Установите под левое заднее колесо упоры, а правую переднюю сторону слегка приподнимите на домкрате.

Ослабьте крепление диска к ступице.

Теперь поднимите сторону автомобиля, чтобы колесо поднялось над поверхностью земли. Без этой процедуры замена ремня ГРМ невозможна.

После этого выкрутите болты и снимите колесо с автомобиля.

Теперь можно приступить к демонтажу остальных агрегатов. Потребуется ослабить гайку на генераторе и снять с него ремень, так как он мешает проведению ремонта.

Накидным ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный чехол к блоку двигателя ВАЗ-2109. Вот под ним и находится ремень ГРМ с натяжным роликом.

Но перед снятием привода нужно выполнить установку валов по меткам. Для этого необходимо ключом на 19 проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

В блоке сцепления (под трамблером) находится резиновая заглушка. Если ее извлечь, то можно увидеть маховик. На нем имеется метка, которая должна совпасть с вырезом на планке, прикрепленной к двигателю.

Также на распределительном валу есть метка, которая должна совпасть с планкой.

Замена помпы и снятие ремня

Вместе с ремнем ГРМ следует менять и жидкостный насос. Срок службы обоих агрегатов примерно одинаков – около 60 тысяч километров пробега.

Правда, помпа может пройти и 75, но не каждый экземпляр. Поэтому лучше лишний раз подстраховаться, чтобы в дальнейшем не возникало неприятностей.

Для начала следует избавиться от ремня. Для этого нужно с коленчатого вала снять шкив привода ремня генератора.

Ключом на 17 ослабляете крепление натяжного ролика. Когда ремень ослабнет, его можно снять. Церемониться с ним не стоит, можно даже срезать, чтобы не тратить много времени на это занятие.

Теперь, когда подобрались к помпе, нужно не забыть о самом главном – об охлаждающей жидкости в системе. Чтобы ее слить, предусмотрено два отверстия:

  • в картере – бронзовый болт, имеющий головку под ключ 13;
  • в нижней части радиатора – откручивается без труда руками.

Не забудьте открыть кран печки и выкручивать пробку с расширительного бачка. Если в радиаторе печки останется ОЖ, то при демонтаже помпы она будет выливаться. Отсюда немалые потери жидкости.

Система охлаждения на ВАЗ-2109 герметичная, поэтому необходимо давление сверху, чтобы вышел тосол.

Помпа крепится тремя болтами к блоку двигателя. Ключом на 10 необходимо их выкрутить, а при помощи молотка и тонкого зубила выбить из посадочного места.

Тщательно очистите поверхность на блоке. Главное, чтобы не осталось на ней старой прокладки и мелких частиц грязи. Установка помпы производится в обратном снятию порядке.

Также читайте — Где находится стартер ВАЗ 2109 карбюратор, инжектор.

Установка и регулировка ремня ГРМ

Замене подлежит не только ремень, но и ролик. Последний лучше использовать с пластиковой наружной частью.

Во-первых, он не так съедает ремень. Во-вторых, при заклинивании механизм ГРМ продолжит работать в прежнем режиме, но с некоторыми шумами.

Сначала установите новый ролик и наживите гайку. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Так как вы перед снятием провели установку валов по меткам, то далее проденьте ремень, установив его на помпу и натяжной ролик, а в последнюю очередь на распредвал.

Но не спешите закругляться, сначала проверьте совпадение меток. Только если они находятся на своих местах, спецключом проведите натяжение ремня ГРМ, повернув ролик.

После натяжки еще раз посмотрите, совпадают ли метки на распределительном валу и маховике.

Если нет, то ослабляете ремень, производите установку, затем снова натягиваете при помощи ролика.

После замены и окончательной установки по меткам нужно собрать все в обратной последовательности.

Устанавливается шкив привода и ремень генератора, производится его натяжение. После прикручивается защита блока ГРМ и заливается охлаждающая жидкость в систему.

В окончании устанавливаете на место колесо и опускаете автомобиль.

Только тогда замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109 будет закончена.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Отверните три болта и снимите переднюю крышку привода
распределительного вала.

2. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. Для этого
поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала
так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив
метки (усика) на задней крышке привода распределительного вала.

3. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала, зафиксировав
вал от проворачивания с помощью отвертки.

4. Снимите шкив с коленчатого вала.

5. Ослабить затяжку гайки крепления натяжного ролика и повернуть
ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.

6. Снимите изношенный ремень привода распределительного
вала.

7. Установите новый ремень на зубчатый шкив коленчатого
вала…

8. …затем на шкив распределительного вала, натягивая ведущую
ветвь ремня, чтобы она не провисала. Убедитесь, что метки на шкиве
и задней крышке совпадают.

9. Оденьте ремень на зубчатое колесо водяного насоса и натяжной
ролик.

10. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт его
крепления моментом 99-110 Н·м (9,9-11,0 кгс·м).

11. Натяните ремень, повернув соответственно ролик и затянув
гайку его крепления (смотрите примечание).

12. При правильной натяжке ремень
можно повернуть двумя пальцами на 90° (усилие 15–20 Н). Проверните
на два оборота коленчатый вал и еще раз проверьте натяжение ремня.
При необходимости повторите регулировку.

 Примечание

Для натяжки ремня требуется специальный ключ. Если ключа нет, вставьте
в отверстия ролика два подходящих по диаметру металлических стержня.
Зафиксируйте между стержней отвертку и поворачивайте ролик, натягивая
тем самым ремень. После этого затяните гайку.

13. Установите переднюю крышку
привода распределительного вала. Затем установите ремень привода генератора
и отрегулируйте его натяжение (смотрите подраздел
).

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно и обрыв ремня

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4
/
5
(
86

голосов
)

Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

Перед началом проведения работ установите под задние колеса упоры и выжмите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его придется снимать.

Поднимите правую сторону на домкрате и окончательно снимите колесо (закиньте его под картер двигателя, чтобы в случае падения машина не упала на тормозной диск). Откройте капот и ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Все, теперь у вас есть общий вид на него, можно продолжать.

Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению замены, так как придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (можно даже баллонником) выкрутите болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить в прорезь шкива отвертку или небольшой ключик, чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется воспользоваться помощью напарника, который будет сидеть в салоне и жать на педаль тормоза (при этом нужно включить пятую скорость).

Когда выкрутите болт, нужно ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтобы облегчить снятие ремня. Для этого берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. Причем можно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять полностью, так как при установке нового ремня его тоже следует менять.

Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние помпы – в ней не должно быть люфтов, рукой подергайте ее шкив в стороны. Характерной особенностью наличия люфта и сильной выработки жидкостного насоса может служить появление выработки по краю ремня. Если таковая есть, то стоит сразу же менять насос.

Что касается замены помпы, то это нужно проделывать при каждой второй смене ремня. Если учесть, что автомобили данного семейства уже все старше пяти лет, то рекомендуемый срок замены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.

Следовательно, нужно устанавливать новый своевременно, не дожидаться, когда он полностью износится и порвет ремень. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 нужно менять одновременно с ремнем, других вариантов нет.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).

Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки на распределительном валу:

2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки

Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.

Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (можно, при условии его отсутствия, провести натяжение и при помощи отвертки и пары саморезов или гвоздей). Нормальное натяжение – это когда в самом длинном участке получается провернуть его максимум на 90 градусов. Да, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

Если же повернуть его вообще не получается, то натяжение чрезмерное, нужно ослабить. Для этого натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите процедуру заново. После этого ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если все нормально, собирайте узел и заводите мотор.

Видео о замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109:

Метки грм ваз 2109 — как выставить по меткам грм

Содержание статьи

Замена ремня ГРМ является одной из самых важных процедур технического обслуживания автомобиля. Обрыв ремня ведёт к поломке двигателя несущей под час дорогостоящий ремонт, тем более данный вид работ не требует больших материальных затрат и умения квалифицированного специалиста.

Здесь очень важно понимать процессы, происходящие в работающем двигателе, чтобы правильно с ориентировать порядок проведения работ по замене ремня ГРМ. Поршень в момент сжатия топлива должен находиться в верхней мертвой точке, соответственно на зубчатом шкиве коленвала имеется метка, при совмещении которой с меткой на передней крышке двигателя фиксируется данное положение.

В момент нахождения поршня в верхней мёртвой точке, клапана данного цилиндра в головке блока должны быть полностью закрыты. Этому соответствует также определённое положение распредвала, которое отмечено меткой. Выставлять метки необходимо по первому цилиндру двигателя. То есть поршень первого цилиндра находится в ВМТ, клапана полностью закрыты.

Необходимо также понимать, что следующее положение поршня, при котором происходит сжатие топлива и метки расположены правильно соответствуют одному обороту распредвала и двум оборотам коленвала, то есть метка коленвала дважды совмещается с меткой на передней крышке двигателя, а правильное её положение соответствует тому когда поршень находится в ВМТ в момент сжатия топлива и клапана первого цилиндра закрыты  полностью, если все это понимать то сам процесс установки ремня не вызовет ни каких затруднений.

Возьмите любой существующий двигатель внутреннего сгорания, все эти процессы останутся неизменными, различие лишь в конструкции привода грм, либо это ремень либо цепь либо шестерни. Нам остаётся разобраться лишь в нюансах характерных для каждого типа двигателя.

В этой статье я хотел бы рассказать об устройстве ГРМ двигателя установленного на автомобиль ВАЗ 2109, с головкой блока цилиндров имеющую 8 клапанов, то есть  каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапан, соответственно работу этих клапанов обеспечивает один распредвал. И так с чего начать разбирать механизм привода ГРМ. На данном автомобиле удобнее будет снять переднее правое  колесо.

Внизу   снять защитный кожух. Это нам необходимо, для того чтобы получить доступ к шкиву привода генератора и зубчатому шкиву привода распредвала. Сняв защитный щиток мы сможем открутить болт крепления шкива привода генератора . Предварительно необходимо ослабить натяжение ремня генератора, и снять ремень Затем снимаем пластмассовый защитный кожух сверху. Он держится на трёх крепёжных болтах. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, после этого ремень легко снимается с зубчатых шкивов.

Теперь необходимо заменить натяжной ролик на новый. Для этого устанавливаем дистанционную шайбу, сам ролик и притягиваем ролик крепёжной гайкой.

Желательно заодно поменять и помпу, не больших денег она стоит, а вреда может принести очень много в случае выхода из строя.

ВАЗ 2109 карбюратор метки грм

ВАЗ 2109 карбюратор метки грм

Теперь необходимо правильно установить коленчатый вал, для этого прокручиваем  до совмещения метки на зубчатом шкиве и передней крышке двигателя.

ВАЗ 2109 карбюратор метки грм

Поршень находится в верхней мёртвой точке.  Этому положению также соответствует риска на маховике, которая совмещается с центральной прорезью шкалы установки зажигания. Её хорошо видно через смотровое окно в корпусе кожуха маховика.

метки грм ваз 2109 карбюратор

Следующим этапом устанавливаем метку зубчатого шкива привода распредвала, совмещая её с выступом на защитном кожухе  ГРМ. Это положение распредвала соответствует моменту сжатия топлива в камере сгорания, и клапана в цилиндре при этом закрыты.

метки грм ваз 2109 карбюратор

Устанавливаем зубчатый ремень, так как показано на фотографии, пропуская его через помпу и натяжной ролик.

метки грм ваз 2109 карбюратор

Устанавливаем на своё место шкив привода генератора. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика, для этого у ролика имеются специальные отверстия.

метки грм ваз 2109 карбюратор

После того как мы натянули ремень и зафиксировали натяжной ролик, очень важно ещё раз проверить соответствуют ли метки правильному положению. Для этого проворачиваем коленчатый вал несколько раз и совмещаем метки, если они встали правильно. Закрываем верхний защитный кожух, устанавливаем нижний кожух  и колесо.  Всё, двигатель можно заводить.

Как правильно выставить метки грм на ваз 2109

Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

Перед началом проведения работ установите под задние колеса упоры и выжмите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его придется снимать.

Поднимите правую сторону на домкрате и окончательно снимите колесо (закиньте его под картер двигателя, чтобы в случае падения машина не упала на тормозной диск). Откройте капот и ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Все, теперь у вас есть общий вид на него, можно продолжать.

Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению замены, так как придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (можно даже баллонником) выкрутите болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить в прорезь шкива отвертку или небольшой ключик, чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется воспользоваться помощью напарника, который будет сидеть в салоне и жать на педаль тормоза (при этом нужно включить пятую скорость).

Когда выкрутите болт, нужно ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтобы облегчить снятие ремня. Для этого берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. Причем можно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять полностью, так как при установке нового ремня его тоже следует менять.

Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние помпы – в ней не должно быть люфтов, рукой подергайте ее шкив в стороны. Характерной особенностью наличия люфта и сильной выработки жидкостного насоса может служить появление выработки по краю ремня. Если таковая есть, то стоит сразу же менять насос.

Что касается замены помпы, то это нужно проделывать при каждой второй смене ремня. Если учесть, что автомобили данного семейства уже все старше пяти лет, то рекомендуемый срок замены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.

Следовательно, нужно устанавливать новый своевременно, не дожидаться, когда он полностью износится и порвет ремень. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 нужно менять одновременно с ремнем, других вариантов нет.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).

Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки на распределительном валу:

2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки

Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.

Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (можно, при условии его отсутствия, провести натяжение и при помощи отвертки и пары саморезов или гвоздей). Нормальное натяжение – это когда в самом длинном участке получается провернуть его максимум на 90 градусов. Да, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

Если же повернуть его вообще не получается, то натяжение чрезмерное, нужно ослабить. Для этого натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите процедуру заново. После этого ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если все нормально, собирайте узел и заводите мотор.

Фотогалерея замены

На фотографиях представлены некоторые шаги по замене ремня ГРМ.

Инструкция по замене ремня на авто с инжекторным двигателем

Инжектор устанавливался только на один тип моторов «девятки» — с рабочим объемом цилиндров 1,5 л. Применение системы впрыска топлива не вызвало корректировок схемы привода распределительного вала. Процедура замены ремня ГРМ на ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем практически не отличается от перечня работ на карбюраторной машине.

Отличием является демонтаж старого ремня, при котором понадобится:

  1. Снять с двигателя датчик положения коленчатого вала, установленный рядом со шкивом. Для демонтажа требуется отстегнуть штекер проводки, а затем отвернуть болт крепления датчика. После этого сенсор вынимается из направляющего отверстия.
  2. Для ослабления натяжки ремня привода вспомогательных агрегатов требуется отвернуть гайку М13, установленную на генераторе.

Тонкости замены ремня ГРМ на инжекторной машине показаны в видеоролике от канала «Alex ZW».

При обратной сборке тоже есть несколько отличий:

  1. Требуется установить соответствующим образом шкив коленчатого вала. Для этого необходимо выставить верхнюю мертвую точку в первом цилиндре — по метке на маховике и на картере. При этом совпадет метка шестерни распредвала с засечкой на пластине. Установленный шкив должен располагаться напротив датчика началом 20-го зуба, отсчитанного от двух пропущенных.
  2. Зазор между датчиком и шкивом должен составлять 0,4-1,0 мм.
  3. После окончания сборки провести запуск и проверку работы двигателя.

Контрольные точки на шкиве

Проверка натяжения ремня ГРМ

При корректной силе натяжения ремня длинная ветвь должна поворачиваться на 90º путем воздействия большого и указательного пальца руки. Для выполнения проверки не должно требоваться большого физического усилия. При перетяжке возникают дополнительные нагрузки на подшипники помпы и натяжного ролика, которые выводят их из строя. Чрезмерный натяг вреден и для самого ремня, который может оборваться во время работы двигателя.

Место проведения проверки натяга

Как выставить метки грм на ВАЗ 2109

В этой статье показано как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109. Замена ремня ГРМ является одной из самых важных процедур технического обслуживания автомобиля. Потому что обрыв ремня ведёт к поломке двигателя.  Вконечном счёте данный вид работ не требует больших материальных затрат и умения квалифицированного специалиста. Очень важно понимать процессы, происходящие в работающем двигателе, Чтобы правильно с ориентировать порядок проведения работ по замене ремня ГРМ.

Содержание статьи:

Как выставить метки грм ВАЗ

Поршень в момент сжатия топлива должен находиться в верхней мертвой точке. Соответственно на зубчатом шкиве коленвала имеется метка. При совмещении которой с меткой на передней крышке двигателя фиксируется данное положение. В момент нахождения поршня в верхней мёртвой точке. Клапана данного цилиндра в головке блока должны быть полностью закрыты.

Этому соответствует также определённое положение распредвала. Которое отмечено меткой. Выставлять метки необходимо по первому цилиндру двигателя. То есть поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Клапана полностью закрыты. Необходимо также понимать, что следующее положение поршня, при котором происходит сжатие топлива и метки расположены правильно.

Соответствуют одному обороту распредвала и двум оборотам коленвала. Вследствии этого метка коленвала дважды совмещается с меткой на передней крышке двигателя. А правильное её положение соответствует тому когда поршень находится в ВМТ в момент сжатия топлива. И клапана первого цилиндра закрыты  полностью. Если все это понимать то сам процесс установки ремня не вызовет ни каких затруднений. Возьмите любой существующий двигатель внутреннего сгорания. Все эти процессы останутся неизменными. Различие лишь в конструкции привода грм. Либо это ремень либо цепь либо шестерни. Нам остаётся разобраться лишь в нюансах характерных для каждого типа двигателя.

Разборка ГРМ

Я хотел бы рассказать об устройстве ГРМ двигателя установленного на автомобиль ВАЗ 2109. С головкой блока цилиндров имеющую 8 клапанов. То есть  каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапан. Соответственно работу этих клапанов обеспечивает один распредвал.

И так с чего начать разбирать механизм привода ГРМ. На данном автомобиле удобнее будет снять переднее правое  колесо. Внизу   снять защитный кожух. Это нам необходимо, для того чтобы получить доступ к шкиву привода генератора. И зубчатому шкиву привода распредвала. Поэтому сняв защитный щиток мы сможем открутить болт крепления шкива привода генератора . Предварительно необходимо ослабить натяжение ремня генератора, и снять ремень. Затем снимаем пластмассовый защитный кожух сверху. Он держится на трёх крепёжных болтах. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, после этого ремень легко снимается с зубчатых шкивов.

Замена ролика

Прежде всего необходимо заменить натяжной ролик на новый. Поэтому устанавливаем дистанционную шайбу. Сам ролик и притягиваем ролик крепёжной гайкой.

Желательно заодно поменять и помпу, не больших денег она стоит. А вреда может принести очень много в случае выхода из строя.

Устанавливаем коленчатый вал по метке

Теперь необходимо правильно установить коленчатый вал. Для этого прокручиваем  до совмещения метки на зубчатом шкиве и передней крышке двигателя.

Поршень находится в верхней мёртвой точке.  Этому положению также соответствует риска на маховике. Которая совмещается с центральной прорезью шкалы установки зажигания. Её хорошо видно через смотровое окно в корпусе кожуха маховика.

Установка распредвала по метке

Следующим этапом устанавливаем метку зубчатого шкива привода распредвала. Совмещая её с выступом на защитном кожухе  ГРМ. Это положение распредвала соответствует моменту сжатия топлива в камере сгорания. И клапана в цилиндре при этом закрыты.

Установка ремня

Устанавливаем зубчатый ремень, так как показано на фотографии.  Пропуская его через помпу и натяжной ролик.

Устанавливаем на своё место шкив привода генератора. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика. Для этого у ролика имеются специальные отверстия.

После того как мы натянули ремень и зафиксировали натяжной ролик.  Важно ещё раз проверить соответствуют ли метки правильному положению. Для этого проворачиваем коленчатый вал несколько раз и совмещаем метки. Если они встали правильно. Закрываем верхний защитный кожух, устанавливаем нижний кожух  и колесо.  Всё, двигатель можно заводить.

Как происходит замена ремня ГРМ ВАЗ-2109?

Ремень привода ГРМ (газораспределительный механизм) — устройство, обеспечивающее ход двигателя. Без него не может работать ни один современный двигатель. По конструкции эта запчасть представляет собой замкнутый резиновый ремень, на поверхности которого вырезаны мелкие зубцы или другие неровности, обеспечивающие синхронную работу всех валов двигателя, включая коленчатый и распределительный валы.

Но рано или поздно эта запчасть стирается, растягивается, рвется и просто выходит из строя.Единственный выход из этой ситуации — покупка новой детали. В этой статье мы узнаем, как установить ремень ГРМ ВАЗ-2109.

Какие инструменты для этого нужны?

Для замены запчасти на новую вам понадобится новый натяжной ролик, ремень и, конечно же, набор автомобильного инструмента (в данном случае нам понадобятся ключи).

Как происходит замена ремня ГРМ ВАЗ-2109? Пошаговый процесс

Сначала нам нужно удалить старую деталь перед установкой новой. Для этого снимите кожух ремня, применив ключ на 10.Затем клавишей на 13 ослабляем натяжение. Далее вам нужно поставить машину на ровную площадку и с помощью домкрата приподнять переднюю часть машины. Лучше всего сосредоточиться на правом колесе. Важно, чтобы автомобиль всегда стоял на ручном тормозе.

После того, как мы подняли автомобиль, с помощью баллончика и трубы снимаем шкив коленчатого вала. Затем приступаем к ослаблению натяжного ролика. Ни одна замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 не обходится без этой процедуры, так как именно после этого нам предоставляется возможность снять ремень (в рабочем состоянии он всегда находится в натянутом положении).Для этого нужно открутить гайку натяжного ролика ключом на 17. Здесь нужно учесть один нюанс — вместе с установкой нового ремня необходимо произвести замену ролика.

Установка новой детали

Итак, мы распрощались со старым ремнем, теперь перед нами стоит новая задача — установка и подтяжка запчасти. Что касается затяжки болтов, то все нужно делать так же, как и при снятии старой детали, только наоборот.С натяжкой могут возникнуть небольшие затруднения. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый обязательно сопровождается вращением натяжного ролика. Главное учитывать, что у ВАЗ «девятка» все эти детали закручены против часовой стрелки и больше ничего. Далее нужно закрепить ремень отверткой и несколькими болтами. Все, на данном этапе замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый завершена.

И напоследок о ресурсе замены

Что касается ресурса замены, то качественная запчасть должна прослужить примерно 51-55 тысяч километров.После этого вам снова придется делать его замену. Но при этом не забывайте, что на протяжении всего жизненного цикла необходимо тщательно следить за целостностью ремня и в случае малейшего дефекта немедленно заменять изношенную деталь на новую. Помните, что пренебрежение этим правилом может привести к самым непредсказуемым последствиям, вплоть до покупки нового двигателя.

Зачем переключает ремень ГРМ на ВАЗ 2109. Зачем приводит ремень ГРМ на ваз. Оригинальное решение solution

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с поломкой ремня ГРМ ВАЗ 2109.Как известно, все детали автомобиля имеют свойство со временем изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изнашиваемой детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, как и других переднеприводных автомобилей, оснащенных 8-литровым клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), часто устраивает одна проблема. Новый ремень ГРМ, установленный взамен его израсходованного ресурса, начинает сметать от места своего нормального нахождения в середине шестерни привода распределительного вала на своем краю неизвестной силой, что приводит к подгонке кромки ремня. привода.Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и как следствие, он быстро поднимается и возникает необходимость в повторной замене ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня газораспределительного механизма поток клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт движения не сталкивается с двигателем одновременно. Натянуть ремень можно как двигателем, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да, она меня не прошла.) Поменял 3 ремня до того, как решил, доверял многим способам. Этими способами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому считаю основной причиной обрыва ремня, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неровную структуру, растягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос даже незаметных для глаза диаметров двух краев. Определите, может ли вновь установленный изгиб ремня включить его привод и проверьте работу в этом положении.Если тянет с другой стороны — виноват сам ремень.

Также зарезание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье под названием POMPE. Определить наличие дублера несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти шестерню помпы рукой. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену проживет недолго.

Далее Деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня.Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изгибается, он будет направлять ремень в сторону от прямого движения, и, таким образом, он будет изнашивать край лезвия своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение положения ремня при замене распредвала и шестерни привода коленчатого вала. Но эта передача может достичь этой передачи при пробеге от 100000 км, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Некоторые автолюбители указывают решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, конструкция которого немного отличается от ролика нового образца.

1- Каток старого образца

2 — Каток нового образца

Подозреваю, что аналогичной заменой проблема скольжения не решается, просто у ролика старого образца сторона другой формы и он металлический (на новой пластиковой стороне), что вызывает меньшее трение в месте контакта ремня с ремнем и поднятия ремня проявляется не так заметно, как в случае с новым образцом ролика.

Можно попробовать оттянуть ролик на другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переключении с зубчатого распредвала на роликовый. При штатном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Существует отличный способ устранить синхронизацию ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика с помощью накладки алюминиевой пивной банки в виде полусферы между блоком цилиндров и удаленным кольцом ролика.Такая необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полусферы можно добиться, чтобы полностью исключить синхронизацию ремня ГРМ.

Если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, это одна из причин износа приводного ремня газораспределительного механизма. Ремень, словно «пожирающий». Эффект скольжения возникает в результате несоответствия шкивов деталей, входящих в MRM. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик.В технической документации, которую производитель прилагает к каждой марке автомобиля, указаны свои моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н * м. Но это российский менталитет, в техническую документацию мало кто заглядывает. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших мастеров постепенно превратился в затяжку «на Авосье» грудой труб разной длины.

Поясним, в чем проявляются «вина» стретч-ролика.Как известно, он устанавливается на шпильку с резьбой. Когда владелец автомобиля меняет приводной ремень газораспределительного механизма, он даже не думает, как после натяжения ремня затянуть болт его крепления. Все тащим всегда изо всех сил. Это не правильно. При приложении слишком большого усилия шпилька немного сгибается в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал скользить к двигателю. Конечно, можно сделать замену шпильки и все встанет на свои места.Кстати, подобный метод — единственный более прямой для исправления шпильки, которая упрашивала, чтобы ремень лежал почти полностью. Вариант, который мы описываем ниже, уже не подходит для устранения неисправности.

Я копаюсь в старом помойке, или мы идем в магазин и покупаем кока-кока-банк. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина примерно равна 0,1 мм. Под диаметр пятки нарезаем 2 — 3 шайбы, точнее их половину. Опустите их под правую сторону натяжного ролика.Внимание! Ставьте шайбы только на выносное кольцо, иначе все работы будут напрасными. Обычно установки двух полусферических коробок хватает, чтобы не сдвигать ремень ГРМ к двигателю.

Установить распределительный клапан, натянуть ремень и запустить двигатель. Визуально проверьте, не сломался ли ремень. Рекомендуем делать это через каждые 1000 км пробега после процедуры. Если ремень продолжает скользить, то поставьте еще одну полусферу. Если облицованные шайбы ничего не смогли исправить, значит, причина уже не в натяжном ролике.А проще говоря, шпилька натяжителя настолько кривая, что исправить проблему можно только ее заменой.

Такая проблема, как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и возникает чаще всего из-за некачественных материалов самого ремня и его составных элементов. Ниже мы расскажем, как избежать подобной ситуации, и как предотвратить принятие нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как накидывается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что через какое-то время какой-либо элемент будет расширен и потребует замены, один раз измеряется сотнями, а другой десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации, либо при наличии видимых повреждений на нем.

Однако следует отметить, что при возникновении такой проблемы, как разрыв ремня с его места, что, в свою очередь, может привести к недомоганию (износу — прим.) Края ремня, который позже только способствовать его износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас перезагрузить

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит нагноение последних
что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Примечание! Сдвигать ремень можно как в сторону двигателя, так и наоборот.

Бывает, вне зависимости от того, как именно посредине шестерни она была установлена, так как причиной этого становится сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для решения такой проблемы необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В наше время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу поддельный

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неровной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), А также наличие существенных отличий между двумя краями (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только по смонтированному механизму.

И, если после пуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одетый и натянутый

водяной насос

Забег ремня ГРМ может происходить из-за задней части помпы (помпа — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо заменить. В этом случае ознакомьтесь с материалом: «»

Отметки на блоке цилиндров от ГДМ означают отказ насоса

Ролик натяжной

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, — это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это может показаться простой деталью, отклонение от ее характеристик может существенно повлиять на корректность ее работы в целом.Если говорить простыми словами, то видео не сможет обеспечить прямолинейное движение планки .
, носящий и ведущий к нему.

Схема наглядная и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах ременного впрыска в сторону становится установка роликов разных образцов, ведь у аналога другая, несколько доработанная конструкция.

Различия катков

Отличие этих двух запчастей в наличии другой формы другой формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, запасная часть из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Катки двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со штатной и правильной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен находиться ровно посередине насоса и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, чтобы не залезать на ремень, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, более фиксируется на своем месте.

Все узлы натяжного ролика ВАЗ-2114.

Ремень не хитрый отрегулировать

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать нахождения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы закрепить его в этом положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. полусфера из алюминия
(Хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), Которую необходимо закрепить между выносным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, если выносное кольцо имеет различия по толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределитель и коленвал

Новая шестерня распределительного вала

Также, судя по многочисленным отзывам «Наши клубни», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распределения и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля по старым запчастям составляет не менее 100 тысяч километров.В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют смотреть, в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ленты и другие проблемы, которые, безусловно, благоприятно скажутся на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина поломки ремня ГРМ на ВАЗ-2114 может быть решена только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обращать внимание на проверенного производителя, установившего сам только с лучшей стороны.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах переднеприводных автомобилей, на первый взгляд, не составляет труда. Однако очень часто новый ремень начинает перемещать шестерни распредвала. При этом стирается кромка около бурж натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобиля ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотки.

Первая — это причина того, что ремень приводится к колодке, это его перетяжка.Если поток неоднороден, он также начнет переключать шестерни хронометража. Проверить, виновато ли качество товара, несложно. Если он уходит в сторону, а после его поворота начинает отъезжать в обратном направлении, он явно просит замены.

Ремень может сместиться и из-за некачественного натяжного ролика, что может повлечь за собой поворот кулака клапанов. В большинстве продаваемых катков используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный уклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона.Конусная, или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует скольжению. Поэтому при покупке ролика натяжителя нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с поломкой относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках помпы также приводят к ремню ГРМ смещение при работе мотора.Если при этом меняют водяной насос, работы нужно проводить осторожно. Вспоминая последствия неправильной установки насоса.

Щуп натяжного ролика не затянут к головке блока, может вызвать смещение ремня ГРМ и его износ. К таким же последствиям приводит и натянутая резьба шпилек в корпусе ГБЦ (головка блока цилиндров). При замене на эти моменты нужно обращать внимание. Для затяжки гайки натяжного ролика нужно воспользоваться динамометрическим ключом, отрегулировав его на усилие 42 Н.М.

Моторы с пробегом около 100 000 км. И еще, как правило, изношена шестерня привода ГРМ на валу коленчатого вала. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает приводить в движение к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленчатого вала), бывает даже так, что кромка защищает расположенную рядом головку болта болта масляного насоса. При более высоких указанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Таких трудностей можно ожидать при выполнении такой простой операции по замене. Вам нужно быть готовым.

Многих владельцев переднеприводных ваз беспокоит проблема, почему кушает ремень ГРМ ? Чаще всего владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как от 8, так и с 16 клапанов) ). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня.А он, в свою очередь, может возникать по ряду причин — насос установлен неравномерно, видео некачественное, между роликом и агрегатом установлен размер шайбы (или он отсутствует вообще) и некоторые другие. . Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев устранение причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а выполнение ремонтных работ не отнимет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Есть семь основных причин, по которым все основные причины, по которым ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечисляем и описываем их, а в следующем разделе мы расскажем вам, как можно решить любую проблему.

Шпилька может погнуться, если она вращается с моментом более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина.А автомобилисты изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломок

Теперь перечислим способы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Растяжка ремня . Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с тем, который рекомендует производитель автомобиля (обычно указывается в технической документации на машину, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то нужно ослабить натяжение.Это делается с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно провести эту процедуру «на глазу», но при этом первыми использовать указанные инструменты. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Ремень некачественный . Если на двух краях ремня разная жесткость, то произойдет ситуация, когда ролик ГРМ съест ремень с более мягкой стороной. Вы можете проверить это, заменив его правую и левую стороны.Если после замены вторая сторона не износится, значит, виноват ремень. Выход здесь один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
  3. Насосы с износостойкими подшипниками . Чтобы диагностировать эту проблему, необходимо демонтировать ремень и проверить наличие выемки на шестерне шкива. Если люфт есть, значит, необходимо заменить деталь. Ремонтные подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво .Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо очищена прилегающая поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете оставление листв после заливки антифриз и запустить двигатель. При установке нового насоса (или даже старого, если он есть) необходимо тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку.В некоторых случаях вместо прокладки под насос прокладывают герметик.
  5. Проблемы с роликом . Необходимо произвести доработку ролика. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другую аналогичную ширину. Имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. При небольшом количестве ее следует добавлять. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение волосяной нити . Возможны два варианта исправления этой ситуации. Проще всего использовать качели соответствующего диаметра, чтобы натянуть внутреннюю нить, и / или кубик, чтобы натянуть аналогичную нить на пятке. Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется, если по каким-либо причинам невозможно наклеить ленту.

    Установочные шайбы под ролик

  7. Штифты изгиба ролика .Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать повернуть шпильку и закрутить ее обратно, но другой стороной. Если кривизна небольшая, то такое решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев используют регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автолюбителей считают этот способ настоящей панацеей, если ремень ГРМ съедает двигатель или с противоположной стороны.
  8. Использовать регулировочные шайбы при обрушении ремня.

    Промывки можно производить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяных банок из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и выносное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Есть два варианта. В первую очередь используют заводские шайбы. Толщина и количество благодарны. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость соседнего валика останется параллельной.Однако некоторым автолюбителям помог такой способ.

    1 — Если ремень соскальзывает с двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

    Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайбы в форме полумесяца. Количество и ширина шайб также подбираются экспериментальным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль, образующую плоскость корпуса блока цилиндров.

    Установка шайбы должна производиться по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то шайбу / шайбы необходимо установить ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При установке рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону при нагрузке или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «заходил» в другую сторону, противоположную той, где он проскальзывал раньше.Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и срывалась с ролика.

    Установлены шайбы

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или другую сторону и его проседания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше. Как правило, способ использования регулировочных шайб универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы.Это избавит вас от других проблем в будущем, связанных с этими деталями.

Как выставить метку ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля. К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они довольно часто рвутся. И вовсе не девятки поломка происходит безболезненно, на некоторых двигателях гнутся клапана. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, в случае поломки ремонтируйте самостоятельно.К сожалению, ремень ГРМ не просит разрешения на разрыв. И только своевременная замена качественного ремня, а также установка всех наклеек поможет избежать внепланового ремонта.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Если обращаться к мануалу, то там ограничение по времени 60 тыс. Км. Но это только в случае новой «девятки». ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому вам будет лучше, если вы снизите периодичность замены до 40-45 тысяч километров.Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, изнашиваются, что влияет на правильное функционирование систем.

Ремень ГРМ — это тот элемент, который отвечает за то, чтобы коленчатый вал и распредвал работали максимально синхронно. Одновременно с ремнем производится замена ролика. Также следует осмотреть насос. Имеет ресурс 90 тысяч километров. Поэтому он должен меняться с каждым вторым ремнем, а как обнажить метку ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте, будет рассказано ниже.Таким образом, вы обеспечите плановое обслуживание всех узлов, входящих в конструкцию привода. Незапланированная замена ремня производится только в случае его поломки или заклинивания насоса, ролика.

Подготовка к замене ремня

Перед заменой необходимо выполнить несколько действий. Требуется частичная разборка. Сначала снимаем ремень генератора. Для этого достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня снижается, его можно легко снять.Перед тем, как поставить метку ГРМ на ВАЗ-2109, нужно снять защитный кожух с пластика. Крепится к блоку тремя болтами.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую часть домкрата. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора. Если честно, можно даже ручник выжать. Если есть защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих — закрутка болта шкива. На карбюраторных автомобилях его легко уберечь от прокрутки.На форсунке будет крепкая отвертка для упора в зубцы венца маховика так, чтобы метки ГРМ совпадали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора снят, и доступ к ремню ГРМ открыт, можно приступать к его демонтажу. Сложного в этом действии нет ничего, ключом на 17 закручиваем гайку, которая крепится к ролику. Когда он ослабнет, натяжение ремня уменьшится. Снимается легко — сначала с распредвала, потом с шкива кривошипа.Здесь начинается самое интересное — установка меток времени VRM. Однако, если валы не провернуть, можно просто установить новый ремень. Но проверить все равно нужно.

Посмотрите на шкив распределительного вала. Имеет проточку ближе к внешнему диаметру. Это отметка, которую необходимо совместить с планкой, которая прикручена к блоку двигателя со стороны пассажира. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, пока не совместите эти разрезы. А теперь посмотрите на шкив коленчатого вала, не исключено, что на нем будет достаточно совмещать только отметки, ведь это «девятка».ВАЗ предусмотрел для установки просверленное углубление, совмещенное с табличкой на блоке. Но лучше, если коленвал будет установлен по отметкам на маховике — смотреть нужно через окно, расположенное в картере сцепления. Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию валов.

выводы

Достаточно небольшого экскурса, чтобы узнать, как выглядит метка ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного, если есть хоть пара ключей, домкрат и хорошее зрение.Однако будет намного удобнее, если у вас будет фонарик и ключ для натяжного ролика. Но если никого нет, можно использовать два болта и отвертку. Вся сборка состоит в том, что устанавливается новый ремень, ремень растягивается так, что в самой длинной свободной плоскости его максимальное вращение составляет не более 90 градусов вокруг своей оси.

Как происходит замена ремня ГРМ ВАЗ-2109?

Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) — устройство, обеспечивающее работу двигателя.Без него не может работать ни один современный двигатель. По конструкции эта запчасть представляет собой замкнутый резиновый ремень, на поверхности которого вырезаны мелкие зубцы или другие неровности, обеспечивающие синхронную работу всех валов двигателя, включая коленчатый и распределительный валы.

Но рано или поздно эта деталь стирается, растягивается, ломается и просто выходит из строя. Единственный выход из этой ситуации — покупка новой детали. В этой статье мы узнаем, как установить ремень ГРМ ВАЗ-2109.

Какие инструменты для этого нужны?

Для замены запчасти на новую вам понадобится новый натяжной ролик, ремень и, конечно же, набор автомобильного инструмента (в этом случае нам понадобятся гаечные ключи).

Как происходит замена ремня ГРМ ВАЗ-2109? Поэтапный процесс

Сначала нам нужно удалить старую часть, прежде чем устанавливать новую. Для этого снимите кожух ремня, применив ключ на 10. Затем, используя ключ на 13, ослабьте натяжку. Далее нужно поставить машину на ровную площадку и с помощью домкрата поднять переднюю часть машины. Лучше всего сосредоточиться на правом колесе. Важно, чтобы автомобиль всегда стоял на ручном тормозе.

После того, как мы подняли машину, с помощью цилиндра и патрубка извлеките шкив коленчатого вала.Затем переходим к ослаблению натяжного ролика. Ни одна замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 не обходится без этой процедуры, так как именно после этого нам предоставляется возможность снять ремень (в рабочем состоянии он всегда находится в натянутом положении). Для этого нужно отвернуть гайку натяжного ролика гаечным ключом на 17. Здесь нужно учесть один нюанс — вместе с установкой нового ремня необходимо произвести замену ролика.

Установка новой детали

Итак, мы попрощались со старым ремнем, теперь перед нами стоит новая задача — установка и растяжка деталей.Что касается затяжки болтов, то здесь нужно делать все так же, как и при снятии старых деталей, только наоборот. С растяжкой могут возникнуть некоторые трудности. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый обязательно сопровождается вращением натяжного ролика. Главное, что нужно учесть, это то, что у ВАЗ «Девятка» все эти детали закручены против часовой стрелки и не иначе. Далее необходимо закрепить ремень отверткой и несколькими болтами. Все, на данном этапе замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 на новый завершена.

И, наконец, по ресурсу замены

Что касается ресурса замены, то качественная запчасть должна прослужить примерно 51-55 тысяч километров. После этого вам придется снова его заменить. Но не забывайте, что на протяжении всего периода эксплуатации необходимо максимально тщательно следить за целостностью ремня и в случае малейшего дефекта немедленно заменять изношенную деталь на новую. Помните, что пренебрежение этим правилом может привести к самым непредсказуемым последствиям, вплоть до покупки нового двигателя.

Ярлыки

Grm 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2109

Такая деталь, как метка ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток для ВАЗ 2109 просто необходима при регулировке привода клапана. Процедура считается достаточно простой — рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только если он научится детально и с учетом выставлять метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
Перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. ключ на десятку. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 — это приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым находится звездочка привода.Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.

Вам нужно будет снять кожух, который предстал перед глазами: для этого отложите его, как показано на фото ниже:

Следующим этапом является установка рычага переключения передач четвертой стороной и вращайте переднее колесо, пока шестерня на шестерне не окажется в том же положении, что и выступ:

Теперь наденьте отвертку на катетер редуктора.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:

Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снять ремень ГРМ со звезды и отрегулировать его. Теперь вы знаете, как установить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справиться.

В базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в действие ремень ГРМ (ГРМ).Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109 производить не реже, чем каждые 50 тысяч километров, т.к. несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к ремонту ГБЦ, стоимость которого очень высока. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра — в поршнях этих моторов для клапанов есть специальные заводские штамповки.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков.Если ваша машина оборудована карбюратором — последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция на замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше поменять ремень ГРМ на ВАЗ достаточно просто. От вас требуется только наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все это со временем может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что нам собственно понадобится для замены ремня ГРМ своими руками:

  • Ремень зубчатый (RM).
  • Насос (водяной насос) с прокладкой.
  • Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
  • Роликовая ось.
  • Натяжной ролик.
  • Автомобильный герметик

Также с заменой ГРМ без помощника не справишься.

Начало работы

Для начала нужно снять старый ремень.Для этого установите рычаг переключения передач на нейтральную скорость, а машину поставьте на стояночный тормоз. Затем подкладываем под задние колеса противооткатные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем.Под крышкой мы видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень не посередине передачи, а смещен в сторону двигателя, прижимной ролик, скорее всего, погнут. В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя.При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

Когда ремень генератора снят, приступаем к установке распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в окошко, расположенное на корпус, при этом метка на маховике точно совпадает с меткой, расположенной на корпусе сцепления. Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра находится в крайнем верхнем положении.Точное совпадение меток чрезвычайно важно для правильной настройки газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на ГРМ должна также сходиться с планкой, расположенной на кожухе.

Как только мы закончили с разметкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор.Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их на место автомобиля — если вдруг домкрат упадет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поворот рулевого колеса до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта, которые крепят боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам необходимо снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена ​​форсунка).Для этого необходимо одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через окно, находящееся в картере сцепления) и откручивать болт крепления шкива.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После снятия ремня с шестерни распредвала нельзя проворачивать ни коленвал, ни распредвал. В противном случае поршни столкнутся с клапанами;

Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор — шкив коленвала вполне можно оставить отдельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Запасной насос

Слейте охлаждающую жидкость до любого подходящего объема.

Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания, с помощью отвертки, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

Снять шестерню

Открутите гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, затем сдвиньте ее в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого ее нужно вытащить, зацепив отверткой за зубчатый шкив.

Установите новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Залить антифриз (антифриз)

В принципе помпу поменять нельзя, но только в том случае, если вам не составит труда разобрать все заново, если вдруг помпа потечет до момента следующей замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана именно на пробег 50 000 км, то есть на количество километров через который обычно меняется ремень ГРМ.Как только истечет срок службы подшипников натяжных роликов, они начинают крошиться.

Для замены старого натяжного ролика отверните гайку, затем снимите ролик со шпильки. (За роликом шайба, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, можно надеть новый ролик и закрепить его на оси.

Окончательная установка

Подошла очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем натянуть ремень на зубчатый шкив помпы и пропустить вправо от ролика. Далее необходимо закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем необходимо подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

  1. Очень важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока не будет установлен ремень. Есть специальный ключ для затягивания ролика, но если у вас его нет, вы можете вставить два винта подходящего диаметра в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, а затем с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он ужесточается.Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива помпы. Если приложить некоторое усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется снова регулировать.
  2. Теперь осталось несколько раз провернуть коленчатый вал за шкив, чтобы проверить соответствие меток. Если метки совпадают, можно смело крепить боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо в одних и тех же местах.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
  3. На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 была завершена.

Чтобы поездка на машине доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. один из таких материалов. В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Какой ремень ГРМ?

Современные автомобили с установленным карбюратором оснащены газораспределительным механизмом. При работе клапана клапаны должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны производиться синхронно в соответствии с движениями поршней. Перемещение от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя возможен прогиб клапана при встрече с поршнями.

Направляющая для замены

Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

  • неровности, износ, трещины на поверхности;
  • масляные пятна;
  • торцы с потертостями;
  • разрыв, износ, отсутствие зубов;
  • растянутый ремень, который больше нельзя тянуть.

При осмотре сайта следует обратить внимание на другие элементы.

В комплекте с ремнем обычно идет замена ролика натяжителя.

Если обнаружены утечки масла, то, скорее всего, следует заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то его следует заменить. Срок службы деталей зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены ВАЗ 2108 нужно подготовить обычные инструменты:

  • комплекты головок и накидных ключей;
  • Отвертка

  • ;
  • специальный ключ для поворота натяжного ролика;
  • домкрат;
  • новые расходники;
  • тряпки чистые.

Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно воспользоваться плоскогубцами и двумя гвоздями.

Этапы работы

Для комфортной работы с автомобилем необходимо передвигать его на ровную платформу или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

  1. Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала снять правое колесо спереди.
  2. Открутив три болта, необходимо снять защитный чехол ГРМ.

  3. Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
  4. Далее вам нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
  5. В верхней части картера сцепления нужно снять крышку и убедиться, что рисунок на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
  6. Далее снимаем датчик, показывающий положение коленчатого вала.
  7. Коленчатый вал должен быть заблокирован. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
  8. Далее откручиваем болт крепления, следует снимать шкив привода генератора.
  9. Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.

  10. Чтобы заменить натяжитель, отверните крепежную гайку и снимите ее со шпильки.При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости тоже нужно заменить.
  11. Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива насоса, затем наматывается роликом и натягивается на зубья шестерни распредвала.
  12. Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
  13. Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
  14. Затем нужно заменить ведущий шкив и прикрепить болт к концу. Далее проверните коленчатый вал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова нанесите все установочные метки на распредвал и коленчатый вал.

    Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.

    Проверить натяжение ремня ГРМ

    После установки ремня необходимо проверить его натяжение. Для этого поверните планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, нужно подтянуть сильнее.

  15. Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ на готовом карбюраторе ВАЗ 2108.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео можно увидеть, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Как поменять ГРМ на Калине 8 клап. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Этот автомобиль из России относится ко второй группе машин малого класса. Разработкой дизайна Lada Kalina Production рабочие начали заниматься в 1993 году, а в серию она пошла в ноябре 2004 года.

По результатам опроса покупателей этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России.Двигатели данной модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного автомобиля также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-ми клапанных Лада Калина.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель. Рабочий объем равен 1600 см3. Это модернизированная версия мотора ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. В клапанном механизме этого мотора установлено восемь клапанов.Инжектор позволил значительно улучшить показатели динамичности машины, экономии топлива. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания ГРМ. В конструкции головки поршней предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении зубчатого ремня или его неправильной установке.Производители гарантируют ресурс мотора в 150 тыс. Км пробега, на практике это более 250 тыс. Км.

Порядок замены

Операция не представляет собой работу особой сложности, специального оборудования не требуется, ее можно выполнить руками владельца станка. Помимо обычного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка под кузов автомобиля, колодки антиразрядные, ключ для поворота ролика в натяжном устройстве.
При замене можно использовать любую гладкую горизонтальную площадку, на которой установлена ​​машина. В руководстве по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, около 30 тыс. Км.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

  • На установленной машине Затяните ручной тормоз, вспомогательные задние колеса. Установите колодки против цифр.Баллонный ключ ломается от хрипящего болта правого переднего колеса
  • Используя автомобильный домкрат, приподняв переднюю часть машины за правую сторону, установленную под стойку порога кузова, снимите с этой стороны переднее колесо.
  • Моторный отсек открытый капот, так что там и будут проводиться дальнейшие работы.
  • Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами под ключ на «10».
  • Следующим этапом будет демонтаж ремня в приводе генератора.Нужен ключ на «13», который, поворачивая гайку натяжителя генератора, смещает генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
  • Теперь установите расписание. Вам понадобится накидная шпонка или головка на «17», которые вращают шкивы на коленвале до их совпадения.
  • Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо снять шкив коленвала с проворачивания.Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Если не помогает, откройте крышку картера коробки передач.

Отверстие вставить плоской отверткой между зубьями маховика и коробкой передач, повернуть болт крепления шкива на коленвале.

  • Для разборки ремня отпустить натяжной ролик. Поворачиваем болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается.Рекомендуется менять натяжной ролик одновременно с приводом, который снимается с блока. Под ним установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
  • Осмотрите шкивы коленчатого вала и распределительного вала, обратите внимание на износ их зубьев. Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, за счет чего их можно разрезать.

А также проверьте техническое состояние Насос охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем.В основном обрезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпу поменяли, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

  • Установите на место новый натяжной ролик. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе ремень при вращении уйдет.
  • Установка нового ремня производится в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяют метки газораспределения.Начать установку нужно со шкива распредвала, затем одеть на шкив коленчатого вала И шкив насоса. Эта часть ремня должна растягиваться без возможного провисания, а противоположная сторона натягивает натяжитель.
  • Установка шкива на вал коленчатого вала снова потребует его фиксации от возможного проворачивания.
  • Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

По окончании установки ГРМ необходимо на несколько оборотов вывернуть коленчатый вал двигателя, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

Установка тегов

Эффективность работы двигателя зависит от правильности этой операции. На двигателе их три, которые находятся на распредвале и корпусе задней защитной заслонки, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кабине коробки передач и маховике. На распределительном шкиве Vala имеется штифт для совмещения с загибом на корпусе задней защитной крышки крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с риской на блоке цилиндров.Риск на маховике должен совпадать с меткой на корпусе КПП, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в точке NTC.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик — важная деталь системы газораспределительного механизма на Лада Калина. Если перетянуть, это сильно разгонит механизм, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за снятия ремня. Величина натяжения регулируется поворотом на своей оси натяжного ролика.Для этого на видео есть два отверстия, в которые вставляем ключ для поворота натяжителя. А также можно повернуть ролик с помощью клещей для снятия стопорных колец.

У «умельцев» бывает иначе, они используют катаные гвозди или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между ними ставят сколдер, ручка которого как рычаг поворачивает натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние.Если это условие выполняется, затяните фиксатор в натяжном устройстве.

Какой ремень приобретен

От качества используемых деталей в приводном механизме привода (ролик натяжного устройства, ремень) зависит КПД автомобильного мотора. При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные детали, но в некоторых случаях неоригинальные запасные части автомобильных компонентов хорошо зарекомендовали себя.

Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040
, который производит РТИ в Балаково.Специалисты рекомендуют смело использовать детали Gates, Bosch, ContiTech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательными, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

Легковой автомобиль Лада Калина первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Публиковались как 8-клапанные моторы (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л и 16-ти клапанные моторы (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л.А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

Когда зажимы ремня газораспределительного механизма (ТРМ) на восьмиклапанных двигателях совпадали не с клапанами с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях LADA первого поколения голосовали, при таком неисправность, клапан гнет, а иногда даже вдобавок ко всему ломает поршень или гнет его юбку. Поэтому, когда возникает вопрос о замене ремня ГРМ, Владельцы Калин, с 16-ти клапанными двигателями, должны руководствоваться инструкцией по обслуживанию данного автомобиля, в которой сказано, что замена ремня ГРМ необходима на -6 при пробеге 75000 км.

Но, нужно учитывать, что на срок службы ремня ГРМ сильно влияет состояние натяжителя и водяного насоса. Если при работающем двигателе вы услышите посторонние шумы, связанные с появлением люфтов в подшипниках над указанными устройствами, то ремень ГРМ необходимо заменить вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от количества километров прошли. Кроме того, необходимо знать, что есть случаи продажи ремня ГРМ.Поэтому после их замены необходимо периодически осматривать ремень ГРМ на предмет пучка его края или появления трещин по основанию зубьев ремня.

Владельцам автомобиля Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, знающим, как заменить ремень ГРМ, можно не бояться его обрыва или порезания зубьев, если у них в багажнике установлен комплект, состоящий из натяжителя. ролик и ремень ГРМ, а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены. При умелых действиях для этого потребуется около полутора часов эксплуатации в теплое время года.Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ, все равно нецелесообразно.

По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, а водяных насосов — 120 000 километров. Поэтому на Новой Калине рациональнее будет впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге порядка 50-60 тысяч километров, а заново поменять ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос при пробеге 110- 120 тысяч километров.

Для выполнения работ потребуется Ассистент, а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема привода распределительных валов:
1
— зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2
— прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4
— натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6
— задняя крышка ремня ГРМ; 7
— зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8
— ролик направляющий; 9 —
Зубчатый ремень
; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — наклейка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — табличка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1.
Подготовить машину к работе

2.
Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

При снятии ремня ГРМ при замене смены маркера засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3.
Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4.
Снять правую часть брызговика двигателя.

5.
Снять ремень привода генератора

6.
Стрелковый ключ на 17 мм провернуть коленчатый вал Перед совмещением метки на шкиве распределительного вала выпускных клапанов …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7.
Овертовый ключ на 17 ММ. с удлинителем проворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8.
Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9.
Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11.
Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляется натяжение ремня ГРМ.

12.
Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеть новый ремень, уложив его ветви по схеме (посмотреть и убедиться, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

2.
Носим ремень на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3.
Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4.
Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, проворачивая неправильный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распредвала).

5.
Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6.
Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ проводится на холодном двигателе (15-35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

На автомобиле S. Механическая коробка передач Трансмиссии Включите пятую передачу, катя автомобиль (или подвесьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине S. АКПП Коробка передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки. На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки.При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла на ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при нарезании или нарезке зубьев) клапаны с поршнями могут возникать из-за несоответствия взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов.Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и при условии совпадения меток на шкивах …

При нормальном состоянии ремня, но небольшом выгрузке пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в пазы внешнего диска ролика в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 9 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе.

Натягиваем ремень до совпадения соответствия внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 Н · м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав.При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105-110 Н · м), поэтому при выворачивании следует использовать рычаг.

Проверить совпадение тегов.

Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

Замок «на 15» ослабил болт крепления натяжного ролика …

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструмент:

  • Гороток под торцевую насадку
  • Насадка на ручку 10 мм
  • Насадка на ручку 17 мм
  • Индикаторное устройство для проверки натяжения ремня
  • Специальный ключ для гайки натяжного ролика
  • Отвертка плоская средняя

Детали и расходные материалы:

  • Ремень ГРМ
  • Ролик натяжной
  • Два штифта (винт) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода газоотводящего механизма (ТРМ) производятся на холодном двигателе (15-35 ° С).

Временная диаграмма:

1
— зубчатый шкив коленчатого вала;

2
— зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3
— натяжной ролик;

4
— задняя защитная крышка;

5
— зубчатый шкив распределительного вала;

6
— зубчатый ремень;

А — установочный выступ на тыльной стороне крышки щита;

IN — метка на участке распредвала;

ИЗ — табличка на крышке масляного насоса;

Д. — метка на шкиве коленчатого вала.

1.
После снятия крышки горловины масляного угля снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку горловины oil-wave на место.

2.
Головка «на 10» переворачивает три болта крепления передней крышки крышки ГРМ.

3.
Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правый грязезащитный щиток силового агрегата.

4. Для проверки натяжения ремня головка «на 17» поворачивает коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке на один болт крепления ведущего шкива шкива. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шкив распределительного вала повернулся на два зубца.

5.
Проверить натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большими и большими пальцами с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

6.
Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также недостаточный вакуум насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня, это приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.

7.
Для натяжения ремня ключом «на 17» ослабляют в глубоких гайках крепления натяжного ролика и специальным ключом — ролик вращают против часовой стрелки. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8.
При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между штифтами, вращаем ролик. Регулируя натяжение ремня, втяните гайку крепления натяжного ролика. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9.
Заменить ремень ГРМ с Provo-Dim каждые 75 000 км пробега или в случае обнаружения на нем следов износа и порезов труб, трещин, резиновых жгутов и тканевых основ. Также необходимо менять ремень, когда он попадает в не масляную среду, предварительно устранив причину притирки.

10.
Снимите ремень привода генератора. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки со шкивом распредвала с установочными усами на задней крышке ГРМ.

11.
Выверните заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

12.
Мы убеждены, что риск на Maho-Vike расположен напротив профилированной шкалы.

13.
Зафиксируем коленвал от проворачивания, вставив открытую ку через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку головкой «на 17» поверните болт крепления шкива привода генератора.

14.
Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки крепления натяжного ролика, поверните ролик в такое положение, когда ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16.
Для снятия натяжного ролика откручиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильками (под роликом установлена ​​шайба дестанции). Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае заменяем ролик новым.

17.
Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. На-вскрыть ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала. Затем, натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распределительного вала.При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива. Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Следя за болтом крепления шкива привода ге-нейтор, поверните болт коленвала на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленный вал для болта крепления шкива распределительного вала.

18.
Проверяем совпадение набора лаб коленвала и разводки холостых валов. Для снятого шкива Привод генератора Положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.

В артикуле не хватает:

  • Фотография инструмента
  • Фото Детали и расходные материалы
  • .

  • Качественный фото ремонта

Почему ремень ГРМ на ВАЗ 2109.Что ест ремень ГРМ

Если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, это одна из причин износа приводного ремня газораспределительного механизма. Ремень, словно «пожирающий». Эффект скольжения возникает в результате несоответствия шкивов деталей, входящих в MRM. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которую производитель прилагает к каждой марке автомобиля, указаны свои моменты затяжки резьбовых соединений.Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н * м. Но это российский менталитет, в техническую документацию мало кто заглядывает. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших мастеров постепенно превратился в затяжку «на Авосье» грудой труб разной длины.

Поясним, в чем проявляются «вина» стретч-ролика. Как известно, он устанавливается на шпильку с резьбой. Когда владелец автомобиля меняет приводной ремень газораспределительного механизма, он даже не думает, как после натяжения ремня затянуть болт его крепления.Все тащим всегда изо всех сил. Это не правильно. При приложении слишком большого усилия шпилька немного сгибается в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал скользить к двигателю. Конечно, можно сделать замену шпильки и все встанет на свои места. Кстати, подобный метод — единственный более прямой для исправления шпильки, которая упрашивала, чтобы ремень лежал почти полностью. Вариант, который мы описываем ниже, уже не подходит для устранения неисправности.

Я копаюсь в старом помойке, или мы идем в магазин и покупаем кока-кока-банк. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина примерно равна 0,1 мм. Под диаметр пятки нарезаем 2 — 3 шайбы, точнее их половину. Опустите их под правую сторону натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на выносное кольцо, иначе все работы будут напрасными. Обычно установки двух полусферических коробок хватает, чтобы не сдвигать ремень ГРМ к двигателю.

Установить распределительный клапан, натянуть ремень и запустить двигатель. Визуально проверьте, не сломался ли ремень. Рекомендуем делать это через каждые 1000 км пробега после процедуры. Если ремень продолжает скользить, то поставьте еще одну полусферу. Если облицованные шайбы ничего не смогли исправить, значит, причина уже не в натяжном ролике. А проще говоря, шпилька натяжителя настолько кривая, что исправить проблему можно только ее заменой.

Все детали автомобиля со временем могут «стареть», изнашиваться.Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Ссора о растрескивании резиновых колец — очень распространенное явление, особенно среди владельцев ВАЗов. Узнаем причины этого.

Причины проскальзывания

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Как правило, усложнения ДВС на восемь сколов на 1.Через 5 л. После плановой смены резинового изделия ГРМ «исчерпанный» выданный ресурс, знакомый многим владельцам. Это то, что новый предмет теперь набирает очки, что неизбежно ведет к ее обрыву. Если бы на таких моторах происходило взаимное столкновение клапано-поршневых элементов с резиновыми кольцами, то капремонта не избежать.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты колец ГРМ намного печальнее. В этом случае остановка одного мотора не закончится.

С другой стороны, почему все же ремень идет? Причем происходит это как в сторону силовой установки, так и обратно.Ну сколько можно поменять ремень, пора найти причину и искоренить ее.

Причина 1: Ремень Ремень

То, что в наши дни качество новых деталей не выдерживает критики, никого не удивляет. И правильно будет сказать, что главный фактор корочек — это как раз неоригинальность, а не качество ремня ГРМ. Ни для кого не секрет, что резиновый элемент с неровной структурой, имеющий свойство растягиваться в определенных местах по-разному, уже не вариант.Такой пояс всегда будет иметь перекос, даже незаметный для глаза, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Вы можете проверить изгиб ремня следующим образом. Необходимо включить привод, а затем диагностировать работу в этом положении. Если ремень начинает скользить в обратном направлении — проблема в самом ремне.

Ошибка производителя из-за брака продукта дает нам ремень с разной жесткостью по ширине.В результате резиновая деталь под действием «плавает» в сторону меньшей эластичности. И происходит это фактически сразу после установки.

Причина 2: Помпа

Вторая частая причина связана с люфтом вала насоса. В народе такая проблема называется «Помпа рок». Наличие люфта определить достаточно просто: нужно снять ремень и проверить шестерню помпы на замену. При наличии люфта насос придется заменить, так как рано или поздно он полностью выйдет из строя, если этого не произошло.

Часто помпа просто «криво». Может токарь был под этим корпусом, или еще что, но такое действительно бывает. К тому же проблемы часто начинаются после замены помпы на новую. В этом случае рекомендуется проверить, как очищается склеиваемая поверхность. Не исключено, что при установке нового насоса ж / д участок был плохо очищен от кусков старой прокладки. В итоге помпа оказалась не на месте, с вертелом.

Наконец-то со временем подшипники помпы могут быть осторожными, что приведет к проблемам с работой.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья частая причина — натяжной ролик или NTG. Будучи высокоточным устройством, он не допускает никаких отклонений, даже самых маленьких. От точности характеристик его составляющих зависит правильная работа катка НТГ. В случае ползания ремня все просто: если ролик НТЖ изначально криволинейный, он сдвинет резиновое кольцо ГРМ Wide, тем самым нанеся кромку резиновой детали.

Кроме того, наиболее частой причиной проблемы со скольжением ремня, связанной с роликом НТЖ, является изгиб шпилек фиксации.Это происходит, опять же, при замене «дилатантного» ролика, когда затяжка не на должном уровне. Любой спец подтвердит, что затянуть гайку эксцентрика «от сердца» нельзя, так как шпилька может легко выскочить, а любая нестыковка, о которой говорилось выше, пагубно сказывается на чувствительности видео.

Выпрямить шпильку практически невозможно. С другой стороны, есть возможность скрутить его из блока, а потом поставить противоположной стороной.

Но есть еще один действенный способ.Необходимо вырезать шайбы из жестяной банки, а затем поместить их между колодкой и эксцентриком ролика НТГ.

Этот метод поможет решить и осложнения с ломом резинового кольца ГРМ:

  • Если ремень скользит к мотору, рекомендуется ставить самодельные шайбы ближе к блоку.
  • Если ремень соскальзывает с мотора, желательно поставить шайбы ближе к краю.

Толщина шайбы подбирается в зависимости от ситуации.Если вам нужно уменьшить шайбу, ее просто разрезают на две половинки полумесяца. Если увеличить — согните пополам.

Будет полезно знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить на Ваз НТЖ Ролик старого образца. У него другой дизайн по сравнению с NTH последних образцов.

Конечно, проблема с расположением ремня заменой ролика НТЖ не решена, но определить износ ремня будет проще. Напомним, что у катка старого образца металлическая сторона, а у современного — пластиковая.Получается, что ролик НТЖ старого образца заметит ремень заметнее, чем деталь с пластиковой стороной.

В некоторых случаях деревянное кольцо с резиновым кольцом может быть устранено зажимом NTG в направлении распределительного вала. В этом случае на верхней части кольца образуется большая точка завтрака, но это может отрицательно сказаться на правильных условиях функционирования всего механизма GRS.

Правильнее будет при замене ролика НТГ на новый, обратите внимание на качество изделия.Как уже было сказано выше, современные изделия будут не только протыкаться перед старыми образцами материала, но и выполняться на 1-рядном шарикоподшипнике. К тому же поверхность катков НТЖ может быть далека от идеала: часто встречается конусная, овальная и даже ступенчатая.

И конечно, необходимо внимательно проверить Ролик НТС на люфт (должен быть мизерный) и на поверхности без выступов и неровностей.

Наконец, при установке необходимо проверить смазку подшипников качения.Не удивляйтесь, в наше время даже на этом можно сэкономить.

Оригинальное решение Решение

В большинстве случаев расположение ремня ГРМ подразумевает регулировку выносной шайбы, установленной на ролике НТГ. Опытные мастера и автомобилисты советуют осмотреть именно эту шайбу, проверить, не доставлена ​​ли она противоположной стороной.

Действительно, рабочий дилетантизм рабочих в некоторых случаях просто бесит. Практикующий даже несколько лет механика может просто не заметить лайнер на выносной шайбе, указывающий на правую сторону.Да, он нанесен на акриловый лак и может быть незаметен, но если присмотреться, это видно.

Какова функция стиральной машины с дистанционным управлением? Основная причина забоя ремня, как было написано выше, вовсе не перекос коленвала, а изначальная неровность рабочей поверхности. Зная это, на АвтоВАЗе конструкторы и механики изначально придумали выравнивание сиденья с дистанционным ходунком. И нанести на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему АвтоВАЗ не смог как-то решить проблему с ОБС? Оказывается, есть еще врожденная лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собранные на АвтоВАЗе, должны проверяться на конвейере. При обнаружении проблемы с расположением ремня силовые установки отправляют на доработку в специальные мастерские, где дядя Васи и дядя Коля попросту в целях экономии времени являются выносными стиральными машинами. Просто и гениально, а что будет с двигателем после длительного пробега при замене ремня, производителю все равно. Главное — дать заводскую гарантию, и явно неисправный двигатель можно представить полностью рабочим.Это пироги.

Поэтому, если автомеханики бьют и ломают голову над проблемой расположения ремня, и ничего не могут придумать, возможно, двигатель просто из разряда бракованных и доработанных дядюшки Вася.

Проблема тоже решается просто: шайба, во-первых, ставится с правой стороны, а, во-вторых, говорит о заточке или наращивании с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то ремень с первого раза будет ходить четко и точно по штурвалу, и никуда не прыгнет.

Подбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема ленточного лома связана с низким качеством самого продукта. По этой причине знание грамотного выбора ремня принесет большую пользу.

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а внимательно проверять, так как никто не исключал подделки и браки.

Примечание.Если вы можете выбрать ремень для другого навесного оборудования автомобиля, то для механизма GRS только качественный, хороший даже за немалые деньги. Это аксиома, которую должен знать каждый водитель транспортного средства. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня двигателем, писать не стоит.

Итак, приступим непосредственно к выбору хорошего ремня ГРМ.

Contitega

Ремни компании «Contiteg» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автопрома, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как вы знаете, недавно CONTITECH приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии и во всем мире. Сегодня именно в Китае делают почти все, просто нужно уметь отличать официальные заводы Китая от «левых».

Итак, в ближайшее время на рынке ожидается контег и с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от концентратора считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные.Надежны, редко торопятся, надолго.

Это не значит, что, поставив ремень от Conceduge, можно забыть о сроках эксплуатации и правильном уходе. Несмотря на высокую надежность продукции этой марки, при несоблюдении правил эксплуатации не избежать проблем.

Daiko

Старейший производитель ремней для моторов. «Dayco Aftermarket» помимо ремней ГРМ также производит качественные ролики NTG, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует нормам автопроизводителей гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки. Делается это в пользу ремонтных нужд автовладельцев разного социального статуса.

«Вторичный» производитель настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно продукция идет в С.Америк, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Daiko, только по одной причине — подкупают рекламу.Тот же Concentheg занимает более высокие позиции по сравнению с Daiko на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (это хорошо, слов нет), а благодаря мощной рекламной компании.

Но «Дайка» берет другой. Его изделиям, по его мнению, пианино не нужно. Действительно, в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Отметим, что в «Дайке» периодически обновляются технологии, переходя на более продвинутую технику.Благодаря этому, ремни этой компании всегда отличаются высочайшими показателями износостойкости.

Почему-то в России продукция Daiko не пользуется большой популярностью. Скорее всего, от незнания. И, возможно, это сказалось на негативном качестве товаров, которые также есть в наличии.

Положительные качества ремня ГРМ Dayco Отрицательные качества ремня ГРМ Dayco
Сравнительно невысокая стоимость. Порывы ремня после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума благодаря специальному тефлоновому покрытию зубчатых ремней зубчатых ремней. Эта технология запатентована производителем Daiko и рифтеров на самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности. Бывают моменты, когда ремень растягивается, не сдвигая заложенную жизнь.
Вибрация Шум работы и ремня после замены комплекта ГРМ.

Кроме этого ремня «Дайка», он часто формируется, что также отрицательно сказывается на взаимоотношениях потребителя / производителя.

Качественный ремень Дьяко из подделки

в принципе не так уж и сложен. Обычно смотрите на упаковку: если она голубая или темно-синяя, это должны быть ремешки американского или итальянского производства.

Также характерно, что оригинальные ремни «Дайко» с изнанки покрыты специальной белой пленкой (как правило, у подделок этой пленки нет).

И несколько общих советов:

  • Ремни не должны быть слишком жесткими.
  • От продуктов не должен идти неприятный запах.
  • Разметка должна наноситься петлей, чтобы не было размытия.

Видео о том, зачем струпья

Надеемся, что статья оказалась полезной для читателя. В любом случае вы узнали основные причины, по которым забивает ремень ГРМ, и что можно сделать для устранения этой проблемы. Особенно интересно регулировать ремень с помощью выносной шайбы.Рекомендуем вниманию также видеообзор, представляющий теорию ДВС: почему корки или рвут пояс.

Такая проблема, как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и возникает чаще всего из-за некачественных материалов самого ремня и его составных элементов. Ниже мы расскажем, как избежать подобной ситуации, и как предотвратить принятие нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как накидывается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что через какое-то время какой-либо элемент будет расширен и потребует замены, один раз измеряется сотнями, а другой десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации, либо при наличии видимых повреждений на нем.

Однако следует отметить, что при возникновении такой проблемы, как разрыв ремня с его места, что, в свою очередь, может привести к недомоганию (износу — прим.) Края ремня, который позже только способствовать его износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас перезагрузить

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит нагноение последних
что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Примечание! Сдвигать ремень можно как в сторону двигателя, так и наоборот.

Бывает, вне зависимости от того, как именно посредине шестерни она была установлена, так как причиной этого становится сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для решения такой проблемы необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В наше время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу поддельный

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неровной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), А также наличие существенных отличий между двумя краями (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только по смонтированному механизму.

И, если после пуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одетый и натянутый

водяной насос

Забег ремня ГРМ может происходить из-за задней части помпы (помпа — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо заменить. В этом случае ознакомьтесь с материалом: «»

Отметки на блоке цилиндров от ГДМ означают отказ насоса

Ролик натяжной

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, — это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это может показаться простой деталью, отклонение от ее характеристик может существенно повлиять на корректность ее работы в целом.Если говорить простыми словами, то видео не сможет обеспечить прямолинейное движение планки .
, носящий и ведущий к нему.

Схема наглядная и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах ременного впрыска в сторону становится установка роликов разных образцов, ведь у аналога другая, несколько доработанная конструкция.

Различия катков

Отличие этих двух запчастей в наличии другой формы другой формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, запасная часть из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Катки двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со штатной и правильной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен находиться ровно посередине насоса и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, чтобы не залезать на ремень, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, более фиксируется на своем месте.

Все узлы натяжного ролика ВАЗ-2114.

Ремень не хитрый отрегулировать

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать нахождения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы закрепить его в этом положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. полусфера из алюминия
(Хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), Которую необходимо закрепить между выносным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, если выносное кольцо имеет различия по толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределитель и коленвал

Новая шестерня распределительного вала

Также, судя по многочисленным отзывам «Наши клубни», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распределения и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля по старым запчастям составляет не менее 100 тысяч километров.В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют смотреть, в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ленты и другие проблемы, которые, безусловно, благоприятно скажутся на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина поломки ремня ГРМ на ВАЗ-2114 может быть решена только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обращать внимание на проверенного производителя, установившего сам только с лучшей стороны.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с аварией ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство со временем изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость заменить ту или иную изнашиваемую деталь на новую. Владельцев ВАЗ 2109, как и других переднеприводных автомобилей, оснащенных 8-литровым клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), часто устраивает одна проблема.Новый ремень ГРМ, установленный взамен его израсходованного ресурса, начинает сметать от места своего нормального нахождения в середине шестерни привода распределительного вала на своем краю неизвестной силой, что приводит к подгонке кромки ремня. привода. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и как следствие, он быстро поднимается и возникает необходимость в повторной замене ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня газораспределительного механизма поток клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт движения не сталкивается с двигателем одновременно.Натянуть ремень можно как двигателем, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да, она меня не обошла.) Поменял 3 ремня до того, как решил, доверял многим способам. Этими способами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому считаю основной причиной обрыва ремня, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неровную структуру, растягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос даже незаметных для глаза диаметров двух краев.Определите, может ли вновь установленный изгиб ремня включить его привод и проверьте работу в этом положении. Если тянет с другой стороны — виноват сам ремень.

Также зарезание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье под названием POMPE. Определить наличие дублера несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти шестерню помпы рукой. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену проживет недолго.

Далее Деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изгибается, он будет направлять ремень в сторону от прямого движения, и, таким образом, он будет изнашивать край лезвия своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение положения ремня при замене распредвала и шестерни привода коленчатого вала.Но эта передача может достичь этой передачи при пробеге от 100000 км, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Некоторые автолюбители указывают решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, конструкция которого немного отличается от ролика нового образца.

1- Каток старого образца

2 — Каток нового образца

Подозреваю, что аналогичной заменой проблема скольжения не решается, просто у ролика старого образца сторона другой формы и он металлический (на новой пластиковой стороне), что вызывает меньшее трение в месте контакта ремня с ремнем и поднятия ремня проявляется не так заметно, как в случае с новым образцом ролика.

Можно попробовать оттянуть ролик на другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переключении с зубчатого распредвала на роликовый. При штатном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Существует отличный способ устранить синхронизацию ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика с помощью накладки алюминиевой пивной банки в виде полусферы между блоком цилиндров и удаленным кольцом ролика.Такая необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полусферы можно добиться, чтобы полностью исключить синхронизацию ремня ГРМ.

.