Троит ваз 2112: Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мнение механика.

Троит двигатель ВАЗ-2122 инжектор 16 клапанов: причины и фото

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Виноградов Иван.
Суть вопроса: Троит двигатель ВАЗ-2112, в чём может быть причины?


Здравствуйте! У меня недавно начал троить двигатель. При этом он может не завестись и на горячую, и на холодную. Троит просто постоянно. Не знаю куда смотреть, что ремонтировать! Подскажите пожалуйста.


Куда копать, если двигатель троит?

Причин того, что при работе двигателя случаются перебои — может быть несколько. И тот случай, когда мотор работает на трёх вместо четырёх цилиндров нельзя не спутать ни с чем. И его «тарахтение» в скором времени заставляет владельцев автомобилей задуматься о скорейшем ремонте.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

На видео ниже подробно показаны симптомы, когда двигатель троит:

Чем грозит «троение»?

Когда двигатель работает на трёх из четырех цилиндров, мало того, что уменьшается мощность двигателя, возникает перерасход топлива, из выхлопной системы выходит запах бензина, дрожь и трепет двигателя просто мешает комфортно ощущать себя внутри автомобиля. Однако на этом неприятности не заканчиваются.

Тогда, когда один цилиндр не функционирует, в нем накапливается не сгорающее топливо, которое стекает вниз, в картер с маслом, которое в свою очередь разжижается, делается менее вязкой. В итоге, все его смазывающие свойства могут пропасть, что может привести к износу поршней и колец, создавая задиры на стенках цилиндров. Не сложно догадаться, что троение двигателя может привести к его капитальному ремонту.

Возможные причины

В большинстве случаев, когда цилиндр не работает, виновником становится один из элементов системы зажигания, который отвечает за поджигание топлива, либо форсунок, отвечающих за подачу топлива.

О том, как самостоятельно заменить форсунки на ВАЗ-2112 вы можете подробно прочитать в этой статье.

Проверить систему зажигания необходимо в следующем порядке:

  1. Откройте капот на заведённом двигателе и на слух попытайтесь запомнить такт его работы.
  2. Далее, в порядке очерёдности осматриваем, а затем отключаем высоковольтные провода от свечей зажигания.

    По очереди отключаем каждый провод от свечи. (Пример на 8-ми клапанном «движке»).

  3. В то время как провод будет отсоединён от свечи, работа двигателя должна ухудшиться, так как ток на свечу не поступает, следовательно, поджигание смеси не происходит.
  4. Когда на одном из четырёх цилиндров изменения в работе не произойдёт – это будет обозначать, то, что вы нашли нерабочий цилиндр.
  5. Следующим шагом будет проверка свечи на наличие искры.
  6. Для этого выкрутите её из колодца и осмотрите её внешнее состояние. Осмотрите свечные колодцы, если там масло, то может потребоваться замена маслосъёмных колпачков.
  7. Наличие трещин и повреждений на корпусе будет сулить о её замене.

    Трещина на корпусе свечи-причина замены.

  8. Осматриваем рабочую часть поверхности и сравниваем её состояние с этой таблицей:

    С помощью этой таблицы определить состояние свечей очень легко.

Если на свече есть «закопчённость» или сильный нагар – это препятствует её стабильной работе, искра в таком случае от свечи очень слабая, либо отсутствует совсем. Мало очистить свечу или заменить её на новую, необходимо найти причину этого явления. Проверьте правильно ли выбрана свеча, верный ли на ней зазор.

Грязная свеча, с масляным следом.

Проверить свечу на наличие искры лучше всего на специальном стенде, либо самостоятельно.

Для самостоятельной проверки оденьте высоковольтный провод на свечу, а ее корпус положите на двигатель (электрод не должен его касаться – прим.), затем при помощника прокручивайте стартер. Так на свече должна появиться искра.

Ещё обратите внимание

Если при проверке свечи искра не появилась, либо она очень слабая, может говорить о следующих проблемах:

Помните, что для наилучшей и наиболее тщательной проверки и причины троения двигателя можно узнать сделав диагностику двигателя.

Двигатель ВАЗ 2112 троит на холодную — 3 ответа

Автомобиль ВАЗ 2112, сделан кап. ремонт двигателя, проточен на 1,6(не гнет клапана). Пробег после кап, ремонта 700 км.

При запуске на холодную, 1-3 сек работает ровно, затем начинает троить, как-будто не работает 2 горшка.

При прогреве до 30-40 град, начинает работать ровно. По трассе ускоряется плохо(тупит). Свечи, бронепровода новые, проверенные, компрессия в цилиндрах одинаковая более 13 очей. Давление в рампе 2,3. Пережимаю обратку, давление поднимается до 4,7. Поменял регулятор давления топлива, давление в рампе не изменилось -2,3. Сеточка на бензонасосе чистая, топливный фильтр новый.

При кап. ремонте форсунки проверяли на стенде, были в норме. Подскажите, пожалуйста, что может быть?

yuriihizhnyakov

Последння редакция:

Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Наработает цилиндр

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.

Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Наработают свечи зажигания

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:
  3. Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.

Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Если искры нет или она очень слабая, то это говорит о, том что:

  • Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  • Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  • Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  • Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  • Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.
  • Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое “на горячую” — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Видео почему происходит трение двигателя автомобиля ВАЗ 2110

Почему троит во время прогрева? Летом такого не было! — журнал За рулем

Распознать, что двигатель затроил, сможет даже не очень опытный автолюбитель. «За рулем» помогает определить причину.

Материалы по теме

Итак, двигатель работает на холостом ходу. При этом периодически возрастает вибрация, одновременно меняется звук, возникают перебои. Это говорит о том, что в одном из цилиндров периодически не происходит такт сгорания.

При сильном троении, когда цилиндр не работает совсем, вибрации ощущаются в салоне автомобиля на рулевом колесе и других органах управления. В комбинации приборов, скорее всего, загорится контрольная лампа CHECK ENGINE. Тахометр тоже может отреагировать на подобный недостаток колебаниями стрелки. Короче, не заметить подобную проблему невозможно. В чем же причина?

Определяем дефект

Неисправность может скрываться в конкретном цилиндре или в системах, общих для всех цилиндров. Первым делом постараемся найти проблемный цилиндр. Настоятельно рекомендую для этого использовать недорогой прибор типа ELM 327. Он, соединившись с «мозгами» автомобиля, скорее всего, выдаст что-то вроде «Неисправность форсунки N», «Пропуски зажигания в N цилиндре».

Если такого прибора нет, придется выкручивать свечи, фиксируя при этом, какая свеча из какого цилиндра. Если электрод одной свечи заметно отличается от остальных внешним видом, скорее всего проблема именно в этой свече. В этом случае подозрительную свечу следует заменить на заведомо исправную. Если троение не прекратилось, то неприятность может скрываться в катушке зажигания. Характерные для зимы низкие температуры, повышенная влажность, выпадение конденсата, а то и инея укажут на слабое звено в системе зажигания. По этим токопроводящим мостикам, созданным самой природой, высоковольтная катушка и будет пробивать на «массу».

Другой способ

Еще можно найти неработающий цилиндр, отключая по очереди форсунки. Для этого достаточно отсоединять от них разъем. Это гораздо лучше, чем отключать катушки зажигания, поскольку в последнем случае несгоревшая смесь летит в каталитический нейтрализатор, а если отключена форсунка, то топливо изначально не попадает в камеру сгорания. Итак, когда мы отключим форсунку в неработающем цилиндре, то мотор этого не заметит, зато если отключить работающий цилиндр, то мотор едва ли сможет работать на двух оставшихся.

Материалы по теме

Причины троения:

  • Неправильные зазоры в клапанах. Если зазор между распредвалом и клапаном в закрытом положении отсутствует совсем, то клапан начинает пропускать смесь на такте сжатия, и в цилиндре не образуется должного давления.
  • Низкая компрессия в одном из цилиндров, которая вызвана негерметичностью поршневых колец из-за их залегания. Возможна поломка колец и даже прогорание поршня.
  • Впускной трубопровод негерметично прилегает к головке блока цилиндров, и неучтенный воздух, подсасываемый здесь, может привести к обеднению горючей смеси.
  • Забор воздуха для работы вакуумного усилителя тормозов бывает расположен ближе к одному из патрубков, снабжающих воздухом цилиндры. Негерметичность соединений в этой магистрали приведет к обеднению смеси и пропускам сгорания в ближайшем цилиндре.

Ну и последнее. Диалектика говорит, что двух абсолютно одинаковых объектов в материальном мире не существует. Так и в моторе не бывает двух абсолютно одинаковых цилиндров. И если двигатель и его системы уже работают на пределе допустимого, то первым начнет отказывать самый слабый цилиндр. За что ему большое спасибо. Ведь если бы цилиндры работали одинаково, то двигатель и вовсе заглох бы. А с троящим мотором хотя бы можно добраться до ремонтной мастерской.

Желаю вам, чтобы двигатель вашего автомобиля не троил ни зимой, ни летом.

Ответы на часто задаваемые вопросы по эксплуатации автомобилей вы найдете тут.

устранение неисправностей — Автомобили Premier

Содержание

  • Обстоятельства
  • Способы ответа
  • Некачественный бензин
  • Топливные элементы
  • Подачу воздуха
  • Совокупность зажигания
  • Неприятность с электроникой
  • Вывод
  • Многие Обладатели ВАЗ 2112 сталкивались с тем, что их шестнадцати клапанный мотор начинал троить. Обстоятельства происхождения данного результата обычны для всех двигателей инжекторного типа.

    Неисправность стоит искать в трёх местах: подачи воздуха либо топлива, и узле образования искры. Но, бывает и такое, что на работу двигателя воздействует электроника.

    Обстоятельства

    Неспециализированный вид двигателя 21124 16V.

    Троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов по различным обстоятельствам. Для выяснения конкретики автолюбителю нужно знать конструктивные изюминки силового агрегата, и иметь кое-какие навыки ремонта транспортного средства.

    Итак, ВАЗ 2112 16 клапанов троит двигатель, какие конкретно смогут быть обстоятельства результата:

    • Некачественное горючее.
    • Неисправность в элементах топливоподачи.
    • Нарушение работы узлов воздухозабора.
    • Неисправность в совокупности зажигания.
    • Неприятность кроется в электронной части автомобиля.

    Способы ответа

    Перед тем как начать процесс разбора обстоятельств более подробно, и способов устранения неисправности стоит осознавать, что в случае если автомобилист не уверен, что сможет, исправить поломку либо не совершит правильно, диагностику, то лучше самому не лезть. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам в автосервис.

    Некачественный бензин

    Некачественное горючее везде.

    Троение на ВАЗ прежде всего может появляться, в случае если в совокупность образования воздушно-топливной смеси попало некачественное горючее. Так, большая часть отечественных заправочных станций имеют не совсем хорошую репутацию по причине того, что реализовывают горючее, не соответствующее стандартам.

    Так, в случае если бензин уже попал в совокупность, то, вероятнее, засорил совокупность подачи бензина, а вероятно и покинул собственный след на свечах зажигания. В нехорошем случае, чего опасаются все автомобилисты – это прогорание клапанов либо поршневого механизма.

    Исходя из этого, к выбору заправочной станции лучше относиться серьёзно, потому, что капремонт двигателя обойдётся дороже, чем экономия на хорошем бензине. Рекомендуется мало переплачивать за горючее, что систематично поменять топливные элементы и проводить постоянные ремонты.

    Топливные элементы

    Процесс замены засоренного топливного фильтра.

    Первое место, где стоит искать проблему – это подача горючего в совокупность образование топливной смеси. Так, засорённость элементов может стать обстоятельством недостаточного количества горючего проступаемого в камеры сгорания.

    Для начала нужно проверить работоспособность топливного насоса, а правильнее для того чтобы элемента, как сетка-фильтр. Она размещена на самом насосе и обычно засоряется благодаря применения некачественного горючего.

    Но, стоит её поменять, и работа силового агрегата приходит в норму.

    Вместе с сеткой-фильтром бензинового насоса рекомендуется проводить замену и топливного фильтра, потому, что он при таких условиях забивается, и горючее полностью не имеет возможности пройти по топливопроводам. Размещается подробность под задним правым колесом со стороны дна.

    Изменяется элемент в течение 30 мин..

    Процесс чистки форсунок собственными руками.

    Третий элемент, что несёт ответственность за подачу топливной смеси, являются форсунки. Их засорённость и ведет к тому, что мотор начинает троить.

    Чтобы их проверить на работоспособность нужно элементы демонтировать с двигателя. Диагностические операции проводятся на особом промывочном стенде.

    В случае если на протяжении проверки обнаружилось, что имеется неисправные форсунки, то их стоит заменить. Не следует устанавливать неисправные подробности в силовой агрегат, потому, что это приведёт обратно к троению и ещё громадным неисправностям, чем существующие.

    Подачу воздуха

    Троить двигатель может из-за неприятностей с воздушным фильтром.

    Обычная подача воздуха – это залог образования воздушно-нормального процесса и топливной смеси сгорания. Так, неисправность одного либо нескольких элементов подачи воздуха смогут привести к тому, что двигатель начнёт задыхаться.

    К таким относится дроссельная заслонка и воздушный фильтр.

    Фильтрующий элемент воздуха нужно поменять каждые 20 000 км, потому, что затем он забивается и делается негодным для применения. А вот за состоянием дроссельной заслонки нужно следить, потому, что неизвестно, в то время, когда она забьётся и начнёт приносить неприятности.

    В большинстве случаев чистку данного узла автолюбители выполняют самостоятельно, при помощи особых средств либо средства для чистки карбюраторов.

    Совокупность зажигания

    Один из вариантов, из-за чего появилось троение – это неприятность с искрообразованием. Так, выход со строя свечи зажигания либо одного из высоковольтных проводов ведет к тому, что двигатель начинает троить.

    Исходя из этого нужно совершить диагностику данных элементов на работоспособность.

    Нагар на свечах свидетельствует причины и неисправность мотора троения.

    Ещё один конструктивный элемент, что нужно проверить – это инжектор, потому, что неприятность может прятаться как раз в этом элементе.

    Неприятность с электроникой

    Последнее, но не меньше ответственное место образования неисправностей есть электроника. Так, неприятность с датчиками либо электронным блоком управления силовым агрегатом может стать обстоятельством троения.

    Сгоревший ЭБУ 21124 — Январь 5.2.

    С целью проведения ремонтно-диагностических операций потребуется не только обычный инструментарий, но и диагностический портативный ПК, и кабель подключения к ЭБУ – K-line. По окончании синхронизации и подключения возможно выяснить, какие конкретно существуют неточности, а вероятно вышел со строя один из датчиков несущий ответственность за обычную работу того, либо иного узла.

    По окончании проведения ремонта рекомендуется скинуть все накопившиеся неточности.

    методы

    устранения и Вывод Причины неисправности троения на ВАЗ 2112 16 клапанов рассмотрены. В случае если проблему так и не удалось убрать, то рекомендуется обратиться в автосервис, дабы разобрались специалисты.

    Может, пришло время заменить клапана либо перебрать двигатель.

    Из-за чего троит 16-ти клапанный мотор ВАЗ!

    Похожие статьи, подобранные для Вас:

    Ваз 2112 троит при нажатии газа

    Спасибо всем за помощь, поменял свечи все пошло,
    вот такая свеча была в первом цилиндре

    Всем привет, проблема такая при резком нажатии на газ троит до 3тыщ потом норм, при плавном разгоне не троит, ну и на холодную когда топку даешь не троит а на прогретый движок троит.
    Почитал я значит пишут что проблема в катушках зажигания либо свечи.
    Даже если катушка то как узнать какая из них не рабочая?, чек не горит.

    тоже интересно ток у меня 12 и двиг 124 но проблема таже ток у меня еще на холодную норм а на теплу чуть газку накинешь но резко она до 1000 наберет и сбрасывает до 400 оборотов и горит масло и акум потом стабилизируется все и тянет до 2500 тыс еле как а свыше прет руль выбивает но при этом форсы мытые насос новый давление 3 атмосферы провода новые свечи тоже грешу на воздух но мало вероятно скорей всего модуль зажигания спасибо жду новостей!

    какая то катушка… у товарища на двенаре было похожее ну иль свечи

    У меня было ! Просто свеча выделывалась

    Посмотри колечки и все патрубки, возможно просто подсос воздуха идет!

    было такое. прошивка.

    Было похожее, вчера почистил форсунки, машину не узнать. А до этого и свечи менял, и катушки перекидывал, ничего не менялось

    форсунки сам чистил?

    Да, снимал ресивер, рампу, заодно колечки поменял, были все потресканые

    по зажиганию смотри, и по форсункам тоже

    Диагностика покажет пропуски в зажигании. По одному проводу с катушки сдергивай определи какой цилиндр марасит. Поменяй катушки зажигания с рабочим цилиндром и проверь проверь работает нет ? Если нет на нерабочем цилиндре выкрути свечу и смотри ( Лучше поставить заведомо рабочую. Не работает ? Смотри провода к катушкам и форсы

    не факт что катушка или свечки, возможно форсунка помирает или просто грязная

    скорее всего катушка зажигания, если есть возможность заедь на диагностику, если нет, то купи катушку и методом подбора.

    К диагносту, осциллом торнет, сразу увидит не рабочую.
    Свечи посмотри, что б без пробоев были, от пробоев следы остаются.

    Катушка скорее всего у меня такое было сначала одна потом ещё одна разрыв км 10

    симптом похож на нерабочую катушку, но при отказе одной из 4-х начинает моргать чек, по крайней мере у меня так было. сначала поменял на новые, те которые были нерабочими или пробивали через раз, через какое то время все повторилось снова и при тщательном осмотре выявилось, что коса, которая идет на модули, была повреждена почти на всех фишках, которые вставляются в модули. заменил косу и все пропало. так что погляди еще и проводку, прежде, чем покупать новые модули…

    Неоднократно, многие водители сталкивались с тем, что 16-клапанный ВАЗ-2112 начинал тупить при разгоне или чувствовался провал скорости. Это может быть связано с разными причинами, которые необходимо знать, как устранить.

    На видео показан процесс когда ВАЗ-2112 троил, плохо набирал скорость, периодически загорался «чек двигателя» и способ решения:

    Почему тупит? Основные неисправности

    Вид двигателя ВАЗ-2112

    Причин возникновения эффекта, когда тупит 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ-2112 16 клапанов не много. Конечно, придется немного повозиться, чтобы в том или ином случае найти истинную причину, но в противном случае прямая дорога на автосервис. Тем, кто решил, все-таки отремонтировать свой автомобиль сам, данная информация будет полезна.

    Итак, рассмотрим, основные причины возникновения такого эффекта:

    Очищаем датчик от грязи и демонтируем его.

    Основные причины рассмотрены, и можно перейти к решению указанных неисправностей.

    Методы решения проблемы

    Для устранения провала при разгоне необходимо поэтапно проверить все узлы указанные ниже. Это немалый объём работы, зато автолюбитель сможет сэкономить достаточную сумму денег, которую с него бы взяли на автосервисе. Конечно, тем, кто не разбирается в конструкции автомобиля, туда и дорога, ну или просить знакомых, которые за полцены устранят неисправности. Но, если следовать инструкциям, то можно разобраться во всем самому.

    Некачественное топливо

    Некачественное топливо — частая причина поломок двигателя

    Конечно, в нашей стране некачественное горючее становится причиной многих несчастий и бед автомобилистов. Проверить горючее на заправочной станции, не представляется возможным, поэтому все борются уже с последствиями. Единственное, что можно сделать – это проводить регулярные диагностики и чистки топливной.

    Топливная система

    Форсунки на топливной рампе снятые с двигателя

    Первый рубеж защиты двигателя – это фильтры топливной, которые порой не справляются, и в мотор не попадает достаточное количество топлива. С другой стороны, при полной засоренности забиваются форсунки, которые на малых оборотах дают нормальное количество смеси, а вот если на разгон, то количество смеси остается прежним и появляется провал на малых оборотах.

    Выходом из ситуации становится замена топливного фильтра, чистка или замена сетки бензинового насоса, ну и диагностика и замена вышедших из строя форсунок. Последние обычно проходят этап чистки, но это не всегда помогает и приходится их менять.

    Дроссельная заслонка

    Очищенная дроссельная заслонка

    Заклинившая дроссельная заслонка и недостаточное количество воздуха может стать причиной того, что двигатель будет тупить при разгоне. Это связано с не оптимальной топливной смесью. В данном случае, вариантом решения проблемы становится – чистка.

    Система зажигания

    Высоковольтные провода системы зажигания

    Еще одной причиной того, что автомобиль начал тупить, набирая разгон, могут стать перебои в работе зажигания. Так, необходимо проверить свечи и высоковольтные провода, где могли образоваться пробои. При необходимости нужно заменить испорченные детали. Завод изготовитель рекомендует менять все комплектами.

    Ошибки ЭБУ

    Список ошибок электронного блока управления

    Последней проблемой становится то, что возникают ошибки в электронном блоке управления двигателем. При большом накоплении ошибок, это может сказаться на работе разных систем автомобиля. Поэтому, как показывает практика, сброс ошибок ЭБУ приводит к нормализации работы силового агрегата.

    Режим самодиагностики панели приборов на ВАЗ-2112

    Выводы

    Устранение эффекта, когда 16-клапанный ВАЗ-2112 тупит при разгоне, оказывается не так уж и сложно своими руками. Конечно, если не удалось устранить неисправность стоит поехать на автосервис, где четко и быстро все сделают.

    Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

    Сообщений 6

    1 Тема от diesel96 2016-05-28 00:02:34

    • diesel96
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2016-05-27
    • Сообщений: 2Спасибо: 0
    • Авто: ВАЗ21102 8кл 2000 гв. инж
    Тема: Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 2110

    Всем привет, столкнулся с такой проблемой. Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 21102. 8кл. 2000 г.в. инжектор.
    Дело в том что на холодную, если разгонятся то всё вроде бы норм, и на холостых не троит.
    А когда машина прогреется, и если резко нажать на газ, особенно на 4-5 скорости, то ее начинает неистово дергать, но потом подотпускает, если плавно разгоняться всё ок. И начинает троить на холостых. Что это может быть?

    Добавлено: 2016-05-28 01:02:34

    Месяц назад делал диагностику показало только Р0122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя.
    Сейчас чек не горит

    2 Ответ от sergo9531 2016-05-28 00:33:13

    • sergo9531
    • Местный
    • Неактивен
    • Откуда: Домодедово
    • Регистрация: 2014-01-12
    • Сообщений: 578Спасибо: 208
    • Авто: 21114
    Re: Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 2110

    diesel96, для начала посмотри состояние свечей (если выложишь хорошие фотки свечей вообще супер будет)
    так же не лишним будет проверить впускной тракт на подсос воздуха (со временем прокладки теряют упругость и начинают пропускать воздух, из-за этого неправильная смесь) особое внимание обрати на форсунки и дроссельный узел, шланг ВУТа.

    3 Ответ от diesel96 2016-05-28 00:51:59

    • diesel96
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2016-05-27
    • Сообщений: 2Спасибо: 0
    • Авто: ВАЗ21102 8кл 2000 гв. инж
    Re: Троит двигатель при резком нажатии на газ ВАЗ 2110

    diesel96, для начала посмотри состояние свечей (если выложишь хорошие фотки свечей вообще супер будет)
    так же не лишним будет проверить впускной тракт на подсос воздуха (со временем прокладки теряют упругость и начинают пропускать воздух, из-за этого неправильная смесь) особое внимание обрати на форсунки и дроссельный узел, шланг ВУТа.

    Спасибо за ответ!Хорошо, проверю, и да, конечно, могу выложить сюда фотки свечей, а пока получил еще такой ответ, цитирую:
    Когда двигатель прогревается в цилиндры поступает богатая смесь, при прогреве соотношение топливной смеси меняется.
    Клапан на шланге вакуумного усилителя под замену. Скорее всего разряжение на шланг вакуумного усилителя берется в 4ом впускном, из-за резкого нажатия на педаль воздух в избытке попадает во впускной 4го цилиндра, отсюда бедная смесь 4го и троение.
    Это как раз относится к впускному тракту на подсос воздуха?

    обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

    Все привет, подскажите такая проблема у меня ваз 2112 16 клапанов, не давно появилась такая проблема что начали плавать обороты, заменил дмрв, не чего не изменилось, потом поменял рхх, и дпдз, промыла дроселль без изменений, на холодную запускаю двигатель обороты держаться примерно 1500, как машина набирает примерно 50 градусов, значению плавать от 500 до 1500 и так постоянно, при движении например на 1 скорости начинаю разгоняться примерно до 3000 оборотов выжимаю сцепление, обороты поднимаются до 4000-5000, и медленно падают обратно, подскажите может кто сталкивался с таким?

    Ответить
    2Ответов

    Подскажите пожалуйста на ВАЗ 2112 с правой передней стороны колеса появился стук когда машина идёт в накат, начинаешь слегка притормаживать стук пропадает

    Ответить
    3Ответов

    Доброго времени люди помогите! У меня проставки 4×98 на 4×100 там есть шпильки с М12х1.25 какую гайку нада на эти шпильки?

    Ответить
    1Ответов

    Возможно ли смешивания масел 5W 10W в двс?

    Ответить
    2Ответов

    alekc 9 месяцев назад

    подскажите вот такой вопрос,троит сначало загорался временами чек потом тух и снова загорался,сейчас не горит,и в конце концов начала троить, комп ее не видет был у двух диагностов менял свечи колпачки,рхх, дпдз

    Ответить
    2Ответов

    alekc 10 месяцев назад

    подскажите где смотреть не заводится нет искры 21124 16кл дв 1.6 2005 гв

    Ответить
    2Ответов

    alekc 11 месяцев назад

    скажите а у ваз 2112 есть крабы

    Ответить
    2Ответов

    alekc 12 месяцев назад

    добрый день, вопрос такой, поменял тросики ручника натянул все равно не держит, натягивал больше ручник не поднимается дай бог до первого щелчка, смотрел колодки они еще в норме.

    Ответить
    2Ответов

    Добрый день, не судите строго, первая машина и первый ремонт двигателя . Как снял гбц увидел вот такие сколы , опасны ли они ? Обязательно ли при них нужна шлифовка ? И да , на фотографии , ниже было замечено , что этот канал был забит будто бы сухим тосолом , почистил его и увидел , что металл будто бы разъело … нужно ли на это как то реагировать или на это без разницы ?

    Ответить
    1Ответов

    alekc 1 год назад

    а подскажите в чем дело, после выключения зажигания после проезда бьет током точнее щиплит

    Ответить
    3Ответов

    alekc 1 год назад

    кто подскажет какого диаметра муфта рулевого наконечника 2112

    Ответить
    1Ответов

    Ребят,подскажите пожалуйста, такая проблема , был прогорел клапан, заменил клапан, седла направляющие и так далее, собрал, завелась сразу, без всяких проблем, поработала не много, решил ее опробовать, проехаться, но начала троить и глохнуть, и дошло до такого что теперь совсем не заводится, или заведется по троит.. еле на последних вздохах и заглохнет.. совсем не заводится.. машина ваз 2112,инжектор, 8 клапаная

    Ответить
    3Ответов

    INVENTÃ RIO — CÃ ¢ mara Municipal de Mirandela

  • Стр. 2 и 3: INVENTÁRIO DO MUNICÍPIO DE MIRAND
  • Стр. 4 и 5: BALANÇOANO 2005ENTIDADE CMM MUNI
  • Стр. ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 11 и 12: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 13 и 14: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 15 и 16: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • 0003 APAGERALDEBEN
  • 0003 APAGENID 200003 Page 17 и 18 21 и 22: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 23 и 24: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 25 и 26: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 27 и 28: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 29 и 30: АПАГЕРАЛЬД EBEN
  • Стр. 33 и 34: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 35 и 36: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 37 и 38: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Стр. 39 и 40 Стр. и 44: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 45 и 46: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 47 и 48: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 49 и 50: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 51 и 52: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 51 и 52: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 51 и 52: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 51 и 52: ENTIDADEM APAGERALDEBEN
  • Страница 51 APAGERALDEBEN

  • Стр. 55 и 56:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/57″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 59 и 60:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/61″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 63 и 64:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/65″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 67 и 68:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/69″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»>

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/71″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 73 и 74:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/75″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. :

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/81″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 83 и 84:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/85″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM

  • Страница 87 и 88:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/89″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 91 и 92:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/95″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 97 и 98:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/99″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Page 101 и 102:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/101″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDAL3 104 APAGER

  • Страница 105 и 106:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/107″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 109 и 110:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/111″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> RU TIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 113 и 114:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/115″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 117 и 118:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/121″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 123 и 124:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/125″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. APAGERALDEBEN

  • Страница 131 и 132:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/133″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 135 и 136:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/137″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 139 и 140:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/145″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 147 и 148:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/149″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр.

  • Страница 155 и 156:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/157″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 159 и 160:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/161″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 163 и 164:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/165″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • APAGERALDEBEN

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/167″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»>

  • 905 ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 171 и 172:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/173″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 175 и 176:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/175″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> APAGERALDEBEN

  • Стр. 179 и 180:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/181″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 183 и 184:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/185″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> EN ADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 187 и 188:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/189″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 191 и 192:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/195″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 197 и 198:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/199″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. APAGERALDEBEN

  • Страница 205 и 206:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/207″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 209 и 210:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/211″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 213 и 214:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/215″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERAL00020008

  • 9ENBEN
  • APAGERALDEBEN

    Стр. и 220:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/221″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 223 и 224:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/229″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 231 и 232:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/233″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 235 и 236:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/237″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 239 и 240:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/245″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 247 и 248:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/249″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> и 254:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/255″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 257 и 258:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/259″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADE MAPAGERALDEBEN

  • Стр. 261 и 262:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/263″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 265 и 266:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/269″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 271 и 272:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/273″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • APAGERALDEBEN

  • APADEMAL 275 и 276:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/275″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> APADEMAL

  • ENADEMAL
  • 275 и 276:

  • Страница 279 и 280:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/281″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Страница 283 и 284:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/285″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 287 и 288:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/289″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERAL00020003

    APAGERAL0003

  • 93 Стр. 294:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/295″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 297 и 298:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/303″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 305 и 306:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/307″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. и 310:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/311″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 313 и 314:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/319″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 321 и 322:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/323″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM

    3 APAGERALDEBEN

  • Стр. 328:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/329″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 331 и 332:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/333″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTID PAGERALDEBEN

  • Стр. 335 и 336:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/337″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 339 и 340:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/343″ title=»ENTIDADEM A P A G E R A L D E B E N»> ENTIDADEM APAGERALDEBEN

  • Стр. 345 и 346:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/347″ title=»20:49 2006/04/11 Mapa Activo Bruto «> 20:49 2006/04/11 Mapa Activo Bruto

  • Стр. E

  • Стр. 351 и 352:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/353″ title=»RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E «> RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 355 и 356:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/357″ title=»RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E «> RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 359 и 360:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/361″ title=»RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E «> RELAO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 363 и 364:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/363″ title=»RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E «> RELAO DOS 365 ENCARGOS

  • 967 967 967 967 967 967 967 967 967 967 967 967 967 967 DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 367 и 368:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/369″ title=»RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E «> RELAÇÃO DOS ENCARGOS ASSUMIDOS E

  • Стр. 373 и 374:

    5/inventario-camara-municipal-de-mirandela/375″ title=»ENTIDADEMAPA GERAL DE BENS IMÓVEIS»> ENTIDADEMAPA GERAL DE BENS IMÓVEIS

  • TC207 | Глубокий фундамент | Геотехническая инженерия

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 9 по 13 не показаны при предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 18 по 47 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 52 по 58 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Page 63 не отображается в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 74 по 133 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 140 по 149 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 169 по 172 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 176 по 178 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 182 по 194 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 202 по 204 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Вы читаете бесплатный превью

    Страницы с 214 по 222 не показаны в этом предварительном просмотре.

    Ниссан примьер

    . Nissan Primera P12: спецификация в обновлении

    В год выпуска 1989 года, большая популярная модель, застаранная модель Bluebird Nissan, новая новая модель — Nissan Primeraktorý bol vyrobený v rozne modifikácie do roku 2001.К диспозиции больше основных версий: GT, L, GS, LX, SLX, GSX. После того, как объявлена ​​третья общая модель Nissan Primera P12, вы увидите ультрасовременную модель, которая имеет более высокий уровень освещенности — японский концерн Nissan. Автомобиль был выпущен до года 2007 года, после чего наехал Nissan Bluebird Sylphy.

    Elektráreň a prenos

    V Japonsku bol automotive vyrobený s benzínovým motorom SR v dvoch verziách: 1,8 2 литра. В том часе alej japonský trh dieselové motory neboli požadované, uvádzali sa iba v Európe.V európskych krajinách bol Nissan Primera P12 dodávaný s dvojlitrovým turbodylom и двумя бензиновыми двигателями: 1,6 и 2 литра.

    Prevodovka bola ponúkaná v dvoch verziách: štvorstupňová automatická a päťstupňová manuálna prevodovka. Попри том бол допыты по континуальному вариабельному автомату, вариатору на клиновой машине типа Hyper CTV-M6 с вариатором. Prvý sa dal ovládať manuálne, bolo Treba Preba Prepnúť Pevné Polohy Mechanizmu, ktorý niesol dané prevodové pomery. Это преводовка бола комбинированного двигателя с двигателем Neo VVL с вариабельным оборудованием вентиляции SR20VE и экономией 190 конусов.Эта комбинация двухлитрового мотора с вариатором до отказа. Наприек тому до года 2010 преводовки вариатора, полученные на автоматических переходах.

    Export

    При представленной модели Nissan Primera P12 на предварительно популярной модели Nissan, Infiniti G20, сконструированной в Америке. Vytvoril sa výklenok, ktorý bolo potrebné urrentne vyplniť. Он был природным, он был создан в Infiniti за Nissan Primera P12. V Spojených štátoch bolo auto dodávané hlavne s manuálnou prevodovkou и množstvo automotive sa predávalo s automatickou prevodovkou.О вариатороч немогло бы ани речи, prejavila са перманентна недовера америчанов ку všetkému novému. Medzitým bol automotive dodávaný na Nový Zéland výlučne s varátorovou prevodovkou и do väčšiny európskych krajín tiež.

    V roku 2003 bol Nissan Primera P12 radikálne aktualizovaný. Automobil získal tak dokonalý vonkajší dizajn, ako aj pôsobivo štýlový vnútorný priestor, že to bolo na mnoho ďalších rokov dostatočnou novinkou. Ultramoderný exteriér dopĺňa množstvo zaujímavých noviniek umiestnených vo vnútri.В кабине, где объявляют малый монитор с текущими крышками, есть малый правильный образ, образуемый насмешками с камерами. Pretože ale auto necúva tak často, monitor je možné použiť ako obrazovku na sledovanie televíznych kanálov. Televízne vysielanie bolo možné prijímať vďaka miniatúrnemu «tanieru» inštalovanému pod kapotou.

    Nissan Primera P12: технические параметры

    Počas výrobného obdobia modelu — od roku 2001 do roku 2007 — boli vytvorené štyri hlavné úpravy:

    • štvordverový cedan.cm, výkon — 109 лс;
    • päťdverový хэтчбек с мотором 2,2 куб. см, výkon — 140 кони;
    • седан 4WD, мотор 2cc cm, výkon — 150 л.с.
    • хэтчбек, мотор 1,9 TD, výkon — 120 k

    Jedna úprava s benzínový motor 2,5 литра s объём 170 кони, в karosérii седан на chystal na objednávku.

    Все двигатели, выбравшие автоматические ступенчатые переходы, различные механические переходники. Voba prevodovky závisela od krajiny, do ktorej sa automotive vyvážal.Európski predajcovia nenamietali proti systémom CVT, USA dovážali autá iba s automatickou prevodovkou alebo mechanikou.

    Popularita

    По целому свету допыты по моделям Nissan Primera P12, которые власти в удржиавали на досуг высоких уровней. Automobil je dodnes žiadaný. Obľúbenosti automotivebilu napomáha aj relatívne nízka cena.

    Розмеры возидла:

    • развор — 2680;
    • svetlá výška — 168 мм;
    • дужка — 4565 мм;
    • výška — 1480 мм;
    • Ширка — 1760 мм.

    Vlastnosti motora

    Motor Nissan Primera P12, bez ohadu na typ, objem a výkon, je ekonomický a má vynikajúce vlastnosti в области живого пространства. Obsah CO 2 во výfukových plynoch nepresahuje 0,3 процента, čo zodpovedá európskym požiadavkám aj technickým normám prijatým v Spojených štátoch.

    Фильтр Palivo Nissan Primera P12 в комбинации с бензиновым двигателем и чистым бензином без неисправности. Nízky obsah škodlivých nečistôt vo výfukových plynoch motora sa dosahuje okrem iného vďaka dokonalému vyčisteniu paliva v systéme prívodu paliva do vstrekovača.

    Во внешнем источнике модели Nissan Primera P12 z roku 2004 года с измененным дизайном, который объявлен недавно, когда был выбран новый автомобиль, с другой стороны, который может быть означен за шокирующей стороной. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Faktom je, že dve základné zariadenia, bez ktorých auto nie je autom — rýchlomer a tachometer — sa zrazu ocitli uprostred stredová konzola, v jej hornej časti. На prvý pohľad vyzerá tento nerozumný pohyb prinajmenšom čudne.

    Nečakané rozhodnutie

    Avšak bez týchto dvoch tak známych číselníkov začala palubná doska vyzera veľmi pôsobivo a objavilo sa v nej zvláštne ko.Malé štandardné meradlá sú zoradené v rovnomernej línii, dizajn celého štítu sa stal pevnejším a je v om ladnosť. A na pozorovanie rýchlomera a otáčkomera, ktoré sú už na vedajšej koľaji, si môžete zvyknúť za pár minút.

    По модернизации в период 2004 года в кабине, основанной на значении стишилы, с целью повышения уровня качества воды. Zlepšila sa tiež kvalita čalúnenia sedadiel a výplní dverí. Наставание седадиел в режиме допреду-дозаду боло можно иба при бегиком моторе. Prečo sa tak stalo, kancelária Nissanu nedokázala vysvetliť.Dá sa predpokladať, že malé deti jedného z dizajnérov-vývojárov, keď bolo auto pri Dome, sa tak intenzívne «kotúľali» na predných sedadlách, že Mechanizmy jednoduho vypadli z prevádzky. Možno je to tak, ale s najväčšou pravdepodobnosťou dôvod spočíva v hlbších vrstvách technického myslenia.

    Bezpečnosť

    Aktívne a pasívne funkcie podpory pohotovostného vozidla sú v najlepšom stave. Окрем два предных подушки безопасности AIR BEG sú k dispozícii ďalšie štyri pravidelné, ale nadrozmerné po stranách, dva na každej strane.Trojbodové bezpečnostné pásy súčinnými predpínačmi umiestnenými na každom sedadle zvyšujú istotu.

    Špeciálne bočné diely, na ktorých je namontovaný motor, idú s motorom v okamihu čelného nárazu dole, pričom zotrvačnosť nárazu je uhasená takmer na nulu. Za žiadnych okolností teda nenarazí ažký motor do priestoru pre cestujúcich a nezničí všetko a všetkých. Automobil je tiež dobre chránený pred bočnými nárazmi: v dutinách dverí sú umiestnené špeciálne profilové zariadenia, ktoré prevezmú celú silu bočného nárazu.Z pasívnych zariadení je automotive vybavený protiblokovacími brzdami, systémom smerová stabilita, zvukové senzory nebezpečného zvitku a varovanie pred nebezpečným priblížením при cúvaní. В этом режиме на практике с видеокамерой, где находится панорамный образ со стороны окна, на пути к возвращению.

    Названия заказов

    Модель Nissan Primera P12, которая обновляется в дневное время, когда появляется новая, экономичная линия с высокой ступенью, которая проходит на доброй дороге.

    Motoristi видела первую модель автомобиля Nissan Primera в году 1990, кто нашел более популярный Bluebird.Ten istý rok sa stal medzníkom pre tento automotive, pretože sa stal laureátom autombilovej súťaže „Auto roka“, každoročne koná v Európe. Tento úspech je pre túto značku stále najvyšší. Nissan Premiere je k dispozícii s dvoma karosérie, хэтчбек алебо седан.

    O niečo neskôr, konkrétne na jeseň 1990, uzrel svetlo model tejto značky s pohonom všetkých kolies. Приклад в первую очередь малый каркас P10 и каркасный W10 бола урчена перед комби. Medzi autami bol veľký rozdiel, aj napriek použitiu rovnakých pohonných jednotiek, podobných interiérov a iných faktorov.Комбинация в год в 1998 году в Японии и в P10 в игре на острове Альбиону.

    ПОЗОР! Našiel sa úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte mi? Automechanik с 15-процентными скусеносами, которые никогда не были, когда они были нескоро. Терасса на бензине 35 000 рублей!

    Hlavným rozdielom medzi týmito modelmi je dizajn odpruženia. Предварительно седан намонтован перед завесой с тремя рамками, затем он переделан в автомобиль после взятия MacPherson и закрылся лучше.Zadné svetlo prakticky «večný», ale ovládateľnosť auta je znateľne horšia. Tuhosť viacprvkového zavesenia kolies poskytuje high Komfort pri jazde v sedane alebo hatchbacku. Práve tieto vlastnosti si majitelia tejto značky veľmi cenia, o čom svedčia početné reenzie vodičov.

    На фотографии автомобиля Nissan Primera третьего поколения:

    Aké motory boli nainštalované na automotive rôznych rokov výroby

    Prvá generácia modelu Nissan Primera sa vyrábala do roku 1997.Na trhoch mnohých európskych krajín boli autombily dodávané s motormi na benzínový aj naftový pohon. Prvý mal pracovný objem 1,6 alebo 2,0 литра и naftový motor 2 000 cm 3.

    Motory prvej generácie Nissan Primera:

    Auto typ motora Двигатель Výtlak v l Indikátory napájania, л.с. Poznámky
    Приклад 1,6 R4, бензин GA16DS 1,6 90 1990-1993 Европа
    Приклад 1.6 R4, бензин Ga16DE 1,6 90 1993-1997 Európa
    Приклад 1,8 R4, бензин SR18Di 1,8 110 1990-1992, Япония
    Príklad 1.8 R4, бензин SR18DE 1.8 125 1992-1995, Япония
    Príklad 2.0 R4, бензин SR20Di 2 115 1990–1993, Европа
    Приклад 2.0 R4, бензин SR20DE 2 115 1993–1997, Европа
    Príklad 2.0 R4, бензин SR20DE 2 150 1990–1996, Европа, Япония
    Príklad 2.0 TD R4, nafta CD20 1,9 75 1990–1997, Европа

    Prevodovka môže byť manuálna alebo automatická.Prvý má päť krokov a iba štyri sú určené pre stroje.

    Druhá generácia (P11) sa vyrábala v rokoch 1995 až 2002 a automotive sa v Európe objavil v roku 1996. Výroba sa rovnako ako predtým organization v krajinách ako Japan a Spojené kráľovstvo. Купи си мохол купию возидло с каросериу седан, хэтчбек алебо комби и в Японском боле можно купить автомобильный с похоном вшетких колиес. Суправа обсаховала Mechanické päťstupňové алебо štvorstupové automatické prevodovky. На японском автомобильном trhu ste si mohli kúpiť auto s pohonom všetkých kolies.

    Restyling tejto značky, ktorý sa uskutočnil v roku 1996, nebol dokončený. Modernizácia sa dotkla nielen motorov automotive, ale aj jeho vzhľad … Motory so zdvihovým objemom dva litre začali byť namiesto tradičnej prevodovky vybavené varátor. Predaj automotive druhej generácie v Japonsku pokračoval až do konca roku 2000 a v európskych krajinách o niečo dlhšie až do roku 2002.

    Pohonné jednotky pre model Nissan Example, vydané druhou generáciou

    Auto typ motora Motor Výtlak v l Indikátory napájania, hp Poznámky
    Приклад 1.6 R4, бензин GA16DE 1,6 90/99 1996-2000, Европа
    Приклад 1,6 R4, бензин QG16DE 1,6 106 2000-2002, Европа
    Príklad 1.8 R4, бензин SR18DE 1.8 125 1995-1998, Япония
    Príklad 1.8 R4, бензин QG18DE 1.8 113 1999-2002, Европа
    Приклад 1,8 R4, бензин QG18DE 1,8 125 1998-2000, Япония
    Приклад 1,8 R4, бензин QG18DD 1,8 130 1998-2000, Япония
    Príklad 2.0 R4, бензин SR20DE 2 115/131/140 1996-2002, Европа
    Приклад 2.0 R4, бензин SR20DE 2 150 1995-2000, Европа, Япония
    Príklad 2.0 R4, бензин SR20VE 2 190 1997-2000, Япония
    Príklad 2.0 TD R4, nafta, turbo CD20T 1,9 90 1996-2002, Европа

    Nissan Primera Sa vyrába od roku 2001

    Pre Tretiu Genáciu Nissanu v Japonsku sa rok 2001 stal významným a nasledujúcu v roku 2002 si ho mohli všimnúť motoristi v európskych krajinách.Exteriér automotivebilu и vnútorná výzdoba karosérie prešli zásadnými zmenami. Pohonné jednotky slúžili na pohon na benzín a turbodiesel a prevodovka využívala mechanickú, automatickú prevodovku varátorové systémy. Regióny Ruskej federácie boli oficiálne dodávané s automotive s benzínovými motormi, ako aj s množstvom naftových 2,2 litrových motorov.

    Motory tretej generácie Nissanu Премьера:

    Model auta Motor Úprava motora Výtlak v l Indikátory napájania, hp Poznámky
    Премьера 1.6 QG16DE R4, бензин 1,6 109 2002-2007, Европа
    Premiéra 1,8 QG18DE R4, бензин 1,8 116 2002-2007, Европа
    Premiéra 1,8 QG18DE R4, бензин 1,8 125 2002-2005, Япония
    Premiéra 2.0 QR20DE R4, бензин 2 140 2002-2007, Европа
    Premiéra 2.0 QR20DE R4, бензин 2 150 2001-2005, Япония
    Premiéra 2.0 SR20VE R4, бензин 2 204 2001-2003, Япония
    Premiéra 2,5 OR25DE R4, бензин 2,5 170 2001-2005, Япония
    Premiéra 1.9dci Renault F9Q R4, nafta, turbo 1.9 116/120 2002-2007, Европа
    Premiéra 2,2 dci YD22DDT R4, nafta, турбо 2,2 126/139 2002-2007, Европа

    Aké motory sú najbežnejšie

    Treba poznamenať, že výrobcovia vybavujú autombily širokou škálou pohonných jednotiek. Можно, чтобы быть бензиновым и нафтовым двигателем. Z benzínových motorov treba spomenúť 1,6-литровый двигатель s viacbodovým vstrekovaním alebo dvojlitrový monoinjektor.Многих автомобилей Nissan Primera P11 после двигателя SR20DE.

    Другие модели Nissan Primera P11 на улице от 8,6 до 12,1 литра с указанными километрами в 100 км. На poľných cestách je spotreba menšia, будет 5,6-6,8 литров на сто километров. Spotreba paliva do značnej miery závisí od jazdného štýlu automotivebilu, jeho prevádzkových podmienok a technického stavu. Spotreba oleja sačína zvyšova s ​​pabúdajúcimi kilometrami.

    Ktorý motor je lepší

    Mnoho Potenciálnych Kupujúcich tohto modelu automotive stojí pred takouto voľbou.Предыдущий о конкретном моторе от компании ste mali zvážiť niektoré faktory:

    1. Prevádzkové podmienky vozidla.
    2. Štýl jazdy.
    3. Odhadovaný ročný počet najazdených kilometrov vozidla.
    4. Použité palivo.
    5. Тип преводовки наиншталованей на строй.
    6. Ostatné faktory.

    Pre tých majiteľov, ktorí v budúcnosti neplánujú používať auto pri plnom zaažení a pohybova sa voysokých otáčkach, je vhodný motor s pracovným objemom 1600 cm 3.Spotreba paliva tiež nebude príliš vysoká, výkon 109 koní poskytne takýmto majiteľom potrebný komfort.

    Najlepšou možnosťou by bola inštalácia 1,8-litrového motora s výkonom 116 koní. Zvýšenie pracovného objemu motora umožnilo zlepšiť výkon a Dynamický výkon automotivebilu. Najlepší výkon dosiahnuť, keď s týmto motorom bude pracova manuálna prevodovka. Pre «stroj» je potrebný výkonnejší motor. На такой переходовку на самые большие ходы два литра, это то, что вам нужно 140 кони. В идеальном приложении к двигателю с двигателем CVT в тандеме.

    Hydromechanický automatický stroj bez problémov obslúži viac ako 200 tisíc kilometrov. Variátor týchto automotivebilov je veľmi citlivý na zlé cesty a agresívny štýl jazdy. Diesel pohonné jednotky na автомобильном trhu Ruskej federácie a SNŠ sú zriedkavé. Укажите на добрее страны, в этом случае, если вы хотите узнать о своей эффективности. Na domácu naftu jazdili bez problémov. Pás v pohone rozvodového mechanizmu pracuje predpísaných 100 tisíc kilometrov a valec v napínacom Mechanizme je dvakrát väčší.

    Na záver možno poznamenať, že kúpou Nissanu Primera získava vlastník výhodný nákup tovaru z hľadiska pomeru ceny a kvality. Náklady na údržbu a starostlivosť o toto auto nebudú pri skromnom rozpočte príliš zaťažujúce pre rodinu.

    V roku 1989 представил японский концерн Nissan новая модель — Nissan Primera. О 12 лет не может быть премьера других моделей Nissan Primera. Монтаж на ускоренной основе в Японии в Великой Британии. В року 2004 пребехла змена дизайна. Выбор модели Nissan Example P 12 в 2007 году.

    Nissan Primera Р12 je auto с передним нахоном Limuzína tryy D, лифтбэк (хэтчбек), комби. Japonsko vyrábalo pre domáci trh aj vozidlá s pohonom všetkých kolies. Модель je vybavený možnosťou riadenia vľavo aj vpravo.

    Конфигурация бензинового двигателя с объемом 1,6 литра, 1,8 литра, 2 литра, 2,5 литра, нафтовый двигатель 1,9 литра (турбодизель), 2,2 литра. s 5 (6) ступенчатый мануальный преводовкоу 4-ступенчатый вариатор.

    Tretia generácia stredne veľkého Nissanu Primera bola prestavená v roku 2001.V tom čase bol exteriér a interiér mimoriadne futuristický. Teraz však Primera nestratila svoj význam a vyzerá celkom sviežo.

    Typy tela:

    • седан;
    • хэтчбек, кто на справах лифтбэк — má vzadu samostatný, aj keď krátky «chvost»;
    • комбайнов со склоненными пятыми дверями. Vôbec nevyzerá ako úžitková «stodola».

    Miesta výroby:

    • Кюсю, Японско;
    • Сандерленд, край Тайн и Уир, Велька Британия.Anglická kvalita zostavenia je všeobecne nižšia, ale nie kritická.

    Slabé stránky Nissan Primera (P12) 2001-2007 uvoľnenie

    Prevádzku automobilu na všetkých kontinentoch sveta vrôznych prírodných podmienkach odhalila organizationa montážežeěžemobilúce nasledue nasledu7

    1. Двигатель
    • Reťazec ventilového vlaku.
    • Piestne krúžky.
    • Katalyzátor.
    1. Prenos
    • Vankúše s manuálnou prevodovkou.
    • Криза в мануальной преводовке.
    • Pohon s premenlivou rýchlosťou.
    1. Позаставенье

    Predná strana:

    • Regály, púzdra stableizátora.
    • Стоян на улице.

    Заказ:

    • Стабилизатор Tyč.
    • Slabé pramene.

    Jerebné poznamenať, že autombily z rokov 2001-2002.uvoľnenie boli doplnené rozvodovými reťazami, ktoré nespĺňali požiadavky na úroveň prenášaného zaťaženia. Materiál použitý v rozvodových reťaziach neposkytuje spoľahlivú pevnosť a odolnosť proti namáhaniu.

    Objavila sa choroba — reťaz bola natiahnutá a vyžadovala výmenu o 170 tisíc km. bežať z deklarovaného zdroja 300 tisíc km.

    Piestne krúžky.

    Ukázalo sa, že pre benzínové motory 1,6, 1,8, 2L. V rokoch 2002–2003 boli namontované nekvalitné piestne krúžky.Krúžky sa rýchlo opotrebúvajú, čo má za následok zvýšenú spotrebu oleja. В приложении звёздных очков можно увидеть на ставке пьесы крутки … Больше возможностей к предсказанию реакции на десять проблем общего качества двигателя.

    Katalyzátor.

    В мотороч 1,6 а 1,8 литра. Это проблема с катализатором. Rýchle opotrebenie sieťky katalyzátora vedie k jej delaminácii. Častice vstupujú do spaľovacej komory. Na valcoch sa objavujú záchvaty. Výsledok: dodatočná spotreba oleja.

    • Je dôležité tento problém vyriešiť včas.
    • Rada, čo najskôr skontrolujte stav katalyzátora.
    • Pod oda odborníkov môže byť tento problém pri výmene katalyzátora každých 70 tisíc km úplne odstránený.

    nik oleja z krytu ventilu.

    С использованием моделей Nissan Primera 3. Общие сведения о концерне Nissan в 2001 году доказали, что моторы с пластиковым крылом вентиляции. Tesnenia tak začali zaisťovať tesnosť ventilového priestoru.studničky na sviečkyprilepené k telu viečka a uzavreté špeciálnymi doštičkami.

    1. Veľkou nevýhodou tohto prevedenia je zvýšená pravdepodobnosť úniku, keď môže olej dobre preniknúť do zapaľovacej sviečky.
    2. Prejavuje sa to stratou výkonu motora, zlou prevádzkou, poruchou motora (троите).
    3. В таком случае музыка будет крыть вентиляцией выменены. Výmena jednotlivých olejových tesnení sa neposkytuje.

    Vankúše s manuálnou prevodovkou.

    Nissan Primera 2001-2007 гг. Уведены на трх можно найти на втором отрезке с указанными километрами на европейском уровне, cestách Ruskej federácie a Japonska.Наприек особенностям и властям превалирует автомобильный са может быть правильным объявлением неприемлемой вибрации на воланте, во внутри возидла. Незабудните контролировать ванкуше ICCP. Spravidla je ich zdroj navrhnutý na 100 tisíc km.

    «Chrumkanie», мануальные преводовки при улице

    Niektorí majitelia hrešia na päť- alebo šesťstupňovej (v závislosti od konkrétneho motora a trhu) «Mechaniky» — часть к при препинанию за «škrípať». Jedným z dôvodov je pretečenie oleja.Potrebuje presne tri litre, ale často pri výmene «nie sú chamtiví» и šup s nimi až päť. Synchronizátory však tiež podliehajú silnému opotrebovaniu, najmä ak sa s nimi zaobchádza zhruba.

    Йемный вариатор

    «Японские жены» с риаденим вправо, выбрав конвенчным «автоматом», с измененным крутящим моментом. На воззидла британский монтаж бол nainštalovaný klinový remň CVT. Jeho dizajn je celkom úspešný, aj keď sa všeobecne takéto krabice považujú za menej spoľahlivé.Musíte si len uvedomiť, že varátor nemá rád «závodenie» — rýchlo sa prehrieva a kabína začne voať «vyprážaným» aTF oleje … Mimochodom, zlá služba na môže tiež «oakko ody» je veľmi citlivá.

    Regály, puzdrá stableizátora predného zavesenia.

    Моделирование модели Nissan Príklad 3. поколение в zlých podmienkach na ceste vedie k zvýšenému zaťaženiu prených vzpier a puzdier стабилизации переднего zavesenia.Porušenie v práci sa prejavuje prítomnosťou klepania. Odborníci preto odporúčajú vymeniť každých 30 tisíc km. Samotný uzol je veľmi spoľahlivý. Vpredu však musíte často meniť prašníky (aj tie pôvodné, o náhradách nehovoriac) — sú roztrhané.

    Стоян на улице.

    В управляемом двигателе Nissan Primera P12 от малой веновой особой позорной носовой части. Vyžaduje si to neustále sledovanie dotiahnutia. Jedna z konštrukčných chýb tohto modelu. Najmä olejové tesnenie (роговое a bočné), «sople».Koľajnica po generálnej oprave je na takomto stroji normou, aj keď má iba два alebo tri roky. Samotná operácia ale nie je pre majiteľa z finančného hľadiska zaťažujúca.

    V prípade poruchy sa nedá opraviť.

    Взрыв стабилизатора заднего хода.

    Auto má vzpery z Almery (trya C) a príklad 12 je prestavený v triede D. Vzpery nevydržia neustále zaaženie. Prašníky s nárazníkmi sa lámu. Usadenie pružín neposkytuje ochranu pred nárazmi do tela.Výsledkom sú praskliny v zadnej časti tela.

    Slabé pramene.

    Napriek miernej tuhosti pruženia sú Prípady 3. generácie vybavené slabými zadnými pružinami. Ich pokles vytvára problém s Absorpciou nárazovej energie v pružení. Раны теда допадаю на самотну каросериу автомобильную.

    Hlavné nevýhody modelu Nissan Primera 3. generácie

    • Умерение палубной доски в потоке.
    • Tvrdý a tvrdý plast vibruje около предыдущего odkladacieho priestoru v palubnej doske a stredovej palubnej dosky.
    • Nie je možné upraviť dosah volantu.
    • Natívne rádio nečíta disky MP3.
    • Krátka predná lakťová opierka neposkytuje vodičovi komfort.
    • Veľmi pevne zabalené motorový priestor — je ažké sa dostať k jednotlivým komponentom a zostavám.
    • Slabé lakovanie. Задние облака … Сподок задней части возидла.
    • Седан. Zadný nosič: nepohodlný nakladací dok.
    • Nízka úroveň zvukovej izolácie oblúkov.
    • Obmedzený spätný výhľad cez zrkadlá.

    Завер.

    Nissan Primera 3. Общие непочибне заняли свою власть стопу в истории автомобильного приема. Odvážny a nezabudnuteľný dizajn vozidla, technické vlastnosti, si zamiloval mnoho miliónov motoristov.

    Dnes by ste si pri výbere podporovaného modelu modelu Nissan Příklad 3. Genácie Mali uvedomiť, že spoľahlivosť vášho autombilu je možné zvýšiť iba na základe osobnej túžby. Vykonajte úplnú Diagnostiku, vylúčte poruchy, správne prevádzkujte osobné vozidlo.

    P.S: Vážení majitelia automotivebilov, veľká požiadavka, ak ste určili časté poruchy akékoľvek jednotky alebo časti tohto modelumobilu, потом увеличить správu vožiadavka.

    Posledná úprava: 3. апреля 2019, Správca

    Kategória

    UŽITOČNEJŠIE A ZAUJÍMAVÉ O AUTOMOBILOCH:
    • — Kúpa ojazdeného auta je vždy spojená s určitými rizikami. Разместите свой паркетный внедорожник в сегменте стандартных автомобилей …
    • — Лен перед 15-ю годами продаж Renault Samsung и Nissan авто Nissan Almera classic… Новая модель боле выдвиженны на закладке «Nissanu Pulsar» ….
    • — Nissan Patrol je auto, кто познаю все, что находится на улице в терене. Tento модель je správny už päť generácií …
    4 направления на чланок «Слабины и неиспользованные модели Nissan Primera 3. Общие с указанными километрами»
    1. Valentína

      Nedostatočná hrúbka lakovanie, vrstva farby v Príkladoch je tenká. Samozrejme všade je vrstva zinku a kov spoľahlivo chráni, ale získať tryku je také ahké ako ostreľovať hrušky.
      Mali, автор: особо веновой позорной поузитей копий, кто в поуживала в Москве, кде са на цести сыпу, когда есть чинидла в обровских множествах — часто, когда ты не хочешь знать, что ты говоришь в Москве. Podbehy zadných kolies sú extrémne citlivé na koróziu — к je príklad choroby. Preto sa neoplatí šetriť na alšom spracovaní.

    2. Игорь

      Многие мажитёнов в sťažuje na takzvané «cvrčky».Faktom je, že horná časť panelu je vyrobená z mäkkého materiálu. Všetko, čo je pod konvenčnou čiarou „v páse“, je už však oveľa lacnejšie. Postupom času, po 20 tisíc kilometroch alebo ešte skôr, sa všade ozývajú škripoty — a to je veľmi nepríjemné. Идентифицирующий конкретный момент, когда это невозможно. V tomto prípade existuje iba jedna cesta: vykonať úplnú demontáž — a všetko zlepi špeciálnymi materiálmi, ktorých je v predaji veľké množstvo.
      Strieborný lak v interiéri sa rýchlo vytráca. Tlačidlá na volante sú vyrobené z plastového «chrómu».Поступом часу са на ňом выгумую написы потом фарба. Жруба на исте плати ай о радиацей паке, кто má подобну подложку. Okrem toho sú na dverách vlnité vložky. Značky opotrebenia sú na nich dokonale viditeľné.

    3. Владимир

      Spravidla slabé stránky moje príklady z roku 2007 ich toľko nemajú. Jedná sa o pomerne spoľahlivé a zároveň originálne vyzerajúce auto pre tých, ktorí sa neroztrhajú od semaforov.
      Odporúčam vám vyberať veľmi opatrne, venovať osobitnú pozornosť riadenie.

    4. Michal

      Príklad z roku 2007 sme kúpili v roku 2012. Odvtedy s autom neboli žiadne problémy. Iba pred pár rokmi sa zmenilo plečkovanie, opravila sa tyč riadenia. O salóne to rachotí. Žiadny hluk. Zvuková izolácia áno, vyskytujú sa chyby … ale cena vozidla nie je vysoká. Объявили на берегу. Žito neberie. Ай по niekoľkých rokoch. Nárazník vážený! Tááák silný! Kmeň je najchladnejší! Hold_ALL! Супер авто! Škoda, е выдание боло заставене.

    Príklad Nissanu sa určite oplatí kúpiť.Vyhlasujem autoritatívne ako vlastník dvoch instance R-12 (kúpených jeden za druhým). O svedčí v prospech takéhoto rozhodnutia:

    1. Môžete si tiež kúpiť Príklady, ktoré sú v záruke a záruka spoločnosti Nissan je to, čo potrebujete — menia všetky zlyhané v Diesel a.

    2. Приклады идеальной померы, цены и множество купленных автомобилей. Взять свой рок 2006 в год 2008 за 550 тысяч рублей. с расположенными километрами 45 000 км. Kompletná sada 2,0 литра, хэтчбек, varátor so 6 stupňami s manuálnym radením, koža, elektrické sedadlá, el.strešné okno, dažďový senzor, xenón, tempomat, klimatizácia, alarm s objemovými senzormi, el. zrkadlá, ohrievače atď., nehovoriac o spätnej kamere s farebným displejom — veľmi užitočná a nevyhnutná vec. Aké ďalšie auto (dvojročné, v záruke) от ste si za také peniaze mohli vziať? Odpoveď je nie. Spolužiaci buď nebudú mať výbavu, alebo je vek oveľa vyšší. A určite nikto nebude mať takú chutnú vec ako plynulý varátor (kto ho použil — pochopí) — neopísateľná plynulosť, Hospodárnosť, rýchla reakcia na plynový pedál.

    3. V niektorých recnziách hovoria o spotrebe paliva, hovoria, super. Neviem s čím mám porovnávať. Môj bývalý príklad 1.6 mal v moskovských zápchach spotrebu 10,9 primernej rýchlosti 21 km / h, U 2,0 Príklady varátora pri rovnakej priemernej rýchlosti spotrebu 12,3. Ešte raz opakujem, že ide o výdavky pri jazde výlučne v dopravných zápchach (do práce a z práce).

    Spotreba na diaľnici s varátorom 2.0 pri jazde na juh bola 8,0 litra, pričom som sa neobmedzoval rýchlosťou.Snažil som sa dosiahnuť minimálnu spotrebu paliva na diaľnici. При постоянной скорости около 90 км / ч на úseku s dĺžkou 100 км (výjazd z Moskvy po dianici DON) — выказовал спотребу 5,9 л / 100 км. Pokiaľ ide o spotrebu prevádzkových kvapalín — sám som nikdy nepridal nič k jeho príkladom (ani olej, ani brzda, ani chladiaca kvapalina) — tesnosť všetkých systémov je во výške.

    4. Снава в автомобилях Хонды, Пассаты, Тойота, Ауди. Bude sa ti dobre spať.

    5. Štýlový dizajn auta, zatiaľ nemoderný, páči sa mi hlavne хэтчбек — задняя светла sú obzvlášť vydarené.

    6. Auto je mimo výroby — a to je tiež plus. Будете jazdi na на найновшом модели)))) !!! Na trhu sa navyše objavilo množstvo pomerne lacných náhradných dielov, vrátane tých neoriginálnych. Veľa použitých dielov.

    Počas troch rokov prevádzky som sa nikdy nestretol s poruchami rádiového magnetofónu kvôli tlačidlám na volante (mnohé poukazujú na túto nevýhodu). Niektoré Recenzie naznačujú zlý velúr. Neviem, možno nie je látka veľmi dobrá, ale velúr je veľmi krásny a odolný proti oderu.Kožený interiér je veľmi dobrý, s perforáciami, elektrické sedadlá v 4 rovinách, hoci bez pamäte.

    Už vás nebaví ohýba prsty — existuje veľa výhod.

    Mnoho automobilových nadšencov sa zaujíma o praktickú súčasť vlastníctva automotive:

    Vypočítajte si dane sami — je to jednoduché a sú malé.

    Spotreba paliva a prevádzkových kvapalín — uvedená vyššie.

    Накладные материалы на спотребованный материал с низкими ценами: масляный фильтр — asi 350 руб., Воздушный фильтр — asi 500 руб., Кабельный фильтр — asi 700 руб., Veľmi malá kľuková skriňa 2, 4, 5 , v 2, 0 — o niečo viac, náklady na pôvodné predné podložky sú 2 600 rubov.(1 900 rubov od neoficiálnych). Náklady na 4 sviečky sú 600 рублей. Iba výmena oleja vo varátore je dosť drahá (объект 8 литров с ценой 560 рублей за литр), ale deje sa to iba pre TO-60 000, TO-120 000 atď. Okrem toho sa v servise skutočne naleje a naleje asi 4,5 litra, ak tomu budete venovať pozornosť, znížia sa náklady na údržbu. Takže cena najdrahšieho TO-60 000 ma stála 11 000 rubľov vrátane nákladov na spotrebný materiál (rovnaká služba pre neoficiálnych bude lacnejšia o pár tisíc).Ostatné STK sú oveľa lacnejšie (striedajú sa zakaždým — 5500 rubľov a 8500 rubov — pridáva sa výmena vzduchu, kabínového filtra a brzdovej kvapaliny).

    Čo sa týka Dynamiky: oficiálne 10,9 s. делать 100 км / ч. Наозай, ньекде выйде. Навигация может быть увеличена в автоматическом режиме (в полохе D a L) на пологе ручного режима … Нескрашенный сом на контролируемые стопки, але где са ми, жэ найдинамицкий режим ре жим львом, затем в мануал D. manuálnom režime sa túžba riadiť vyskytuje veľmi zriedka a rýchlo pominie.Na diaľnici, ak je to potrebné, na prudké predbiehanie stačí utopiť plynový pedál až k podlahe — zatiľ čo ihla otáčkomera okamžite vyskočí až na 5 500 otáčok za minúchému.

    A alšia otázka, ktorá zaujíma mnohých — schopnosti v teréne, svetlá výška atď. A v tejto veci príklad vo výške: krátky predný previs, na rozdiel od mnohých spolužiakov (napríklad Peugeot 407, Honda Accord), a všimnite si, že spodná časť nárazníka nárazníbe при парковке передний нарезник. Воне пречадза cez štandardný obrubník.Немерал som lightlú výšku, ale nie je menšia ako u modelu VAZ-2112 (moje predchádzajúce auto) и oveľa viac ako u väčšiny konkurentov, ako sú Honda Accord a Civic, Ford Focus a Mazda. Spodný bod karosérie je z kovového priečnika, ktorý tiež chráni rúrky tlmiča výfuku pred zlomením.

    Budem objektívny — budem sa venovať minusom:

    Príklad majiteľa správne hovorí — vrzanie. Ale … všetko je vo vašich rukách — je odnímateľné a nemá vplyv na rýchlosť))))

    1.6 manuálna prevodovka nie je nijako zvlášť spoľahlivá — niečo také existsuje — automi asi jediný.

    Slabosť odpruženia — možno je to ako šoférovanie — Mám na tri roky prevádzky na 2 Príklady: výmena v záruke za 1 predný tlmièč (je to moja vlastná chyba — tie to moja vlastná chyba — tie vysokej rýžuzydý domés) Myslím si, že to nie je Principiálna záležitosť, najmä preto, že takéto opravy sú pre neoficiálnych pracovníkov lacné.

    Tiež som mal rozbité okno dvere vodiča — sklo vypadlo z ramu — bolo vylúčené v ramci záruky a došlo k úniku freónu z klimatizácie — tiež v ramci záruky.

    Izolácia hluku nie je vyrovnaná — все, что вам нужно, komentár k neprémiovým automotive. Opäť odnímateľné buď dodatočnou izoláciou šumu, alebo pridaním hlasitosti rádiového prijímača …

    V hlavovej jednotke nie je žiadny mp-3 — skutočný jednotke né je žiadny mp-3 — skutočný jednotke né je žiadny mp-3 — skutočný stómáléné ĺ

    Sedan má veľmi úzky otvor medzi kufrom a priestorom pre cestujúcich (asi 75 cm). Pamätám si, že sa mi nepodarilo priniesť dverný blok z trhu).Хэтчбек это невыгодный пострада — jeho batožinový priestor je oveľa funkčnejší a priestrannejší, navyše stierač s podložkou na zadnom okne …

    NISSAN Primera (Altima) Je rodina automotivebilov tryy D s predným pohonom a pohonom všetkých kolies. С кузовами седан, хэтчбек и комби.

    Prvá generácia modelu Nissan Primera bola prvýkrát predstavená vo februári 1990. Na jeseň 1990 sa objavila úprava pohonu všetkých kolies. Prvá generácia Primery sa vyrábala v carosérii P10 — 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и комби-малый индекс автомобиля W10, а также седан и хэтчбек, который практически ничем не отличается.Áno, majú podobný interiér, používajú sa rovnaké motory, ale — to je absolútne rôzne autá … Okrem toho sa W10 vyrábal (от 07.90 до 01.98), dalo by sa poveda, v jého Historickej vojej domovine — v. Британия, с большим количеством слов: технологии, материалы, персональные …

    Автомобильные модели Primera začiatku 90. Rokov sa vyznačujú pokojným vzhľadom. Обратите внимание на эту деталь в дизайнерской комбинации, которая отличается от седана хэтчбека. Главный rozdielom je trojprvkové zavesenie predných kolies, ktoré dodáva modelu P10 legendárnu stabilitu a ovládateľnosť.Комбинация поужива McPherson и закрытый луч, кто sú spoahlivejšie a odolnejšie, takže zadné odpruženie kombi je prakticky nezničiteľné. Z toho však ažný kôň (kombi) v karosériách sedan, хэтчбек, смерье знaнные хорши ako Primera, ktorého charakteristickým znakom je veľmi presné riadenie. Viacprvkové zavesenie je tvrdé, ale mierne pohodlné. Vďaka preracovanej konštrukcii sa Primera v ostrých zákrutách nekotúľa do strany a nerovnosti na ceste sa míňajú s oveľa menším rachotom v kabíne než ktokoľvek z jej konkurentov.Trochu zahučí, ale nedochádza k oddeleniu od povrchu cesty, vybočeniu a iných «pôžitkov». Je zrejmé a prevídateľné správanie sa na ceste, ktoré mnohí majitelia nazývajú prvou výhodou automotivebilu.

    Interiér auta bez zbytočných ozdôbok, všetko je dosť jednoduché, ale napriek tomu je veľmi pohodlné a funkčné. Rovne výbavy v P10 boli nasledujúce: LX, SLX, GT. Verzia GT с двумя разными типами дисков, спойлером, оригинальными дисками, прахми дверями. Vo vnútri sa nachádzajú sedadlá s vyvinutejšou bočnou oporou.Originálna farebná schéma, ktorá sa používa iba na GT, nie je velúrová, ale špeciálna čierna a čierno-sivá tkanina. Pristátie vozidla je o niečo nižšie. Stĺpik riadenia nastaviteľné vo všetkých verziách. Volant je pohodlný, dobre „leží“ v rukách — vzhľadom na použitý materiál sa spotené ruky nešmýkajú. Verzia LX je na rozdiel od viacerých vybavená dvojramenným volantom drahé verzie s trojramenným volantom. Má látkové vnútro, okrem toho tu nie je ani otáčkomer. Sedadlo vodiča je vybavené bedrovou opierkou (3 polohy), vankúš má 2 nastavenia — výšku a uhol sklonu, operadlo je uhol sklonu, ale opierka hlavy nie je nastaviteľná v sklone.Palubná doska automotivebilu s plynulými prehodmi je vzhľadovo pomerne jednoduchá, napriek tomu je funkčná a ergonomická. Prístrojový panel obsahuje všetky potrebné informácie. Veľmi užitočnou vecou je výstražná kontrolka informujúca o nezatvorených dverách a zvuková signalizácia nevypnutých svetlometov a bočných svetiel. K dispozícii sú tiež gombíky na nastavenie hodín a vynulovanie denného počtu kilometrov. Pri pohybe sú všetky tlačidlá a ovládacie prvky prístupné iba pohybom ruky (nie je potrebné sa ohýbať).Отворы паливовей надрже е можнэ отвориť на диавку звнутра священника пре cestujúcich pomocou špeciálnej páky umiestnenej na podlahe v blízkosti sedadla vodiča. Ovládanie vzduchových potrubí fanačného, ​​vykurovacieho a klimatizačného systému priestoru pre cestujúcich je vybavené elektrickými pohonmi a vykonáva sa pre pomocouzízíčábačbačiání. V spodnej časti konzoly je umiestnená škatuľová nádoba (môže sa tam nainštalovať kazetový držiak, stačí nádoba na drobnosti alebo nádoba s pružinovým vekom (tá ješiabež).Plne dole je zapaľovač cigariet a popolník. Mnoho automotive bolo od začiatku výroby vybavených centrálnym zamykaním a elektrickými oknami. Во версии комби вам священник может умиротворять вегетарианское многоразовое употребление воды и в приложении употребления пренцовой с релятивным комфортом. Batožinu v kufri chráni pred zvedavými pohľadmi mäkká posuvná polica, ktorá má v batožinovom priestore dve upevňovacie polohy — podľa uhla operadiel zadných sedadiel.

    Pre auto bolo ponúkaných niekoľko motorov.Benzín GA16DS — 1,6, 90 k (karburátor) и v roku 93 ho nahradil GA16DE — rovnaký 1,6, ale s distribuovaným vstrekovaním 100 koní. SR20DI — monoinjektor 2.0 s výkonom 115 k, od 93. SR20DE –125 k, neskôr 135 k. Výkon dvojlitrových motorov je označený ako základný, skutočný je však veľmi približný a nie stablený, pretože pri pretĺkaní VIN automotive roznych rokov sa často hovorí o zníženom výk. Nafta LD20 (75 k) за апрель 1996 года. Двигатели, спроектированные специально для спрэвней предыстории, а также сильные удары, которые были получены от общего разрешения, достигают от 200 до 300 км.Karburátorové verzie motorov často počas prevádzky trpia trhaním v dôsledku tendencie k nesúosovosti a nesúosovosti katalyzátora.

    Преводы поуживали 5-ступенчатую ручную и 4-ступенчатую автоматическую преводовку. Prvý rok má manuálna prevodovka Primera negatívnu povesť ako časom sa uvoľnia synchronizátory piateho prevodového stupňa. Pokiaľ ide o «строй», nespôsobuje žiadne ažkosti pri prevádzke.

    Brzdy sú dostatočne jasné a informatívne. Все автомобили были выбраны передними коттеджами, задними коттеджами (SR20Di, SR20DE и Часу GA16DE, CD20) и бубновыми типами (GA16DS и Часу GA16DE, CD20).Важна автомобилей (okrem GA16DS) с выбранной системой ABS.

    В половину года 1996 года на монтажной линии объявлена ​​новая серия Primera с индексом P11E. Tento модель бол vyvinutý výhradne pre európsky trh (odtiaľ pochádza písmeno E). Это может быть, когда все карты в тераз вырабали во Велькей Британии, когда используются комбинации WP11E. Pod da dizajnérov bolo auto výrazne preracované. В новых моделях с большим количеством приложений и с более чем 600 новинок, они находятся в более безопасном или надежном месте. Zmenila zadná časť zavesenie P11, teraz je vyrobené, rovnako ako v prípade W10 — лучше с механизмом Скотта-Рассела и впреду са zmenilo iba spodné rameno (alebo skôr jeden z jeho tichých blokov).Ovládanie automotivebilu, najmä jeho správanie v zákrutách, sa stalo výnimočným. Vývojárom automobilov sa podarilo priblížiť rozloženie hmotnosti na nápravu k ideálu. В новом P11 это все правдеподобные, они са показывают новые задние завесы ако в P10.

    Možnosti konfigurácie zostávajú rovnaké ako u predchodcu — SLX a GT. K dispozícii boli aj GX (najchudobnejšie, nahradzujúce LX) a SE (najbohatšie: 4 vankúše, koža, strešné okno, klimatizácia, hudba atď.). Zvyšok mien je druhoradý, neprináša významné informácie a slúži výlučne na marketingové účely.

    Interiér je pravdepodobne polovicou zo sľubovaných 600 zmien — v obložení dverí, plastovej palubnej doske. Interiér je teraz dvojfarebný, s tmavým vrchom a svetlým spodkom. Zväčšili sa aj sedadlá, ktorých operadlá sa mierne zvýšili. Niekedy sú kožené ozdoby.

    Motory boli aktualizované, ale zostávajú rovnaké. Их характеристики са трою зменили. На jar roku 1997 года бола uvedená на trh verzia GT (седан) с 2-литровым 16-вентилируемым двигателем с мощностью 150 конусов. Navonok preracovaný motor sa vyznačuje červenou hlavou.Zmeny v brzdový systém dotkla najmä systému elektronická distribúcia brzdná sila, ktorá Reguje pomer medzi prenými a zadnými diskami, ako aj podtlakový posilovač bŕzd, hlavnale výbrzdový.

    В сентябре 1999 года собраны новые поколения моделей Nissan Primera с индексом автомобиля P11-144. Выбор модели Nissan Primera в течение длительного периода времени на собственном заводе Nissan в Сандерланде во Великой Британии. Экстерьер и интерьер возникла в порту и на выкупе в европейском технологическом центре сполочности Nissan под ведущим британского дизайна Дале Гоцела.Línie kapoty boli kompletne preracované: vyčnievajúce chrómované hrany masky chladiča plynulo prechádzajú do kapoty s upraveným jasným profilom. Jeho agresívny štýl sa prenáša do nárazníka pomocou otvorov pre nasávanie vzduchu a široko vzdialených hmlových svetiel. Znížený nárazník vyzerá ako súčasť karosérie, Jeho spodná časť vylepšuje erodynamické vlastníké vlastník vyzerá ako súčas karosérie, jeho spodná časť vylepšuje erodynamické vlastníké vlastník vyzerá a plynulo prechádza do prahov, ktoré vizuálne znižužužuju jéhoa valepšuje erodynamické vlastníké vlastníká a plynulo prechádza do prahov, ktoré vizuálne znižužužuju jéhoa vası. Svetlomety sú vybavené xenónovými žiarovkami, ktoré poskytujú dvakrát viac svetla ako štandardný halogén.Športová predná časť odráža zvýšenú hranu zadného spojlera a jemne tvarovaný nárazník, ktorý vyzerá ako jeden kus. Elegantnosť je zvýraznená líniou batožinového priestoru a vypuklými «trojrozmernými» zadnými svetlami s iernymi a ervenými šošovkami skrytými v dymovom plastic.

    Elegantnosť, portovosť a technológie exteriéru Primery pokračujú aj v interiéri vozidla. Predný panel je vyrobený v dvoch farbách, s tmavým vrchom a svetlým spodkom. Prepracované predné sedadlá majú nové poťahové materiály a ich širšie a vyššie sedáky zdôrazňujú luxusný a športový štýl nového automotivebilu.Automobil je ponúkaný so štyrmi úrovňami výbavy: Comfort, Sport, Lux, Elegance (druhá je najsofistikovanejšia). Do interiéru štyri rôzne druhy tkaniny, rovnako ako kožené čalúnenie pre najkompletnejšie modely. New tvar hlavice radenia je vyrobený z hliníka alebo dreva v úrovniach výbavy Sport a Elegance. Volant je k dispozícii tiež v koži a dreve.

    Кажда конфигурация может быть выбрана из двигателей с бензиновым двигателем 2,0, 1,8 и 1,6 литра с двухлитровым двигателем с турбодизелем.Новый бензиновый двигатель с объёмом 1,8 литра, который имеет индекс QG18, преконаву с хлядиской часовкой вентиляторов в европейской зоне евро-4, кто встал до платности в течение 2005 года. Все выявленные возможности с использованием новых мануальных преводов и двухлитровым бензиновым двигателем с диспозицией вариатора CVT alebo CVT M-6. Pre akýkoľvek motor a úroveň výbavy je automotive ponúkaný v jednom z troch štýlov karosérie: седан, хэтчбек и комби.

    Bezpečnosť je jednou z hlavných oblastí zlepšovania novej generácie modelu Primera.Medzi nové technológie, ktoré dostali Primeru do popredia bezpečnosti, patrí prvotriedny mechanický brzdový asistent (Brake Assist), nové svetlomety, nové väčšie bočné airbagy a systém ukotveniaIX detských sed. Systém brzdového asistenta je prvý systém tohto druhu, ktorý sa inštaluje na auto zo segmentu D. Rovnako ako podobný systém na luxusných Automobiloch pomáha vodičovi všetkých núrovní scoujostíčovní abc. Spolu so štvorkanálovým ABS и elektronickým rozložením brzdnej sily a brzdovým asistentom je nová Primera vybavená odvetrávaním brzdové, котоpое piemer 280 мм, ktorý bol pretým vybavený GTa.Systém rozloženia brzdnej sily presne riadi rovnováhu medzi preným a zadné brzdy … Tieto inovácie, spolu s vylepšeniami hlavného brzdového valca a posilovača vákuovév syvíládosé vákuovévévés.

    Klimatizácia je navrhnutá tak, aby sa zapla jedným stlačením. Vodič volí iba teplotu — это самая обычная система, которая регулирует микроклимат в кабине с приятным на змени вонкайшия тепла и ступени, в akom je kabína vyhrievaná slžnečnýmm.Vodič musí iba správne nasmerovať vzduchové trysky vstupujúce do priestoru pre cestujúcich. Nie je potrebné nastavovať rýchlosť ani teplotu ventátora.

    Новое поколение Nissan Primera от года 2002 — седан и комбайн Primera — в сезоне 2001 года в сведениях о статусе Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. в Сандерланде во Великой Британии. Začiatkom leta 2002 sačala výroba 5-dverového hatchbacku vytvoreného špeciálne pre Európu. Хай-тек Primera si zachováva všetky formy konceptu presstaveného v Paríži v roku 2000.Jeho výrazný «monoform» представляет собой однозначное меню в стиле каросери с тремя скриптами и урчанием нового стандартного изображения в одном из трех элементов.

    Новая генеральная модель Nissan Primera может означать новый продукт в стандартной триеде в истории сполочности. Vytvorenie jedinečného osobného štýlu bolo hlavnou výzvou, keď sa v roku 1997 začali práce na tretej generácii modelu Primera. Стефан Шварц, главный дизайн дизайна Nissan Design Europe, человек в позе внешнего вида нового Primery, популярный дизайн автомобиля, как самый лучший образ, расположенный в концепции предварительного просмотра.„Našou prvotnou myšlienkou bolo odkloniť sa od stereotypov konceptu sedan. Dizajn sedanu je tradične veľmi konzervatívny, s prísnym oddelením motorového priestoru, priestoru pre cestujúcich a batožinového priestoru. Z dôvodu zaistenia väčšej priestrannosti a pohodlia kabíny sme pristúpili vonkajší dizajnvychádzajúc z interiéru priestoru pre cestujúcich, t.j. začal vyvíjať formy zvnútra. Naša monoformová silueta kombinuje funkčnosť priestranného interiéru s jedinečným profilom, ktorý je ahko rozpoznateľný z diaky, «hovorí.

    Moderný monoformový štýl nového sedanu Primera sa spája motorový priestor, салон a batožinový priestor do elegance zjednotenej línie, vďaka ktorej bude autombil vyzera Dynamicky a líniácti janeedhosch. Zarážajúca je šikmá strecha, jasné hrany na oknách, absencia tradičných nárazníkov, obrovské svetlomety a zadné svetlá. Xenónové svetlomety novej Primery, ktoré nahrádzajú štandardné svetlomety, ponúkajú výhodu prirodzenejšieho osvetlenia podobného dennému svetlu.Sú dvakrát také účinné ako halogénové žiarovky a poskytujú lepšiu viditeľnosť na ceste pri jazde v noci. Sacie otvory umiestnené pod letiacimi blatníkmi masky chladiča, kapoty a čelného skla sa javia ako jeden kus. Pocit, že auto vzniklo z monolitickej hmoty, ešte zvyšuje dodatočná «zmäkčená» línia nárazníka, ktorá je prerušovanými líniami spojená s blatníkmi. Tento nekompromisný prístup k tvorbe originálny dizajn viedlo k vzniku novej výrobnej technológie. Vytvorením širšieho rázvoru (2 680 мм) Jerebné dať modelu Primera Dynamickejší vzhľad, a nová metóda lisovanie, čo umožňuje v process ohýba príruby krídel, predtým rodovine krích.Ažko vyrobiteľné dvere batožinového priestoru si tiež vyžadovali vývoj netradičnej technológie karosérie. Сделайте элегантную комбинацию с узнаваемыми прерушовыми линиями, которые уже используют пречадзаю до склоненых дверей с батожиновыми священниками.

    Rozmery tela v porovnaní s predchádzajúca generácia výrazne zväčšila (4565x1760x1480 мм), а также tým sa zväčšil aj vnútorný priestor. Zakrivená línia strechy novej Primery a prístrojová doska smerujúca dopredu vytvárajú v interiéri vozidla pocit priestrannosti.Priestranné области около lakťov на predných sedadlách spolu s tvarom dverí zrezaných dovnútra úplne exclujú pocit napätia u udí s veľmi hustou stavbou tela. На другом берегу реки Вычниева границы двери до интерьера священника, пре цестуусич, спортивного седана, так как зодповеда пример мира компактности. Батожинский священник limuzíny Primera je 450 litrov (VDA). На kombi je objem batožinového priestoru 465 литров, ktorý je možné zväčšiť sklopením operadiel zadných sedadiel. Operadlá je možné sklopiť aj na 60/40.Под односторонним черным подлым священником в начале водотесный священник на 40 литров воды на розовых предметах; batožinový священник je tiež vybavený zvislou sie —ou — držiakom so 4 upevňovacími bodmi, sklopným háčikom na tašky a veľkým počtom očiek na zaistenie nákladu. Konštrukcia sedenia bola preracovaná tak, aby poskytovala lepšiu viditeľnosť v kabíne a vytvárala pocit väčšieho priestoru, ako aj vylepšila vstup a výstup z vozidla. Opierky hlavy predných sedadiel sú čo najužšie, aby sa zvýšil viditeľnosť cestujúcich sediacich na zadných sedadlách.Pohodlie a pohodlie poskytujú sedáky a high operadlá. Nastaviteľné sedadlá vodiča a spolujazdca poskytujú optimálnu bedrovú oporu pre najpohodlnejšie držanie tela. Zadné sedadlá boli profracované, aby poskytovali lepšiu podporu hornej časti chrbta. Vyššia poloha sedenia tiež poskytuje lepšiu viditeľnosť.

    Interiér je v súlade s avantgardným vzhľadom automotive vďaka svojej pokojnosti a plynulosti, monoliticky spojený s technológiou prerušovaných línií. Zakrivený tvar kokpitu je kúčovým dizajnovým prvkom, ktorý umožňuje posunutie prístrojovej dosky a informačného systému smerom k stredu viac, ako je obvyklé.To je pre vodiča pohodlnejšie, pretože to si teraz vyžaduje menšie úsilie na prestrenie pohľadu medzi cestou, palubnou doskou a monitorom. Зорне поле воды возродила пример медзи возвращения и приближения к 25 ступеням опроти 35 ступеням при традиционном успехе. Ovládací panel vozidla tiež vstupuje do periférneho videnia. Interiér Primery teda ponúka intuitívne, uvonenejšie a гармоникейшие грибки, ktoré poskytuje premyslené usporiadanie zariadení, ktoré kombinujú vysoká kvalita od najnovšiu technológiu… Pod palubnou doskou umiestnenou na stredovej konzole je umiestnené jedinečné ovládacie centrum, špeciálne navrhnuté pre pohodlné používanie a zabránenie únave rúk. Toto usporiadanie sa našlo ako výsledok mnohých štúdií zameraných на zlepšenie interkcie medzi uďmi и автомобильных прострэдніктвом racionálneho využívania technológií a osvedčených postupov Oblivion. Климатизация, навигация и аудиосистема, также известная как музыкальное сопровождение во время возгорания, когда используется новый джойстик и мультифункциональный клавишный джойстик, который устраняет множество традиционных традиций.Každý z nich bol zväčšený, aby грибовидный správne aj pri slepom stlačení, pretože všetky ovládacie tlačidlá sú pohodlne umiestnené pozdž línie prirodzeného pohybu ruky. Все контрольные данные перед системой на большом экране монитора TFT. Keď je zapnutá spiatočka, TFT-монитор отображает изображение объектов в окружающей среде, zachytených spätnou kamerou, ktorá je umiestnená nad zadnou poznávacou značkou a je aktivovaná pri zaradení spiato. Prvýkrát JE vozidlo vybavené najnovším предварительно сегмент D jedinečným systémom inteligentného laserového tempomatu (Adaptive Cruise Control (ICC)), ktorý pomocou infračerveného laserového senzora určuje читать больше расстояние спосо vozidla vpredu nastavuje bezpečná rýchlosť pohyb ZA Nim pomocou systému riadenia Мотора brzdového systému.Новый конечный DVD-диск с навигационной системой на традиционном компакт-диске, водичем на одном диске приступить к матерям, которые показывают по целой Európe. Primera je vybavená stieračom snímajúcim dážď. Ke je spínač v polohe «auto», stierač sa aktivuje, akonáhle dažďový senzor zistí kvapky vlhkosti na povrchu čelného skla. Systém navyše nezávisle riadi zmenu rýchlosti kefiek a trvanie pracovného cyklu. Ponúkané tri úrovne základná konfigurácia — Pohodlie, elegancia a techno.

    Ponuka motorov zostala takmer nezmenená, k modernizovaným motorom s objemom 1,6 a 1,8 литра прибудол новый бензиновый двигатель с объектом 2,0 литра и найновший vývoj od spoločnosti Nissan — 2,2-литровый preplňovananý vznetový motor a «Common Rail», некоторые из них, добро, віконовые характеристики, и нижнее пятно.

    Novú Primeru poháňa známy motor 1.6L QG16, ktorý teraz dosahuje výkon 80 кВт (109 k) при 6000 отн. / Мин. крутящий момент 144 Нм при 4 000 от. / мин. Elektronicky riadený škrtiaci vent zaisťuje plynulý prenos zvýšeného krútiaceho momentu dosiahnutého systémom variabilného časovania Ventilov. Hliníkové potrubie nahrádza tradičné potrubie z liatiny, čo má v spojení so zväčšenou dĺžkou potrubia výfuku za následok zvýšený krútiaci moment pre väčšiu „pružnosť“ pohybubuy.

    Výkonnejší motor 1,8 L QG je tiež vybavený zdvojenými hliníkovými výfukovými potrubiami a variabilným časovaním ventilov pre zvýšenie krútiaceho momentu a vylepšenúhlúčnúčnúčnúčučučučučučučučučučučučučučučučujTento motor má výkon 85 кВт (116 k) при 5600 от / мин и крутящий момент 163 Нм при 4000 от / мин.

    Новый двигатель QR20 2.0L, выбранный надежным блочным блоком, и компактным вываживанием системы, предшествующей вызывному двигателю, находящемуся на тихом ходу. Použitie ahších častí, nízkohlučnej reťaze a plastového krytu ventilu umožňuje, aby tento motor pracoval čo najbližšie k vlastnostiam 6-valcového motora. Jeho maximálny výkon je 103 кВт (140 k) при 6 000 от / мин при крутящем моменте 192 Нм при 4 000 от / мин.

    16-вентилируемый электрический двигатель YD22 с объемом 2,2 литра, с двумя необходимыми элементами и технологией Common Rail, подобная технологиям, которая находится в недавно установленной системе X-Trail. S voliteľným turbodúchadlom и dodatočne variabilnou dobou vstrekovania dosahuje výkon 93 кВт (126 k) при 4000 от / мин и крутящий момент 280 Нм при 2000 от / мин.

    Двигатели с объёмом до 2,0 литра. sú стандартная выбранная 5-ступенчатая ручная преводовка с предварительным 1,8-литровым двигателем, которая может быть 4-ступенчатая конфигурация автоматической настройки выбора.Оба новых двигателя с пониженным двигателем, так что 6-ступенчатая ручная преводовка с 2,0-литровым бензиновым двигателем. требуется, чтобы можно было использовать вариатор Hypertronic CVT-M6 с возможностью ручного управления.

    Výrazné vylepšenia brzdového systému novej Primery tiež umožňujú tomuto automotivebilu zaujať popredné miesto v segmente D a pokiaľ ide o brzdnú účinnosť. Nová Primera je prvým vozidlom Nissan s výhodami nový systém Bosch ABS 8, ktorý je efektívnejší, ahší a kompaktnejší ako jeho predchodcovia. Комбинация со своей системой Nissan Brake Assist обеспечивает эффективную работу с резервным движением при малой силе вращения педалей и с помощью электронной системы, размещенной на оптимальной силе (EVD), увеличивающей нагрузку на жесткую защиту.Činnosť brzdenia tiež zaručené používaním brzdové kotúče väčší priemer a 10-palcový jednostupňový posilovač bŕzd. Okrem ABS poskytuje ESP alšiu kontrolu nad jazdným správaním vozidla. ESP nielenže výrazne znižuje pretáčavosť alebo nedotáčavosť, ale slúži aj na udržanie стабильности v extrémnych podmienkach. Tento systém pomocou rôznych senzorov, ktoré monitorujú správanie vozidla, automaticky ovláda motor и distribuuje brzdnú silu na každé koleso na klzkom povrchu vozovky alebo v núdzáchých.

    Комбинация, находящаяся в зоне действия MacPherson, система с двумя приемными раменами, управляемыми через каждые две заданные части, так что специальные звуковые компоненты с вибрирующим двигателем.

    Nová Primera sa vyznačuje vysoko pevnou konštrukciou tela absolutebujúcou nárazy, ktorá bola vytvorená tak, aby vytvorila bezpečnú oblasť okolo cestujújúcich, sopómi zosilný predý.B-stĺpiky, zosilnené prahy a bočné diely boli navrhnuté tak, aby dodávali interiéru ďalšiu pevnosť. Zosilovače vo dverách, ako aj špeciálna konštrukcia dverí, ktorá zabraňuje jej deformácii do interiéru, distribuujú energiu nárazu na nosné prvky karosérie. При использовании с безопасными воздушными подушками новой Первой степени важна правдеподобная зона воды и используется при ее использовании. Predpínací systém s obmedzovačmi tlaku sa používa na zvýšenie bezpečnostného balíka nového vozidla.Tento systém sa považuje za účinný nástroj na Absorption kinetickej energie sprevádzajúcej čelný náraz. Авто выбрано с воздушными подушками, которые находятся на охраняемом участке воды и находятся в безопасном месте, после чего установлены воздушные подушки безопасности Primera с хорошей защитой от солнца. Uzávery sú navrhnuté tak, aby zostali dlhšie otvorené kvôli väčšej ochrane. Systém aktívnych opierok hlavy spoločnosti Ниссан, ktorý JE navrhnutý Tak, абы zabránil poraneniu krčných stavcov PRI nárazoch против nízkej rýchlosti (najbežnejší тип poranenia), využíva v okamihu nárazu siluetu Tela проти operadlu sedadla, vďaka čomu са opierka hlavy pohybuje Нахор dopredu, predchádzanie náhlemu наклоненю хлавы, кто может помочь знанию.Opierky hlavy, ktoré sú úplne mechanické, sa potom automaticky vrátia do pôvodnej polohy. V prípade vážneho úderu nová Primera môže znížiť riziko zranenia nôh vodiča použitím zaťahovacieho brzdového pedálu. Ke sú predné panely karosérie zatlačené dozadu, ich pohyb je vyvolaný Mechanizmom, ktorý vytiahne pedál dopredu od vodiča, aby sa minimalizovalo riziko poranenia dolnej časti nohy. При изготовлении автомобильной продукции на веновале велька позорности безпереходности. Predný nárazník je polstrovaný, aby tlmil náraz a znižoval riziko zranenia pri kolízii, zatia čo spodné predné blatníky sústužené, aby sa znížilo riziko poranenia dolnčía.To všetko vám umožňuje rozdeliť náraz na dve zóny namiesto jednej, čo pomáha predchádzať zraneniu kolena pri nehodách nízke rýchlostizvyčajne k Tomu dôjde, kez kolulená preve.

    Čím je teda Nissan Primera na trhu cenený? Za rozumnú počiatočnú investíciu, samozrejme. Pre vynikajúcu ergonómiu a vynikajúce držanie na ceste. Medzi verziami nájdete instance, ktoré by boli schopné uspokojiť tak zarytého vodiča, ako aj pokojného letného obyvateľa. Veľké nákladné opravy sú dôsledkom zanedbania stavu vozidla.Preto pri výbere Primera berte odporúčania služby so všetkou vážnosťou. Verte mi, авто до ocení.

    Kāpēc katalizators noņem un kā to darīt? Noņemt katalizatoru

    Par automobiļu inženieru cīņa videi noveda pie rašanos automotive agregātu, kas netiek izmantoti kustībai, bet samazina līmeni piesārņojuma atmosfēru. Starp tiem un katalītisko neitralizatoru, ko bieži sauc par katalizatoru cilvēkiem. Metāla banka ar keramikas medus sistēmu iekšpusē «izdzīvo» izplūdes gāzes un samazina automašīnas izplūdes kaitību.Diemžēl, bet šis postenis nav mūžīgs, agrāk vai vēlāk (krievu realitātēs, diezgan agri), katalizators ir aizsērējis, tās šūnas tiek iznīcinātas, un tas šūnas tiek iznīcinātas, un tas ne tikildai nekij Rodas jautājums par aizstāšanu.

    Flamestelleru plusi un mīnusi

    Tikai teorētiski ir iespējams aizstāt kļūdaino katalizatoru uz jaunu, tomēr šāda aizstāšana tiks segta apaļajā sumā. Katalizatori ir ļoti dārgi — var izmaksāt līdz ceturksnim tirgus vērtība Lietotas mašīnas.Бет ир модеши, курием ир узстадити вайраки катализатори, ун иквиенам ир джамаина садалишанас гадижума. Protams, daži cilvēki izmanto šādus izdevumus, galvenā automašīnas īpašnieku daļa dod lielāku budžeta versiju, lai atrisinātu instalāciju, nevis vergu katalizatoru.

    Šīs pieejas priekšrocības ir acīmredzamas:

    1. Vairāk zemu cenu. Nomainiet katalizatoru ar flamesecītu var izmaksāt 5-10 reizes lētāki nekā iegādāties jaunu kaķi. Šeit ir arī komentāri.

    2. Mazā dzinēja palielināšana un samazina degvielas patēriņu . Globators rada mazāk izturību pret izplūdes gāzēm nekā katalizators, dzinējs ar to ir labāka «elpošana», kas nozīmē, ka tas palielina varu. Tiesa, degvielas pieaugums, kā arī ekonomija nav oti liela — aptuveni 5-10%. Lielākā daļa autovadītāju nejūt to. Īpaši noņemot katalizatoru, lai labad palielinātu varu nav tā vērts, bet tie, kas joprojām ir nolēmuši par šo schemeūru, uzlabojot motora īpašības, ir neliela bonuss.

    3. Degvielas kvalitātes prasības samazināšana. Katalizators strauji reaģē uz «sūknēto» benzīnu un bieži vien Precīzi, jo tas neizdodas. Plaknes aizturētājam для навигации. Tas nenozīmē, ka pēc nomaiņas ir iespējams uzpildīt uz apšaubāmiem uzpildes, bet arī jāuztraucas par dārgu un trauslu daļu, ja neizmantojat nepazīstamus benzolonus.

    Mīnusi ir arī:

    1. Пирмкарт, ekoloģija . Ja esat lepns, ka jūsu automašīna piesārņo mazu vidi, pēc tam pēc katalizatora nomaiņas jums ir jāpārtrauc to darīt, jo bijušajam Euro-4 vai Euro-5 nav navas.Eiropā, starp citu, tā var sodīt, bet Krievijā situācija ir vieglāka.

    2. ЭБУ Nepieciešams прошить. Elektroniskā sistēma Vadība ir paredzēta, lai izmantotu katalizatoru un sāksies iet crazy bez tā. Izmantojot liemas aizturētāju, vismaz jums ir nepieciešams, lai svētības uz skābekļa sensoriem, un labākajā gadījumā, перепрошить dzinējs .

    3. Resursu samazināšana. Датчики Pat labs plaknes ar uzdevumu pazemināt izplūdes temperatūru, kas ir sliktākas nekā katalizators, tāpēc риска, ka trokšņa slāpētājs aizliedz pacelties .No otras puses, nauda ,kas ietaupīs lidmašīnas sensoru, jūs nevarat mainīt vienu klusinātāju.

    Pakāpenisks katalizatora nomaiņas process

    Katalizatora nomaiņas priekšrocības ir acīmredzamas, bet mēs nevarētu teikt, ka tas ir tik vienkārši. Kā slavenais raksturs no «Gredzenu Kunga» teiktu — nav iespējams veikt un aizstāt katalizatoru. Ну, я джамс izdevās atrast plaknes sensoru, кас узстадитс регуляраджа автомашинас модеша виета. Bet tas ne vienmēr ir iespējams, tas ne vienmēr ir iespējams, visbiežāk ir jātiek galā ar universal flamestellers, kas ir jāpielāgo uz vietas, vai pat veikt plaknes sensoru patstāvīgi.Cilvēkiem bez pieredzes ar dzirnaviņas un metināšanas nomaiņu, tas ir labāk neņemt.

    1. solis. Katalizatori ir stumbrs (iestrādāts izplūdes trakts Apakšā automašīnas) un kolektoru, kas atrodas tieši absolventu kolektorā. Pirmais noņemt ir vienkāršāka, it īpaši, ja dizains nozīmē uzstādīšanu uz skrūvēm, un tie izdevās atskrūvēt (emot vērā atrašanās vietu un nosacalizatorējumus. Ja nav skrūvju vai tie ir cieši nopirkti, ir bulgāru pārvietoties.Otrais prasa demontāžu izlaiduma kolektorsKas palielina correa sarežģītību.

    2. solis. Известес PlaneGress. Piedāvājums tirgū plaknes sensori ir pietiekams, ir iespējams apsvērt detaļas un lētāk, un ir. Vairāk vai mazāk pienācīgas ir uzņēmumu «Fox» produkti «,» Valkeris «,» Bazāla «,» Ernst «,» Teša «un Krievijas» Mg-Race «, bet kopumā, vissvarīgāk, plaknes sens biujja divs53 svarīgs.

    Датчики Tomēr plaknes ir tik vienkāršs montāža, ko to var izdarīt pats.Izgrieziet ķermeni no katalizatora, izsitiet visu pildījumu no tā, un tā vietā ievietojiet perforētu cauruļu gabalu, lai šūtu ermeni no iekšpuses ar karstumizturīgu, brēkiedā Par naudu šāds kopējais būs ļoti lēts, bet emt neatkarīga ražošana Flamesetian ir tikai tas, kurš zina, kā izmantot metināšanas iekārtu. Kā prakse rāda, populārākais sadalījums flamestellers, кас pārsprāgt metināto šuvi.

    Pašdarināts Flamesteller — «Shtrek» tīkla iekšpusē

    3.солис. Flamesteller instalēšana. Ja mēs nerunājam par produktiem, kas ir Precīzi aprēķināti regārārās vietās, tad flamestelleru uzstādīšanai ir izmantojiet skrūvju, metināšanas un smaržo kombināciju . Tas nav tas, ka tas ir ļoti grūti, bet ir nepieciešams izmērīt un pielāgot izmērus, jādomā par atrašanās vietu, it īpaši, ja mēs runājam par kolektora flamestellers. Turklāt nevienam ražotājam nav aprakstīta šāda schemeūra oficiālajos links materiālos, tāpēc jums ir nepieciešams meklēt informāciju papilduvotos.

    Fotogrāfijā: Flamesetter ievieto katalizatora korpusā un metinātas

    4. solis elektronikas korekcija. Lai automašīna darbosies pareizi ar lamatām, ir nepieciešams veikt klāju vai emulatoru otrajam vai pilnīgi atstarot motoru. Обманывать Tas ir neitralizators miniatūrā, tas «filterri» gabals izplūdes, kas ietilpst sensorā, parādot, ka tas viss ir labs, эмуляторы vienkārši pārraida vērtības dzinējā, ka tas sagaida to no tājājus vetik.Этот эмулятор не может быть изменен, а альтернативная программа может быть установлена ​​на компьютере.

    Mehāniskā krāpšana par Lambda zondi

    Jautājuma cena

    Cik dārgi nomainīt katalizatoru ar plaknes aizturētāju? Saglabātie paši salīdzinoši lēti — no 1,5 līdz 3 tūkstošiem rubļu, atkarībā no zīmola un dizaina. Liesmas sensora ražošana ir gandrīz nav iespējama, bet šī nomaiņa, iespējams, ir labāk piemērota konkrētam auto modelim nekā kaut kas universal.Tas jo īpaši attiecas uz mašīnām ar spēcīgiem motoriem.

    Cenas aizvietošanas pakalpojumos ir atkarīga no reģiona un auto zīmola. Maskavā, par šādu pakalpojumu, 6-8 tūkstoši rubļu tiek novērtēti vidēji (lai gan cenu svārstības ir ļoti liela). Atsevišķi būs jāmaksā papildus par ieklāšanas vai mirgošanas uzstādīšanu. Стандартный номер с тарифом «pakalpojuma» ir 3,5-5 tūkstoši rubļu.

    Oriinālās katalizatori maxā no 50 līdz 100 tūkstošiem rubļu, tāpēc problēmas ar viņiem ir oti pamatoti pievērst uzmanību flamestellers (tas var būt lētāk 10 reizes!).Ietaupījumi ir acīmredzami, un aizstājēju var veikt vai vairumā pakalpojumu, galvenais vēlāk neaizmirstiet izgāzt dzinēju.

    Agrāk vai vēlāk auto īpašnieki saskaras ar nepieciešamību noņemt katalizatoru. Vai domāju, ka tie ir saskārušies. Vai viņi vienkārši pārliecina viņus. Mēs runājām ar simts «meistarības» speciālistu, kas specializējas problēmu risināšanā ar klusinātāju — izlaiduma sistēma Dzinējs.

    — Patiesībā, daži no auto īpašniekiem pareizi dāvina, kad ir nepieciešams noņemt katalizatoru.Vēl Viena Lieta л tā, ка пе Visi авто Pakalpojumi л kompetenti Saja jautājumā, ип dažreiz piedāvā izņemt katalizatoru jebkurā nesaprotamā situācijā, «skaidro speciālists.» Turklāt internetā ТИКА uzkrāta Daudz nepareiza informācija, lasot, кас, daudzi automobiļu īpašnieki visbiežāk pieņem nepareizi lēmumu noņemt катализатору.

    Kad jums tiešām ir nepieciešams noņemt katalizatoru?

    ТАС Nav noslēpums, ка iekšpusē katalizatora л Keramikas ваи metāla šūnas, UZ sienām, кура īpašas Elementi Tiek piemēroti ķīmisko reakciju katalizatoriem, кура laikā kaitīgie savienojumi, piemēram, ogļūdeņraži (СНО), slāpekļa oksīdi (NOx), oglekļa monoksīds (CO) Dezintegrēties un oksidēts uz nekaitīgu oglekļa dioksīda (CO2) un ūdens tvaiku (h3O).Tādējādi, iet caur katalizatoru, izplūdes gāzes kļūst tīrākas un nav smirdēt.

    Ir daudzi simptomi, kas norāda uz katalizatora novecošanu un tās neveiksmi. Benzīnā un dīzeļmotoros šie simptomi ir nedaudz atšķirīgi.

    Uz benzīna automašīnas Divas lietas var notikt katalizatoram:
    ● efektivitātes samazināšana;
    ● mehāniska iznīcināšana.

    Uz dīzeļdzinēji Ar katalizatoru var rasties šādi:
    ● salātu aizsērēšana.

    Apsveriet visus katalizatora darbības traucējumus vairāk.

    Katalizatora efektivitātes samazināšana

    Laika gaitā katalizators pakāpeniski zaudē spēju attīrīt izplūdes gāzes, un automašīna uz emisijas vides pārtrauks ievēmērotēsavuram normu. Un ja automašīna ir aprīkota ar otro Lambda zondi, kas atrodas pēc katalizatora un ir Diagnostikas (no aptuveni 1999. gada tas jau gandrīz visās mašīnās), tad iedegas kļūda toolužas mašīnās, tad iedegas kļūda instrumentu panelī, kraa kā «katalītiskā neitralizatora konvertēšanas pakāpe ir zem sliekšņa», «katalizatora novecošana», «nepietiekama katalizatora efektivitāte» утт.Ir skaidrs, ka šī kļūda parādīsies arī tad, ja katalizators tiek dzēsts. Ko darīt?

    Vairumā gadījumu Ši kļūda vispār nemazinās dzinēja darbību ип neietekmē automašīnu braucienu, ставка daudzi авто īpašnieki л diezgan saprātīgi, нав apmierināti ар ārējo «Гайсмас spuldzi», pastāvīgi dedzinot viņa ACU priekšā, ип Vini vēlētos к darīt, лай viņa nebūtų dedzināšana. Ир трис вейди, ка новерст кļуду. Pirmais ir jauna oriģināla vai Universālā katalizatora uzstādīšana, kas faktiski ir paredzēts autoražotājiem un linksību aktiem visā civilizētajā pasaulē.Patiešām, jūs varat iegādāties jaunu katalizatoru, bet neviens to nedara, jo augsta cena Jauns katalizators. Jaunais oriģinālais katalizators ir pakāpenisks postenis, kas maksās vairāku simtu dolāru apmērā līdz tūkstošiem līdz vēl vairāk. Tāpēc mūsu valstī ir jauns katalizators, jo vairāk oriģināls, neviens neuzliek viņu gribu. Бет «оришиналам» ир вайрак буджета альтернатива — джауна универсала катализаторы. Tiesa, šis lēmums ne vienmēr ir piemērots. Dažos gadījumos, kad dzimtā katalizators ir pārāk specificisks un atrašanās vieta, var būt grūti izvēlēties piemērotu Universālu.Turklāt tie kā likums, ķīniešu ražošana un to resursi un Pati keramikas spēks ir ievērojami zemāks nekā oriģināls. Tāpēc gadījumos, kad universalālā katalizatora uzstādīšana ir optimāls risinājums, mēs piedāvājam to tikai metāla versijā, jo metāla šūnas ir vismaz pakļautas izkaisumiem gabalasliemā pretstat. Kopumā ir jāsaprot, ka katalizators ir tāda lieta, kura drošība un kalpošanas laiks ir mazāk atkarīgs no katalizatora, un to galvenokārt nosaka nosacījumi, kādos tas darbojas. Dzinēja tehniskais dienests, jo īpaši normāla darbība degvielas sistēma un aizdedzes sistēma ļauj katalizatoram kalpot ilgu laiku.Tas ir iemesls, kāpēc, pērkot katalizatoru, jūs nekad saņemsiet nopietnu garantiju par to, pat ja jūs lietojat oriģinālu oficiālais izplatītājs. Pārāk daudz ārējo faktoru var negatīvi ietekmēt katalizatora resursu.

    Otrs veids, kā novērst kļūdu «katalizatora», ir likt īpašu atstarpi zem otrā Lambda zondes, kas ir pazīstams arī kā «Lambda zonde». Šī maldināšana samazina numuru izplūdes gāzesIevadot Lambda zondi, un, ja tas tiek uzlabots, ar nelielu katalizatoru iekšā, tad šis izplūdes caurlaides ir arī dažas tīrīšanas.Rezultātā Lambda zonde iesniedz vadības bloku, kas atbilst Regāri darba katalizatoram, tāpēc kļūda nav iedegusi. Ja Lambda zonde nav palīdzējusi, ir trešā metode — otrā Lambda zondes programmas slēgšana. Šī processūra ir pazīstama kā «mirgo Euro-2». Mirgojošā sastāvā ir rūpnīcas iestatījuma rediģēšana dzinēja vadības bloka («smadzenes»), tādā veidā, ka tajā otrā lambda zonde neparādās un nereaģē, un otrs dzinēsādājājājas dzinēsādājas dzināsājājs dzinēsādājājs. Tomēr šis lēmums nav piemērots ne visām mašīnām, daudz ir atkarīga no vadības bloka izdalīšanās gada un modeļa.Dažos gadījumos programmatūras novēršana kļūdas ir iespējama tikai, palielinot signālu sliekšņus no otrā Lambda zondes, un sensoram vajadzētu palikt uz vietas un strādāt.

    Katalizatora mehāniskā lūzums

    Ja dzinējs darbojas perfekti visu savu dzīvi un bez neveiksmēm, tad teorētiski katalizators var palikt Visa automašīnas kalpošanas jajējs, Bet, diemžēl, tas ne vienmēr notiek, nevis visi. Katalizators ir diezgan neaizsargāta daļa, un jebkurš degvielas sistēmas vai aizdedzes darbības traucējums var izraisīt tās iznīcināšanu.Kā tas notiek? Ļoti vienkārši.

    Ja Motors darbojas nestabili, Produkti ваи pārkāpj Gāzes Sadales posmus, BENZINA nepareizā cilindrā iekrīt katalizatorā, uzliesmojusi тур, uzreiz sasildot к līdz SADAM temperatūrām, saskaņā ар Куры Keramika pārkarst (burtiski kvēlojošs Sarkans), zaudē Саву spē ип Pēc ТАМ SAK drupināt gabalos un apstāties putekļos. Un varbūt uzreiz izkausē, pagriežot cieto ķekaru, kas novērš brīvu gāzu pāreju. Starp citu, daudzās svaigās mašīnās (līdz 5 gadiem) katalizators var saspiest un bez skaidriem iemesliem.Acīmredzot tas ir saistīts ar vispārējo tendenci samazināt jauno mašīnu detau stiprības un resursu krājumus.

    Ja notiek katalizatora iznīcināšana, vadītājs noteikti jutīs atbilstošos simptomus. Atkarībā не Tā, CIK Daudz bojātas katalizatora novērš izplūdes GAZU pāreju, automašīna вар samazināties (līdz pilnīgai nespējai pārvietoties tās GAITA), Dzinējs Diez ваи iegūst impulsu, ип nesasniedzot augstas vērtības (līdz погладить nespējai Darbs parasti погладить tukšgaita). Protams, iznīcinātais katalizators nedrīkst būt uz automašīnas.Kā to noņemt, tas ir ievietots (caurule, plaknes sensations, cits katalizators) — tas katrā gadījumā tiek atrisināta Individual, pamatojoties uz tehniskās iespējas, budžets un piemērotība.

    Катализаторы uz dīzeļiem.

    Iespējams, ka vienīgā lieta, kas var notikt katalizatoram dīzeļdzinējs — Tas ir viņa sodanžu aizsērēšana. Cik drīz tas notiek, lielā mērā ir atkarīga no motora un no valsts degvielas iekārtas. Tas ir, sliktāk apdegumi dīzeļdegvielaVeidojas vairāk kvadrātveida un katalizators ir aizsērējis ātrāk, atkal pasliktina automašīnu dinamiku.Turklāt izplūdes pastiprināta izturība ietekmē turbīnas uzturēšanu.

    Parasti šādos gadījumos katalizators tiek izņemts, ka, protams, nav labvēlīga ekoloija, bet tas ļauj jums aizmirst par šo problēmu, un zināmā mērā, lai budžīpašnātuka. Mazāk nekā tiek tiek skaloti ar speciālu ķīmiju, bet nav pārliecības, ka tas palīdzēs ilgu laiku, it īpaši, ja nav problēmu ar augstu reăistru, un niezi melnā krāsā ,ūmaracatar, tin.

    Kad jums tiešām ir nepieciešams noņemt katalizatoru?

    Katalizators patiešām ir jānoņem tās mehāniskās iznīcināšanas gadījumā.Вай джа автомашинас ипашниекс сапрот вишу, кас норадитс иеприекш, велас то дарит джебкура гадижума неаткариги но та ставокша.

    Pretēji kopējam nepareizam priekšstatam, kļūdas parādīšanās P0420 nenozīmē, ka katalizators ir jāsvītro. Katalizators, zaudētā efektivitāte ne vienmēr tiek iznīcināta. Tas var arī palikt un netraucē automašīnu braucienā.

    Savukārt, īpašais veids, kā izrakt katalizatoru iznīcināšanai, ir apskatīt tieši tajā. Kļūdas, kas norāda uz precizitāti, var rasties jaudas zudums, un daudzu citu darbības traucējumu rezultātā nav saistīti ar atbrīvošanas sistēmu.

    Ja jums nav nepieciešams vai bezjēdzīgi noņemt katalizatoru?

    Ja tas ir tāpēc, ka izpūtējs Es devos smēķēt, nav jāsteidzas vainot katalizatoru un zvanīt klusinātāju remontā. Катализаторы делают нав некас. Toksiskas gāzes, kuras viņš neitralizē bezkrāsains, un dūmi saka, ka degviela deg labi dzinējā (piemēram, sakarā ar darbības traucējumiem sprauslas, slikti sveces vai vadiemo, ka) Meklējiet problēmas tur.

    Kad jums ir jāinstalē katalizators?

    Ja automašīna ir reģistrēta Baltkrievijas Republikā, un Supasport tas ir norādīts, kura ekoloģijas klase atbilst automašīnai, tad tehniskajā pārbaudē tiks pārbilīstlību, lai at. Tātad, ja katalizators ir zaudējis efektivitāti, tad īpašniekam būs jāpērk katalizators (jauns oriģināls vai Universāls katalizators), lai pārbaudītu pārbaudi pēcārvietos pārvietos. Ja Supasport nav nekas norādīts, parasti pieņemtie emisiju standarti tiek piemēroti mašīnai, kas atbilst jebkurai mašīnai, neatkarīgi no tā, vai tai ir katalizators vai jau ir noņemts.Bet ar nosacījumu, ka dzinējs un visas tās sistēmas darbojas. Un, ja ir problēmas ar dzinēju, un izplūdes gāze ir pārāk toksiska, tad šeit nav katalizators.

    Flamesecaker nav katalizators, tas neizpilda funkciju, lai notīrītu izplūdes gāzi, kā arī nav liemas izsmelts. Ar savu dizainu un būtību, tas ir vēl viens tiešās plūsmas rezonators sistēmā, kas neļauj izplūdes tilpumu, lai palielinātu tilpumu katalizatora un likvidēt raksturīgo nepatīkosato kamo kamo augstākasas.

    Katalītiskais neitralizators atbrīvošanas sistēmā ir paredzēta izplūdes gāzu kaitīgo sastāvdaļu (OG) kaitīgo sastāvdaļu un margrietiņai, lai nekaitētu CO2 un h3O. Tādējādi мамы ир nedaudz saglabājot vidi. Джумс ир jāsaprot, ka katalizators (un pēc zinātniskās katalītiskās neitralizatora) ir vajadzīgs tikai, lai attīrītu automašīnas izplūdi no kaitīgām emisijām un padarīgātu tos. Но та калпошанас лайкс, саскана ар манием новэроюмием, ир висмаз 250 000 км, ар носачийуму, ка инжекцияс система дарбоджас нормала резима (без кюдам), ун мотора механниска да.Atsevišķas personas izdzīvoja un pēc 400 000 km, bet tas ir diezgan izņēmumi, jo Šajā laikā visa atbrīvošanas sistēma ir sadalīta. Ir nepareizs priekšstats, ko nevar izskaust.

    Sākotnēji es vēlos teikt — ka šis mezgls nav kas svarīgs automašīnai, jā, «daudz akmeņu» lidos mani, viņi saka — ko jūs sakāt, bet ko par ekoloģiju? Bet, ja jūs linke visus izsaukumus par «zaļo», tad automašīna bez katalizatora — darbosies labāk, plūsma būs zemāka, labi, un jauda būs nedaudz pieaugs.

    Tas ir viegli pietiekami vienkārši — tas ir sabiezināta caurule, kas iekšā ir gan šūnas, tikai garš un dobums.Tie parasti ir izgatavoti no keramikas elementiem ar cēlu metālu izsmidzināšanu (parasti metāli no Platinum grupas — Iridium, Rhodium, Paladium).

    Tas ir tāpēc, ka tas ir tā vērts, lai maigi sakāt — nepietiek, no 30 līdz 150 000 rubļu, tas viss ir atkarīgs no automašīnas klases un tā apjoma.

    Tā, lai gāzes no toksiskā pārvēršas mazāk kaitīgu — katalizatora temperatūrai jābūt aptuveni 750 grādiem pēc Celsija, citādi ķīmiskā reakcija Tas nenotiks. Gāzes, kas nāk no auto dzinēja, ir aptuveni 500-550 grādu temperatūra Celsija (kas nav pietiekami), kad tie iet caur katalizatoru, īmiskā reakcija notiek ar siltuma izlaišanu, tādasie grājādi izlaišanu 750, apk — irisādi .Шис «цинитайс тирам гайсам» ун тас трукуми. Kaķis atšķiras ar N-numura apspiešanu zirgu barošana. Turklāt tas nav ļoti uzticams un bieži neizdodas. Ja AVTOWNER «импровизированные» ремонты, катализаторы рада даудзус трокшнус ун грабэйошу мотора дарбибас лайка. Daži «rīvēti» auto entuziasti iesaka noņemt katalizatoru no automašīnas. Rezultātā izmaiņas degvielas patēriņa plānā būs ievērojamas ļoti ātri — ietaupījumi ir vienkārši acīmredzami. Visi zina, ka ieguva kaķis «ēd» daudz degvielas maisījumi. Tas ir nepieciešams, lai attīrītu šo komponentu no automašīnas vai ne — katrs īpašnieks izlemj pats par sevi.Šis raksts nav rīcības ceļvedis, bet vienkārši pamatojot tēmu.

    Izvelciet katalizatoru, kā tas ietekmēs dzinēju

    Kā es rakstīju no augšas, tas ir tikai ekoloģijas sistēma, un, ja tā nav, tad automašīna, gluži pretēji, uzlabdaības ības ība Ja jūs vienkārši sakāt, dzinējs joprojām ir atkarīgs no šī neitralizatora, tas ir vai ne. Bet kāpēc daudzās automašīnās, ja šis mezgls neizdevās (teiksim, izkusis, es brūču vai pārkaisa), sāk sadedzināt Pārbaudi dzinēju, un automašīna sāk rīkodizā, nāUn šeit visi ir vienkārši. Ja katalizators samazinājās vai aizsērējis, tad izplūdes gāzes nevar iet caur to normāli, un tas nozīmē, ka daa atgriežas atpakaļ uz sadegšanas kameru un padara jauno ienākozīkum feat mahvielas. Моторы Стингри Севи.

    Ja kausēšana nav, bet tas aizdedzināja, tad tas ir iespējams no liela palaist viņš tikko nokļuvis. Iebildums mūsdienu mašīnas Ir tā sauktie skābekļa сенсорно (Лямбда lietussargi), Viens STAV katalizatora priekšā, OTRA pēc ип nozvejas kaitīgo savienojumu klātbūtni, JA к procentuālā daļa я- pieaudzis — TAD otrais (ваи arī sauc arī пар zemāko «Лямбда») Signāls, ка neitralizators недарбоджас (ваи тас нейтрализатора дарбс нав ваджадзигс), ун тас ир jāaizstāj.Starp citu, dažas automašīnas pat nevar sākt (cieņa ekoloģijai).

    Tādējādi, klauvē vai noņemot to, jūs vienkārši atlaidiet automotive izplūdes traktu no šķēršļa filtra veidā un zemāku vides normu. Bet atkal — tas neietekmē enerģijas vienības resursus!

    Bet, ka jūsu automašīna iziet normāli, jums ir nepieciešams «flash» zem samazinātā ekoloiskā klasē (parasti tas ir Euro2) vai ievietot snap. Pretējā gadījumā programma ECU nedos jums parasti braukt.

    Programmaparatūra saskaņā ar Euro2 un uzmundrinošu

    Kā es rakstīju no augšas — otrais skābekļa сенсоры (zemākā lambda) kontrolē kaitīgas emisijas.To skaitu tagad stingri regē Eiropas standarti, kurus sauca par «евро», es nerunāšu par eiro «0-1», ko mēs esam ieinteresēti tieši otrajā paaudzē. Tātad, kas ir Euro2. То иевеса илгу лайку, проти, 1996. gadā. Tajā laikā automašīnas saņēma inovatīvu sistēmu, proti, katalizatoru. Kā mēs visi zinām ar jums, laika gaitā viņš var tikt aizsērējis, un degviela, tad tas nebija līdzīgs tagad, tur bija daudz sēra tajā, kas veicināja šūnveida, daudz ānaīsāTad inženieri nosaka skābekļa sensoru, tas bija tikai viens, un bija vajadzīgs, lai uztvertu CO2 kamerā katalītiskās neitralizatora priekšā.

    Ja CO2 līmenis ir palielinājies, tas netieši teica, ka katalizators brauca (tas ir, ietekme uz muguru izpaužas)) датчики nosūtīja šo informāciju ECU un aizdegšanās pietikums, samuelasvos. Tādējādi vara bija daudz krīt, automašīna nebija braukšanas, un «Will-Neil» īpašniekam bija jāiet uz simts un mainīt šo rezerves daļu.

    Bet, kā mēs zinām, ka cenu tag ar jums, lai tas būtu viegli — augsts, tik daudzi īpašnieki vienkārši noņēma šīs šūnas, un jauda tika atjaunota!

    Bet kā? Jā, viss ir vienkāršs, CO2 līmenis palātas priekšā neitralizēja bija daudz kritušo, skābekļa sensor tika fiksēts (viss ir kārtībā), un automašīna gāja priecīgi un nav spiesta. Tas ir pārliecināts, ka visi, bet ne ekologi! Tāpēc viņi ieviesa Euro3 standartu (tagad jau ir standarta Euro5). Kas ir mainījies, jā, otrais skābekļa сенсоры parādījās (zemākā lambda) aiz katalizatora.Darbības Princips šeit ir tāds — pirmais Lambda (pirms filtra) nosaka kaitīgo vielu līmeni, otrajam (pēc tam) ir jānosaka daudz mazāka līmeņa līmenis, jo kaitīgas vielas sadalīts.

    Ja jūs noņemat katalizatora šūnas, tad abi sensori noteiks tādas pašas vērtības («Отрайс» padara informāciju ECU), tāpēc tas sadedzinās pārbaudes dzinēju, jauda būs, mašība. Tagad tas neatrisina problēmu.

    Ko veic programmaparatūra saskaņā ar Euro2 ? Mainās ECU, nevis Euro3.4 нормы Euro2 Tiek Likts. Visu šo darbību būtība ir banāls — vienkārši izslēdziet otro apakšējo Lambda (tikai viens tops) paliek), automašīna sāk izjādes, jo tam vajadzētu būt, nepalielinot. Taču šādas iejaukšanās programmaparatūrā nav gluži labi. Lieta ir tāda, ka paši ražotāji tos neražo, bet «tautas amatnieki», labi, ka otrais «Lambda» ir vienkārši izslēgts, tas ir, vienkārši pielāgojot liecību. Un varbūt šis programmētājs vēlas, lai izveidotu dažus skaidrus algoritmus ECU, motors nebūs labumu no tā.Šeit jums ir jābūt ļoti uzmanīgiem. Tāpēc virai atrada otro izeju, un, kā es domāju, ka tas ir pareizāks — ieklāšanas iestatīšana. Kas ir krāpšana — būtībā tā ir «telpa» otrā skābekļa sensora priekšā, šķiet, lai to pārvietotu uz lielāku attālumu no izplūdes gāzēm, tas nosaka v vairarāties skākākā. Tagad ir vairākas iespējas šņaukiem: Tukšs. Tas ir tikai caurule ar oti plānu caurumu beigās (дана, kas skrūvē trokšņa slāpētāju), датчики skābekļa ir ieskrūvēts otrā pusē.Caur to iet cauri ierobežots daudzums Kaitīgas vielas no izplūdes gāzēm, nepārsniedz un tāpēc pārbaudiet. ✔ ar mini katalizatoru iekšā. Tas ir, tieši uz «spacer» ir kā mini šūnas, kas arī attīra izplūdes gāzu noteikšanu normālas vērtības. ✔ stūrī. Tie ir aprakstīti pēc skata, tikai tiek veikti ar leņķi 90 grādos, ir nepieciešami sarežģītām vietām.

    Priekšrocības no plēvām, ir tas, kas jums nav nepieciešams uzkāpt datorā un mainīt standarta programmaparatūru, kā arī cenu (pieklauvēja šūnu, ieskrūvē ieklāšus ars. V. 5000, 5000)

    Degvielas patēriņš pēc katalizatora noņemšanas

    Pēc šī filtra izdzēšanas, daudzi mocījumi ir jautājums par degvielas patēriņu — viņš augs vai nē? Protams, viņš nokristu (es domāju), kurš to nesaka. Runāsim loģiski — ja ir šis filtra elements, tas ir šķērslis, kas ir jāpārvar izlietotās gāzes, un attiecīgi, dzinējs tērēs vairāk pūļu, lai virzītu tos (patēriņšināsāsaudz). Ja šis elements nav, tad «testēšana» būs daudz vieglāk — degviela ietaupa. Protams, jums nevajadzētu gaidīt kādu globālo ekonomiku, tas parasti ir aptuveni 3% (maksimālais), bet ir vērts atzīmēt, ka patēriņš samazināsies nedaudz.

    Catalyst spēcīgāka aizstāšana

    Remonta iespēja nav dārga, un sekas nav tik raudājas. Jebkurā gadījumā, kad automašīnas katalizators neizdodas, ir nepieciešama dedzinātā gofrācija. Daudzi meistari, kad uzstādot spēcīgāku, ielieciet starpliku zem 2. lambda zondes, lai novērstu diagnostikas kļūdas. Manipulācija par kata noņemšanu, nomainot gofrēšanas un klauvē par atbrīvoto vietu spēcīgāk — patiesi māksla irurga. Tāpēc, ja automašīnas īpašnieks nav pārliecināts par savu varu, ir labāk uzticēt speciālistiem automašīnu servisa, noņemšana katalizatora ЗАО.Darba izmaksas nav lieliskas: Pati nomaiņa ir 15 ASV dolāri, jaunā gofrēšanas cena — 20 долларов, spēcīgāka var saņemt dāvanu pēc tam, kad vecās katalizatora roka bedrē (secīns tiek novizejārtē). Jūs varat nodot kai par 35 dolāriem, kas ir vienāda ar spēcīgākas izmaksām.

    Problēmas ir iespējamas ar skābekļa sensoru (лямбда зонди). Rezerves daļas vītņotā daa tiek sagriezta no katta un vārās spēcīgāk. Пец там, ieslēdziet stādīšanas vieta «Сицца» Лямбда. Attiecībā uz starpliku, kas, iespējams, novērš kodoldegu, pakalpojumu speciālisti noteikti deklarē — ierīce neizņems no kļūdas izskata, tāpēc centieniem tērēzīdzēt — bezijēdés.Abi skābekļa sensori uzstādīti pie ieejas katalizatorā un pēc tās produkcijas, strādā pie lielas atšķirības Principa liecības. Kosmosa pakalpojums, protams, var ietekmēt otro Lambda, bet, lai maldinātu borta datoru — diez vai. Visas iepriekš minētās manageulācijas ir pabeigtas, katalizators tiek nolaists un aizstāts ar spēcīgāku. Automašīnu testēšana liecina par pārbaudes dzinēja spuldzes sadedzināšanas trūkumu. Bet, lai koncentrētos uz pirmo iespaidu ir brūce. Galu galā, lidojumuDputer būtu jāanalizē visu sistēmu veiktspēja, un jums ir nepieciešams kādu laiku.Noņemta un ieguva kaķis nekavējoties maina dzinēja darbību labākai.

    Dažas dienas vēlāk, nelikumīga gaisma joprojām bija aizdegties. Novērst defktu viegli, pat nelielas zināšanas radiofizikā.

    Notīriet ziņojumu CheckGrine

    Vadiet automašīnu, kur katalizators ir nolaists, un čeku dzinēja gaismas apdegumi, kaut kā mēms. Problēmu var atrisināt, ja jums ir priekšstats par borta datora darbību. Visus teorētiskos pamatus var apskatīt internetā, resursi par šo tēmu — masu.Noņemiet kļūdu uzreiz — tas ir bezjēdzīgi, tāpēc jums ir jārīkojas citā virzienā. Мигает FlightDuter maksā diezgan lielu naudu, un jūs varat uzticēties procedureūrai tikai profesionāli. Jūs varat iegādāties emulatoru 2nd skābekļa sensora, каса darbojas elektroniskā režīmā. Tajā pašā laikā šādas ierīces cena sākas ar simtiem dolāru un aizņem laika gaidīšanas laiku. Neviens netiek veikts, lai garantētu 100% efektu.

    Iespēja atrisināt problēmu var būt vēl viens sānu datora apvedceļš.Skābekļa sensoru darbības анализирует принципы ietver šādu shēmu: zilā oscilogramma līnija ir pirmais lambda signāls un dzeltens — no otrā. Отра ликне ир вайрак земс лименис ун атņемти парравами, невейксмес. Tas ir tas, kā motora darbs izskatās, kad ir uzstādāms katalizators. Ja kaķis tiek dzēsts, līnija no 2. sensora kļūst līdzīgs 1. инструмента сигнала. Borta dators Strādā ātri saprot neatbilstību liecības un rezultātu — kļūda 0420 un degšanas sarkanās gaismas spuldzes uz mērinstrumentu panelis.Uzdevums ir korektors, lai labotu signālu no otrās lambda zondes. Problēmas risinājums — uzstādīšana sērijas r-c filterru. Signāla līmeņa samazināšana — rezistora funkcija, līnijas izlīdzināšana — kondensatora darbība. Лай pievienotu filterru, dažām detaļām būs jāpērk jebkurā radio zīmē vai specializētajos veikalos. Jums ir nepieciešams iegādāties 2 дня: pretestības rezistoru ar 1 Mω (jauda 0,25-1 W) un kondensatoru kapacititīvs uz 1 μf keramikas (elektrolīts un polārais nav piemērots). Darbības sprieguma izvēlei jābūt par labu vairāk, ierīces termostability ir atkarīga no tā.Sīkāka informācija ir jāpielāgo, pievienojiet savienojuma atrašanās vietas. Novietojiet visu par miniatūru plastmasas kastē un ielej epoksīda sveķus. Pēc tam ir nepieciešams atrast uzstādīto otro Lambda zondi zem mašīnas. Авторы экспериментов по манипуляциям с Honda Chord. Četri vadi ir piemēroti otrajam skābekļa sensoram uz šī auto: 2 melns, 1 zils un 1 balts. Savienojuma shēmu var apskatīt diagrammā. Darba beigās jums ir nepieciešams dzert visus pagriezienus un tērēt izolāciju. Обманывать ir droši noteikta vibrācijas gadījumā.Датора кришуда ир джатджауно. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem termināls ar mīnus no akumulatora 10-15 минут. Viss — katalizators strādā, pēc tam sistēma darbojas perfekti, un spuldze vairs nav iedegusi. Mazliet Radio Elektronika un automašīna nepamanīs attālo kaķi. Dekvaiņas darba efektivitāti pierāda daudzi amatnieku eksperimenti — pat pieklauvēja katalizators neietekmē borta datora darbību!

    Катализатор noņemšana uz ВАЗ

    ВАЗ 2110, 2111, 2112 Motori ar 1,5 litru katalizatora tilpumu kā atsevišķu banku, no automašīnas apakšas.Mēs dzēsam vai nomainām ievietošanu. 1,6 л — Catcollectser. Mēs noņemam kaķi vai ievietojam zirnekli. ВАЗ 2113, 2114, 2115 Двигатели Объем 1,5 л катализаторы kā atsevišķa banka no apakšas automašīnas. Mēs dzēsam vai nomainām ievietošanu. 1,6 л — Catcollectser. Mēs noņemam kaķi vai ievietojam zirnekli. ВАЗ 1118 КАЛИНА Катколлектор. Mēs noņemam kaķi vai ievietojam zirnekli. ВАЗ 2170 Приоры Катколлектор. Mēs noņemam kaķi vai ievietojam zirnekli. Pirms tam jāatzīmē, ka kopš 2009.gada M73 kontrolieriem ar papildu aizsardzību pret pārprogrammēšanu seko mašīnu daļa, tāpēc viņi tos nevar mirgot vēl visur. Бет рисинаджумс пастав, ун тас ир пагайду грутибас, кас иса лайка заудес саву нозими. Visbeidzot, es gribētu teikt, lai attīrītu katalizatoru — ne uzreiz no ekoloģijas viedokļa. Galu galā, mūsu planēta ir tik netīra, un tāpēc jūs to darāt pat Dirtier!

    Katalizatora neitralizators kopā ar vasaras Filters, pārstrādes vārsts izplūdes gāzu un mikroprocesoru kontroles sistēmu sajaukšanas ir vēl viens mēģinājums izlīdzināt uzīzāte ka.

    Attīstītajās valstīs katalītiskā neitralizatora uzstādīšana automašīnā ir neatņemama norma. Automašīna vienkārši nav atļauts pārvietoties, vai automašīnas īpašniekam tiks uzlikts būtisks sods par piesārņojumu. apkārtneJa nav izplūdes filterrēšanas sistēmas, kas atbilst pašreizējam vides standartam.

    Sākot no 2014. gada, стандарты Евро-6 sāka darboties jaunās automašīnās. Nav iespējams sasniegt šo izplūdes tīrības līmeni bez sarežģītas un dārgas tīrīšanas sistēmas.
    Krievijā šī problēma nav pievērsta šai īpašai uzmanībai.Standarti jauniem automobiļiem tiek nepietiekami ar vienu punktu. Lai izietu tehnisko Inspekciju jaunām mašīnām, ir nepieciešams, lai motors atbilst eiro-3 standartiem.

    2017. gadā automašīnas, kas ražotas un importētas Krievijas Federācijas teritorijā, стандарты Euro-5 и spēkā.

    Programmaparatūra pēc katalizatora noņemšanas un tās nomaiņas iemesliem uz citām ierīcēm

    Galvenais katalītiskās neitralizatora noņemšanas iemesls ir samazināt to joslas platums, emot vērā aizsērēšanu ar produktiem ar šūnveida izplūdi vai iznīcināšanu pašā bāzē.

    Tas izraisa vairākus nepatīkamus simptomus:

    • Slikta dzinēja iedarbināšana;
    • Нижнего яуда ун пикапс;
    • Palielināts degvielas patēriņš;
    • Maksimālā ātruma samazināšana;
    • Svešinieku un trokšņa izskats.

    Ja metāla аэрозоли, kas pasliktināts katalītiskajā neitralizatorā, indikators ieslēdz vadības paneli uz paneļa Pārbaudi dzinēju «Tas viss liek automašīnas īpašniekalīkājā амамуамамамашина

    Katalizatora noņemšana un mirgošana saskaā ar eiro

    Neveiksmīgs katalītiskais neitralizators ļoti reti gadījumi Atkārtot. Tāpēc, priekšā īpašnieka automašīnas, rodas jautājums: kas ir ceļš remonta izplūdes sistēma izvēlēties?

    Ir vairākas vispāratzītās iespējas:

    Pirmās divas iespējas izvēlēties cilvēkus, kuri nav skandāla par izplūdes sistēmas sākotnējās stāvokļa atjaunošanu. Katalītiskais neitralizators maksā ievērojamu naudu, jo cēlos metālus izmanto tās dizainā.

    Dažos gadījumos, lietotas automašīnas, kas vecākas par 10 gadiem, izplūdes sistēmas atjaunošanas izmaksas, uzstādot jaunu katalizatoru, var sasniegt pusi no mašīnas izmaks. Tā rezultātā lielākā daļa iet pa katalizatora noņemšanas ceļu un uzstādīšanu savā PlateENCITER vietā.

    Programmaparatūra pēc katalizatora noņemšanas

    Lai saprastu, kāda programmatūra ir nepieciešama, lai atjauninātu elektroniskais bloks Vadība, apsveriet to:

    Kopumā degvielas un gaisa maisījumu veido šādu sensoru liecība:

    • Gaisa masas plūsma;
    • Dzesēšanas šķidruma temperatūra;
    • Лямбда-зонд Pirmais;
    • Otrais Lambda zonde;

    Katra sensoru īpatsvars degvielas un gaisa maisījuma veidošanā vai daļa, kas nosaka daļu, un injekciju brīdis ir atkarīgs no ECU programmatūras.Sensoru rādījumi masas plūsma Gaisa un pirmā Lambda zondei ir vislielākā ietekme, kas ir aptuveni 80%. Atlikušie dati ir sekundāri, un to Regēšanas diapazons ir ievērojami zemāks.

    Kad signāls nāk no otrā skābekļa sensora, ka degvielas un gaisa maisījums ir slikts, ECU cenšas pielāgoties. Palielinot vai samazinot degvielas daļas, vadības ierīce neievēro paredzamo efektu un sniedz kļūdu par katalizatora neefektīvu darbību.

    Ja jūs neizmantojat jebkuru risinājumu, lai apietu otrā skābekļa sensora kontroli, dators nepārtraukti izsniedz kļūdu.Обманывание — ceļš nav uzticamākais un kā prakses rāda, pagaidu. Lai atrisinātu šo problēmu vienreiz un visiem, jums ir nepieciešams, lai mirgo pēc izņemšanas katalizators.

    ECU programmaparatūra pēc katalizatora izemšanas

    ECU pārplānošanas Princips ir aizstāt degvielas un gaisa maisījumu programmu un izņemšanu no reģistra, kas saistīti ar katalizatoru.

    Atkarībā no konstruktīvas funkcijas, ECU programmaparatūra pēc katalizatora noņemšanas tiek veikta trīs shēmās:

    1. Izmantojot programmatūras savienotāju, neizjaucot bloku no automašīnas.
    2. Floka demontāžu, tās demontāžu un mikroshēmas savienojumu ar savienotāju iekšpusē.
    3. No ECU bloka demontāža, tās demontāža, WPA vadu uz atbilstošiem kontaktiem uz drukātās shēmas kuģa.

    Катализатор noemšana bez furatūras

    Ja katalizators tiek noņemts bez programmaparatūras jauniem dzinējiem, ir grūti cīnīties ar kļūdu. Datu apstrādes algoritmi no skābekļa sensoriem nav tik primitīvas kā automašīnām ar Euro-3 un Euro-4 klasēm.

    Mehāniskā krāpšana par klasi virs Euro-3 ir nedaudz efektīvs risinājums.Elektriskā iznīcināšana reizēm veiksmīgi cīnās ar Euro-5. Ставка 100% гарантия nevar būt šeit.

    Braucot ar automašīnu ar pastāvīgi dedzīgu kļūdu — bīstamu nodarbošanos. Ar nestrādājošu katalizatoru, papildus diskomfortu, automašīnas darbībā nav liela briesmas.

    Bet jūs varat palaist garām brīdi, kad parādās citas problēmas ar automašīnu, jo gandrīz visi automobiļu modeļi, dzinēja kļūda nenorāda, ka tas ir bojāts. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams savienot diagnostikas savienotāju.

    Mūsu automašīnu apkalpošanā katalizators ir noņemts un eiro 2 ECU praktiskiem visiem kopējiem automotive zīmoliem.

    Jebkurā automašīnā ir izplūdes gāzu sistēma. Tas ietver vairākus Strukturālus elementus. Galvenais kolektors, rezonators un trokšņa slāpētājs. Turklāt sistēma var izmantot gofrāciju, касса samazina vibrāciju. Bet arī Obligātais elements automašīnās AR Euro-3 un augstāk minētajām normām ir katalizators. Kas tas ir, un vai noņemt katalizatoru? Apspriedīsim mūsu pašreizējo rakstu.

    Raksturīgs

    Katalizators ir automašīnas izplūdes kompozīta elements, kas paredzēts, lai attīrītu gāzes un oksīdus no kaitīgiem metāliem un oksīdiem. Ārēji detaa ir sava veida burkas ar metāla korpusu.

    Iekšpusē ir keramikas pildviela. Pēdējai ir daudz šūnas, kas iet caurām, gāzes tiek iztīrītas. Īpašas katalizatora vielas tiek izmantotas, lai paātrinātu reakcijas elementā. Тас парасти ир дарги метали: паладиджс, родиджс ун талак. Viņi pārveido kaitīgās vielas nekaitīgos oksīdos.

    Par resursu

    Nav īpašu resursu vai noteikumu, lai aizstātu šo elementu. Jā, un skaitļi praksē ievērojami atšķiras. Dažos auto īpašniekiem katalizators ir līdz 150 tūkstošiem, citi saskaras ar problēmām pēc 60. Kāds ir iemesls? Fakts ir tāds, ka katalizatora resurss un stāvoklis ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Tā ir aizdegšanās sistēmas veselība, degvielas kvalitāte, automašīnas darbības apstākļi. Tāpēc elementa vainas dēļ ir jāvērtē raksturīgās iezīmes. Mēs tos nosūtīsim tālāk.

    Kā noteikt katalizatora darbības traucējumus?

    Pirmais simptoms, norādot darbības traucējumus, ir dzeltena «Check Engine» lampia instrumentu panelī. Kāpēc viņa iedegas? Viss ir vienkāršs: automašīnā filtra stāvoklis kontrolē skābekļa sensorus (parasti divus). Pirmais ir katalizators, otrais ir aiz viņa. Ун, я сенси носака новирзес но токсичитатес лимена (я прецизак, тад ар скабекша атликуму) сигналс тик паррайдитс уз электронискодзинэя вадибас блоку, ун izgaismojas dzeltenā lampa.

    . Ir zināms, ka mazākas daļas novērš gāzu produkciju, jo labāk ir cilindru tīrīšana. Ja katalizators ir novērtēts, izplūdes gāze ir grūtāk iziet. Attiecīgi motors būs «noslīpēts» ar savām gāzēm. Vadītājs nekavējoties jutīsies par automašīnas neraksturīgo uzvedību. Automašīna kļūst vāja un zema.

    Šo problēmu var papildināt ar paaugstinātu degvielas patēriņu. Tā kā cita informācija nāk no sensoriem, ECU maina degvielas maisījuma sastāvu.Turklāt vadītājs automātiski nospiež gāzi spēcīgāku nekā parasti (jo automašīna ir vājāka, pateicoties ātrumam). Нет процедуры 5-10 šī patēriņa palielinās.

    Speciālistiem nav ieteicams palēnināt šīs problēmas novēršanu. Tas jo īpaši attiecas, ja daļa no pildvielas sabruka, un vadītājs dzird raksturīgo zvana signālu. Tas ir bīstami šajā keramikas putekļos var nokļūt motorā (īpaši, ja katalizators ir tuvu cilindriem, kas tieši metināts uz izplūdes kolektora).

    Vai ir iespējams noņemt katalizatoru?

    Šajā situācijā tikai divi risinājumi.Та ир katalizatora nomaiņa jaunai vai noņemšanai. Neviens izmanto pirmo iespēju. Galu galā, jaunā filtra cena būs № 30 tūkstošiem rubļu. Tas ir daudz lētāk, lai to noņemtu, tādējādi atbrīvojot no periodiskās nomaiņas. Patiešām, šajā gadījumā īpašnieks vairs neuzskatīs jautājumu par jaunu katalizatora iegādi pēc 60 tūkstošiem kilometru. Tāpēc uz jautājumu, vai katalizatoru var noņemt, speciālisti sniedz tikai pozitīvu atbildi.

    Ieguvumi

    Kas mainīsies, ja noņemsiet katalizatoru? Viens no pozitīvajiem punktiem, pirmkārt, ir vērts atzīmēt naudas ietaupījumus.Galu galā, katalizatora noņemšanas schemeūra nav lielāka par 15 tūkstošu, bet jaunais katalizators ir no 30. Arī šī darbība ļauj ražot (piemēram, sporta izplūdes kolektora uzstādīšanu). Vēl viens plus ir DVS resursu pieaugums. Galu galā, keramikas putekļi pildvielas nodiluma gadījumā vairs nevarēs nokļūt cilindru dobumā un nekādā veidā bojāt tos.

    Tagad par jaudas palielināšanas un plūsmas samazināšanas jautājumiem. Vai tas patiešām būs, ja plānots noņemt katalizatoru? Atsauksmes par tiem, kas ir veikuši šo schemeūru, runā par sekojošo.Ja jūs salīdzināt rādītājus, kas bija uz punktu katalizatora pirms noņemšanas un pēc tam, tas noteikti būs varas palielinājums. Бет тас ир ненозимигс — тикаи 3-5 процедур, ун тад тапек, ка газес иприекш нав iespējams atbrīvot cilindra kameru. Tādējādi automašīnas jauda nebūs lielāka par rūpnīcas vērtībām. Tas pats attiecas uz degvielas patēriņu. Ja jūs noņemat katalizatoru, kas iepriekš tika iegūts, jebkurā gadījumā būs samazinājums plūsmā.

    trūkumi

    Starp mīnusēm ir vērts atzīmēt izplūdes toksicitātes palielināšanos.Тā sav Arī ar nepareizu izņemšanu, izplūdes skaņu var mainīt. Viņš būs mazs zvans. Lai to novērstu, nevis vienkāršu cauruli uz katalizatora vietu, plaknes sensor vāra. Там ир poraina structūra iekšpusē un daļēji nodziest svārstībām. Tā rezultātā izplūdes skaņa paliek rūpnīca.

    Kas vēl notiks, ja noņemat katalizatoru? Nākamais mīnuss ir tas, ka pēc noņemšanas ir nepieciešams, lai izveidotu snapping, vai veikt mirgo ES par Euro-2 standartu.Tas ir jāņem vērā, ja plānojat izņemt katalizatoru uz ВАЗ-2114. Kā atzīmēts ar atsauksmēm, ir vieglāk iegādāties gatavo ieklāšanu un uzstādīt to plakanā atverē skābekļa sensoru. Брюки beigās mēs joprojām runāsim par šo preču šķirnēm.

    Kā noņemt katalizatoru ar savām rokām?

    Tehnoloģija ir diezgan vienkārša. Tas sastāv no keramikas katalizatora iepakojuma noņemšanas. Šim nolūkam automašīna ir steidzama pie novērošanas bedres, un no tā ekstrahē katalizators. Kā noņemt katalizatoru? Парасти тас ир регуляри stiprinājumi uz skrūvēm.Tālāk, izmantojot bulgāru daļu no lietas tiek sagriezta. Šāds slots tiek darīts, lai tas būtu ērti nokļūt stažēšanā. Tālāk, izmantojot āmuru un kaltu raupju, mehāniskā metode Keramikas pildviela ir izslēgta.

    Pēc tam vāks tiek pagatavots ar metināšanas iekārtu, un ierīce ir uzstādīta atpakaļ. Bet kopš tā laika skābekļa сенсоры Tas mainīs kļūdu (ar atbilstošu lampu uz instrumentu paneļa), jums vajadzētu instalēt mehānisko maldināšanu iepriekš. Pēc tam automašīna būs gatava pilnai darbībai.

    Demontāžas tehnoloģija simts

    Pakalpojums parasti noņem katalizatoru ar turpmāko nomaiņu uz playsmas aizturētāju. Tas ir pareizāks lēmums. Šādā gadījumā mēs saņemam ne tikai klusāku un patīkamu izplūdes gāzu (без гредзена, kas var būt iepriekšējā Versijā), bet arī mazākā apkure elementiem izplūdes gāzu. Citiem vārdiem sakot, no mazāka temperatūra būs ilgāka, lai kalpotu mums trokšņa slāpētājs, kas ir galīgā saite ķēdē.

    Kā noņemt vāzes katalizatoru? Noņemšanas schemeūra notiek šādi.Automašīna ir uzstādīta uz lifta, tad speciālisti pārtrauc mehāniski katalizatoru. Pēc tam tiek mērīts attālums starp caurulēm, un ir izvēlēts vēlamā garuma firesetter. Ir svarīgi zināt, ka izplūdes diametrs var atšķirties arī. Kad vienums ir izvēlēts atbilstoši izmēram, vednis padara liemas argona-loka metināšanas sabrukumu. Tālāk mašīna ir noņemta no lifta, un vednis veic mirgo elektronisko vienību. Ar Diagnostikas savienotāju «ielej» jaunu programmaparatūru, kas atbilst Euro-2 standartam. Там навигатор катализатора, tāpēc «Check Engine» указывает на другие вопросы.

    Speling šķirnes

    Pati, uzmundrinājums ir mehānisks spaceris. Tas ir instalēts pirms otrā Lambda zondes un auj jums pielāgot vērtības, lai ECU nenorādītu kļūdu, kad dVS darbs Bez katalizatora. Ir trīs veidu šņņus:

    Attiecībā uz ierīces cenu, atkarībā no tipa un dizaina, to var iegādāties par 1-4 tūkstošiem rubļu.

    Pieņemsim summu

    Tātad, mēs noskaidrojām, vai ir nepieciešams noņemt katalizatoru. Ar laiku Šis элементы neizdodas (aizsērējis).Tāpēc katrs auto īpašnieks agrāk vai vēlāk noņems katalizatoru. Kā prakse rāda, visveiksmīgākā iespēja ir aizstāšana Planenetsaker, ar turpmāku uzstādīšanu maldināšanu vai ar mirgojošu elektronisko vienību. Taču ir vērts atzīmēt, ka ECU programmaparatūra ir diezgan atbildīgs process, un ir nepieciešams uzticēties šim lietai tikai kvalificēti speciālisti. Ja jūs plānojat noņemt katalizatoru, droša iespēja ir instalēt maldināšanu.