Трехконтактный датчик включения вентилятора: Датчик включения вентилятора: надежное управление вентилятором радиатора

Датчик включения вентилятора: надежное управление вентилятором радиатора

В каждом современном транспортном средстве есть вентилятор охлаждения радиатора, который управляется простым устройством — датчиком включения вентилятора. Все об этих датчиках, их существующих типах, конструкции и принципах работы, а также о правильном выборе и замене — читайте в предложенной статье.

Назначение датчика включения вентилятора и его место в автомобиле

Датчик включения/выключения вентилятора (ДВВ) — датчик системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; электронное или электромеханическое устройство, осуществляющее включение и отключение электрического вентилятора охлаждения радиатора в зависимости от текущей температуры охлаждающей жидкости.

Ключевая функция датчика — включение электровентилятора в определенном интервале температур (в пределах 82-110 градусов), что обеспечивает обдув радиатора и интенсивное отвод тепла от двигателя. Некоторые датчики не только включают и выключают вентилятор, но и изменяют скорость его вращения в зависимости от температуры.

ДВВ входят в состав систем охлаждения двигателей, оснащенных электрическим приводом вентилятора (с электромотором). В автотракторной технике с приводом вентилятора от коленчатого вала используются иные средства его включения и отключения, о которых в данной статье не рассказано.

  • Датчик включения вентилятора ВАЗ-2103-2107 92-87 град. ПЕКАР

    220 ₽

  • Датчик включения вентилятора ВАЗ-2103-2107 DAEWOO Nexia 92-87 град. VERNET

    355 ₽

  • Датчик включения вентилятора ГАЗ,МОСКВИЧ 87-82град. АВТОПРИБОР-КЗАЭ

    300 ₽

  • Датчик включения вентилятора ВАЗ-2108-2110 99-94 град. ПЕКАР

    220 ₽

  • Датчик включения вентилятора VW Golf 5,5+,6,Jetta,Polo,Touareg AUDI A3,TT SKODA Fabia,Octavia OE

    2 316 ₽

  • Датчик включения вентилятора ВАЗ-2103-2107 92-87град. 16А АВТОПРИБОР-КЗАЭ

    345 ₽

  • Датчик включения вентилятора ВАЗ-2103-2107 92-87град. АВТОПРИБОР-КЗАЭ

    280 ₽

  • Датчик включения вентилятора ВАЗ-2108-2110 95-86 град. VERNET

    365 ₽

  • Датчик включения вентилятора ВАЗ-2108-2110 99-94град. АВТОПРИБОР-КЗАЭ

    300 ₽

  • Датчик включения вентилятора VW Caddy 1 (82-92),Golf (86-99),Passat (76-00) AUDI 80 (78-96) MAHLE

    795 ₽

Типы, устройство и принцип действия датчика включения вентилятора



Общая схема цепи управления вентилятором

В настоящее время находят применение три основных типа датчиков:

  • Восковые — на основе герметичного объема, заполненного воском (церезитом) или иным вязким рабочим телом с высоким коэффициентом расширения;
  • Биметаллические (термобиметаллические) — на основе биметаллической пластины;
  • Бесконтактные электронные — на основе терморезистора (термистора).

Первые два типа устройств являются электромеханическими контактными, они имеют в своем составе контактные группы (одну или две), которые замыкают и разрывают электрическую цепь вентилятора при изменении температуры мотора. Электронный датчик контактной группы не имеет, он является датчиком абсолютной температуры, данные с него поступают на электронный блок управления, который среди прочего выполняет и включение/отключение вентилятора. О конструкции и работе каждого из датчиков подробно рассказано ниже.

Контактные электромеханические датчики бывают двух типов:

  • Односкоростные — включают и отключают вентилятор только в одном интервале температур, имеют единственную контактную группу;
  • Двухскоростные — включают и отключают вентилятор, а также изменяют скорость его вращения в различных интервалах температур, имеют две контактные группы, замыкающиеся/размыкающиеся при различной температуре.

Контакты в ДВВ могут быть нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Они могут срабатывать в четырех температурных интервалах:

  • От 82 до 87 градусов;
  • От 87 до 92 градусов;
  • От 92 (94) до 99 градусов;
  • От 104 до 110 градусов.

В отечественных автомобилях чаще используются датчики на первых три интервала (до 99 градусов), в зарубежных часто встречаются и боле высокотемпературные устройства.

ДВВ, независимо от типа, имеют типовую конструкцию. Их основу составляет закрытый корпус, внутри которого располагается чувствительный элемент (воск, биметаллическая пластина или термистор), а на наружной поверхности выполнены резьба, шестигранник под ключ и электрический разъем. Корпус изготавливается из латуни или бронзы (для лучшей теплопроводности), он имеет форму пробки, которая через уплотнительное кольцо ввинчивается в радиатор (с «горячей» стороны — у патрубка от блока двигателя) и непосредственно контактирует с потоком охлаждающей жидкости. В некоторых автомобилях устанавливается сразу два датчика (на входе и выходе из радиатора), чем обеспечивается лучшее управление системой охлаждения.

Большинство датчиков имеют резьбу М22х1,5 и шестигранник под ключ на 29 мм, однако встречаются и другие варианты с меньшей резьбой (М14 и М16). Электрический разъем может быть с ножевыми и штифтовыми контактами, открытым или с защитной пластиковой юбкой. Обычно разъем располагается непосредственно на задней части датчика, однако встречаются датчики и с вынесенным разъемом на коротком кабеле.

Устройство и принцип действия воскового ДВВ



Восковый датчик включения вентилятора

Работа датчика данного типа основана на известном эффекте температурного расширения тел — увеличении и уменьшении объема при увеличении и уменьшении температуры. В качестве рабочего тела в таких датчиках используется смесь парафинов — церезит (он же нефтяной воск) с добавкой небольшого количества медной пудры для повышения теплопроводности. Церезит помещен в герметичный корпус, закрытый диафрагмой (мембраной), которая связана с приводом контактной группы. Привод может быть прямым (мембрана непосредственно связана с контактами) или косвенным (через рычаг и пружину, обеспечивающую более надежное замыкание и размыкание контактов). В односкоростных датчиках есть только одна мембрана и контактная группа, в двухскоростных — две мембраны со своими контактными группами.



Общая схема цепи управления вентилятором с двухскоростным датчиком

Работает датчик следующим образом. При низкой температуре церезит имеет определенный объем, при котором на диафрагму не оказывается никакого воздействия — контакты датчика разомкнуты (либо замкнуты, если для данного датчика это положение является нормальным), цепь вентилятора обесточена. При повышении температуры церезит расширяется и приподнимает мембрану, в определенный момент она настолько поднимается, что обеспечивает замыкание контактной группы — цепь вентилятора замыкается. В двухскоростных датчиках при дальнейшем повышении температуры церезит расширяется и воздействует на вторую диафрагму. При понижении температуры объем воска уменьшается и в определенный момент контакты размыкаются — вентилятор выключается.

Сегодня именно восковые датчики включения вентилятора получили наибольшее распространение во всех типах автотракторной техники.

Устройство и принцип действия биметаллического датчика включения вентилятора



Биметаллические датчики включения вентилятора

Работа ДВВ этого типа основана на свойства биметаллической пластины — плоской или изогнутой пластины, спаянной из двух полос металлов с различным коэффициентом температурного расширения — деформироваться при изменении ее температуры. Основу датчика составляет биметалл той или иной формы, помещенный в герметичном корпусе, и непосредственно либо косвенно связанный с контактной группой. Пластина конструируется таким образом, чтобы деформация происходила резко, с щелчком — это обеспечивает более надежное срабатывание датчика.

Работает датчик довольно просто. При нагревании биметаллическая пластина деформируется и в определенный момент замыкает цепь вентилятора. При охлаждении пластина принимает первоначальную форму, обеспечивая разрыв электрической цепи. В двухскоростных датчиках могут использоваться две пластины, либо одна, но с несколькими контактами.

Биметаллические датчики сегодня менее распространены, чем восковые, что объясняется их более высокой стоимостью.

Устройство и принцип действия электронных ДВВ

Устройства данного типа являются датчиками абсолютной температуры охлаждающей жидкости — они не замыкают и размыкают цепь, а постоянно отслеживают температуру в радиаторе, передавая данные на электронный блок управления, который и осуществляет включение/отключение или изменение скорости вращения вентилятора.

Чувствительным элементом такого датчика является терморезистор (термистор) — полупроводниковый прибор, электрическое сопротивление которого зависит от температуры. Сопротивление термистора постоянно измеряется электронным блоком, и в соответствии с заложенными алгоритмами осуществляется управление вентилятором. Более подробно о данном типе устройств можно узнать в статье о датчиках температуры.

Вопросы выбора и замены датчика включения вентилятора



Типовая схема установки датчика включения вентилятора

От состояния ДВВ зависит функционирование важной части системы охлаждения двигателя — вентилятора охлаждения радиатора. Вышедший из строя датчик может привести к перегреву мотора, поэтому данное устройство следует как можно скорее заменить.

Выбор датчика довольно прост — лучше всего брать тот тип и модель датчика, что стоял на радиаторе ранее (и это единственный вариант для новых авто на гарантии). Но в ряде случаев вполне допустима замена, главное, чтобы новый датчик имел те же температурные интервалы включения/отключения вентилятора, подходил по электрическому напряжению (12 или 24 В) и типу электрического разъема. Что касается размеров, то в большинстве случаев датчики имеют одинаковые корпуса, поэтому проблем с установкой новой детали не возникнет.

Замена датчика проста: нужно отключить и выкрутить старый датчик, и сразу же вкрутить новый. При этом следует не забыть о прокладке (уплотнительном кольце), а после ремонта нужно долить охлаждающую жидкость. В большинстве случаев слива охлаждающей жидкости производить не требуется, но рекомендуется приготовить емкость, в которую жидкость будет сливаться при демонтаже датчика.

При верной замене датчика система сразу начинает работать, обеспечивая надежное включение и отключение вентилятора при изменении температуры силового агрегата.

Датчик включения вентилятора на Audi 80 (Ауди 80)

Принцип работы датчика включения вентилятора Ауди 80

Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, к его охлаждению подключается радиатор. При нагревании охлаждающей жидкости до 92°С проводится дополнительное охлаждение радиатора вентиляторами. В системе охлаждения двигателя Ауди 80 установлено два вентилятора для охлаждения жидкости в радиаторе, которые запускаются в работу автоматически датчиком включения при наборе определенной температуры. В Ауди 80 устанавливается двухконтактный и трехконтактный термовыключатель, его показания выводятся приборную панель. Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости, при низких температурах дополнительное охлаждение включаться не будет.

Используются односкоростные и двухскоростные термовыключатели в зависимости от модификации Ауди 80а. В односкоростном варианте температура включения 92-97°С, выключения — 84-91°С. Принцип работы двухскоростного датчика следующий. Когда достигается значение 92-97°С, вентилятор запускается на первой скорости вращения. Если температура поднимается до 99-105°, — происходит включение второй скорости. При остывании охлаждающей жидкости термовыключатель изменяет режим работы вентилятора на низкий, а по достижении 84-91°С происходит полное отключение принудительного охлаждения.

Несвоевременный запуск вентиляторов, несоблюдение режимов их работы чаще всего говорит о неисправности датчика включения. Выход со строя прибора в конечном итоге приводит к перегреву двигателя, снижая его ресурс. Расположен термовыключатель в нижней части радиатора, в процессе эксплуатации часто забивается грязью и перестает вовремя реагировать на подъем температуры.

Оптимальный выбор запасных частей на UkrParts

В интернет-магазине запасных частей UkrParts датчик включения вентилятора Audi 80 представлен в широком ассортименте производителями Польши, Дании, Германии, Франции и других европейских производителей. Плохо зарекомендовали себя на рынке датчики китайского производства. Фильтры сайта ukrparts.com.ua помогут подобрать вариант запчасти для конкретной модели автомобиля, удовлетворяющий по соотношению цена-качество. В ассортименте оригинальные детали с нанесенными логотипами бренда и их аналоги заводского производства.

Иные названия детали к автомобилю: датчик вентилятора.

Наш онлайн магазин деталей на машину Ukrparts привезет товар из категории датчика включения вентилятора жителям городов: Днепр, Винница, Луцк, Кропивницкий, Павлоград, Белая Церковь и в любой регион Украины. Размеры запчастей к автомобилю могут изменяться в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши сотрудники точно знают и расскажут, какие автодетали на машину подойдут именно Вам.

Наши специалисты подскажут, какие именно автодетали к авто идеально подходят именно для Audi 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 года производства, и их модификаций седан, универсал.

как проверить самостоятельно на температуру срабатывания

Вентилятор охлаждения радиатора является одним из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева. Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор. Например, такая ситуация возникает при работе двигателя на холостом ходу или движении автомобиля на низкой скорости, особенно при высокой температуре окружающей среды.

За включение/отключение вентилятора охлаждения отвечает датчик. Он должен срабатывать при высоких температурах, активируя вентилятор. Если этого не происходит, потребуется замена датчика. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.


Оглавление: 
1. Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора
2. Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора
3. Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора

Чтобы понять способы проверки датчика, необходимо сперва разобраться в его принципе работы. Устроен датчик вентилятора охлаждения радиатора очень просто, но он несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.

В карбюраторе в нем имеется два контакта и биметаллическая пластинка. При нагреве биметаллической пластины до определенной при производстве датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинает протекать ток к вентилятору, включая его в работу. На инжекторе система активации датчика практически такая же, за исключением того, что команду на включение отсылает блок управления двигателем, анализируя необходимость активации вентилятора на основе информации, поступающей с нескольких других датчиков.

Датчики на карбюраторных двигателях срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может посмотреть маркировку на корпусе устройства, чтобы определить, в каком температурном диапазоне сработает датчик. Обычно, подобные датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его. На инжекторных двигателях температура срабатывания датчика прошивается в «мозги» блока управления автомобилем.

Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора

Производители определяют место для установки датчика срабатывания вентилятора, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают в нижней части радиатора, но порой целесообразнее поместить датчик недалеко от термостата и блока цилиндров.

Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора

Рекомендуем прочитать:
Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться, в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как происходит их включение:

  • На карбюраторе. Чтобы проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора на карбюраторном двигателе, необходимо заглушить автомобиль. Далее находите датчик в подкапотном пространстве и снимаете с него провода, подходящие к разъему. После этого запускаем двигатель и перемыкаем разъемы, с которых были сняты провода. Если вентилятор включился, можно диагностировать поломку датчика.
    Обратите внимание: В ситуации, когда датчик выходит из строя в дороге, чтобы избежать перегрева двигателя, можно подобным образом перемкнуть контакты датчика. При этом важно их изолировать, чтобы они не коснулись корпуса и не вызвали замыкание.
  • На инжекторе. В инжекторном двигателе можно провести компьютерную диагностику датчика. В ряде современных автомобилей предусмотрена отдельная диагностическая ошибка, сигнализирующая, что неисправен датчик вентилятора охлаждения. Если такая ошибка была определена, можно следующим образом провести диагностику датчика на автомобиле. Нужно отсоединить разъем с датчика и подождать несколько секунд. Блок управление обнаружит, что датчик более не подключен и запустит вентилятор.

Выше рассмотрены варианты с полным выходом датчика из строя. При этом возможны ситуации, когда он отказывает частично, например, срабатывает на неправильной температуре. Это также можно проверить следующим способом:

  1. Возьмите тестер, термометр для измерения температуры воды, емкость для нагрева воды, воду и сам датчик;
  2. Далее налейте в емкость воду и поставьте ее разогреваться;
  3. Опустите диагностируемый датчик в воду, чтобы его контакты находились сверху;
  4. Следите по термометру за температурой воды, при этом удерживайте щупы тестера (включенного в режим замера сопротивления – Ом) на контактах датчика;
  5. Пока вода не разогрета, сопротивление датчика будет стремиться к бесконечности. При определенной температуре нагрева датчик должен сработать и сопротивление значительно снизится. Необходимо определить при какой температуре воды это происходит.

В зависимости от полученных результатов, можно принять решение об исправности или неисправности датчика. Если он сработал при температуре ниже заявленной, то такой датчик имеет некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, включив вентилятор заранее. Гораздо опаснее, если датчик срабатывает при температуре выше заявленной, в таком случае его потребуется заменить.

Загрузка…

Датчик включения вентиляторов. — Автомастер

Датчик включения вентиляторов.

Подробности

В жаркое время года перегрев двигателя не является редкостью. Чтобы не допускать этого, нужно внимательно следить за состоянием и работой системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости растет и естественного охлаждения становится не достаточно, для того чтобы увеличить отвод тепла, включаются вентиляторы установленные на радиаторе. Как раз за их включение, при достижении критической температуры и отвечает датчик, установленный в нижней части радиатора. Так что датчик включения вентилятора играет далеко не последнюю роль в исправности вашего автомобиля на летней дороге.

Рис. 1 – Датчик включения вентилятора, устанавливаемый на радиаторе.

Устройство такого датчика довольно простое. В нижней его части установлена биметаллическая пластина 1, рассчитанная на то, что при достижении определенной температуры она деформируется и воздействует на толкатель 2, который в свою очередь замыкает контакты, подвижный 3 и не подвижный 4.

Рис. 2 – Схема датчика включения вентилятора.

    Система включения вентиляторов устроена следующим образом:

  • Пока жидкость в радиаторе холодная, биметаллическая пластина 3 внутри датчика находится в спокойном состоянии, контакты разомкнуты (Рис. 2а).
  • Когда температура жидкости повысится до определенного уровня, то биметаллическая пластина деформируется, толкая толкатель, который замыкает контакты (Рис 2б).

На разных автомобилях устанавливаются датчики, на разную температуру срабатывания.
Помимо классификации датчиков по температуре включения вентиляторов, их можно разделить на два вида по скорости вращения:

  • рассчитанные на одну скорость включения
  • на две скорости

В основном автомобили оборудуются односкоростной системой включения вентиляторов, но в тоже время не является большой редкость двухскоростная система. В такой системе, при достижении какой-то температуры, на датчике замыкается одна пара контактов, включая вентилятор на небольшие обороты. Если температура охлаждающей жидкости продолжает расти, то в датчике замыкается вторая пара и вентиляторы начинают вращаться с более высокой скоростью, тем самым отводя большее количества тепла.

Не редкостью на автомобилях отечественного производства является отказ датчика включения вентиляторов. Если в дороге вы заметили, как стрелка температурной шкалы превысила положенное ей значение, то одной из неисправностей ставшей причиной перегрева может послужить датчик включения вентилятора. В случае его неисправности, дотянуть до гаража очень просто. Нужно снять разъем с датчика и небольшим кусочком проволоки, скрепки или тем, что попадется вам под руку, замкнуть клеммы в разъеме, после этого у вас должны запуститься вентиляторы, теперь при включенном зажигании они будут вращаться постоянно.

    Проверить выкрученный датчик можно следующим образом:

  • Нам понадобится не глубокая кастрюля, термометр на 100 градусов или мультиметр с термопарой (тоже меряет достаточно точно) и еще один мультиметр для прозвонки датчика.
  • Подцепляем два провода к датчику и подцепляем провода к концам мультиметра, для удобства.
  • Наливаем воду в кастрюлю.
  • Подвешиваем датчик на нитки или закрепляем его, каким-либо другим способом, главное чтобы почти вся металлическая часть была погружена в воду. Для точности эксперимента не должно быть прямого контакта датчика и кастрюли, тепло должно передаваться датчику только через воду. Поэтому  воды в кастрюле должно быть столько, чтобы погруженный датчик не касался дна.
  • Включаем конфорку газовой плиты на самое минимальное пламя, чтобы вода в кастрюле прогревалась медленно и постепенно, а с ней и тело датчика. Это очень важное условие эксперимента. Если пламя будет слишком сильным, вода в кастрюле быстро закипит, а датчик не успеет прогреться. К примеру, датчик рассчитан на температуру 93 градуса, а сработал только при 100. Ошибочно мы можем посчитать датчик не исправным. А на самом деле проблема из-за быстрого нагрева воды.
  • Нагреваем воду, следим за срабатыванием датчика и сверяем наши результаты и показания на самом датчике.

Как подключить вентилятор охлаждения двигателя?

Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла. В бытовых условиях чаще всего подобное явление можно наблюдать при работе компьютера, и если его никак не охлаждать, то внутренние платы вместе с контактами просто сплавятся. Чтобы этого не случилось, конструкция компьютера предусматривает наличие специального вентилятора, предназначенного для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире главным источником тепла транспортного средства выступает его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата.

Изначально процесс эволюции охладительных систем машины шел двумя путями, из-за чего на выпускаемых транспортных средствах устанавливают системы охлаждения двух видов: воздушное и жидкостное (гибридное). Поскольку в обеих системах конечным носителем, призванным рассеивать отведенное от двигателя тепло, есть воздух, то в их конструкции используется один общий элемент – вентилятор. Данное устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя.

1. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя

Вентилятор находится в центре некого кожуха, вместе с которым и устанавливается на радиатор. Кожух вентилятора формирует воздушный поток и не позволяет ему рассеиваться, из-за чего этот элемент можно считать одной из главных составляющих конструкции системы охлаждения. В процессе своей работы радиатор оказывает некоторое сопротивление воздушным потокам, и если на него просто направить вентилятор, то определенная часть воздуха отразится и обойдет устройство стороной, в результате чего никакого эффективного охлаждения не будет.

Как мы уже говорили, работающий двигатель – это мощный излучатель тепла, и чтобы избежать перегрева самого агрегата, это тепло следует обязательно отводить. Решение указанной задачи положено на различные охладительные системы.

Так, например, в жидкостной системе охлаждения мотора, в качестве главного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости проходит в блоке цилиндров и в головке блоков, где она забирает тепло от двигателя, нагревая тем самым себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей, охлаждающей жидкости необходимо отдать полученное тепло, чтобы вновь выполнить ту же функцию. Здесь в игру вступает радиатор.

Расположение радиатора системы охлаждения автомобильного мотора позволяет ему при движении машины «ловить» потоки набегающего воздуха, что существенно ускоряет отдачу тепла, а значит, и жидкость быстрее охлаждается. Однако автомобиль не может все время находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных стоянках, когда транспортное средство не двигается, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что нередко вызывает перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями. Такой результат можно получить и вследствии движения транспортного средства на малых скоростях, особенно в жаркий летний день.

Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю нужное охлаждение. Он включается при длительном простое автомобиля с работающим двигателем, когда в охладительной системе температура становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый поток воздуха через радиатор, благодаря чему тепло отводится в атмосферу.

Несмотря на всю важность такого устройства, оно обладает достаточно простой конструкцией и обычно состоит из трех основных элементов: крыльчатки (как правило, имеет четыре лопасти, но их может быть и больше), кожуха и привода вентилятора.

Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, может быть трех видов (на одной машине, конечно, устанавливается только один из них): механический, гидромеханический или электрический.

Наиболее простым вариантом является механический привод вентилятора, в котором вращение передается от коленвала посредством ременной передачи. Но в данном случае вентилятор вращается всегда, когда работает мотор, что в отдельных ситуациях (например, при запуске холодного двигателя) вызывает крайне негативные последствия. Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения уже не применяется.

Более совершенным считается гидромеханический привод, который использует для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлическом варианте этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленвала за счет изменения количества смазочной жидкости. В вязкостной муфте с этой целью применяется силиконовая жидкость, а ее вязкость зависит от температурных показателей, изменение которых дает команду включить или отключить привод вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, из-за чего встретить их можно нечасто.

Самым совершенным, и в то же время, сравнительно несложным видом привода вентилятора является электропривод, который приводит вентилятор в движение с помощью простого электрического двигателя, подключенного к бортсети автомобиля. Благодаря электромеханической (используется на старых моделях машин) и электронной (применяется на новых) системе управления, вентилятор, оборудованный электроприводом, способен включаться и выключаться при изменении температурных показателей охлаждающей жидкости. Также он может вращаться с разными скоростями при разных рабочих режимах силового агрегата автомобиля.

В наше время вентиляторы, оборудованные электрическим типом привода, получили наиболее широкое применение, и вряд ли такое положение вещей изменится в ближайшем будущем.

2. Установка и подключение вентилятора

Учитывая, что автомобили оборудуются вентиляторами в штатном режиме, повторная установка может понадобиться только в ходе проведения ремонтных работ, то есть после замены сломанных частей старой детали или же при монтаже нового устройства. Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор, который, по их мнению, сможет помочь более качественно решить проблему охлаждения двигателя.

Рассмотрим вариант установки вентилятора с электрическим приводом в ситуации полной замены детали. Итак, для того чтобы произвести монтаж нового устройства, сначала придется демонтировать старое. Для этого возьмите подходящий торцовый ключ и снизу немного ослабьте болты крепления электровентилятора. Затем, используя все тот же ключ, открутите болты крепления трубки радиатора, которая связывает его с системой кондиционирования (если, конечно, такова предусмотрена конструкцией автомобиля) и сместите ее в сторону.

Дальше, открутив верхние и нижние (уже ослабленные) болты крепления старого вентилятора, наклоните его немного назад и извлеките деталь из моторного отсека. Теперь нужно отсоединить колодку проводного жгута от кожуха вентилятора. Для этого просто выньте проводной жгут из фиксаторов, размещенных на кожухе. Удерживая крыльчатку от прокручивания (можно использовать любой удобный способ), открутите торцевым ключом гайку ее крепления к электродвигателю, после чего, освободив его от связи с кожухом, просто снимите.

Монтаж новой детали выполняется в обратной последовательности, причем чаще всего электровентилятор меняют в сборе с новым кожухом.
Обратите внимание! Устанавливая крыльчатку на ось электродвигателя, нужно совместить проточку, находящуюся на оси электромотора с выступом, размещенным на ступице крыльчатки.

Подключение вентилятора можно выполнить несколькими способами: например, через замок зажигания или через датчик температуры охлаждающей жидкости. В этих случаях он должен включаться при включении зажигания и при температуре тосола выше 90оС, а выключение происходит либо из-за снижения температуры указанной жидкости, либо при выключении зажигания. Также, параллельно температурному датчику, некоторые автовладельцы рекомендуют установить дополнительный выключатель (тумблер), с помощью которого можно активировать вентилятор по желанию водителя. При поломке температурного датчика такое дополнение поможет без проблем добраться до места ремонта, а в жару предоставит возможность охлаждения двигателя в условиях вынужденных простоев с работающим мотором.

3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

Многие ответственные автолюбители могут часами пропадать в гараже, пытаясь не только устранить появившиеся проблемы, но и предупредить возникновение новых неисправностей путем различных усовершенствований и доработок. Основная цель доработки схемы включения электрического вентилятора – это получить возможность принудительного включения и последующей стабильной работы вентилятора, вне зависимости от положения ключа в замке зажигания или температуры жидкости охлаждения.

Выполнить указанную задачу можно несколькими способами. Приведем пример некоторых из них.
Первый способ – наиболее идеологически правильный и наименее затратный. В этом случае, для принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя достаточно замкнуть на корпус один из контактов черного ящика, а при активации вентилятора радиатора, «плюс» должен появиться на другом контакте ЧЯ.

Выключатель можно разместить в любом удобном месте, например, вместо омывателя фар или выключателей подогрева передних сидений.

Второй способ – уже более трудоемкий и затратный, но при этом намного красивее и изящнее первого.
Для его реализации, на начальном этапе необходимо будет снять накладку комбинации приборов, а новое реле включения вентилятора, имеющее специальный кронштейн для крепления устройства, можно разместить в салоне или в моторном отсеке, но в салоне, наверное, будет немного удобнее. Провести провода в салон – не проблема, и для выполнения задачи можно использовать резиновую заглушку корректора фар. На роль светового индикатора включения вентилятора отлично подойдет контрольная лампа «CHECK ENGINE» КП, а защитить контакты датчика включения от электродвижущей силы (ЭДС) поможет впаянный между ними диод.

Чтобы цепи электродвигателя и обмотки его реле были защищены предохранителем, в черном ящике между контактами устанавливают перемычку, материалом изготовления для которой могут послужить, к примеру, две клеммы «папы» и кусок толстого медного провода. По завершению работы все контакты следует обработать специальной смазкой.

Кроме того, выполняя такую доработку, нелишним будет прочистить и смазать моторчик вентилятора, а если еще и заменить стандартную крыльчатку с четырьмя лопастями на деталь с восемью лопастями, то проходящий через радиатор поток воздуха существенно увеличится, а значит, и качество охлаждения должно повыситься.

Мы вкратце описали лишь два варианта доработки схемы включения электрического вентилятора радиатора, но это далеко не окончательная цифра, ведь все зависит от фантазии автовладельца и возможностей его транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить датчик давления фреона

11.09.2019,
Просмотров: 21678

В системе кондиционирования первоочередная функция датчика давления хладагента – защита компрессора и компонентов магистрали высокого давления от разрушения. Если на вашем авто не включается кондиционер, вполне вероятно, что причина именно в измерителе. Давайте рассмотрим, как проверить датчик давления фреона, его устройство и принцип работы.

Виды датчиков давления хладагента
  • Двухконтактный датчик, представляющий собой по большей мере лишь выключатель муфты компрессора. При определенном давлении контакты внутри датчика размыкались, прерывая подачу тока на муфту.
  • Реле двойного действия. В отличие от предыдущего вида, контакты внутри датчика размыкались как при низком, так и при высоком давлении.

  • Четырехконтактный манометрический выключатель тройного действия. Две пары контактов отвечают за включение муфты кондиционера. При этом ток в цепи будет протекать лишь в том случае, пока давление в контуре будет между нижней (порядка 1,2 Атм.) и верхней границей (порядка 30 Атм.). Вторая пара контактов перемыкается при повышении давления хладагента, включая тем самым вентилятор охлаждения двигателя. Такой тип измерителей часто встречается на моделях отечественного производства (Калина, Гранта, Приора и т.п.).

  • Трехконтактный датчик линейного давления. Внутри измерителя находится чувствительный элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от оказанного на него давления. Изменение сопротивления элемента ведет к снижению/увеличению силы тока в цепи. Блок управления кондиционером или ЭБУ двигателя отслеживает выходное напряжение на сигнальном проводе для управления включением/отключением компрессора, скоростью вращения вентилятора и компенсации нагрузки на двигатель. В другом типе измерителей изменение сопротивления чувствительного элемента преобразовывается в ШИМ-сигнал, после чего подается на блок управления.
Проверка давления фреона

Перед проверкой датчика обязательно убедитесь, что в системе достаточно фреона для запуска и работы компрессора кондиционера. Лучше всего это сделать с помощью станции для заправки автокондиционеров. Для теста нужно подключить манометр в магистраль низкого давления. На большинстве авто 1,2 Атм. достаточно для безопасного запуска компрессора, хоть кондиционер при этом холодить будет слабо.

В домашних условиях вы также можете определить факт наличия хладогента и примерно оценить давление в системе. Для этого достаточно открутить заглушку заправочного отверстия и нажать тонким предметом на ниппель. Если датчик сигнализирует о низком давлении, а из магистрали фреон выходит с большим напором, явно, что проблема в измерителе либо проводке.

Питание

В электрическом разъеме двухконтактного датчика на одном из проводов при включении зажигания должен быть «+», а на втором «-». Проверить питание и массу можно с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного тока либо контролькой. В четырехконтактном измерителе на двух выводах будет «+», а на остальных «-». Питаться датчики могут напряжением в 5 или 12 В. Отсутствие питания говорит о перегоревшем предохранителе, обрыве провода либо неисправности реле, блока управления, который посылает на датчик питающее напряжение.

Как проверить датчик?

Двухконтактный датчик можно проверить мультиметром. Если давление в системе есть, сопротивление между выводами нормальнозамкнутого датчика должно быть минимальным. Логика проверки 4-контактных датчиков такая же. Вам лишь нужно знать, при каком давлении фреона контакты замыкаются и размыкаются. Узнать тип датчика, установленного на вашем авто, можно из электрической схемы системы кондиционирования.

В 3-трехконтактном разъеме на двух пинах при включенном зажигании должен быть «+» и «-» (в зависимости от типа системы, 5 или 12 В). С помощью мультиметра, надев разъем на датчик, вы можете посмотреть напряжение на сигнальном выводе. Для этого переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. Одним из щупов подколитесь в разъем к минусовому выводу, а второй вставьте в гнездо сигнального провода. Если напряжение отсутствует, а давление фреона в системе есть, значит, датчик неисправен и требует замены.

Функция самодиагностики

Современные системы кондиционирования подконтрольны блокам управления с развитой функцией самодиагностики. Система способна определять слишком слабый/высокий уровень сигнала. Ошибка неисправности электрической цепи может появиться при выходе датчика из строя, обрыве провода либо снятом разъеме при включенном зажигании.

Информация о неисправности записывается в энергонезависимую память. Считать ее в виде кода ошибки можно с помощью диагностического оборудования через разъем OBD-II. Для этих целей вам потребуется специализированный прибор либо хороший мультимарочный сканер. На некоторых авто ошибку в системе отопления и кондиционирования можно считать даже сканнером ELM327.

Датчик высокого давления нового поколения

Кремниевый кристалл внутри измерителя деформируется под давлением хладагента. При изменении формы меняется и сопротивление кристалла. Соответственно, если подать на кристалл опорное напряжение, выходное напряжение на сигнальном проводе будет изменяться соразмерно с давлением фреона. Внутри датчика встроен микропроцессор, который обрабатывает изменяющееся напряжение и трансформирует его в сигнал с широтно-импульсной модуляцией.

Благодаря скважности ШИМ-сигнала, датчик не только играет роль выключателя, но и позволяет контролировать давление хладагента на протяжении всего рабочего цикла. На автомобилях марки Skoda, Audi, Seat при низком давлении фреона датчик генерирует сигналы с малой длиной импульса.

Повышение давления ведет к увеличению электрического сопротивления кристалла. Увеличение длительности импульса пропорционально увеличению давления.

Для качественной проверки датчика высокого давления нового поколения необходим осциллограф.

Схемы проводов 3- и 4-контактных вентиляторов

3-контактный разъем вентилятора
* цвет кабеля зависит от вентилятора

Имя контакта Цвет Цвет Цвет Цвет
1 Земля Черный Черный Серый Черный
2 + 12в Красный Черный Серый желтый
3 Тахометр / Сигнал / Датчик желтый Черный Серый зеленый

4-контактный разъем вентилятора
* цвет кабеля зависит от вентилятора

Имя контакта Цвет Цвет Цвет Цвет
1 Земля Черный Черный Серый Черный
2 + 12в Красный Черный Серый желтый
3 Тахометр / Сигнал / Датчик желтый Черный Серый зеленый
4 Управление / ШИМ Синий Черный Серый Синий

Трехпроводные и четырехпроводные вентиляторы процессора, в чем разница?

Трехпроводной вентилятор сообщает свою скорость.Добавьте четвертый провод, и скорость вентилятора может варьироваться в зависимости от материнской платы.

Для простейшего вентилятора ПК требуется два провода. Красный провод обеспечивает питание (+12 В постоянного тока), черный провод — заземление (0 В). При подаче питания на вентилятор запускается полная скорость. Если лопасти современного вентилятора остановлены, схема привода вентилятора прерывает подачу питания на двигатель вентилятора, а затем периодически пытается запустить вентилятор. Это предотвращает перегрев вентилятора, что может привести к его перегоранию (и потенциальному возгоранию — и не позволяет производителю получить сертификат CE / UL / CSA / TUV).Вы можете попробовать это, остановив работающий вентилятор, а затем отпустив его. Если после того, как вы освободите лопасти вентилятора, вентилятор не запускается ни на мгновение, у вас есть вентилятор этого современного типа.

Трехпроводной вентилятор добавляет выход тахометра к двухпроводному вентилятору. Желтый провод генерирует выходное напряжение дважды за оборот вентилятора. Если вентилятор вращается со скоростью 6000 об / мин, вы должны измерить частоту импульсов 200 Гц (6000 об / мин / 60 с * 2 импульса / оборот = 200 импульсов / с). Некоторые материнские платы ПК контролируют этот вход. В случае отказа вентилятора материнская плата может отправить сигнал тревоги (звуковой сигнал, сообщение в ОС и т. Д.).) или предпринять действия напрямую, например, замедлить процессор или даже выключить систему.

Добавьте четвертый провод для управления скоростью вентилятора. Четвертый провод работает аналогично третьему проводу, но в обратном порядке: этот провод регулирует скорость вращения вентилятора. Корпорация Intel разработала стандарт проводки для этого вентилятора, включая тип разъема, расположение контактов и цветовой код проводов. Я не цитировал здесь стандарт Intel, но широко распространено мнение, что это: черный — 0 В, желтый — 12 В, зеленый — выход тахометра, синий — вход управления скоростью ШИМ.

Скорость вентилятора регулируется импульсным напряжением на четвертом проводе. Этот провод не питает вентилятор. Импульсный сигнал изменяет скорость вентилятора. Этот метод изменения выходной мощности устройств (например, вентилятора, света или нагревателя) с помощью цифрового управления называется широтно-импульсной модуляцией или ШИМ.

Как создать трехскоростной вентилятор, не тратя ни копейки

Мы участвуем в программе Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программе, разработанной для того, чтобы мы могли получать вознаграждение за счет ссылок на Amazon.com и дочерние сайты.

[nextpage title = ”Введение”]

Знаете ли вы, что вы можете модифицировать любой вентилятор, расположенный внутри вашего ПК — вентилятор процессора, вентилятор VGA, вентилятор северного моста, вентилятор корпуса и т. Д. — для работы на трех различных уровнях скорости (низкой, средней и высокой), не тратя денег на все? Это возможно, просто изменив конфигурацию проводов, используемых вентилятором. В этом руководстве мы дадим вам подробные инструкции о том, как это сделать, тем самым уменьшив шум, производимый вашим компьютером.

Вентиляторы могут иметь два, три или четыре провода. Ниже у вас есть разбивка по функциям каждого контакта и наиболее распространенный цвет провода, прикрепленного к этому контакту. Здесь следует отметить два важных момента. Во-первых, цвет проводов может меняться в зависимости от производителя вентилятора. Это самые распространенные. Во-вторых, на все вентиляторы подается напряжение +12 В; однако некоторые вентиляторы используют красный провод на своей линии +12 В, который отличается от цветового кода, используемого источником питания, где красный означает +5 В.

Штифт

Функция

Цвет провода

1

Земля

Черный

2

+12 В

Красный или желтый

3

Датчик скорости вентилятора

Желтый, белый или зеленый

4

Управление ШИМ

Синий

Также обратите внимание, что во время этого руководства в наших примерах будет использоваться вентилятор ЦП, но все, что мы говорим, справедливо для любого типа вентилятора, расположенного внутри ПК: вентилятор видеокарты, вентилятор чипсета, вентилятор корпуса и т. Д.

На рисунках 1 и 2 вы можете видеть трех- и четырехконтактный разъем соответственно. Обратите внимание, что при подсчете используется ключ на разъеме вверх.

Рисунок 1: Разъем от вентилятора ЦП с использованием трех контактов

Рисунок 2: Разъем от вентилятора ЦП с использованием четырех контактов

Рисунок 3: Разъем вентилятора ЦП на материнской плате, здесь можно установить трех- или четырехконтактный разъем для вентилятора

Первые два контакта подают напряжение, необходимое для вращения вентилятора.Третий контакт подключен к датчику скорости вращения вентилятора, сообщая материнской плате текущую скорость вращения вентилятора. Это значение можно прочитать при настройке материнской платы (см. Рисунок 4) или с помощью программы мониторинга, такой как Motherboard Monitor. Наконец, четвертый контакт — это вход управления скоростью, также известный как ШИМ (широтно-импульсная модуляция), обеспечиваемый материнской платой. На вентиляторах, имеющих этот четвертый контакт, материнская плата (или видеокарта) может управлять скоростью вентилятора, обычно автоматически в зависимости от загрузки ЦП или графического процессора (графического чипа).

Рисунок 4: Настройка материнской платы

Если у вашего вентилятора четыре провода, вам не нужно делать то, что мы будем учить в этом руководстве, так как ваш вентилятор уже имеет цепь управления скоростью. Просто зайдите в настройку материнской платы и найдите вариант для включения этой функции («CPU Smart FAN Control» и установите режим «Auto» на Рисунке 4). Это автоматически снизит скорость вращения вентилятора ЦП, когда ваш компьютер находится в режиме ожидания или когда вы не используете «тяжелые» приложения, такие как игра.

Если, однако, вас не устраивает ШИМ-контроль, предоставляемый вашим компьютером, вы можете удалить четвертый контакт (как показано на рисунках 6 и 7) и выполнить процедуры, описанные в этом руководстве.

Уменьшение скорости вращения вентилятора связано с подачей на него более низкого напряжения. Но как это сделать, если на разъем вентилятора подается только +12 В? Именно этому трюку мы вас научим. Мы удалим провода питания вентилятора из разъема вентилятора и подключим их непосредственно к одной из вилок периферийного питания от источника питания. Таким образом, мы сможем питать вентилятор +5 В (низкая скорость), +7 В (средняя скорость) и + 12 В (полная скорость). Пожалуйста, продолжайте читать.

[nextpage title = «Удаление контактов из соединителя»]

Первое, что нам нужно сделать, это отсоединить провода питания от разъема вентилятора, т.е.е., первый и второй провода.

Если есть рукав, защищающий провода, вам нужно будет открыть его лезвием или ножницами, как показано на рисунке 5. Позже вам нужно будет отрезать (ножницами) часть рукава, которая будет свисать.

Рис. 5. Откройте гильзу, если она у вашего вентилятора

Для снятия штифтов понадобится прецизионная отвертка (здесь мы использовали 1,4 мм). Внимательно посмотрите на разъем вентилятора, и вы увидите небольшое отверстие перед каждым контактом.Через это отверстие вы можете добраться до замка, который удерживает каждый штифт на месте. Что нам нужно сделать, так это нажать на этот фиксатор отверткой, чтобы освободить каждый штифт, как показано на рисунке 6. Затем осторожно потяните за провод, и он выйдет из разъема, как показано на рисунке 7.

Рис. 6. Чтобы вынуть штифт из разъема, нажмите на его фиксатор с помощью прецизионной отвертки.

Рис. 7. Затем осторожно потяните за провод.

Третий провод должен оставаться на разъеме, и вы установите разъем обратно на материнскую плату, как показано на рисунке 9.Если вы модифицируете вентилятор с четырехконтактным разъемом, четвертый контакт также следует удалить и заизолировать изолентой.

Рисунок 8: Наш разъем после того, как мы удалили два контакта питания

Рисунок 9: Разъем, установленный на материнской плате

Теперь пора подключить контакты к источнику питания.

[nextpage title = «Подключение проводов к источнику питания»]

Теперь вы подключите провода от вентилятора к любой неиспользуемой периферийной вилке источника питания.Способ подключения проводов вентилятора к источнику питания будет зависеть от скорости, с которой вы хотите настроить вентилятор. У вас есть три варианта: низкая скорость (+5 В), средняя скорость (+7 В) или полная скорость (+12 В). Вы, наверное, спрашиваете себя, а можно ли получить +7 В, так как блок питания такого напряжения не обеспечивает. Вот уловка. Если вы подключите один провод к +12 В, а другой провод к +5 В, у вас будет +7 В (12 В — 5 В = 7 В). Работает как часы.

Для низкой скорости вы подключите черный провод от вентилятора к черному проводу источника питания, а красный (или желтый) провод от вентилятора к красному проводу от источника питания.Как упоминалось ранее, это обеспечит вентилятору +5 В. Мы показываем, как это делается на рисунке 10.

Рисунок 10: Установка для низкой скорости

Для средней скорости вы подключите черный провод от вентилятора к красному проводу от источника питания, а красный (или желтый) провод от вентилятора к желтому проводу от источника питания. Как упоминалось ранее, это обеспечит вентилятору +7 В.

Рисунок 11: Установка для средней скорости

Для полной скорости у вас есть два варианта.Один из них — установить провода вентилятора обратно в разъем вентилятора. Другой вариант — подключить черный провод от вентилятора к черному проводу от источника питания и красный (или желтый) провод от вентилятора к желтому проводу от источника питания.

Рисунок 12: Установка для полной скорости

Зачем и как контролировать скорость вращения вентилятора для охлаждения электронного оборудования

Введение

Растет интерес к интегральным схемам для управления скоростью охлаждающих вентиляторов в персональных компьютерах и другом электронном оборудовании.Компактные электрические вентиляторы дешевы и используются для охлаждения электронного оборудования более полувека. Однако в последние годы технология использования этих вентиляторов значительно изменилась. Эта статья расскажет, как и почему произошла эта эволюция, и предложит некоторые полезные подходы для дизайнера.

Выработка и отвод тепла

В электронике, особенно потребительской электронике, наблюдается тенденция к выпуску небольших продуктов с улучшенными комбинациями функций.Следовательно, многие электронные компоненты превращаются в очень маленькие форм-факторы. Наглядный пример — ноутбук. Тонкие и «облегченные» ноутбуки значительно уменьшились в размерах, но их вычислительная мощность сохранилась или увеличилась. Другие примеры этой тенденции включают проекционные системы и телевизионные приставки. Что общего у всех этих систем, помимо значительно меньшего — и все еще уменьшающегося — размера, так это то, что количество тепла, которое они должны рассеивать, не уменьшается; часто увеличивается! В ноутбуке большая часть тепла генерируется процессором; в проекторе большая часть тепла генерируется источником света.Это тепло нужно отводить тихо и эффективно.

Самый тихий способ отвода тепла — использование пассивных компонентов, таких как радиаторы и тепловые трубки. Однако во многих популярных продуктах бытовой электроники этого оказалось недостаточно — к тому же они довольно дороги. Хорошая альтернатива — активное охлаждение, введение вентилятора в систему для создания воздушного потока вокруг корпуса и тепловыделяющих компонентов, эффективного отвода тепла из системы. Однако вентилятор является источником шума.Это также дополнительный источник энергопотребления в системе — очень важное соображение, если питание должно подаваться от батареи. Вентилятор также является еще одним механическим компонентом системы, что не является идеальным решением с точки зрения надежности.

Контроль скорости — один из способов ответить на некоторые из этих возражений против использования вентилятора — может иметь следующие преимущества:

  1. медленная работа вентилятора снижает излучаемый им шум,
  2. медленная работа вентилятора может снизить потребляемую мощность,
  3. , если вентилятор работает медленнее, увеличивается его надежность и срок службы.

Существует множество различных типов вентиляторов и способов управления ими. Мы обсудим здесь различные типы вентиляторов, а также преимущества и недостатки используемых сегодня методов управления. Один из способов классифицировать поклонников:

  1. 2-проводные вентиляторы
  2. Вентиляторы 3-проводные
  3. Вентиляторы 4-х проводные.

Здесь обсуждаются следующие методы управления вентиляторами:

  1. без управления вентилятором
  2. управление вкл. / Выкл.
  3. линейное (постоянное) регулирование
  4. низкочастотная широтно-импульсная модуляция (ШИМ)
  5. высокочастотное управление вентилятором.

Типы вентиляторов

2-проводный вентилятор имеет клеммы питания и заземления. Трехпроводной вентилятор имеет питание, массу и тахометрический (тахометр) выход, который выдает сигнал с частотой, пропорциональной скорости. У 4-проводного вентилятора есть питание, земля, выход тахометра и вход привода ШИМ. Короче говоря, ШИМ использует относительную ширину импульсов в последовательности двухпозиционных импульсов для регулировки уровня мощности, подаваемой на двигатель.

Двухпроводный вентилятор управляется регулировкой постоянного напряжения или ширины импульса в низкочастотной ШИМ.Однако при наличии только двух проводов сигнал тахометра не всегда доступен. Это означает, что нет никаких указаний относительно того, насколько быстро вентилятор работает — или действительно, работает ли он вообще. Эта форма управления скоростью является разомкнутой.

3-проводным вентилятором можно управлять с помощью того же привода, что и для 2-проводных вентиляторов — регулируемым постоянным током или низкочастотным ШИМ. Разница между 2-проводными вентиляторами и 3-проводными вентиляторами заключается в наличии обратной связи от вентилятора для регулирования скорости с обратной связью. Сигнал тахометра показывает, работает ли вентилятор и его скорость.

Сигнал тахометра, управляемый постоянным напряжением, имеет прямоугольную форму на выходе, очень похожую на «идеальный тахометр» на Рисунке 1. Он всегда действителен, поскольку на вентилятор постоянно подается питание. Однако при низкочастотной ШИМ тахометр действителен только тогда, когда на вентилятор подается питание, то есть во время фазы включения импульса. Когда привод ШИМ переключается в фазу выключения, внутренняя схема генерации тахометрического сигнала вентилятора также отключается. Поскольку выходной сигнал тахометра обычно исходит от открытого стока, он будет иметь высокий уровень, когда привод ШИМ выключен, как показано на рисунке 1.Таким образом, в то время как идеальный тахометр отражает фактическую скорость вентилятора, ШИМ-привод фактически «прерывает» выходной сигнал тахометра и может давать ошибочные показания.

Рис. 1. Форма выходного сигнала тахометра в 3-проводных вентиляторах — идеальный вариант и с ШИМ-управлением.

Чтобы быть уверенным в правильности считывания скорости вращения вентилятора при ШИМ-регулировании, необходимо периодически включать вентилятор на достаточно долгое время, чтобы получить полный цикл тахометра. Эта функция реализована в ряде контроллеров вентиляторов Analog Devices, таких как ADM1031 и ADT7460.

В дополнение к сигналам питания, заземления и тахометра 4-проводные вентиляторы имеют вход ШИМ, который используется для управления скоростью вентилятора. Вместо того, чтобы включать и выключать питание всего вентилятора, переключается только питание катушек возбуждения, что делает информацию тахометра доступной постоянно. Включение и выключение катушек создает некоторый коммутационный шум. При работе катушек с частотой более 20 кГц шум перемещается за пределы слышимого диапазона, поэтому типичные сигналы привода вентилятора с ШИМ используют довольно высокую частоту (> 20 кГц).Еще одно преимущество 4-проводных вентиляторов заключается в том, что скорость вращения вентилятора можно регулировать на уровне 10% от полной скорости вентилятора. На рисунке 2 показаны различия между 3-проводными и 4-проводными схемами вентилятора.

Рисунок 2. 3- и 4-проводные вентиляторы.

Управление вентилятором

Нет управления: Самый простой способ управления вентилятором — вообще не использовать его; просто запускайте вентилятор соответствующей мощности на полной скорости 100% времени. Основными преимуществами этого являются гарантированное безотказное охлаждение и очень простой внешний контур.Однако, поскольку вентилятор всегда включен, его срок службы сокращается, и он потребляет постоянное количество энергии, даже если охлаждение не требуется. Кроме того, его непрекращающийся шум может раздражать.

Управление включением / выключением: Следующим простейшим методом управления вентилятором является термостатический или двухпозиционный. Этот метод также очень легко реализовать. Вентилятор включается только тогда, когда необходимо охлаждение, и выключается на остальное время. Пользователь должен установить условия, при которых необходимо охлаждение — обычно, когда температура превышает предварительно установленный порог.

Analog Devices ADM1032 — идеальный датчик для управления включением / выключением вентилятора с использованием заданного значения температуры. В нем есть компаратор, который выдает выходной сигнал THERM — обычно высокий, но переключается на низкий уровень, когда температура превышает программируемый порог. Он автоматически переключается на высокий уровень, когда температура падает на заданное значение ниже предела THERM. Преимущество этого программируемого гистерезиса заключается в том, что вентилятор не включается / выключается постоянно, когда температура приближается к пороговому значению.На рисунке 3 показан пример схемы, использующей ADM1032.

Рисунок 3. Пример схемы включения / выключения.

Недостаток управления включением / выключением в том, что он очень ограничен. Когда вентилятор включается, он сразу же начинает раскручиваться до полной скорости, что вызывает раздражение и слышно. Поскольку люди быстро привыкают к звуку вентилятора, его выключение также очень заметно. (Его можно сравнить с холодильником на вашей кухне. Вы не замечали шума, который он производил, пока он не выключился.) Так что с акустической точки зрения управление включением / выключением далеко не оптимально.

Линейное управление: на следующем уровне управления вентилятором, линейном управлении, напряжение, подаваемое на вентилятор, является переменным. Для более низкой скорости (меньшее охлаждение и более тихая работа) напряжение уменьшается, а для более высокой скорости оно увеличивается. У отношений есть ограничения. Рассмотрим, например, вентилятор на 12 В (максимальное номинальное напряжение). Такому вентилятору для запуска может потребоваться минимум 7 В. Когда он действительно начнет вращаться, он, вероятно, будет вращаться примерно на половину своей полной скорости при подаче напряжения 7 В.Из-за необходимости преодоления инерции напряжение, необходимое для запуска вентилятора, выше, чем напряжение, необходимое для его вращения. Таким образом, когда напряжение, подаваемое на вентилятор, уменьшается, он может вращаться с меньшей скоростью, скажем, до 4 В, после чего он остановится. Эти значения будут отличаться от производителя к производителю, от модели к модели и даже от вентилятора к вентилятору.

ИС линейного управления вентиляторами ADM1028 от Analog Devices имеет программируемый выход и практически все функции, которые могут потребоваться для управления вентиляторами, включая возможность точного взаимодействия с термочувствительным диодом, предусмотренным на микросхемах, таких как микропроцессоры, которые составляют большая часть рассеивания в системе.(Назначение диода — обеспечить быструю индикацию критических температур перехода, избегая всех тепловых задержек, присущих системе. Он позволяет немедленно инициировать охлаждение при повышении температуры кристалла.) Чтобы сохранить используемую мощность ADM1028, как минимум, работает при напряжении питания от 3,0 В до 5,5 В с выходным сигналом полной шкалы + 2,5 В.

Вентиляторы

на 5 В позволяют регулировать скорость только в ограниченном диапазоне, поскольку их пусковое напряжение близко к уровню 5 В на полной скорости.Но ADM1028 можно использовать с 12-вольтовыми вентиляторами, используя простой повышающий усилитель со схемой, подобной показанной на рисунке 4.

Рис. 4. Схема наддува для управления вентилятором 12 В с использованием выходного сигнала ЦАП ADM1028 с линейным управлением вентилятором.

Основным преимуществом линейного управления является его бесшумность. Однако, как мы уже отметили, диапазон регулирования скорости ограничен. Например, вентилятор на 12 В с диапазоном управляющих напряжений от 7 В до 12 В может работать на половинной скорости при 7 В. Еще хуже обстоит дело с вентилятором на 5 В.Как правило, для запуска 5-вольтовых вентиляторов требуется 3,5 В или 4 В, но при этом напряжении они будут работать почти на полной скорости с очень ограниченным диапазоном регулирования скорости. Но работа при 12 В с использованием схем, подобных показанной на рисунке 4, далека от оптимума с точки зрения эффективности. Это связано с тем, что повышающий транзистор рассеивает относительно большое количество энергии (когда вентилятор работает при 8 В, падение 4 В на транзисторе не очень эффективно). Требуемая внешняя цепь также относительно дорога.

ШИМ-управление. В настоящее время наиболее распространенным методом управления скоростью вращения вентилятора в ПК является низкочастотное ШИМ-управление. При таком подходе напряжение, подаваемое на вентилятор, всегда либо нулевое, либо полное, что позволяет избежать проблем, возникающих при линейном управлении при более низких напряжениях. На рисунке 5 показана типичная схема управления, используемая с выходом ШИМ терморегулятора ADT7460.

Рисунок 5. Схема низкочастотного ШИМ-привода вентилятора.

Основным преимуществом этого метода привода является то, что он простой, недорогой и очень эффективный, поскольку вентилятор либо полностью включен, либо полностью выключен.

Недостатком является то, что информация о тахометре прерывается управляющим сигналом ШИМ, поскольку питание не всегда подается на вентилятор. Информация о тахометре может быть получена с помощью метода, называемого растягиванием импульсов — включение вентилятора на время, достаточное для сбора информации о тахометре (с возможным увеличением слышимого шума). На рис. 6 показан случай растяжения импульса.

Рисунок 6. Растяжение импульса для сбора тахометрической информации.

Еще один недостаток низкочастотной ШИМ — коммутационные шумы.При постоянном включении и выключении фанкойлов может присутствовать слышимый шум. Чтобы справиться с этим шумом, новейшие контроллеры вентиляторов Analog Devices предназначены для работы вентилятора с частотой 22,5 кГц, что находится за пределами слышимого диапазона. Схема внешнего управления проще с высокочастотной ШИМ, но ее можно использовать только с 4-проводными вентиляторами. Хотя эти вентиляторы появились на рынке относительно недавно, они быстро становятся все более популярными. На рисунке 7 изображена схема, используемая для высокочастотной ШИМ.

Рисунок 7. Схема управления вентилятором с высокочастотной ШИМ.

ШИМ-сигнал напрямую управляет вентилятором; приводной полевой транзистор встроен в вентилятор. Уменьшая количество внешних компонентов, этот подход значительно упрощает внешнюю схему. Поскольку управляющий сигнал ШИМ подается непосредственно на катушки вентилятора, электроника вентилятора всегда включена, а сигнал тахометра всегда доступен. Это устраняет необходимость в растягивании импульсов и создаваемых им шумах. Коммутационный шум также устраняется или значительно снижается, поскольку катушки переключаются с частотой за пределами слышимого диапазона.

Резюме

С точки зрения акустического шума, надежности и энергоэффективности наиболее предпочтительным методом управления вентиляторами является использование высокочастотного (> 20 кГц) ШИМ-привода.

Помимо устранения необходимости зашумленного растяжения импульсов и коммутационного шума, связанного с низкочастотной ШИМ, он имеет гораздо более широкий диапазон регулирования, чем линейное управление. Благодаря высокочастотной ШИМ вентилятор может работать на скорости до 10% от полной скорости, в то время как тот же вентилятор может работать не менее чем на 50% от полной скорости с использованием линейного управления.Он более энергоэффективен, потому что вентилятор всегда либо полностью включен, либо полностью выключен. (Когда полевой транзистор либо выключен, либо находится в состоянии насыщения, его рассеивание очень мало, что устраняет значительные потери в транзисторе в линейном случае.) Это тише, чем при постоянном включении или включении / выключении, поскольку вентилятор может работать на более низких скоростях. — это можно постепенно менять. Наконец, более медленная работа вентилятора также увеличивает срок его службы, повышая надежность системы.

Метод управления Преимущества Недостатки
Вкл / Выкл Недорого Худшие акустические характеристики — вентилятор всегда работает.
Линейный Самый тихий Дорогая схема
Неэффективная — потеря мощности в цепи усилителя
Низкочастотный ШИМ Efficient
Широкий диапазон регулирования скорости при измерении скорости
Шум при коммутации вентилятора
Требуется растяжение импульса
Высокочастотный ШИМ Efficient
Хорошая акустика, почти как линейная.Недорогая внешняя схема
Широкий диапазон регулирования частоты вращения
Необходимо использовать 4-проводные вентиляторы

3-контактный вентилятор на 2-контактный

и замените корпус с 2 контактами на корпус с 3 контактами, оставив пустой провод оборотов. Вентиляторы и встроенные разъемы для вентиляторов имеют обратную совместимость. Материнские платы, как правило, не заботятся о том, подключен вентилятор или нет; пассивных кулеров предостаточно. Подробная информация о продукте: это специальный адаптер, который преобразует 3-контактный вентилятор в 2-контактный разъем, который можно найти на многих материнских платах, видеокартах и ​​печатных платах блоков питания.Подключение обоих к розетке может повредить вашу плату; 3-контактный — это переменная скорость, что, скорее всего, означает переменное напряжение. Вентилятор имеет два контакта: +12 В и GND (земля). Кабель CableMod Y позволяет подключать 2 вентилятора к одному 3-контактному разъему для вентилятора. Кроме того, я хотел бы подключить охлаждающий вентилятор к контакту 2.3, и когда я тестирую его функциональность с помощью tft35 v2, я вижу, что рядом с одним из МОП-транзисторов загорается небольшой зеленый светодиод, но когда мой мультиметр подключен до контактов я не получаю никакого напряжения от контакта 2.3, когда я установил скорость вентилятора на 255 или 0. Re: использование 2-контактного вентилятора от источника питания в 3-контактном разъеме материнской платы. Рисунок 3: Разъем вентилятора ЦП на материнской плате, здесь вы можете установить трех- или четырехконтактный разъем для вентилятора. затем купите немного в местном магазине электроники, отрежьте и обрежьте штырь на проводе от вентилятора. У меня на кулере установлен 2-контактный вентилятор без ШИМ, и он работает нормально. У меня есть 3-контактный вентилятор (красный, черный, оранжевый), а у моего PS только 2-контактный слот. Существует (4) 2-контактных типа этих кабелей, и все они преобразуются в обычную 3-контактную розетку «папа».Действительно, очень удобно! Он оснащен черными рукавами и имеет длину 30 см.… 4,5 из 5 звезд 83. Если вы хотите использовать 4-контактный корпус Molex. Это все, что действительно необходимо вентилятору для работы. Большинство 3-контактных контроллеров вентиляторов управляют вентилятором, изменяя напряжение постоянного тока на вентиляторе. Единственная разница между двух- и трехконтактным разъемом заключается в том, что третий контакт (при условии, что ваша материнская плата также имеет трехконтактное соединение) позволяет контролировать скорость вращения вентилятора. Это очень полезное устройство для увеличения срока службы вашего ПК.В IRC возник вопрос о том, как использовать PWM 3-контактный вентилятор ПК с помощью Arduino с помощью analogWrite (). Проблема заключалась в том, что датчик Холла или сигнал ТАЧ был невероятно шумным. Для 3-контактных вентиляторов подключение к нему: заземление к контакту №1, + VDC (переменное) к контакту №2 и сигнал скорости на контакте №3. 4,94 доллара США. Единственная проблема в том, что это 4-контактный разъем, но у моего блока питания есть 2-контактный разъем для вентилятора. Четырехконтактный разъем немного отличается от трехконтактного, поскольку у него есть дополнительный (четвертый) провод, используемый для управления и отправки сигналов на вентилятор, на котором, вероятно, есть микросхема, которая сообщает ему замедляться или ускоряться (в в дополнение к другим проводам имеет трехконтактный разъем).4 дюйма в длину. Кабель-переходник с 4-контактным разъемом Molex и 4×3 / 4-контактным корпусом для вентилятора корпуса ПК, 3-контактный или 4-контактный (разъем PWM) для разветвителя охлаждающего вентилятора компьютера Molex Y Кабель питания 4,4 из 5… Radioshack имеет TIP3055 хорош до 0,5 А без радиатора и нескольких ампер, если его потопить. Можно регулировать скорость ОБЕИХ 3-х и 4-х контактных вентиляторов, но для этих двух типов используются разные методы. Кабель можно обмотать оплеткой любого цвета по вашему выбору, используя указанные ниже варианты. Мне только что позвонил мой брат и спросил, можно ли подключить 4-контактный вентилятор PWM к 2-контактному разъему на контроллере скорости вентилятора корпуса ПК и работать, и я не знаю ответа.12 см Molex, 4 контакта LP4 с вентилятором охлаждения корпуса, 3 контакта, 3 выхода с несколькими вентиляторами Кабель преобразователя адаптера питания с выходом 4×12 В. Предложение ограничено по времени, заканчивается 28 февраля. 763 продано. — smitelli 18 сен. Прибл. до сих пор мне не удалось найти правильную комбинацию, чтобы заставить его работать, и поэтому я пришел к выводу, что мне, вероятно, нужно подключить все 3, чтобы вентилятор работал. Это позволит ЛЮБОМУ 3-контактному вентилятору быть настроенным на (примерно) соответствие минимальной спецификации Intel 30%. Вам не нужно было ничего этого делать, если ваш вентилятор Papst оснащен 3-контактным разъемом: вы можете использовать 3-контактные вентиляторы как есть, и подключать штекер через… Другие 3-контактные разъемы для вентиляторов, такие как В качестве разъёмов корпусных вентиляторов можно использовать вентилятор с 2-х контактным штекером (12v + и Gnd).Вы можете внимательно проверить это с помощью вольтметра D C. Выберите один из этих четырех разъемов разных стилей в раскрывающемся меню выше: (A) Переходник с 3 на 2 контакта с разъемом CB-32A Просто используйте булавку и вставьте маленький зубец, который находится на оригинальном 2-контактном корпусе, и потяните провод наружу. Я просто подключил черный и красный провода от нового вентилятора к старым вентиляторам. 2-контактный пластиковый белый наконечник, свернул третий желтый дополнительный провод в сторону [закрыв его конец изолентой]. Вы можете использовать 3-проводный вентилятор (с регулируемой скоростью вращения) на 4-контактном разъеме вентилятора или 4-проводный вентилятор (с ШИМ-управлением) на 3-контактном разъеме вентилятора, как показано здесь.Номер модели: TB07JHDQPQN; Номер позиции: 9SIA9DEC740098; Политика возврата: Просмотр политики возврата $ Статус распиновки: + 31-0. @Tonny Kakturus прав; на самом деле это можно сделать любым способом (2-контактный вентилятор на 3-контактной плате или 3-контактный вентилятор на 2-контактной плате) и работать в том смысле, что вентилятор будет работать, но 3-контактная плата будет думать, что вентилятор останавливается и вызывает меры безопасности, в то время как 2-контактная плата не будет знать об этом. Регулировка скорости вращения вентилятора с помощью датчика 4-го числа оборотов, подключенного к основному вентилятору, и 3-контактных разъемов, подключенных к 2-му и 3-му подчиненным вентиляторам.БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа товаров, отправленных Amazon. Купите 3-контактный / 4-контактный переходной кабель USB-вентилятор (90 см) за $ 9,99 с бесплатной доставкой по всему миру (в наличии). С ними не связаны никакие аварийные сигналы или защита от загрузки. Еще одно соединение, которое вы можете увидеть, — это двух- или трехконтактный разъем, идущий к чему-то, похожему на разъемы на блоке питания вашего компьютера. Это в основном означает, что внутри (скорее всего) есть схема ШИМ, которая управляет (дискретным) понижающим стабилизатором, который снижает напряжение.Здравствуйте, у меня есть материнская плата ASUS ROG h470-F ТОЛЬКО с 1 4-контактным разъемом rgb, но у меня также есть главный вентилятор с кулером RGB с 3-контактным разъемом и phanteks enthoo pro m с закаленным стеклом с 4-контактным RGB, чтобы кто-нибудь мог помогите мне плз. На 2-контактном разъеме два внешних контакта — это питание и земля. 3. Первые два контакта подают напряжение, необходимое для вращения вентилятора. 2 шт. В упаковке 4-контактный Molex (фактический 2-контактный) — 2 x 3-контактный / 4-контактный кабель адаптера питания вентилятора корпуса ПК PMW 12 В, 3-контактный или 4-контактный (разъем PWM) к разветвителю вентилятора охлаждения компьютера Molex Y Кабель питания .Правильное размещение разъема вентилятора показано на рисунках ниже: Вентилятор имеет 3-контактный разъем питания; системная плата для настольных ПК имеет 4-контактный разъем для вентилятора: Примечание: при использовании 3-контактного разъема питания с 4-контактным разъемом для вентилятора вентилятор всегда будет включен; нет управления вентилятором. Вы можете использовать 3-контактный вентилятор на 12 В для ПК на Pi 3. 3-контактный вентилятор CableMod на 2 3-контактных вентилятора Y-кабель Черный 30 см. 4-контактный Molex / IDE к 3-контактному разъему питания вентилятора процессора / шасси / корпуса Адаптер кабеля 12 дюймов Для управления скоростью вращения вентилятора разъем mobo должен изменять напряжение на контакте №2 в диапазоне от +12 В постоянного тока (макс.) До примерно + 5 В постоянного тока.Было: 7.09 $. Бесплатная доставка. Если ваша материнская плата попытается сбросить вентилятор, скажем, до 6 В вместо 12 В, Molex будет продолжать накачивать 12 В по тем же выводам. Переходники с 3 на 2 контакта / 4 различных стиля с 2 контактами. 2. Максимально используйте один порт вентилятора на материнской плате с помощью этого удобного кабеля-разветвителя от 1 до 3. Остался только 1! CDN $ 9.99 CDN $ 9. Бесплатная доставка. Адаптируйте свой необычный 2-контактный разъем вентилятора к стандартному 3-контактному разъему. Разветвитель вентилятора 4-контактный Molex> 3 Кол-во Этот разветвитель вентилятора ПК предназначен для обеспечения тихого и интеллектуального вентилятора в вашем устройстве.4-контактный с черными рукавами 1–3-сторонний ШИМ-корпус Вентилятор Разветвитель Концентратор Кабель адаптера питания Новинка. 99. На вентиляторе Zalman средний красный провод должен быть выведен во внешнее положение на 3-контактном разъеме, где находится желтый. EnLabs TX3CO4D 4-канальный 3-контактный контроллер скорости вентилятора корпуса кулера процессора с краном с резервной подкладкой для внутреннего и шахтного охлаждения — дополнительный 5,5 * 2,1 постоянного тока для рассеивания тепла маршрутизатора — Molex на 4 x 3-контактный вентиляторный концентратор Hi Есть ли какой-либо способ обойти тот факт, что если я подключить 3-контактный вентилятор к разъему вентилятора процессора (И разъему вентилятора AUX процессора) вентилятор работает на полной скорости, и никакие настройки программного обеспечения или BIOS не могут изменить его состояние? 4-контактный кабель Molex для 2 x 3-контактных или 4-контактных разъемов Y-разветвителя корпуса вентилятора корпуса компьютера, 3-контактный / 4-контактный — к кулеру Molex охлаждающий вентилятор для ПК Разъем питания Y-разветвителя с оплеткой PMW, 2 шт. В упаковке.У меня noctua dh24 есть 2 вентилятора с 3 контактами, и они всегда работают на ненужной полной скорости Ta BB Но да, работает постоянно на 100%, если только у вас нет контроллера вентилятора типа реостата, который действительно управляет напряжением. Затем я схватил новый [неиспользованный] 3-контактный 40-миллиметровый 12-вольтовый вентилятор, который я хранил, а также демонтировал 3-контактную пластиковую белую головку с черного, красного и третьего желтого дополнительного провода. Из-за шума невозможно было измерить скорость вращения вентилятора. Теперь у меня есть 4-контактный вентилятор с ШИМ-управлением, который нужно подключить к +12 В / заземлению.В моем программном обеспечении не было хорошего TO220 NPN для выходного транзистора, но любой NPN, рассчитанный на пару ампер, должен подойти. Да, вы можете использовать правую часть и центральный контакт, чтобы обеспечить 12 вольт для вентилятора, оснащенного 2-контактным разъемом. Уведомление RPM не имеет значения для этих разъемов. Я бы рекомендовал 3-контактный. Управление вентилятором казалось простым. Кабель-разветвитель с 3 вентиляторами в экономичной упаковке из 2 шт. Это устройство используется для создания быстрой связи со всеми разъемами. Возможно, вам потребуется поменять местами провода в разъеме так, чтобы красный был на контакте 4 GPIO, а черный — на контакте 6 GPIO.просто надвинул его на три контакта (вместо двух — третий контакт разъема теперь просто фиктивный контакт). Вентилятор работает постоянно и имеет функциональный тахогенератор. 6,74 доллара. Сквозной переходник Molex с 4 контактами на 2 x / двойной 3-контактный кабель адаптера питания вентилятора. Два других контакта на разъеме Molex предназначены для + 5V, а еще один GND — для упомянутого + 5V. Используйте черный и красный, перережьте другой провод (-а), так как они не будут использоваться. Да, вентилятор будет работать, но скорость вентилятора не будет контролироваться материнской платой, потому что напряжение не может контролироваться только двумя контактами.Тип: Разветвитель питания Тип: Кабельные разветвители Цвет: Многоцветный Длина: 1 «- 5» Модель №: IDE243PIN12V Политика возврата: Просмотр политики возврата 4,99 $ — С помощью этого устройства вы можете синхронизировать три вентилятора PWM для использования ПК с ЦП. Спасибо! 3-х контактный разъем вентилятора материнской платы. Обратите внимание, что стиль D является наиболее распространенным с шагом 2,54 мм.

Подключение и настройка вентиляторов — Duet3D

Этот документ относится к: всем доскам Duet

Версии прошивки: все версии прошивки

Вентиляторы поляризованы.При подключении вентилятора к разъему вентилятора положительный провод (обычно красный) должен быть подключен к контакту VFAN этого разъема. Отрицательный провод (обычно черный) должен быть подключен к контакту FAN, если это разъем управляемого вентилятора, или к контакту GND, если это разъем постоянного вентилятора.

Если вы подключите вентилятор неправильно, вы можете повредить вентилятор, Duet или и то, и другое.

Плата Duet Количество разъемов для вентиляторов Ограничение тока Поддерживаемое напряжение
Всегда включен 2-контактный 4-контактный
Duet 3 MB6HC 3 3 800 мА при 12 В), 10 А при VIN (предохранитель) 12 В / VIN / внешнее питание, в 2 рядах
Duet 3 Mini 5+ 2 2 800 мА при 12 В, 7.5A @ VIN (предохранитель) 12V / VIN / внешнее питание, в 2 банках
Duet 2 WiFi / Ethernet 2 3 2A @ 5V (всего 5V / 3.3V), 1A @ VIN (предохранитель) 5V / VIN / внешнее питание
Duet 2 Maestro 1 3 2A @ 5V (всего 5V / 3.3V) 5V / VIN / внешнее питание, в 2 банках
Duet 0.85 2 2 2A (итого 5В / 3.3 В) 5 В (требуется дополнительная проводка) / VIN
Duet 0,6 1 2 А (всего 5 В / 3,3 В) 5 В (требуется дополнительная проводка) / VIN
  • Duet 3 Mainboard 6HC: 3-контактные перемычки над каждым блоком разъемов вентиляторов (OUT3 — OUT6 и OUT7 — OUT9) выбирают напряжение для каждого блока вентиляторов, либо VIN (предохранитель 10 А), либо 12 В (800 мА, в комплекте) от встроенного регулятора на 12 В. Вы можете подать другое напряжение на центральный вывод 3-контактной перемычки, вывод VOUTLCx, для работы с разными напряжениями.
  • Duet 3 Mini 5+: 3-контактные перемычки над каждой группой разъемов вентиляторов ((OUT3 и OUT4, OUT5 и OUT6)) выбирают напряжение для каждой группы вентиляторов, либо VIN (предохранитель 7,5 А), либо 12 В ( 800 мА, питание от встроенного стабилизатора 12 В. Вы можете подать другое напряжение на центральный контакт 3-контактной перемычки, контакт VOUTLCx, для работы вентиляторов с разными напряжениями.
  • Duet 2 WiFi / Ethernet: 3-контактная перемычка (V_FAN ) позволяет вам выбрать, будут ли все вентиляторы (три управляемых разъема вентилятора FAN0, FAN1 и FAN2 плюс два постоянно включенных разъема вентилятора) питаться от источника VIN или от источника 5V Duet.Вы можете подать другое напряжение на центральный вывод 3-контактной перемычки, вывод V_FAN, для работы вентиляторов с разными напряжениями.
  • Duet 2 Maestro имеет две 3-контактные перемычки (V_FAN_A и V_FAN_B) для выбора напряжения на выводах вентилятора между VIN или 5-вольтовым питанием Duet. V FAN A управляет FAN0, FAN1 и выводами постоянно включенного вентилятора, V_FAN_B управляет FAN2. Вентиляторы могут быть. Вы можете подать другое напряжение на центральный контакт 3-контактной перемычки, контакт V_FAN_A или V_FAN_B, чтобы вентиляторы работали с разными напряжениями.
  • Для Duet 2 WiFi и Ethernet, Duex 2 и Duex 5 имеют еще 6 вентиляторов с ШИМ-управлением (FAN3 — FAN8).(В версиях до 0.8 было 5 подключений вентиляторов, подробности см. На странице оборудования Duex)
  • Мы хотим, чтобы в 3D-принтере с одной печатающей головкой вы определяли / использовали Fan0 для вентилятора охлаждения печати и Fan1 для вентилятора радиатора. Это самая простая в использовании конфигурация, потому что это то, что большинство программ нарезки G-кода (и прошивки в RRF 2.x и ранее) ожидают по умолчанию.
  • Если у вас есть настройка с несколькими инструментами, вы можете определить вентилятор охлаждения печати для каждого инструмента как часть инструмента.Это решает проблему, связанную с тем, что программное обеспечение Slicer не поддерживает вентиляторы охлаждения с несколькими частями. См. Раздел Распределение вентиляторов по инструментам ниже.
  • Установки со смешанным напряжением напрямую не поддерживаются, но Duet переключает соединения вентиляторов на землю, поэтому вы можете подключить положительную сторону каждого вентилятора к соответствующему напряжению, а отрицательную сторону — к соответствующему контакту на Duet.
  • Каждый управляемый вентилятор может быть сконфигурирован в прошивке как вентилятор, управляемый кодом gcode, или как вентилятор с термостатическим управлением.
  • Наши рекомендации по продолжительному потреблению тока см. В таблице выше. Однако текущая «вспышка», превышающая этот предел на несколько секунд при запуске вентилятора, не должна им навредить.

Вентиляторы сначала определяются и настраиваются M950, а затем управляются M106.

Для получения подробной информации о доступных вариантах конфигурации см. Раздел gcode M106

Большинство плат Duet имеют по крайней мере один разъем для вентиляторов, который должен быть включен каждый раз при включении питания.Многие руководства по настройке предлагают именно так подключать вентилятор горячего конца (но см. Термостатические вентиляторы ниже), чтобы не допустить возврата тепла и плавления нити накала, заклинивания горячего конца. Вы также можете прикрепить вентилятор для перемещения воздуха через нижнюю часть платы Duet, чтобы шаговые драйверы оставались прохладными. Просто подключите любой такой вентилятор к одному из этих разъемов, подключив красный провод к V_FAN, а черный провод к GND.

Если вы хотите подключить к Duet 2 другие вентиляторы от 5 В, а ваши постоянно работающие вентиляторы от 12/24 В, вы можете подключить их напрямую к контактам источника питания и игнорировать разъемы Duet.

Как упоминалось выше, для многих горячих концов требуется вентилятор для охлаждения радиатора, чтобы нить оставалась твердой до тех пор, пока она не пройдет через тепловой разрыв в зону плавления. Этот вентилятор должен быть включен каждый раз, когда хотэнд достаточно горячий, чтобы расплавить пластик, но его можно безопасно выключить, когда хотэнд остынет, даже если остальная часть машины включена. Платы Duet поддерживают этот режим работы. Подключите вентилятор к одному из контактов вентилятора PWM и настройте его как термостатический вентилятор для соответствующего нагревателя, указав соответствующий G-код M106 в config.грамм. Например:

M106 P1 T45 h2

Устанавливает вентилятор 1 на работу каждый раз, когда температура нагревателя 1 превышает 45 градусов Цельсия. Подробнее см. M106. Мы рекомендуем вам использовать разъем FAN1 для горячего вентилятора с термостатическим управлением, потому что на Duet 2 WiFi / Ethernet в RRF 2.x он по умолчанию включается при включении питания, чтобы обеспечить максимальную безопасность, если вы перезапустите Duet, когда горячий конец горячий.

Вентилятор горячего конца с термостатическим управлением будет включаться автоматически, когда вы автоматически настраиваете любой нагреватель, который он контролирует.

Печать PLA (и, возможно, другие пластмассы) выигрывает от дополнительного охлаждения напечатанных слоев, особенно когда слои печатаются быстро. Тем не менее, чрезмерное охлаждение может вызвать проблемы с адгезией первого слоя или даже помешать сцеплению нового слоя с предыдущим. Многие программы слайсеров будут вводить G-коды управления вентилятором, чтобы вентилятор мог сильно работать для слоев, которые печатаются быстро, и запускать вентилятор только после первых нескольких слоев. Присоедините / определите такой вентилятор к одному из разъемов FAN0, FAN1 или FAN2.Если ваш слайсер не поддерживает указание, каким вентилятором управлять, по умолчанию используется FAN0.

Команда gcode для установки скорости вентилятора: M106 Pnn Svv, где nn — номер вентилятора (по умолчанию 0, если параметр P отсутствует), а vv — требуемая скорость. Скорость может быть выражена в диапазоне от 0 до 1 или в диапазоне от 0 до 255. Значение 1 или меньше будет считаться диапазоном от 0 до 1. Значение 0 соответствует выключению, а значение 1 или 255 соответствует полной скорости.

В СБД 2.x в Duet 2 WiFi / Ethernet вентилятор FAN1 по умолчанию настроен как вентилятор с термостатическим управлением, поскольку он обычно используется для управления вентилятором радиатора горячего конца. Чтобы использовать его как обычный управляемый вентилятор, вы должны сначала отменить термостатический режим, отправив M106 P1 H-1.

Большинство слайсеров еще не поддерживают наличие нескольких отдельных охлаждающих вентиляторов для печати, поэтому они просто отправляют M106 Snnn, вместо того, чтобы позволить выбрать, какой вентилятор назначен для какого хотенда.

Чтобы решить эту проблему, другие каналы вентилятора могут быть сопоставлены с вентилятором 0 при выборе определенного инструмента, например:

 M563 P0 D0 h2; инструмент 0 использует экструдер 0, нагреватель 1 (и вентилятор 0)
M563 P1 D1 h3 F1; инструмент 1 использует экструдер 1, нагреватель 2 и вентилятор 1
M563 P2 D2 h3 F2; инструмент 2 использует экструдер 2, нагреватель 2 и вентилятор 2 

После этого всякий раз, когда выбран инструмент 0, отправка M106 Snnn будет управлять вентилятором 0.С инструментом 1, вентилятором 1 и инструментом 2 вентилятор 2.

Дополнительные примеры см. В разделе определения инструмента файла config.g.

4-проводные вентиляторы

имеют отдельный входной провод ШИМ и датчик оборотов. В Duet 3 есть 4-контактные разъемы для вентиляторов, специально предназначенные для таких вентиляторов. Для Duet 2 рекомендуемые соединения:

Красный (или желтый, если красный провод отсутствует) и черный провода: подключите их к контактам + и — соответственно разъема постоянно включенного вентилятора.

Синий провод (управление ШИМ): подключите его к контакту FAN выбранного вами разъема управляемого вентилятора.

Провод тахометра (независимо от того, какой провод остается, обычно зеленый или желтый): необязательно подключите его к катоду малого сигнального диода (1N4148 должен быть в порядке) и подключите анод диода к контакту PB6 на разъеме расширения, если Duet Wi-Fi / Ethernet, чтобы обеспечить считывание оборотов вентилятора. Или вы можете оставить его не подключенным.

В команде M106 для этого вентилятора используйте параметр I1 для корректировки чувствительности ШИМ, например:

 M106 P1 I1 F25000; инвертировать ШИМ вентилятора 1 и установить частоту ШИМ на 25 кГц 

При использовании RepRapFirmware 3 примените инверсию контактов и вместо этого установите частоту ШИМ в команде M950.

Если вам нужно использовать вентиляторы 12 В, но ваш VIN составляет 24 В, а все ваши вентиляторы — 12 В, тогда на Duet 2 Wifi / Ethernet у вас есть следующие варианты использования понижающего преобразователя:

  1. Обратите внимание, что Duet 3 имеет внутренний регулятор на 12 В, поэтому понижающий преобразователь не требуется.
  2. Подключите вход понижающего регулятора непосредственно к клеммам VIN , а выход — к центральному контакту V_FAN 1
  3. Подключите положительный вход понижающего регулятора к концу VIN V_FAN , выход к центральному контакту V_FAN и заземлению к любому соединению заземления питания (возможно, со стороны заземления выхода постоянного вентилятора) 2
  4. Установите перемычку на V_FAN на конце VIN .Подключите вход понижающего регулятора к выходу постоянно включенного вентилятора. Подключите положительные провода 12 В вентиляторов непосредственно к выходу понижающего регулятора, а отрицательные провода к контактам FAN- выходов управляемых вентиляторов как обычно 3
  5. Вот пример реализации понижающего преобразователя, используемого для питания Вентиляторы и светодиоды 12v в системе 24v.
  6. Вот пример схемы подключения понижающего преобразователя.

При использовании вентиляторов со смешанным напряжением напряжение, подаваемое на центральный вывод перемычки V_FAN, должно быть самым высоким напряжением используемого вентилятора.Вы можете использовать вентилятор с более низким напряжением в той же системе, подключив положительный провод вентилятора к источнику более низкого напряжения (например, +12 В от понижающего регулятора), а отрицательный провод вентилятора к контакту FAN- выбранного вами разъема вентилятора (оставьте VFAN контакт этого разъема не подключен).

1 все вентиляторы должны быть 12В без предохранителя

2 все вентиляторы должны быть 12В, а вход понижающего регулятора защищен предохранителем 1А

3 подключение вентилятора на 12 В более сложное, но вы также можете использовать вентиляторы на 24 В.Вход понижающего регулятора защищен предохранителем

Если вы используете параметр I-1 в команде M106 для вентилятора, то вентилятор отключается, что освобождает вывод для использования в качестве вывода ввода-вывода общего назначения, которым можно управлять с помощью M42.

Платы

  • Duet 06 и 085 и платы Duet 2 (WiFi / Ethernet) до версии 1.02 не имеют встроенных обратных диодов на выходах вентиляторов, поскольку стандартные бесщеточные двигатели вентиляторов не нуждаются в них.
    • Если вы подключаете щеточный электродвигатель постоянного тока к выходу вентилятора, необходимо подключить обратноходовой диод параллельно электродвигателю.
    • Подходит диод 1N400x (где x = любая цифра в 1..7). Подключите катод диода (конец с полосой) к положительному проводу вентилятора (клемма V_FAN на Duet), а анод — к отрицательному проводу вентилятора (клемма FANx- на Duet).
  • Щеточные двигатели постоянного тока могут иметь высокие пусковые токи, которые могут превышать номинальные значения МОП-транзистора.
    • Перед подключением щеточного двигателя постоянного тока к выходу вентилятора на Duet, используйте мультиметр, чтобы несколько раз измерить его сопротивление постоянному току.
    • Слегка поверните вал двигателя между измерениями и снимите наименьшее значение, которое вы видите (игнорируйте любые переходные показания во время вращения вала).
    • Разделите это значение на напряжение V_FAN (обычно вы будете использовать V_IN), чтобы получить пиковый ток при запуске.
    • Если этот пиковый ток превышает 3 А, вам следует подключить термистор для уменьшения перенапряжения последовательно с вентилятором, чтобы уменьшить пусковой ток. Вот пример подходящего термистора: http: // uk.farnell.com/epcos/b57236s0250m ….
    • В качестве альтернативы, если у вас есть запасной выход нагревателя и вы используете прошивку 2.02 или более позднюю версию, вы можете использовать выход нагревателя как дополнительный выход вентилятора (см. ниже). Вы всегда должны использовать обратный диод, если вы подключаете щеточный двигатель постоянного тока к выходу нагревателя.

3-контактный и 4-контактный разъем для вентиляторов, в чем разница?

Если вы уже собрали компьютер или собираете ПК самостоятельно. Возможно, вы заметили, что многие производители вентиляторов для ПК имеют 3- или 4-контактные разъемы для ЦП.Потому что между 3- и 4-контактными вентиляторами есть некоторые различия. Я дам вам знать об этом, а также о том, что лучше всего в сравнении 3-х контактных и 4-х контактных разъемов вентилятора.

Из-за увеличения скорости и энергопотребления процессоров, другие компоненты компьютеров будут выделять огромное количество тепла как побочный эффект нормальной работы.

Для этого используются вентиляторы для контроля температуры, чтобы гарантировать надежность, энергоэффективность и обратную связь по скорости. А также для предотвращения нестабильности и повреждений, которые сократят срок службы ПК, за счет управления скоростью вращения и напряжением питания.

Давайте узнаем, какой из них лучше всего подходит для вашей сборки и будущего поколения среди вентиляторов с 3 и 4 контактами.

3-контактный вентилятор против 4-контактного вентилятора

3-х контактный вентилятор

3-контактный разъем вентилятора имеет три индикатора (в зависимости от количества проводов): первый провод предназначен для питания (от 4 до 12 В), 2-й — для заземления и 3-й провод — для тахнометрического сигнала (датчик скорости), который контролирует этот датчик. скорость и производительность вентилятора.

Тахнометрический сигнал регулирует уровень мощности, подаваемой на двигатель, путем передачи скорости вращения крыльчатки вентилятора при номинальном напряжении от 5 до 12 вольт.Таким образом, скорость вращения вентилятора обычно регулируется путем увеличения или уменьшения напряжения на кабеле питания.

4-контактный вентилятор

4-контактные разъемы для вентиляторов обычно встречаются на современных материнских платах. 4-контактный разъем вентилятора немного отличается от 3-контактного разъема и работает так же, но дополнительный 4-й провод — это ШИМ (широтно-импульсная модуляция), используемый для управления питанием нагрузки и скоростью вращения крыльчатки вентилятора.

Провод ШИМ очень важен для правильного охлаждения процессора в современных башнях ПК.Он регулирует число оборотов в минуту с помощью сигнала ШИМ и одновременно обеспечивает обратную связь от тахометра. Другими словами, чем дольше напряжение подается на катушки двигателя вентилятора, тем выше скорость вращения и наоборот.

Надеюсь, вы избавились от 3-х и 4-х контактных разъемов вентилятора. Теперь давайте посмотрим, чем отличаются 3-х и 4-х контактные вентиляторы.

Разница между трехконтактным и четырехконтактным вентилятором

Существует четыре различия между 3-контактными и 4-контактными разъемами вентилятора. Давайте узнаем:

1.ШИМ (широтно-импульсная модуляция)

ШИМ-вентиляторы, т.е. 4-контактные вентиляторы, одновременно управляют напряжением вентилятора. Например, если процессор занят тяжелой работой на компьютере, 4-контактный вентилятор увеличивает напряжение, чтобы контролировать температуру. Точно так же, когда процессор переключается на легкую работу, напряжение и частота вращения вентилятора автоматически замедляются.

Вы также можете контролировать скорость вращения в случае 3-контактных разъемов для вентиляторов, но дело в том, что они в некоторой степени работают, а не так автоматичны и точны, как 4-контактные вентиляторы.Хотя они могут контролировать свое напряжение. То есть, чем меньше напряжение, тем медленнее будет вращаться. Это может не подходить для современных ПК.

Поэтому ШИМ присутствует на современных материнских платах, других видеокартах и ​​т. Д.

2. Шум

Как известно, ШИМ регулирует скорость вращения вентилятора. Таким образом, вентилятор изменяет скорость вращения в зависимости от температуры и в большей степени устраняет шум. В то время как 3-контактные вентиляторы вращаются полностью с высоким потенциалом, вы будете слышать гораздо больше шума, чем 4-контактные вентиляторы.

3. Производительность

Вентиляторы

ЦП всегда устанавливаются на медный или алюминиевый радиатор, используя либо 3-контактный вентилятор, либо 4-контактный разъем для вентилятора. Обычные 3-контактные разъемы предназначены для небольших вентиляторов с низким энергопотреблением. В то время как 4-контактные разъемы для вентиляторов предназначены для современных процессоров с повышенным энергопотреблением.

4. Ожидаемая продолжительность жизни

Ожидаемый срок службы 4-контактных вентиляторов больше, чем 3-х контактных вентиляторов. Это связано с тем, что 4-контактные вентиляторы изменяют свои обороты и напряжение в соответствии с необходимой температурой.Напротив, трехконтактный вентилятор большую часть времени вращает вентиляторы с высоким потенциалом.

Таким образом, трехконтактный вентилятор теряет свою эффективность раньше, чем четырехконтактный.

»Рекомендуется: полу-, полные и немодульные блоки питания.

»Рекомендуется: 6 типов корпусных вентиляторов.

3-контактный против 4-контактного разъема вентилятора: что мне нужно?

Когда вы покупаете вентилятор для ПК, убедитесь, что у него есть вентилятор с ШИМ. Будущее определенно за 4-контактным разъемом на разъеме материнской платы вокруг секции VRM.Как вы знаете, эти разъемы для вентиляторов с ШИМ намного лучше по сравнению с 3-контактными вентиляторами.

Кроме того, для охлаждения процессора чаще всего используются 4-контактные кулеры, тогда как обычные кулеры с вентилятором могут иметь 3-контактные разъемы. Зачем это нужно, догадаться не так уж и сложно.

Надеюсь, вам понравился пост «3 Pin vs 4 Pin Fan и его отличия», вы также можете прочитать больше информационных статей в блоге.

Часто задаваемые вопросы

В чем существенная разница между трехконтактным вентилятором и четырехконтактным вентилятором?

Существенная разница на практике заключается в том, что 4-контактные вентиляторы позволяют изменять скорость вращения в зависимости от потребности в температуре охлаждения, что снижает уровень шума и энергопотребление.В то время как 3-контактный может управлять напряжением, но напряжение не может изменяться для изменения скорости вращения вентилятора вообще и точно так же, как 4-контактные вентиляторы.

Вентиляторы с ШИМ 3 или 4 контакта?

Вентиляторы PWM — это всегда 4-контактные разъемы для вентиляторов. Дополнительный провод имеет возможность регулировать скорость вращения в зависимости от температуры процессора.

Неужели трехконтактные вентиляторы не контролируют скорость и напряжение?

Нет, у 3-х контактных вентиляторов тоже есть свой сигнальный провод, но скорость вращения крыльчатки зависит от изменения напряжения силового кабеля, хотя следует отметить, что в некоторых случаях регулировка скорости не очень точна и автомат, чем 4-х пиновые вентиляторы.

Вентилятор с ШИМ лучше?

Да, стоит приобрести вентиляторы PWM, потому что они тише и масштабируются с температурой, и намного лучше, чем другие, и будут будущим разъемов для вентиляторов. Также рекомендуется иметь на материнской плате разъемы PWM для шкафных вентиляторов.

Могу ли я подключить 3-контактные вентиляторы к 4-контактному разъему для вентиляторов, это будет работать?

Да, вы можете, большая часть материнской платы с 3-контактным разъемом позволяет вам работать, подключив только 3 контакта вентилятора.