Срок службы помпы: Нужно ли менять помпу при замене ремня грм на форд фокус 2

Нужно ли менять помпу при замене ремня грм на форд фокус 2

Главная » Ford » Нужно ли менять помпу при замене ремня грм на форд фокус 2

Менять ли помпу при замене ремня ГРМ? — DRIVE2

Помпа автомобиля представляет собой насос, отвечающий за обеспечение циркуляции жидкости в контуре системы охлаждения автомобиля. Есть мнение, что менять помпу нужно каждый раз, когда устанавливается новый приводной ремень ГРМ. Эта статья расскажет о том, стоит ли менять помпу при замене ремня ГРМ и с какой периодичностью это делать.

Периодичность замены помпы

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега. Однако эта периодичность не всегда постоянна и зависит от условий эксплуатации и качества самой помпы. Чаще срок эксплуатации помпы превышает эту величину. Существуют симптомы, указывающие на неисправность или износ, которые могут проявиться намного раньше. Среди них:

Перегрев двигателя автомобиля. Необходимо следить за показателями датчиков.Нарушение герметичности корпуса насоса, вытекание охлаждающей жидкости. Обычно подтеки будут видны, если посветить под капотом фонариком.Запах смазки, вытекающей из разрушенного подшипника. Учуять удается не всем, но многим.Характерный резкий звук, свидетельствующий о неисправности подшипника или крыльчатки.

Если неизвестно время, в течение которого работает старая помпа, то можно ориентироваться на вышеперечисленные признаки, и при их наличии вовремя производить замену.

Ускоряют процесс естественного износа помпы такие факторы, как:

резкие перепады температур, экстремальная жара или холод;некачественная сборка насоса;недостаток или избыток смазки в подшипниках крыльчатки;заправка охлаждающей системы некачественной охлаждающей жидкостью, разъедающей рабочие элементы помпы.

При обнаружении признаков неисправности тянуть с заменой помпы не стоит, в перспективе это может привести к дорогостоящему ремонту силового агрегата автомобиля.

Менять ли помпу вместе с ремнем ГРМ

Как правило, срок эксплуатации помпы продолжительнее, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому можно производить замену помпы совместно с каждой второй заменой ремня ГРМ.

Менять помпу отдельно нерационально и если есть малейшие подозрения, что еще один срок эксплуатации ремня она не переживет, то лучше заменить все сразу комплексно. Так как современные автомобили испытывают дефицит подкапотного пространства и добираться до помпы и ремня ГРМ приходится одним и тем же долгим и тернистым путем, то разбирать половину своего транспортного средства еще раз через пару месяцев для замены водяного насоса будет неразумно.

Стоимость помпы и ремня ГРМ не настолько высока, сколько услуги по их установке, можно обойтись и своими силами, особенно если есть большое желание сэкономить. Правда для этого понадобятся инструменты и достаточно много времени, особенно если вы делаете это впервые. Однако если есть сомнения в своих силах, то лучше довериться профессионалам.

На видео ниже показаны последствия замены ремня ГРМ без замены помпы:

Замена ремня ГРМ, помпы и сальника коленвала. — бортжурнал Ford Focus Hatchback CHEEKY 2011 года на DRIVE2

Таки добрался я до ремня ГРМ, не давал он мне покоя со дня покупки машинки, хоть и пробег на одометре составляет 87450, но хрен его знает, родной ли он, машинку же я покупал не у знакомых, просто у человека с улицы, так что доверия у меня не было.Ремень я решил менять в купе с помпой, так даже дешевле выходит, если брать по отдельности ремень и помпу, то выйдет на 2К дороже, за одним и сальник нужно было заменить, что больше туда не лазить.Делал все не сам, ездил на сервис, к проверенным ребятам. Все сделали быстро и на отлично!

Ну и что я увидел при снятии ремня, да то что на ремне еще ездить и ездить, его состояние на 4+, есть совсем маленькие трещинки, если очень сильно согнуть его, на фото не много видно, ролик так же в хорошем состоянии, не зря официально по регламенту замена стоит в пробеге 120000, но есть оговорочка, либо 120К либо 7 лет. Так что тут решать вам, когда менять, читал, что некоторые индивидумы умудряются и по 150К на родном ремне ездить) А я решил, ну его нах от греха подальше, счас душа спокойна:) А вот на счет помпы был вопрос о замене, люфтик был, но малюсенький, яб даже наверно не стал менять, но мне не понравилось розовое пятно во круг заглуки которая выше шкива находится, по ходу там изредка сифонило не много, антифриз не уходил, но все так же, ну его нах, все под замену, тем более уже купил) Сальник коленвала, он уже был не много соплив, потел совсем чуток, тоже нефиг тянуть, стоит копейки, меняем все сразу. Ремень навесного оборудования купил CONTITECH 6PK1033ELAST, вчера мне люди писали почему размер 1033, я хз почему, по vin такой выдал я и взял, а родной да, стоял 1030, но и этот еле налез на шкивы, проблем не будет точно.

На последнем фото, показано как встал новый ремень, это уже после нескольких минуть работы, разница в положении со старым примерно 2-3 мм в сторону крыла, нормально ли это, вопрос к знатокам?)))

За деньги)Запчасти 7700 и антифриз 650

Работа 2800

Вот так прошел мой сегодняшний день, всем удали и до новых встреч!;)

Комплект, ремень ГРМ с водяным насосом, прокладкой и болтами 1 780 142Отдельно ремень ГРМ и ролик 1 672 144Отдельно помпа 1 778 516Болт шкива коленвала 2 035 528Сальник коленвала 1 473 807

Ремень навесного оборудования CONTITECH 6PK1033ELAST

Цена вопроса: 11 150 ₽ Пробег: 87450 км

Замена помпы — бортжурнал Ford Focus Hatchback Совамобиль 2003 года на DRIVE2

В данный момент машина уже на ходу давно, было не до драйва совсем, по этому много чего не писал. постараюсь дописать всё потихоньку.

Вчера стала капец как гудеть помпа и колбасить шкив, пришлось в выходной, который у меня ещё был и рабочий, менять её… делается это почти просто))

Нам понадобится немного инструмента, это:-рожковый ключ на 15-рожковый ключ на 8 и для удобства головка с трещоткой

если всё хорошо, то больше ничего, но мне пришлось ещё добавить молоток и монтировку)) А так же для не лениывых понадобится ещё что-то чтобы по человечески слить антифриз, но т.к. у меня была ещё литруха фордовского концентрата, я сильно не парился.

Набор минимум

Расходники:-Антифриз от литра до 5 литров, как повезёт-Помпа, я взял одну из надёжных — Airtex, на рынке обошлась в 1200р.

-Герметик ABRO термостойкий красный в тюбике, 100р.

Деталюхи

Теперь у нас что-то есть, приступим…Первым делом откроем капот, найдём помпу и не снимая приводного ремня надо немного приоткрутить три болта на 8, которые держат шкив.После этого снимаем ремень, делается это при помощи ключа на 15, ставим его на болт натяжного ролика (самый верхний мелкий ролик), и давим-крутим как бы по часовой стрелке, он будет уходить вниз, в этот момент скидываем ремень откуда угодно и отпуская ролик, спокойно снимаем.Откручиваем до конца шкив помпы.Тут перед снятием помпы необходимо слить антифриз из системы, мне было очень лениво во дворе снимать защиту, по этому я тупо слил с обратки 2литра жижи и подставив тазик и файлик для документов под помпу.

После как вы слили по идеи через радиатор почти 5 литров антифриза, начинаем откручивать саму помпу, для этого откручиваем три болта и тут у вас она либо спокойно вытаскивается руками, что очень врят ли, либо как делал я монтировкой и молотком расшатал, бил по ней сверху и спереди, если смотреть на передок машины. Тут у меня ливанул антифриз и удачно почти всё ушло в тазик.

Вот помпа и выпрыгнула))

За этим я вычистил старый герметик растворителем и обезжирил, новую помпу намазал герметиком по кругу и запердолил на место.

Герметик на помпе

Далее закрутил 3 болта без особого фанатизма, но надёжно.Затем вытираем вылезший герметик.

Помпа и вылезший герметик)

За этим наживляем обратно шкив помпы на три болта.Надеваем по схеме ремень у кого с кондеем, у кого без, у меня с ним, по этому схема такая:

Тут ещё бумажка с картинкой помпы и некоторыми данными, ну и конечно схема расположения ремня))

Для тех кто не очень часто это делал, рассказываю как на мой взгляд это удобней делать. Нужно натягивать ремень так, чтобы он был надет везде, кроме паразитного ролика, тут опять вставляем ключ на 15 и так же оттягиваем ролик вниз и в этот момент натягиваем ремень и отпускаем всё.После этого нам остаётся залить антифриз чуть больше максимума, завести машину, и дать прогреться до включения вентилятора, при необходимости долить антифриза.

После этого, и ещё замены подшипника в ролике приводного ремня настала вселенская тишина, даже не понятно заведена машина или нет))

Помпы

Старая

Новая помпа

Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 149500 км

Замена Помпы… — бортжурнал Ford Focus Hatchback 1,6 темно-серый 2012 года на DRIVE2

Здрасте! Недавно у меня случилась беда, клином встала помпа а перед тем как ее заклинило был ужасный свист ну я подумал что ремешок привода генератора, ну вот покатался я с супругой по магазинам и погнал домой как вдруг из под капота повалил дым ну я все думаю горим, выключаю зажигание врубаю аварийку и под капот, смотрю картину под капотом ремень привода (генератора, помпы, кондиционера)дымит и плавиться выдираю его от туда ну естественно обжегся без этого у меня не как, давай глядеть что клином встала. Генератор целый, кондиционер целый, а помпа не двигается, ну все говорю жене приехали еще и дождь пошел сильный как на зло, позвонил брательнику он меня отбуксировал до гаража пересели мы рабочую калину и погнали домой.После звоню в сервисы спрашиваю сколько будет замена помпы а в ответ только и слышу 4500-5000 ахнул и сказал себе сам сделаю.Поехал по магазинам искать помпу да ремень да все не так просто как ВАЗе только под заказ а машина нужна на следующий день, пол города обкатал и нашел нужную мне помпу(не оригинал фирма SKF) и ремешок привода генератора от мондео размер (1029 а нужен 1030 Gates) довольны как слон погнал в гараж ставить. И это на пробеге в 47900.

слил весь антифриз из системы в канистру.

откручиваем крышку ГРМ, генератор и еще надо опору двигателя открутить но я не стал и так подлез все зделал.

выкрутил помпу

офигел от увиденного, подшипники полезли на ружу

один в один можно сказать .

установил все в обратном порядке.

Все собрал все поставил начал заводить а она не заводится, давай штудировать интернет в поисках ответа.Там оказывается нужны приспособы для к/в и р/в так как на коленвале нет точек, снял опять все и давай крутить вертеть.Выкрутил первую свечу засунул туда спицу и давай искать мертвую точку, далее выставил распред валы по точкам (вернее поставил на 12 часов каждый) накинул ремешок обратно прокрутил коленвал чтоб не упирался в клапана и пошел заводить и о чудо завел, все собрал протянул и довольный поехал поехал домой.(На это у меня ушло часов 6 часов)На следующий день вылезла ошибка Р0016 (рассинхронизация коленчатого и распред валов)

вчера уже выточил болт для фиксации к/в и сделал все ка положено (ошибка не горит).

вот по этим размерам я выточил фиксатор к/в.

Всем добра и ровных дорог )))

Цена вопроса: 2 950 ₽ Пробег: 47900 км

Как понять, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

Для начала в двух словах поясним, что такое ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Эта, как правило, армированная металлом резиновая деталь используется для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Альтернатива ей — цепь газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня (равно как и цепи) ГРМ, начнется рассинхронизация фаз, а последствия зависят напрямую от конструкции силового агрегата. Как правило, чем проще устроен мотор, тем выше вероятность того, что при обрыве пострадает только сам ремень.

На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни «встречаются» с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.

Когда следует менять ремень ГРМ

Фото: wikipedia.org

Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.

Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня — попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще — пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.

Что может вызвать проблемы с ГРМ

Фото: iStock

Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ — низкое качество изделия. Отсюда вывод — не покупайте такие детали на рынке «по дешевке». Однако более частая причина проблем с ГРМ — подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.

Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям — ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Ищите пятна

Фото: iStock

С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.

Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.

Косвенные признаки износа

Фото: iStock

Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен — ремень закрыт пылинками, рядом — различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.

Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.

Не экономьте на деталях

Фото: iStock

Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.

Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста — замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.

Нужно ли менять помпу при замене ремня ГРМ

Приветствую вас друзья! В сегодняшней статье мы с вами подробно разберем и ответим на такой интересующий вопрос как: обязательно ли менять ролики и помпу при замене ремня ГРМ?

Ремень ГРМ — соединительный элемент, который позволяет всем частям оборудования своим движением приводить в действие другие элементы конструкции. Благодаря новейшим разработкам он сделан из особо прочного полимера, что делает его работу бесшумной, а запас прочности достаточно высоким. Однако, из-за постоянного трения могут происходить определенные казусные моменты, например, его разрыв. Если он произойдет, то водитель скорей всего останется стоять на дороге, до того момента, пока не будет исправлена неполадка.

Поэтому ответ на вопрос, нужно ли менять ремень ГРМ, очевиден. Согласно советам мастеров, лучше всего производить его замену на 100 тысячах километров, но если на более раннем сроке были обнаружены дефекты на нем, то не стоит медлить. В этом случае уместно делать замену, даже если пробег маленький.

Многие автолюбители интересуются, нужно ли менять ролики и помпу при замене ремня ГРМ? Это действие необязательно, но если имеются дополнительные средства лучше всего сделать, так как это будет влиять на работу нового ремня. К тому же для того чтобы выполнить замену, придется разобрать все составные части этого оборудования, включая и ролики с помпой.

Так выглядят застопоренные распредвалы при замене ремня ГРМ и помпы

Таким образом, при замене всех расходных материалов не сильно увеличит стоимость данной процедуры. Поэтому переформированный ответ на вопрос, обязательно ли менять ролики при замене ремня ГРМ, будет звучать как «необязательно, но рекомендуется». Это связано с удобством комплексной замены и увеличением срока службы замененного агрегата.

Помпа автомобиля представляет собой насос, отвечающий за обеспечение циркуляции жидкости в контуре системы охлаждения автомобиля. Есть мнение, что менять помпу нужно каждый раз, когда устанавливается новый приводной ремень ГРМ. Эта статья расскажет о том, стоит ли менять помпу при замене ремня ГРМ и с какой периодичностью это делать.

Периодичность замены помпы

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега. Однако эта периодичность не всегда постоянна и зависит от условий эксплуатации и качества самой помпы.

Изношенный ремень ГРМ Лачетти

Чаще срок эксплуатации помпы превышает эту величину. Существуют симптомы, указывающие на неисправность или износ, которые могут проявиться намного раньше. Среди них:

  1. Перегрев двигателя автомобиля. Необходимо следить за показателями датчиков.
  2. Нарушение герметичности корпуса насоса, вытекание охлаждающей жидкости. Обычно подтеки будут видны, если посветить под капотом фонариком.
  3. Запах смазки, вытекающей из разрушенного подшипника. Учуять удается не всем, но многим.
  4. Характерный резкий звук, свидетельствующий о неисправности подшипника или крыльчатки.
  5. Если неизвестно время, в течение которого работает старая помпа, то можно ориентироваться на вышеперечисленные признаки, и при их наличии вовремя производить замену.

Ускоряют процесс естественного износа помпы такие факторы, как:

  1. резкие перепады температур, экстремальная жара или холод;
  2. некачественная сборка насоса;
  3. недостаток или избыток смазки в подшипниках крыльчатки;
  4. заправка охлаждающей системы некачественной охлаждающей жидкостью, разъедающей рабочие элементы помпы.

При обнаружении признаков неисправности тянуть с заменой помпы не стоит, в перспективе это может привести к дорогостоящему ремонту силового агрегата автомобиля.

Видео: ТО Замена помпы и ремня ГРМ на Лачетти

Менять ли помпу вместе с ремнем ГРМ

Как правило, срок эксплуатации помпы продолжительнее, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому можно производить замену помпы совместно с каждой второй заменой ремня ГРМ.

Двигатель автомобиля в разобранном состоянии.

Менять помпу отдельно нерационально и если есть малейшие подозрения, что еще один срок эксплуатации ремня она не переживет, то лучше заменить все сразу комплексно. Так как современные автомобили испытывают дефицит подкапотного пространства и добираться до помпы и ремня ГРМ приходится одним и тем же долгим и тернистым путем, то разбирать половину своего транспортного средства еще раз через пару месяцев для замены водяного насоса будет неразумно.

Небольшой износ распредвалов

Стоимость помпы и ремня ГРМ не настолько высока, сколько услуги по их установке, можно обойтись и своими силами, особенно если есть большое желание сэкономить. Правда для этого понадобятся инструменты и достаточно много времени, особенно если вы делаете это впервые. Однако если есть сомнения в своих силах, то лучше довериться профессионалам.

Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения


Система охлаждения предназначена для создания двигателю комфортных условий работы: охлаждения до оптимальной температуры, при которой не наступает термического повреждения тонко подогнанных деталей. Чтобы нормально работал мотор, должны нормально работать и все сопутствующие узлы, в том числе и охлаждение.

Назначение, принцип работы

Автомобильный водяной насос, он же помпа, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения – от двигателя к радиатору и обратно. Для адекватного охлаждения мотора используется не только искусственная конвекция, но и дополнительный обдув радиатора с помощью вентилятора. Остановка водяного насоса замедлит движение антифриза до такой степени, что двигатель перегреется в считаные минуты (особенно если поломка произошла в жару).

Принцип действия водяного насоса – перекачка жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и вращающаяся крыльчатка перекачивает его в отводящий патрубок.

Система охлаждения двигателя

Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, то водяной насос располагается после радиатора перед двигателем. Такое решение позволяет не подвергать механизм насоса высоким температурам: антифриз в него поступает уже охлажденным.

Устройство водяного насоса

Насос системы охлаждения имеет достаточно простую конструкцию с минимумом деталей: на валу, закрепленном на двух подшипниках, расположена металлическая или пластиковая крыльчатка, перекачивающая антифриз по кругу. Для герметизации соединения вала и рабочей камеры используется сальник, а для уплотнения стыков патрубков – прокладки из специальной резины. Вся конструкция заключена в прочный металлический корпус из алюминия или чугуна, устойчивый к вибрации и перепадам температур.

Вал насоса приводится в действие от коленвала двигателя через шкив, то есть механическим способом. Таким образом, водяная помпа начинает работать одновременно с двигателем, и чем выше скорость автомобиля (больше обороты вала), тем активней идет движение антифриза в системе.

Устанавливается насос на корпусе двигателя на специальную прокладку, гасящую вибрацию при работе механизмов.

Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, подверженные трению и нагрузкам: сальник и подшипники. Как правило, поломка насоса связана именно с ними.

Чаще всего выходит из строя сальник: из-за его износа охлаждающая жидкость попадает на подшипники и смывает с них смазку, после чего они приходят в негодность.

Принципиальная схема торцевого сальника:

1. Вращающееся кольцо. 2. Стационарное кольцо.

3. Уплотнительная манжета. 4. Прижимная пружина.

Пружина в сальнике выполняет функцию подстройки: благодаря ей трущиеся кольца плотно прижаты друг к другу, независимо от степени износа.

Ресурс водяной помпы составляет от 60 до 160 тыс. км (а в некоторых случаях и больше), а выход из строя обусловлен механическим износом.

Регламента замены помпы нет, но чаще всего ее меняют одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ, и тогда же делают профилактическую проверку ремней генератора.

Как правило, водяной насос не ремонтируют: подгонка деталей настолько точная, что разборка и сборка технически нецелесообразны. Поэтому при поломке легче и быстрей поставить новый насос, чем делать трудоемкий и ненадежный ремонт.

Признаки неисправности

  • Протечки антифриза. При нарушении герметичности любого из участков системы охлаждения антифриз, находящийся в ней под давлением, начинает подтекать. Это можно обнаружить при осмотре автомобиля или после стоянки по пятнам на асфальте;

Дренажное отверстие, из которого подтекает антифриз

при износе или протечке сальника

  • Понижение уровня антифриза – прямое следствие протечки;
  • Помпа начинает шумно работать – признак износа подшипников;
  • В салоне запах охлаждающей жидкости;
  • При прогретом моторе не работает печка – дует холодный воздух;
  • Перегревается двигатель, о чем сигнализируют датчики и индикаторы. Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем, способная за считаные минуты привести его в негодность;
  • При осмотре вал насоса имеет люфт: его можно пошатать с заметной амплитудой. Такой люфт – однозначный признак износа подшипников, даже если помпа еще работает.

В крайних случаях износ сальника и подшипников приводит к тому, что вал от нагрузки и перегрева изнашивается, после чего ломается и заклинивает механизм.

Причины неисправности водяного насоса

Основной причиной неисправности водяного насоса является механический износ трущихся частей: сальника, подшипников, вала, шкива. При протечке сальника антифриз попадает на подшипники и за короткое время смывает с них смазку, после чего они ломаются и вал насоса заклинивает.

Ускоряют износ насоса грязь и примеси, попадающие в антифриз. Они могут вывести из строя не только трущиеся пары, но и крыльчатку.

Некачественный антифриз без антикоррозийных присадок вызывает окисление металлических поверхностей и портит резиновые прокладки и уплотнители.

Использование воды вместо антифриза вызывает образование накипи, которая откладывается на частях системы охлаждения, в том числе на водяной помпе. Современные автомобили не рассчитаны на применение воды!

Быстрый износ подшипников может быть вызван неправильным натяжением шкива – слишком сильным (больше нагрузка на одну сторону подшипника) или слишком слабым.

Кавитационная эрозия – следствие образования пузырьков в охлаждающей жидкости (низкое качество, выработка антивспенивающих присадок, низкий уровень ОЖ в системе). Лопающиеся мелкие пузырьки со временем портят металлические поверхности, проделывая в них круглые выемки.

Кавитационный износ крыльчатки

В корпусе могут образоваться трещины от перепадов температур, вибрации, нагрузки (охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, что повышает температуру ее кипения). Да и просто некачественный насос может не выдержать условий эксплуатации.

И, наконец, починка водяного насоса не гарантирует его долгой и качественной работы. Плохо отремонтированный механизм отказывает в самый неподходящий момент.

Профилактика неисправностей

Всем хочется, чтобы любая деталь автомобиля работала как можно дольше. Что влияет на срок службы топливного насоса?

  • Качество антифриза, своевременная его замена и контроль уровня. Это, пожалуй, один из главных факторов нормальной работы всей системы охлаждения: от рубашки двигателя до радиатора;
  • Чистота в системе охлаждения. Отсутствие твердых частиц и примесей замедлит износ помпы;
  • Своевременная замена уплотнительных прокладок патрубков, которые портятся («дубеют» и трескаются) под воздействием охлаждающей жидкости и высоких температур.

Одним из самых тяжелых последствий неисправности водяного насоса – закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя, особенно на жаре в пробках. Стоя летом в городских заторах, нужно отслеживать температуру мотора и не допускать критического нагрева. А в дальних поездках всегда иметь запас антифриза для долива.

О том, как выбрать новый водяной насос и каким брендам отдать предпочтение – наш «Гид покупателя».

Что лучше — помпы Dolz или SKF: сравнение, отзывы, оценки

Какие помпы выбрать — Dolz или SKF?

Если выбирать помпы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти.
Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение помп происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие помпы лучше — SKF или Dolz?

В апреле 2021 года на PartReview помпы Dolz в целом оказались лучше, чем SKF.

  1. Dolz получили оценку PR в 67 из 100,

    a SKF смогли набрать 66 баллов.

  2. Dolz заняли 5 место в рейтинге лучших производителей,

    a SKF заняли 7 место.

  3. Средняя оценка на основе отзывов у SKF (3.5) выше чем у SKF (3.5).

Какие помпы популярнее — Dolz или SKF?

В апреле 2021 года на PartReview помпы Dolz в целом оказались популярнее чем SKF.

По соотношению голосов помпы Dolz превзошли SKF:

  • У Dolz соотношение положительных голосов (212) к отрицательным (104) составило 108 голосов.
  • У SKF соотношение позитивных голосов (86) к негативным (44) составило 42 голоса.

По количеству отзывов помпы Dolz превзошли SKF:

  • На помпы Dolz написано 100 отзывов: 63 положительных, 8 нейтральных, 29 отрицательных.
  • На помпы SKF написано 41 отзыв: 25 положительных, 5 нейтральных, 11 отрицательных.

Какие помпы выбирают автовладельцы — Dolz или SKF?

В апреле 2021 года, по данным PartReview,

помпы Dolz возглавили больше авторейтингов, чем SKF:

Dolz выбирают владельцы таких автомобилей как:

Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos (Sens), Ford Focus, Hyundai Solaris, Skoda Octavia, Volkswagen Passat, Daewoo Nexia, Volkswagen Jetta, Volkswagen Transporter, ВАЗ (Lada) Granta,

и другие.

SKF выбирают владельцы таких автомобилей как:

Citroen C5,

Renault Duster,

и другие.

Другие сравнения помп

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения помп Dolz c такими фирмами как:

Hepu,

LUZAR,

GMB,

TZA,

FENOX,

AIRTEX,

AISIN,

Bosch,

Metelli,

GRAF.

Также доступны сравнения помп SKF c такими фирмами как:

Hepu,

LUZAR,

GMB,

TZA,

FENOX,

AIRTEX,

AISIN,

Bosch,

Metelli,

GRAF.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей помп:

Dolz или Hepu,

Hepu или LUZAR,

Hepu или GMB,

Hepu или TZA,

Dolz или LUZAR.

Помпа в стиральной машине-автомат. Каково ее назначение?

То, что стир. машине-автомат без насоса сливного никак – знают и понимают многие. Но вот не все могут правильно сказать, какова ее роль в стиральной технике. А ее роль огромна – как оказывается, без помпы не обойтись при сливе воды и даже запустить любую из программ. И все потому, что сливной насос задействован в стиральном, полоскающем, отжимном и сушильном процессе.

Хоть выше и перечислены все основные программы машины-автомат, где задействован насос, но все же, самая главная роль помпы – это спуск воды из стиральной техники.

Что же представляет собой насос сливной СМА?


Помпа – это, как правило, маломощный, асинхронный мотор, у которого магнитный ротор (оборотное число до 3 тыс./мин). Насосы сливные между собой различаются по виду «улитки» либо же соединенного с ней фильтра (он служит для задержки разного «мусора»). Моторы этих помп наделены мощностью в пределах 130 Вт, а ротор «умеет» вращаться только в установленном порядке.

Но есть моторы насосов и мощностью в 30 Вт, которые не наделены функцией установленного вращательного направления и довольно часто применяются во многих стиральных машинах. Ротор в них схож с цилиндрическим магнитом, а крыльчатка закрепляется на роторной оси и представляет собой уникальный механизм (у нее немалый поворотный угол относительно оси и равен 180 градусам).
Когда сливной насос СМА начинает свою работу, то первым запускается ротор, и уже потом подключается к процессу крыльчатка.

Надо еще знать, у моторного сердечника присутствуют 2 обмотки. Они соединены между собой, а сопротивление их равно около 200 Ом. Все малой мощности насосы сливные имеют одну особенность: наружный «улиточный» штуцер расположен обязательно по середке корпуса. На этом штуцере есть обратный клапан из резины.

Клапан – это устройство, препятствующее протеканию воды в емкость СМА из сливного шланга. И работает он так: открывается под напором водного потока работающего насоса и закрывается при прекращении работы сливного механизма.

Что же касается других помповых устройств, имеющих заданное определенное направление, то тут применяют для уплотнения манжеты из резины (чтоб вода не проникала в подшипник). В этом случае роторный вал проходит через манжетную втулку (центральную), у которой есть гофры по краям и обжим из пружинного кольца. Но прежде установить манжету на втулку – ее обильно смазывают специальной смазкой. Эта процедура значительно увеличивает срок эксплуатации всей детали.
Надо учитывать тот факт, что при выходе из строя помпы – лучше менять ее на новую. А все потому, что специалисты уверяют, что сливное устройство не подлежит ремонту. И тут ВНИМАНИЕ! Если вы не специалист по стиральной технике, то не стоит замену производить самому. Для этого достаточно лишь вызвать квалифицированного мастера, позвонив в ремонтный сервис. Кстати, вам помогут не только, с возникшей проблемой СМА, а и всей бытовой техники.

Отчего может случиться «авария» с помпой стиральной машины-автомат?

Срок службы сливного насоса или помпы составляет порядка 11 лет. Но это при условии, что хозяева техники не будут нерадивыми и не станут при каждой стирке «засовывать» в свою стиральную «помощницу» белье, не проверив в нем карманы на наличие твердых и металлических предметов. Потому как именно то, что находится в карманах и становится частой причиной поломки сливного устройства любой стир. машинки: заколки, монеты, булавки и так далее.

Также очень опасны для помп зубочистка, оторвавшаяся пуговица, бусинка и стразы. Все эти предметы не только приводят к сильному износу частей насоса сливного СМА, но и могут стать виновниками его полной поломки.



Другой довольно встречаемой причиной поломки насоса стир. машины-автомат, можно считать грубую грязь, а также накипь. Уплотнитель из пластика или резины может быть сильно поцарапан песком или частичками затвердевшей накипи. А еще эти «инородные» средства зачастую оседают на крыльчатке, оси и в «улитке», что спустя время станет причиной выхода указанных запасных деталей помпы.

Дабы избежать первым описанный негативный фактор, надо использовать делающие мягче воду фильтры и присадки на входной заливной трубе. А вот чтобы не произошло второго по пункту инцидента, потребуется перед стиркой тщательно счищать с одежды куски засохшей грязи.
Закончив стирку, старайтесь слить из бака машины-автомат всю использованную воду до конца. К тому же не рекомендуется стирать в такой технике вещи, которые становятся причинами засора помп, скажем, коврик для животных. Особенно опасна для сливного насоса (вернее, его деталей) длинная шерсть кошек и собак. Поэтому, если вы все же хотите постирать коврик, то не забудьте его предварительно хорошо очистить.

Как определить, что со сливным насосом проблема?

  • Машинка-автомат останавливается во время полоскания, плохо выполаскивает либо же совсем не хочет выполнять эту процедуру;
  • Долгое время сливается или совсем не сливается из СМА вода;
  • Не происходит отжима белья;
  • Из лотка не забирается порошок (после предварительной стирки).

Как можно самому проверить насос СМА на наличие его неисправности?

Первым делом стоит посмотреть фильтр стиральной машины-автомат. Если все окажется в норме, тогда предпримите следующий шаг.

Не вкручивая фильтр или же, не налив в машинку воду, включите ее на программу слива. Здесь надо внимательно посмотреть, как работает помпа, не мешает ли ей что-нибудь.

Потом можно взглянуть на клеммы – бывает так, что они закреплены плохо или вовсе слетели.
Если из вышеперечисленных причин не подтвердилась ни одна, тогда стоит отделить «улитку» от насоса. Внимательно оглядите лопасти – целы ли, ничто на них не намоталось, как ведут себя (надо чтобы не болтались свободно, а работали только вперед-назад), каково их вращение (обязаны перескакивать по ходу на 90 град.).

Если же вы сами боитесь произвести проверку, то и не стоит ее начинать. Как было сказано выше, лучше обратиться к мастерам. Ну а если вам понадобятся качественные запчасти, аксессуары и установочная арматура не только для СМА, а всей мелкой и крупной бытовой техники – обращайтесь в магазины нашей компании. Мы работаем только с проверенными производителями уже более 13 лет.

Когда необходимо менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Силовой агрегат на автомобиле Приора имеет в головке блока цилиндров два распределительных вала, которые приводят в работу 16 клапанов, по два на впуск и два на выпуск в каждом цилиндре.

Привод механизма ГРМ и насоса охлаждающей жидкости осуществляется зубчатым ремнём.

Не все водители знают, когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов, а делать это необходимо иначе возможна поломка двигателя.

   Сроки производителя

Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует производить замену зубчатого ремня привода механизма ГРМ, натяжного ролика, помпы через 200 тыс. км пробега.

Через сколько на самом деле выполняют замену, зависит от многих факторов. Если машина бо́льшую часть времени двигается по загородным шоссе без пробок, резки ускорений и торможений, ремень может прослужить 200 тыс. км пробега. Агрессивная манера движения, пробки, некачественные расходные материалы и обслуживание сокращают реальный регламент службы зубчатого ремня.

Владельцы этой модели со стажем, ремонтники рекомендуют производить замену после 50–60 тысяч км пробега. Проверять состояние деталей механизма ГРМ нужно каждые 10–15 тыс. км.

Особое внимание следует уделять не только натяжению зубчатого ремня в приводе ГРМ, но и на состояние его зубьев. Именно их срез становится причиной поломок с последующим дорогостоящим ремонтом.

   Ремень

Эта деталь в приводе механизма ГРМ передаёт вращение от коленчатого вала, двум распределительным валам, насосу охлаждающей жидкости. Нагрузки на ремень большие, по этому качеству материала для его изготовления предъявляются высокие требования. Разорвать тело ремня довольно сложно, чаще всего срезаются его зубья.

В идеальных условиях он ходит 150 тыс. км пробега. Такие условия на дорогах стран СНГ, особенно в городах получить трудно, поэтому срок службы этой детали сокращается.

Газораспределительный механизм Лада Приора

Оптимальный пробег, когда нужна замена ремня ГРМ будет находиться в промежутке от 50 до 60 тыс. км.

Имеются подтверждённые данные о более ранних сроках выполнения такой операции, но в этих случаях были отмечены неисправности в механизме привода клапанов, протечки моторного масла, появление дефектов на зубчатом ремне. Смазка размягчает состав материала ремня, что облегчает его разрушение, поэтому нельзя допускать появления протечек моторного масла, а при их появлении немедленно устранять обнаруженную неисправность.

   Помпа и ролики

Нормальную работу привода механизма ГРМ нельзя обеспечить без механизма натяжения приводного устройства. Так как в головке блока цилиндров установлены два распределительных вала, то длина привода увеличивается, что потребовало установку также поддерживающего ролика. Оба они представляют собой закрытые подшипники, с той разницей, что натяжной ролик проворачивается на оси тем самым устанавливается нужное усилие натяжение ремня. Поддерживающий ролик только направляет ремень при его вращении. Так как подшипники наполняют смазкой при сборке, а сами они закрытые, производитель гарантирует их надёжную работу на весь период службы.

Многие ремонтники и водители с опытом проверяют наличие смазки перед установкой ролика, сами дополнительно её добавляют. О неисправности этих деталей свидетельствует шум при их вращении, наличие люфта. И также с ГРМ вращается насос охлаждающей жидкости. Именно помпа чаще всего становится причиной срезания зубьев. Это происходит при заклинивании помпы во время работы двигателя. Если владелец Приоры не желает иметь дополнительные расходы на ремонт силового агрегата своей машины, нужно поменять ролики, помпу одновременно с зубчатым ремнём.

   Влияние пробега

Срок службы деталей привода зависит от многих факторов, чаще всего от таких:

  1. Величина пробега автомобиля до замены.
  2. Условия эксплуатации машины.
  3. Качество материала для изготовления.
  4. Техническое состояние деталей механизма привода ГРМ.

Многие специалисты, владельцы спорят о том, какой пробег должен быть у автомобиля до замены. Однозначного ответа никто не даёт, так как это может быть выполнено после 100 тыс. км и больше, иногда гораздо раньше рекомендованного срока. Обычно владельцы меняют расходные материалы механизма ГРМ после 50–60 тыс. км, что многие считают лучшим вариантом. Эта цифра может быть изменена в ту или иную сторону. Так, если шестерни в приводе имеют износ, это приведёт к ускоренному выходу из строя ремня. На его работоспособности сильно сказывается «возраст» используемого изделия.

Когда пробег машины может быть всего несколько тысяч км, а автомобиль не эксплуатировался несколько лет, в таком случае лучше всего заменить все детали привода механизма ГРМ. Попадание моторного масла, других технических жидкостей в зону работы привода, также снижает срок службы ремней. Стоимость расходных материалов привода ГРМ значительно меньше затрат на ремонт двигателя при обрыве ремня, поэтому экономить на этом не следует.

   Визуальный осмотр

Чтобы быть уверенным в надёжности своего автомобиля, необходимо тщательно выполнять все работы по техническому обслуживанию, которые также предусматривают периодически проводить проверку состояния и натяжения зубчатого ремня. Это делают в обязательном порядке на холодном двигателе. Для проверки придётся демонтировать пластиковую защиту привода. На автомобилях с кондиционером придётся снять его ремень. Привод ГРМ необходимо проворачивать, одновременно осматривать как внешнюю, так и внутреннюю стороны зубчатого ремня.

Не допускается появление малейших отслоений, трещин, пятен технических жидкостей. При их обнаружении производится замена неисправной детали. Натяжение привода контролируют по натяжному ролику. Для этого совмещают метки на шкивах обоих распределительных валов с приливами заднего кожуха привода. При правильном натяжении должны совпадать вырезы на обойме и втулке подшипника натяжного ролика. В противном случае необходимо произвести регулировку натяжения привода. Нельзя допускать ослабления или перетягивания привода, это может ускорить его выход из строя.

Чем грозит несвоевременная замена

Сомнительная экономия на приобретение расходных материалов для механизма ГРМ может привести к значительным расходам на восстановление силового агрегата. На Лада Приора головка блока цилиндров имеет 16 клапанов, по 4 на каждый рабочий цилиндр. Если по каким-либо причинам происходит рассогласование в работе ГРМ и кривошипно-шатунного механизма, неизбежно будет «встреча» поршней с клапанами. В лучшем случае придётся менять повреждённый клапан, но бывают более значительные повреждения в двигателе.

Своевременно проверяйте и меняйте изношенные детали привода ГРМ, машина будет вас радовать длительное время безупречной работой силового агрегата.

Увеличение срока службы насоса | WQP

Максимальный срок службы вашего насоса [и системы] достигается за счет рассмотрения трех основных элементов насосной системы: выбора, установки и обслуживания. Выбор насоса, предназначенного для данной области применения, является первым шагом. После выбора подходящего насоса решающее значение имеет правильная установка. Наконец, составление программы регулярного планового профилактического обслуживания оптимизирует срок службы вашего насоса и системы.

Выбор насоса

Не все насосы одинаковы.Поэтому, чтобы продлить срок службы вашего насоса, очень важно выбрать насос, предназначенный для конкретного применения. Найдите время, чтобы собрать информацию о различных насосах, чтобы определить их пригодность для применения и желаемую производительность. Как минимум, правильный выбор насоса должен включать рассмотрение рабочего цикла, расхода и давления, источника питания, совместимости с жидкостями и температуры, места установки и метода питания насоса.

Большинство насосов соответствуют стандартным спецификациям для нормальной работы.Однако немногие насосы будут работать на всех максимумах в непрерывных условиях. Не превышайте номинальные характеристики насоса. Для достижения оптимальной производительности вам может потребоваться рассмотреть несколько насосов, которые включаются при колебаниях спроса.
Если учесть пространство, компактный и легкий насос, допускающий установку друг на друга, будет иметь меньшую площадь основания, чем при стандартном горизонтальном монтаже. Примите во внимание, будет ли насос подвергаться воздействию низких или очень высоких температур или прямого распыления воды.Проверьте местное напряжение, чтобы убедиться, что вы можете обеспечить достаточную мощность для работы насоса с полной нагрузкой. Хорошая техническая поддержка и репутация надежного поставщика являются критическими факторами, которые не следует упускать из виду при выборе насоса.

Насосная установка

Даже самый лучший насос выйдет из строя, если не соблюдать меры по правильной установке. Хорошая установка должна включать тщательное рассмотрение нескольких врагов каждой насосной системы: истощение, кавитация, пульсация, истирание и избыточное давление.

Голодание. Голодание ограничивает поток жидкости на входе в насос. В результате насос работает всухую и перегревается, что быстро разрушает уплотнения и клапаны насоса. Жидкостные насосы сконструированы таким образом, чтобы в любое время находилась жидкость для смазки уплотнений. Чтобы обеспечить положительную подачу на впуск насоса, выберите размер впускной питающей линии на один размер больше, чем впускной порт насоса, сократите длину линии, замените колена под углом 90 градусов на коленчатые колена и рассмотрите возможность добавления подкачивающего насоса. Установите фильтры подходящего размера, чтобы избежать частого засорения, и размер расходного бака, достаточный для удовлетворения потребностей системы.Примите во внимание тепло, поступающее от байпаса, и проанализируйте общую потребность в водоснабжении предприятия, чтобы снизить риск голода.

Кавитация. Кавитация — это образование и схлопывание пузырьков пара в перекачиваемой жидкости. Энергия, выделяющаяся при схлопывании этих пузырьков во время хода всасывания, вызывает эрозию, и это состояние приведет к серьезному повреждению насоса.

Кавитацию можно свести к минимуму, поддерживая постоянное давление на входе, защищая насос от чрезмерного нагрева, увеличивая входную линию подачи, минимизируя количество колен и устраняя избыточную турбулентность при использовании резервуара подачи.Внезапные изменения скорости воды (часто наблюдаемые при использовании длинных линий подачи) могут вызвать гидроудар с чрезвычайно высокими ударными нагрузками. Большинство поршневых и плунжерных насосов работают с затопленным всасыванием до входного давления 60 фунтов на квадратный дюйм. Подача воды в насос из бака подачи с перегородками (минимум две перегородки) подходящего размера (вместимость системы в 6-10 раз выше) является проверенным и предпочтительным методом. Однако для некоторых жидкостей, таких как высокотемпературные и парообразные жидкости, может потребоваться подача под давлением. И подача бустера, и длинные входные линии выигрывают от CAT (закрытой ускорительной трубки) на входе насоса, которая предназначена для обеспечения стабильного давления на входе и увеличения срока службы насоса.

Пульсация.

Пульсация — это повторяющиеся скачки жидкости в системе, которые могут вызвать усталость компонентов насоса, арматуры, принадлежностей и водопровода. Тройная конструкция насоса сводит к минимуму пульсации насоса. Демпфер пульсаций в верхней части насоса и CAT на входе насоса помогут контролировать пульсации в системе. Установка армированного гибкого шланга между насосом и прочным водопроводом также поможет поглотить скачки потока и продлит срок службы насоса.

Истирание.

Перекачивание абразивных жидкостей не допускается стандартными поршневыми и плунжерными насосами и приводит к преждевременному износу уплотнений и клапанов. Истирание можно контролировать с помощью установки недорогого сетчатого фильтра на входе или специальной фильтрации с меньшими микронами при перекачивании рециркулируемых жидкостей. Некоторые системы могут требовать большей емкости или двойных фильтров для предотвращения частого засорения. В некоторых местных условиях воды может потребоваться смягчение воды, чтобы предотвратить накопление накипи в насосе и водопроводе.

Избыточное давление.

Защита от избыточного давления — важнейший фактор срока службы вашего насоса. Рекомендуется, чтобы каждая система высокого давления имела первичный и вторичный предохранительный клапан. Первичный клапан предназначен для настройки давления в системе и защиты от избыточного давления, вызванного засорением линии нагнетания. Вторичный предохранительный клапан обычно устанавливается примерно на 200 фунтов на квадратный дюйм выше давления в системе и переходит в режим байпаса только в случае выхода из строя первичного клапана. Не менее важен манометр. Этот недорогой аксессуар — ваш системный монитор.Низкие или колеблющиеся показания давления указывают на то, что ваша система не работает должным образом, и предлагают вам начать плановое обслуживание. Избыточное давление на входе может привести к преждевременному выходу из строя уплотнения и может быть предотвращено установкой редукционного клапана, установленного во впускной линии. Чтобы продлить срок службы насоса, эти аксессуары первичной системы должны быть включены в насосную систему.

Техническое обслуживание насоса

Профилактическое обслуживание — самый простой и наименее затратный шаг к продлению срока службы помпы.Каждая система индивидуальна, поэтому важно разработать программу регулярного планового профилактического обслуживания, предназначенную исключительно для вашей системы. После первого запуска проверьте уплотнения и клапаны на износ при первой замене масла, обычно около 500 часов. Если износа не видно, проверьте еще раз через 1000 и 1500 часов или до тех пор, пока износ не будет обнаружен. Эти временные рамки станут вашим графиком обслуживания. Используйте оригинальные запасные части производителя, чтобы обеспечить полную номинальную производительность и максимальный срок службы насоса.Для получения информации о процедурах обслуживания и выявлении потенциальных проблем в системе обращайтесь к руководствам по эксплуатации производителей.
Следование этим основным рекомендациям по выбору, установке и техническому обслуживанию поможет максимально продлить срок службы вашего насоса и позволит вам получить максимальную отдачу от инвестиций в насос. wqp

Каков срок службы пожарного насоса?

Каков срок службы пожарного насоса?

Пожарные насосы являются неотъемлемой частью способности предприятия тушить пожар. Они обеспечивают достаточное давление воды в спринклерной системе пожаротушения.Эти системы дороги, но у них относительно большая продолжительность жизни. Срок службы пожарных насосов составляет примерно 20-25 лет, и они могут работать так долго при надлежащем плане технического обслуживания. Точно так же жизненный цикл управления пожарным насосом составляет 20-25 лет, но есть несколько факторов, которые могут сократить его жизненный цикл.

Как продлить срок службы пожарного насоса?

Регулярное техническое обслуживание пожарного насоса является ключом к достижению или превышению среднего ожидаемого срока службы пожарного насоса. Во время плановых проверок и испытаний техники проверяют манометры, работу предохранительного клапана корпуса, автоматического клапана выпуска воздуха и обеспечивают смазку насоса в соответствии с требованиями производителя.Со временем набивка пожарного насоса, подшипники, болты / гайки сальника, втулки вала и кольца корпуса потребуют регулировки и / или профилактической замены. Профилактическое обслуживание не только продлит срок службы вашего пожарного насоса, но и сэкономит вам деньги на дорогостоящий ремонт и замену пожарного насоса.

Замена контроллера пожарного насоса

Срок службы контроллера пожарного насоса обычно составляет 20-25 лет. Некоторые факторы, влияющие на срок его службы, включают атмосферные условия и наличие запасных частей.Влажные атмосферные условия или высокая концентрация соли в воздухе, например прибрежные районы, создают коррозионную среду для контроллеров пожарных насосов. Эти условия сокращают жизненный цикл контроллера на 25% по сравнению с условиями в некоррозионных средах. Производство производителем моделей и деталей также влияет на срок службы контроллера. Обычно изготовление модели занимает 10 лет. Когда производители прекращают выпуск модели, это может затруднить получение запасных частей для ремонта.К сожалению, это может привести к замене на предприятии контроллера пожарного насоса.

Срок службы как пожарных насосов, так и устройств управления пожарными насосами составляет 20-25 лет. При регулярном техническом обслуживании пожарные насосы могут оставаться полностью работоспособными в течение многих лет. К сожалению, определенные атмосферные условия и отсутствие запасных частей могут сократить срок службы контроллера пожарного насоса. Поскольку замена пожарных насосов обходится дорого, очень важно принять меры, чтобы обеспечить их ожидаемый срок службы.

Благодарим вас за интерес к Kinetix Fire!

Категории: Образование, Пожарные насосы, Общие

Что определяет срок службы водяного насоса?

После инвестиций в бурение скважины люди часто задаются вопросом, сколько прослужит их водяной насос.Водяные колодцы бывают разных размеров и имеют различное применение, поэтому существует множество типов колодезных насосов. У этих насосов есть несколько переменных, которые влияют на их срок службы. Анализируя эти факторы, вы можете определить, сколько времени пройдет, прежде чем вам понадобится новая помпа.

Рабочий цикл водяного насоса

Рабочий цикл водяного насоса играет большую роль в том, как долго он прослужит. Рабочий цикл — это частота, с которой насос работает в течение дня. Некоторые насосы используются только несколько раз в день, в то время как другие используются в интенсивном или непрерывном режиме.Насосы, которые часто используются, будут иметь гораздо более короткий срок службы, чем те, которые не используются часто. Также очень важно, чтобы производительность насоса соответствовала производительности, которая безопасно рекомендуется для дебита воды из скважины.

Качество и размер двигателя

Тип двигателя, который использует ваш скважинный насос, также играет роль в том, как долго он прослужит. Двигатель большего размера с мощностью в 1 л.с. обычно дольше, чем двигатель меньшего размера, мощностью л.с. при той же рабочей нагрузке. Чем больше мощность вашего двигателя, тем дольше он обычно прослужит.Подшипники более высокого качества в двигателе также увеличивают срок службы скважинного насоса. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это место изготовления вашего двигателя. Ваша компания по бурению скважин может предоставить информацию о том, какие производители производят двигатели высочайшего качества.

Водные отложения

Осадок в воде влияет на срок службы водяного насоса. Водяной осадок действует как абразив, который изнашивает подшипники и движущиеся части внутри вашего насоса. Если вода в вашем районе заполнена осадком, вам придется заменить насос раньше, чем в районах с меньшим количеством осадка.

Качество монтажа

Для скважинного насоса с длительным сроком службы важно, чтобы вы наняли подходящую компанию для установки. Убедитесь, что вы нанимаете компанию, которая знает правильное расположение клапанов, проводки, фильтров и т. Д. Насосы, которые установлены случайно, выйдут из строя раньше, чем те, которые были установлены правильно.

Тип водяного насоса

Итак, каков средний срок службы различных скважинных насосов? Одним из типов насосов является струйный насос. Это наземные насосы, которые работают от 4 до 20 лет, в зависимости от ранее упомянутых факторов.Средняя продолжительность жизни — 10 лет.

Другой тип известен как погружной насос. Погружные насосы находятся под водой в скважине и имеют более длительный срок службы. Вода вокруг этих насосов охлаждает их, что снижает износ. Погружной насос прослужит около 15 лет, если в воде мало осадка, а при более высоком количестве осадка он прослужит около 6 лет.

Какие детали изнашиваются?

Чтобы продлить срок службы водяного насоса, есть определенные детали, которые можно отремонтировать или заменить.Подшипники насоса, подшипники двигателя и лопасти вращения насоса, которые перемещают воду, — все они подвергаются значительному износу. Внутренние клапаны насоса и переключатели управления насосом — это другие часто встречающиеся детали, которые выходят из строя. Опытная компания по бурению скважин может отремонтировать или заменить эти детали, чтобы ваш скважинный насос продолжал работать.

Эксперты по водяным насосам

Чтобы получить максимальную отдачу от колодца, убедитесь, что специалисты установят и отремонтируют водяной насос. A1 Well Drilling and Pump Service обеспечивает эффективное и качественное выполнение работ на протяжении 4 поколений.Мы предлагаем широкий спектр услуг, включая бурение скважин, обслуживание скважин и насосов, установку и обслуживание водоподготовки, а также индивидуальный дизайн и установку систем водозаборных скважин. Мы полностью готовы справиться с любой проблемой и доступны 24/7. Свяжитесь с нами сегодня, и мы позаботимся о том, чтобы ваш водяной насос прослужил как можно дольше.

От чего зависит срок службы скважинного насоса? 2017-05-232020-07-16 https://a1welldrilling.com/wp-content/uploads/2016/08/logo.pngA1 Бурение скважин и обслуживание насосов https://a1welldrilling.com / wp-content / uploads / 2019/12 / bigstock-Hand-wash-On-Blur-Green-Nat-288211039.jpg200px200px

Варианты механического уплотнения для увеличения срока службы насоса

Автор: Хайнц П. Блох, П.Е.

Торцевые уплотнения — это компоненты, которые удерживают перекачиваемую жидкость (или «перекачку») в корпусе насоса. Эти уплотнения устанавливаются в том месте, где вал входит или выходит из корпуса, и их цель — предотвратить утечку. Существует много сотен стилей, размеров и конфигураций пломб.Все используют базовые принципы сочетания неподвижных и вращающихся граней (рис. 1). Некоторые из них простые и недорогие; другие сложны и заслуживают особого внимания (ссылка 1).

Рис. 1: Принцип действия и основная номенклатура торцевых уплотнений

Обычные механические уплотнения часто прикладывают давление пружины или какое-либо другое замыкающее усилие к поверхности вращающегося блока, показанного на Рисунке 1. Однако многие механические уплотнения спроектированы с одной винтовой пружиной, другие — с несколькими небольшими цилиндрическими пружинами, третьи — с гофрированными. сильфон, прикладывающий закрывающее усилие к неподвижной части уплотнения.Они называются вращающимися механическими уплотнениями, если, как показано на Рисунке 1, подпружиненная поверхность является частью вращающегося узла и зажата на валу. Он, так сказать, качается.

Мы используем термин стационарное уплотнение всякий раз, когда подпружиненное закрывающее усилие применяется к невращающемуся (неподвижному) уплотнительному узлу. Стационарные уплотнения предпочтительны, когда известен прогиб вала и в системах валов, которые работают с высокой окружной скоростью. Поскольку вал прогибается под нагрузкой, пружины обычного уплотнения будут постоянно перемещаться.Не так со стационарными уплотнениями. Когда вал отклоняется, пружина или пружины в неподвижном уплотнении сжимаются или растягиваются только для того, чтобы приспособиться к новому наклону / отклонению вала. Другими словами, забой всегда будет под прямым углом (90 градусов) к валу.

Во всех случаях и независимо от типа уплотнения, конструкции, в которых пружины расположены далеко от технологической жидкости, обычно предпочтительнее, чем конструкции, позволяющие технологической жидкости контактировать с пружинами. Кроме того, все узлы уплотнения нуждаются в каком-либо вентиляционном отверстии, будь то порт «A» или простой вентиляционный канал «B» (рисунок 1).В некоторых случаях отсутствие подходящего вентиляционного канала может повредить уплотнение.

Все еще пользуетесь упаковкой?

Примерно с 1950 года механические уплотнения почти полностью заменили более требовательные к техническому обслуживанию компрессионные набивки, которые ранее использовались в технологических насосах (рис. 2 выше). Но предположим, что вы в настоящее время переходите на механические уплотнения. В этом случае и до завершения переоборудования используйте следующую последовательность установки и обслуживания:

–различать разные стили упаковки и материалы; обязательно используйте правильный для приложения

–Для правильной намотки и разрезания новой набивки рекомендуется использовать оправку.

–С помощью подходящего инструмента удалите старую набивку

–Удалить продукты коррозии с поверхности вала или втулки

–Показать поверхности колец одобренной смазкой

–Вставляйте по одному новому кольцу за раз; затем установите каждое кольцо с помощью подходящего инструмента

–Установить сальник, первоначально только вручную

–Работа для приработки, изначально допускающая непрерывный поток утечки уплотнительной воды

— Затягивайте последовательно, чтобы обеспечить поток 40-60 капель в минуту. Имейте в виду, что недостаточный поток утечки генерирует много тепла, сжигает набивку и повреждает поверхность вала.

Общий обзор торцевых уплотнений

Работа с компетентным производителем уплотнений позволяет избежать ошибок и повысить ценность (см. 2). Пользователи, ориентированные на надежность, никогда не рассматривают механические уплотнения как дешевый стандартный товар. Эти пользователи выбирают только опытных производителей уплотнений и развивают отношения, основанные на взаимном доверии. Долгосрочное обслуживание клиентов и последовательное применение продуктов тщательного проектирования и наилучших доступных рабочих процедур приносят пользу всем сторонам и имеют гораздо большее значение, чем краткосрочная прибыль, полученная от первоначальной уплаты низкой цены.Единичный сбой часто приводит к исчезновению прибыли, связанной с ценой, в мгновение ока — как в прямом, так и в переносном смысле. Оптимизированные трубопроводы для промывки уплотнения необходимы для создания наиболее подходящей среды для уплотнения.

Обычно делятся на две основные группы:

1) «Промывка» — чистая холодная жидкость впрыскивается в камеру уплотнения для улучшения условий эксплуатации. Предусмотрен второй порт меньшего размера, обычно ориентированный вниз. Он часто служит для наблюдения за утечкой или вентиляционным отверстием.

2) «Барьер или буфер», используемый с двойными уплотнениями — вторичная жидкость подается в пространство между двумя комплектами механических уплотнений, чтобы предотвратить контакт окружающего воздуха с перекачиваемой жидкостью, улучшить охлаждение уплотнения и / или повысить безопасность.

Следует отметить, что не для всех торцевых уплотнений требуется специальная внешняя промывка. Тем не менее, для долгой и безотказной работы сопрягаемые поверхности, показанные на Рисунке 1, должны быть каким-то образом отделены и / или охлаждены. Охлаждение предотвращает испарение жидкой пленки между сопрягаемыми поверхностями уплотнения.Не все уплотнения требуют охлаждения, и довольно часто сама перекачиваемая жидкость может служить подходящей разделяющей и охлаждающей жидкостью между поверхностями уплотнения.

Однако очень маленький зазор (обычно от 0,0001 до 0,0003 дюйма) между поверхностями может быть заполнен жидкостью или газом. Этого достигают различные конфигурации забоев и планы промывки (схемы промывки) API (Американского института нефти); эти планы различаются, потому что они должны соответствовать различным параметрам, условиям и свойствам жидкости. Все планы промывки описаны в документации поставщиков и отраслевых спецификациях, таких как API-682 и ISO 21049.Некоторые из них показаны на рисунках с 3 по 8; те, которые мы выбрали здесь, используют номера планов API и представляют множество различных доступных планов трубопроводов или промывок (ссылка 3).

Обратите внимание, что промывочный трубопровод на большинстве планов входит или выходит в верхней части камеры уплотнения, что также позволяет отводить пары. В тех немногих случаях, когда такая возможность вентиляции трубопровода отсутствует, пользователю насоса может потребоваться просверлить канал диаметром 0,125 дюйма (3 мм) (обозначен буквой «B» на Рисунке 1) под углом от 15 до 45 градусов от верхнего угла камеру уплотнения в пространство для жидкости непосредственно за рабочим колесом.

В уже существующих насосах определенные обновления или переход на другую (более современную) конфигурацию системы промывки часто имеют преимущество. Если вопросы энергосбережения и снижения эксплуатационных расходов считаются важными, следует рассмотреть новые конфигурации уплотнений.

Рис. 3: Рециркуляция (закачка) побочного потока продукта (API Plan 11)

Рециркуляция побочного потока продукта (план 11, рисунок 3) является обычным явлением. Боковой поток должен иметь давление примерно на 25 фунтов на кв. Дюйм (173 кПа) выше, чем давление непосредственно за рабочим колесом насоса.2) = Сила / Площадь; следовательно, Сила = Давление, умноженное на Площадь. Для обеспечения оптимального срока службы подшипника эта сила не может быть слишком низкой (риск скольжения) или слишком большой, что приведет к недостаточной прочности и толщине масляной пленки, что приведет к контакту металла с металлом и отказу подшипника.

СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: Выбор устройств управления потоком на трубопроводе Plan 11

Рис. 4: Рециркуляция продукта из камеры уплотнения в теплообменник и обратно в камеру уплотнения согласно API Plan 23

Теплообменник (рис. 4) увеличивает стоимость установки, но может потребоваться при некоторых услугах.Современные механические уплотнения часто включают внутреннее насосное устройство — важная опция, которая будет дополнительно объяснена на Рисунке 12.

Рис. 5: Впрыск холодной или чистой жидкости из внешнего источника в камеру уплотнения согласно API Plan 32

Некоторые приложения предпочитают план промывки, показанный на рис. 5, хотя, опять же, необходимо оценить его окончательную пригодность для данного приложения или услуги. Жидкость, впрыскиваемая в полость уплотнения, будет мигрировать через втулку горловины в насос.Это разбавляет технологический флюид, и закачанный флюид позже придется удалить испарением. Поскольку процессы испарения требуют значительного количества тепла, общая энергоэффективность установки непреднамеренно снижается просто из-за выбора конкретной схемы уплотнения.

Рис. 6: API Plan 53A — Циркуляция затворной жидкости под давлением во внешнем уплотнении конфигурации с двойным уплотнением. Насосное кольцо поддерживает циркуляцию во время работы; действует термосифон при простое

Двойные уплотнения используют барьерную или буферную жидкость для создания желаемой среды уплотнения, рис.6. Показанная здесь стоимость вспомогательных материалов для уплотнений, несомненно, является важным фактором, и каждое приложение заслуживает отдельного рассмотрения. Подключение к внешнему источнику азота требует защиты от непреднамеренного обратного потока затворной жидкости во внешний источник азота. Также необходимо учитывать возможность растворения азота в затворной жидкости. Другими словами, выбор тюленя требует значительного изучения и опыта.

Оба рисунка 7 и 8 представляют собой вариации нашей темы «использовать передовые технологии» и подчеркивают, почему так важно наладить хорошее сотрудничество между производителем уплотнения и пользователем-оператором уплотнения.Рисунок 8 (план 62 API) схематично показан снова на рисунке 9; Важно отметить, что многие из этих пломб и планов промывки были преобразованы в гораздо более эффективный подход к управлению водными ресурсами, показанный на Рисунке 10.

Рис. 7: API Plan 53C — циркуляция охлаждаемой затворной жидкости под давлением во внешнем уплотнении конфигурации с двойным уплотнением. Насосное кольцо (см. Ниже, рис. 12) поддерживает циркуляцию во время работы. Давление поддерживается, а колебания в контуре уплотнения компенсируются поршневым гидроаккумулятором, расположенным вверху справа.

СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: Правильное заполнение Plan 53C Systems

Рис. 8: План 62 API — внешний поток жидкости подводится к атмосферной стороне поверхностей уплотнения с помощью закалочных и дренажных соединений (это очень неэффективное использование воды)

Рис. 9: Энергосберегающий план 62 API, используемый на более старом очистном сооружении

Рис. 10: Четыре системы управления водоснабжением подключаются к уплотняющим сальникам четырех отдельных насосов на этом примере иллюстрации.Нет канализации и вода не тратится зря

У всех планов смыва есть преимущества и недостатки

Многие свойства жидкостей, контактирующих с поверхностями уплотнения, определяют выбор уплотнения, но следует также учитывать и другие соображения. Долгосрочная надежность и экономия на коммунальных услугах должны стать приоритетом. И наоборот, низкая начальная стоимость уплотнения редко (если вообще когда-либо) является хорошим показателем истинной ценности механических уплотнений и систем поддержки уплотнений (см. 3).

Рис. 11: План 23, разрез полости уплотнения с двунаправленным (коническим) насосным устройством.Промывочный продукт — это перекачиваемая жидкость, проходящая через проходную втулку слева. После охлаждения в теплообменнике (вверху справа) этот продукт снова попадает в область уплотнения вблизи поверхностей уплотнения. Двунаправленное перекачивающее устройство (см. Рисунок 12) обеспечивает относительно высокие скорости потока и, следовательно, более низкие температуры на поверхности.

Исторически Plan 23 не получил широкого распространения из-за очевидных сложностей, связанных с применением старых уплотнительных циркуляционных устройств или насосных колец.Использование современных методов производства с компьютерным управлением помогло реализовать превосходные технологии герметизации.

Картриджные уплотнения

Compact Plan 23 (рис. 11) легко устанавливаются как на новые, так и на старые насосы. Эти уплотнения включают в себя двунаправленные конические насосные устройства с широким зазором, которые с гораздо меньшей вероятностью будут контактировать с внутренними неподвижными частями уплотнения, чем более старые конфигурации насосных колец с малым зазором.

Всегда получать полную картину

Уплотнения являются частью насосной системы, и системы должны быть тщательно проверены.Это продемонстрировано в API Plan 23, см. Рис. 11. Эксперт сначала должен признать, что узел уплотнения включает в себя горловину втулки, которая почти (но не полностью) изолирует камеру уплотнения от корпуса насоса. Небольшой объем жидкости в камере уплотнения циркулирует через локальный охладитель. API Plan 23 используется в горячих системах и сводит к минимуму нагрузку на теплообменник. Ему необходимо охладить только тепло, выделяемое поверхностями уплотнения, и тепло, которое мигрировало через корпус камеры уплотнения.Эффективное насосное или циркуляционное устройство (Рис. 12) лежит в основе Плана 23.

Рис.12: Двунаправленное коническое насосное кольцо в сборе (слева) и отдельно показано (справа)

Уплотнительное кольцо насосное (циркуляционное устройство) технологии

Многие из насосных колец в механических уплотнениях имеют прямолинейную или лопастную конфигурацию (Рисунок 13). Типичные показатели циркуляционного потока, достигаемые с помощью традиционных насосных колец, довольно низки. Они будут работать только в той плоскости, где расположены порты и прямые лопатки (лопасти).Потребуется тангенциальное соединение, и во многих случаях жидкость не может постоянно течь через уплотняющие поверхности в незначительном количестве или совсем не течет.

Рис.13: Относительно неэффективное прямолопастное насосное кольцо

Шнеки нагнетательные (рис. 14) значительно эффективнее; тем не менее, они должны полагаться на минимально близкий зазор между периферией винта и отверстием корпуса. Этот тесный зазор может стать серьезной проблемой в ситуациях, когда существуют проблемы с отклонением вала или соосностью. Конструкции с малым зазором не будут соответствовать требованию API 682 (2002) о минимальном радиальном зазоре, равном 1.5 мм (0,060 дюйма). Но винтовые устройства с большими зазорами (Рисунок 14) имеют низкую эффективность и могут быть столь же неэффективными, как насосные кольца с прямыми лопастями, показанные на Рисунке 13.

Рис. 14: Нагнетательный винт в некоторых двойных уплотнениях. Чтобы эти винтовые винты шнекового типа были эффективными, требуются небольшие зазоры, но малые зазоры представляют факторы риска

Традиционные качающиеся шнеки (Рисунок 14), конечно, однонаправлены. Эта неотъемлемая однонаправленность оставляет широкие возможности для человеческой ошибки в межподшипниковых насосах; Напомним, что на одном конце вала требуются левосторонние устройства, а на другом конце вала — правые.

Небольшие радиальные зазоры между поверхностями, вращающимися в противоположных направлениях, могут привести к контакту компонентов и истиранию. Если вращающийся элемент из нержавеющей стали соприкасается с неподвижным элементом из нержавеющей стали, произойдет истирание.

Некоторые двойные уплотнения, применяемые в промышленности, имеют радиальные зазоры порядка 0,010 дюйма и 0,020 дюйма (0,25 мм и 0,5 мм). Это противоречит руководящим принципам передовой практики и технической логике, потому что насосы, работающие вне пределов BEP («точки максимальной эффективности»), и большинство насосов с одной спиральной камерой, как известно, претерпевают определенный прогиб вала.

Когда радиальный зазор двойного уплотнения меньше зазора втулки горловины в насосе, винтовой механизм с малым зазором входит в контакт первым. Всех этих потенциальных проблем можно избежать с помощью двусторонних конических насосных колец с открытым зазором (ссылки 2 и 3).

Уроки применимы ко многим услугам

Мы выбрали здесь, чтобы резюмировать тему уплотнения, используя несколько схематических изображений. В одном конкретном плане очистки API, описанном в Refs. 2 и 3, технологическая жидкость отводится от выпускного отверстия насоса, проходит через ограничительное отверстие и охладитель промывки уплотнения, а затем направляется в камеру уплотнения.Охладитель с промывкой уплотнения отводит тепло от технологического потока. Если производственный процесс требует горячей жидкости, такой отвод тепла принесет пользу только уплотнению. В этом случае охлаждение промывочного потока снизит общую энергоэффективность процесса.

Список литературы

  1. Блох, Хайнц П. и Аллан Будрис; «Руководство пользователя насоса: продление срока службы», 4-е издание, (2014 г.), Fairmont Publishing, Lilburn, GA, ISBN 0-88173-720-8
  2. Bloch, Heinz P .; «Мудрость по насосам: решение проблем для операторов и специалистов»; (2011), Wiley & Sons, Хобокен, Нью-Джерси; ISBN 9-781118-04123-9
  3. Блох, Хайнц П.; «Petrochemical Machinery Insights» (2016), издательство Elsevier Publishing, Оксфорд, Великобритания, и Кембридж, Массачусетс, ISBN 978-0-12-809272-9

Используйте больше данных для определения срока службы гидравлического насоса

К сожалению, не существует надежной системы для точного определения ожидаемого срока службы гидравлического насоса. Исторические данные — один из самых надежных индикаторов. Но если гидросистема новая, у вас нет данных! Хорошая новость заключается в том, что на срок службы насоса влияют несколько факторов.Вместе взятые, их можно использовать для составления обоснованной оценки.

Рассмотрим гидравлическую систему полупогружной буровой установки текущего поколения. Силовая установка представляет собой бак емкостью 10 000 литров, снабжающий пять насосов Rexroth A4VSO250DP / 30R с затопленными входами. Эти насосы приводят в действие кольцевую магистраль, верхний привод, гидравлическую вышку, буровую вышку и другое вспомогательное оборудование для самой буровой установки. Система имеет нормальную рабочую температуру 43 ° C и не имеет сетчатых фильтров на всасывании.Он также имеет фильтрацию напорного и обратного трубопроводов, масло предварительно фильтруется в соответствии с ISO 4406 17/15/12, и его состояние контролируется ежемесячно.

Во-первых, рассмотрим, что мы знаем о самом насосе. A4VSO — это аксиально-поршневая модель промышленного класса. «Промышленный класс» означает, что он спроектирован и построен для длительного срока службы, который, по общему признанию, может быть относительным. Кроме того, его аксиально-поршневая конструкция означает, что подшипники вала не подвергаются большой нагрузке и, следовательно, не подвержены высокому риску преждевременного выхода из строя (см. «Предотвращение гидравлических отказов»).

Роликовые подшипники с наклонной шайбой в аксиально-поршневых конструкциях склонны к преждевременному выходу из строя из-за бринеллинга. Но в насосе A4VO подшипники качающейся шайбы — вкладыши (больше похожи на втулку, чем на подшипник). Таким образом, возможное бринеллирование (и последующий выход из строя) подшипников качающейся шайбы не является проблемой (см. Рисунок).

Подшипники качения с наклонной шайбой в аксиально-поршневых поршнях подвержены бриннелированию, что ограничивает срок службы насоса. В насосах со слегка нагруженной качающейся шайбой вместо них можно использовать вкладыши, не подверженные бринеллингу.

Основываясь на моем опыте и знаниях этой модели насоса, я бы рассчитал, что срок ее службы составляет от 10 000 до 20 000 часов. Но это очень широкий диапазон, поэтому рассмотрите некоторые из вопросов, которые могут определить, может ли достигнутый срок службы находиться на нижнем или верхнем конце этой шкалы.

Прочие факторы

Тип и сорт масла очень важны. Если масло «специального назначения», например, огнестойкое, оно может отрицательно сказаться на достигнутом сроке службы.Тот факт, что система работает холодно (43 ° C — это прохладно для гидравлической системы), как правило, является плюсом для надежности как для компонентов системы, так и для самого масла. При такой рабочей температуре действительно нет оправдания связанным с температурой проблемам со смазкой, вызванным низкой вязкостью и последующей потерей прочности масляной пленки.

Кроме того, оператор явно стремится поддерживать высокий уровень чистоты масла, что продлевает срок службы гидравлических компонентов. И тот факт, что всасывающие сетчатые фильтры не установлены, является плюсом для условий впуска насоса, как и заливное впускное отверстие (напор масла над насосом).

При прочих равных условиях, сочетание этих двух факторов означает, что соединение между поршнем и его проушиной не должно подвергаться растяжению во время впуска. Таким образом, преждевременный отказ в результате отсоединения поршня от проскальзывания маловероятен, если частота вращения вала насоса остается в допустимых пределах.

Также необходимо учитывать фактические рабочие параметры насоса. Другими словами, насколько тяжело это работает? Сюда входит, насколько быстро он вращается, при каком давлении он работает и его рабочий цикл — сколько минут в час насос находится под нагрузкой.

Согласно техническому паспорту Bosch Rexroth, максимальная частота вращения вала A4VSO250 составляет 1500 об / мин или 1800 об / мин, если максимальный рабочий объем насоса уменьшается или давление на входе увеличивается. Если насосы соединены с шестиполюсными электродвигателями, работающими от сети переменного тока с частотой 60 Гц, они будут вращаться со скоростью 1200 об / мин, что является хорошим предзнаменованием для длительного срока службы насоса. Если они вращаются четырехполюсными двигателями с частотой 60 Гц, они будут на пределе при 1800 об / мин, что не так способствует долгому сроку службы.

Аналогичным образом насосы серии A4VSO рассчитаны на постоянное давление 350 бар (5076 фунтов на кв. Дюйм).Если компенсатор давления насосов установлен на 280 бар, это большой плюс для продления срока службы. И наоборот, установка на уровне 350 бар или около него не так конструктивна для долгого срока службы.

Точно так же, если насосы проводят 54 минуты каждый час (рабочий цикл 90%) под нагрузкой, они не имеют такой вероятности достичь срока службы на верхнем конце шкалы, как если бы они работали под нагрузкой, скажем, 42 мин каждый час (рабочий цикл 70%).

Подводя итог, если эти конкретные насосы работают на минеральном масле правильной вязкости, с уровнем чистоты ISO 15/12 и неограниченным залитым впуском, и если они вращаются со скоростью 1200 об / мин с их компенсаторами давления, установленными на 280 бар при рабочем цикле 70%, то было бы нереально рассчитывать на срок службы 20 000 часов или более!

Но если они работают на специальном масле со свойствами ниже минерального масла, вращаются со скоростью 1800 об / мин, с их компенсаторами давления, установленными на 350 бар, при рабочем цикле 90%, то обслуживание в течение 10 000 часов — жизнь могла быть отличной охотой — при прочих равных.

Работает до отказа

Конечно, это не более чем обоснованная оценка, основанная на том, что мы знаем о насосе и его установке. А в новой системе, подобной этой, скрытый недостаток конструкции гидравлического контура может снизить срок службы насоса. Например, насосы могут подвергаться периодическим скачкам давления из-за быстрого переключения клапана и отсутствия предохранительного клапана или аккумулятора. И это может стать очевидным только со временем, например, после выхода из строя насоса!

Работа гидравлического насоса до отказа никогда не является хорошей идеей, потому что всегда существует риск косвенного повреждения других компонентов, а стоимость восстановления насоса значительно возрастает.Таким образом, задача состоит в том, чтобы управлять заменами насосов таким образом, чтобы минимизировать этот риск, при этом собираются надежные исторические данные о достигнутом сроке службы.

Например, если мы думаем, что 20 000 часов — это «правильное» число, мы можем вывести первую помпу через 12 000 часов. Если после демонтажа и осмотра все в порядке, мы можем включить второй насос через 15 000 часов. Если все будет хорошо, мы можем провести следующий в 17 500 часов. И если все в порядке, следующая остановка может быть 20 000 часов.Затем наступит момент, когда, если зайти слишком далеко за пределы срока службы, резко возрастет риск отказа в процессе эксплуатации. Не следует слишком жадничать.

Этот подход также предполагает, что замененные насосы будут демонтированы и проверены людьми, которые знают, на что они смотрят, и будут непредвзято сообщать о своих выводах в отношении возможного продления срока службы.

И хотя это не всегда дает убедительные результаты, мониторинг состояния также может быть реализован для помощи в принятии решений в рамках поэтапного подхода к замене, описанного выше.Однако, когда дело доходит до гидравлических насосов, эффективные методы контроля состояния ограничены. В случае поршневого насоса линия слива корпуса, вероятно, является лучшим источником информации как с точки зрения скорости утечки, так и с точки зрения образования металла износа. Чтобы быть значимыми, любые изменения любого из этих индикаторов должны отслеживаться во времени.

Брендан Кейси — основатель HydraulicSupermarket.com и автор «Руководства по поиску и устранению неисправностей гидравлики», «Инсайдерские секреты гидравлики», «Предотвращение отказов гидравлики», «Упрощенная гидравлика», «Расширенное управление гидравликой» и «Полное руководство по устранению неисправностей гидравлики».Специалист по гидравлике со степенью MBA, он имеет более чем 20-летний опыт проектирования, обслуживания и ремонта мобильного и промышленного гидравлического оборудования. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.HydraulicSupermarket.com

Увеличение ожидаемого срока службы насоса

Насосы для питательной воды являются сердцем любого процесса производства пара и поэтому считаются критически важными активами. Если смотреть с кардиологической точки зрения, критичность насоса питательной воды становится очевидной, без здорового и надежного сердца процесс ухудшится и в конечном итоге перестанет функционировать.Подобно тому, как электрокардиограмма предоставляет медицинскому эксперту ценные данные о работе сердца человека во время стресс-теста, тестирование производительности полевого насоса предоставляет эксперту данные о напоре, производительности и эффективности при нормальных (или ненормальных) рабочих условиях.

Ископаемое топливо по-прежнему является основным источником топлива для выработки электроэнергии, на которую, по данным Управления энергетической информации США в 2017 году, приходилось 62,7% мощности, а на ядерную мощность приходилось еще 20%.Это эквивалентно тому, что почти 83% электроэнергии в США полностью или частично зависит от производства пара с использованием насосов питательной воды.

Дерегулирование привело к появлению открытого рынка, на котором «расчетная точка» насоса и фактическая «рабочая точка» больше не могут быть эквивалентными и могут значительно различаться. Такие рыночные условия в первую очередь влияют на генераторы комбинированного цикла, угля и биомассы во время диспетчерского контроля Независимого системного оператора (ISO). Где работает мой насос? Какой насос должен иметь приоритет при капитальном ремонте? Это, безусловно, обоснованные вопросы относительно доступности активов, надежности и связанных с ними финансовых последствий «ненормальной работы».

Где работает мой насос?

В следующем примере один насос питательной воды котла (BFP) был выбран из группы из восьми, где были выполнены упреждающие полевые испытания производительности. Тестирование производительности было использовано для предоставления владельцу / оператору поддающихся количественной оценке данных о состоянии насоса, чтобы помочь при определении приоритетов графиков капитального ремонта агрегата. Эта конкретная генерирующая установка сконфигурирована с шестью отдельными парогазовыми установками с 12 насосами питательной воды. Примером насоса является один из восьми многоступенчатых кольцевых насосов с осевым разъемом.Во время полевых испытаний производительности валовая выработка оборудования была ограничена отправкой по ISO 60% от полной нагрузки генератора / парогенератора-утилизатора (HRSG).

Рисунок 1: Фактическая рабочая точка насоса, расход ограничен до 58% от расчетной точки. [/ Caption]

На рисунке 1 показаны гидравлические характеристики насоса «как было найдено». Обратите внимание на то, как далеко слева от точки наилучшей эффективности (BEP), показанной синим цветом, результаты тестирования, показанные красным, попадают на кривую тестирования производителя оригинального оборудования (OEM).Ожидается, что критическая работа насоса будет в пределах 70–120% от BEP. В этом случае, хотя результаты испытаний попадают непосредственно на кривую испытаний, указывающую на удовлетворительную производительность, гидравлические результаты исследуемого насоса показывают работу при 58% от BEP. Это удивительно обычная ситуация на рынке нынешней генерации.

Кроме того, в случаях, когда кривая NPSHr насоса возрастает с уменьшением производительности, NPSHa может быть недостаточным для преодоления возникшей кавитации. Работа при расходах BEP ниже рекомендованных может привести к рециркуляции потока на входе насоса, что приведет к повышенной вибрации, износу и сокращению среднего межремонтного периода (MTBR).

Какой насос требует приоритетного ремонта?

В примере 2 рассматривается та же группа из восьми насосов, что и в первом примере. Располагая приоритетом планирование капитального ремонта на основе времени, основанное на фактических характеристиках агрегата, владелец / оператор может максимизировать надежность и доступность агрегата.

Рисунок 2: BFP C1 — Гидравлические результаты, указывающие на увеличенные зазоры. [/ Caption]

На Рисунке 2 показаны гидравлические характеристики насоса питательной воды котла (BFP) C1, которые указывают на ухудшенные или менее оптимальные внутренние зазоры.Обратите внимание, что результаты падают ниже тестовой кривой OEM, что указывает на неудовлетворительную производительность, и что пропускная способность ограничена 51% от BEP.

Скорость утечки балансировочной линии — отличный и хорошо задокументированный индикатор внутреннего износа. На Рисунке 3 графически представлены скорости утечки восьми исследуемых насосов, и, как и ожидалось, наибольшая зарегистрированная скорость потока была зафиксирована на BFP C1.

Рис. 3: Сравнение утечек в балансировочной линии [/ caption]

Механическая целостность насоса также оценивается в дополнение к гидравлическим испытаниям с сбором и анализом данных о вибрации в реальном времени.Отклик на вибрацию BFP C1 показал четкую индикацию рециркуляции на стороне всасывания, а BFP C2 показал аналогичный отклик в меньшей степени. Данные о вибрации соответствовали результатам гидравлического насоса и скорости утечки. Соответственно, на предприятии были определены приоритеты при планировании капитального ремонта.

Дальнейшая механическая оценка выполняется с использованием инфракрасного тепловизора, визуального осмотра насоса, уплотнений, системы смазочного масла, охладителей, опорной плиты, фундамента и цементного раствора.

Применяя этот комплексный подход к испытаниям производительности насоса как с гидравлической, так и с механической точки зрения, опытный полевой инженер может затем предоставить конечному пользователю подробный анализ и рекомендации относительно эксплуатационных характеристик насоса.

Полевые испытания критически важных насосов питательной воды предоставляют владельцу / оператору поддающиеся количественной оценке результаты и рекомендации для их насоса (ов) в эксплуатации в условиях производства электростанции. Проактивные периодические испытания поднимают планку надежности еще на одну ступень, устанавливая эталон для сравнения, который снимает любые вопросы о состоянии насоса. Настоятельно рекомендуется проводить ежегодные или двухгодичные проверки работоспособности сердца учреждения.

Крис Маскэвидж — инженер технической службы компании Sulzer.

17 способов продлить срок службы скважинного насоса

Ремонт и замена водозаборного оборудования обычно дороги. Ниже приведены некоторые основные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы колодца, водяного насоса и двигателя помпы.

1. Обратные клапаны

Установите обратные клапаны, чтобы защитить водяной насос от потери заливки и вынужденной работы для восстановления заливки. Обычно обратный клапан должен быть установлен на каждые 250 футов глубины скважины. Даже в неглубоких колодцах должен быть обратный клапан (или обратный клапан).

Большинство насосов имеют встроенный обратный клапан. Однако установка дополнительного обратного клапана в верхней части колодца или вдоль трубы колодца может снизить нагрузку на внутренний клапан водяного насоса и продлить срок службы водяного насоса.

2. Отсечка по низкому уровню воды

Установите ограничитель низкого уровня воды, чтобы защитить двигатель скважинного насоса от перегрева в случае падения уровня воды.

3. Умный танк

Сохраните свой водяной насос, уменьшив частоту его циклов с помощью интеллектуального резервуара или другого устройства для регулирования давления воды.

4. Сила тока и температура

Если двигатель насоса горячий на ощупь, возможно, двигатель водяного насоса горячий. Проверьте мощность двигателя (силу тока) при работающем двигателе. Если потребляемый ток значительно превышает силу тока, указанную в паспортной табличке двигателя, возможно, возникла проблема с электропроводкой или механика, требующая внимания профессионала.

5. Напряжение цепи насоса

Проверьте доступные напряжения в цепи двигателя вашего насоса. Некоторые двигатели могут преждевременно выйти из строя, если они будут вынуждены работать при напряжениях ниже диапазона напряжений, для которого они предназначены.Обычно производители насосов указывают, что напряжение должно быть в пределах десяти процентов от спецификации.

6. Установка насоса

Погружной насос должен быть установлен достаточно далеко от забоя скважины, чтобы избежать втягивания грязи или мусора, которые могут повредить насос или помешать его оптимальной работе.

7. Крепление насоса

Ваш скважинный насос и все трубы должны быть защищены от перекручивания, которое может быть вызвано запуском двигателя. Проверьте свою систему, чтобы убедиться, что каждая ее часть надежно закреплена.

8. Техническое обслуживание насоса

Выполните техническое обслуживание насоса и при необходимости проведите осмотр. Заменяйте подшипники, рабочие колеса и другие внутренние детали по мере необходимости (через четыре-пять лет с момента установки). Это может помочь предотвратить преждевременную необходимость полной замены оборудования.

9. Смазка насоса

Некоторые двигатели скважинных насосов (надземные) периодически требуют смазки. Используйте рекомендованное производителем масло, специально предназначенное для электродвигателей.Осторожно: Не смазывайте двигатель, который не предназначен для смазки.

10. Шумы насоса

Слушайте работу водяного насоса, пока он работает. Если вы замечаете повышенный шум двигателя, например скрежет, визг или нытье, ваш двигатель или его механические части могут потребовать срочного ремонта для предотвращения поломки.

11. Фильтр осадка

Для насосов надземной воды может потребоваться осадочный фильтр. Большинство установщиков размещают фильтр рядом с водяным насосом или напорным баком, а не перед этими частями.Но, если уровень осадка высок, то рекомендуется установить противоударный фильтр перед точкой, в которой вода поступает в водяной насос. В таких случаях это может значительно продлить срок службы вашего скважинного насоса.

12. Короткий цикл

Существует множество причин, по которым ваш скважинный насос может быстро включаться и выключаться. Важно поддерживать постоянное давление воды в баке, чтобы не сократить срок службы водяного насоса.

13. Водохимия

Сильно агрессивная вода может отрицательно сказаться на сроке службы рабочего колеса вашего колодезного насоса и различных других деталей.При необходимости установите систему очистки воды для удаления коррозионных загрязнителей.

14. Расход воды

Погружным насосам требуется соответствующая скорость потока воды для надлежащего охлаждения. Если скорость потока недостаточна или не соответствует спецификации, срок службы скважинного насоса может быть сокращен.

15. Температура воды

Если ваш водяной насос перекачивает горячую воду, например, из термального источника, убедитесь, что температура поступающей воды не превышает номинальную мощность вашего насоса.Принуждение насоса к работе при слишком высоких температурах может сократить срок его службы.

16. Утечки в водопроводной трубе

Проверьте герметичность всей системы водопровода, чтобы предотвратить чрезмерную работу скважинного насоса. Эта повышенная рабочая нагрузка может сократить срок службы насоса. Симптомы утечки труб включают утечки в самом колодце или воздух в кранах.

17. Интенсивное использование

Имейте в виду, что использование стиральной машины, посудомоечной машины, нескольких душей, наполнение бассейна или пруда обеспечивает непрерывную работу скважинного насоса.Постоянные нагрузки на скважинный насос чрезмерно интенсивным использованием с течением времени могут значительно сократить срок службы скважинного насоса или даже повредить двигатель.