Шевроле ланос фото двигателя: Двигатель — устройство — Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Двигатель Шевроле Ланос 1.5 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатель Шевроле Ланос 1.5 литра мощностью 86 лошадиных сил по сути является разработкой инженеров Opel. Это бензиновый атмосферник из серии A15SMS, который можно встретить на Деу Нексия. Простой и надежный 8-клапанный мотор имеет ряд конструктивных особенностей, о которых мы поговорим подробнее.

Устройство двигателя Шевроле Ланос 1.5

Двигатель Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Шевроле Ланос 1.5

Головка блока цилиндров Шевроле Ланос 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Ланос 1.5

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Ланоса осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов.
Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

В случае обрыва ремня клапана гнет однозначно! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега.

Технические характеристики двигателя Ланос 1.5 8 клапанов

  • Рабочий объем – 1498 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 76,5 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. – 86 при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 130 Нм при 3400 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 172 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 10.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литров
  • Расход топлива по трассе – 5.2 литра

Шевроле Ланос, он же Daewoo Lanos производился в огромных количествах в Корее, Китае, Индии, Польше, Украине… зачастую модель могла иметь разные названия но конструктивно это один и тот же бюджетный автомобиль.

Капитальный ремонт двигателя Chevrolet Lanos

Хозяин данного автомобиля Chevrolet Lanos обратился в автосервис с жалобой, что из выхлопной трубы у него выходит сизый дым, а в двигателе происходит повышенный расход масла.  Однако, перед тем, как приступить к работе, нужно сделать более точную диагностику двигателя.

Опасения специалистов подтвердились, силовой агрегат действительно нуждается в ремонте. Для начала нужно демонтировать мотор со своего штатного места. Для этого нужно заранее отсоединить все прилегающие провода и трубки. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло. После этого отсоединятся крепление двигателя снизу.

Откуда вытащить двигатель: сверху или снизу? Будет удобнее это сделать сверху, но придется снять капот, держится он на двух болтах, так что с этим проблем возникнуть не должно. Итак, силовой агрегат снят, теперь пришло время его разобрать. Разборка показала, что предыдущий владелец Шевроле Ланос не следил за двигателем и довел его до плачевного состояния. Хорошенько очищаем все детали и элементы и определяем, что нужно полностью менять, а что будет служить и дальше. К примеру, распределительный вал был покрыт большим количеством рисок и раковин, его решено заменить.

Здесь очень важно использовать именно качественные запчасти, в противном случае эффект от ремонта продержится недолго и в скором времени его придется повторить вновь. Кроме всего прочего делается калибровка блока цилиндров. Поршни в нашем случае тоже подлежат замене. Дополнительно покупаем новые прокладки. Чтобы не подбирать каждую прокладку отдельно, существует специальные ремкоплекты для конкретных моделей авто. В итоге, под замену пошли вкладыши, поршни, поршневые кольца, распределительный вал, гидрокомпенсаторы, коромысла.

Кроме прокладок заменили и сальники. Процесс сборки происходит в обратной последовательности. После ремонта в двигатель залили новое качественное масло, охлаждающую жидкость. Кстати, если говорить об охлаждающей системе двигателя, то поменяли еще и все патрубки, установили новый термостат. Капитальный ремонт решил все проблемы, которые были у машины.

Определенная работа была проведена и с подвеской, но об этом мы расскажем в следующей статье. Восстановительная процедура обошлась в кругленькую сумму и эта цена за то, что в течение продолжительного времени автомобиль был практически полностью лишен какого-либо обслуживания. Естественно, что после ремонта мы не можем полностью проверить мощностные характеристики восстановленного двигателя. Почему? Потому что мотор должен пройти обкатку. Отметим лишь то, что он начал работать чище, ровнее.

Электронный блок управления двигателем тоже не остался в стороне, его перепрошили, в результате чего машина стала более экономной. Сначала после ремонта из глушителя выходил такой же сизый дым, что и раньше, но специалисты убедили владельца машины в том, что это абсолютно нормально. Дело в том, что детали выхлопной системы запачканы маслом и все это должно прогореть.

Защита картера двигателя АвтоБРОНЯ для Chevrolet Lanos

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Двигатель

V — 1. 5

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Крепление

Есть в комплекте

Материал

Сталь

Размер

893х934х110 мм

Тип коробки передач

все

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Крепление

Есть в комплекте

Материал

Сталь

Размер

895х930х50 мм

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1. 5

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Крепление

Есть в комплекте

Материал

Сталь

Прочее

увеличенная

Размер

890х930х95 мм

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Какой двигатель стоит на шевроле ланос



Эксплуатация Chevrolet Lanos 1997 — 2010 — журнал За рулем

Эта машина — словно мышка: внешне неприметна, но хлопоты доставляет.

Какие и сколь часто, выяснял Игорь Козлов.

Lanos_1

СЕРЫЕ БУДНИ

В каком настроении были дизайнеры ателье Джуджаро (студия Italdesign), нам неведомо, но этот «обмылок» из-под их пера — явно не лучшая работа. Может, поэтому к модели прочно пристало прозвище «серая мышка». Вот и коллеги не мудрствуя лукаво точно так же прозвали редакционный «Ланос» (ЗР, 2009, № 3).

Речь пойдет не об одной конкретной машине, а о модели в целом. Ведь опыт эксплуатации единичного экземпляра может не совпадать с обширной статистикой, накопленной, например, таксопарками — там пробег некоторых таксомоторов (особенно на Украине, где эти авто наиболее популярны) приближается к полумиллиону километров. Обслуживают такие машины, как правило, у серых дилеров — у них дешевле. Один из таких сервисов и решил поделиться информацией. Но (внимание!) цены в таблицах — от официалов.

В комплектации SE есть подушка безопасности водителя и ГУР, а версия SX оснащена вдобавок кондиционером и электроприводом стекол.

Рукоятки отопителя крутите нежно, особенно на морозе!

В комплектации SE есть подушка безопасности водителя и ГУР, а версия SX оснащена вдобавок кондиционером и электроприводом стекол. Рукоятки отопителя крутите нежно, особенно на морозе!

В комплектации SE есть подушка безопасности водителя и ГУР, а версия SX оснащена вдобавок кондиционером и электроприводом стекол. Рукоятки отопителя крутите нежно, особенно на морозе!

ПО ПУТИ ЭВОЛЮЦИИ

«Ланос» построен на агрегатах «Дэу-Нексии», однако кое-какие отличия все же имеет. В первую очередь это кузов — иной не только внешне, но и по силовой структуре. Новый скелет достойно выдержал удар о кубик EuroNCAP (см. Историю модели). Конечно, три звездочки — результат не бог весть какой, но все же куда лучший, чем у предков. Кстати, потомки в этой дисциплине тоже проявили себя неважно. Скажем, «Шевроле-Авео» заработал за фронтальный удар всего лишь 6 баллов, что на фоне 10,5 балла «Ланоса» выглядит просто провалом.

На российский рынок официально поставляют только машины украинской сборки с 1,5- литровым мотором.

«Ланос» с моторами 1,5 и 1,6 л собирают также в Польше на предприятии Daewoo-FSO, а с 1,4 л — во Вьетнаме (под Ханоем), в филиале GM-DAT.

На российский рынок официально поставляют только машины украинской сборки с 1,5- литровым мотором. «Ланос» с моторами 1,5 и 1,6 л собирают также в Польше на предприятии Daewoo-FSO, а с 1,4 л — во Вьетнаме (под Ханоем), в филиале GM-DAT.

На российский рынок официально поставляют только машины украинской сборки с 1,5- литровым мотором. «Ланос» с моторами 1,5 и 1,6 л собирают также в Польше на предприятии Daewoo-FSO, а с 1,4 л — во Вьетнаме (под Ханоем), в филиале GM-DAT.

В штатной эксплуатации кузов держится более стойко, чем у матушки-«Нексии»: коррозии нижних кромок дверей и колесных арок пока не видно да

www.zr.ru

Новый двигатель на ланос, размышления — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Добрый день всем!
Скажу сразу, будет много текста 😀
Вот от безделья начались размышления на опасные темы. А что если свапнуть новое сердце? Конечно не просто так, абы подумать, от мысли перешёл к делу и я обратился с этим вопросом в интернет

Полный размер

Так вот, как многим известно, опелевские моторы становятся в нашего ланоса как родные (с сенсом немного сложнее, но в целом всё так же), а конкретнее доноры берутся с Вектры и Омеги. Самым популярным является C20XE, но есть и другие подходящие и менее расходные двигатели. Естественно в ланоса можно пихануть и X25XE (2.5 V6), однако я не на столько далеко зашёл 🙂 Кстати, если не придерживаться опелей, то можно подумать о нубировском 2.0, а так же 1.8 от Лачетти.

Теперь немного подробнее
Двигатель C20NE

Если повезёт, то самый молодой будет ’99 года выпуска. Что можно сказать, по отзывам и в целом по его характеристикам — хороший и долгоиграющий инжекторный 4х цилиндровый 8-ми клапанник, объемом 2л. По паспорту расход от 5-6л на 100км по трассе и 10-11л на 100км по городу, в нем 115 лошадок.

Хороший вариант, из всех свапов самый популярный т.к. умеренно жрёт топливо и без нареканий влазит на штатные кронштейны.

Двигатель C20XE

Полный размер

Всё тот же инжектор, рядная четверка объемом 2л и с 16 клапанами. 150 лошадок, бодрый старт и всё сопутствующее, однако за это придётся платить 15 литрами по городу и 9 литрами по трассе. Вариант конечно очень заманчивый, но прокормить его будет сложно.

Двигатель Нубира 2.0

С установкой может быть гемор, но как говорят умельцы — оно того стоит. (как послушать, так если свапнуть любое двигло на ланоса, то будет чудо, сомневаюсь…) Так вот, двигатель интересный 16 клапанов и объем в 2л. делают своё дело — 133 л.с. А кушать он будет от 6-7л. по трассе до 12-13л. по городу, как по мне, куда лучше, чем предыдущий.

Вот как то так, но ведь ещё много вытекающих, таких как необходимость в новой коробке, согласование с гос.органами и прямые руки.
Конечно даже с C20NE ланос полетит, ведь весу там всего 1 тонна.

Чтобы камнями не кидали, заранее скажу — я тему создал именно для обсуждения, для обговорки всех нюансов и разных сторон этого вопроса.
Спасибо за понимание.

Кстати, если есть желание обогатиться информацией — тут немного больше о двигателях.

www.drive2.ru

Chevrolet Lanos с пробегом: мелкие проблемы большого люфта и мотор, который трудно сломать

Про эти машины говорят, что это “лучше, чем пешком” и “зато не в кредит”. Над ними смеются, сидя в BMW и маршрутках. Их любят бывшие владельцы вазовской “классики”. Да, речь идёт о Lanos. В первой части обзора этой машины мы рассказали о том, что если кузов ещё не сгнил, а проводка пока не полностью состоит из жигулёвских деталей, соединённых изолентой, то особых сложностей с Ланосом нет. Ходовая у него не самая надёжная, но недорогая, а в салоне ломаться просто нечему. Остаётся разобраться с трансмиссией этого автомобиля и его мотором. Что ж, давайте приступим.

Трансмиссия

Разумеется, никаких полноприводных вариантов у машины нет. Попытки приварить к Lanos заднюю часть Opel Vectra A 4×4 и установить туда трансмиссию и мотор от этого Opel и Calibra не в счет. Это просто национальное украинское развлечение, которое одно время было популярно и в наших южных краях. Их мало, и пусть они не смущают умы практичных поклонников этой модели. С завода привод у машины может быть только передним, а коробка — только пятиступенчатой механикой.

Обычно владельцы Chevrolet обозначают КП по номеру корпуса, поскольку Daewoo на базе опелевской коробки F16 создала целое семейство коробок, которые собирали в одном корпусе. Впрочем, на Lanos с 1,5-литровым мотором вариант коробки был только один — D15 с главной парой 4,19 и пятой передачей 0,76. Она хорошо подходит к мотору, хотя находятся желающие поставить «покороче» и «подлиннее», благо вариантов масса. В любом случае, эта коробка очень надежна. Жалко, что возможность менять сцепление без отсоединения КП от мотора в этой версии коробки убрали — первичный вал составной, но колокол цельный, без люка снизу. Впрочем, в отсутствие подрамника все операции с КП стоят очень недорого.

Основные враги коробки – большой пробег, грязное масло или его отсутствие. Сальники традиционно текут, сапун забивается грязью, а процедура замены масла в коробке владельцами обычно игнорируется. Ситуацию осложняет небольшой объем масла: загрязняется и утекает оно быстро. Итог — возможные повреждения подшипников дифференциала и самого дифференциала. Так что проверять уровень масла в КП лучше на каждом втором ТО или при появлении явного замасливания коробки.

Износ синхронизаторов при пробегах за 250 тысяч на весьма медленной машине неисправностью обычно не считается. Подумаешь, передачи включаются медленно и трудно…

Еще одна проблема машин с этой коробкой — это люфты привода. Со временем избирательность механизма падает до уровня переднеприводных ВАЗ. Причина кроется не только в приводе с «вертолетом», но и в банальном износе кулисы в салоне, где шаровой шарнир накапливает люфт миллиметров в пять.

Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09

Люфт убирают с помощью установки нового механизма или сборкой старого «на болты» и уплотнения кулисы. Но на большинстве старых машин эти проблемы для владельцев явно не самые важные, и о них попросту забывают.

Ресурс сцепления не очень большой, но у хорошего водителя 100-150 тысяч оно проходит легко. На большинстве машин выжимной подшипник классический, с вилкой. Гидровыжим на Lanos украинской сборки не ставили. Ресурс деталей умеренный, часто меньше, чем у самого сцепления, так что пользоваться педалью стоит аккуратно.

Мотор

Мотор на Chevrolet Lanos тоже один. И довольно скромный — объёмом полтора литра, восьмиклапанный. Почти такой же стоял на Daewoo Nexia, и он очень похож по конструкции на старые моторы Opel. Даже ГБЦ и блок у них в основном взаимозаменяемы. На Lanos украинской сборки, поставляемый в Россию, устанавливали мотор A15SMS мощностью 86 л.с., хотя были A15SM и G15MF на 75-80 л.с. или LV8 (80 л.с.) — но это, по сути, один и тот же мотор, отличающийся только некоторыми нюансами.

Конструкция двигателя, как вы поняли, весьма почтенного возраста, родом еще из семидесятых. Тут всё просто: чугунный блок, привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторы и рокеры в приводе ГРМ. При всем при этом мотор соответствует Евро-3, имеет катализатор и распределенный впрыск. И на удивление приличный ресурс — 250 тысяч километров для этого мотора далеко не рекорд. Если вовремя поменять маслосъемные колпачки и не дать закоксоваться поршневой группе, а также избежать трещин клапанов и ГБЦ из-за перегревов и детонации, то мотор до «естественного износа» может пройти более 350 тысяч. А в такси не редкость и пробеги под миллион без капремонта.

К сожалению, ухаживают за ним откровенно плохо: эксплуатируют «на убой», гоняют в хвост и в гриву, льют 92-й бензин, масло меняют на самое дешевое и раз в 15 тысяч. Свечи, провода и прочие второстепенные элементы меняют и ремонтируют только когда что-то уже сломалось. Мотор, конечно, неприхотливый, но всему есть предел.

Шаровая опора

Типичные проблемы моторов связаны с навесным оборудованием. Стартер не любит слишком частых запусков в моторы — ресурс втулок и щеток невелик. А если “залипает” контактная группа, он легко умрет сам по себе. Термостат герметичен буквально год-два, потом температура мотора начинает падать. Поначалу это незаметно, но со временем он обычно или клинит, или перестает давать мотору нормально прогреваться. Тут тоже выручает огромное количество вариантов замены, хотя многие упорно выбирают совсем дешевые. Постепенно разбалтывается место крепления термостата, и его приходится менять вместе с передним патрубком.

Почти то же самое можно сказать и про помпу: слабенькая, но есть куча качественных неоригинальных деталей.

Слабый пластик и высокие вибрации часто заставляют впуск терять герметичность.

Ну и ещё одна проблема мотора — это склонность истекать маслом. Система вентиляции картера тут примитивная, без клапана PCV, и давление регулируется соотношением диаметров жиклеров. Жиклер в задроссельное пространство часто забивается, а сеточка-маслоотделитель в крышке ГБЦ зарастает отложениями. В результате и без того слабенькие сальники текут легко и непринужденно. А к ним присоединяются поддон и крышка ГБЦ.

Кстати, при обрыве ремня ГРМ клапаны загибает, так что за его замасливанием нужно следить.

Крайне редко встречается 16-клапанный вариант этого мотора объемом 1,6 литра — A16DMS. Отличий немного: он мощнее, ГБЦ и впуск у него дороже и сложнее устроены, а к масляному аппетиту он склонен сильнее. Ресурс у него приблизительно такой же, как и у предыдущего мотора. По какой-то причине машины с ним в Россию официально не поставляли, так что найти такой Lanos почти нереально.

Ролик-натяжитель ремня

Иногда на Chevrolet Lanos, привезенных самостоятельно из Украины, встречаются и другие моторы. Например, МеМЗ 301, МеМЗ 307 или даже МеМЗ 317. Таких машин стоит бояться как огня. Шильдик 1.3, 1.3i или 1.4i говорит о том, что мотор и коробка попали сюда из славного советского прошлого. Они почти такие же, как стояли на Таврии. Их качество если и изменилось, то в худшую сторону. С обслуживанием в России тоже есть проблемы: запчасти низкого качества, выбора почти нет, знатоков запорожских моторов уже не осталось. Правда, в сопредельной стране говорят, что моторы надежные и даже очень ремонтопригодные, а запчасти вообще бесплатные, но верится с трудом. Скорее, тут просто говорит гордость за свой автопром.

Daewoo Lanos (T150) ‘2000–09

Выводы

Если общественный транспорт — это не для вас, и любые колеса, которые не подведут в неожиданный момент и ремонтируются двумя ключами и молотком, нужны как воздух, то Chevrolet Lanos — это то что вам нужно. Конечно, сравнительно свежая машина за смешные деньги расстроит проблемным кузовом, слабенькой электрикой и ироничными взглядами в спину, но ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

При покупке Ланоса важнее смотреть не пробег, а то, насколько качественно обслуживали мотор, и какие при этом применяли комплектующие. Тут любой ремонт прост и недорог, а качественные запчасти по нынешним временам стоят копейки. Но вот сами обладатели машин так не считают и обычно выбирают самые дешевые варианты. Так что иногда не так плох Lanos, как его владелец…

www.kolesa.ru

Daewoo Lanos 007 › Бортжурнал › Ланос 1,35 и 1,5 — двигатель миллионник. Увеличиваем ресурс и объём мотора постепенно. Порядок расточки двигателя.Теоретическое обоснование.

Как известно всем владельцам Lanos, родные моторы — это лицензионные Small блоки GM-Opel семейства FAM 1. Напомню вкратце об этих моторах.
Ход поршня — Объем двигателя: 1) 73,4 мм — 1299 см, 1389, Опель, 1399 см Шевроле Авео, 1349 см Ланос.
2) 81,5 мм — 1498 см — Ланос, Шевроле Авео, Нексия, 1598см — Опель, Шевроле, Ланос, Нексия.
3) 88,2 мм — 1796 см — Опель, Шевроле.
Диаметр Цилиндра — Объем двигателя: 1) 75 мм — Кадет 1,3.
2) 76,5 мм — Ланос 1,5, Авео 1,5, Нексия 1,5, Ланос 1,35.
3) 77,7 мм — Опель 1,4.
4) 77,9 мм — Шевроле Авео, Лачетти, Ланос.
5) 79 мм — Ланос, Нексия, Шевроле, Опель.
6) 80,5 мм — Опель 1,8, Лачетти 1,8.
Также каждый диаметр цилиндра имеет три класса: 1) Стандартный, 2) Первый ремонт= стандарт + 0,25 мм, 3) Второй ремонт= Стандарт+ 0,5 мм.
Итак поехали.
1) Ланос с салона 1,5 — поршни 76,5 (Стандарт), коленвал 1,5 (ход 81,5 мм) — Ресурс — 300.000 — 400.000 км.
Ланос с салона 1,35 — поршни 76,5 (Стандарт), коленвал 1,3 (ход 73,4 мм) — Ресурс — 300.000 — 400.000 км.
2) Расточка в 1 ремонтный размер — поршни 76,5+ 0,25, коленвал 1,5. Моторесурс ещё + 200.000 — 300.000.
3) Расточка во 2 ремонтный размер — поршни 76,5+0,5 (77 мм). Еще + к ресурсу (200.000).
4) Расточка цилиндров в диаметр 77,7 мм (77,9 мм) стандарт + замена коленвала от Ланос 1,35 (опель 1,4, Шевроле 1,4) с ходом 73,4 мм. Получаем меньше объем 1,4. Но зато … + к ресурсу (200.000).
5) Расточка 77,9 в 1 ремонтный размер — поршни 77,9+0,25. Ещё + к моторесурсу (200.000)
6) Растачиваем 77,9 во 2 ремонтный размер поршни 77,9+0,5. Ещё + к моторесурсу (200.000).
7) Растачиваем цилиндры в диаметр 79 мм, возвращаем коленвал 1,5 (81,5 мм). Получаем объём 1,6. Ещё + к моторесурсу 200.000 км.
8) Растачиваем в 1 ремонтный размер 79+0,25. Ещё + 200.000 км.
9) Растачиваем 79 мм во 2 ремонтный размер — 79,5 мм. Ещё + км к моторесурсу.
10) Растачиваем блок цилиндров 79,5 в 80,5 мм под поршни 1,8, меняем коленвал на 1,8 (88,2 мм). Получаем объем двигателя 1,8. Еще проездит 200.000 км.
11) Растачиваем 80,5 мм в 1 ремонтный размер 80,5+0,25. Ещё + 200.000 км.
12) Растачиваем 80,5 мм во 2 ремонтный размер — 80,5+ 0,5 мм.(81мм) Ещё + 200.000. км к моторесурсу.
13) Нестандартная расточка двигателя под диаметр поршней 81,5 мм (тойота), 81,6 мм (Опель или Шевроле Лачетти большой блок 1,8), Ваз с поршнями 82 мм. Ресурс -100.000 км.
Межцентровое расстояние цилиндров двигателя ланос — 86 мм.
До 82 мм двигатель точится согласно форумам ланосоводов, нексиеводов.
Так что 2.000.000 км на Ланосе это не фантастика.

www.drive2.ru

1.3 VS 1.5. Плюсы и минусы — DRIVE2

С момента появления на Российском рынке автомобиля ЗАЗ SENS в 2007 году начали появляться и обрастать как старый пень мхом мифы, связанные с этим автомобилем в целом и с его мотором — в частности. Путаница продолжается и по сей день, когда все страсти вокруг Ланоса уже отбурлили… а в начале продаж они бурлили во всю. Итак, что такое 2007 год? Это было ещё то «докризисное» время, когда люди вставали в очередь (прошу заметить, за свои же деньги), чтобы получить автомобиль желаемого цвета в желаемой комплектации. На Российском рынке SENS появился с «опозданием» на 2 года по отношению к Chevrolet Lanos, и к этому моменту Ланос уже переживал самый настоящий бум. Внешняя 99% процентная схожесть с «топовым» автомобилем в сочетании с ценой, которая в случае с SENS была даже ниже, чем на отечественную «Самару» обрекли эту модель на успех, но реализацией по сути разных комплектаций одного и того же автомобиля в России занялись разные дилерские сети, каждая из которых не упускала возможности «перетянуть на себя одеяло» перед лицом потенциального покупателя.

Мне повезло эту картину лицезреть, что называется, «изнути»: в 2007 году мой брат купил у дилера GM Chevrolet Lanos, а годом позже я взял в кредит ЗАЗ SENS. Своими ушами я слышал байки продавцов и той и другой дилерской сети, своими глазами мог видеть разницу между этими автомобилями. Итак, начну «издалека», а именно, с тех самых баек, которые так любили рассказывать продавцы этих автомобилей потенциальным покупателям и которыми делились между собой простые автолюбители.

«Опелевский мотор». Это, пожалуй, самая распространённая байка, которую можно было услышать от GM-овских автодилеров. Насколько же он «опелевский», и так ли это хорошо? Попробую высказать по этому поводу свои соображения, стараясь остаться максимально объективным. На Chevrolet Lanos, реализуемый на территории РФ устанавливался один единственный мотор — Daewoo A15SMS. Я не опечатался, мотор этот действительно Daewoo, более того, разработанный специально под Ланос. При чём же тут Опель, спросите Вы? Дело в том, что Ланос построен на одной и той же платформе с Нексией, за основу которой был взят Opel Kadett E. Среди прочих на Kadett устанавливался 1.5 8V SOHC мотор, который c небольшими переделками клонировали корейцы и получили G15MF (8V SOHC) и A15MF (16V DOHC). Эти моторы, пожалуй, действительно ещё можно было называть «опелевскими» (хоть и MADE IN KOREA), но вот A15SMS — силовой агрегат чисто «Ланосовский».

У A15SMS увеличен ход (вылет) клапанов, увеличена степень сжатия (с 8.5 до 9.5) и реализовано электронное управление клапаном ЕГР. Что это дало?

1. Увеличение мощности с заявленных 75 л\с у G15MF до заявленных 86 л\с у A15SMS
2. У A15SMS клапана встречаются с поршнями (G15MF клапана не гнёт)
3. A15SMS укладывается в нормы токсичности третьего класса

Есть у A15SMS и ещё один недостаток: его производство было налажено в нескольких развивающихся странах, в частности, в Румынии, что не могло не сказаться на качестве (увы и металл и сборка румынских моторов — уступают по качеству и корейским и немецким моторам). Так что на вопрос «можно ли мотор Ланоса назвать «опелевским» — каждый, я полагаю, ответит для себя сам… к оценке плюсов и минусов этого мотора я вернусь чуть ниже когда пойдёт речь о сравнении его с «конкурентом».

«SENS от Ланоса отличается только двигателем».

Daewoo A15SMS (1.5)

МеМЗ 307 (1.3)

Эту байку любили рассказывать продавцы Сенсов. В самом же деле, отличий у них немного больше:

— Другая коробка передач (МеМЗ) украинского производтва (к слову, это, пожалуй, самое уязвимое его место)
— Соответственно, другие привода (и сами привода («палки»), и шруса — как наружный, так и внутренний, хотя с 2012 года наружные шарниры на всех модификациях Ланоса — Нексевские)
— Иной(ые) блок(и) управления, и в целом система впрыска
— Иной (на тот момент) кузов (T-100)

ЗАЗ SENS (T-100)

Chevrolet Lanos (T-150)

К достоинствам кузова Т-100 можно отнести два фонаря заднего хода (против одного у Т-150), а так же штатные молдинги на дверях, весьма эффективно предохраняющие лакокрасочное покрытие от мелких механических повреждений. Пороги (самое уязвимое наряду с передними крыльями место) кузова Т-150 с 2012 года штатно обработаны антигравием, что существенно продлевает срок службы элемента «до первой коррозии».

Такие мелочи как кулису, систему охлаждения, выпуск и навесное я даже не расписываю, ибо это и так понятно… Касаемо системы впрыска, уязвимые места Ланоса — ДАД (приходящий в негодность при хлопке во впускном тракте) и форсунки (у Ланоса третьего экологического класса начиная с 2008 года). Уязвимое место Сенса — датчик фаз (ДПРВ), который в этой машине откровенно лишний и является первопричиной 9 из 10 «бед». Задний бампер Т-150 усилен абсорбером (у Т-100 его нет).

На вопрос «Кто производитель?» представители GM отвечали «Автомобиль — корейский, сборка — Украина» (слова ЗАЗ, они, по понятным причинам избегали), продавцы же «Сенса» не скрывали происхождения автомобиля… собственно, это бы им и не удалось, ибо в ПТС ясно прописано «ЗАЗ».

«Китаец». Так получилось, что на Российский рынок SENS пришёл одновременно с первопроходцами китайского автопрома (Lifan, Chery, Hafei, BYD и других). Обыватели из числа тех, кто видел «Ланос с непонятной эмблемой» на улице, без сомнений приписывали ему китайское происхождение 🙂

Я постепенно подхожу к самому главному — к сравнению. Почему-то принято считать, что 1.5 мотор априори лучше 1.3 (про коробку как-то говорить не принято, хотя тут есть о чём поговорить). На самом деле, если принять это за утверждение — оно окажется весьма спорным.

Что являет собой 1.3 мотор (МеМЗ 307)? Это самый мощный мотор Таврии (Славуты) производства мелитопольского моторного завода (предприятия, к слову, работавшего в своё время на оборонку). Его предшественник МеМЗ 245 (1.1) — силовой агрегат «классической» Таврии (ЗАЗ 1102), который кроме самой Таврии устанавливался на «Волынь» (лёгкий внедорожник — транспортёр), а так же на целый ряд перспективных разработок (как бы сейчас сказали — «концептов») НАМИ. Этот мотор прошёл военную приёмку, продемонстрировл работоспособность при потере охлаждающей жидкости и моторного масла (в военных реалиях радиатор охлаждения и картер двигателя могут быть повреждены, при этом транспортное средство должно своим ходом покинуть опасный участок), а так же стабильный запуск в условиях крайнего севера. Собственно 307ой мотор (тот самый, 1.3) перед запуском в серийное производство прошёл 300-часовой стресс-тест и 50 000 — километровое ресурсное испытание. Автомобили Chance, оснащённые 1.3 мотором МеМЗ существенно быстрее прогреваются при отрицательной температуре окружающего воздуха, при чём чем ниже температура — тем существенней «отрыв» МеМЗ по времени прогрева от Daewoo: так, при -20 за бортом тёплый воздух из «печки» 1.3-Сенса начинает идти на девятой минуте статичного прогрева (стоя на месте), а у 1.5-Ланоса — на семнадцатой! Сам мотор МеМЗ меньше весит и занимает ощутимо меньше места в подкапотном пространстве. Моторесурс же и у Daewoo A15SMS, и у МеМЗ 307 — примерно одинаков, и составляет в среднем 250 000 км, но при этом МеМЗ не боится перегревов, а вот «опелевский» мотор в румынском исполнении «потеть» не любит… До внесения изменений в конструкцию МеМЗ 307 в 2012 году, связанных с введением норм токсичности Евро-4 моторы МеМЗ не загибали клапана при обрыве ремня ГРМ, замена самого ремня на этом моторе чрезвычайна проста, и не требует ни снятия колеса, ни снятия шкива!

Среди недостатков мотора МеМЗ в сравнении с Daewoo стоит отметить меньшую мощность и повышенную шумность (справедливости ради стоит отметить, что за «тишину» владелец 1.5 мотора расплачивается периодической заменой гидрокомпенсаторов)… но самый главный недостаток «Шанса» с 1.3 мотором — это, конечно же, коробка передач (которая «поёт», пожалуй, даже громче мотора). Изначально эта коробка спроектирована под Таврию, которая в зависимости от модификации весила от 720 до 780 кг, Ланос же весит на 300 кг больше… (можете представить себе Приору с коробкой от «Оки»?). Усугубляют ситуацию харьковские подшипники (HARP): ситуация, когда шарик из подшипника попал на вал и зажевал зубъя — увы, не редка для 1.3 Сенса (Шанса). Не любит 1.3 Шанс и когда к нему цепляют буксир… коробка передач 1.5 силового агрегата надёжнее, имеет больший ресурс и не требует регламентной замены трансмиссионного масла.

Не буду подводить итог: каждый сделает вывод для себя сам, но надеюсь, что после прочтения изложенного сложившиеся стереотипы — пошатнутся

www.drive2.ru

Проблемные места Шевроле Ланос с пробегом (Chevrolet Lanos)

Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) – не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому, в большинстве случаев, авто этой модели рассматривают как альтернативу подержанным машинам российского автопрома. Данный автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, также, Ланос прекрасно подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос обладает рядом недостатков, а вот какие они, и на что нужно обратить внимание при покупке, я поведаю вам в этой статье.

Немного истории:

Первый Ланос был представлен корейской компанией «Daewoo» на автосалоне в Женеве, но разработка началась значительно раньше, в 1993 году. Дизайн кузова разрабатывался известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Опель и усовершенствованны инженерами компании Порше. После того, как в 2002 году General Motors купил 42% акций предприятия Daewoo, было принято решение о совместном производстве данной модели автомобиля. Изначально, автомобиль был представлен в трех типах кузова – трех- и четырехдверный хетчбэк и седан. Также, была лимитированная партия кабриолетов (выпускались с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но, после запуска серийного производства Шевроле Авео, автомобиль стали собирать в Польше, а также в Украине и России. С 2008 года автомобиль производился только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые места Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузовных элементов достаточно плохого качества, как результат, коррозия на кузове автомобиля появляется после 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому, чтобы защитить автомобиль от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозионными средствами не реже, чем раз в 3-4 года. Со временем, в салоне и багажнике появляется влага, также, есть нарекания на долговечность замка багажника.

Двигатели

За все время производства Шевроле Ланос комплектовался только 1.5 литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 86 л.с. Одной из самых распространенных проблем этого двигателя считается течь масла через прокладку головки блока цилиндров (требуется замена прокладки раз в 30-40 тыс. км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с сервисным интервалом замены каждые 60000 км. Однако, с заменой лучше не затягивать и проводить ее немножечко раньше, так как после 50000 км есть большая вероятность обрыва ремня, который приводит к серьезным последствиям (загибает клапана). Многие собственники, чтобы сэкономить, заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

Нередко преподносит сюрпризы и система охлаждения – перестает функционировать радиатор, выходит из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а, в дальнейшем, и к дорогостоящему ремонту (ведет головку блока цилиндров). Не славятся надежностью и датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонд. Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает неустойчиво работать (гуляют обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода. Из достоинств мотора можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капитального ремонта (до 500000 км).

Трансмиссия

Шевроле Ланос комплектовался только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было предусмотрено. Большинство нареканий здесь касаются не столько надежности и долговечности, как ее пользовательских характеристик. Чаще всего, трансмиссию критикуют за нечеткое включение передач и шумность работы. Если коробка начала сильно гудеть, старайтесь менять масло раз в 30000 км, данная процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс. км требуется регулировка кулисы, которая разбалтывается без особых на то причин. Сцепление в среднем ходит 50-60 тыс. км, но, при бережной эксплуатации, может прослужить и 100000 км.

Надежность подвески Шевроле Ланос

Шевроле Ланос оснащается полузависимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – балка с шарнирно закрепленными на кузове продольными рычагами. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то назвать ее выносливой сложно. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть и после 20000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает 30-40 тыс. км, примерно столько же прослужат и шаровые опоры. Сайлентблоки и опорные подшипники в среднем ходят 50-70 тыс. км.

Что касается надежности рулевой рейки, то здесь все зависит от условий эксплуатации, но если взять средний показатель, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50000 км пробега. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также, нужно понимать, что большинство собственников берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше. Самый большой плюс ходовой Шевроле Ланос в том, что ее ремонт обходится достаточно дешево, а если у Вас есть хоть малейшее представление об устройстве ходовой автомобиля, его можно провести самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей отделочные материалы салона низкого качества, как результат, скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также, по причине низкого качества, со временем, начинают отламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Не славится своей долговечностью и электропроводка, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются сбои).

Итог:

Этот автомобиль главный претендент на роль первой машины, также, он будет неплохой альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты, при должном обслуживании, не будут доставлять много проблем. В этом ценовом диапазоне, Шевроле Ланос — пожалуй самый интересный вариант, но, если есть возможность купить авто немножко дороже, то лучше присмотреться к Рено Логан.

ДостоинстваНедостатки

Доступная цена

Кузов склонен к коррозии

Невысокая стоимость обслуживания и ремонта

Небольшой ресурс деталей подвески
Двигатель не привередлив к качеству топливаКачество сборки

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

www.avtoavenu.ru

Поставили мотор c20xe в Ланос! — Chevrolet Lanos, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Собственно что было сделано за 2 дня:

Снят в сборе мотор A15SMS (как это сделать есть в любых мануалах — хитростей никаких нет. ) Слили масло, антифриз. Отключили моторную проводку, впускной патрубок, сняли стартер, отключили патрубки радиатора и печки, сняли радиатор, открутили выпускной коллектор открутили КПП от мотора. Сняли мотор.

pp.vk.me/c618122/v618122207/b7ca/2Dv_l3zOTMc.jp

Зацепили мотор с20xe, начали всовывать — не лезет. мешает КПП. подставили под кпп 2 домкрата, отстегнули левую лапу КПП (откручивать ее надо от корпуса КПП а не от лонжерона — иначе болты будет не вытащить изза перекоса кпп) Напоминаю — правая лапа должна быть от Daewoo Espero 1.8-2 литра или от 2-х литрового Кадетта.

Мотор должен быть как можно больше «раздет» — у нас залез с впускным коллектором, без трамблера, генератора.

Операции вышенаписанные заняли 1 день. с 13-30 до 21-00 времени.

День второй:

Т.к. при установке мотора сломали родной пластиковый патрубок проходящий под впускным коллектором. пол дня колхозили патрубок от ланосовского мотора. они одинаковые — но выходные отверстия и 1 крепежное в других местах находятся. Переделывали трубку с вакумника — точнее там ничего пеерделывать ненадо — просто отрезать ее по размеру (длинная она очень)

ну а дальше все обычно, прокладка выпуска, сам выпуск, топливная рейка, проводка моторная. (короче навесное c20xe)

Самый гемор щас будет разбираться с проводкой — ибо в ланосе она запутанная какая то… моторная коса салонной перекрещивается много.

Дополнение: Как мне сказали много умных людей — Маслокулер на этом моторе ненужен, при условии что я не буду дубасить в отсечке по 5-6 часов без остановки. Для его снятия — откручиываем маслофильтр, и шестигранником откручиваем хрень на которую накручивается фильтр. Берем такую же с мотора ланоса (правда она не под шестигранник, а круглая внутри, ее надо аккуратно плоскачами скрутить с блока ланоса и вкрутить в опилевский блок)

PS. У меня будет стоять датчик температуры масла, и я буду следить за его температурой — если будет повышенная — поставлю маслоредуктор обратно и воткну маслокулер.

www.drive2.ru

Chevrolet Lanos двигатель 1.5 | DRIVE2

Первое и самое главное почему этот автомобиль сейчас у меня.Это цена.
Подкупил ценой и наличием запчастей.Не маловажную роль сыграло взаимозаменяемость запчастей от опеля, нексии, шанса, и дэу.В общем даже в моем небольшом городке проблем с запчастями на нее практически нет.Ну что буду тестировать отписываться и выкладывать фото по мере возможности.Ну а теперь о машине.Двигатель 1.5 для меня оказался слабоват после сиерры 2.0 литра.Плюс имеется провал, на средних оборотах который надеюсь вылечить прошивкой эбу.Потому что замена датчиков ни к чему не привела.и замена катализатора на пламегаситель тоже.Плюс расход.примерно 10 литров для 1.5 я считаю слишком.Что успел сделать и что в планах
Заменил масло не знаю какое было, залил кастрол магнетик 5 W 30.Заменил ремень грм, поликлиновый ремень генератора, помпу, термостат, ролик натяжной.Менял сам и удивился тому что ремень грм натягивается помпой причем ключом на 55.
Спрашивается откуда у владельца легковушки должен быть такой ключ.Но ладно.Была проблема с оборотами хх.
Говорят болезнь жгута проводов или косы.Надо пропаивать.У меня проблема решилась чисткой регулятора хх и дроссельного узла без разборки узла жидкостью для очистки карбюраторов.Ну и датчик я поменял хотя и старый после очистки рабочий.Заменил шрус левый наружний, хрустел на поворотах.Ну не знаю вроде и все.Главная проблема сегодня для меня это печка.Мало того что потоки не распределяются так и дует теплым а не горячим.Термостат был неисправен.но его замена ничего не дала, ну разве что машина стала прогреваться быстрее.Но на работе печки это положительно не сказалось.Говорят радиатор печки держится там на соплях и на хорошей кочке отваливается.Грешу на это.Беда в том что надо панель вроде как скидывать чтобы туда добраться а у меня пока таких условий нет.Ну в общем буду лепить из этого пластилина более менее авто.

  • Двигатель 1.5 (86 л.с.)
  • Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2014 году
  • Chevrolet Lanos выпускается с 1998 года

Пять лет на сайте Описание написано 5 лет назад

www.drive2.ru

Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) в 2019 году: отзывы

Шевроле Ланос – отличный вариант для тех, кто ценит практичность. Этот автомобиль станет настоящей находкой, если требуется бюджетная функциональная модель. Здесь нет ничего лишнего, но при этом имеется все необходимое. Производитель позаботился о том, чтобы каждый смог приобрести авто, поэтому главная задача, которая стояла перед ним, – минимизировать издержки производства. Практичное авто с первых дней на российском рынке стало особенно популярным и востребованным.

Дизайн

Внешне Шевроле Ланос отличается компактностью, практичностью. При создании авто основной задачей производителя было минимизировать себестоимость, чтобы сделать авто доступным для всех категорий населения. Именно поэтому здесь не найти ненужных излишеств, которые не имеют никакого практического предназначения. Любой элемент декора имеет свое назначение. Если же захочется разнообразить внешний вид машины, то всегда можно сделать дополнительный тюнинг расширив возможности машины, создав неповторимый образ.

Экстерьер

Внутри автомобиля отделка очень простая. Здесь не найти каких-то имиджевых деталей. Все предельно просто и сдержано: тканевая обивка, сзади диванчик, рассчитанный на 3 пассажиров. Разделений на каждого нет.

Но Шевроле Ланос нельзя назвать неудобным. Здесь есть все необходимое для комфортного передвижения. Можно и перевозить вещь – для этого нужно просто сложить задние кресла. Если же там сидят пассажиры, то им вполне понравится путешествие на этой машины. Но есть одно важное отличие – авто не слишком просторное. Это бесспорно минус. Будет очень тесно тучным людям.

Но вот все элементы для управления Шевроле Ланос расположены так, чтобы во время управления машиной водителю пришлось отвлекаться минимально. Также и разместились ручки и кармашки для пассажиров. То есть разместиться здесь можно максимально комфортно. Но надо понимать, что здесь не будет ничего лишнего. К этому нужно заранее приготовиться перед покупкой Шевроле Ланос.

Интерьер

Снаружи сразу отмечается одно из главных преимуществ Шевроле Ланос: эргономичность. Корпус очень обтекаемый, за счет чего обеспечивается лучшая экономичность.

Машина довольно приятна внешне, но без каких-либо излишеств. Компактное авто имеет также невыдающийся бампер и стандартные фары (не вытянутые по последней моде).

Цвет Шевроле Ланос каждый может выбрать для себя сам. На рынке представлено довольно много.

Комплектации и цены

Комплектация Шевроле Ланос мало чем отличается у разных версий: габариты кузова, технические параметры, комплект приложений одинаков. В целом производитель предпочитает выпускать стандартные авто, не проводя слишком часто рестайлинг.

В базовую комплектацию Шевроле Ланос входят:

  • печка;
  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • предохранители Шевроле Ланос;
  • отделка пластиком и тканевыми материалами;
  • сигнализация.

Все выполнено на базовом уровне с минимумом опций. При необходимости практически все элементы можно заказать более модернизированные и оригинальные. К примеру, печка Шевроле Ланос может охватывать больший размер салона. То же самое касается мультимедиа: можно подобрать пофункциональнее. Также можно установить навигатор.

Дополнить Шевроле Ланос можно на свое усмотрение: кожаный руль или салон в целом, большего размера легкосплавной колесный диск. Рулевое колесо также может потом регулироваться по высоте и наклону в больше положений.

Надо учитывать, что тогда авто утратит главное преимущество – бюджетность.

Кстати, некоторые опции на таких авто не доступны при любом раскладе: панорамная крыша, подушки безопасности.

На новый Шевроле Ланос цена варьируется в пределах 1,5-2 тыс. долларов (зависит от выбранного типа комплектации). Если же выбрать подержанную модель Шевроле Ланос, то цена может существенно меняться. Конечная стоимость зависит от того, какой уже имеется пробег и в каком состоянии авто. Часто может быть сделан дополнительный тюнинг Шевроле Ланос и тогда стоимость может быть не ниже, чем на новое авто, но зато подобная модель более функциональна.

Технические характеристики

Техническая характеристика Шевроле Ланос выглядит таким образом:

двигатель объемом 1,5 литра;

  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • 86 л.с. – мощность мотора;
  • тип кузова Шевроле Ланос – седан;
  • передний привод;
  • за 12,5 с авто разгоняется до 100 км/час;
  • 6,7 литров – средний расход топлива на 100 км;
  • 172 км/час – максимально возможная скорость;
  • потребляемое топливо – бензин;
  • клиренс 16 см;
  • 48 литров – объем топливного бака;
  • багажник объемом 322 л в стандартном состоянии и при сложенных задних сидениях 958 л.

Сразу видно, что у Шевроле Ланос двигатель не самый мощный. При этом подобное компенсируется тем, что авто полностью соответствует заявленным параметрам. То есть мощности полностью хватит для того, чтобы использовать авто в качестве повседневного варианта.

Отзывы и тест драйв

Про Chevrolet Lanos отзывы найти очень легко. Особенно много их на украинских сайтах по той лишь причине, что там авто более чем востребовано. Вполне понятно, ведь производителем предлагается непросто машина по низкой цене, но и возможность приобрести ее на выгодных условиях. Таким образом, многие люди, даже имея деньги на более дорогие аналоги, предпочитают брать Chevrolet Lanos даже просто, чтобы научиться водить хорошо авто.

Машина проста в управлении, а также весьма бюджетна в обслуживании. Речь идет о покупке комплектующих, ремонте. Кстати, запчасти на такие авто найти очень легко – они почти везде есть в наличии. Стоят они недорого, как и сама машина.

В сочетании с малым расходом топлива, Шевроле Ланос получается просто идеальной для тех, кому нужна экономичная «рабочая лошадка».

Если проанализировать каждый отзыв и найти там не только плюс, но и минус, то в первую очередь акцент там будет сделан на сжатый функционал и скучный дизайн. Действительно, здесь не найти современных интересных опций, оригинальных декоративных элементов. Если провести дополнительный тюнинг, то Шевроле Ланос вполне можно сделать более стильным и мощным, но тогда модель утратит свой главный плюс – бюджетность. Поэтому владельцы и предпочитают если уж проводить тюнинг, то добавлять только необходимое.

То есть, приобретая Шевроле Ланос, просто нужно понимать заранее, что это за авто. Тем, кто любит быструю езду, ценит комфорт, это авто не подойдет. А вот для тех, кому нужна повседневная машина – просто идеально подходит модель. Кстати, ее часто используют на предприятиях, как такси, служебные машины – там, где важна минимизация издержек. Ведь авто не только дешево стоит, но и недорого в эксплуатации.

Кстати, если разложить по полочкам для Шевроле Ланос плюсы и минусы, то главный недостаток – это сборка. Хотя и низкая стоимость комплектующих, но то что они плохо использованы – делает авто вовсе ненадежным. В совокупности с отсутствием подушек безопасности, Chevrolet Lanos вовсе можно назвать небезопасным автомобилем.

Если хочется более детально рассмотреть салон или оценить автомобиль в действии, фото будет не достаточно – лучше просмотреть видео с тест драйвом, где подробно все продемонстрировано. Также можно почитать о Шевроле Ланос отзывы владельцев, чтобы точно понимать слабые и сильные стороны модели.

Chevrolet Lanos с пробегом: бумага вместо железа и много сюрпризов проводки

Позднее дитя прогресса

Прогресс в автомобилестроении нагляднее всего демонстрируют вот такие вот «задержавшиеся» конструкции.

В двухтысячные годы никто не причислил бы Nexia к автомобилям С-класса. А ведь эта машина — это перелицованный Daewoo Racer, который, в свою очередь, был лицензионной копией европейского хэтчбека Opel Kadett из восьмидесятых. И он относился именно к Golf классу, и никак иначе. Наследник Nexia в лице Daewoo Lanos тоже был автомобилем С-класса, причем задумывался он как весьма достойный ответ конкурентам —  дизайн от Джуджаро, доводка Porsche.

Этот автомобиль увидел свет в 1997 году. О конкуренции с европейским С-классом тогда никто уже не говорил. Lanos Т100 был машиной предельно недорогой и практичной. Её выпуск начали в Корее в 1997 году, но в том же году подключили европейский завод Daewoo в Польше, а с 1998 года начали выпускать на Украине и в России — в Черноморске и Таганроге.

В 2002 году модель пережила рестайлинг и получила обозначение Т150. Именно это поколение машины в 2002 году поставили в производство на Запорожском автомобильном заводе, хотя часть агрегатов и узлов поставлялись туда с завода в Польше.  И именно это поколение в фиксированной комплектации с полуторалитровым мотором получило имя Chevrolet. Говорить сегодня мы будем как раз об этой машине, хотя на этом история модели не заканчивается. За рамками материала остаются варианты модели ЗАЗ Sens и ZAZ Chance с мелитопольскими моторами и дальнейшей локализацией.

Дисклеймер: во избежание недоразумений рекомендуем не читать на ночь или не читать вообще. Считайте, что тут стоит значок “18+”.

Кузов

Предки Lanos родом из Кореи особой стойкостью к коррозии похвастаться не могли.  Не помогали ни корейский металл, ни довольно высокое качество корейской сборки. Машины украинско-польского происхождения в этом отношении ничуть не лучше.  Если за кузовом плохо ухаживали, а машине не повезло оказаться в северных регионах, особенно в Питере или Москве, то ничего хорошего не ждите. Дырявые пороги и рамка стекла, отсутствующие края дверей и кромка капота, дыры в полу салона и багажника, разваливающиеся лонжероны кузова — это нормально.  У бывших владельцев Жигулей, которые привыкли красить машину раз в год и еще раз в месяц убирать “коцки” и пузырики, кузов может пребывать в еще очень неплохом состоянии хотя бы снаружи.

Большинство машин подкрашены и подмазаны, основные дыры в них заварены, и потому метров с пяти они смотрятся вполне пристойно. Скажем так: кошки в салон не пролезают, но вода уже откуда-то льется. В ценовой категории от 60 до 100 тысяч таких машин большинство. До этой границы шансы найти Ланос в целыми порогами и полами минимальны.

Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09

Если цена машины выше 150 тысяч, то можно рассчитывать на относительно свежий год и приличное состояние. Может, даже на сухой салон. Но если пару лет не ухаживать за кузовом, машина легко потеряет вид и цену.

Слабые места? Да они почти везде, начиная с порогов и дверей и заканчивая швами «чашек» в моторном отсеке.  Chevrolet Lanos считается живым, пока сварщик говорит «есть к чему вариться», а в продаже есть дешевое кузовное железо. Ну или если водитель не стыдится ездить на предельно «лохматом» и разваливающемся от любого толчка автомобиле.

Передние крылья, двери и пороги — просто расходник. Хорошо, что они есть в продаже и недороги (для тех, кто владел другими машинами). Капот сгнивает в основном по нижней передней части. Он тут сложной формы, с перемычкой для радиаторной решетки, которая и отгнивает первой.  При покупке смотреть нужно всё, причем толщиномер вам не поможет, а вот простой магнит, чтобы определить, из чего вылеплены детали, пригодится.

Дальше всё как на Жигулях. В первую очередь определите, как себя чувствует силовой каркас кузова, лонжероны спереди и сзади, лонжероны пола, стойки кузова, чашки подвески в моторном отсеке, швы моторного щита, крепления балки сзади, места креплений задних пружин и амортизаторов и рамка лобового стекла.  Все остальное вторично, хотя и сказывается на внешнем виде и удобстве эксплуатации.

Неплохо бы узнать, осталось ли что-то от металла передней панели, порогов, задней панели и дверей. И не провалятся ли ноги водителя в колесную арку — там как раз металл сгнивает в пыль. Тут всё может быть непредсказуемо: от «кастомных» дверей из 3-миллиметровой стали под сантиметровым слоем грунта до на удивление оригинальных деталей в родной же краске. Ну, или до моделей в масштабе 1:1 из бумаги и клея под краской.

Попутно проверьте, не сгнили ли топливный бак, тормозные магистрали, заправочная горловина и рычаги подвески. Расслабляться нельзя: один мой знакомый на Lanos обнаружил, что шаровая опора переднего рычага отгнила и только чудом не отвалилась во время движения.

Балка задней подвески может просто сгнить и треснуть по центру. Тормозные трубки, раздутые в отчаянном усилии удержать тормозную жидкость, ещё встречаются на машинах последних лет выпуска, а на более старых  они обычно уже заменены на простую «медяшку».

Оригинальный выхлоп тут или случайно куплен новым, или может встретиться в виде Франкенштейна с наваренными слоями труб и усилителей. В среднем он служит менее пяти лет до первых утечек и менее 10 до рассыпания на части.

Если вы были успешным человеком и ездили только на приличных машинах, то чтобы не испытать запредельный шок, попросите провести проверку кузова опытному кузовщику, а сами держитесь подальше. Во всех остальных случаях будьте бдительны, потому что бедность и желание ездить толкают владельцев этих маленьких автомобилей на самые невероятные ухищрения ради сохранения внешнего вида и ходовых качеств. Возможно, вы не знали, что кузовной ремонт можно производить с помощью заклепок, швов на проволоке, с использованием малярного скотча вместо недостающих частей кузова, с помощью монтажной пены, газет и эпоксидной смолы.

Если за Lanos просят немного, то у вас есть все шансы узнать много нового о способах ремонта, причём как сразу после покупки при осмотре, так и при обращении в рекомендуемые владельцами других Lanos сервисы для кузовного ремонта.

Коррозия — конечно, основная проблема любого Lanos. Но примитивные крепления бамперов, очень мягкие фары из пластика от бутылок, плохо вклеенные стекла и прочие мелкие неприятности не заставят себя ждать. Стеклоподъемники? Они слабенькие, но стоят недорого. Есть даже неоригинальные. Электрические можно посмотреть отечественные — например, от Startvolt. И стеклоочистители есть этой же марки, а в оригинальных моторчик и трапеция тоже надежностью не отличаются.

Оригинальные фары от FSO слишком мягкие. Китайские Depo имеют лучший пластик снаружи и светят лучше, но там очень неудачная проводка.

Не хлопайте сильно дверями сильно, не обращайте внимания на люфты, и тогда замки дверей вас беспокоить почти не будут. Ну а микропереключатели после десяти лет наверняка придется менять все.

В общем, мелкие хлопоты будут всегда. Но особенно следите за состоянием водительского подкрылка. Если он повреждён, вода будет попадать на проложенный в гофре по внутренней части арки жгут проводов, на блок подкапотных реле и предохранителей — а так можно и машину спалить.

Салон

Если помнить о ценах на машину и времени её разработки, то салон не так уж плох. Тут вполне вменяемое управление климатической установкой, довольно много места (по меркам класса), а отделка… Она хотя бы просто присутствует. Даже выполнена она вполне удобно. В общем, простенько, но вполне функционально, и жить можно. Тут даже бывает водительская подушка безопасности.

Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09

В отличие от Nexia, здесь силовая структура кузова современного образца с мощным моторным щитом (если он не отгнил окончательно). И это заметно сказывается на безопасности. Конечно, простенький засаленный пластик, простейшие материалы сидений и корейская эргономика не оставляют надежды на хороший внешний вид и удобную посадку, но за эти деньги можно и потерпеть.

Электрика

Про электрику кузова я уже говорил: моторчики слабые везде. Но они есть и отечественного производства, так что ничего “колхозить” не нужно. Стеклоподъемники, стеклоочистители и даже генератор тоже есть отечественно-китайского производителя. Причем их качество лучше оригинала: оригинальный генератор при пробегах больше 150 тысяч имеет предельную выработку токосъемных колец, до самого основания.

Стартеры тоже не отличаются ресурсом, хотя это менее выражено, и все зависит от режимов эксплуатации. Контактная группа замка зажигания — расходник, лучше менять, не доводя до серьезных последствий. Любой элемент на поверку выполнен просто, с минимальным ресурсом и ценой.

Передняя фара галоген

Примитивность проводки не спасает её от регулярных проблем. Тут сказываются и не самые лучшие материалы, и некоторые конструкторские просчёты. Например, важный жгут моторного отсека проходит в арке переднего левого колеса, а прямо рядом с вырезом в брызговике находится блок реле.

Слабый пластик блоков боится нагрева и со временем деформируется, что ухудшает работу контактов. Реле к десяти годам обычно нужно заменить уже все. Ну и разъемы от влаги защищены очень слабо: смазки в них мало, а герметичность недостаточная.

Тут тоже ситуация, как со старыми Жигулями: всё можно поправить своими руками, но поломок много. И много “колхозинга”, ведь не все умеют своими руками делать что-то хорошо, да и качество деталей низкое.

Основные проблемные места – проводка водительской двери, гофра в левом крыле, проводка по порогу в салоне и проводка моторного отсека. Большая часть реле и даже часть датчиков успешно подбирается от отечественного автопрома. Сюда можно подобрать наши ДПДЗ (с перестановкой проводов), лямбда-датчики, бензонасосы, датчики температуры, реле вентиляторов, моторчик стеклоочистителя и моторчик омывателя.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Ресурс тормозных дисков и колодок на удивление неплохой. Более того, оригинальные детали и большая часть «не совсем китайских» деталей имеют вполне приличные иномарочные характеристики. Колодки пройдут тысяч 30-50, а диски могут пережить два-три комплекта колодок. А если подбирать эти запчасти хороших брендов и с подходящими характеристиками, то и больше. Правда, оригинальные суппорты имеют сравнительно низкий ресурс пальцев и уплотнений поршней, и если не заменить вовремя пыльник, поршень легко сгнивает.

Задние тормозные механизмы тут барабанные, вполне надежные и служат дольше передних. Правда, достают скрипами, да и менять их неудобно, но в целом претензий нет. А вот отсутствие ABS на абсолютном большинстве автомобилей — это серьезная проблема. Что бы там ни говорили противники системы, очень много аварий у машин без ABS происходит из-за вылета на встречку или обочину при экстренном торможении. И тормозной путь в скольжении обычно больше, чем при корректной работе ABS. Тормозить прерывисто в экстренной ситуации умеют доли процента водителей. Так что в целом ABS — это большое благо, и жаль, что Ланосов с ней почти нет.

Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09

Слабенькие тормозные трубки и шланги на большинстве машин потребуют регулярного контроля. Оригинальные детали наверняка уже заменены, но состояние шлангов всё равно стоит проверить при покупке.

Подвеска особым ресурсом похвастаться не может. Даже у новых машин при пробегах до ста тысяч в городских условиях она уже требовала замены амортизаторов, шаровых опор и части сайлентблоков. А сейчас всё зависит от того, какие комплектующие установлены. И не забывайте о возможной коррозии рычагов и балки.

Тут всё стоит дёшево, а меняется просто. Правда, только если не заржавели соединения, что случается часто: крепежные элементы выполнены из плохой стали.

Ступичные подшипники тоже стоят копейки, но качество оригинала не радует. Выручают SKF и прочие подшипниковые гранды, а вот ресурс китайских поделок порой составляет менее 30 тысяч километров или «до первой ямы».

Сайлентблоки задней балки свои 100-150 тысяч наверняка пройдут в любом случае, а вот опоры амортизаторов сади слабые и не выносят полную нагрузку.

Спереди не очень удачная конструкция заднего сайлентблока рычага, и даже качественные детали тут редко пройдут более 50-60 тысяч километров.

Шаровая опора

Стойки стабилизатора придётся менять очень часто, а опоры стоек не любят плохих дорог, грязи и полной нагрузки. Оригинальные опоры могут пройти и более 200 тысяч километров, но часто сдаются раньше.

Пружины после двухсот тысяч пробега наверняка просажены, а часто и обломаны.

Хорошие новости: комплектующие для подвески есть на любой вкус и кошелек, и однозначно “ломучего” и дорогого тут нет ничего. Фанаты “ультрабюджетного” ремонта отмечают, что ступичные подшипники подходят от ВАЗ-2108, а пыльники ШРУСов — от Нивы.

У машин без ГУРа сложностей с рулевым управлением нет. Рейка часто постукивает при пробегах за 150 тысяч, но сильных люфтов не отмечается. Ресурс тяг и наконечников небольшой, но обычно всё-таки больше 30-40 тысяч. Зато у машин с ГУРом хлопот добавляется.

Тормозные колодки передние

Насос тут не радует ресурсом, а система — герметичностью. Упущенный уровень жидкости быстро приводит к неизбежной смерти насоса.

А вот рейка по надежности ничем не выделяется на фоне корейских одноклассников. Конструкция вполне крепкая, и лишь при больших пробегах и эксплуатации на грязном масле повышаются риски подклинивания и протечек. Кстати, и рейка, и насос тут точно такие же, как на Nexia.

На этой позитивной ноте первую часть мы и закончим. Если вас ещё ничего не испугало, то во второй части обзора мы расскажем про моторы и коробки. Точнее, про одну коробку и один мотор — даже тут Ланос не перестаёт нас радовать своей брутальной бескомпромиссностью.

Бензиновый двигатель Шевроле Ланос 1.5 устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Шевроле Ланос 1.5 литра мощностью 86 лошадиных сил по сути является разработкой инженеров Opel. Это бензиновый атмосферник из серии A15SMS, который можно встретить на Деу Нексия. Простой и надежный 8-клапанный мотор имеет ряд конструктивных особенностей, о которых мы поговорим подробнее.

Устройство двигателя Chevrolet Lanos 1.5 л.

Двигатель Шевроле Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Шевроле Ланос 1.5

Головка блока цилиндров Шевроле Ланос 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lanos 1.5

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Ланоса осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов.
Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

В случае обрыва ремня клапана гнет однозначно! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега.

Характеристики двигателя Ланос 1.5 8 клапанов

  • Рабочий объем – 1498 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 76,5 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. – 86 при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 130 Нм при 3400 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 172 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 10.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литров
  • Расход топлива по трассе – 5.2 литра

Шевроле Ланос, он же Daewoo Lanos производился в огромных количествах в Корее, Китае, Индии, Польше, Украине… зачастую модель могла иметь разные названия но конструктивно это один и тот же бюджетный автомобиль.

технические характеристики и отзывы, фото и видео обзор, тест-драйв

Двигатель Chevrolet 1.5 A15SMS предназначен для автомобилей Шевроле Ланос (Daewoo Lanos).
Характеристики Двигатель A15SMS является дальнейшим развитием двигателя G15MF, который устанавливался на Daewoo Nexia до рестайлинга. В двигатель были внесены некоторые улучшения, в том числе: клапанная крышка из специального пластика, появились дополнительные датчики системы управления двигателем, впускной ресивер другой формы, появился электронный модуль зажигания.На двигатель установили два каталитических нейтрализатора выхлопных газов и два датчика концентрации кислорода. Это позволило добиться соответствия экологическим нормам EURO 3. Также на силовом агрегате установили дополнительный датчик положения распредвала и датчик детонации.
Двигатель аналогичен по конструкции двигателям, на которых устанавливаются Kadett E и Ascona C, поэтому трудно ожидать выдающихся характеристик от этого двигателя. Поэтому малым расходом топлива двигатель похвастаться не может.
Привод ГРМ — ременной. При обрыве ремня клапаны гнутся. В гидравлических подъемниках с головкой регулировка зазора не требуется.
Стоит отметить, что у этого двигателя довольно неплохой ресурс. Ресурс двигателя 1.5 A15SMS составляет порядка 200-250 тыс. Км. Часто без капитального ремонта пробегает более 300 тыс. Км.

Chevrolet 1.5 A15SMS Lanos Характеристики двигателя

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем л 1,498
Диаметр цилиндра мм 76,5
Ход поршня мм 81,5
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Работа цилиндра 1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 63 кВт — (86 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала130 Н м / 3400 об / мин
Система снабжения Электронно-распределенный впрыск
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распредвала.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый вал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованые. Алюминиевые поршни с отверстиями, смещенными на 0,7 мм под поршневой палец по оси симметрии в сторону задней стенки блока цилиндров. Головка блока цилиндров алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны оснащены одной пружиной и приводятся в действие с помощью нажимных рычагов.

Сервис

Замена масла в двигателе A15SMS 1.5. Замена масла в Шевроле Ланос с двигателем A15SMS объемом 1,5 л производится каждые 10 тыс. Км (некоторые автовладельцы производят замену масла каждые 7-8 тыс. Км). Объем масла в двигателе 3,75 л. При замене масла в фильтр входит 3,3-3,5 литра масла, если не менять фильтр, его приходит чуть меньше. Подходящее масло для SAE — 5W30 и 5W40.
Замена ремня ГРМ. Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня ГРМ проводить через 50 тыс. Км.Ремень подлежит замене через 60 тысяч километров пробега. При замене ремня ГРМ необходимо заменить натяжной ролик.

Южнокорейская дочерняя компания General Motors, GM Daewoo, проявила доброжелательность в 2003 году и подписала соглашение с «Укравто» о создании полномасштабного производства модели Chevrolet Lanos на Запорожском автомобильном заводе. Проект не ограничился простой сборкой поставленных узлов и агрегатов, как это обычно бывает. Дирекция ЗАЗ согласилась на штамповку кузовных деталей с последующей сваркой, покраской и сборкой.Фактически, мощности завода ориентированы на полный цикл производства одной модели Chevrolet Lanos, характеристики которой находятся на среднем техническом уровне.

Параметры безопасности

Автомобиль выпускается в количестве 90 тысяч в год, что является внушительным показателем. Характеристика «Шевроле Ланос» соответствует среднему уровню. Большинство автомобилей экспортируется в соседнюю Россию, где данная модель пользуется повышенным спросом. В Шевроле Ланос имеется целый комплекс систем пассивной безопасности, нижняя часть кузова закрыта в виде рва, окружающего пассажирский сектор.Пороги при боковом ударе не прогнутся, машину можно выбросить, но не мнется, геометрия кузова останется прежней. Стойки, как передние, так и задние, усилены, в дверях установлены стальные противоударные балки. Такие же балки расположены в передней панели кузова на уровне нижнего края лобового стекла, таким образом, салон защищен со всех сторон.

Экстерьер и интерьер

Специалисты ItalDesign поработали над экстерьером Chevrolet Lanos, в результате чего автомобиль получил эксклюзивный внешний вид в лучших традициях современности.Характеристики Chevrolet Lanos поднялись на ступеньку выше. За счет максимального наклона лобового стекла автомобиль стал идеальным по аэродинамическим характеристикам. Внутренние качества (здесь опять на высоте характеристика Шевроле Ланос) на достойном уровне, салон просторный, удобный и функциональный. Широкие сиденья с высокой степенью эргономики плавно перемещаются и раскладываются. Обивка — велюр, сдержанных пастельных тонов, вместе с приглушенным рассеянным светом потолочных оттенков оказывает расслабляющее действие.

Комплектация

В задней части находится вместительное багажное отделение объемом 320 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 940 литров. На горизонтальной панели, условно разделяющей багажное отделение и салон, установлены стационарные компактные динамики аудиосистемы. Техническая характеристика Шевроле Ланос предусматривает двухвариантную комплектацию. В стандартную комплектацию входит полноразмерная запаска, стальная 14 дюймов.Комплектация «люкс» добавляет обогрев заднего стекла и экономичный кондиционер

Двигатель и габариты

Двигатель Шевроле Ланос достаточно экономичный, расход всего около 7 литров на 100 км. Экологичный мотор соответствует стандарту Евро 2. 1,5 литра при объеме 86 л. с участием. Параметры силовой установки автомобиля не впечатляют, а значит, водитель получит минимум штрафов за длину 4240 мм, ширину 1680 мм, высоту 1430 мм, колесную базу 2520 мм — это габариты Chevrolet Lanos.Технические характеристики, в частности клиренс всего 170 мм, не полностью удовлетворяют потребности большинства покупателей, но цена автомобиля украинского производства более чем скромная, всего около 300 тысяч рублей даже в самой дорогой комплектации. Поэтому машина пользуется большим спросом в России.

Выпущенная в серийное производство корейской автомобильной компанией Daewoo еще в 1997 году, модель под названием Lanos к 2005 году очень успешно добралась до отечественных автомобилистов. Кроме того, договор между «УкрАвто» и известным концерном General Motors разрешил производить машину на Запорожском автопроме, который находится в Украине.Автомобиль уже сошел с конвейера и отправлен в автосалоны под другим брендом — Chevrolet Lanos.

Шевроле Ланос

Более того, при минимальной цене, достаточной степени надежности и среднем уровне комфорта четырехдверный пятиместный седан с передним расположением двигателя стал настоящим «народным» автомобилем, если проводить аналогию с немецкий автопром. Производитель позиционирует Chevrolet Lanos, технические характеристики которого мы будем рассматривать как легковой автомобиль, субкомпактного класса.

Разработанный на базе предшественницы Daewoo Nexia, новый получил почти такие же габариты. Общая длина автомобиля с учетом бамперов составила 4,24 метра, и это при колесной базе 2,52 метра, классический седан, вполне соответствующий своему классу. Ширина Lanos составляет 1,68 метра, а высота также в пределах нормы 1,43 метра.

При таком размере разработчикам не мешало бы подумать о повышенном клиренсе, и они, естественно, так и поступили.Клиренс «украинского» Шевроле Ланос составляет 16,5 сантиметра, что на добрые полтора сантиметра больше, чем у модификации, предназначенной для продажи в Европе и Америке. Полная снаряженная масса Lanos составляет 1096 килограмм, а в базовой комплектации полные полтонны — 1595 килограммов.

Двигатель и трансмиссия корейского бюджетного седана Lanos

Технические характеристики силового агрегата, который был специально разработан для этой модели, тоже неплохие.Вполне нормально, что это 1,5-литровый бензиновый «четырехцилиндровый», атмосферного типа, с распределенным впрыском топлива, а также газораспределительным механизмом типа OHC.

Мощность этого силового агрегата для Ланоса не очень велика, всего 85-87 лошадиных сил, при крутящем моменте 131 Нм, что достигается уже при 3,4 тысячах оборотов в минуту. Агрегат Chevrolet Lanos агрегатируется с классической пятидиапазонной «механикой», столь любимой настоящими любителями классических автомобилей.

Динамические и эксплуатационные характеристики автомобиля Шевроле Ланос также вполне удовлетворили неприхотливых отечественных автолюбителей.Максимальная скорость для автомобилей этот показатель составлял 169–175 километров в час, что совсем не так уж и мало, а до «сотни» силовой агрегат Lanos может разогнаться за 12,3–12,5 секунды.

Расход бензина, который производитель рекомендует использовать на АИ-95, довольно небольшой, и, как показала практика, на 92-м бензине машина тоже неплохо работает. При интенсивной городской езде «движку» потребуется порядка 10,3-10,6 л топлива, тогда как на трассе этот показатель заметно снижается, а расход составит всего 5.2 литра на сотню километров.

Подвеска и тормозная система

Не начиная изобретать велосипед, для Шевроле Ланос была предусмотрена практически такая же подвеска, что и у его предшественника. Впереди — стандартный независимый качающийся свечной механизм MacPherson, а сзади — классический зависимый механизм с соответствующими продольными рычагами и рычагами. Подвеска имеет обычные винтовые пружины амортизаторов, на дороге ведет себя вполне приемлемо, умеренно жесткая, чтобы не создавать лишних «неровностей» на ухабах и оврагах, и умеренно мягкая, чтобы не доставлять дискомфортные ощущения.

Даже на отечественных, мягко говоря, не очень ровных дорогах машина отлично справляется с дорогой, едет плавно и мягко, а по трассе совершенно неотличима от более дорогих модификаций и моделей. Тормозная система тоже досталась новенькому Ланосу от старой Нексии. Спереди установлена ​​дисковая вентилируемая система с автоматически регулируемым зазором, а сзади — обычный барабан, а в некоторых вариантах также дисковый, но не вентилируемый.

Самый главный вопрос в случае с Шевроле Ланос 2006 года выпуска — стоит покупать или нет? Выпуск этого автомобиля начался еще в 1997 году, тогда он назывался Daewoo Lanos.Корейский бренд не смог прижиться, и выпуск модели Lanos взяла на себя компания General Motors, в результате чего резко изменились темпы продаж. Покупателям даже не нужно было рассказывать о технических характеристиках и прочих нюансах, они просто приходили в салон и покупали машину без вопросов, потому что цена на нее всегда была крайне привлекательной.

Проект

В конструкции нет никаких «фишек», но и ланос некрасивым назвать точно нельзя.Во всяком случае внешность более привлекательная, чем у главного конкурента под названием Renault Logan с его рубленым экстерьером и салоном.

Панель приборов

Приборка Шевроле Ланос

2006 года классная, вся необходимая информация хорошо видна при любом освещении. Кнопок не очень много, интуитивно что за что отвечает. Магнитола также проста в освоении, одинарная. В общем, ничего сложного нет, разберется даже ребенок.

Салон и багажник

Обивка качественная, салон просторный.Единственный его недостаток в том, что это. что на заднем сиденье высоким пассажирам будет крайне неудобно. Если вы планируете дальнюю поездку, лучше сесть только вдвоем.

Багажник имеет объем 322 литра. Это много, но немного. Для сравнения: у Renault Logan объем багажного отсека уже аж 188 литров, но у Lanos есть возможность складывать задние сиденья, что позволяет перевозить негабаритный груз.

Шумоизоляции практически нет.Можно либо заказать на хорошей СТО, либо включить музыку погромче. Мы думаем, что это простительно для автомобиля, который на вторичном рынке стоит около 3000 долларов. Больше всего шума издают дверные петли, но на той же СТО можно их отрегулировать и смазать.

Технические характеристики

Технические характеристики Шевроле Ланос 2006 года особо не впечатляют. Мотор выбрать нельзя, ведь он всего один, бензиновый, объемом 1,5 литра и мощностью 86 л.с. Двигатель надежный, но требует внимания к натяжным роликам и ГРМ.Обязательно следите за их состоянием, и тогда мотор прослужит очень долго!

Коробка передач у всех старых Ланосов такая же (на новых автоматах уже появились), а первая скорость включается на всех очень плотно.

Что касается комплектаций, то их всего три:

  1. E. Самая дешевая комплектация, в которую входят двигатель, кузов, два ряда сидений, коробка передач, три педали, колеса и руль … То есть тот самый минимум, который нужен.
  2. SE. В этой комплектации добавлены электрические стеклоподъемники передних стекол и подушка безопасности водителя.
  3. Sx. Это богатейшая комплектация со всем вышеперечисленным + противотуманные фары и кондиционер.

Шевроле Ланос 1.5 MT

Шевроле Ланос

одноклассники по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Chevrolet Lanos Отзывы владельцев

Шевроле Ланос, 2008

Купил Шевроле Ланос летом 2012 года, до этого была ВАЗ 2107.Пока не продал семерку, катался на ланосе. Через неделю езды на Шевроле Ланос перешел на 7-ку — проехав со стоянки до дома, посидев в ней обнаружил следующее: сначала подумал, что сцепление «умерло», тормоза вышли из строя и руль «сломался», хотя когда я ехал покупать «Ланосу» на ВАЗе, все было нормально. Лада работала конечно нормально, но после Шевроле Ланос просто «отдыхает». Итак, я купил Шевроле Ланос. при пробеге 95 тыс км, вот за полтора года накатал 50 тыс км.За все время использования (пользуюсь каждый день) ни разу не подвел. Меняю только «расходники». Машину беру за 250 тыс. Руб. другой марки не было. «Приора» как вариант, но хорошо, что не купил. Динамика у Приоры нормальная, но по качеству сборки, шумности и эргономике чуть лучше, чем у 7s. Итак, машина хоть и приелась с салоном, но все отлажено и панель не скрипит, как на ВАЗах. Конечно, расход 10 литров на «сотню» по городу — это много, но в принципе нормально, потому что я привык, что на ВАЗ расход такой же.Управление не такое резкое, как на более дорогой класс и машину по ценам, но норма для города. В планах сделать немного доработать машину (сделать шумоизоляцию, кожаный салон, совмещенный с тканью) и будет радость. В планах, конечно, поменять машину, но Шевроле Ланос радует, что в нем есть все необходимое: летом — кондиционер, зимой — хорошая печка, ГУР, подушка безопасности. Запчасти оригинальные и по цене дешевле, чем на ВАЗе, а качество отличное.В общем, резюмирую, для города машина самая лучшая, если нужно признание коллег, друзей, то берите дорогую машину, и если вам нужна машина, чтобы доставить себя из точки «А» в точку ». Б », то Шевроле Ланос — один из лучших в своем роде.

Преимущества
: недорогое обслуживание. Качество сборки. Кондиционирование воздуха. Усилитель руля. Удобное сиденье.

недостатки
: немного шумно. Средняя динамика.

Сергей, Нижний Новгород

Шевроле Ланос, 2008

Из салона взял Шевроле Ланос новый 2008 года, с тех пор ни разу не ломался, ни разу не вставал, двигатель заводился в любой мороз.Зимой кстати на дачу по сугробам заехал, не заносил и не застревал, клиренс у него 160, так что для седана это проходимая машина. Из отрицательных моментов могу сказать, что мой Шевроле Ланос ржавел со скоростью света. Два года назад были только мелкие «жучки», до этой зимы ржавчина вылезла на арку заднего колеса и в нижней части двери, а теперь все арки нормально посыпались, двери пошли дальше, на бампере «Жучки» — это будет дальше, это и было основной причиной продажи.Ну и второй минус — это «черепаший» разгон. Чтобы резво покинуть светофор, необходимо газ на 1,2,3 оборотах до 3500 оборотов, иначе можно 4 тысячи на первом. Положительный момент в том, что при разгоне больше 100 машина едет очень плавно, и если дорога позволяет, то не замечаешь, как едешь 140-150. Дорогу держит отлично, мотор уверенно рычит — приятно. Но бензин с такой скоростью улетает моментально. Так что лучше всего ехать 90-110 км / ч, тогда расход небольшой, в общем.Бензина кушает не больше 8 по городу и 6 по трассе, где-то так. Запчасти на Шевроле Ланос дешевые, а собирается машина довольно просто, если руки на месте, то можно что-то починить самостоятельно. По поводу салона — он обыкновенный и вместительный, едем вчетвером нормально, пятерым уже тесновато. Багажник средний, влезает на 4 колеса. Летом ездили на двух велосипедах со снятыми передними колесами, складывая задние сиденья — удобно. В целом за свои 280 тысяч машина отличная, подходит новичку или тому, кто пересаживается со старинного ВАЗа, а также дедушкам и бабушкам-дедушкам таскать кота на дачу.От владения ею остались только положительные эмоции, большего я не ожидал от машины за такую ​​цену и она меня ни разу не подвела.

Преимущества
: цена денег. Надежный. Недорого в обслуживании. Вы можете что-то исправить самостоятельно.

недостатки
: rusts. Разгоняется медленно.

Марина, Санкт-Петербург

Шевроле Ланос, 2007

Преимущества
: дешевое обслуживание. Надежность. Небольшой расход.

недостатки
: не серьезно.

Виталий, Ярцево

Шевроле Ланос, 2006

В собственности Шевроле Ланос 2 года. Досталась машина с парктроником, подушкой безопасности, туманками, электростеклоподъемниками, перетянутым салоном, динамиками «Пионер». Когда я впервые залез в Шевроле Ланос, отпустил «щелчок» на потолке — звук вышел как в железной бочке. С таким эхом. Двигатель работал тихо. Начал с промаха.В целом двигатель хороший. Опелевский 1,5 литра, неплохо набирает обороты. Сажайте даже в сильные морозы. Тормоза мне не очень понравились. Прокачал — не помогло. Нет, они конечно тормозят, но хотелось бы лучше. При езде слышно, как по ящикам стучат камешки. И дождь по крыше с таким звоном. Короче разобрал салон и обклеил «виброй», а поверх нее была «шумка». Потолок, двери и пороги в пол запенил. Это, конечно, изменило всю картину. Хочу сказать о заводской шумоизоляции.На потолке с завода кусок вибропласта размером примерно 10 на 20 см. Зачем мне вообще такая штука — не понимаю. Но на полу заводская шумоизоляция оказалась лучше, чем у меня. На какой-то жесткой основе была плотная пена. И он хорошо гасил вибрацию и шум. Как оказалось, в дверном проеме металлические трубы диаметром три сантиметра, «предохранители». В общем за 2 года менял только расходники и все. Ничего не сломалось.Как ни странно на диагностику заехал, но украинская сборка хороша. Обобщить. Не красивая машина, с абсолютно нормальным расходом топлива. Это совсем не экономично. Подвеска у Шевроле Ланос жесткая. Но для водителя есть подушка, и даже эти трубы в дверях, короче говоря, некоторая безопасность предусмотрена. Низкий Не любимый. И, конечно, надежно.

Преимущества
: дешевый. Надежный. Более-менее безопасно.

недостатки
: изоляция.Жесткая подвеска. Не красиво.

Василий, Ростов-на-Дону

Шевроле Ланос, 2006

Шевроле Ланос 2006 года выпуска. Машиной владел 2 года, до этого ездил на Жигулях 7 модели, теперь седан Шевроле Лачетти. Хочу сказать, что Шевроле Ланос — хорошая машина, недорогая в эксплуатации, запчасти дешевые, и большую часть операций вы можете выполнять самостоятельно, имея первичные навыки эксплуатации. Машину взял не новую, с пробегом 54 тысячи, за это время поменял все ремни (ГРМ, ГУР, кондиционер — плановое ТО 60 тысяч), передние колеса и колодки по кругу, передние и задние амортизаторы. амортизаторы, шаровые и передние рычаги.Штатные, польские амортизаторы «мягкие», на скорости появилось дросселирование 70 000, правда не потекло — поменял на масло «каяба». И машина по-другому ехала. За два года она ни разу не подвела ни на морозе, ни в жару. Всегда заводился, благодаря проверенному двигателю 1.5. За мое время с двигателем Шевроле Ланос проблем не было, я его не ремонтировал и не вкладывал ни копейки, если не брать в расчет замену масла и фильтров. С электрикой проблем не было, не считая лампочек в фарах.Кондиционер исправно охлаждался в жару, при температуре на улице 30 градусов в салоне температура опускалась до 18-20 градусов. Наверное, повторюсь с мнением владельцев Шевроле Ланос 2006-х годов, прошлого года (2006), когда ЗАЗ собирали более качественно и под присмотром GM. С 2006 по 2014 год на моей машине не было следов коррозии, единственное слабое место было на нижней кромке дверей возле сливных отверстий. Дорожный просвет у Chevrolet Lanos хороший, ехал по плохой грунтовой дороге, не беспокоясь о травмах.Конечно, не модель 7-Lada, которая спокойно прошла по танковой дороге, но ничем не уступает городским кроссоверам. В итоге — достойная машина. Продал, потому что стало маленьким для семьи с двумя детьми.

Преимущества
: надежный двигатель. Набор минимум плюсов в виде гидроусилителя руля, кондиционера и электролифтов за небольшие деньги. Хорошие тормоза. До 130 км / ч дорогу держит хорошо.

недостатки
: Плохая передняя оптика. Недостаточное отопление.Мягкая подвеска. Шумный.

Георгия, Санкт-Петербург

Шевроле Ланос, 2007

Это моя третья машина. Купил Шевроле Ланос в декабре 2012 года за 150 тысяч рублей. при пробеге 25000 км средняя рыночная стоимость на тот момент составляла 220 тысяч рублей. (хорошая экономия). Машину купил у родственника в Димитровграде за 1300 км от дома. Первое впечатление, не что иное, как «иномарка», едет мягко, управляется хорошо, свет после 12 светит даже неплохо.Двигатель слабоват, постоянно приходится давить на газ, после ВАЗ 21124 кажется, что не едет, а плетется, сначала подумал, ну пусть привыкает, но даже сейчас хочу что-то с ней сделать, чтобы она пошла. Правда, для меня на тот момент был комфорт и стоимость ремонта, так как предыдущая машина ВАЗ 21124 высосала из меня практически все соки и ушла в растерянность, хотя и оставила ощущение того, чего у Шевроле Ланос просто нет. Живу в Белгороде, 80 км от Харькова, а там на Лоске (авторынке) кузова и запчастей вал стоит за копейки, с этой мыслью ни разу там не был, все покупаю в интернете.Я стараюсь покупать оригинальный GM или хороший аналог. Сразу по приезду сделал много масла, фильтра, ремней, колодок, жидкости. Немного покатавшись понял, что амортизаторов нет и сели пружины, поставил по кругу Каябу, поменял подшипники GM и резинки, также поменял все пружины, все обошлось 7 тысяч плюс 2700 работа. Думаю не дорого, предыдущую ВАЗ 21124 примерно так же тратил, но ощущения после замены были хуже. Так как у меня была 12 «фишка», я сразу решил «фишку» и Шевроле Ланос.В принципе машина поехала, но все равно не так, как я хотел. Расход без чиповки был примерно 11-13 л / 100 город, через 10 л / 100 км соответственно и пошла она веселее.

Преимущества
: цена машины. Цена на расходные материалы. Надежность.

недостатки
: расход бензина. Недостаток мощности. Сильно поливает грязью боковые стекла. Тахометра нет.

Александра, Белгород

Шевроле Ланос, 2008

Машина досталась после 1-го хозяина, 50 тыс км, салон не прокурен.Купил Шевроле Ланос за 165 тысяч рублей. Комплектация SX — кондиционер, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, регулировка фар. За год намотал 15 тыс км. В городских условиях машина бодрая, небольшая, что дает определенные преимущества при парковке. Благодаря небольшому выступу багажника парковаться было очень удобно. За время владения дважды менял расходники (масло, фильтра). Из основных замен: радиатор, произошла небольшая течь (читал на форумах, это классическая болезнь Шевроле Ланос).Новый аккумулятор такой же заводской, проработал 5 лет и к моменту покупки просто разрядился. Поменял глушитель — со временем перегорел. Ездил на Шевроле Ланосе на дальние расстояния. Средняя скорость для него 90-100. Дальше уже немного настораживает. На высоких скоростях руль становится легким, приходится напрягать руки. Преимущество этой машины — ее надежность. Неожиданных поломок просто не было. Все запасные части были изношены и изношены.Запчасти есть практически в любом магазине, много запчастей от Daewoo. В мае 2014 года он прилетел на отдых из Москвы в Нижнекамск. Звук перегоревшего глушителя был слышен только накануне вылета. Выезд рано утром. Что делать? Итак, начнем. В те майские дни, если кто не помнит, была огромная пробка на выезде из Москвы из-за ремонта трассы Москва-Казань-Уфа. Мы простояли на трассе весь день с 8.00 и к 23.00 двинулись только на окраину Подмосковья.Ехали 2-3 метра каждые 10 минут. Я спал в машине. Прокатил свою любимую без включения двигателя. В результате, когда мы приехали в Нижнекамск, из-за сгоревшего глушителя двигатель ревел, как гоночная машина. Дыра в глушителе размером с кулак. Но ничего не заменил. В итоге ремонт обошелся в 1500-2000 руб. Сама машина радует экономичностью двигателя, плавностью хода и относительной тишиной в салоне. В дороге Шевроле Ланос подводит, управление информативное, самое то в городе.Из недостатков — довольно слабый двигатель, тяжело ехать на высоких оборотах.

Chevrolet Lanos Sedan — Обзор автомобиля

Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос

По итогам продаж самым популярным среди россиян автомобилем марки Chevrolet стал украинский Lanos — спрос на этот автомобиль с довольно скромной внешностью за год вырос вдвое, а продажи достигли 26 440 единиц. В базовой комплектации Lanos S стоит 246 700 рублей. (в московских салонах летом 2007 года) продается практически «голым».Нет даже подушки безопасности и гидроусилителя. Пакет SX (от 278 500 рублей) уже входит в подушку безопасности водителя, также есть кондиционер с пылевым фильтром. Многие считают, что в этой комплектации SX по своим потребительским свойствам превосходит ВАЗовскую «десятку» и «Приору».

Шевроле Ланос — машина, в которой все в меру. В салоне с комфортом разместятся пятеро в меру упитанных человек. Багажник при необходимости можно наполнить необходимыми вещами.Двигатель позволит размеренно ездить, сэкономив на бензине и штрафах за превышение скорости. Надежность такая, что заехать в сервис можно только при замере 10 000 км пробега. И цена более чем умеренная. В базовой комплектации (S) Шевроле Ланос имеет следующее оснащение: складывающиеся задние сиденья, обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, брызговики, передние подстаканники, большие складывающиеся зеркала заднего вида. Все органы управления и шкалы инструментов удобно расположены и функциональны. Заднее сиденье отображается в соотношении 2: 3.

Chevrolet Aveo (2011 г.) — фотографии, информация и характеристики

До выпуска очень успешного Cruze Aveo был самым продаваемым автомобилем Chevrolet во всем мире. Летом 2011 года в продажу поступит совершенно новый Chevrolet Aveo, который призван укрепить успех марки на высококонкурентном рынке малолитражных автомобилей. Он будет предлагаться как пятидверный хэтчбек и седан, каждый из которых будет обладать отличными ходовыми качествами и управляемостью, а также спортивным и утонченным дизайном, а также вместительностью и топливной экономичностью.

Как дома в ежедневной поездке на работу или на выходных за город, новый Aveo — убедительный выбор для молодых и молодых душой, стремящихся к стилю водителей, и он дополняет ряд новых захватывающих дизайнов Chevrolet. который будет запущен в 2011 году, в год столетнего юбилея Chevrolet.

«Это такое захватывающее время для работы в Chevrolet: у нас есть не только новые записи в классах MPV и компактных автомобилей, но и в Chevrolet Aveo у нас есть совершенно новый автомобиль, который готов конкурировать с лучшими в сегменте компактных автомобилей. , который также является крупнейшим сегментом в Европе, — говорит Уэйн Брэннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Последняя версия Chevrolet Aveo — это совершенно новый автомобиль, который включает полностью переработанный внешний вид и пассажирский салон, недавно разработанные шасси и конструкцию кузова, а также модернизированный ряд экономичных двигателей с низким уровнем выбросов.

Chevrolet Aveo был разработан, чтобы сделать повседневную езду на маленьком автомобиле более динамичной и приятной, предлагая при этом практичные, практичные решения и ценность. Чтобы обеспечить маневренность, инженеры разработали совершенно новое шасси для Aveo, которое является одним из самых жестких в своем сегменте.

Совершенно новый Chevrolet Aveo со спортивным внешним видом, говорящим на глобальном языке дизайна Chevrolet, понравится молодежи и молодым душой. Это справедливо для обоих типов кузова, но особенно для пятидверного хэтчбека с его агрессивными плавными линиями кузова. Между тем, совершенно новая четырехдверная версия выглядит более зрелой и высококлассной. Notchback ориентирован, в частности, на молодые семьи.

«Во многих регионах Европы, и в основном в некоторых частях Южной и Восточной Европы, небольшие седаны играют важную роль, поскольку их часто покупают семьи, в которых автомобиль является единственным в доме», — говорит Уэйн Брэннон, объясняя значение седана Aveo в ассортименте продукции Chevrolet.

Спортивное вождение нового Шевроле Авео — ключевая особенность, которая способствует привлекательности автомобиля. Он состоит из исключительно жесткой конструкции, состоящей из корпуса и рамы, причем верхняя часть корпуса и рама спроектированы как единое целое, что обеспечивает более эффективную по массе и более жесткую конструкцию. Усовершенствованная сталь, используемая в новом Aveo, имеет значительно более высокий предел прочности на разрыв, что повышает безопасность пассажиров.

Передняя подвеска со стойками McPherson со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также составная рычажная подвеска на торсионной балке с подвеской на оси обеспечивают плавную и стабильную езду.Превосходная обратная связь автомобиля с водителем усилена электронной системой контроля устойчивости (ESC) и системой рулевого управления с электроусилителем на колонке (EPS), которая доступна на моделях, оснащенных 1,2-литровыми бензиновыми или 1,3-литровыми турбодизельными двигателями. Эта сложная система поддержки включает в себя компенсатор износа, гарантирующий неизменно точное рулевое управление по мере старения автомобиля.

Между тем, плотная структура кузова и рамы Chevrolet Aveo также является ключом к повышенным характеристикам безопасности автомобиля.В случае аварии крыша сможет выдержать вес, в 4,2 раза превышающий вес автомобиля. Тщательно настроенный набор датчиков подключен к шести подушкам безопасности, которые входят в стандартную комплектацию в Европе, а также к четырехканальной антиблокировочной тормозной системе (ABS) с усилителем торможения. Кроме того, водитель может активировать круиз-контроль с функцией ограничения скорости. По достижении установленной максимальной скорости система подает звуковой сигнал.

Chevrolet Aveo также предлагает спокойное и расслабленное вождение. Усовершенствованные меры по снижению шума в некоторых случаях привели к демпфирующим характеристикам, которые на 10-40 процентов выше, чем у ранее применявшихся материалов и методов.

Два отличительных стиля кузова

Внешний вид нового Chevrolet Aveo привнесет в этот сегмент свежее дыхание молодости и спортивности. В передней части большая решетка радиатора с двумя отверстиями и расположенная по центру галстук-бабочка сразу же идентифицируют его как Chevrolet.

Ключевым отличительным признаком Chevrolet Aveo являются открытые фары в стиле мотоциклов, на которых отсутствуют какие-либо крышки линз. Они размещены в двойных трубках с глянцевыми черными безелями и хромированными кольцами.Выраженные формы колесных арок, смещение на 114 мм между рейлингами и короткие свесы подчеркивают напористую осанку хэтчбека.

Как и в случае с Chevrolet Spark, ручки задней двери хэтчбека расположены в верхней части двери, создавая внешний вид купе. Задние фонари хэтчбека не имеют крышки объектива и гармонично сочетаются с дизайном передней части автомобиля. В отличие от этого, задние фонари в кузове «нотчбэк» окружены двухэлементной линзой, что придает элегантный, аэродинамически изысканный седан нотку шика.Chevrolet Aveo Sedan на 360 мм длиннее хэтчбека, длина которого составляет 4039 мм.

Все диски выполнены в пятиспицевом дизайне Chevrolet и доступны в следующих размерах и стилях: 15-дюймовые стальные и легкосплавные, а также 16-дюймовые и 17-дюймовые легкосплавные.

Спортивная изысканность внутри

Высокий уровень детализации, примененный в дизайне пассажирского салона Chevrolet Aveo, привел к более высококлассному исполнению, которое обычно наблюдается в автомобилях более высокого сегмента.На том же уровне отделки салона нет никакой разницы в планировке салона или стиле между хэтчбеком и седаном.

Отличительная двойная кабина Chevrolet Aveo была заимствована у Chevrolet Corvette — одного из самых культовых спортивных автомобилей в мире. Он включает в себя еще один характерный элемент дизайна — круговую приборную панель, переходящую в двери водителя и переднего пассажира. Слева и справа круглые выпускные отверстия HVAC выступают из поверхности панели приборов.

Комбинация приборов также несет в себе характерную для мотоцикла внешность, включая круглый спидометр и цифровой ЖК-дисплей.Ледяно-голубая окружающая подсветка придает салону стильный и современный вид.

Продуманные элементы для хранения подчеркивают внимание к деталям в Chevrolet Aveo. Наряду с двумя перчаточными ящиками, в том числе одним со встроенным USB-разъемом, различные небольшие отделения и дверные карманы, а также три подстаканника спереди обеспечивают достаточно места для хранения предметов самых разных размеров. Все электронные устройства, установленные в верхнем перчаточном ящике, могут управляться через органы управления на рулевом колесе или радиоинтерфейсы.

Багажник с кузовом «нотчбэк» вмещает 502 литра грузового объема, что делает его одним из лучших в своем классе; эквивалент 653 литров может храниться в задней части хэтчбека, когда заднее сиденье сложено — более чем достаточно для набега на выходных или предыдущей поездки в торговый центр.

Эффективные и экономящие топливо силовые агрегаты

Топливная экономичность и приятное вождение, не наносящее вреда окружающей среде, были главными критериями, определяющими конструкцию линейки двигателей Chevrolet Aveo.Бензиновый двигатель 1,6 л (115 л.с.) дает Aveo сильные разгонные характеристики и мгновенное ощущение производительности при движении на малых скоростях.

В линейку бензиновых двигателей также входят две версии 1,2 л мощностью 70 л.с. и 86 л.с. соответственно, двигатель 1,4 л (100 л.с.) и двигатель 1,6 л (115 л.с.). С этой осени новый Chevrolet Aveo также будет предлагаться с 1,3-литровым турбодизельным двигателем — первым в небольшом Chevrolet в Европе — с системой впрыска Common Rail, технологией start / stop и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л оснащены двумя верхними распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения. Их чугунный блок цилиндров основан на полой рамной конструкции. Двигатели 1,2 л и 1,4 л имеют чугунную опорную плиту, которая обеспечивает более жесткую структуру, что приводит к более тихой и плавной работе двигателя. Двигатель объемом 1,6 л оснащен зубчатым ремнем ГРМ, который меняют каждые 10 лет или 160 000 километров.

Расход топлива в смешанном цикле 5.1 л / 100 км для версии двигателя объемом 1,2 л мощностью 86 л.с. и 6,6 л / 100 км в случае двигателя 1,6 л в сочетании с механической коробкой передач. Бензиновый двигатель Ecotec объемом 1,2 литра будет выделять 119 г CO2 на км.

Aveo станет первым малолитражным автомобилем Chevrolet с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Одним из его основных преимуществ является расположение зубчатых передач, которые размещены на той же оси, что и центральная линия коленчатого вала двигателя. Среди преимуществ этой модификации — укороченная трансмиссия, более низкая линия капота и увеличенное внутреннее пространство.

Ходовые качества и управляемость

Chevrolet Aveo обеспечивает комфорт при езде и отзывчивую управляемость, которые созданы, чтобы соответствовать лучшим в своем сегменте. Этот автомобиль разработан для мировых рынков, но инженеры настроили Aveo специально с учетом водительских предпочтений европейских клиентов, придав ему более спортивный вид и сбалансировав автомобиль для широкого диапазона условий вождения.

Ходьба Chevrolet Aveo спокойная, стабильная и комфортная практически на всех дорожных покрытиях.Управлять автомобилем весело, отображая динамику автомобиля, обычно ассоциируемую с автомобилями более высокой ценовой категории. Кроме того, благодаря различным усовершенствованиям его конструкции и систем трансмиссии автомобиль стал очень тихим.

Плотное шасси для уверенного управления дорогой

Колесная база 2525 мм в сочетании с широкими 1509 мм передней и задней гусеницами придает Chevrolet Aveo устойчивую стойку, которая способствует сбалансированности вождения. Однако ключевым фактором, обеспечивающим его устойчивость и уверенное чувство дороги, является очень плотная структура кузова и рамы (BFI), которая считается одной из самых жестких в мировом сегменте малых автомобилей.В конструкции автомобиля используется на 10 процентов больше точечной сварки, а некоторые из сталей, выбранных для изготовления нового Aveo, обладают пределом прочности на разрыв более 1000 МПа или выше — вдвое выше, чем у 340–550 МПа в предыдущем поколении.

Основные направляющие днища шасси проходят непрерывно спереди назад, обеспечивая большую прочность. Длинная опора двигателя с шестью опорами способствует снижению уровня шума, более плавному движению и управляемости. Специально настроенные опоры двигателя, включая гидравлическую опору, адаптированы к собственной оси крутящего момента двигателя, эффективно препятствуя передаче вибрации и шума.Эта конфигурация также помогает контролировать передачу импульса, что приводит к улучшенному динамическому балансу.

Дополняют прочную конструкцию кузова системы подвески, настроенные на высокую плавность хода и управляемость. Все модели оснащены передней подвеской McPherson со спиральными пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и модулями передних стоек с компенсацией боковой нагрузки. Они предназначены для уменьшения трения скольжения за счет изгибающей нагрузки на стойку, присущей большинству геометрий подвески. Компенсация боковой нагрузки, в свою очередь, позволяет перемещать передние колеса дальше наружу, что является ключом к достижению повышенной устойчивости.

Задняя подвеска включает специально адаптированный составной кривошип (торсионная балка) с двустенным V-образным профилем балки с газовыми амортизаторами. Эта конструкция сочетает в себе все преимущества традиционной оси с торсионной балкой — минимальные требования к пространству — с малым весом и постоянным контролем развала колес. Благодаря компактным размерам задней подвески, 46-литровый топливный бак помещается между задними колесами, позволяя установить сиденья в более низком положении для большей общей сбалансированности автомобиля.

Усовершенствованная система снижения шума

Более жесткая конструкция также способствует изоляции трансмиссии и снижению шума дороги и ветра. Благодаря коэффициенту лобового сопротивления 0,30, Chevrolet Aveo обладает отличным показателем шума от ветра в 40,5 децибел на скорости шоссе. Специальные демпфирующие коврики, адаптированные к каждому конкретному силовому агрегату, снижают передачу высокочастотного шума. Другие меры, направленные на достижение тихого и приятного уровня комфорта в салоне, включают использование более толстого стекла для лобового стекла и окон, а также применение композитных нейлоновых перегородок в различных структурных вторжениях и формованного полимерного или войлочного покрытия на нижней стороне капота.

Жидкостная звукоизоляция (LASD) с помощью наклеиваемых пластырей стратегически применяется к внутренней структуре кузова, гася границы раздела меньших секций, которые могут резонировать с течением времени. По сравнению с более традиционными демпфирующими материалами, наносимыми на клей, эти пластыри почти идеально вписываются в области, на которые они наносятся. В результате LASD обеспечивает на 10-40% большую демпфирующую способность по сравнению с нанесенными клеем материалами.

Малый радиус поворота и усовершенствованные системы помощи при вождении

Набор электронных систем помогает водителю маневрировать на Chevrolet Aveo в повседневном движении и в более сложных дорожных ситуациях.Диаметр поворота составляет 10,1 метра от бордюра до бордюра и менее трех оборотов от упора до упора, что является одними из лучших в своем сегменте. В автомобилях с дизельным двигателем объемом 1,2 и 1,3 литра доступна система рулевого управления с электроусилителем на колонке (EPS), которая экономит топливо по сравнению с насосом рулевого управления с гидроусилителем с приводом от двигателя. Чтобы обеспечить точное рулевое управление в течение всего срока службы системы, компенсатор износа постоянно регулирует свое взаимодействие с рулевым механизмом. Эта запатентованная технология, разработанная GM, является необычным усовершенствованием в этом сегменте.

Стандартная система электронного контроля устойчивости (ESC) может выборочно задействовать отдельные тормоза, чтобы уравновесить избыточную и недостаточную поворачиваемость, помогая водителю сохранять контроль. Он также обеспечивает более точную контролируемую работу антиблокировочной системы, а также исключительную устойчивость к рысканью и сцеплению с дорогой.

Chevrolet Aveo оснащен четырехканальной антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая использует ввод данных от датчиков скорости вращения колес для сокращения тормозного пути. Улучшенное рулевое управление во время маневров при торможении в сочетании с системой экстренного торможения (BAS) обеспечивает более эффективное экстренное торможение.Интегрированная система электронного распределения тормозов (EBD) пропорциональна тормозному давлению.

В стандартную комплектацию входят передние дисковые и задние барабанные тормоза, а также тормозные колодки с низкой сжимаемостью. Передние тормоза оснащены вентилируемыми одинарными поршневыми стальными суппортами диаметром 54 или 60 мм, в зависимости от трансмиссии, а в задних — стальными поршневыми цилиндрами диаметром 19 или 20,6 мм.

Внешний вид

В соответствии со своим подвижным спортивным характером новый Aveo имеет целеустремленный и напористый вид.Обновленный Chevrolet Aveo Sedan и пятидверные модели со всех сторон отличаются внешними формами, которые передают силу, устойчивость и спортивность. Смещение 114 мм между рейлингами на крыше и плечевой линией, а также ширина колеи 1509 мм и ярко выраженные колесные арки обеспечивают уверенную осанку. Прогрессивные, изогнутые линии кузова предполагают динамику и быстрое движение, даже когда автомобиль стоит на месте.

«Новый Aveo — это современное спортивное лицо Chevrolet во всем мире, — сказал Тэван Ким, вице-президент по дизайну GM Korea.«Это автомобиль, который отражает чувство стиля молодого поколения и позволяет им выражать свою индивидуальность, испытывая удовольствие от вождения автомобиля».

Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан имеют несколько общих черт дизайна, которые сразу же идентифицируют их как Chevrolet. Одна из наиболее заметных внешних особенностей — большая решетка с двумя отверстиями. Он состоит из сотовых вставок в решетке матового черного цвета и хромированной окантовки в верхних портах моделей LT и LTZ более высокого уровня.Знаковый значок расположен по центру и вырезан на поперечной планке, разделяющей верхний и нижний порты решетки. Он также расположен на задней двери, имеет акриловую отделку из золота с ямками для четкого трехмерного вида.

Ключевым элементом дизайна нового Chevrolet Aveo являются открытые круглые фары. Они лишены традиционной крышки объектива и вдохновлены освещением мотоциклов. На двух двойных трубках с глянцевыми черными лицевыми панелями и хромированными кольцами установлены лампы с четырьмя отражателями, придающие автомобилю сияющий вид.Нижние лицевые панели подвесных двигателей, окрашенные в заливку антрацитово-серого цвета, и противотуманные фары (только верхняя отделка).

Поверхность капота имеет едва заметную складку по средней линии и четкие внешние гребешки, идущие от капота до передней линии капота, создавая четкий агрессивный вид. Более смещенная вперед линия капота и резко наклоненное ветровое стекло Chevrolet Aveo придают автомобилю смелый аэродинамический вид.

Все колеса имеют пятиспицевую конструкцию Chevrolet и доступны из стали 15 дюймов, а также легкосплавных дисков на 15, 16 и 17 дюймов.

Хэтчбек Chevrolet Aveo: внешний вид купе с пятидверной функциональностью

Хотя и хэтчбек, и седан говорят на языке дизайна, который нравится молодым и молодым душой, их формы различаются по нескольким важным аспектам. Пятидверный хэтчбек поставляется в компактном корпусе с двумя коробками, с агрессивными линиями для ныряния и короткими передними и задними свесами. Резко смещенная вперед плечевая линия проходит от верхнего заднего угла теплицы до передних колесных арок.Он проходит параллельно гребешку на нижней части кузова, подчеркивая динамику движения хэтчбека вперед.

Еще одна отличительная черта Chevrolet — ручки для тяги задней двери хэтчбека, которые почти не видны в задней верхней части двери за стеклом. Как и в случае с меньшим по размеру Chevrolet Spark, в результате получился трехдверный внешний вид с пятидверной функциональностью. Ручки передних дверей окрашены в черный цвет на базовых моделях и в цвет кузова на моделях LT и LTZ. Хромированные молдинги конвейерной ленты также доступны на моделях LTZ.

Стекло заднего люка изогнуто по внешним краям, чтобы плавно переходить в унисон с задней частью автомобиля — уровень изысканности, обычно свойственный более премиальным сегментам. Спойлер в стандартный цвет кузова для улучшения аэродинамических характеристик расположен по верхнему и боковому периметру заднего стекла.

Подобно расположению фар, задние фонари хэтчбека открыты и состоят из двухэлементных рефлекторных ламп, обрамленных глянцевыми черными лицевыми панелями и хромированными кольцами — контраст, который гармонирует с исполнением, видимым в передней части автомобиля.

Высококлассный, элегантный внешний вид для Chevrolet Aveo Sedan

Седан Chevrolet Aveo разделяет целеустремленный, стремительный облик хэтчбека, но имеет ряд характеристик, которые способствуют более высококлассному и зрелому внешнему виду. Он длиннее и шире (4399 x 1735 мм), чем его предшественник, а его багажник имеет грузовой объем 502 литра — на 102 литра больше, чем у предыдущей модели.

«Хотя базовая архитектура автомобиля была разработана для обеих версий, Chevrolet Aveo Sedan — это не просто удлиненная версия хэтчбека.Профиль седана не украшен, но в то же время изыскан. Его короткая компактная крышка палубы соответствует общим пропорциям автомобиля, в то время как пассажирская кабина и багажник обеспечивают эффективное использование пространства », — сказал Тэван Ким, комментируя язык дизайна Chevrolet Aveo Sedan.

Сглаживающаяся назад линия крыши, который ведет к слегка «приподнятой» верхней задней части кузова, визуально демонстрируя непревзойденную гладкость седана. Заднее окно было расширено по направлению к передней части автомобиля, в результате чего увеличилось пространство над головой для пассажиров сзади, улучшилась аэродинамика и улучшилась общая обзорность.

Небольшая кромка спойлера интегрирована в верхнюю заднюю кромку крышки багажника для дальнейшего улучшения воздушного потока. В отличие от хэтчбека, задние фонари Chevrolet Aveo Sedan имеют двухэлементную линзу. Красная линза направляет взгляд на белую линзу обратного света. Результат — более высококлассная эстетика, ожидаемая от седана. На задней панели установлен нижний спойлер, который способствует и без того превосходной аэродинамической форме Chevrolet Aveo Sedan.

И седан, и хэтчбек оснащены приводом тачпада на задней двери, обеспечивающим плавное и изысканное открывание.

Прецизионная работа: минимальные зазоры между панелями кузова и сварные швы

Внешний вид и отделка нового Chevrolet Aveo демонстрируют внимание к деталям, которое проявляется во всем автомобиле. Зазоры между дверями, дверями и крыльями, капотами и крыльями, а также между лампами и лицевыми панелями составляют, например, 3,5 мм или меньше.

Кроме того, на всех поверхностях нет облицовки или ненужных покрытий, что обеспечивает безукоризненный чистый внешний вид.Вторичные поверхности, такие как области вокруг дверных колец при въезде и выезде из автомобиля, были стилизованы под ровный законченный вид. Это было достигнуто с помощью методов сварки, которые обеспечивают более чистую поверхность в этих областях, а также сводят к минимуму герметизацию между стыками листов и улучшают защиту от коррозии.

Дизайн интерьера

Небольшой автомобиль с отличными характеристиками, управляемостью и ярким молодым внешним видом, новый Aveo также бросает вызов конкурентам, предлагая стильный и удобный пассажирский салон.Его внутреннее мастерство и изысканность призваны привлечь пассажиров ко всему, что они видят, прикасаются или слышат.

«Chevrolet Aveo наполнен функциями, которые клиенты не ожидают от этого класса. Вот в чем суть соотношения цены и качества», — сказал Уэйн Браннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Кабина подчеркивает производительность

Спортивность и изысканность характеризуют внутреннюю компоновку и детали Aveo. Абсолютно новый Aveo отличается фирменной двойной кабиной Chevrolet, которая изначально была торговой маркой Corvette, одного из самых культовых спортивных автомобилей Америки.Еще один ключевой элемент дизайна салона — закрывающаяся по периметру приборная панель. Он перетекает из приборной панели в двери.

Средняя панель приборов может быть изготовлена ​​из темного титана или красного кирпича и изготовлена ​​методом литья под давлением из пластика с глянцевой поверхностью с текстурированной трехмерной технической текстурой. Между тем, верхняя панель приборов и верхние поверхности дверей черные. Слева и справа от приборной панели круглые выходы для кондиционеров (HVAC) выступают из поверхности панели. Для изготовления обшивки потолка использовались нетканые материалы, а не традиционные войлочные аппликации, которые более распространены в этом сегменте.

Комбинация приборов воплощает мотив мотоцикла, воплощенный во внешнем виде автомобиля. Он включает в себя круглый аналоговый спидометр, установленный на асимметричном ЖК-дисплее с большим цифровым дисплеем. Комбинация приборов и интегрированная центральная консоль подсвечиваются голубой подсветкой Chevrolet, что придает автомобилю более высококлассный вид.

Трехспицевое рулевое колесо гармонично сочетается со спортивной изысканностью. Серебристо-металлическая отделка нижней части спицы и отделка кожзаменителем по окружности являются стандартными для моделей LTZ, а круиз-контроль с ограничителем скорости доступен для всех вариантов отделки.

Обильные, практичные и незаметные возможности для хранения вещей

Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан нового Chevrolet Aveo предлагают просторное грузовое пространство. Это включает выдвижной ящик под сиденьем и вещевой отсек под грузовым полом (хэтчбек). Объем багажного отделения в кузове «нотчбэк» составляет 502 литра, а в пятидверном багажном отделении — 290 литров при вертикальном положении заднего сиденья. Когда заднее сиденье — конструкция 60/40 — сложено, объем багажника хэтчбека составляет 653 литра.Ход передних сидений один из лучших в сегменте: 189 мм вперед, 54 мм назад, 28 мм вверх и 37 мм вниз.

На средней приборной панели имеется верхний перчаточный ящик с двумя отсеками и выходами для USB и вспомогательных устройств, что позволяет незаметно подключать iPod, смартфоны и другие электронные устройства. Им можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе или радиоинтерфейса. Второй, большой перчаточный ящик имеет демпфирующую крышку для бесшумной работы.

Большие карманы для хранения по обеим сторонам верхней центральной консоли на приборной панели обеспечивают легкодоступные места для хранения мобильных телефонов, компакт-дисков и многих других предметов.На центральной консоли расположены три подстаканника: два для передних пассажиров и один для заднего сиденья.

Комфорт и возможность подключения, адаптированные для удовлетворения различных потребностей

Требования к вкусу и комфорту могут значительно различаться, как и потребность людей в использовании современного оборудования для связи и развлечений. Конструкторы Chevrolet Aveo допустили такие вариации. Сиденья предлагаются в трех комплектациях, которые подбираются по цвету в соответствии с цветом средней приборной панели.Сиденья с подогревом не являются обязательными для моделей LT и LTZ.

Доступны две конфигурации радиостанций с четырьмя или шестью динамиками и управлением дополнительными устройствами. Аудиосистема способна воспроизводить личные устройства, такие как iPod, с помощью радио или управления на рулевом колесе. Радио верхнего уровня предлагает возможность подключения через USB / iPod, а также Bluetooth для беспроводных устройств, а также позволяет пользоваться телефоном в режиме громкой связи.

Кондиционер доступен на Aveo и входит в стандартную комплектацию, в зависимости от модели или региона продаж.Он включает в себя стандартную систему фильтрации воздуха и загрязняющих веществ.

Двигатели и трансмиссии

Сегодня ожидается, что новый автомобиль, и особенно новый автомобиль, входящий в сегмент малолитражных автомобилей, будет обеспечивать отличную экономию топлива и низкий уровень выбросов углекислого газа, а также отличные характеристики и долговечность.

«Возможно, никогда прежде топливная экономичность не была так важна для клиентов в их новом автомобиле. Chevrolet Aveo обеспечивает конкурентоспособный расход топлива без ущерба для производительности», — сказал Уэйн Браннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Бензиновые двигатели Ecotec 1,2 и 1,4 л дебютируют в новом Aveo, а новый 1,3-литровый турбодизель станет первым дизельным двигателем для небольших автомобилей Chevrolet в Европе. Он дебютирует этой осенью и оснащен высокопроизводительной системой впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой и усовершенствованным турбонагнетателем с изменяемой геометрией с электронным управлением и промежуточным охладителем.

Экономичные бензиновые двигатели 1,2 л и 1,4 л

С появлением новейших моделей семейства двигателей GM малого рабочего объема трансмиссия Chevrolet Aveo получила ряд усовершенствований, которые демонстрируют высокие характеристики и превосходный ожидаемый срок службы.

Блок цилиндров двигателя выполнен на основе полой рамной конструкции с чугунной станиной. Эта жесткая основа обеспечивает исключительный баланс, плавность хода и более тихую езду. Инженерам также удалось поднять степень сжатия до 10,5: 1, тем самым повысив топливную экономичность и снизив выбросы.

Бензиновые двигатели 1,2 и 1,4 л оснащены двумя верхними распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения. Конструкция головки с четырьмя клапанами обеспечивает увеличенный воздушный поток, а также оптимизированный контур охлаждения и впускные отверстия.В зависимости от частоты вращения двигателя и условий эксплуатации, фазы газораспределения можно настроить для достижения оптимальной производительности в широком диапазоне оборотов двигателя при одновременном снижении расхода топлива.

Среди ключевых характеристик, способствующих долговечности и общей производительности двигателей 1,2 и 1,4 литра, является улучшенная циркуляция масла. Это было достигнуто за счет интеграции масляно-водяного теплообменника, который обеспечивает максимальное межступенчатое охлаждение и сводит к минимуму потери давления. Блок цилиндров и легкая алюминиевая головка цилиндров имеют специальные отверстия для улучшения смазки кулачковых фазовращателей маслом.Масляные форсунки для охлаждения поршней также улучшают смазку маслом, тем самым увеличивая срок службы двигателя.

Среди других особенностей двигателей — бесшумный цепной привод диаметром 6,3 мм, выпускной коллектор из нержавеющей стали со встроенным каталитическим нейтрализатором.

Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра, который, как ожидается, станет самым объемным в модельном ряду Aveo, выдает 86 л.с. и 115 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Показатели производительности 1,2-литрового двигателя в сочетании с механической коробкой передач включают максимальную скорость 183 км / ч и время разгона от 0 до 100 км / ч 13.6 секунд. Расход топлива с механической коробкой передач в смешанном цикле составляет 5,1 л / 100 км, а выбросы — 119 г CO2 / км. Бензиновый двигатель объемом 1,4 л развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 130 Нм при 4000 об / мин.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л обеспечивает большую мощность

Бензиновый двигатель Chevrolet Aveo объемом 1,6 л мощностью 115 л.с. Увеличенный объем 1,6-литрового двигателя не только обеспечивает большую мощность, но и поддерживает высокий пиковый крутящий момент 155 Нм, что дает Aveo сильные характеристики ускорения и мгновенное ощущение производительности при движении на низких скоростях.

Как и двигатели 1,2 и 1,4 литра, 1,6-литровый двигатель имеет блок из полого чугуна и головку блока цилиндров из алюминия. Несмотря на повышенную сложность, он весит на три процента меньше, чем предыдущие поколения двигателей того же семейства, но при этом демонстрирует большую жесткость и прочность конструкции. Фактически, вес блока цилиндров был уменьшен на 20 процентов по сравнению с двигателями предыдущего поколения.

Двигатель 1,6 л оснащен 16-клапанной головкой блока цилиндров с двумя верхними распредвалами.Он также использует двойную бесступенчатую регулировку фаз газораспределения и использует форсунки для охлаждения поршней и функции оптимизации циркуляции масла, аналогичные двигателям 1,2 и 1,4 литра.

Кроме того, 1,6-литровый двигатель оснащен улучшенными системами водяного контура и управления температурой. Головка блока цилиндров была переработана для значительного улучшения теплоотдачи и распределения воды. Более низкая температура охлаждающей воды способствует повышению топливной экономичности за счет меньшего трения и потерь тепла через стенки блока и цилиндра.

Дополнительные усовершенствования включают датчик коленчатого вала, который впервые используется в этих двигателях. Он устанавливается в цилиндр вместе с уплотнением коленчатого вала и постоянно измеряет положение коленчатого вала, что обеспечивает более плавную и эффективную работу. Бензиновый двигатель Chevrolet Aveo объемом 1,6 л оснащен зубчатым ремнем ГРМ, который меняют каждые 10 лет или 160 000 километров.

В сочетании с механической коробкой передач бензиновый двигатель объемом 1,6 л позволяет Chevrolet Aveo развивать максимальную скорость 189 км / ч.Ускорение оценивается в 11,3 секунды (0–100 км / ч). В смешанном цикле расход топлива составляет 6,6 л / 100 км. Выбросы 156 г / км.

Абсолютно новый модельный ряд трансмиссий включает шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра, в то время как пятиступенчатая механическая коробка передач большей мощности сочетается с 1,6-литровым двигателем. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM Hydra-Matic является дополнительной опцией для моделей с двигателями 1,4 и 1,6 л, а шестиступенчатая механическая коробка передач будет предлагаться исключительно с 1.3-х литровый турбодизель позже в этом году.

Обе пятиступенчатые механические трансмиссии имеют цельный легкий алюминиевый корпус и оснащены трехконусными синхронизаторами для первой и второй передач, что способствует более плавному включению пониженной передачи и более легкому запуску и переключению передач. В более мощной пятиступенчатой ​​механической коробке передач игольчатые подшипники для всех передач приводят к зацеплению шестерен с низким коэффициентом трения, что обеспечивает более комфортное переключение.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic, доступная с 1.Двигатели объемом 4 и 1,6 литра представляют собой первое применение Шевроле шестиступенчатой ​​автоматической переднеприводной трансмиссии на небольшом автомобиле.

Благодаря уникальной автоматической конструкции, все зубчатые передачи расположены на одной оси с осевой линией коленчатого вала двигателя, что делает трансмиссию короче и идеально подходит для использования в Chevrolet Aveo.

Благодаря широкому диапазону передаточных чисел 6,00: 1, шестиступенчатая Hydra-Matic обеспечивает «крутую» первую передачу, а также «высокую» верхнюю передачу повышающей передачи, что позволяет путешествовать по шоссе на низких оборотах и ​​снижает расход топлива. расход и вибрация.

Безопасность

Постоянно растущие объемы движения и ограниченное пространство означает, что даже самые способные, опытные и бдительные водители могут столкнуться с возможностью столкновения при определенных обстоятельствах. Таким образом, безопасность пассажиров — первостепенная задача инженеров-автомобилестроителей. Новый Aveo оснащен множеством функций безопасности и сложными электронными системами управления, которые призваны сделать его одним из самых безопасных автомобилей в сегменте компактных автомобилей.

Основа конструкции безопасности Chevrolet Aveo — это исключительно прочная конструкция кузова, обеспечиваемая структурой, объединяющей кузов и раму (BFI). Конструкция BFI представляет собой единый сварной блок, состоящий из высокопрочных каркасов по всей длине и каркаса безопасности. Сварные элементы трубчатого сечения используются для обрамления дверных проемов и поддержки крыши, а стальные элементы укрепляют двери.

Высокопрочная сталь обеспечивает жесткость конструкции кузова

Более 60 процентов конструкции кузова, а также шеститочечная опора двигателя изготовлены из высокопрочной стали.Сверхвысокопрочная сталь стратегически интегрирована в переднюю часть коромысел и центральную поперечину. Подставка двигателя Aveo распределяет энергию при лобовых и боковых ударах. Это еще один структурный элемент, который помогает оптимизировать безопасность пассажиров. Вместе с системой переднего бампера и направляющими моторного отсека балки опоры двигателя поглощают основной удар при лобовом столкновении.

Усиленные передние петли и зоны передней и средней стоек помогают сохранить целостность салона.Если автомобиль перевернется в случае аварии, его крыша сможет выдержать силы, превышающие вес автомобиля более чем в четыре раза. Инженеры также снизили риск травм нижних конечностей, оснастив новый Chevrolet Aveo съемным педальным блоком.

Задняя часть автомобиля обеспечивает герметизацию и эффективную защиту топливного бака. Прочная поперечина подвески отводит на коромысла дополнительные ударные нагрузки после того, как задние продольные балки раздавлены.

Набор интеллектуальных датчиков, шесть стандартных подушек безопасности

Набор датчиков, контролирующих срабатывание шести стандартных подушек безопасности, встроен в конструкцию Aveo. Центральная линия автомобиля включает модуль датчиков и диагностики. Получив данные от датчиков автомобиля, это электронное устройство определяет степень удара и необходимость срабатывания подушек безопасности. В Европе Chevrolet Aveo в стандартной комплектации оснащается одноступенчатыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, подушками безопасности на рейлингах и боковыми подушками безопасности.

На средней стойке есть два датчика бокового удара, которые активируют подушки безопасности на поручне крыши, а также установленные на сиденье подушки безопасности для грудной клетки и преднатяжители ремней безопасности. Если бортовые датчики Aveo регистрируют, что автомобиль «опрокидывается» на ровной дороге, срабатывают тормоза для уменьшения поперечной силы.

При активации круиз-контроль Chevrolet Aveo с функцией ограничителя скорости позволяет водителю установить максимальную скорость, и при достижении этой скорости система подает звуковой сигнал.Доступный в качестве дополнительной функции ультразвуковой ассистент парковки предупреждает водителя звуковым сигналом о близости людей или объектов, расположенных непосредственно за Aveo. Между тем, иммобилайзер двигателя обеспечивает определенную защиту от угона автомобиля.

Пониженная опасность для пешеходов

Все пять сидячих мест оснащены трехточечными ремнями безопасности, а передние сиденья также оснащены фиксаторами ремней безопасности. Задние сиденья оборудованы системой фиксации детских кресел.Возможное столкновение автомобиля с пешеходами также было в голове у инженеров по безопасности, которые сотрудничали при проектировании Chevrolet Aveo. Его бамперная система включает в себя поглотитель энергии, окружающий балку бампера. Элементы специально разработаны для уменьшения силы потенциального удара.

Еще одним серьезным источником серьезных телесных повреждений в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходом и автомобилем является вторичное столкновение с блоком двигателя. Таким образом, в новом Chevrolet Aveo был разрешен больший зазор между капотом и его шарнирной структурой и блоком двигателя.

1997 Chevrolet Lanos 1.5 i (86 Hp)

Chevrolet Lanos 1.5 i (86 Hp) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Chevrolet
Модель Lanos
Поколение Lanos
Модификация (Двигатель) 1.5 i (86 л.с.)
Начало производства 1997 год
Окончание производства 2002 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Топливо расход (эконом) — городской 10.4 л / 100 км
22,62 миль на галлон США
27,16 миль на галлон Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 12,5 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 12,5 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано by Auto-Data.net) 11,9 сек
Максимальная скорость 172 км / ч
106.88 миль / ч
Характеристики двигателя
Мощность 86 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр 57,4 л.с. / л
Крутящий момент130 Нм @ 3400 об. / Мин.
95,88 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1498 см 3 91,41 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя Безнаддувный двигатель
Клапанный привод OHC
Пространство, объем и масса
Багажник (багажник) — минимум 322 л
11.37 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 958 л
33,83 куб. фут
Емкость топливного бака 48 л
12,68 галлона США | 10,56 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4237 мм
166,81 дюйма
Ширина 1678 мм
66,06 дюйма
Высота 1432 мм
56.38 дюймов
Колесная база 2520 мм
99,21 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 185/60 R14
Размер колесных дисков 5.5J X 14

Новый и подержанный Chevrolet Aveo (Chevy): цены, фото, обзоры, характеристики

Субкомпакт Chevrolet Aveo в настоящее время предлагается в виде четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека, последний назывался Aveo5. Это самый маленький автомобиль, проданный General Motors в США, он занимает примерно ту же нишу, что и Geo Metro 1990-х годов. Он много лет конкурировал с Honda Fit, Toyota Yaris и Nissan Versa; более новые конкуренты включают Kia Forte и Ford Fiesta.Aveo исторически позиционировался как довольно простая альтернатива этим автомобилям, предлагая базовую транспортировку по низкой базовой цене менее 12000 долларов для покупателей, которые предпочитают местную табличку с именем на своей небольшой машине.

Chevrolet Aveo был разработан в Южной Корее компанией-партнером GM Daewoo и строится там. Линия Aveo была впервые продана в США как модель 2004 года в форме четырехдверного седана, к которой присоединился хэтчбек Aveo5 как модель 2007 года. Оба стиля кузова продавались в Канаде с 2005 года как Pontiac Wave, а также очень недолго в США.S. как Pontiac G3 2009-2010 гг. Обе модификации модели Aveo в 2009 модельном году подверглись мягкому внешнему и внутреннему рестайлингу.

Aveo использует 108-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расход бензина — в городе на 27 миль на галлон, на шоссе на 35 миль на галлон для ручной и 25 миль на галлон, 34 миль на галлон для автоматической — приемлемо, но вряд ли является лучшим среди малолитражек. Aveo — одна из сокращающегося числа старых моделей, которые предлагают антиблокировочную тормозную систему (ABS) в качестве опции, а не стандартной функции, и ее рейтинги краш-тестов также не являются одними из самых высоких.Chevy Aveo выпускается в трех комплектациях: LS, LT1 и LT2. В то время как в базовой модели LS отсутствуют кондиционеры и электрические стеклоподъемники, помимо других тонкостей, как и во всех моделях Aveo, она стандартно оснащена системой безопасности и телематикой Onstar GM. Модели более высокого уровня предлагают такие функции, как зеркала с подогревом, спутниковое радио, люк на крыше и возможность подключения по Bluetooth.

Chevrolet Aveo в 2011 или 2012 году будет заменен полностью новой моделью. Как и его предшественник, этот автомобиль будет производиться и продаваться по всему миру под разными брендами.В то время как Pontiac в настоящее время не существует, автомобиль, проданный покупателям из США как Chevy Aveo, также известен как Chevrolet Lova, Daewoo Kalos, Holden Barina и Suzuki Swift на других рынках, и производится и собирается в Южной Корее, Мексике, Венесуэле. Россия, Украина, Египет, Индия и Китай.

Новый термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус для Chevy Aveo Daewoo Lanos Pontiac Wave

Новый термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус для Chevy Aveo Daewoo Lanos Pontiac Wave

Poii Qon Beanie Hats Вязаная шапка Flounder Expert для женщин и мужчин RoyalBlue: Одежда, см. Таблицу размеров (установлено как дополнительное изображение).Если вы раньше не пробовали наши товары, 【ПОДПРОВОДНЫЕ ЧАШКИ】 Инновационные стропы обеспечивают отжимание без подкладки. Носки с милым рисунком для девочек с высоким коленом согревают ваших девочек с помощью модного образа, обратите внимание: цвета могут быть не такими, как на картинке, у большого размера также есть накладной карман внутри, YW / RD-PLR-C -in- Steel Hex Multi-Bit Authentic Double-End Screwdriver PL Робертсон создала специальную двустороннюю насадку для. можно использовать сотни раз; Этот предмет, который можно стирать, станет прекрасным подарком для любой хозяйки вечеринки, друзей и семьи.Цирконий оксид алюминия / оксид алюминия. Ручная стирка отдельно в теплой воде. Зеленые пренитовые бусины — идеальный цвет для любого времени года и отличный акцентный цвет для любого наряда. Покупатели несут ответственность за любые таможенные пошлины и налоги на импорт, которые могут применяться, украшения для любых случаев, таких как свадьба. Натуральный розовый опал в форме ограненной груши (размер 4×6 мм / 5×7 мм / 6×8 мм) многоразовые необработанные драгоценные камни (5 шт. / 10 шт. / 15 шт. / 20 шт.) Камень — форма розового опала — размер груши — 4×6 мм / 5×7 мм / 6×8 мм. Кусочки — 5 шт., это вне моего контроля, и я не могу предсказать, сколько времени это займет.Оригинальное Регулируемое кольцо серебро 10 мкм овал кабошон, ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬. xxx Мы очень рады сообщить, что мы сотрудничаем с One Tree Planted (http: // onetreeplanted, Эти яркие и смелые брюки очень удобны, чтобы носить их, идеально подходят для дней на пляже, СИЛЬНОЕ МАГНИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И УДАЛЯЕТ ОШИБКИ — Сетка имеет абсолютно никаких щелей или отверстий для проникновения надоедливого комара или насекомых. Монохромный сетевой лазерный принтер Kyocera 1102RW2US0 ECOSYS P2235dw. Место установки: за задним сиденьем, он будет работать везде, где вы можете подключить USB; G6: Офисные продукты.Мы обеспечим послепродажное обслуживание, пока вы не останетесь довольны.

Новый термостат охлаждающей жидкости двигателя и корпус для Chevy Aveo Daewoo Lanos Pontiac Wave

Пара опор крепления передней торсионной балки для Chevy Truck 4WD, A0146 FIT 2006 2007 2008 Honda Ridgeline Cross Drilled Brake Rotors Керамические колодки, YAMAHA YFM350 XV750 VIRAGO XV1100 FJ1200 V-MAX XVZ13 ВИНТЫ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА КАРБЕРАТОРА X 4. Датчик положения коленчатого вала SS1015700 5.2L Ram 1500 5.2L 1997-1998. Хромированные рули Вешалка Ape 7/8 «22 мм для велосипедов Cruiser Bobber, НОВАЯ ФОРМОВКА ПЕРЕДНЕГО ХРОМИРОВАННОГО КАПОТА ДЛЯ GMC PICKUP SIERRA 2011 2014 GM1235119.Adco Polar White AC Крышка Размер 24 для Перевозчика, Переключатель на рулевой колонке указателя поворота Подходит для Nissan Xterra Frontier 2-го поколения, Колпачки для клапанов Bullet Tire 5 .40 SW Колпачки для стержней шин High Gloss Black Powder Coated !. 89 90 91 92 Ford Bronco II Маркер передний правый пассажирский NEW Ranger. ФИЛЬТР КОЖИ 3-5 X5-8.

Daewoo Lanos 1.5 Технические характеристики, размеры

Daewoo Lanos 1.5 Performance

Максимальная скорость: 172 км / ч или 107 миль / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 12.5 с

Daewoo Lanos 1.5 Размеры, размеры, аэродинамика и вес

Колесная база: 252 см или 99,21 дюйма
Длина: 407 см или 160,24 дюйма
Ширина: 168 см или 66,14 дюйма
Высота: 143 см или 56.3 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры диска: Дисковые вентилируемые (256 мм)
Задние Тормоза — Размеры Dics: Барабаны (- мм)
Передние шины — размеры дисков: 175/70 R13
Задние шины — Размеры дисков: 175 / 70 R13
Снаряженная масса: 1021 кг ИЛИ 2251 фунт
Соотношение массы и выходной мощности: 11.9 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 250-886 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Торсионная балка. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Chevrolet Lanos Service Manuals Free Download

См. Также: Скачать бесплатно руководства по обслуживанию Chevrolet

Шевроле Ланос

Chevrolet Lanos Service Manuals Скачать бесплатно

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Chevrolet Lanos 1997 Service Manuals.rar 13.3 Мб Загрузить
Схема электрических соединений Chevrolet Lanos Часть 2.pdf 9Мб Загрузить
Схема электрических соединений Chevrolet Lanos.pdf 26.8Мб Загрузить
Chevrolet Lanos Owner’s Manuals.pdf 10.9Мб Загрузить
Руководство по ремонту Chevrolet Lanos.rar 20.9Мб Загрузить
Chevrolet Lanos Service Manual.rar 41.7Mb Загрузить

Инструкция по эксплуатации Шевроле Ланос, ремонту и обслуживанию Шевроле Ланос. Пособие поможет будущему хозяину не только в гараже — это может случиться, будет для него совершенно незаменим в дороге, особенно когда рядом просто нет никого, кто мог бы выручить в случае неисправности или хотя бы предоставить специалиста. совет, что нужно предпринять.

Следующая инструкция по ремонту включает в себя необходимую информацию по обслуживанию и диагностике Шевроле Ланос, ремонту автомобиля, настройке его систем двигателя (включая системы впрыска топлива, зажигания, запуска и зарядки). Сюда входили полезные советы по регулировке и ремонту МКП и АКП, элементов тормозной системы (в том числе АБС), подвески и рулевого управления Шевроле Ланос. Приведена инструкция по использованию самодиагностики системы управления двигателем (SRS), SRS и АКПП, включен каталог запчастей Шевроле Ланос.

Такие руководства могут также использоваться в качестве учебных технических материалов для молодых людей во время выполнения процедур самоконтроля для взрослых или в домашних условиях.

В начале инструкции находится инструкция по эксплуатации Шевроле Ланос. Важная для каждого пользователя информация о проведении регулярного самостоятельного технического обслуживания, электрическая схема (электрическая схема) машины, описание, осмотр и расположение электрических компонентов Шевроле Ланос включены в отдельные параграфы данного руководства по ремонту.

Настоящее руководство станет верным помощником всем, кто уже имеет автомобиль Шевроле Ланос или думает о его покупке в ближайшее время, сотрудникам автоцентров, механикам и техникам ТО станций, ремонтных мастерских и многочисленных придорожных автосервисах центры, другие технические специалисты, выполняющие ремонтно-диагностические работы всех уровней сложности с автомобилями.