Схема цз: Установка центрального замка и сигнализации своими руками

Установка автосигнализации на Лада Приора

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) – белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) – оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) – синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) – белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) – жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена – серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:


Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Автор RA9UBD

Замок зажигания:
+ 12V – коричневый
Стартер – красный
IGN – синий/чёрный

Приборка:
Тахо сигнал – коричневый/красный
Ручник – коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя – синий/чёрный
Концевик правой передней двери – коричневый
Концевики задних дверей – серый/красный
Концевик багажника – жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) – синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты – синий, синий/чёрный

Ц.З. – коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота – белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

.

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета


Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

Автор RA9UBD

За блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:
– Контроль работы двигателя
– Концевики дверей
– Управление ЦЗ
– Управление замком багажника
– Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:
– Ручник
– Зажигание
– Багажник
– Капот
– Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.


Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Блок управления центральным замком уаз патриот

Вылезла тут у меня не справность! С начала при постановке на сигналку с брелка(сигналка штатная) не моргали левые поворотники. Ну вроде ни чего страшного не горят и фиг с ними, все остальное то работает! Думаю поеду на праздники новогодние в деревню и посмотрю что к чему. По дороге туда загорелся маленький замочек на панели приборов ( не тот что загорается и мигает при постановке на охрану, а маленький рядом) при чем он не горел а светился в пол накала. Ну думаю наверное на массу где нибудь пробивает. На следующий день после приезда перезагрузил панель приборов, все пропало! А после закрыл машину и ушел! По приходу обнаружил что машина то не закрыта. Попытался закрыть с брелка, не закрывается, дергаются фиксаторы на двери а не закрывается! Я ключ в одну сторону, а фиксатор сразу на открытие.Ну сначала конечно ступор что за ерунда такая?! Потом немного поразмыслив решил проверить контакт на блоке! Удивлению моему не было предела!

Ну взял щетку и спирт почистил немного! На ваз 99 был такой блок предохранителей, там почистил все заработало!

Плата сама тоже была вся зеленая!

Поставил все на место не работает ! Только открывает. И по моему всегда дает команду на открытие! На любую кнопку жмешь фиксаторы на дверях дергаются и не закрываются! При присоединении блока все открывается, а водительская дверь закрывается!
Я думаю что блок этот надо менять ! А он Сцуко стоит почти 4рубля!
А все из -за того что с печки были подтеки при дожде пока не выкинул резиновую хрень сливную с печки из под капота! И какой ПЕДУАРД придумал ставить этот блок контактами к верху? Там длинны жгута хватает его 3 раза перевернуть!
Может есть у кого какие мысли?!

Писал статью очень давно лет 5 назад, и она уже в архиве БЖ, но как показывает практика туда не кто особо не заглядывает и все в основном ищут в оперативном. Итак восстановлю последовательность…

Установил себе в поворотники светодиоды 30 ваттные и в задний ход, наконец то стало видно куда сдаешь задом а так же энергомашевское для светодиодов

Сначала через неделю сдохло реле а через еще парочку сдох блок комфрта, (это блок который стоит справа у ноги пассажира, управляет
иммобилайзером, центральным замком, сигналкой с поворотниками (когда ставишь мигают поворотники разное число раз) стекло подъемниками, и прочей требухой. На авто до 1/4 2014 г.в. И стоит другой и после 4/4 2014 блок.

yadi.sk/i/u3LdnO-0exfht
У меня как раз этот интервал китайских комплектующих и попал авто… с обманкой (дополнительное сопротивление) стоят дороже, с ними не нужно менять реле по нагрузке, но кроме немного большей яркости свечения выгоды никакой…т.к. потребление такое же как и на лампе.)
неисправности выражались в отсутствии работы центрального замка, и работал только один повороник (одна сторона)

казалось релюшки в нем

Что и осуществлял потихоньку, реле поменял на настраиваемое, перепаял на TR81-12VDC-SC-C-R толку ноль.

порывшись по клубным сайтам нашел тему с похожими ошибками uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=5858
После общения с форумчанами, огромное спасибо Blondi13, натолкнули на сгоревший токовый ключ Это VND 920P 991EA V3 MYS 99 343,
pdf1.alldatasheet.com/dat…ROELECTRONICS/VND920.html
пока вылечил по совету форумчанина Dmit
«Починил, по своему, штатный блок сигнализации! Может кому пригодится.
Симптомы были следующие: приводы замков дверей не реагировали на нажатие кнопок, при этом мигали только правые поворотники. Пред этим, еще ранней весной, попала вода внутрь водительской двери двери, замерзла и заклинила замок. В результате сгорел привод замка и вышел из строя блок.
Вообщем, в блоке сгорела микросхема vnd920, которая стоит рядом с реле. Это электронный двухканальный токовый ключ предназначенный, в основном, для управления мощными световыми приборами. Так вот, канал №1 этого ключа управляет правыми поворотниками. А канал №2, соответственно, управляет левыми поворотниками, но он также одновременно, подает напряжения на контакты реле, для его коммутации на приводы замка дверей. Таким образом при нажатии на кнопки релюшки щелкают, но на выходах канала №2 микросхемы напряжения нет, поэтому коммутировать контактам реле нечего.
Такой микросхемы в наших магазинах нет, на заказ долго, да и паять её неудобно. Вообщем, я поступил более дешево. Просто напросто замкнул накоротко напряжение питания микросхемы (вывод 15) с каналом №2 (выводы 16-21 припаяв сверху перемычку. В результате напряжение постоянно подается на контакты реле.

Но, чтобы подавить возможное искрение между контактами, припаял параллельно нормально-открытым контактам каждого реле конденсатор емкостью 0.33 мкФ (какие были под рукой). Возможно это лишнее, но хуже не будет. Уже месяц, блок работает без нареканий. Только левый поворотник, при снятии с охраны, чуть-чуть дольше горит, чем правый поскольку управляется через реле.
Вообщем, возможно мой метод ремонта не правильный, но менять микросхему пока не буду, лень. Может, к концу лета заменю.
P.S. зачем была нужна такая замороченная схема подачи напряжения на приводы замков, не знаю. Возможно для снижения искрения на контактах, поскольку эти ключи VND920, управляют током и могут, скорее всего, «плавно подавать или отключать напряжение. Но, судя по мурзилке, на индуктивную нагрузку максимальный коммутируевый ток в ТРИ раза (вроде бы) меньше, чем на лампочки! Поэтому и горят они.»

Что сделал я, емкости не ставил, заказал в али экспрессе микруху, (ссылку давать бесполезно поскольку прошло много времени и продавца уже нет) пользуйтесь поиском по ключевым словам, буду перепаивать как придет. Неудобства такого ремонта вызваны в дополнительных помехах на рацию при работе повортников и активаторов.

Да и учесть на будущее все диоды подключать через схему (уже сейчас не вспомню автора, но огромное ему спасибо)

а всю нагрузку более 1 ампера от диодов развязывать через дополнительные реле по массовому проводу, это из ходя данных по нагрузкам потребителей блока комфорта (те светодиоды которые я покупал с драйвером внутри, не удержался, разобрал глянул — на микросхеме LM, которые отечественного производства.
Светодиоды бывают разного исполнения, но все с линзами, фокус у всех есть, многое зависит от оптики фонаря.
Микросхемы тут ни при чем, все светодиоды боятся увеличенного тока, который идет через них. В совсем дешевых лампах ставят резисторы, это плохо, где требуется большая яркость.
Драйвер питания, это и есть стабилизатор тока, но тут есть тонкость, хорошие, мощные светодиоды дороги и светят отлично, а менее мощные дешевле и еще использую дешевые, чтобы они хорошо светились, то работают с током выше номинального, поэтому и не надежны. Еще на материалах для охлаждения светодиодов экономят.
С блоком управления замками, стеклоподъемниками обычно проблем нет. Возможный вариант выхода его из строя, это неправильное подключение дополнительной сигнализации или дополнительного оборудования.) А может и просто звезды так сложились, но потому как заведомо часто возникает у народа такая ситуёвина, то складываются не только у меня.

WBR, Доброго добра,
السلام عليكم و رحمة الله وبركته, בהצלחה

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок — это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной — обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то — это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.

Схема центрального замка Лачетти

⏰Время чтения: 4 мин.

Схема цепи центрального замка автомобиля Шевроле Лачетти седан, хэтчбек и универсал

1) СЕДАН

 
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА
(№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С102 (контакт 11, белый)Кузов — блок предохранителей в моторном отсекеБлок предохранителей в моторном отсеке
С351 (контакт 33, серый)Кузов — передняя левая дверьПод передней стойкой со стороны водителя
С361 (контакт 33, серый)Кузов — передняя правая дверьПод передней стойкой со стороны переднего пассажира
С371 (контакт 12, белый)Кузов — задняя левая дверьПод левой средней стойкой
С381 (контакт 12, белый)Кузов — задняя правая дверьПод правой средней стойкой
S302 (коричн. )КузовЛевая часть пространства для ног водителя
G204КузовЛевая нижняя часть пространства для ног водителя
G301КузовПод панелью пола кузова при поперечине со стороны переднего пассажира

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

S302

2) ХЭТЧБЭК

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА
(№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С102 (контакт 11, белый)Кузов — блок предохранителей в моторном отсекеБлок предохранителей в моторном отсеке
С351 (контакт 33, серый)Кузов — передняя левая дверьПод передней стойкой со стороны водителя
С361 (контакт 33, серый)Кузов — передняя правая дверьПод передней стойкой со стороны переднего пассажира
С371 (контакт 12, белый)Кузов — задняя левая дверьПод левой средней стойкой
С381 (контакт 12, белый)Кузов — задняя правая дверьПод правой средней стойкой
С404 (контакт 8, белый)Удл. задней двери — кузовВнутренняя сторона левой задней стойки
С406 (контакт 6, белый)Удл. задней двери — задняя дверьС левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя
S302 (коричн.)КузовЛевая часть пространства для ног водителя
G204КузовЛевая нижняя часть пространства для ног водителя
G301КузовПод панелью пола кузова при поперечине со стороны переднего пассажира

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

S302

3) УНИВЕРСАЛ

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА
(№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
С102 (контакт 11, белый)Кузов — блок предохранителей в моторном отсекеБлок предохранителей в моторном отсеке
С351 (контакт 33, серый)Кузов — передняя левая дверьПод передней стойкой со стороны водителя
С361 (контакт 33, серый)Кузов — передняя правая дверьПод передней стойкой со стороны переднего пассажира
С371 (контакт 12, белый)Кузов — задняя левая дверьПод левой средней стойкой
С381 (контакт 12, белый)Кузов — задняя правая дверьПод правой средней стойкой
С404 (контакт 8, белый)Удл. задней двери — кузовВнутренняя сторона левой задней стойки
С405 (контакт 8, белый)Удл. задней двери — задняя дверьС левой стороны рядом с двигателем заднего стеклоочистителя
S302 (коричн.)КузовЛевая часть пространства для ног водителя
G204КузовЛевая нижняя часть пространства для ног водителя
G301КузовПод панелью пола кузова при поперечине со стороны переднего пассажира

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

г. КОНТАКТНАЯ КОЛОДКА

S302

1, 4 – электронный блок управления иммобилизатора; 2 – модуль замка левой задней двери; 3 – модуль замка правой задней двери

  1. Руководства по ремонту
  2. Ford Fusion 2002-2012
  3. Схема 32. Центральный замок

Схема 32. Центральный замок: 1, 4 – электронный блок управления иммобилизатора; 2 – модуль замка левой задней двери; 3 – модуль замка правой задней двери

 

 

 

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓


Раздел 1. Устройство автомобиля

Общие сведения об автомобиле
Паспортные данные
Ключи автомобиля
Приборы и органы управления
Комбинация приборов
Маршрутный компьютер
Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона
Двери
Ремни безопасности
Сиденья
Регулировка положения рулевого колеса
Зеркала заднего вида
Освещение салона
Противосолнечные козырьки
Капот
Управление коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации

Правила техники безопасности и рекомендации
Обкатка автомобиля
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
Подготовка автомобиля к выезду
Заправка автомобиля бензином
Использование домкрата
Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправностив пути

Двигатель не заводится
Неисправности системы впрыска топлива
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Перегрев двигателя
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Пуск двигателя от внешних источников тока
Неисправности электрооборудования
Появились посторонние стуки
Проблемы с тормозами
Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание

Общие положения
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель

Особенности конструкции
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
Проверка компрессии в цилиндрах
Снятие и установка брызговика двигателя
Замена опор подвески силового агрегата
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Снятие, установка и дефектовка маховика
Замена деталей уплотнения двигателя
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Головка блока цилиндров
Снятие и установка двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система выпуска отработавших газов
Система питания
Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия

Сцепление
Коробка передач
Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть

Передняя подвеска
Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление

Особенности конструкции
Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения
Рулевая колонка
Рулевые тяги
Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система

Особенности устройства
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Прокачка гидропривода тормозной системы
Проверка положения педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование

Особенности конструкции
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
Монтажные блоки
Аккумуляторная батарея
Генератор
Стартер
Выключатель (замок) зажигания
Система управления двигателем
Освещение, световая и звуковая сигнализация
Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка
Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери
Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения
Снятие и установка электровентилятора отопителя
Снятие и установка электродвигателя заслонки режима рециркуляции отопителя
Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя
Электрообогрев стекла двери задка
Комбинация приборов
Выключатели панели приборов
Автомобильная аудиосистема
Замена датчиков и выключателей
Снятие и установка патрона прикуривателя
Электронная противоугонная система дистанционного управления
Иммобилизатор

Раздел 11. Кузов

Особенности конструкции
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Снятие и установка облицовки радиатора
Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков
Снятие и установка бамперов
Снятие и установка переднего крыла
Снятие и установка решетки короба воздухопритока
Капот
Боковые двери
Дверь задка
Крышка люка наливной трубы топливного бака
Сиденья
Снятие и установка облицовки тоннеля пола
Система пассивной безопасности (SRS)
Зеркала заднего вида
Панель приборов
Отопитель и кондиционер
Арматура салона
Снятие и установка облицовок салона
Снятие и установка кожухов рулевой колонки
Снятие и установка облицовок багажника
Стеклоочиститель ветрового окна
Стеклоочиститель окна двери задка
Замена неподвижного остекления кузова
Снятие и установка кронштейна полки крепления аккумуляторной батареи
Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины

Технические характеристики
Маркировка колесных дисков
Маркировка шин
Замена колес
Колесные гайки
Обкатка шин
Хранение шин
Балансировка колес
Цепи противоскольжения
Запасное колесо
Проверка давления в шинах
Проверка протектора шин
Проверка вентиля
Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей

Моторное масло
Пластичные смазки
Охлаждающие жидкости
Тормозная жидкость
Топливный фильтр тонкой очистки
Воздушный фильтр
Масляный фильтр системы смазки двигателя
Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля

Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру

Рекомендации
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику

Техника безопасности при проведении ремонтных работ
Инструменты
Перед началом работы
Восстановление резьбовых соединений
Советы по кузовному ремонту

Приложения

Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м
Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле
Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Схемы электрооборудования

Схема 1. Блок-схема
Схема 2а. Система управления двигателем
Схема 2б. Система управления двигателем
Схема 2в. Система управления двигателем
Схема 2г. Система управления двигателем
Схема 2д. Система управления двигателем
Схема 2е. Система управления двигателем
Схема 3. Система питания
Схема 4а. Система пуска двигателя автомобилей с механической коробкой передач
Схема 4б. Система пуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач
Схема 5а. Система зарядки
Схема 5б. Система зарядки
Схема 6. Система зажигания
Схема 7. Аудиосистема
Схема 8а. Система охлаждения
Ремонт Ford Fusion : Схема 8б. Система охлаждения
Схема 9а. Роботизированная коробка передач
Схема 9б. Роботизированная коробка передач
Схема 9в. Роботизированная коробка передач
Схема 9г. Роботизированная коробка передач
Схема 10а. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля
Схема 10б. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля
Схема 11а. Диагностический разъем
Схема 11б. Диагностический разъем
Схема 11в. Диагностический разъем
Схема 12а. Противоугонная система
Схема 12б. Противоугонная система
Схема 13. Подсветка комбинации и панели приборов
Схема 14а. Комбинация приборов и подрулевые переключатели
Схема 14б. Комбинация приборов и подрулевые переключатели
Схема 15. Звуковой сигнал
Схема 16. Часы
Схема 17. Система отопления и вентиляции
хема 18а. Система кондиционирования воздуха
Схема 18б. Система кондиционирования воздуха
Схема 18в. Система кондиционирования воздуха
Схема 18г. Система кондиционирования воздуха
Схема 19а. Внутреннее освещение салона
Схема 19б. Внутреннее освещение салона
Схема 20а. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL)
Схема 20б. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL)
Схема 20в. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL)
Схема 21. Противотуманные фары
Схема 22а. Блок-фары
Схема 22б. Блок-фары
Схема 23. Габаритное освещение и подсветка номерного знака
Схема 24. Фонари заднего хода автомобилей, оснащенных механической или роботизированной коробкой передач
Схема 25а. Стоп-сигналы
Схема 25б. Стоп-сигналы
Схема 26а. Указатели поворотов
Схема 26б. Указатели поворотов
Схема 26в. Указатели поворотов
Схема 27. Задние противотуманные фонари
Схема 28а. Наружные зеркала заднего вида
Схема 29. Стеклоомыватель
Схема 30. Обогрев стекла двери задка и зеркал
Схема 31. Привод замков
Схема 32. Центральный замок
Схема 33. Подогрев сидений

Схема центрального замка

Центральный замок (Ц.З.)

Центральный замок – электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом (брелком) дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный брелок управления. Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом (актуатором). При наличии в автомобиле электрических стеклоподъемников, центральный замок может иметь систему “комфорт” которая автоматически закрывает все стекла и люк автомобиля.

Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о том. как он работает и из чего состоит.

Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Устройство центрального замка

Центральный замок состоит из:

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля.

Блок управления контролирует состояние концевых датчиков дверей( концевиков), контактных групп замков дверей , положение кнопок управления замком и других датчиков. Все датчики связаны с блоком проводами по которым они сообщают блоку свое состояние и изменения, а он реагирует на изменения поступающих сигналов управляя по проводам электроприводами (актуаторами) которые блокируют или разблокируют двери, багажник и люк бензобака автомобиля.

В отдельных случаях Центральный блок еще может управлять “поворотниками” автомобиля, мигая ими при закрывании и открывании дверей. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля.

Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц. З.. Этот приемник может находиться как внутри, так и отдельно от блока управления и соединен с блоком проводами, которые можно использовать для подключения управления сигнализацией центральным замком.

Хочу заметить: Что если найти блок в автомобиле и он может многое, то 80% процентов проводов сигнализации мы подключаем к нему и остается только сирена и блокировка двигателя! ну еще датчики сигнализации.

Входные датчики и кнопки

входными датчиками в системе являются:

  • концевые выключатели дверей, они определяют закрыта ли открыта дверь по отношению к кузову автомобиля. Свет в салоне на прямую зависит от состояния этих концевиков и конечно подключаем их к сигнализации для охраны дверей.
  • микропереключатели в конструкции замка, они определяют куда повернут ключ в замке двери и в зависимости от этого сообщает блоку заблокировать или разблокировать двери. ( Можно использовать для подключения сигнализации )
  • микропереключатель в электроприводе замка – он определяет текущее положение (блокировано или разблокировано), также используется для управления ц. з.
  • В качестве кнопки используется трех контактная (с общим и двумя нормально разомкнутыми контактами) двухсторонняя кнопка, еще бывают двух контактные или пяти контактные кнопки управления центральным замком. Таких кнопок в автомобиле может быть одна на водительской двери или на панели, или две на левой и правой передних дверях. Нажимая кнопку в одну или другую сторону, мы даем блоку управления понять, заблокировать или разблокировать двери. Провода этих кнопок тоже можно использовать для подключения сигнализации. Надо заметить, что кнопок может и не быть.

Исполнительные устройства (актуаторы)

Актуаторы центральных замков в основном применяются элекромеханические( в дальнейшем Электропривод) , но в случае пневматической системы, актуаторы работают по давлению воздуха (в дальнейшем пневматический привод).

Электропривод

Электроприводы дверных замков выпускаются в нескольких конструктивных вариантах и отличающихся между собой значением тягового усилия (от 2, 5 до 6 кг).

Все Электроприводы имеют пластмассовый корпус с встроенным туда электродвигателем постоянного тока и пластмассовый (или металлический) редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при смене полярности питающего напряжения в результате чего двигатель вращается то в одну, то в другую стороны, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электроприводы Т-образного (“пистолетного”) и квадратного типов.

Существуют электроприводы с двумя электродвигателями, один закрывает/открывает замок, а другой блокирует возможность механически открыть замок дергая за ручку внутри автомобиля или поднимая тягу замка.Такие электроприводы управляются тремя проводами (Классический пример автомобили BMW). В современных конструкциях автомобилей электроприводы вмонтированы в общий корпус дверного замка вместе с механической частью.

Электроприводы замков управляются импульсным напряжением длительностью 0. 8 -1,5 с. Этого времени достаточно чтобы замки открылись или закрылись. Нельзя подавать на электродвигатели питание превышающее это время, иначе это приведет к выходу их из строя, другими словами они сгорят.

Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя и образуют, так называемый, пяти проводной Электропривод, устанавливаемый, обычно, в передних дверях. Встроенный в них микропереключатель вместе с блоком управления обеспечивает срабатывание двухпроводных электроприводов задних дверей при ручном отпирании/запирании замка передней двери с помощью металлического автомобильного ключа двери или кнопки управления замками.

Примеры Электрических приводов для закрывания/открывания дверей автомобилей.

Центральный замок в машину

Центральный замок в автомобиле является очень удобной и приятной опцией, тем более, когда она уже установлена. Как же надоедает бегать вокруг машины и закрывать двери, или же тянуться через весь салон, чтобы закрыть правую заднюю дверь. А как приятно просто нажать на всего лишь одну кнопку и ваш автомобиль в одно мгновение закрыт, ну или открыт.
Но что, если вам не повезло и ваш любимый автомобиль не оснащен данным устройством.
Как с этим жить, и дальше бегать вокруг машины?

Я из тех кому не повезло, меня достала эта возня, но я нашел выход и сейчас с вами поделюсь своим опытом.
И так все наши страдания решаются установкой так называемого центрального замка.

Давайте разберемся что же такое центральный замок и что из себя представляет:

это система централизованного управления блокировкой замков дверей автомобиля, багажного отделения и лючка бензобака, которая дает возможность одновременно открыть или же закрыть все двери машины.

Система может иметь дистанционное управления, и относится к вспомогательным системам или же системам комфорта.

Как правило, центральный замок состоит из:

Блока управления

Активаторов дверных замков (актуаторов)

Дистанционного пульта управления

Думаю, не стоит досконально описывать каждый элемент, так, как и без этого все понятно.
Стоит только добавить, что блок управления может опционально снабжаться дополнительными опциями, например: доводчиками стекол, интегрироваться в сигнализацию и т.д.
Перед тем как что-то решать я решил убедиться в возможности установки центрального замка на мой автомобиль.

Посылка шла примерно месяц, но не это главное.

В комплект посылки входили: сам блок управления, два пульта дистанционного управления, фишка с соединительными проводами, а также подробная инструкция на английском языке.

Распаковав все это, я не стал долго ждать, решил сразу все подключить.
Подключал по этой схеме:
Соединив два белых провода с актуаторами, все сразу заработало, возможна не корректная работа блока при неправильном подключении проводов, то есть при нажатии кнопки закрытия замки открываются и при открытии наоборот, все решается элементарно нужно белые провода поменять местами.
Стоит затронуть несколько достоинств данного набора: минимальный разряд аккумулятора и дальность действия пультов, на расстоянии 15 метров все срабатывает без сбоев.
Блок управления располагает следующими дополнительными функциями: доводчик окон (зеленый провод), открытия багажника (синий провод), поиск машины (коричневый).
Их я не стал подключать, так как доводчиков стекол у меня нет, а с остальным не хотелось заморачиваться, тем более багажник у меня соединен в одну цепь с дверьми.

Центральный замок: обзор, ремонт, программирование

Система открывания двери без ключа Honda Civic 96-00

Брелок центрального замка Honda Civic 1996-2000

За этот большой отчет выражаю благодарность Александру Куликову.
Система дистанционного управления центральным замком состоит из 3х компонент: крышки-приёмника, блока управления цз и брелока-передатчика.
Приемник ЦЗ находится за зеркалом заднего вида, блок управления ЦЗ находится на водительской двери под обшивкой ближе к передку, брелок должен висеть на ключах. Активными компонентами являются соленоиды закрытия замков водительской и пассажирской двери.
Есть 2 типа системы, одну устанавливали с 96-97 год, другую с 98-00 год. брелоки и крышки у них разные. Т.е. Блок управления 98-00г. не реагирует на брелок 96-97г. и наоборот. Есть комплектации, в которых система устанавливалась штатно, нужно лишь запрограммировать брелок. У меня EJ9 и установлен более дешевый блок управления цз MITSUBA. От брелока он работать не будет, поэтому пришлось искать весь комплект. Описывать буду систему, которую устанавливали с 96-97. Т.к. все компоненты, мне удалось собрать полностью и разобраться в принципе работы.

Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г.

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Блок управления находится в водительской двери. В место штатного блока фирмы MITSUBA устанавливаем BZT. Фишки у них одинаковые, а вот расположения проводов разное. Аккуратно разбираем фишку и переставляем провода местами, плюс добавляем два провода. Один сигнальный с крышки-приёмника (5), второй (6) идет на замок зажигания (его предназначения мне не совсем ясно, приходит на ум что замок дери не реагировал на нажатия брелока, когда ключ в замке зажигания).

Распиновка и расположение проводов центрального замка

Распиновка коннекторов ЦЗ BZT и MITSUBA

Проверяем на исправность блок управления цз

К контакту 1 подключаем “+”, к контакту 2 подключаем “-”, к контакту 5 кратковременно подаём “-“. Реле в блоке должно щёлкнуть. Остальные контакты проверять нет смысла. Если реле работает то блок исправный, если нет, то его можно выкинуть.

Передатчик (брелок) 96-97г.

Брелок представляет собой инфракрасный передатчик, который отправляет особый код на приёмник. По сути это пульт дистанционного управления, как у телевизора. Передача сигнала идёт на небольшое расстояние и направлять его нужно через стекло автомобиля прямо на приёмник. Брелок не разборный, две половины намертво склеены между собой. Что бы разобраться в его устройстве, пришлось разломать на две половины. После склеить и долго полировать, пытаясь избавиться от трещин.

Брелок 96-97г. PN 72147-S04-G01

Проверяем на исправность.

Т.к. человеческий глаз не может увидеть инфракрасный свет. То направляем брелок на любую фото камеру (телефона, фотоаппарата без разницы) и нажимаем кнопку на брелоке. Должны замигать два диода на экране вашей “камеры”, плюс работа дублируется миганиям обычного красного диода.

Проверка на исправность ИК передатчика брелока ЦЗ

Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Приёмник находиться в декоративной крышки салонного зеркала заднего вида. Характерная особенность: полусфера из черного пластика. На плате установлен не только приёмник, но и устройство хранения и перезаписи кода брелока.

Приемник BZT ЦЗ Honda 72141-S04-G01ZC

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Распиновка BZT Приемника 4 пиновый разъем

Распиновка. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Не представляю, как можно проверить на исправность приёмник. Т.к. плата потребляет минимальное количество энергии, и не подаёт ни каких признаков жизни. Пока не запрограммируешь брелок. Поэтому переходим сразу к программированию.

Программирование цз под код брелока.

Как описывают люди, которые уже успешно программировали цз. Нужно установить ключ зажигания в 1-е положение, потом повернуть во 2-е и нажать кнопку на брелоке (направив его на чёрную полусферу крышки-приёмника). После вернуть ключ в 1-е положение. Так проделать нужно 6 раз, пока не среагирует цз
Но на самом деле всё гораздо проще. Когда ключ повёрнут в 2-е положение “+” приходит на предохранитель № 14 в блоке под рулём, если ключ повёрнут в 1-е положения “+” обрывается. Т.е. достаточно подключить крышку-приёмник и блок управления цз к питанию, соединить сигнальный провод (5-й контакт блока управления и 4-й крышки-приёмника) подать “+” на 3-й контакт крышки-приёмника, нажать на кнопку брелока. После убрать “+” от 3-го контакта. И так повторять, пока реле в блоке управления не щёлкнет. Проделал это дома, с 4-го раза реле в блоке управления стало щёлкать, при каждом нажатии кнопки брелока.

Брелок 98-00г. у этой системы вид изменён, но принцип работы должен быть таким же. И метод программирования тот же.

Приёмник (3 провода) 98-00г.

С началa мне попалась крышка-приёмник с 3-я контактами. Которую подключил к блоку управления цз 96-97г. И получилось так, что реле в блоке стало жить своей жизнью. Самостоятельно щёлкать, когда ей вздумается. После стало понятно, что плата в крышке – это обычный приёмник, который принимает инфракрасный свет, преобразует в импульсы и отправляет в блок управления цз А так как блок управления 96-97г. рассчитан на то, что импульс пришедший на него открывает-закрывает замок. То реле блока управления 96-97г. срабатывает на любой инфракрасный свет, попавший на крышку-приёмник 98-00г. Т.е. устройство, которое запоминает и сравнивает код с брелока, должно находиться в блоке управления цз 98-00г.

Приемник 72141-S04-901ZB крепление за зеркалом заднего вида.

Ремонт центрального замка на Фольксваген Пассат, Гольф, Ауди 80 / 90

Продолжая разговор об “электропакете”, познакомимся с фирменным центральным замком автомобиля “Фольксваген-Пассат”. Такие устанавливали на часть машин в конце 80-х – начале 90-х годов, аналогичные замки можно встретить на “Ауди-80” и “90”, “Фольксваген Гольф”, ряде моделей “Мерседес-Бенц” и др. Конечно, это устройство отличается от нынешних центральных замков, которые сейчас продаются для самостоятельного дооборудования автомобилей. В те годы немецкие конструкторы пошли по куда более сложному пути и применили замысловатую электропневматическую систему, узлы которой разбросаны по всему автомобилю. Но начнем по порядку.

Рабочим органом замка служит дверной исполнительный механизм (ДИМ), устройство которого схематически представлено на рис. 1. Запирающая штанга 1 соединена с мембраной 2, способной перемещать ее вверх (при отпирании) и вниз. Очевидно, что для запирания в подмембранной полости должно быть создано разрежение, а при отпирании – избыточное давление воздуха. Это обеспечивает специальный насос, о котором поговорим чуть позже. Слева от штанги 1 установлен соленоид 3 с подвижным сердечником 4, который при подаче напряжения в обмотку перемещается вправо, попадая в продольный паз штанги. Это – защита от открывания двери пресловутой линейкой. Как только злоумышленник начнет вытягивать штангу вверх, контакты 5 перебросятся, цепь замкнется и сердечники соленоидов на всех дверях мгновенно заблокируют замки. При этом штангу удастся вытянуть не более чем на 8 мм (то есть на длину паза). Затем в работу включится насос, который подаст разрежение в систему и втянет все штанги вниз до упора.
Работой насоса управляет электронный блок, объединенный в одном корпусе с насосом и расположенный в багажном отделении, причем корпус насоса заключен в шумопоглощающую оболочку. Схема соединений электрической части центрального замка приведена на рис. 2. Кроме четырех ДИМ в схеме имеется еще два микропереключателя МП – в передних дверях: они механически соединены с личинками дверных замков. При повороте ключа контакты МП перебрасываются и посылают в блок команду запереть или отпереть замки.

В логике работы электронного блока есть еще одна особенность: если закрыть замок водительской двери ключом, когда эта дверь распахнута, то должны сработать все остальные ДИМ, но водительская дверь при закрывании не должна защелкнуться. Заканчивая описание системы, отметим опасность, которая может подстерегать владельцев машин с центральным замком и электрическими стеклоподъемниками. Дело в том, что эти системы взаимосвязаны: при запирании дверей автоматически поднимаются и блокируются стекла. Таким образом, если запереть ключом водительскую или правую переднюю дверь, а в машине при этом останутся, например, дети, то они не смогут ни опустить стекла, ни открыть двери! Этого не случится, если запереть дверь не ключом, а нажатием кнопки, так что в подобных ситуациях стоит быть повнимательней.
Теперь рассмотрим простейшие методы поиска неисправностей. Если пневматическая система не имеет утечек, то насос работает не более 5 секунд, создавая необходимое давление. Если же есть неплотность, то через 35 секунд система защиты отключает насос автоматически. В этом случае следует искать дефектный шланг или мембрану в каждом ДИМ, поочередно снимая и заглушая шланги коническими пробками, вырезанными, например, из куска резины. Как только правильная работа насоса восстановится – вы нашли дефектную магистраль. Расположение узлов и шлангов на автомобиле показано на рис. 3.

Если же неисправность кроется в электрической части, начните проверку с предохранителя № 21. Он в порядке? Тогда снимаем облицовку сзади слева в багажнике, находим электронный блок и снимаем с него многоконтактный разъем. Теперь потребуется контрольная лампочка. Подсоединяем ее к контактам “7” и “3” разъема (коричневый и красно-желтый провода). Лампочка должна загораться при открывании ключом замков передних дверей. Если этого не происходит – виноваты МП или соединительные провода от них. Затем повторяем то же с контактами “10” и “3” (коричневый и черно-белый провода). Теперь лампа должна загораться при запирании замков ключом.
Контактные системы ДИМ можно проверить, подсоединяя лампочку между выводами “3” и “11”, “3” и “9”, “3” и “5”, а также “3” и “4” для задней правой, передней правой, задней левой и передней левой дверей соответственно. Лампочка должна загораться при нажатии кнопок на проверяемых дверях. Проверить нормально замкнутую пару контактов в ДИМ можно омметром, подсоединяя его выводы к тем же контактам при вытянутых вверх кнопках дверей и снятом предохранителе № 21. В этом случае сопротивление должно быть близко к нулю. Если предыдущая проверка показала, что все в норме, а на одной из дверей измеренное сопротивление велико, то виновата либо контактная группа в ДИМ, либо заземляющий провод коричневого цвета. Как видите, найти неисправность в этой системе несложно – куда легче, чем запчасти, если они потребуются.

“За рулем” © 1997-99 All rights reserved

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Центральный замок автомобиля: устройство и принцип работы

Для удобства использования транспортных средств, производители авто давно используют в их комплектации центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорт» и зачастую объединен с сигнализацией. Центральный замок – выполняет блокировку одной или всех дверей автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки лючка бака для топлива и багажника. Если модель автомобиля старая, то – систему можно установить дополнительно. Имеет дистанционное управление (ДУ).

Как устроен

Система центрального замка авто включает:

  • Датчик входной: концевые выключатели и микропереключатели.
  • Блок – управление центральным замком.
  • Актуаторы.

К входным датчикам относится:

  • Концевые дверные выключатели – отвечает за расположение дверей авто, передавая сигнал на блок питания.
  • Микропереключатели – отвечают за конструктивные элементы запирающего устройства.

Функции микропереключателей:

  • Два микропереключателя – фиксируют кулачковый механизм передних дверей: один отвечает за сигнал «lock» (блокировка), а другой «unlock» (разблокировка).
  • Ещё два – отвечают за центральный замок.
  • Микропереключатель рычажного механизма привода замка.

Такое устройство подразумевает передачу сигнала от микропереключателей сначала в блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал идёт на двери (актуаторы), крышку багажника и лючка бака для топлива. Результат: замки открываются.

Актуатор – исполнительное устройство, благодаря которому замок срабатывает.

Состоит из:

  • Электродвигателя.
  • РеДУктора.

Система работает дистанционно (ДУ): На ключе зажигание есть специальная кнопка ДУ, сигнал передаётся на антенну, с неё – в блок. Радиус действия ДУ -10 метров. Можно сделать подключение к сигнализации.

Блок управления

Блок отвечает за работу замка. В схему управления входят цифровые элементы – они передают сигнал по остальным составляющим системы.

Такое устройство системы центрального замка авто взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться ДУ пультом. Её можно установить самостоятельно, но на большинстве современных авто уже установлен центральный замок с дистанционным управлением.

ДУ работает от отдельного электронного блока, который подсоединяется к системе и контролирует его.

Функции центрального замка

Преимущество устройства центральный замок с дистанционным управлением в автомобиле:

  • Экономия времени. Вместо того что бы по очереди закрывать каждую дверь, необходимо закрыть одну – остальные блокируются автоматически.
  • Универсальность. Устройство стандартное. Нет необходимости подбирать модель.

Стандартный комплект замка авто состоит из:

  • Электропривод (пятипроводной).
  • Центральный замок.
  • Двухпроводные электроприводы.
  • Контролёр управления.

Систему приводит в действие ключ или пульт ДУ.

Функциональные особенности:

  • Система работает с сигнализацией любого типа.
  • Кнопку запуска ДУ размещают на брелок для удобства.
  • Если в автомобиле установлена сигнализация и есть пульт, нет смысла заказывать еще один– лучше сэкономить.
  • Кроме дверей и лючка, подключить можно еще багажник авто. Им тоже можно управлять пультом ДУ.
  • Важной особенностью является перекодировка предохранительных возможностей. Например, при превышении скорости, двери автоматически запираются. Или установить поочерёдное открытие: сначала дверь со стороны водителя, при повторном нажатии – остальные.

Установка системы

При покупке желательно обратить внимание на оригинальный комплект, который рекомендует производитель авто, хотя они не всегда доступны по цене.

Чаще всего, выбор падает на стандартный универсальный комплект, который включает:

  • Провода.
  • Кабели.
  • Крепежи.
  • Контролер.

Система подороже снабжена пультом ДУ.

Чтобы установить комплект системы необходимы:

  • Система центрального замка.
  • Медный двужильный провод (4 метра).
  • Отвертки (крестовая и плоская).
  • Гаечные ключи.
  • Клещи.
  • Плоскогубцы.
  • Дрель + свёрла.

Алгоритм установки:

  • Отсоединить клеммы от аккумулятора.
  • Снять с дверей обшивку (снять ручку, и по углам винты).
  • Выкрутить пластмассовый дверной винт.
  • Винты рулевого колеса.
  • Найти место для установки системы (рекомендуется – нижний левый угол).
  • Сделать дрелью в каждой двери отверстия для активаторов.
  • Установка активаторов замка, закрепить саморезами.
  • Установка активатора к тяге, совмещая центр хода исполнительного устройства и замка.
  • Установка фиксаторов на ручные тяги.
  • Проверить проводку.
  • Протянуть от активаторов провода к отверстиям (провести между кузовом и дверью при помощи прорезиненной трубки).
  • Снять панель приборную.
  • Заменить провода стеклоподъемника и подключить их к приводу.
  • Подключить приводы активаторов.
  • Провода изолировать и поместить внутрь двери.
  • Провести провода в панель
  • Провести провода в бардачок.
  • Установка трубки проходной.
  • В разъем устанавливается предохранитель и подключается в блок питания и всё устройство размещают под торпеду.
  • Подключить провод центрального замка к машине (минус-корпус, плюс-предохранитель).
  • Проверить, работает ли система.
  • Собрать обшивку.

Провода желательно размещать в трубку прорезиненную.

Как ухаживать за центральным замком

Центральный замок в автомобиле – это комплект системы, обеспечивающей дополнительные удобство и безопасность, но она требует дополнительного ухода. Проблемы с замками в автомобиле обычно возникают зимой: после мойки, при плохом продувании замков в них замерзает влага и прихватит тяги.

Чтобы такого не случилось, машину необходимо продержать с включённым двигателем, периодически заставляя работать замки, примерно час. Или просто поездить по городу, пока машина не просохнет.

Больше информации об устройстве и подключении центрального замка на видео:

Подключение замка к сигнализации

Подключение к сигнализации зависит от типа устройства центрального замка авто:

  • Управляется отрицательным импульсом.
  • Управляется положительным импульсом.
  • Управляется смешанным импульсом (практически не встречается).

От типа импульса зависит, каким зарядом он подключается к сигнализации автомобиля.

Сложность состоит в поиске нужных проводов, на которых при помощи пробника определяется импульс. Для начала необходимо проверить провода, выходящие из двери. Если они найдены – дверь будет открываться или закрываться.

Если провода не найдены, нужно проверять блок центрального замка. Его можно найти, прислушавшись к щёлканью реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса – сюда же крепится сигнализация.

Еще одно возможное место расположения проводов – у двери водителя автомобиля.

Для первых двух типов импульса, поиск одинаков, только следует установить нужный импульс.

Схема центрального замка: преимущества и недостатки

Для защиты квартир и частных домов сегодня применяется огромное количество моделей замков, отличающихся конструктивно и по способу установки. Как правило, собственники жилья не ограничиваются одним устройством, а подавляющее число предпочитает, чтобы оно было невидимым снаружи.

Электромагнитные и электронные замки получили большое распространение именно благодаря таким возможностям. Схема подключения электромагнитного замка проста, но предоставляет возможность разноса и маскировки элементов. Чтобы оценить особенности и преимущества таких замков, необходимо ознакомиться со всеми типами запорных устройств, имеющимися в арсенале современного домовладельца.

Конструкция замков

По способу монтажа замок может быть:

  • Накладным. Самый простой вариант. Установка накладного замка выполняется непосредственно на полотно входной двери. Ручка в комплект накладного запорного устройства входит редко. Стоимость накладного замка как правило ниже, чем врезного.
  • Врезным. Самый распространенный вариант. В отличие от накладного, вставляется внутрь полотна и оснащается ручкой. Взлом врезного механизма – наиболее сложен.
  • Встроенным. Такой жестко устанавливается во входной двери в ходе ее производства. Используется для готовых дверных металлических конструкций. Чаще всего оснащен ригельным механизмом.

Число ригелей может быть различным, а располагаться они могут, как сбоку, так и сверху и снизу двери.

Это если не считать навесного. Конструкция замка двери входной (кроме навесного) включает следующие элементы:

  • Личинку с секретным механизмом. Данный элемент обеспечивает фиксацию входной двери в проеме. Чем больше комбинаций имеет секретка, тем выше категория надежности замка.
  • Ригели.
  • Язычок.
  • Накладку (декоративную).
  • Ручку.

По типу личинки замок может быть:

  • Цилиндровым. Секретка располагается внутри цилиндра. Личинка цилиндрового замка имеет штифты, выполняющие блокировку механизма в закрытом состоянии. Ключ оснащен насечками, сдвигающими штифты в положение, позволяющее проворот механизма цилиндрового замка. Оснащается защелкой.
  • Сувальдным.

В отличие от цилиндрового, считается одним из самых надежных. При открытии ключ приподнимает сувальды (набор пластин) до требуемого уровня, обеспечивая проворот механизма. Также снабжен защелкой.

  • Дисковым. По надежности дисковый замок представляет собой нечто среднее между цилиндровым и сувальдным. Ключ, которым снабжается дисковый замок, имеет форму разрезанного прута с нанесенными сверху насечками. Он проворачивает диски, отпуская фиксирование механизма. Открыть качественный дисковый замок бывает сложно. Хороший дисковый замок можно только сломать, даже отмычка бывает бесполезна. Дисковый замок импортного производства может стоить в районе $50.
  • Ригельным. Этот считается менее надежным, чем дисковый. Замок имеет несколько ригелей, оттягиваемых ключом. Такие устройства с обратной стороны оснащается защелкой.
  • Крестовым. Это один из самых ненадежных замков.

Используется ключ крестообразной формы, поэтому взлом механизма можно выполнить обычной отверткой.

Достоинства электронных замков

К числу основных достоинств электронных замков относится следующие свойства:

  1. Надежность механизма, устойчивость к агрессивным средам и перепадам температур.
  2. Отсутствие трущихся деталей.
  3. Большая секретность механизма.
  4. Дистанционное открытие.
  5. Невозможность открытия с помощью отмычки.
  6. Высокая сила удержания двери (до 1000 кг).
  7. Самое главное преимущество – отсутствие замочной скважины. Это затрудняет поиск способов взлома.
  8. Автоматическое открытие при снятии электропитания. Это важно с точки противопожарной безопасности, но для хозяев квартир является больше недостатком.

Виды и особенности электронных замков

В зависимости от того, как взаимодействует якорь с магнитом, такие замки делятся на:

  • Удерживающие – в них якорь удерживает ригели на отрыв.
  • Сдвиговые – ригели сдерживаются от сдвига.

Удерживающие замки имеют плоский якорь. Достоинством таких устройств считается то, что они занимают мало место в дверном проеме. Люфт двери полностью исключается. Как правило, допускается установка нескольких на одной двери.

Существует разновидность влагостойких замков, способных использоваться в условиях повышенной влажности и резких колебаний температур (от -25 до +35 град.).

Преимущество сдвиговых замков заключается в том, что они полностью не видны. Их можно использовать для левых, правых и «распашных». Монтаж допускается в любой части полотна.

В зависимости от конструктивных особенностей, замки такой формации подразделяются на:

  • Электромагнитные.
  • Соленоидные.
  • Кодовые.
  • Электромеханические.
  • Моторные.
  • Замки-невидимки.
  • Биометрические.

Самый надежный тип – замок-невидимка, использующий в работе электронное устройство. Монтаж устройства выполняется врезкой или накладкой. После установки на двери не видно никаких ее признаков. Управление осуществляется дистанционно при помощи пульта.

Электромеханический замок имеет червячный принцип передачи, благодаря которому ригели сложнее вбить внутрь замка. Моторные имеют небольшой мотор, управляющий ригелями. Они очень надежны, но стоят дорого.

Реечные и винтовые электромеханические замки работают быстро, но производят слишком много шума. Замки с механизмом электроблокировки отличаются тем, что в них запирающее усилие образуется механически под воздействием пружин. Крайнее положение ригеля ограничивается защелкой, приводимой в действие электрическим двигателем.

В соленоидных, ригель движется за счет втягивания в соленоид стального сердечника.

По типу монтажа они бывают:

  • Врезные.
  • Накладные.
  • Полуврезные. Такие как бы выпирают из плоскости двери.

Подача питания может осуществляться проводным и беспроводным способом. Преимущество беспроводного состоит в том, что нет необходимости в прокладке кабелей, а питание осуществляется автономным источником.

Принцип работы и подключение электромагнитного замка

Ток поступает на катушку, намотанную на сердечник, который перемещаясь сдвигает ригели. Сила удерживания зависит от следующего:

  • Контактной площади сердечника и пластин.
  • Числа витков катушки.
  • Величины напряжения тока.

Чем больше напряжение, тем крепче замок удерживает дверь. Но важно не переборщить. При слишком высоком напряжении соленоид будет нагреваться. Чтобы такого не происходило, в схему включается трансформатор.

Для подключения электромагнитного замка необходимо знать как он работает – на замыкание или размыкание. Необходимо правильно выставить переключатель или перемычку. Число выходных клемм может доходить до пяти. Две используются для питания, а три – для переключателя. После этого подбирается контроллер, а непосредственно перед подключением определяется следующее:

  • Имеется ли и нужен ли ограничительный тиристор.
  • Наличие встроенной емкости для избавления от намагничивания.
  • Какое управление используется.

Во время подключения устройство подсоединяется к домофону. Контроллер должен иметь один вход отпирания – с помощью одной кнопки. Клемма открытия должна подсвечиваться.

Перед монтажом необходимо очистить ржавчину с металлической двери. Делается это наждачкой. Замок можно ставить на косяк.

Крепление лучше выполнять болтами с двумя гайками на каждый.

Замок-невидимка своими руками

Поставить устройство центрального замка для авто на квартирную дверь можно своими руками. Для этого используется обычный автомобильный комплект автомобильной сигнализации.

На видео можно ознакомиться с замком-невидимкой «Филин»:

https://youtu.be/HwXaFvY0zeE

Работа выполняется в таком порядке:

  • Выбирается место установки актуатора, штырь которого должен попадать точно в центр ригеля.
  • Затем выполняется сверление верхней планки дверной коробки. На ригель наносится метка для сквозного отверстия.
  • Ригель просверливается и делается зенковка для штыря актуатора. Актуаторов можно использовать несколько, сделав несколько запоров в разных местах двери.
  • Далее с помощью имеющейся в комплекте планки актуатор крепится на дверной планке.
  • На дверную коробку крепится концевой выключатель.
  • Блок сигнализации прячется в металлическую коробочку подходящего размера и крепится в малозаметном месте на стене у двери.
  • Светодиодный сигнализатор сигнализации можно установить в кнопку дверного звонка.

Питание можно подвести от стабилизатора (12 В и током не менее 1 А). Для обеспечения автономности рекомендуется использовать автомобильный аккумулятор. Для управления замком-невидимкой применяется тот самый брелок сигнализации.

Проекты, одобренные CCFS | Отдел охраны окружающей среды

2020-2021

Проекты соглашений об управлении охраной природы

Инициатор проекта Название проекта Срок реализации Грант утвержден Номер проекта
Environmental Association Limited Соглашение об управлении частной землей с высокой природоохранной ценностью на участке особого научного интереса в долине Фунг Юэн в Тай По, Гонконг (2021-2024) 1 августа 2021 г. —
31 июля 2024 г.
12 988 378 долл. США.5 EP86 / 27/24 / 8-7
Гонконгское общество наблюдения за птицами Схема сохранения рыбных прудов на Рамсарском угодье (2021-2023) 1 марта 2021 г. —
28 февраля 2023 г.
9 706 158 долл. США EP86 / 27/24 / 8-8
Гонконгское общество наблюдения за птицами В Гонконге есть рыбный пруд — Схема соглашения об управлении эко-рыбоводным прудом (2021-2023) 1 марта 2021 г. —
28 февраля 2023 г.
9 347 368 долл. США EP86 / 27/24 / 8-9
Центр гражданского общества и управления Гонконгского университета Устойчивые деревни для общегосударственного управления сохранением экосистемы лесных деревень в Муй Цз Лам и Коп Тонг (2021-2024) 1 февраля 2021 г. —
31 января 2024 г.
14 990 600 долл. США EP86 / 27/24 / 8-6
Ассоциация охраны природы Природа и человек в гармонии — Управление охраной природы для Хо Шеунг Хын, Лонг-Вэлли (2020-2023) 1 сентября 2020 г. — 31 августа 2023 г. 11 565 739 долл. США.8 EP86 / 27/24 / 8-5

Формулировка предложений по реставрации памятников архитектуры

Проекты культурной реабилитации / возрождения

Научно-исследовательская деятельность по сохранению и возрождению сельской местности

Инициатор проекта Название проекта Срок реализации Грант утвержден Номер проекта
Факультет архитектуры Гонконгского университета На пути к устойчивому и инклюзивному сохранению и возрождению в семи деревнях Хинг Чун Ёк, Кук По и Фунг Ханг, Гонконг 1 сентября 2021 г. — 31 августа 2022 г. 1 982 040 долл. США EP86 / 27/24 / 11-7
The Hong Kong Countryside Foundation Limited Технико-экономическое обоснование и пилотная схема водного автобуса для межсельских и прибрежных экотуров для Лай Чи Во и близлежащих деревень

1 июля 2021 г. —
31 декабря 2022 г.
2 000 000 долл. США EP86 / 27/24 / 11-9
Центр китайской архитектуры и урбанизма, HK Urban Lab, архитектурный факультет Гонконгского университета Стратегии сохранения и возрождения архитектуры и ландшафта деревенских пространств Хакка в Ша Тау Кок 1 апреля 2021 г. —
31 марта 2023 г.
$ 1 999 588 EP86 / 27/24 / 11-10
Епархиальный рабочий комитет «По пути твоему» Католической епархии Гонконга Программа строительства католических церквей и деревень Саи Кунг и культурных прогулок 16 апреля 2021 г. —
15 апреля 2023 г.
$ 1,850,600 EP86 / 27/24 / 11-11
The Hong Kong Countryside Foundation Limited Технико-экономическое обоснование лицензированного продовольственного бизнеса в отдаленных старых деревнях 1 января 2021 г. —
31 декабря 2022 г.
1 997 920 долл. США EP86 / 27/24 / 11-5
Истории South & North Limited Совместное исследование действий (PAR) по сохранению и возрождению сельской местности в Муи Цз Лам, Хинг Чун Еук 1 ноября 2020 г.-
30 апреля 2022 г.
$ 1 984 380 EP86 / 27/24 / 11-1

2019-2020

Проекты соглашений об управлении охраной природы

Инициатор проекта Название проекта Срок реализации Грант утвержден Номер проекта
Green Power Limited Схема сохранения среды обитания и биоразнообразия в Ша Ло Тунг (2020-2022) 1 апреля 2020 г .—
31 марта 2022 г.
$ 9 080 102 EP86 / 27 / CCFS / MA3
Sai Kung District Community Center Limited Проект реабилитации района Сай Ван (2020-2023) 15 февраля 2020 —
14 февраля 2023
13 128 654 долл. США EP86 / 27 / CCFS / MA4

Что нового

Приложение CCFS

FAQ

Свяжитесь с нами

香港 善 導 會 Общество реабилитации и предупреждения преступности, Гонконг (с 1957 г.)

Социальные работники Центра возрождения Цз Ван Шань получают разрешение на общение с семьей заключенного Департаментом исправительных учреждений Гонконга, предоставляя услуги, включая круглосуточную горячую линию, семейные консультации и группы поддержки семьи для заключенных или выписанных лиц и их семья.Мы также призвали членов семей преступников и бывших преступников стать волонтерами; Предоставляя волонтерские услуги и поддерживая другие семьи с аналогичным прошлым, они научились помогать сообществу.

— Семьи заключенных

— Семьи бывших преступников

Все районы

Предпродажная подготовка:
Эмоционально неблагополучные семьи получат поддержку в преодолении трудностей, связанных с тюремным заключением ближайшего члена семьи.Более подробные консультации по подготовке к воссоединению также предоставляются заключенным, которые вскоре будут освобождены, и их семьям.
Консультации после освобождения:
После воссоединения бывшие преступники и их семьи узнают, как восстановить семейные отношения с помощью индивидуальных и групповых консультаций. К ним относятся советы по укреплению доверия, общению, преодолению стресса, предотвращению рецидивов и злоупотребления психоактивными веществами и т. Д.
Группы поддержки:
Бывшие правонарушители могут делиться своим опытом и учиться друг у друга в обсуждениях в небольших группах.
Деятельность семьи:
Для улучшения отношений между родителями и детьми организуются мероприятия на свежем воздухе, такие как прогулки и кемпинг.
Знай свое сообщество:
Мы организуем общественные посещения и образовательные семинары, чтобы побудить бывших преступников и их семьи иметь более позитивное отношение к жизни, узнать, какие ресурсы доступны для них, и узнать, как получить помощь.
Ресурсный центр и другие объекты:
У нас есть видео, аудио и книги для обучения пользователей услуг по таким темам, как предупреждение преступности и злоупотребление наркотиками.Другие услуги включают компьютеры, доступ в Интернет, телевизоры, «Детский уголок» и т. Д.

Минимальная плата за некоторые программы

пн-ср, пт 9:00 — 13:00 14:00 — 17:30
Чт 14: 00–20: 00
Сб 9: 00–12: 00
Заявление и вывод

Пользователи услуги могли получить услугу путем прямого обращения в Home Circuit или по направлению других организаций.

Услуга предоставляется на общественных началах. Пользователи услуги могли подать заявку на прекращение услуги в любое время. С другой стороны, Home Circuit также может прекратить предоставление услуги на основании профессионального суждения и взаимного согласия с пользователями услуги.

Следует выразить признательность общественному сундуку за их щедрое пожертвование в 2016 году для поддержки ремонта Цз Ван Шаньского центра возрождения.С момента создания Home Circuit с 2002 года, это был первый случай, когда Home Circuit получил новый и удобный вид, который принесет огромную пользу нашим пользователям услуг и их семьям.

Фонг Там Юен Леунг (Цз Ван Шань) Детский сад-Кам-Ясли

Введение

Это обслуживающее подразделение является некоммерческим детским садом с яслей, которым управляет По Леунг Кук и присоединилось к Программе образования в детском саду.Детский сад с медсестрой был основан в 1980 году, а в 1995 году на щедрое пожертвование доктора Фонг Юн Ва был переименован в Детский сад с яслями Фонг Там Юн Леунг (Цз Ван Шань). Он направлен на предоставление разнообразных услуг дневного ухода за детьми и образования для детей и их семей в районе Цз Ван Шань.

Характеристики обучения

  • Обеспечьте ежедневные физические, творческие занятия музыкой и искусством, чтобы стимулировать развитие личности ребенка.
  • Делайте упор на языковое развитие, активно продвигая программы чтения на китайском и английском языках.
  • Обеспечьте адекватные ресурсы, чтобы побудить детей активно исследовать и учиться самостоятельно, чтобы развить девять общих навыков в процессе обучения.
  • Используйте тематический подход, чтобы углубить различное содержание обучения и закрепить то, что дети узнали с помощью уголков деятельности и учебников разных уровней.
  • Используйте метод прогрессивной оценки для непрерывной оценки обучения детей, их физического и умственного развития.Гибко корректируйте стратегии обучения в соответствии с потребностями детей в обучении.
  • Создавайте портфолио для каждого ребенка, систематически записывайте повседневную успеваемость детей и школьные работы, регулярно отчитывайтесь перед родителями.

Школьная среда

Право на участие

Дети от 2 до 6 лет

Часы работы

с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00.

Суббота 8:00-1:00 вечера.

Комиссии

12 взносов в год и корректировка ежегодно после получения одобрения Бюро образования. Родители могут подать заявление в Агентство финансовой помощи студентам для получения субсидии.

Дети, посещающие ясли (K1), младшие (K2) и старшие (K3) классы, могут получить финансовую помощь через Программу детского сада.

Прочие сборы и сборы

Организация питания

У нас есть кухня, чтобы предоставить детям различные виды хорошо сбалансированного завтрака, обеда, фруктов и послеобеденного чая.Консервы не подаются, чтобы дети могли оставаться здоровыми.

Порядок подачи заявления

Могут подать заявление дети старше 12 месяцев.

Подать заявку лично.

Дети должны пройти медицинский осмотр перед посещением школы.

2021-2022 Порядок приема и форма заявления о приеме

觀眾 拓展 辦事處 Аудитория Офис

(Совместно с Театром Ронин)

Трейлер проекта (на кантонском диалекте)

Нажмите здесь.

Основные моменты и задачи

  • Образовательный проект на протяжении учебного года по литературному театру
  • Подходит для учащихся начальных и специальных школ с разным театральным опытом
  • Используя детские рассказы, написанные известным детским писателем из Гонконга Хо Цз, в качестве основы для творчества, проект направлен на обучение участников методам творческой презентации для театра
  • Проект включает гастрольный спектакль, театрализованное обучение и финальный спектакль
  • Студенты выступят на публичной площадке

Содержание

Проект направлен на то, чтобы заимствовать детские рассказы, написанные известным детским писателем из Гонконга Хо Цзем, в качестве основы для театрального творчества.После прочтения его работ студенты будут руководствоваться инструктором, чтобы обогатить сценарий и персонажей театрального представления. Студенты смогут воздействовать на персонажей, обладающих сильными местными особенностями. Их можно было бы не только научить навыкам творческой презентации в театре, но и лучше понять взаимосвязь между литературой и театром.

Для дальнейшего повышения уровня знаний учащихся о гонконгской литературе в этом году для участвующих учителей и студентов будет организована лекция по гонконгской литературе.Посетив Гонконгский литературный зал Центральной библиотеки Гонконга, участники могли больше узнать об известном детском писателе Хо Цзе. Это также могло бы расширить их кругозор в области искусства и культуры за счет изучения и использования богатых библиотечных ресурсов.

Реализация

Проект будет работать в течение 10 месяцев, с октября 2016 года по июль 2017 года, и будет реализован в три этапа:

Событие Дата Активы

Этап 1:

Октябрь 2016

Гастроли

Театр Ронин совершит поездку по всем участвующим школам с предварительным представлением «Сказочный мир Хо Цз» и подчеркнет особенности проекта для набора учеников

29 октября 2016 г.

Будет организовано посещение Центральной библиотеки Гонконга учащимися начальных школ и учителями специальных школ.Посетив лекцию по обмену опытом, а также посетив Литературную комнату Гонконга, участники могли больше узнать об известном детском писателе Хо Цзе. Это также могло бы расширить их кругозор в области искусства и культуры за счет изучения и использования богатых библиотечных ресурсов.

Этап 2:

Семинары

Ноябрь 2016 — июнь 2017

Театральные тренинги

Инструктор поделится историями Хо Цз со студентами, руководя их, чтобы обогатить сценарий спектакля и персонажей.

Мастерские театрального искусства

Под руководством инструктора студенты узнают, как создавать костюмы и реквизит, соответствующие их персонажам и стилям.

Репетиционные мастерские

Студенты будут репетировать и готовиться к финальному выступлению.

Этап 3:

Публичное выступление

июнь —

июль 2017

Заключительное выступление

июнь 2017

Студенты выступят на своих площадках LCSD, чтобы поделиться результаты обучения с общественностью.Сессия обмена после выступления даст студентам возможность обменяться мнениями с аудиторией и поделиться своим творческим процессом и чувствами по поводу постановки.

«Выступление учащихся для общества»

июнь — июль 2017 г.

Учащиеся повторно покажут свое финальное выступление в организациях социального обеспечения, расположенных по соседству со школой, чтобы люди, не имеющие доступа к театральному искусству возможность посмотреть, как они играют.

Детали проекта

Начальные школы Специальные школы
No. Общее количество семинаров включает вышеуказанные занятия и две репетиции «Выступления студентов для общества».
# Взносы указаны из расчета на человека. Все уплаченные сборы не возвращаются.

Скачать форму заявки (только на китайском языке)

Финальное представление

После года обучения литературному театру студенты поделятся результатами своего обучения с общественностью.После выступления каждой школы будет назначена сессия обмена, где участвующие ученики смогут поделиться с аудиторией своим творческим процессом и опытом выступления. В финальном спектакле примут участие три начальных и две специальные школы.

24.6.2017 (суббота)
15:00

Auditorium, Ko Shan Theater New Wing
(77 Ko Shan Road, Hung Hom, Kowloon)
Билеты: 50 долларов *

Школы-участники (в порядке появления)
Hong Chi Winifred Mary Cheung Morning Hope School
Tung Tak School
Ассоциация коренных жителей Sam Shui Школа Lau Pun Cheung
Гонконгское общество красной свастики Начальная школа Tuen Mun
Начальная школа SKH Yautong Kei Hin

Производственная группа

Художественный руководитель театра и декорации: Алекс Там
Художник по свету: Ло Сиу-ва
Звукорежиссер: Тан Инь-понг
Режиссер: Лау Вай-ин
Заместитель режиссера: Чонг Хиу-тин, Мерри Чау
Продюсер: Jessie Lam
Администрация: Cissy Lam ^
^ Схема стажировки в управлении искусств поддерживается HKADC

Длина программы

Продолжительность программы примерно 2 часа 30 минут без антракта

Продажа билетов и концессия

Билеты

можно приобрести с 24 мая до во всех торговых точках URBTIX, в Интернете, в приложении для мобильных билетов и при бронировании по телефону с помощью кредитной карты.
* Билеты со скидкой доступны для студентов очного отделения, пожилых людей в возрасте 60 лет и старше, людей с ограниченными возможностями, а также для лиц, пользующихся услугами присмотра за детьми, и получателей комплексной социальной помощи (CSSA). Билеты для получателей CSSA доступны в порядке очереди. Владельцы льготных билетов должны предъявить доказательства своей личности или возраста при входе.

Справочная

Вопросы по программе: 2591 1717 (LCSD) / 3971 0831 (Театр Ронин)
Вопросы по продаже билетов: 3761 6661
Бронирование по кредитной карте Телефон: 2111 5999
Бронирование в Интернете: www.urbtix.hk

Зрителям настоятельно рекомендуется приходить вовремя. Опоздавшие будут допущены только после подходящего перерыва в представлении.
Содержание этой программы не отражает точку зрения Департамента досуга и культурных услуг.
Ведущий оставляет за собой право вносить изменения в программу и заменять артистов, если это возникнет в результате неизбежных обстоятельств.

Запросы

Применение и общие: 2591 1717 (LCSD)
Проект: 3971 0831 (Театр Ронин)

Долгосрочная эффективность схем ваучеров на медицинское обслуживание пожилых людей: имитационный анализ системной динамики

Предыстория: ожидается, что схема ваучеров на медицинское обслуживание пожилых (EHCV) увеличит число пожилых людей, выбирающих частные первичные медицинские услуги, и, с другой стороны, снизить зависимость от государственного сектора в Гонконге.К сожалению, схема не была удовлетворительной, как сообщалось в литературе на сегодняшний день. В этом исследовании мы изучили изменения в соотношении посещений государственных и частных врачей в первичной медико-санитарной помощи (как показатель зависимости от государственного сектора) для различных стратегических сценариев в схеме.

Методы: на основе комментариев, полученных в ходе экспертного обсуждения, была сформулирована модель системной динамики для имитации воздействия различных усовершенствованных стратегий в схеме: увеличение суммы ваучера, снижение возрастного критерия и назначение ваучеров для последующего наблюдения за хроническими состояниями.Данные и статистика для калибровки модели были собраны из разных источников.

Результаты: Результаты моделирования показали, что текущая схема EHCV не смогла снизить использование государственных медицинских услуг, а также соотношение посещений между государственными и частными, если учитывать старение местного населения. При сравнении 3 различных протестированных сценариев, даже если увеличение суммы годового ваучера могло быть сохранено текущими темпами или возрастное право могло быть снижено до 60 лет, влияние на переход от государственного к частному использованию не было очевидным, в котором соотношение государственного и частного секторов могло лишь незначительно снизиться с 0.С 74 до 0,64 в первые несколько лет. Тем не менее, введение ваучера, ориентированного на хронические заболевания, может привести к явному снижению соотношения государственного и частного секторов до 0,50 на ранней стадии внедрения, но эффект не может сохраняться в течение определенного периода времени.

Выводы. Наши результаты помогают чиновникам в дальнейшем улучшении схемы EHCV в более широком контексте продвижения первичной медико-санитарной помощи среди пожилых людей. Мы предположили, что дополнительный ваучер для лечения хронических заболеваний может быть альтернативной стратегией, но следует рассмотреть возможность увеличения суммы ваучера, если требуется долгосрочное планирование.Поскольку государственные расходы на доработку схемы не увеличиваются существенно, рекомендуется проводить работы по укреплению здоровья, поощряющие сооплату пожилых людей.

Ключевые слова

Ваучер, финансовое стимулирование, хронические заболевания, уход за пожилыми людьми, моделирование, системная динамика

Система динамического принятия решений на основе нечеткой логики для интеллектуальной навигационной стратегии в рамках схем разделения внутреннего движения

В этом документе предлагается интеллектуальный подход к принятию решений на основе нечеткой логики для выбора навигационной стратегии в схеме разделения внутреннего движения.Далее анализируются динамические характеристики процесса навигации, включая свободное плавание, слежение за судном и его обгон. Предлагаемая модель может быть реализована в системе поддержки принятия решений для безопасного плавания или быть включена в процесс автономного плавания. Модель принятия решений достигается с точки зрения стратегии восприятия-ожидания-вывода, а динамические характеристики судов (то есть скорость, расстояние и транспортный поток) всесторонне рассматриваются в процессе моделирования.Результаты обоих сценариев обгона и следования показывают, что выбор времени важен для выбора стратегии и должен хорошо учитывать сложную ситуацию и поведение судна, кроме того, предлагаемый подход может использоваться для интеллектуального выбора стратегии.

  • URL записи:
  • URL записи:
  • Доступность:
  • Дополнительные примечания:

    • © 2020 Elsevier Ltd.Все права защищены. Аннотация перепечатана с разрешения Elsevier.
  • Авторы:

    • Wu, Bing
    • Ченг, Тингтинг
    • Ип, Цз Леунг
    • Ван, Ян
  • Дата публикации: 2020-2-1

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 01743691
  • Тип записи:
    Публикация
  • Файлы: TRIS
  • Дата создания:
    22 мая 2020 15:09

Транспортный отдел — извещения о дорожном движении

Транспортные извещения

Временное движение и организация транспорта в Цз Ван Шань

Представители общественности информируются о том, что в связи со строительством Шатина к Центральному соединению с 01:30 a. В Цз Ван Шань будут введены следующие временные транспортные меры.м. до 05:00 с 20 ноября по 29 ноября 2016 года:

A. Временное перекрытие дороги

и. Полоса движения на улице Tsz Wan Shan Road в восточном направлении от улицы Wan Wah Street будет временно закрыта для движения всех транспортных средств;

ii. Полоса движения Цз Ван Шан Роуд в западном направлении от улицы Вай Ва будет временно закрыта для движения всех транспортных средств;

iii. Полоса движения на улице Вай-Ва, ведущая на восток от улицы Ван-Ва, будет временно закрыта для движения всех транспортных средств.

iv. Полоса движения на улице Ван Ва, ведущая к югу от дороги Цз Ван Шан, будет временно закрыта для движения всех транспортных средств.

B. Запрет правостороннего движения автотранспорта

и. Всем транспортным средствам будет временно запрещено движение направо от конечной автобусной остановки Tsz ​​Wan Shan (Центральная) на улицу Wai Wah Street в восточном направлении;

ii. Всем транспортным средствам будет временно запрещено движение направо от автостоянки Tsz ​​Oi Estate на улицу Ван Ва в южном направлении; и

iii.Всем транспортным средствам будет временно запрещено движение направо с улицы Цз Ван Шань в восточном направлении на улицу Ван Вах в южном направлении.

iv. Всем транспортным средствам будет временно запрещено движение направо с улицы Чинг Фай на улицу Цз Ван Шань в западном направлении.

C. Изменение направления движения

и. Проезжая часть в западном направлении участка дороги Цз Ван Шань между улицами Ван Ва и Чинг Фай будет временно преобразована в одностороннее движение в восточном направлении;

ii.Затронутые автомобили на дороге Цз Ван Шань в восточном направлении в направлении улицы Ван Ва будут отвезены через дорогу Цз Ван Шан в восточном направлении, улицу Вай Ва в западном направлении и улицу Ван Вах в северном направлении;

iii. Затронутые автомобили на дороге Цз Ван Шань в западном направлении в направлении улицы Чинг Фай будут отклонены через улицу Вай Ва в западном направлении, улицу Ван Вах в северном направлении и улицу Цз Ван Шань в восточном направлении; и

iv.