Реле свечей накала: Реле свечей накала — проверка и замена своими руками + Видео

Реле свечей накала — проверка и замена своими руками + Видео

Пожалуй, все владельцы дизельных автомобилей, хорошо знакомы со свечами накаливания. Эти небольшие «помощники» обеспечивают надежный запуск мотора, особенно в условиях отрицательных температур. Однако для их правильной работы, необходимо следить за состоянием релей свечей накаливания. Постараемся разобраться, что это такое, а также как проверить и заменить реле.

Что такое реле свечей накала?

Прежде чем узнать, что такое реле, необходимо разобраться в принципе работы свечей накаливания двигателя. Всем известно, что в бензиновых моторах для воспламенения рабочей смеси применяется специальное устройство – свеча зажигания, которая создает искровой заряд в определенные моменты времени. В дизельных моторах такое устройство отсутствует, так как воспламенение смеси осуществляется непосредственно на стадии сжатия самопроизвольно. Однако чтобы сделать этот процесс бесперебойным, необходимо вначале подогреть смесь до требуемого состояния. Для этого используются свечи накаливания дизельного двигателя. На контакты свечей поступает ток определенной величины, с помощью которого происходит нагрев спирали. Тепло, выделяемое со стороны спирали направляется во впускной коллектор и цилиндры, обеспечивая подогрев смеси до необходимой температуры.

В процессе повышения температуры двигателя, происходит повышение температуры смеси, лишние градусы для которой – это воспламенение смеси еще до попадания в цилиндр двигателя, что приводит к неэффективной работе двигателя или вовсе его отказу. Чтобы этого не произошло, свечи накаливания меняют свою температуру, поддерживая ее в определенных пределах. Именно для этого и предназначено реле свечей накаливания.

Реле представляет собой устройство, которое замыкает или размыкает электрическую цепь в зависимости от изменений контролируемой величины. В данном случае, реле на время подает ток на свечи накаливания и перекрывает его, давая свечам «остыть». После этого, цикл снова повторяется до тех пор, пока мотор не остановится.

Вполне логично, что при неисправности данного реле, перестанут работать и свечи накаливания. А это значит, что топливо не получит нужной температуры и будет сгорать не эффективно, что приведет к потере мощности и перерасходу топлива. А потому, данное устройство нужно поддерживать в рабочем состоянии. Предположим, что мы сомневаемся в его работоспособности и нам нужно его проверить. Самое время узнать, как это сделать.

Где находится реле свечей накала, как его проверить и поменять?

Так как данное реле – это электрическое устройство, процесс его проверки заметно упрощается. Для этого вам понадобится мультиметр. Вначале необходимо найти данное реле. Оно может быть выполнено в виде отдельного блока или коробки, которая крепится к кузову автомобиля. Место крепления к кузову называется «массой».

Через это соединение происходит питание от «минусовой» клеммы. Все остальные концы являются плюсовыми. Дополнительную информацию по специальным клеммам реле получает из блока управления двигателем. Блок обрабатывает информацию с температурных датчиков и создает необходимый импульс на вход реле, что и вызывает его замыкание и размыкание. Это указывает на то, что к реле подключается дополнительный пакет проводов.

Проще всего, найти это реле можно по проводам, выходящим из свечей. Далее переключите мультиметр на измерение напряжения и измерьте его при включенном зажигании на выходе реле. Для этого один из щупов прижимается к клеммам, выходящим на свечи накаливания, а другую к кузову автомобиля. Напряжение на выходе должно быть не менее 12 вольт. В крайнем случае, замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, и если там получается 12 и более, а на реле 11, то оно считается неисправным. Другой способ проверки – это измерение сопротивления между клеммами реле. Делается это индивидуально для каждого  вида устройства, так как нормативные значения сопротивлений могут различаться.

Существует и другой – косвенный способ проверки. Для этого свечи выкручиваются, к ним присоединяют провода с реле и включают зажигание. Если свечи начинают греть, то реле считается исправным. В противном случае, неисправны либо свечи, либо само реле.

Чтобы поменять реле, необходимо вначале снять с него провода, ведущие с электронного блока управления и на свечи накаливания. Затем выкручивается его крепление. После этого, место соединения с «массой» нового реле с кузовом тщательно очищается, и на место старого устанавливают новое устройство.

Перед снятием штекеров необходимо запомнить их место установки, иначе есть риск собрать устройство неправильно, из-за чего можно испортить работу, как реле, так и свечей накаливания. Чтобы лишний раз не лезть под капот, рекомендуется также заменить и свечи.

На этом проверка и замена реле свечей накаливания завершена. Как видите, это не сложная процедура и вполне выполнима собственными силами. Желаем вам удачи на дорогах!

Реле свечей накаливания – как проверить его работоспособность? + Видео » The-Drive

В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.

Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?

Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.
Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.

Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.

Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.

Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы

Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.
Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.
Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.

Меняем наполнение реле свечей накаливания

Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.
Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.
При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.

Реле свечей накаливания: принцип работы, проверка работоспособности

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Реле свечей накаливания – как завести автомобиль? + видео » АвтоНоватор

В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.

Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?

Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.

Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.

Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.

Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.

Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы

Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.

Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.

Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.

Меняем наполнение реле свечей накаливания

Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.

Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.

При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Принцип работы реле свечей накала

По внешнему виду свечи накала схожи со свечами зажигания бензинового мотора, но при этом не дают искру. Используются для запуска дизельного двигателя. Состоят из корпуса, наконечника и нагревательного элемента (металлического или керамического) — спирали. Максимальная температура наконечника составляет 1350 градусов по Цельсию. Наконечник свечи накаливания в дизельном двигателе состоит из пары спиралей – нагревательной и регулирующей. Последняя обеспечивает свече защиту от перегрева, путем увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Нагревательная спираль обеспечивает нагрев горючей смеси и воздуха.

Существуют свечи накаливания двух основных видов:

  1. штифтовые — с металлическим нагревательным элементом, который представляет собой сплав железа, хрома и никеля. Внутренность корпуса заполнена оксидом магния;
  2. керамические — нагревательный элемент изготовлен из керамики, обладающей повышенной устойчивостью к перепадам температур. Материалом для изготовления защитной оболочки служит силиконовый нитрит.

Керамические свечи обеспечивают разогрев топлива всего за 2 секунды. Их использование позволяет производить запуск дизельного мотора без предварительного прогрева.

К отличительным особенностям относится и сопротивление свечи. Колеблется оно в пределах от 0,5 до 1,8 Ом. При этом металл обладает всегда большим сопротивлением, чем керамика. Таким образом, проигрывая в сопротивлении керамика, выигрывает в возможности использовать для нагрева более мощные токи.

С реле свечей накала подается ток нужной величины, который обеспечивает нагрев спирали и наконечника. Испускаемое наконечником тепло поступает во впускной коллектор и рабочие цилиндры мотора, нагревая рабочую смесь до необходимой температуры.

Нагреваясь она воспламеняется в результате сжатия под действием сил давления рабочего поршня. Но при этом перегрев чреват возгоранием рабочей смеси еще до ее попадания в цилиндр, в результате мотор либо вовсе отказывается работать, либо снижается ее эффективность. Для обеспечения нужного режима нагрева используется реле свечей накала.

Оно осуществляет смыкание, и размыкание электроцепи, обеспечивая нужную величину прогрева рабочей смеси. После замыкания цепы, поступающий на свечу ток нагревает наконечник до необходимой температуры, после размыкания он «остывает».

Содержание статьи

Проверка свечей накала самостоятельно своими руками

Осуществляется она зачастую путем визуального осмотра. Это позволяет выявить неисправности и нарушения в работе топливной системы, состояние поршневой группы, правильность срабатывания системы электронного управления.

Дефекты на свече

В случае если свеча еще не выработала свой рабочий ресурс, но при ее визуальном осмотре имеют место трещины и вздутие посредине корпуса, то это свидетельствует о:

  • повышенном напряжении, которое подается на свечу. Для того, чтобы уточнить этот факт нужно произвести измерения напряжения, подаваемого на свечи бортовой сетью при помощи мультиметра;
  • долгое время не происходит отключение свечей накала. Проверить это можно используя омметр или засекая время срабатывания этого элемента зажигания дизельного мотора по щелчкам.

На кончике свечи имеется оплавление

Образоваться оно может по следующим причинам:

  • происходит преждевременный впрыск топлива;
  • форсунки загрязнены, поэтому распыл осуществляется не корректно;
  • перегрев в результате позднего зажигания и слабой компрессии;
  • вышел из строя напорный клапан. Проверить можно ослабив гайку топливопровода который идет к форсунке. Если это так, то из-под нее пойдет не пена, а топливо.

Осматривая свечу, обращайте внимание на ее тонкую часть. Она не должна быть оплавленной, в противном случае вам ее необходимо готовиться к ее замене, хоть она еще и работает.

Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?

Учитывая то, что это электронное устройство его проверку можно осуществить, используя мультиметр. Но предварительно реле необходимо отыскать. Внешне оно представляет собой коробочку, которая закреплена на кузове авто. Место ее фиксации на кузове называют «массой». Отыскать ее не составит труда. Для этого нужно просто проследовать по проводам, которые выходят из свечей зажигания.

Когда расположение установлено, нужно подключить мультиметр, путем соединения щупов с кузовом авто и клеммами, которые через провода передают ток на свечи накаливания и переключить его на режим измерения напряжения. Замер производится при включенном зажигании. При этом на выходе напряжение не должно быть меньше 12 вольт. Также можно измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сверить его с тем, которое показывает мультиметр на клеммах реле. Если на реле меньше, хотя б на один вольт — оно не исправно!

Можно проверить напряжение между клеммами реле. При этом нужно учитывать нормативные значения сопротивлений.

Есть еще один способ как проверить свечи накала на дизеле и реле, регулирующее их работу. Нужно выкурить свечи, присоединить к ним провода и включить зажигание. Если происходит их накал, то свечи и реле в исправном состоянии.

Осуществить замену реле достаточно просто. Для этого необходимо отсоединить все провода, которые к нему идут, и снять само реле. Далее потребуется произвести очистку места соединения реле с «массой» и установить новую коробочку.

Совет! Снимая штекера желательно запомнить их расположение или запастись схемой реле, в противном случае можно собрать устройство неправильно.

Рекомендуется также произвести осмотр и, при необходимости, замену свечей.

Советы по выбору свечей накаливания

Лучше всего осуществлять подбор по vin-коду авто, потому что важную роль играют тип электронного блока и система мотора. После замены мотора или проведения его тюнинга подбор производится, используя данные: марка, тип кузова, год выпуска, модель мотора.

При приобретении свечей накала необходимо учитывать:

  • их геометрические размеры;
  • тип подключения;
  • скорость нагрева;
  • вид самой свечи, точнее ее нагревательного элемента.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для этого понадобится:

  • отвертка;
  • гаечный ключ;
  • торцевой ключ-трещетка;
  • плоскогубцы;
  • рабочие перчатки;
  • немного высокотемпературной и графитовой смазок.

Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

Реле свечей накала от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Реле свечей накала

Для беспроблемного запуска дизельного двигателя автомобиля при низких температурах на него устанавливается реле свечей накала. Реле свечей накала — электротехническое устройство, предназначенное для активации работы свечей накала в дизельных двигателях, которые, в свою очередь, прогревают форкамеру. Включение реле зависит от сигналов бортового компьютера, который считывает датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры на коленвале. Находится реле под панелью приборов или подкапотном пространстве. Достаточно габаритное устройство, которое не сложно определить.

Электронный блок реле получает сигналы на замыкание и размыкание цепи. При получении тока от блока управления, реле передает его на свечи накала. Совместно с этим, в схеме присутствует токоограничительный резистор, также имеющий связь с компьютером автомобиля. Получая всю информацию о состоянии свечей, может, при необходимости, их выключать.

Допускать поломку реле свечей накала очень нежелательно и важно быстро и точно определить, что именно явилось причиной отказа работы двигателя – свечи или само реле свечей.

При поломке данного устройства, завести автомобиль практически невозможно, особенно в холодное время года. После ряда проверок и выявления проблемы можно приступать к поиску запчастей. Подобрать деталь и заказать можно по каталожному номеру автомобиля на сайте Autodoc.ua и приступать к замене реле.

Замена реле производиться следующим образом: прежде всего, вытягиваются провода, идущие от блока управления и на свечи накаливания. Затем снимаются крепежные элементы, посадочное место очищается и новое реле устанавливается на место старого. Проводка подключается в обратном порядке.

Следует отметить, что многие неопытные владельцы авто недооценивают значимость токоограничительного резистора, забывая его подключить к БУ или не подключают вовсе во время самостоятельной замены детали. Привести это может только к одному – реле свечей накала и свечи просто не будут работать.

Мы рекомендуем производить замену реле на специализированных СТО сети Автодок. Заказать деталь, необходимую под модель вашего авто и оформить бесплатную доставку в удобный для вас сервис Autodoc вы можете на нашем сайте.

Интернет-магазин Autodoc.ua предлагает купить качественные оригинальные запчасти, а также их аналоги. Все они соответствуют заводским стандартам и имеют сертификаты качества. Остерегайтесь подделок, которые представлены на рынке, так как они могут работать непродолжительное время и выдавать совершенно другие характеристики, порой несовместимые с двигателем автомобиля.

Ремонт реле свечей накала

Для уверенного запуска холодного дизельного двигателя устанавливают свечи накаливания, прогревающие камеру сгорания в момент пуска и первые минуты работы двигателя (чтобы уменьшить количество вредных выхлопных газов и смягчить работу) . Свечи накаливания управляются при помощи реле Устройство для автоматической коммутации электрических цепей по сигналу извне; состоит из релейного элемента (с двумя состояниями устойчивого равновесия) и группы электрических контактов, которые замыкаются (или размыкаются) при изменении состояния релейного элемента. свечей накаливания, которое получает информацию с ЭБУ Электронный блок управления о том, когда и сколько времени подавать напряжение на свечи. Само реле — довольно-таки надёжное устройство, и, если его не заливать водой из кёрхера, нормально отработает весь срок службы автомобиля. Сами же свечи накаливания необходимо менять каждые 60-80 тыс. км., и менять все вместе, комплектом (даже если все рабочие). Но обычно мы их меняем по мере выхода из строя, по отдельности.

В случае, когда свеча перегорает, ЭБУ фиксирует ошибку и загорается индикатор неисправности двигателя. Свеча меняется и ошибка удаляется без проблем.

В случае же когда свеча закорачивает на массу, моментально перегорают предохранители свечей накаливания, но в большинстве случаев также выходит из строя реле свечей накаливания.

Стоимость такого реле, на современных автомобилях от 3800 до 12000 грн. (на декабрь 2016). Если в холодное время запускать дизель без прогрева свечами накаливания, то гарантированы последующие проблемы с системой запуска стартером, аккумулятором, силовыми проводами .

Если Вы не придерживаетесь своевременной замены оригинальных и качественных свечей накаливания и хотите сэкономить, мы рекомендуем отремонтировать реле накаливания, так как любая свеча (которую не своевременно заменили) сожжет реле опять. Стоимость реставрации реле — от 35% до 50% стоимости нового.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Блок управления свечами накаливания: все, что нужно знать

Если вы сравните сегодняшние дизельные автомобили с теми, что были 30, 20 или даже 10 лет назад, вы удивитесь различиям. Современные дизельные автомобили тише, эффективнее и экологичнее.

Часть этих экологических достижений связана с инновациями BERU в технологии свечей накаливания. Фактически, без этих нововведений маловероятно, что выбросы от дизельных автомобилей будут такими же низкими, как сейчас, а это означает, что вы вряд ли вообще увидите на дорогах какие-либо дизельные автомобили.

Чтобы узнать, как блоки управления свечами накаливания BERU сокращают выбросы и как они работают рука об руку со свечами накаливания BERU, нам необходимо более внимательно изучить отдельные компоненты, составляющие систему свечей накаливания, и то, как BERU продолжает продвигать инновации.

Что такое свеча накаливания?

Внутри каждого цилиндра вашего дизельного автомобиля есть свеча накаливания, готовая нагреться до чрезвычайно высоких температур (1300 ° C для керамических свечей накаливания) при опрыскивании сжатой топливно-воздушной смесью.Высокая температура обеспечивает эффективное сгорание топлива с минимально возможным уровнем выбросов.

Компактные свечи накаливания

BERU обеспечивают время нагрева всего за 2 секунды или меньше при использовании в сочетании с системой мгновенного пуска (ISS), даже когда наружная температура составляет -30 ° C.

Основные типы свечей накаливания BERU:

Свечи накаливания датчика давления (PSG)

Датчик и электроника в контакте PSG оптимизируют работу свечи накаливания, значительно сокращая количество выхлопных газов.PSG BERU — первые в мире устройства, позволяющие регулировать процессы сгорания внутри замкнутой системы.

Керамические свечи накаливания (CGP)

CGP обеспечивает высокую максимальную температуру 1300 ° C менее чем за 3 секунды для идеального сгорания топлива.

Свечи накаливания из высокотехнологичной стали

Идеальное быстрое, надежное и экологически чистое решение для технологий двух- и трехфазного свечения.

Свечи накаливания для коммерческих автомобилей

BERU также предлагает ряд свечей накаливания, разработанных для удовлетворения особых потребностей фургонов, грузовиков и других промышленных предприятий.

Дополнительную информацию о свечах накаливания можно найти в нашем блоге о свечах накаливания или в нашем каталоге.

Что такое блок управления свечей накаливания?

Блок управления свечей накаливания

BERU контролирует и управляет свечами накаливания в вашем двигателе. Он анализирует информацию от блока управления двигателем (ЭБУ), чтобы определить, как добиться оптимальных характеристик свечей накаливания в соответствии со все более строгими стандартами выхлопных газов.

Блок управления свечей накаливания

BERU регулирует время, величину электрического тока (необходимое количество тепла) и продолжительность для каждой свечи накаливания, чтобы оптимизировать работу двигателя.Каждый из этих элементов важен. Если свеча накаливания не включается достаточно долго или до достаточно высокой температуры, топливная смесь не воспламеняется эффективно. А если включить ее слишком долго, свеча накаливания может получить повреждения или ускоренный износ.

Блок управления свечей накаливания BERU использует трехфазную технологию для обеспечения оптимальной производительности ваших свечей накаливания:

  • Фаза 1: предварительный нагрев начинается при запуске зажигания. Свечи накаливания быстро нагреваются до 1300 ° по Цельсию.
  • Фаза 2: Нагрев во время запуска для обеспечения оптимального сгорания топлива.
  • Фаза 3: Последующий нагрев. Свечи накаливания BERU продолжают нагреваться в течение примерно 3 минут после запуска двигателя. Увеличенное время работы свечи накаливания помогает завершить процесс сгорания и снизить уровень шума при нагревании камер сгорания.

Кроме того, когда двигатель не работает должным образом, блок управления свечей накаливания BERU предлагает дополнительные диагностические данные.

Усовершенствованная технология BERU повышает эффективность процесса зажигания, резко сокращая время запуска, особенно в холодную погоду.

Три основных типа блоков управления свечей накаливания BERU:

Ford 7.3L Реле свечи накаливания Powerstroke

7.3L Реле свечи предпускового подогрева Powerstroke

— Улучшенный дизайн для увеличения срока службы! —

Сделано в США


Решите очень распространенную проблему с дизельным двигателем Powerstroke — если вам очень тяжело запускаться, это может быть вашей проблемой.Чтобы проверить реле, подключите контрольную лампу к двум маленьким клеммам и активируйте свечи накаливания, включив зажигание. Если ваша контрольная лампа загорается, сигнал на реле хороший. Теперь подключите зажим тестовой лампы к массе двигателя. Снова выключив зажигание, коснитесь каждой из больших клемм реле. При этом загорится контрольная лампа — эта клемма подключена к плюсу аккумуляторной батареи. Теперь снова включите свечи накаливания. Противоположный большой терминал теперь должен получать питание.Если нет — реле плохое. ПРИМЕЧАНИЕ. Грузовики середины 1999 года и более новые будут иметь два реле свечей накаливания, но одно впереди предназначено для подогревателя всасываемого воздуха. Реле свечи накаливания находится в задней части грузовика.

Примечание. Это реле используется для замены грузовиков Powerstroke всех годов выпуска. У нескольких грузовиков будет только один небольшой терминал вместо двух. Если вы случайно столкнетесь с этим, просто протяните небольшой провод от неиспользуемой клеммы к земле — один из болтов крепления реле работает нормально.Если вам понадобится помощь, дайте нам знать. В некоторых грузовиках 1994.5 — 1995 годов вместо болтового соединения будет использоваться формованная заглушка. Это реле свечи накаливания 7.3 Powerstroke также является правильной заменой для этих применений, но для этого потребуется снять литой свечу и заменить ее стандартными выводами с проушинами.

Примечание. Это реле свечей накаливания 7.3 Powerstroke не подходит для грузовиков 2000 года выпуска и новее с выбросами в Калифорнию. Для этих грузовиков требуется модуль управления свечами накаливания, который может контролировать свечи накаливания на предмет выбросов.


У нас также есть свечи накаливания, прокладки клапанных крышек, жгуты UVC, ремонтные клеммы и полные комплекты свечей накаливания для вашего двигателя 7.3 л.

7.3L IDI Система свечей предпускового подогрева Поиск и устранение неисправностей

7.3L Работа контроллера свечей накаливания IDI

• Когда ключ повернут в положение «работа», питание подается на сторону переключения реле свечи накаливания (красный провод, маленькая клемма), запитывая его и, таким образом, замыкая цепь между батареями и жгутом свечей накаливания ( два больших желтых провода для аккумуляторов, шина к двум большим коричневым проводам для жгута свечей накаливания, большие клеммы на реле).Это также активирует индикатор ожидания пуска на приборной панели (синий / фиолетовый провод от контроллера свечей накаливания).

• С увеличением температуры свечей накаливания увеличивается и сопротивление в цепи жгута проводов свечей накаливания. Контроллер свечи накаливания, по сути, измеряет это сопротивление и размыкает заземление на коммутирующей стороне реле (белый провод, маленькая клемма) с заданным уровнем сопротивления (и, следовательно, температуры самой свечи накаливания). Это защищает свечи накаливания от повреждений из-за чрезмерного использования.Контроллер можно представить себе просто как таймер свечи накаливания.

• Положительное питание подается на переключающую сторону реле, пока автомобиль работает, но контроллер свечей накаливания размыкает землю, как только свечи накаливания нагреваются, и поэтому реле остается в выключенном положении. При повороте ключа в положение «выключено», а затем обратно в положение «работа» контроллер сбрасывается, и свечи накаливания повторяют этот цикл.

Схема электрических соединений, тестирование и устранение неисправностей свечей накаливания

Свечи накаливания расположены в головке блока цилиндров, по одной на каждый цилиндр.Они выступают из головы примерно на дюйм и питаются небольшим коричневым проводом с электрическим разъемом в виде пули. Лучший способ проверить свечи накаливания — проверить сопротивление в каждой из них. Чтобы проверить сопротивление свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра, сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от обеих аккумуляторов. Выберите настройку сопротивления мультиметра (настройки мультиметра зависят от модели, но установите диапазон менее 1 кОм). Положительным проводом мультиметра проверьте верхнюю часть свечи накаливания.Отрицательным проводом мультиметра проверьте блок двигателя у основания свечи накаливания. Показание не должно превышать 1 Ом. Большинство хороших свечей накаливания при проверке сопротивления показывают от 0,1 до 0,5 Ом (чтобы обеспечить базовый уровень, наши испытания показали, что сопротивление новой свечи накаливания Motorcraft составляет 0,3 Ом). Кроме того, все 8 свечей накаливания должны иметь относительно близкие значения сопротивления. Если 7 свечей накаливания показывают сопротивление 0,3 Ом, а 1 свеча накаливания показывает сопротивление 0,7 Ом, это означает, что 1 свеча накаливания, по крайней мере, работает с меньшей мощностью, чем остальная часть системы.Одна неисправная свеча накаливания может вызвать неисправность контроллера свечи накаливания. Если вы обнаружите, что одна или несколько свечей накаливания неисправны, замените все 8; никогда не заменяйте одну свечу накаливания, всегда меняйте их целиком.

Если свечи накаливания были проверены и / или заменены, но система свечей накаливания все еще не работает, проверьте реле свечи накаливания в следующем порядке:

• Убедитесь, что все подключения к реле правильно установлены и закреплены. Ищите обгоревшие или ржавые соединения, при необходимости очистите.

• Убедитесь, что контроллер свечи накаливания имеет хорошее заземление; это обычная проблема, из-за которой реле не сработает.

• При подключенных батареях и выключенном ключе используйте мультиметр, чтобы убедиться, что реле получает питание. Настройте мультиметр на считывание напряжения, проверьте положительный провод на большом выводе реле с двумя подключенными к нему большими желтыми проводами, а отрицательный провод — на надежное заземление. Вы должны прочитать 12-14 вольт, если батареи в порядке; эта клемма реле всегда горячая.Если питание не достигает реле, батареи разряжены, плавкие вставки в жгуте проводов повреждены или имеется другая проблема в проводке к аккумулятору.

• Повернув ключ в положение «работа» и подключив обе батареи, проверьте напряжение на маленькой клемме с двумя подключенными к ней маленькими красными проводами (положительный провод к клемме, отрицательный провод к хорошему заземлению). На эту клемму должно быть подано 12 вольт все время, пока ключ находится в положении «включено».Если напряжение не подается, проблема заключается между замком зажигания и реле.

• Если реле постоянно срабатывает и выключается при повороте ключа в положение «включено», замените его. Реле имеют ограниченный срок службы, а новое стоит недорого

Плавкие вставки обжаты в желтых проводах 10-го калибра, которые обеспечивают питание реле от батареи. Плавкая вставка — недорогой предохранитель; когда через плавкую вставку проходит ток, превышающий предел силы тока, она физически сгорает, отключая цепь.В системе свечей накаливания есть две плавкие вставки калибра 14. От реле свечи накаливания проследите два провода калибра 10 до большого электрического разъема. С другой стороны электрического разъема, в два желтых провода 10-го калибра будет вставлена ​​плавкая перемычка 14-го калибра. Вставьте новые плавкие вставки одинаковой длины и размера, если вы подозреваете, что они сгорели.

Контроллер свечей накаливания — самый дорогой компонент системы и редко является виновником. Лучший способ диагностировать сам контроллер — сначала протестировать все остальные компоненты.Если проблема не в свечах накаливания или реле свечей накаливания, то в процессе устранения это должен быть контроллер свечей накаливания. Всегда проверяйте надежность заземления контроллера, иначе ни реле, ни контроллер не будут работать. Контроллер заземлен на блок двигателя, и довольно часто коррозия, масло и загрязнения со временем ослабляют прочность заземления. Клемму и монтажную поверхность можно очистить небольшим количеством растворителя и небольшой проволочной щеткой.

Признак

Общая причина

Двигатель с трудом запускается в холодную погоду

Если реле / ​​контроллер свечей накаливания работает правильно, но двигатель не запускается в холодном состоянии, вероятной причиной являются неисправные свечи накаливания.

Система свечей накаливания быстро включается и выключается (слышно щелчки реле)

Неисправное реле, контроллер свечей накаливания или свечи накаливания — для решения проблемы выполните процедуры тестирования, указанные выше.

Система свечей накаливания не активируется (система не включается при переводе ключа в положение «работа»)

Плохое заземление контроллера свечей накаливания, сгорели плавкие вставки в цепи питания реле от аккумулятора, и их необходимо заменить, или неисправное реле.Следуйте процедурам тестирования, описанным выше, чтобы сузить возможности.

Свечи накаливания включаются, но ненадолго (сопровождаются резким холодным запуском)

Вероятная проблема — неисправные свечи накаливания. Если хотя бы одна свеча накаливания неисправна, контроллер может реагировать на повышенное сопротивление и отключать свечи накаливания до того, как они успевают достичь идеальной температуры.

Лампа ожидания запуска продолжает гореть или горит случайным образом во время движения

Неисправный контроллер свечей накаливания, свечи накаливания, скорее всего, не включаются, но лампа ожидания запуска активируется контроллером.

Чувство запаха гари или искрение при включении свечей накаливания

Проверьте, нет ли ослабленных, ржавых или обгоревших соединений на контроллере свечей накаливания. При необходимости замените реле или очистите клеммы.

Проблема со свечой накаливания

Power Stroke — Как это исправить

Дизельные двигатели Power Stroke в значительной степени полагаются на систему свечей накаливания. В это время года, когда температура становится низкой, может быть особенно важно, чтобы система свечей накаливания работала должным образом.В этой статье мы обсудим важность работы свечей накаливания и способы диагностики и устранения неисправностей свечей накаливания Power Stroke.

О свечах накаливания на дизельных двигателях

Дизельные двигатели на 30% эффективнее бензиновых двигателей, они используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления распыляют топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся в верхней мертвой точке. Теплота этого сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке блока цилиндров от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.

Из-за такого подхода к проектированию дизельный двигатель может быть трудно запустить, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, необходимо предусмотреть некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда наружная температура опускается ниже точки замерзания. Без этого дополнительного тепла дизельный двигатель может вообще не запуститься. Он просто проворачивается и выпускает из выхлопной трубы белый дым (несгоревшие пары топлива).

DTC свечи накаливания (коды неисправностей)

Следующие коды неисправности (диагностические коды неисправностей) связаны с системой свечей накаливания с регулируемым ходом двигателя:

P1391 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №1 (справа) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.

P1393 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №2 (слева) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.

P1395 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №1. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.

P1396 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №2. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.

DTC P1391 и P1395 Правый берег, P1393 и P1396 Левый берег и P1994 Центральная цепь контроля.

Диагностика по кодам неисправностей

Ниже приведены некоторые примечания по диагностике и устранению проблем, связанных с кодами неисправностей.

Код неисправности рабочего хода P1391, P1395, P1393 и P1396

Примечание. Система свечей накаливания контролируется, если на свечи подаются команды на включение более 35 секунд и напряжение аккумуляторной батареи находится в пределах 11,5–14 вольт. Код неисправности DTC P1395 или P1396 будет установлен на банке, который показывает менее 39 ампер. Неплотно прилегающие штыри в разъемах цепи, вызывающие высокое сопротивление или высокое сопротивление свечи (свечей) накаливания на этом блоке, могут быть причиной. Причиной также могло быть короткое замыкание или низкоомная свеча накаливания на противоположном берегу.Каждой банке необходимо потреблять более 39 ампер.

Код неисправности DTC P1391 или P1393 устанавливается, когда монитор показывает, что на все четыре свечи накаливания не подается питание на этот блок. Возможными причинами могут быть обрыв в цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания или в цепи контроля.

Оба кода неисправности P1391 и P1393 устанавливаются вместе, когда монитор показывает, что на все восемь свечей накаливания не подается питание. Возможными причинами могут быть обрыв во всех цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания, плавких вставках или во всех трех цепях контроля.

Возможные причины:

  • реле свечей накаливания
  • шунт свечей накаливания
  • Обрыв в цепи (ах) свечи накаливания или в цепи (ах) контроля
  • свечи накаливания
  • PCM
Детали свечей накаливания с силовым ходом

Свечи накаливания

7.3L Power Stroke:

  • F4TZ-12A342-BA Номер детали Motorcraft: ZD-11
    Применение: 1994-2003 гг. От F-250 до F-550 (состояние 50)

7.3L Реле свечи накаливания Power Stroke:

  • F7TZ-12B533-CA Номер детали Motorcraft: DY-860
    Применение: 1994-2003 гг. С F-250 по F-550 (состояние 50)
  • F81Z-12B533-AC Номер детали Motorcraft: DY-861
    Применение: 1997-2003 гг. С F-250 по F-550 (состояние 50)

Измерьте напряжение в цепи 38 (ВК / О) между реле свечи накаливания и массой.Если напряжение не превышает 10,5 В, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разрыв цепи 38 (ВК / О) или плавкие вставки. УДАЛИТЬ DTC и ПОВТОРИТЬ. В противном случае, если напряжение выше 10,5 В, выполните самотестирование по требованию KOEO (ключ при выключенном двигателе) и извлеките непрерывные коды неисправности. Если код неисправности DTC P0380 присутствует, код неисправности P0380 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле свечи накаливания. Возможные причины:

  • короткое замыкание на питание
  • обрыв / заземление цепи
  • разомкнут предохранитель (серия F — предохранитель 30, Econoline — предохранитель 8)
  • изношено или повреждено реле свечей накаливания
DTC P0380

Для DTC P0380 -> ключ включен, двигатель выключен.Измерьте напряжение на реле свечи накаливания в точке B, в цепи 16 (R / LG) для Econoline или 361 (R) для F-Series, и на массе аккумулятора.

Если напряжение не превышает 10,5 В, устранить разрыв в цепи питания зажигания 16 (R / LG). Если предохранитель перегорел, проверьте, нет ли замыкания на массу. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если напряжение выше 10,5 В, выполните ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕЙНОЙ КАТУШКИ при выключенном ключе, отсоединив провод, идущий к реле свечи накаливания, цепь 1086 (P / O), точка A. Измерьте сопротивление через катушку реле, между точкой. А и пункт Б.Если сопротивление не находится в диапазоне от 1 Ом до 8 Ом, замените реле свечи накаливания. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если сопротивление составляет от 1 до 8 Ом, проверьте короткое замыкание на питание, установив коммутационную коробку; оставьте PCM и провод 1086 (P / O) отключенными. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контрольным контактом 101 компьютера PCM и массой аккумулятора. Ключ выключен. Если напряжение больше 10,5 В, устраните короткое замыкание на питание в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку. В противном случае проверьте короткое замыкание на массу, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и массой аккумулятора.

Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, устранить замыкание на массу в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если сопротивление составляет 10 000 Ом или больше, проверьте цепь на предмет обрыва, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и проушиной цепи 1086 (P / O), идущей к реле свечи накаливания. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените PCM. Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, устраните разрыв в цепи 1086 (P / O), удалите коды неисправности и повторите проверку.

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Примечание. Время включения свечи накаливания зависит от температуры масла и высоты над уровнем моря.Свечи накаливания включаются от 1 до 120 секунд в зависимости от температуры масла и не загораются вообще, если EOT (температура моторного масла) выше 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F). ) для Econoline. Проверьте время включения управления свечой накаливания с помощью PID GPCTM (Время управления свечой накаливания). Температура EOT ниже 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F) для Econoline. При включенном ключе и выключенном двигателе измерьте напряжение между центральной клеммой шунта свечи накаливания и массой аккумулятора. Если напряжение отсутствует в течение как минимум 30 секунд, замените реле свечи накаливания.В противном случае, если напряжение присутствует в течение как минимум 30 секунд, проверьте свечу накаливания при выключенном ключе, отсоединив разъем на прокладке крышки клапана и измерив сопротивление между каждой из четырех цепей свечи накаливания на адаптере и массой двигателя (очистите место на масляном резервуаре высокого давления для обеспечения хорошего грунта).

Если сопротивление не менее 2 Ом, проверьте под крышкой клапана и убедитесь, что соединения со свечами накаливания в порядке. Если все в порядке, отсоедините подозрительный разъем свечи накаливания.Измерьте сопротивление между свечой накаливания и массой двигателя. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените прокладку крышки клапана или жгут проводов UVC, удалите коды неисправности и повторите попытку. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените свечу накаливания, удалите коды неисправности и выполните повторную проверку.

DTC P1391, P1395 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРИНГА ЗАПАЛЬНЫХ СВЕЧЕЙ

Отсоедините разъемы на правом и левом банках.
Установить коммутационную коробку; оставьте PCM отключенным.
Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольным контактом 9 PCM.
Все показания отличаются друг от друга в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв между разъемом крышки клапана и разъемом PCM. Убедитесь, что гайки шунта свечи накаливания чистые и затянуты. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

DTC P1393, P1396 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ЗАПАЛЬНЫХ СВЕЧЕЙ

Измерить сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольным контактом 34 компьютера PCM. Все показания равны и меньше 2 Ом?

СРАВНИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ БЕРЕГ И ЛЕВОЙ БЕРЕГ Запишите все показания. Цепи должны находиться в пределах 2 Ом друг от друга.Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольными контактами 8, 9 и 34 блока PCM, затем всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольными контактами PCM 8, 9 и 34. Все показания находятся в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв в цепи с более высоким сопротивлением.

DTC P1397 — НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ВЫШЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИ

Примечание. Код неисправности DTC P1397 устанавливается, если напряжение в системе выше 14 В или ниже 11,5 В в любое время во время самотестирования свечей накаливания KOER (ключ при работающем двигателе).Может потребоваться поднять обороты для поддержания напряжения. Если не удается поддерживать напряжение в системе, выполните обслуживание в соответствии с указаниями в руководстве по обслуживанию. Выполните самотестирование монитора свечей накаливания KOER. С цифровым мультиметром, подключенным к батарее. Поддерживайте напряжение в системе до завершения теста.

Полезные ресурсы для свечей накаливания с силовым ходом

Проверка реле свечи накаливания рабочего хода на правильность работы:

Проверка сопротивления свечей накаливания 7.3 Powerstroke:

Как справиться с неисправностью реле таймера свечи накаливания в вашем Mercedes

Ваш «Мерседес» наполнен таким количеством запчастей и систем, что обычному водителю практически невозможно разобраться во всех из них. Однако полезно знать некоторые типичные отказы деталей, характерные для вашей марки и модели автомобиля. Реле таймера свечей накаливания может выйти из строя в автомобилях Мерседес, и как рабочее реле необходимо для запуска двигателя.Давайте потратим немного времени, чтобы научиться распознавать и устранять неисправность реле таймера свечей накаливания в вашем Mercedes.

Реле таймера свечи накаливания

Свечи накаливания используются как альтернатива традиционным свечам зажигания. Они работают, генерируя высокие температуры для сжигания топлива, а не для создания искры. Чаще всего это наблюдается в дизельных двигателях Mercedes. В дизельном Mercedes высокое давление и температура, создаваемые цилиндрами двигателя, воспламеняют топливо. Свечи накаливания необходимы для обеспечения необходимого тепла.Без правильной работы свечи накаливания проблемы с запуском и снижение производительности становятся гораздо более вероятными.

Высокий уровень нагрева, который могут выделять свечи накаливания, может вызвать серьезные повреждения, если они будут присутствовать слишком долго. Аналогичным образом, если они не работают достаточно долго, тогда не будет достаточно тепла для успешного сжигания топлива. Чтобы решить эту проблему, свечи накаливания используют реле таймера свечи накаливания, которое сообщает свечам, когда работать, а когда прекращать работу, чтобы защитить двигатель и дать ему возможность успешно сгореть.

Без реле таймера свечей накаливания свечи могут выпадать из времени с остальной частью системы двигателя, вызывая проблемы с запуском и сгоранием.

Признаки и симптомы отказа реле таймера свечи накаливания

Есть 3 основных признака неисправности реле таймера свечей накаливания. Знание этих признаков может помочь вам быстрее принять меры и предотвратить серьезные повреждения, которые могут быть вызваны неправильной синхронизацией свечей накаливания.

Пропуски зажигания и проблемы с запуском

Поскольку рабочие свечи накаливания необходимы для успешного запуска вашего дизельного Mercedes, когда они не работают должным образом, вы можете ожидать, что у вас возникнут трудности с запуском автомобиля.Поскольку реле таймера свечи накаливания необходимо для обеспечения нагрева свечей накаливания в нужное время в цикле зажигания, при выходе из строя реле свечи накаливания также более или менее выходят из строя. Они будут включаться в неправильное время или, что еще хуже, останутся включенными и причинят ущерб из-за количества выделяемого тепла. Когда время включения свечей накаливания не соответствует циклу, вы также можете ожидать большего количества пропусков зажигания, поскольку свечи накаливания могут отключаться, когда они должны быть включены, и наоборот.

Подсветка свечей накаливания

Когда в вашем Mercedes выходит из строя реле таймера свечи накаливания, вероятно, загорится индикатор свечи накаливания на приборной панели.Этот индикатор находится на комбинации приборов и загорается или мигает, когда блок управления двигателем обнаруживает проблему с системой свечей накаливания.

Свет управления двигателем

Поскольку система свечей накаливания работает в тесном контакте с двигателем, при возникновении проблемы она может включить световой индикатор управления двигателем, также известный как индикатор проверки двигателя. Этот предупреждающий индикатор предназначен для защиты двигателя, сообщая водителю о любых проблемах с двигателем или любой из его частей. Когда загорится индикатор, вам следует попросить опытного механика диагностировать проблему, так как EML может загореться по разным причинам.

Моторворкс Марка Дугласа

Если вы проживаете в округе Ориндж,

, включая Миссию Вьехо, Лейк-Форест, Коста-Меса, Ирвин, Хантингтон-Бич, Лагуна-Хиллз и Лагуна-Найджел, Калифорния, то мы рекомендуем сразу же поговорить с нашей командой опытных механиков. вы замечаете снижение производительности вашего Mercedes. Мы знакомы с различными проблемами, которые могут возникнуть в системе свечей накаливания, и сможем быстро оценить и устранить проблему, что позволит вам вернуться на дорогу безопасно, намного быстрее и с меньшими затратами, чем у наших конкурентов.Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу, удобную для вашего графика. Мы также доступны для консультации, так что зайдите сегодня на завод Марка Дугласа, чтобы узнать обо всех ваших потребностях в обслуживании и техническом обслуживании Mercedes.

Признаки неисправности или неисправности свечей накаливания и таймера

Свечи накаливания и таймеры свечей накаливания — это компоненты системы управления двигателем, которые устанавливаются на автомобилях, оснащенных дизельными двигателями. Вместо использования свечей зажигания для воспламенения топливной смеси дизельные двигатели полагаются на давление и температуру в цилиндрах.Поскольку при холодном пуске и в холодных погодных условиях температура может быть значительно ниже, свечи накаливания используются, чтобы помочь прогреть цилиндры двигателя до необходимой температуры, которая обеспечит надлежащее сгорание. Они так называются, потому что при подаче на них тока они будут светиться ярко-оранжевым цветом.

Таймер свечей накаливания — это компонент, который управляет свечами накаливания, устанавливая время, в течение которого они остаются включенными, следя за тем, чтобы они оставались включенными достаточно долго, чтобы должным образом нагреть цилиндры, но не так долго, чтобы свечи накаливания могли повреждаться или ускоренный износ.

Поскольку свечи накаливания и их таймер играют важную роль в запуске автомобиля, неисправность любого из этих компонентов может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля. Обычно неисправная или неисправная свеча накаливания вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Жесткий запуск

Одним из первых симптомов, которые обычно связаны с неисправным таймером или свечами накаливания, является затрудненный запуск. Неисправные свечи накаливания не смогут обеспечить дополнительное тепло, необходимое для нормального запуска двигателя, в то время как неисправный таймер может заставить их работать с неправильными интервалами.Обе проблемы могут вызвать проблемы с запуском двигателя, которые могут быть особенно заметны при холодных запусках и в холодную погоду. Двигателю может потребоваться больше кривошипов, чем обычно, перед запуском, может потребоваться несколько попыток перед запуском, или он может вообще не запуститься.

2. Загорается свеча накаливания

Еще один симптом потенциальной проблемы с дизельными свечами накаливания или их таймером — это горящая лампа накаливания. Некоторые автомобили с дизельным двигателем будут поставляться с индикатором на приборной панели, который загорается или мигает, если компьютер обнаруживает проблему с системой свечей накаливания.Индикатор обычно представляет собой линию в форме спирали или катушки, напоминающую проволочную нить, янтарного цвета.

3. Загорается индикатор двигателя.

Горящая лампа Check Engine — еще один признак возможной проблемы со свечами накаливания или таймером. Если компьютер обнаруживает проблему с цепью или сигналом какой-либо из свечей накаливания или таймера, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме. Свет обычно загорается после того, как автомобиль уже начал испытывать проблемы с запуском.Индикатор Check Engine также может быть активирован при большом количестве других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Хотя замена таймера свечи накаливания обычно не считается плановым обслуживанием, свечи накаливания обычно имеют рекомендуемый интервал обслуживания, с которым их следует обслуживать, чтобы избежать потенциальных проблем. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у ваших свечей накаливания или таймера могут быть проблемы, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, нужны ли какие-либо компоненты. подлежит замене.

Блог | Ronin Autowerks | Ronin Autowerks

Ваш Mercedes состоит из множества деталей и деталей, работающих вместе, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Ваш двигатель работает на энергии, вырабатываемой различными компонентами, которые помогают в процессе зажигания и сгорания. В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля детали, выделяющие тепло и энергию для процесса зажигания, различаются. Например, в дизельном двигателе Mercedes вместо свечей зажигания используются так называемые свечи накаливания.

Свечи накаливания являются критически важным компонентом двигателя вашего Mercedes, поскольку они обеспечивают тепло и мощность, необходимые для запуска автомобиля, не говоря уже о том, чтобы обеспечить достаточную мощность для других систем автомобиля, чтобы он «поехал». Многие водители Mercedes испытывают проблемы со свечами накаливания и так называемым реле таймера свечей накаливания. Мы знаем, что водители могут потерять весь этот автомобильный жаргон, и это нормально. В этой статье мы кратко обсудим, что делают свечи накаливания и реле таймера свечей накаливания для вашего Mercedes и почему их постоянное функционирование критично для вашего двигателя.Кроме того, мы предоставим немного больше информации о предупреждающих знаках, которые могут указывать на то, что реле таймера свечи накаливания или сами свечи накаливания вышли из строя.

Для чего нужны свечи накаливания и реле таймера свечей накаливания?

Как упоминалось ранее, свечи накаливания вырабатывают энергию, генерируемую высокими температурами, которая используется в процессе сгорания. Дизельные двигатели Mercedes работают иначе, чем двигатели большинства транспортных средств; они используют высокие уровни давления и тепла для запуска двигателя через цилиндры двигателя и свечи накаливания, а не свечи зажигания.Свечи накаливания служат источником тепла для цилиндров, и если они не работают должным образом, это может вызвать серьезные проблемы с запуском и производительностью.

Поскольку свечи накаливания выделяют высокий уровень тепла, чем дольше они остаются включенными без необходимости, тем больший ущерб они могут понести. Однако, если они не проработают достаточно долго, они могут не обеспечить достаточно тепла для процесса сгорания. Следовательно, для свечей накаливания требуется таймер с реле, которые, по сути, сообщают свече накаливания активировать или деактивировать в соответствующие моменты времени и интервалы.Если реле таймера свечи накаливания Mercedes не работает должным образом, это, безусловно, вызовет проблемы с запуском и работой водителя.

Признаки того, что не обращают внимания на

Как вы можете себе представить, проблемы с работой свечей накаливания могут быть вызваны самими свечами накаливания или реле таймера — или любыми другими более мелкими деталями, которые составляют эти компоненты, такие как предохранители и проводка. Симптомы отсутствия внимания могут помочь вашему специалисту Mercedes определить, в чем причина проблемы и, следовательно, какие действия следует предпринять дальше.Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, на которые следует обращать внимание:

Контрольная лампа двигателя или контрольная лампа свечи накаливания

Контрольная лампа двигателя загорается, когда ЭБУ вашего Mercedes обнаруживает проблему с рабочими системами двигателя. Двигатель получает сигнал от различных частей или систем, которые работают со сбоями, и передает сообщение водителю через контрольную лампу двигателя с прикрепленным определенным кодом. Этот код поможет вашему механику найти источник проблемы, и его должен прочитать профессионал с надлежащим оборудованием и навыками.Об этом также может свидетельствовать сигнальная лампа свечи накаливания на приборной панели вашего Mercedes.

Проблемы с запуском двигателя

Проблемы с производительностью двигателя лежат в основе проблем, связанных со свечами накаливания и таймером свечей накаливания. Когда свечи накаливания не могут генерировать достаточно тепла и мощности для двигателя, или когда реле таймера не работает должным образом, ему будет сложно запустить плавный запуск или он может не запуститься вообще.

Пропуски зажигания в двигателе или пониженная мощность

Если сами свечи накаливания не работают должным образом, это значительно повлияет на производительность вашего двигателя.