Нексия сцепление не выжимается сцепление на: не доконца выжимается сцепление — Двигатель и трансмиссия

Не до конца выжимается сцепление нексия

Доброго времени всем, кто читает!

Беда
Случилась очередная беда. Видимо это будет о тех пор, пока не поменяешь в машине всё! Поехали со своей за небольшими покупками и в районе ГГМ случилась такая херня: педаль сцепления стала выжиматься только наполовину. При чем с каждым нажатием все хуже и хуже. Естественно передачи уже не включить. Помнится такое было недели 2 назад. Подождал 5 минут завелся и поехал дальше. Все было гуд. Но в этот раз не «рассосалось» =). Главное при осмотре все вроде о’кей: жидкость на месте не ушла, цилиндр сцепления не соскочил и давит, правда не до конца. Жеееесть… встрял я на полпути в прохладный и дождливый денёк.
Вызвонил друга-коллегу. Он меня отбуксировал в ремонтные боксы к своим знакомым мастерам.

Два дня спустя
Через пару дней, как занялись моей Ксю, мне сообщили: что была погнута и треснута вилка сцепления, а также изношен с одной стороны и деформирован выжимной подшипник и диск сцепления уже пора менять. Во как! (картинка для наглядности):

Приятное
Пошел забирать свое чадо. Зашел в бокс, встретил мастера, отдал денежку, пошли к машине. «Садись прокатись и скажи как…» Предложили мне любезно. Сели, завелись. И выжимаю педаль сцепления иии… жесть… она словно педалька на детском велосипедике жмётся мягко мягко… ваще тема))) До этого 4 года катался и жал педаль и качал левую ногу. Она была очень тугая!

Люди, помогите пожалуйста. Педаль сцепления до пола(до конца) не выжимает и сцепление не работает. Что это?

Помогите хозяину ксюхе может кто видел город Уфа

by Adminrive · Published 27.12.2015

Всем привет кто знает с новой Ксюши на старую бампер можно поставить

by Adminrive · Published 20.05.2017

Ну вобщем после промывки она поехала

by Adminrive · Published 06.06.2017

20 комментариев

Цилиндр главный посмотри могло шток выдовить

Степан, не совсем понимаю. Что именно с цилиндром делать?

Артем, посмотри шток на месте стоит или нет

Степан, я думал, может вилка прогнулась. Входит, не она?

Степан, по смазке на штоке видно, что ему еще можно зайти в цилиндр, но он стоит колом

Артем, у меня шток выдовило и он в сторону ушёл я цилиндр снял там 2 болта, поставил все на место залил пормозухи и поехал дальше

Выдавило в сторону педали? Такое ощущение, что штоку что-то не дает до конца пройти

Артем, нет цилиндр который на движке стоит на нем выдовило

Артем, там клапан есть кде цилиндр попробуй открутить и закрутить

Я понял так, еще один тупой вопрос- у тебя ушел в сторону шток или цилиндр ? Что ты ставил на место?

Александр, что за клапан?

Артем, цилиндр на месте он крепится к движке а шток из цилиндра упирается в вилку вот со стороны вилки шток выпрыгнул ну если там то сразу видно будет тормозуха вытечет и мокро будет

Чувак ты главное начни разберать а там уж я думаю руки сами доделают если шаришь

Артем, там болтик на в 8 или 10 где гилиндрик

Ну у меня цилиндр крепится к металлу машины, шток идет из отверстия в металле к педали, при нажатии она давит на него и т. д. Может у нас эта система разная. По смазке на штоке видно, что он глубже может войти, но не заходит

Александр, ты имеешь в виду прокачать гидравлику сцепления? Об этом болтике речь?

Александр, если о нем, то прокачал, нет результата

Снятие вилки сцепления Daewoo Nexia. (Lanos) Шток вилки сцепления

Комментарии к теме Снятие вилки сцепления Daewoo Nexia

Алдан

А там вроде момент затяжки есть,только вот сколько 7-8-10кг,поясните пожалуйста.

Эфира

Поменял подшипник, корзину, диск сцепления. Шум при выжатом остался. На горячую, тишина. Возможно что-то с вилкой или перекос выжимного подшипника? Про вилку сцепления понятно,

Глеб

Привет?. Ты брат красавчик, а то я мучался, на сто на замену сцепления хотели развести.

Волос

Спосибо мужик очень популярно обьяснил,особое спасибо за коды запчастей!!!

Ифим

роман подскажи пожалуста как устранить биение пром вала на на ниве 2121.появилось после его замены.промвал шрусовый или можно обойтись заменой эластичной муфты.заряннее благодарю.

Петр

видео ролик есть где вы бусик гнали с владивостока

Курембин Сержан

У меня на нексия и без вилки сцепления куча чего чинить, Прям как операция в больнице.

Грейсон

отличный обзор, насчет наконечника ты прав я с левой стороны как раз только наконечник снимал места хватает чтобы привод снять.

Потап

Все красиво молодец! Один без ямы, браво!

Таир

Спасибо за видео? подскажите пожалуйста можно ли устранить хотя временно пробуксовку сцепления путем регулировки свободного хода педали сцепления? Просто машину продаю, а желания менять весь комплект сцепления нет совсем) машина Киа шума 2, переключения передач без проблем, единственное если пытаешься сделать быстрый разгон бывает буксует, обороты растут но не скорость(может оно не до конца выключается? Спасибо за ответ

Санчес

Хорошее видео!

Вовочка

Мне приятель сказал и без вилки сцепления на нексия куча чего навернулось! 1000р. стоит контрактный

Brent

разжать ее надо!

Пабло

вот то молодец чувак)

Школьняк

я сегодня такой же … страдал,пять часов пролежал на снегу,всё это время меня местные пьяные алкаши учили как надо)В итоге каробка хрен снялась.Сейчас башка болит пипец как >) О вилке сцепления все обговорили,

Герцык Штейн

Как правильно прокачать сцепление?

Merna

Сверлить на какую глубину? А то там через 2 мм металл

Любин ⚠Предупреждение за CapsLock

КРАСАВЧИГ ЖИ ЕСТЬ

Мурат

Спасибо Сергей, зеркало + дырки в поршнях, позитивный эффект
Видео:

Хвост

Я вопрос с вилкой сцепления пока откладываю )) А я подлезть дрелью не мог, место не позволяло. Удалил подругому.
Вот видео

Наджаф

видео реально выручило! спасибо!

Морис

Добрый день! У меня такая проблема. Когда я реско нажимаю на газ, обороты увеличиваются а скороста нет. А если нажимаю медленно тогда плавно набирает скорость. В чем проблема? Объясните мне если есть вариант. Машина Ваз 2107 инжектор.

Гоча

По моему ты с болтами перепутал.

Бончаковский Мирза

Подскажите пожалуйста, купил новую машину Равон Р3 сцепление гидравлическое, а сцепление берёт в самом верху.Так-то всё работает нормально, почему в верху не понятно всё-же новое Что может быть? Спасибо. У моего приятеля с вилкой сцепления на НЕКСИЕ пока без проблем 😉

Похожие видео по ремонту

Не выжимается сцепление ланос

Три недели назад, после замечательной поездки на выходные в деревню, в понедельник после работы жену привезли домой на тросе. При первичном осмотре выяснилось — сцепление не выжимается до конца, 23 хода педали нажимается, дальше педаль упирается как в стенку.

Началась диагностика. Сперва я подумал на заклинивший рабочий цилиндр сцепления, но после разгерметизации магистрали сцепления и дополнительного осмотра все стало понятно — цилиндр рабочий. После осмотра рабочего цилиндра сцепления и гугления в интернетах всё стало понятно на 99%, а именно проворачивание т.н. «рычага КПП». В каталоге екзиста называется как РЫЧАГ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ 96144874. Распространенная проблемка ланосов. При снятии штока рабочего цилиндра сцепления этот самый «рычаг КПП» болтается в корпусе коробки как овно в кальсонах.

Итак, снятие коробки. При помощи ведущих минских бээмвистов и чуть-чуть ниссанистов)) началась снятие кпп. Ну тут особо рассказывать нечего, в любой книжке-комиксе все описано по пунктам. Лучше всё делать в порядке который там указан. На драйве где-то видел как коробку снимают с приводами, дабы не сливать масло, но сам, конечно, не понял как это сделать, по всей видимости нужно предварительно пол машины разобрать. Да и большой болт на 19 возле стартера ну уж очень неудобно откручивать с приводом, особенно если он уже прикипел. Так что масло сливать, привода снимать. Лично я откачал масло через контрольное отверстие при помощи шприца, без снятия масляного поддона коробки. Оно оказалось густым, вонючим и черным- под замену. Кстати слито было около 1,6 литра масла, залито 2 литра. Как пишут драйвовчане-ланосоводы — будет лучше для 5 передачи. Посмотрим.

Дальше снятие шаровых. Гайки открутились без проблем, но вот купленный «универсальный» съемник force (20$), как из книжки-комикса, упорно не подходил. С неоценимой помощью русского мата и одним(!) полотном (без ножовки!) он был доведен до универсальной совместимости с ланосом. Позже, когда доведу его еще немного до ума на наждаке, напишу еще пост про съемник.

И еще что бы просто открутить болт под «водораспределительной трубой» лучше не мучайтесь и снимите катушку зажигания. После снятия кпп, опять же при содействии мата и физической силы, когда коробка лежала на полу выяснилось что выжимной хоть целый, но весьма изношен, нужно заменить. И еще повредился сальник длинного привода, кстати давно уже подтекал, тоже заменить. Корзина сцепления после осмотра оказалась в нормальном состоянии. Стоит valeo, возможно уже менялось в германии.

Итого, что было заказано:

После недельного ожидания запчастей в рекордные сроки за один вечер (уже без книжки-комикса), после работы, машина была собрана. Феноменальная скорость работы, основанная на богатом опыте ведущих минских бээмвистов)

Выводы. Если у вас внезапно перестала выжиматься до конца педаль сцепления, не меняйте главный-рабочий цилиндры сцепления, как тут делают драйвовчане. Не поможет. Подёргали рукой рычаг за лапку (возле рабочего цилиндра), если болтается от руки (ход

3 см) и упирается в корпус КПП — снимайте коробку меняйте рычаг. Экономьте своё время и деньги.

Приветствую, форумчане!
Такая беда приключилась. Приехал в магазин, где-то час позатаривался. Возвращаюсь к машине, завожу, выжимаю сцепление. И всё. Сцепление не выжимается, Педаль доходит примерно до середины и по ощущениям упирается во что-то жёсткое.
Что делал:
Немного приоткрутил штуцер со шлангом у коробки, который идёт от педали сцепления, педаль нажимается до упора, тормозная жидкость на нажатие педали реагирует и вытекает под давлением из штуцера.
На не заведённом двигателе сцепление так же не выжимается, но передачи включаются без проблем.
При включении передачи на не запущенном двигателе, и последующей лёгкой прокруткой стартера до момента запуска — машина движется.

Подобное было несколько дней назад. Так же завёл машину, выжал сцепление, включил передачу и при попытке тронуться понимаю, что что-то не так. Сцепление очень низко схватывало, почти у пола.

Что это такое может быть, куда бежать и что делать“

Хочу дополнить, не уверен, что это относится к делу, но всё же.
1) В августе прошлого года по неопытности застрял в песке и пожёг сцепление до характерного запаха.
2) 1-я и 2-я передачи при движении включаются туго, грешу на раздолбаную кулису.

этим действием Вы, вероятно, напускали воздух в систему гидропривода сцепления, для начала нужно прокачать сцепление по традиционной методике, если тормозуха не менялась уже несколько лет, её желательно заменить, т.к. она очень гигроскопична, потом уже смотреть, работает ли цилиндр сцепления (он должен быть сухой и толкать шток привода выжимного подшипника), если это все работает, то может подклинивает сам выжимной подшиник .

Начал тему, доведу её до логического завершения.
Поменял комплект сцепления (корзина+диск+выжимной), поставили коробку — ситуация не изменилась. Педаль такая же каменная и нажиматься не желает. Наконец догадался провести эксперимент: шток РЦС удавливаю внутрь, помощник жмёт на педаль, шток выезжает без проблем, если шток оставить в максимально выдвинутом положении, то педаль не давится, что логично. Отсюда делаю вывод, что причина в сильно отодвинутом лепестке рычага выключения сцепления. Т.к. всё остальное в норме, то вариант здесь один, как и подсказывали, проблема в провёрнутом рычаге выключения сцепления
Надо сказать, что когда сняли коробку, я чуть ли не часами рассматривал этот рычаг, пытаясь найти следы проворота. Не нашёл, с виду он был в абсолютно нормальном состоянии.

Так выглядят хороший и провёрнутый рычаги. Провёрнутый — справа.

Так выглядит исправный механизм на нексии (спасибо её водителю, что разрешил заглянуть к себе под капот. У своей лани забыл сделать фотку)

Так выглядело это у меня в момент поломки (может здесь не так и заметно, т. к. в моём случае педаль нажималась где-то до середины)

[Lanos] Шток вилки сцепления — не выжимается сцепление

Пропало сцепление. Део Сенс-Ланос.Причина поломки.

Daewoo Lanos разбираем рабочий цилинд привода сцепления. Поломка штока

ЗАЗ Шанс хитрая неисправность сцепления

скрипит педаль сцепления в салоне,капоте, туго выжимается педаль опель вектра а c16nz

Почему не работало сцепление на дэу нексия.

Ремонт механизма сцепления Lanos, Aveo, Nexia, Lacetti .

Сцепление. Не выжимается.

Одна из причин, почему не выжимается сцепление после сборки, с новыми ведомыми дисками.

Регулировка сцепления Daewoo Sens, Lanos, Chevrolet

Дэу нексия регулировка сцепления — Classic-Lada.ru

Буксует новое сцепление Nexia 16v — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club

Почему не работало сцепление на дэу нексия.


Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Daewoo Nexia › Logbook › Регулировка сцепления. Когда я первый раз прокатился на своей машине…

Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Тут дело в том, что вы либо проверяли на снегу, либо ручник нихрена не держит.

Я же уже висел на защите картера. Как и отпуск, это успокаивает. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков.

Сообщение от Kenya А должна сразу глохнуть У моего товарища, автозавод глюкнул. Завелась и на ручнике поехала 20 м, уперлась в стенку и шлифовала, пока он не подошел. Так что как в анекдоте, мама на ручнике 50 км проехала. Отключаем все устройства акустику, вентиляторы и тому подобные , издающие звуки. В салоне должна быть полная тишина. Чтобы посторонние звуки не вызывали помех, рекомендуется также закрыть двери и поднять стекла автомобиля.

Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии например, в пробках. Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать. Если причина заедания — смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали.

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.

Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Ты чё, — на радостях ваще сцепление забыл выжать?

Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

Я действительно на радостях и не вспомнил. Может думаю и правда забыл педальку нажать. А потом второй и третий раз такая же фигня. Полез в буквари, а там про эти 9 секунд написано. Вот оно в чем дело! Слишком большая инерционность шестерен в КПП, вот и надо делать паузу.

А что бы взять, да предупредить в инструкции нас, — чайников. Вот так и приходится на своих ошибках осваивать новую технику. Кстати — эта инерция очень плохая штука. Тут на подхвате надо ЗХ включать, а как его включишь, если шестерни аж искрят. Я же уже висел на защите картера. Так и не смог в раскачку машину стронуть.

С треском, конечнно, потому что на шестерёнке зубчики. Но никаких разрушительных последствий не будет. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут?

Комментарии и отзывы

Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки.

Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

Вращая шток за лыску показана стрелкой , отрегулируйте свободный ход педали. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода. На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления.

Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление. Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

Для выполнения работы потребуются: Работу выполняем с помощником.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

Replacing the clutch slave cylinder Daewoo Nexia

Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.

как отрегулировать сцепление ход на нексии

как отрегулировать сцепление ход на нексии

Рекомендации Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за регулировка сцепления дэу нексия 16 кл не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска.

Регулировка сцепления нексия

Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс. Для этого надо взять линейку и вымерить расстояние от накладки педали не нажимая на педаль до руля.

Затем проделать те же измерения на выжатой до упора педали. Разница в показаниях не должна отличаться от мм. Но никаких разрушительных последствий не. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут? А паузу конечно делать. регулировка сцепления дэу нексия 16 кл

А чего же в инструктаже ни слова? Делов то на 2 минуты и 5 копеек. Как и отпуск, это успокаивает.

О регулировке сцепления на Нексии. Может я глупый, но у меня с трудом втыкаются передачи и вытыкаеться перваяявно сцепление до конца не выжимает, коврика нет! А чем мне это регулировать — штоком или упорным винтом? Все, что я написал о регулировке сцепления доступно практически любому владельцу.

Я долго не мог выкроить время для повторения процессов диагностики, которые написаны в букварях.

Как отрегулировать привод выключения сцепления Daewoo-Nexia

Когда стал проверять, понял, что там написано все слишком просто, без учета мелких факторов типа ковриков, или усилий нажатий на рычаг переключения передаччто могло привести даже к поломкам зубьев шестерен. Я постарался описать процедуру более подробно и понятнее.

Об этом недавно уже писали. Я с понедельника до О регулировке сцепления: Спасибо, буду пробовать Начни с измерения полного хода педали. Затем свободного хода. Затем проведи три теста, пункты 1; 2; 3.

О результатах сообщи. Возможно проблема даже не в сцеплении, а в регулировке положения кулисы рычага КПП. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

Смотрите и снимайте коробку, регулировка сцепления дэу нексия 16 кл сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Как и отпуск, это успокаивает. Если не придется сразу трогаться с места, лучше дэу нексия регулировка сцепления рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения регулировка сцепления дэу нексия 16 кл.

Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.

Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. Как заменить сцепление на Daewoo Nexia. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.

Во время работы присутствуют рывки. Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Машина снова поехала.

Вроде снова всё хорошо и механизм сцепления на дэу нексия не предвещало беды. Но где-то неделю назад поехали со своей дорогой в деревню, в гости к её родителям. Оттуда на следующий день мы поехали в гости к их родственникам в Старицкий район. Приехав на место, заметил, что плохо стали включаться передачи.

Конечно же первым делом мысли о штоке вилки сцепления. Прикинув что к чему, пришёл к выводу, что не до конца выжимается сцепа. На скорую руку пришлось прибегнуть механизм сцепления на дэу нексия скорому ремонту при помощи обыкновенной гайки.

Её пришлось подложить между штоком цилиндра и лапкой, при этом увеличив ход выжима. Полный размер Ремонт на скорую руку при помощи гайки Подложив гайку, сразу же проверил как с переключением передач. Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления.

Сцепление Део Нексия

Для этого необходимы: Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер.

Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения механизм сцепления на дэу нексия будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка. Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, механизм сцепления на дэу нексия потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.

Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску. Зафиксируйте контргайку на вилке штока механизм сцепления на дэу нексия замерьте полный ход механизм сцепления на дэу нексия, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще.

Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia Полезные советы Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. При замене тормозной жидкости продолжаем прокачку до тех пор, пока из прокачного штуцера не начнет выходить свежая тормозная жидкость более светлая.

Если механизм сцепления на дэу нексия пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо провести проверку герметичности системы. Снимаем со штуцера резиновую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок. Сцепление — проверка и замена Выполнение данной операции требует много сил и времени, поэтому необходимость ее механизм сцепления на дэу нексия должна быть определена в ходе проверки технического состояния сцепления.

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск корзинудаже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины. Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления. Снимаем коробку передач.

Если сцепление снимается не для замены, кернером помечаем положение корзины сцепления относительно маховика. Наличие глубокой выработки на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления. Вворачиваем один из болтов крепления коробка передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

Снимаем корзину и ведомый диск. Легкое и свободное включение предполагает нормальную работу системы.

Для того чтоб отрегулировать привод, проведите несколько тестовых манипуляций. Для выявления наличия воздуха в системе гидропривода и неровности ведомого диска, необходимо провести еще один тест: Запустите движок. Не включая заднюю передачу, переведите рычаг в положение включения. Медлительно нажимая на педаль сцепления, медлительно и аккуратненько пробовать включить заднюю передачу.

Вы будете ощущать и слышать маленькой треск трущихся зубьев шестеренок, которые еще не вошли в механизм сцепления на дэу нексия. Чтоб не разрушить шестерни все деяния нужно делать аккуратненько, без излишних усилий и медлительно. Медлительно нажимая на педаль можно ощутить как врубается задняя передача.

Установлен ведомый диск, тип которого не соответствует данному сцеплению Установить диск нужного типа. Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает на автомобилях с гидроприводом сцепления Понижение механизм сцепления на дэу нексия рабочей жидкости. Попадание воздуха в гидропривод. Утечка жидкости из рабочего или главного цилиндра, упругость стенок трубки гидропривода.

Неправильная регулировка вилки выключения сцепления Проверить гидропривод. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Заменить неисправные детали. Отрегулировать правильно. То же на автомобилях с механическим приводом сцепления Несоосность деталей Свободный ход педали превышает норму Проверить свободный ход педали, при необходимости отрегулировать.

Установлен трос привода, не соответствующий данному сцеплению увеличенной длины Установить трос привода нужного типа. Заедание троса привода Неисправен механизм саморегулирования если имеется. Заменить трос. То же для всех автомобилей Недостаточный ход педали сцепления мешает коврик или покрытие под педалью. Сцепление полностью не выжимается Поставьте в известность заказчика. Скрежет обусловлен только зацеплением шестерни заднего механизм сцепления на дэу нексия Поставьте в известность заказчика.

Перед включением заднего хода выжать педаль сцепления и подождать 3 — 6 секунд в зависимости от диаметра ведомого диска. Сперва должны остановиться первичный вал КПП с ведомым диском. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали.

Снятие механизма привода выключения сцепления на Daewoo Nexia 2008

При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь механизм сцепления на дэу нексия, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление механизм сцепления на дэу нексия привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.

Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления.

При необходимости прокачайте гидропривод. Прокачка гидропривода выключения сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью “ведет”что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой гидропривода. Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

Буксует новое сцепление Nexia 16v — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club

Почему не работало сцепление на дэу нексия.


Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Daewoo Nexia › Logbook › Регулировка сцепления. Когда я первый раз прокатился на своей машине…

Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Тут дело в том, что вы либо проверяли на снегу, либо ручник нихрена не держит.

Я же уже висел на защите картера. Как и отпуск, это успокаивает. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков.

Сообщение от Kenya А должна сразу глохнуть У моего товарища, автозавод глюкнул. Завелась и на ручнике поехала 20 м, уперлась в стенку и шлифовала, пока он не подошел. Так что как в анекдоте, мама на ручнике 50 км проехала. Отключаем все устройства акустику, вентиляторы и тому подобные , издающие звуки. В салоне должна быть полная тишина. Чтобы посторонние звуки не вызывали помех, рекомендуется также закрыть двери и поднять стекла автомобиля.

Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии например, в пробках. Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать. Если причина заедания — смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали.

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.

Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Ты чё, — на радостях ваще сцепление забыл выжать?

Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

Я действительно на радостях и не вспомнил. Может думаю и правда забыл педальку нажать. А потом второй и третий раз такая же фигня. Полез в буквари, а там про эти 9 секунд написано. Вот оно в чем дело! Слишком большая инерционность шестерен в КПП, вот и надо делать паузу.

А что бы взять, да предупредить в инструкции нас, — чайников. Вот так и приходится на своих ошибках осваивать новую технику. Кстати — эта инерция очень плохая штука. Тут на подхвате надо ЗХ включать, а как его включишь, если шестерни аж искрят. Я же уже висел на защите картера. Так и не смог в раскачку машину стронуть.

С треском, конечнно, потому что на шестерёнке зубчики. Но никаких разрушительных последствий не будет. А ежели войдет в привычку, или наоборот привычка не выйдет? Скока раз зубчики чикаться будут?

Комментарии и отзывы

Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Номинальный свободный ход педали сцепления мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки.

Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

Вращая шток за лыску показана стрелкой , отрегулируйте свободный ход педали. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода. На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления.

Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление. Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

Для выполнения работы потребуются: Работу выполняем с помощником.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

Replacing the clutch slave cylinder Daewoo Nexia

Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.

Регулировка привода сцепления на Daewoo Nexia: фото- и видеообзор

Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia


Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм. Тем более эту операцию, при умеренном стиле езды, необходимо проводить довольно редко.

Устройство сцепления DAEWOO NEXIAНеисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устраненияЗамена выжимного подшипника Дэу…

На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска.

Болты вворачивайте моментом 15 Нм равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Еще 2 подушки КПП купил, так как иногда машину трясло, когда трогаться начинал.

В данном случае вопрос со стартером отпал. Далее нужно вывесить двигатель, так как нужно открутить крепление КПП к кузову, и двигатель останется висеть на одной подушке.

Сцепление Дэу Нексия 8-ми клапанная, цены и варианты

Для этого я подставил трубу под заднюю часть поддона, а трубу поставил на домкрат, тем самым можно было при необходимости домкратом приподнимать, или приопускать двигатель. Теперь можно спокойно открутить подушки КПП. Откручиваем только подушку, кронштейн не мешает.

Передняя подушка, откручиваем вместе с кронштейном, так как мешает. После того как подушки откручены, коробка готова к снятию, но необходимо открутить все болты крепления КПП к двигателю.

Я сейчас точно не помню сколько их, но визуально можно все найти. Помню только что где правый ШРУС, над ним есть болт, который можно не заметить, остальные вроде все на виду. Открутили все болты, и монтажкой или отверткой, поддеваем коробку, оттягиваем назад, и все.

Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач. Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Ремонт механизма сцепления Lanos, Aveo, Nexia, Lacetti .

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали? Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер.

Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.

Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.

Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты по диаметру и длине стержней разные.

В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате. Подставив упор под коробку передач, отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.

Через окна в кронштейне отворачиваем еще два болта его крепления. Снимаем кронштейн вместе с подушкой. Подставляем еще один упор под поддон картера двигателя.

Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления раз с интервалом с, а затем удерживать ее нажатой. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха. Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления.

Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадает воздух и прокачку придется повторять заново.

Ответы (1)

Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра. При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления , так как работа по замене сцепления трудоемка, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен.

Если установить их вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Для замены сцепления Вам потребуются: Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом например, краской взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение для сохранения балансировки. Удерживая маховик монтажной лопаткой или большой отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте.

Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.

Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.

Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления.

Интересные статьи

При необходимости прокачайте гидропривод. Регулировка сцепления на нексии Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Замена выжимного подшипника Дэу Нексия Daewoo Nexia своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее.

Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: Снимать коробку и менять выжимной с помощником. Замена сцепления Daewoo Nexia Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.

Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала.

Daewoo Nexia | Неисправности сцепления

ПРИЧИНА


МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях
с гидроприводом сцепления)

Попадание воздуха в гидропривод, уровень рабочей жидкости
ниже нормы
Восстановите уровень рабочей жидкости до нормального, удалите
воздух из гидропривода.
Прихват поршней в главном или рабочем цилиндре. Утечка рабочей
жидкости в главном или рабочем цилиндре
Замените неисправные детали, удалите воздух из гидропривода.

То же (на автомобилях с механическим приводом сцепления)

Заедание троса привода сцепления. Неисправен механизм саморегулирования
(при его наличии)
Замените трос.

То же (все автомобили)

Неисправна возвратная пружина (при ее наличии) Замените возвратную пружину.
Заедание педали сцепления Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить
втулку.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления Очистить шарнирный узел вилки. Выполнить необходимый ремонт.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления Очистить и смазать места скольжения. Выполнить необходимый
ремонт.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей
втулке, прихват подшипника
Заменить направляющую втулку и подшипник выключения сцепления.
Поломка диафрагменной пружины нажимного диска Заменить нажимный диск в сборе.

Слишком «жесткая» педаль сцепления (на
автомобилях с механическим приводом сцепления)

Заедание троса привода сцепления. Коррозия троса в оболочке.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)
Заменить трос привода.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления Очистить и смазать шарнирное соединение. Заменить втулку.

То же (все автомобили)

Заедание педали сцепления. Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить втулку.
Перед проверкой отсоедините толкатель главного цилиндра или трос привода
от педали
Заедание периферийной пружины. Дефект периферийной пружины Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить пружину.
Повышенная упругость возвратной пружины (при наличии). Установлена
неподходящая возвратная пружина
Установить возвратную пружину нужного типа.

То же (все автомобили)

Возрастание усилия, необходимого для выключения сцепления
из-за износа фрикционных накладок
Поставьте в известность заказчика: усилие выключения сцепления
возрастает при увеличении износа.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления Если расстояние от головок заклепок до поверхности накладки
превышает 0,1 мм, то замените ведомый диск сцепления.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей
втулке, прихват под
Очистить и смазать сопрягаемые детали. Изношенные направляющие
втулки заменить.
Износ контактных поверхностей подшипника выключения сцепления
и вилки выключения сцепления
Заменить изношенные детали.
На нажимном диске установлены неподходящие пружины Установить пружины с соответствующим номером по каталогу.
Заедание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного
вала КПП
Проверить наличие дефектов на ступице диска и шлицах вала
(задиров). При необходимости ведомый диск заменить. Очистить шлицы ступицы
и шлицы первичного вала от коррозии и остатков смазки. Смазать тонким слоем
смазки G 000 100 шлицы первичного вала. Удалите избыток смазки, перемещая
ведомый диск по шлицам первичного вала в обе стороны.

Повышенный шум при выключении сцепления (на автомобилях
с механическим приводом сцепления)

Шумы трансмиссии попадают в салон через трос привода сцепления Заменить противошумные детали кузова, или усилить их дополнительной
противошумной защитой.
Шумы трансмиссии попадают в салон через трос привода сцепления
(залипание, повышенное трение, расплетение)
Заменить трос привода.
При полностью выжатой педали сцепления диафрагменная пружина
нажимного диска задевает за ведомый диск сцепления (свободный ход педали
сцепления меньше нормы)
Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии) Заменить трос привода.
Необходима смазка трущихся поверхностей нажимного диска сцепления
и диафрагменной пружины
Смазать контактные поверхности тонким слоем смазки G 000 100.
Изношенные детали заменить.
Заедание педали сцепления, изогнута ось педали Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить
втулку.
Заедание оси периферийной пружины из-за повышенного трения,
нарушения соосности
Очистить и смазать ось.
Повышенный шум от возвратной пружины (если предусмотрена конструкцией) Смазать ось пружины.
Дефект подшипника выключения сцепления или обоймы подшипника,
износ контактной поверхности (коробление)
Обычно устраняется заменой подшипника. Заменить поврежденные
направляющие втулки.
Дефект контактных поверхностей нажимного диска (изгиб или
поломка кромок лепестков диафрагменной нажимной пружины). Нарушение центровки
подшипника выключения сцепления
Заменить нажимной диск. Проверить состояние подшипника выключения
сцепления и обоймы подшипника. При необходимости замените. Проверить состояние
центрирующих втулок.
Износ направляющего подшипника коленвала (если имеется), несоосность
установки двигателя и КПП
Заменить подшипник, заложить смазку на основе дисульфида молибдена.
Проверить состояние центрирующей втулки.
Неправильная установка ведомого диска сцепления Установить ведомый диск правильно.
Установлен ведомый диск, тип которого не соответствует данному
сцеплению
Установить диск нужного типа.

Скрежет при включении передачи или заднего хода,
заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно,
сцепление не работает (на автомобилях с гидроприводом сцепления)

Понижение уровня рабочей жидкости. Попадание воздуха в гидропривод.
Утечка жидкости из рабочего или главного цилиндра, упругость стенок трубки
гидропривода. Неправильная регулировка вилки выключения сцепления
Проверить гидропривод. Восстановить уровень рабочей жидкости,
прокачать гидропривод. Заменить неисправные детали. Восстановить уровень
рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Отрегулировать правильно.

То же (на автомобилях с механическим приводом сцепления)

Несоосность деталей Заменить неисправные детали.
Свободный ход педали превышает норму Проверить свободный ход педали, при необходимости отрегулировать.
Установлен трос привода, не соответствующий данному сцеплению
(увеличенной длины)
Установить трос привода нужного типа.
Заедание троса привода Неисправен механизм саморегулирования (если имеется).
Заменить трос.

То же для всех автомобилей

Недостаточный ход педали сцепления (мешает коврик или покрытие
под педалью). Сцепление полностью не выжимается
Поставьте в известность заказчика.
Скрежет обусловлен только зацеплением шестерни заднего хода Поставьте в известность заказчика. Перед включением заднего
хода выжать педаль сцепления и подождать 3 – 6 секунд в зависимости от диаметра
ведомого диска. Сперва должны остановиться первичный вал КПП с ведомым диском.
Неправильная регулировка механизма переключения передач Проверить, при необходимости отрегулировать.
Необходима смазка опоры рычага переключения передач. Нарушение
правильной посадки деталей механизма переключения передач.
Смазать механизм переключения передач, заменить неисправные
детали.
Залипание или повышенное трение ведомого диска сцепления на
шлицах первичного вала. Коррозия ступицы ведомого диска или повреждение
при установке. Нарушение центровки ступицы ведомого диска
Проверить шлицы ступицы на отсутствие разрушений, при необходимости
ведомый диск заменить. Удалить коррозию и остатки смазки со ступицы и со
шлицов первичного вала. На шлицы первичного вала нанести очень тонкий слой
смазки G 000 100. Удалить избыток смазки путем перемещения диска по первичному
валу в обе стороны. Если ступица не центрируется, то проверьте положение
центрирующих втулок. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления,
обоймы подшипника, нажимного диска и направляющего подшипника коленвала.
При необходимости заменить.
Слишком малое выступание нажимного диска (установлен диск
неподходящего типа)
Заменить нажимной диск.
Дефект направляющего подшипника коленвала. Первичный вал КПП
вращается при выключенном сцеплении
Проверить состояние центрирующих втулок. При необходимости
заменить. Проверить состояние первичного вала КПП.
Нарушение взаимной центровки двигателя и КПП (отсутствуют центрирующие
втулки), из-за которого кольцо ведомого диска сдеформировано
Дефект направляющего подшипника коленвала. Перед установкой
КПП установить центрирующие втулки. Проверить состояние ведомого диска,
нажимного диска и направляющего подшипника (если имеется). При необходимости
заменить.
Износ фрикционных накладок из-за включения передачи на повышенных
оборотах, т. е. переключение на пониженную передачу при большой скорости
движения
Заменить ведомый диск, поставить в известность заказчика.
Износ фрикционных накладок из-за умышленной пробуксовке сцеплением при
разгоне
Дефект синхронизаторов и/ или механизма переключения
передач. Отремонтировать КПП.
Неправильная установка нажимного диска. Деформация ведомого диска из-за неправильной езды. Проверить
состояние деталей. При необходимости заменить. Проверьте положение установочных
шпилек. Если после этой замены скрежет не пропадает, то проверьте состояние
шлицов на ступице ведомого диска и свободу проворачивания первичного вала
КПП, проверить состояние направляющего подшипника (если имеется) коленвала,
отремонтировать КПП.

То же для всех автомобилей

Скрежет раздается на 2-й передаче, и только при холодной трансмиссии Поставьте в известность заказчика. При необходимости смените
масло в КПП, залив масло с большей вязкостью.
Увеличенная толщина ведомого диска Заменить ведомый диск.
Прилипание ведомого диска к маховику вследствие коррозии (автомобиль
длительное время не эксплуатировался, высокая относительная влажность)
Слегка зачистить прилегающие поверхности. При сильной коррозии
заменить детали.

Сцепление буксует (автомобили с гидроприводом сцепления)

Поршень главного или рабочего цилиндра не возвращается в исходное
положение
Заменить главный или рабочий цилиндр. Сменить рабочую жидкость,
прокачать гидропривод.

То же (автомобили с механическим приводом сцепления)

Неправильная регулировка троса привода (недостаточный свободный
ход троса)
Отрегулировать трос. При необходимости заменить тросом нужного
типа.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии) При необходимости заменить трос.
Заедание троса При необходимости заменить трос.

То же (все автомобили)

Установлены ведомый и нажимной диск несоответствующего типа Заменить дисками нужного типа.
Износ ведомого диска, выгорание нажимного диска, образование
борозд вследствие перегрева, деформация нажимного диска из-за неправильной
установки, слабое усилие нажимного диска. Неправильное вождение при нормальном
износе
Заменить ведомый и нажимной диски. Поставить в известность
заказчика.
Повышенное трение деталей трансмиссии, залипание тяги педали Очистить и смазать шарнирные соединения, при необходимости
отремонтировать.
Замасливание дисков сцепления и маховика. Износ сальника коленвала.
Попадание смазки на трущиеся поверхности из-за чрезмерной смазки ступицы
ведомого диска
Заменить ведомый диск. Очистить контактные поверхности нажимного
диска и маховика. Заменить сальник коленвала, удалить избыток смазки с первичного
вала.
Неправильная установка ведомого диска Установить диск правильно. Проверить состояние ведомого диска.
При необходимости заменить.

Сцепление «ведет», рывки при в начале движения
(автомобили с гидроприводом сцепления)

Неправильная регулировка сцепления Отрегулировать правильно.
Попадание воздуха в гидропривод, дефекты в главном и рабочем
цилиндрах
Заменить неисправные детали. Проверить уровень рабочей жидкости,
прокачать гидропривод, проверить наличие течей.
Толкатель главного или рабочего цилиндра не возвращается в
исходное положение
Заменить неисправные детали. При необходимости сменить рабочую
жидкость. Прокачать гидропривод.

То же (автомобили с механическим приводом сцепления)

Заедание троса Заменить трос.
Заедание педали. Перед проверкой отсоединить трос от педали. Очистить и при
необходимости смазать шарнирные соединения. При необходимости заменить втулку.
Заедание или повышенное трение вилки выключения сцепления Очистить и смазать шарнирные соединения. При необходимости
заменить втулку.

То же (все автомобили)

Неустойчивая работа двигателя Проверьте регулировку двигателя, устраните причину.
Ошибки вождения: слишком малые обороты при разгоне Поставьте в известность клиента.
Установлен ведомый диск несоответствующего типа Заменить диск.

Шумы на холостом ходу

Поломка демпфирующих пружин Заменить ведомый диск.
На ведомом диске отсутствует демпфирующая пластина (повышенный шум на
холостом ходу)
Установить демпфирующую пластину.
Деформация, поломка или овальность нажимного диска Заменить нажимной диск.
Неустойчивая работа двигателя Проверьте регулировки двигателя, устраните причину.
Нарушение правильного положения двигателя из-за мягкости деталей его подвески Проверьте детали подвески двигателя. При необходимости замените.
Неисправны амортизаторы Заменить амортизаторы.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, контактных поверхностей
нажимного диска и маховика
Установите причину попадания масла. При необходимости выполните ремонт.
Заменить ведомый диск. Очистить нажимной диск и маховик.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке
(неравномерное распределение усилия, действующего на диафрагменную пружину
нажимного диска)
Заменить подшипник и направляющую втулку. Проверить состояние деталей
и шарнирных соединений.
Неравномерная работа нажимной диафрагменной пружины из-за повышенного
люфта подшипника выключения сцепления, вызывающего неравномерное распределение
усилия по контуру диафрагмы
Проверить поверхность прилегания фрикционных накладок ведомого диска к
опорной поверхности маховика и состояние диафрагменной пружины. При необходимости
заменить нажимной диск . Заменить подшипник и направляющую втулку.
Деформация корзины сцепления в процессе сборки, в результате чего нарушается
правильное положение нажимного диска
Очистить маховик и нажимной диск от смазки. При обнаружении серьезных
разрушений (задиров, следов перегрева, бороздок) заменить. Удалить смазку
со ступицы и со шлицов первичного вала. Нанести тонкий слой смазки G000
100 на шлицы первичного вала. Удалить избыток смазки путем перемещения ведомого
диска по первичному валу в обе стороны.

Прокачка сцепления автомобиля: симптомы, подготовка, этапы


“Болезни” сцепления могут привести к проблемам на старте и при торможении. Увы, по внешним признакам диагностировать неполадки системы нельзя. Контролируйте её работу, обращайте внимание на собственные ощущения при нажатии педали, а если заметили рывки при запуске двигателя и переключении коробки, отправляйтесь на диагностику.


Система сцепления автомобиля

Когда требуется прокачка сцепления


Работа системы сцепления основана на законах физики — свойствах гидравлической/тормозной жидкости сжиматься/разжиматься под воздействием нагрузки. Если в систему попал воздух, её свойства меняются. Как результат: гидравлика перестает реагировать на давление или реагирует с запозданием, что приводит к рывкам и толчкам при нажатии на педаль.

Признаки “завоздушивания” системы


Если появились следующие симптомы, пора менять гидравлическую жидкость:


  • педаль выжимается слишком легко, при этом передача не переключается;

  • педаль “ходит” нормально, но передача включается с вибрацией или запозданием;

  • педаль сцепления «залипает» в пол, медленно возвращаясь в верхнее положение.


Даже одного из этих признаков достаточно, чтобы проверить систему.


«Проваливание» может быть вызвано и поломкой возвратной пружины.


Перед прокачкой сцепления выясните, что не пружинный механизм — причина неисправности.


В каких случаях прокачивается гидропривод сцепления


Прокачка систем сцепления и торможения обязательно проводится, если:

  1. используемая жидкость уже отработала своё. Изменение физико-механических свойств со временем — это норма. Рекомендованный срок применения для гидравлики — 1-2 года (как правило, срок указывается на ёмкости).


    Жидкость теряет свои свойства, даже если хранилась в герметичной таре.

  2. система сцепления или тормоза ремонтируется. Когда меняются манжеты, уплотнители, сальники, устраняется течь, происходит разгерметизация. Итог: вытекание рабочей жидкости и ее завоздушивание. Требуется замена.


    Ускорить новую прокачку легко, если слабо затянуть крепления агрегатов механизмов сцепления. Через микроотверстия свободно просачивается воздух.

  3. элементы систем сцепления/торможения сильно изношены.


    В случае износа деталей только прокачки недостаточно, ведь причина завоздушивания не исчезает. Чтобы устранить проблему, нужно сначала ремонтировать или менять функциональные элементы, а затем менять рабочую жидкость.

Что требуется для прокачки?


  • инструменты: ключи, отвертки, пассатижи;

  • эластичный прозрачный шланг для слива старой жидкости. Убедитесь, что диаметр присоединения трубки совпадает с разъемом сливного штуцера;

  • резервуар, в который будет сливаться жидкость;

  • новая рабочая жидкость;

  • средства индивидуальной защиты: перчатки, нарукавники, очки. Технические жидкости химически агрессивны, при попадании на кожу и слизистую они могут вызвать ожог.


В идеале прокачку системы сцепления нужно проводить вдвоем. Один человек зажимает педаль, второй — сливает жидкость и проводит диагностику неисправностей. При необходимости можно обойтись и без помощника. В таком случае понадобится надежное средство для фиксации педали. Например, подходящий по размеру камень или кирпич.

Можно ли справиться с процедурой самостоятельно


Вы уверены, что сами быстро и качественно выполните прокачку сцепления? Даже если есть малейшие сомнения, обращайтесь в сервисный центр к профессионалам.


Без знания нюансов вы можете просто не заметить дефект, так что ремонт окажется бессмысленным.

Подготовка к прокачке


Подготовка к прокачке сцепления


Жидкость из гидравлической системы не «выливается», а выталкивается благодаря толкателю поршня цилиндра.


Подготовка проводится поэтапно:


  1. проверка объёма жидкости в расширительном бачке — уровень должен находиться в пределах нормы. Если до нужной отметки жидкость «не дотягивает», нужно долить;

  2. очистка клапанного колпачка на цилиндре от скопившихся загрязнений;

  3. снятие колпачка с воздушного впускного клапана на рабочем цилиндре;

  4. присоединение сливного шланга на штуцер клапана.


Второй конец шланга опускается в емкость, в которую налита свежая рабочая жидкость. Конец трубки должен быть погружен в неё на 5-10 см.


Вытаскивать шланг из резервуара до окончания работ нельзя.


После подготовительных работ проводится регулировка сцепления. Это позволяет убедиться, что ход свободный и, помимо завоздушивания системы, прочих неисправностей нет.

Этапы прокачки системы


После регулировки прокачка сцепления выполняется в несколько этапов:


  1. в систему накачивается давление. Для этого педаль выжимается 3 — 4 раза резко и до упора, с интервалом в 2 секунды. Таким образом достигается её максимальный ход.

  2. педаль фиксируется в зажатом положении.

  3. жидкость сливается за счёт поворота штуцера цилиндра (с надетой трубкой) на полоборота. Вместе с техжидкостью “выдавливается” воздух.


О количестве воздуха судят по числу пузырьков, которые образуются в емкости. По мере освобождения системы от воздуха педаль опускается.


4. Когда педаль проваливается в пол, штуцер быстро закрывается. До закрытия клапана отпускать педаль нельзя.


Процедуру прокачки лучше повторить 3-4 раза. Когда система очищена от воздуха, пузырьков в сливном резервуаре не остаётся.


Чтобы работа не оказалась безрезультатной, при прокачке важно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке. Он не должен опускаться ниже 3,5 см.


5. Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг.


Сливной штуцер


Для проверки системы педаль выжимается до упора, замеряется ход толкателя поршня. Норма — 2,7 — 2,8 мм (для некоторых авто нормы меняются, они указаны в руководстве по эксплуатации).

Регулировка сцепления нексия | Хорошие немецкие машины / Опель по-русски / Обзоры Opel / Тест — драйвы Opel

Произвести регулировку сцепления Деу Нексия своими руками не сложный процесс и вполне выполним каждым автомобилистом.

Регулировка сцепления Nexia вам потребуется при определенных причинах неисправностей,а именно ход педали сцепления сократился значит придется производить ремонт привода сцепления, коробление ведомого диска значит потребуется замена детали. И многое другое вы сможете узнать в нашей статье.

Содержание:

  1. Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
  2. Неисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устранения
  3. Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления
  4. Регулировка сцепления на нексии
  5. Замена выжимного подшипника Дэу Нексия
  6. Замена сцепления Daewoo Nexia
  7. Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia
  8. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?
  9. Полезные советы

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA

На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилки 3 штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на щите передка.

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).

Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.Пробуксовку сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправностиСпособ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепленияОтремонтируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого дискаЗамените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого дискаЗамените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передачОчистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидроприводапрокачайте систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводыПодтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепленияЗамените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружиныЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного дискаЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствует свободный ход педали сцепленияОтрегулируйте привод сцепления
Повышенный износ  или пригорание фрикционных накладок ведомого дискаЗамените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного дискаТщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Повреждение или заедание привода сцепленияУстраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного валаОчистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного дискаТщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепленияЗамените деформированные детали. Устраните причины заедания
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого дискаЗамените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого дискаЗамените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного дискаЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепленияЗамените подщипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого дискаЗамените ведомый диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухомЗамените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Холостые обороты  DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Ход педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и пр.Для проверки и регулировки хода педали  сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «на 12», «на 13» (два), отвертка, линейка.

  1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
  2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3.На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

  1. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

  1. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
  2. Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
  3. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

  1. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.

Регулировка сцепления на нексии

Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого надо расконтрить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не стал трогать

Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.

Цены на ремонт автомобилей ДЭУ (Daewoo). Пошаговая инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия Замена сцепления Дэу Нексия 8кл

При выходе из строя сцепления необходимо произвести замену всего комплекта, состоящего из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные компоненты имеют небольшой ресурс и в ближайшее время их нужно будет заменить. В статье рассказывается, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие бывают неисправности и как это сделать самостоятельно с Дэу Нексия.

[Скрыть]

Когда нужно менять?

На автомобилях Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (SC), в центре которого находится диафрагменная пружина. Прижимная пластина размещена в специальном кожухе, прикрепленном к маховику с помощью крепежных болтов. Ведомый диск надевается на шлицы первичного вала коробки передач и находится между нажимным диском и маховиком.

Конструкция гидропривода отключения КЗ включает два цилиндра: основной и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС).Шток SC соединяется с PS с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с резервуаром, расположенным спереди. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

  • рывки при работе коробки передач;
  • при переключении передач слышен посторонний шум;
  • сцепление «пробуксовывает», не включается полностью.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства работы автомобиль следует поставить на подъемное устройство или автомобиль нужно поднять домкратом и поставить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для процедуры нужно подготовить:

  • ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
  • монтажное полотно;
  • отвертка;
  • ключ динамометрический;
  • комплект инструмента для демонтажа КПП;
  • рамка для центровки.

Оправка может быть изготовлена ​​своими руками по следующему чертежу.

Тип центрирующей оправки

Готовится все необходимое, инструменты и расходные материалы можно заменить.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

  1. Сначала необходимо снять коробку передач (коробку передач).
  2. Перед снятием коробки передач необходимо снять оба вала привода передних колес.
  3. Демонтировать аккумулятор.
  4. Затем нужно слить масло из КПП.
  5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
  6. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить крышку маховика.
  7. Затем следует снять опору силового агрегата.
  8. Сейчас КПП разбирают.
  9. Далее устанавливается крышка прижимной пластины. Причем, если были нанесены отметки, их необходимо объединить. Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимной диск прикручивается к маховику.Болты следует затягивать поочередно: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
  10. При установке ведомого диска надпись должна быть обращена в сторону маховика.
  11. Затем можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.

По окончании работы следует проверить, как работает редуктор, и при необходимости отрегулировать ход PS.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена.Для длительной и безотказной работы не следует все время стоять на PS. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выключить сцепление при остановке машины. Мало того, что быстро устает нога, при небольшом выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Он также подвергается этой повышенной нагрузке, поэтому его износ увеличивается. Если вам нужно долго находиться в пробках, лучше поставить машину на нейтраль.

Видео «Замена сцепления на Daewoo»

В этом видео обсуждается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sens.

Для авто Дэу нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки.Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно. Это актуально, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая многократной разборки и замены элементов, выходящих из строя раньше времени.

Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении ступня будет быстро уставать, а сцепление будет слегка зажато, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость увеличится, затем немного снизится, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

Возможные неисправности сцепления:

  • Повышение уровня шума при его включении.
  • При работе возникают рывки.
  • Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
  • Сцепление выключено не полностью, поэтому оно приводится в движение.

Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

  1. Снять коробку передач.
  2. Если при выполнении работы вы решите, что нажимной диск, или, его еще называют, корзина, не нуждается в замене и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика, если вы хотите, чтобы она была на месте……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. .Эта информация понадобится вам при переустановке для поддержания баланса.
  3. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Отверните все болты крепления крышки корзины сцепления к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживайте диск.
  4. Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач.При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить.
  5. Вам понадобится тугоплавкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
  6. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру.
    Важно! Для центрирования муфты требуется изготовление оправки. Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
  7. Снимите оправку и можно приступать к установке коробки передач.
  8. Все этапы замены завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и эффективности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

  1. Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом без нажатия педали.
  2. Затем выжмите сцепление до упора и произведите повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное значение отличается от номинала, то потребуется корректировка.
  3. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до ощущения сопротивления при нажатии. Номинальным значением считается 8-15 мм.Если полученное значение люфта отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
  4. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость.
  5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости произведите регулировку еще раз.
  6. Дополнительно нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, полностью нажмите педаль сцепления, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет двигаться педаль автомобиля. При стабильной работе расстояние сцепления и его привода будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе привода выключения гидравлического сцепления.

Если сцепление вашего автомобиля начинает вести себя иначе, чем раньше, то на вашей Dewoo Nexia может потребоваться замена сцепления. Советуем немедленно обратиться в автосервис, если вы обнаружили проблему, чтобы диагностировать и при необходимости заменить.Если сразу не произвести ремонт, то в дальнейшем только замены сцепления на Дэу Нексия будет недостаточно — придется поменять еще и маховик, что обойдется дороже.

Основные признаки поломки сцепления

Есть некоторые признаки того, что вашей Daewoo Nexia требуется ремонт сцепления:

  • Громкий шум при включении и выключении.
  • Сцепление «ведет» или «пробуксовывает» (не включается / выключается полностью) — это определяется по тахометру: при нажатии на педаль акселератора во время движения обороты сначала резко увеличиваются, а затем уменьшаются, и автомобиль разгоняется.
  • Дергается сцепление.

Характеристики сцепления Daewoo Nexia

  • Обычно на автомобилях Daewoo Nexia комплектуется сцеплением сухого типа с диафрагменной пружиной и одним диском. Прижимная пластина размещена в стальном кожухе, прикрепленном к маховику двигателя. Ведомый диск установлен на первичном валу редуктора, при этом он зажат пружиной между диском и маховиком.
  • Гидравлический привод, который используется для выключения механизма сцепления, — это главный и рабочий цилиндры, трубопровод и педали.Кронштейн педали прикреплен к щитку в передней части корпуса, а трубопровод состоит из трубки и шланга. В этом случае педаль возвращается в исходное состояние с помощью пружины.

Замена сцепления на Дэу Нексия: тонкости

Если вы хотите заменить сцепление, лучше сразу заменить задний сальник коленвала, а также сальники полуоси. Любой опытный мастер посоветует заменить сразу все элементы сцепления, ведь эта работа очень трудоемкая, а все узлы уже имеют износ, и может случиться так, что вскоре вашей Daewoo Nexia снова придется ремонтировать сцепление.В стоимость замены сцепления обычно входят диск и корзина, но лучше уточнить у дилера. Чтобы сцепление прослужило дольше, не нужно постоянно держать ногу на педали из боязни не успеть выключить сцепление при торможении. Это приводит к проскальзыванию и износу ведомого диска и снижению срока службы выжимного подшипника. По тем же причинам не нужно долго держать сцепление выключенным (это часто делается в пробках) — лучше поставить рычаг в нейтральное положение и снять ногу с педали.

Ремонт и замена сцепления Дэу Нексия довольно трудоемкая операция, которая потребует снятия коробки передач. Замена сцепления Дэу Нексия лучше всего производить на яме или эстакаде. Потребуется предусмотреть установку упора под двигатель. Для работы понадобится не только стандартный набор инструментов, но и специальная оправка для центровки диска сцепления. Без этой оправки невозможно будет заменить сцепление, потому что без надлежащей центровки просто не удастся вставить первичный вал коробки передач в корзину.

Для снятия коробки передач Дэу Нексия необходимо проделать много работы.

1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления трансмиссией с ведущим ведущим валом, выводим ведущий вал из отверстия для штока.
3. Отсоедините колодку проводов от переключателя фонарей заднего хода.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля.
5. Снимите наконечник шланга с рабочего цилиндра сцепления.При этом, во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидросистемы сцепления, пережимаем гидравлический шланг сцепления.
6. Снимите левое крыло в моторном отсеке.
7. Снизу автомобиля головкой «13» ослабить десять болтов крепления нижней крышки картера КПП и слить масло в замененную емкость.
8. Снимите приводы передних колес.
9. Перед тем, как открутить болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отметьте их расположение.Это упростит последующий монтаж редуктора, так как болты разные по диаметру и длине шатунов.
10. Вверху картер сцепления прикреплен к блоку цилиндров тремя болтами.
Для наглядности показываем расположение верхних болтов крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.
11. Со стороны поддона двигателя отверните два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров головкой «19», а головкой «14» — три болта нижнего крепления. картера сцепления к масляному поддону.
12. Со стороны КПП головкой «19» откручиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления. картера сцепления к масляному поддону двигателя.
13. Подставив упор под коробку передач, откручиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.
14. Головкой «14» отверните болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач.
15. Через окошки в кронштейне откручиваем еще два болта его крепления.
16. Снимаем кронштейн с подушкой.
17. Подставить еще одну упор под поддон двигателя.
18. Отсоедините от кузова заднюю опору силового агрегата.
19. Снимите коробку передач с двигателя и снимите ее вместе с задней опорой силового агрегата.

При снятии или установке коробки передач не подпирайте первичный вал коробки передач за лепестки нажимной пружины крышки сцепления, чтобы не повредить их.

Для замены сцепления Дэу Нексия выполняем следующую процедуру.
Головкой «11» откручиваем шесть болтов крепления крышки сцепления к маховику. Коленвал от проворачивания держат отверткой, вставленной между зубцами маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие в масляном поддоне. Равномерно выкрутите болты, не более чем на один оборот, чтобы не деформировать диафрагменную пружину крышки сцепления. Далее смотрите фото процесса.

Снимите крышку (корзину сцепления) вместе с ведомым диском.

При установке сцепления сориентируйте ведомый диск выступающей частью ступицы по направлению к кожуху и вставьте центрирующий стержень в отверстие ведомого диска.

Вставляем оправку в отверстие коленвала и в этом положении фиксируем крышку сцепления, равномерно (один оборот за проход) затягивая болты.

Центровочный стержень для Nexia имеет следующие размеры, см. Фото ниже. Оправку можно выточить на токарном станке из металла, дерева, пластика или собрать из двух инструментальных головок подходящего диаметра и длины.

Некоторые производители комплектов сцепления предлагают в качестве бонуса пластмассовую оправку и упаковывают ее в коробку с новым сцеплением.

При определенном желании замена сцепления своими руками на Дэу Нексия вполне возможна. Причем эту операцию при умеренном стиле вождения следует проводить довольно редко.

Deo Nexia Зачем. Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I Restyling

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так:

1.Неисправность двигателя — это снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при выходе из ремня привода распределительного вала, дополнительных воздушных седел между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Система взведения спускового механизма.

2. Неисправность системы — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, образца цепи высоковольтной цепи, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывание муфты из-за износа или нарушений регулировки.

5. Неисправность тормозной системы — замедление одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и доведите давление воздуха до шин.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночных тормозов. Снимите колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую бешеную погоду проведите определение на рубке машины. Автомобиль должен быть полностью заправлен, только водитель в салоне. Разогните машину до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем выключите трансмиссию и переведите инерцию на полную.Сделайте еще одну проверку в обратном направлении. Значение elegance должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания возникнет детонация с резким ускорением — вы услышите звон металлических предметов длительностью более 2 С (так называемый стук кончиков пальцев), то угол опережения зажигания будет иметь для уменьшения до исходного значения. Работа двигателя по детонации категорически недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первичная проверка проводится на квартире, свободной от платформы. Установите ручку воздушной заслонки увеличенных оборотов холостого хода — примерно 1500 мин -1. Разрезать муфту, включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. Затем начните плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет — сцепление исправно и не поднимается.

В этом случае укажите регулировку привода сцепления.(См. Ниже подраздел «Регулировка привода сцепления».)

Если указанные меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

Порядок оформления заказа

1.
Установите автомобиль на ровный участок и попробуйте начать движение на первой передаче, плавно отпустите педаль сцепления. Постарайтесь определить, с какого положения педаль сцепления начинает движение ваша машина.

Автомобиль начинает двигаться по середине педали сцепления?

№: см. Пункт 3

2.
Сцепление отрегулировано правильно.

3.
Если автомобиль начинает движение на конце педали сцепления, у него нет свободного хода, и его необходимо отрегулировать. На переднеприводных автомобилях ВАЗ сцепление осуществляется тросом, соединенным с педалью сцепления.Чтобы отрегулировать такое сцепление, достаточно открыть капот.

4.
На резьбовой части троса есть две гайки, которыми трос крепится к кронштейну. С помощью этих гаек вы можете регулировать ход педали сцепления.

5.
Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, находящуюся снаружи, затянуть.

6.
Если резьба заржавела и гайка не отвернулась, смочите ее любой жидкостью для проворачивания резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которое всегда есть в машине.

7.
После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

8.
Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при ее перемещении из крайнего верхнего положения до ее нижнего положения должен составлять 125–135 мм.

9.
Если регулировки не помогли и сцепление продолжает деформироваться, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше поручить специалистам, так как необходимы соответствующие инструменты и навыки.

Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости»

… и не только не тянет, когда скорость выставлена.Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент нажимает на газ, а машина «Тупит» не тянет и не может сдвинуть даже небольшой склон … Но тут клиенту повезло, ему помог разгон ногой и … Машина в боксе.

Автомобиль по рекомендации знакомых. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой…).

Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Пришлось вернуться в автосервис. Нашел. Тут договорились брать в ремонт.

Но поставьте такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, как вы, мы поставим ее рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину … Метод очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Такая причина неисправности нам известна — ремонт …
— Так в чем же причина?
— Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и …

Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство» понял, что нужно принять единственно верное решение: «Сходить на диагностику в« Правый »автосервис». Решил решиться, но боялся: «А сколько денег делают деньги? ?.. ».
Забегая вперед, скажу:« Звук немножко ». Да и не« обслужил »собственно. Просто провел« Правильную »автодиагностику и когда клиент назвал цену за выполненные работы, то очень удивился:
— А всего?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе». Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по редуктору, она могла банально «разбиться».«

Такая ситуация описывалась в статье по адресу:
И этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем Осциллограф Посковского. Вместо свечи зажигания прикручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: угол опережения зажигания очень позднее, то есть правильное «минусовое» значение находится «в плюсе», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты. Посмотрели у клиента:

У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что делать …

Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок попросили:
«Да выкинуть что-нибудь, принесите, согласны?»

… Заказчик приехал … нет — буквально на следующий день клиент «ворвался» к нам в бокс:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы!

И проблема была здесь, см. Фото:

Если посмотреть «Интро и со стороны», то все нормально?

А давайте посмотрим повнимательнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».«Сплит.

Внешне не определять, что канавка шпона разделена.

Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены …

Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарт нет, ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Legion Autodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

Москва
Автосервис «ВТС»
Ул.Суздальская д.9.
Звоните в рабочее время:
7-916-626-71-98

Автомобили Daewoo Nexia

иногда сталкиваются с тем, что печка плохая. Какие проблемы стали причиной плохой работы печи и почему в Daewoo Nexia не греет обогреватель? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

Причины сбоев в работе печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печку.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для охлаждения двигателя и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без налаженной системы отопления невозможно добиться комфортной и теплой температуры в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу не работает печка, значит, есть проблемы и проблемы в системе охлаждения.Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно. Есть несколько наиболее частых причин, которые приводят к тому, что печка Дэу Нексия теплая:

  • пробки. Они образуются при смене антифриза или при повреждении цилиндрического блока.
  • Загрязнение радиатора. Это случается, когда насекомые, грязь, пыль, листья, герметики, вода или тосол низкого качества,
  • крышка бачка охлаждающей жидкости не держит необходимое давление,
  • сильное загрязнение салонного фильтра,
  • сломанный вентилятор
  • повреждение демпфера радиатора,
  • Подшипники

  • , вышли из строя, приходят в нестабильный нагрев.

Как устранить поломку

Когда нагревается печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему еще до ее появления.

Для устранения причин, приводящих к тому, что печка Нексия плохо дует, можно прислушаться к следующим советам:

  1. Наружная часть радиатора очищается струей свежего воздуха.
  2. Некачественный тоосол приводит к наростам внутри канала насадки, для их очистки меняют нижнюю и верхнюю насадки. Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или специальной жидкостью. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это одна из самых частых причин, по которой печь хорошо греет.

Перед холодом желательно заменить Тосол, если он имеет невысокую плотность.

  1. Следствие неисправного термостата — не греет печку.Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрев машины. Неработающая плита в этом случае не является большим злом и может обернуться дорогостоящим ремонтом.
  2. Уличная грязь с пылью без фильтра проникает в салон. Признак загрязнения фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. Как итог — в машине Дэу Нексия не греет печку. Загрязненный фильтр необходимо заменить.
  3. В процессе эксплуатации машина иногда ослабляет крепление троса от заслонки.Поворачивая ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаблен ли он, а если надели — подтяните, если прыгнул — верните на место.
  4. Заслонка может прорваться и образоваться зазор. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора системы отопления и становится холодным. В итоге на Дэу Нексия не работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне.
  5. Во избежание холода можно накрыть и радиатор.

Как усилить приток воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует на ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждение, скорее всего, небольшая дыра. В результате воздух подходит и не может сдвинуть заслонки. Дырку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ног и тормозов необходимо заблокировать демпфер или его приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — на стекло.

В машине Нексия смешивает печку и потом при засорении ее каналов или образовании пузырьков воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз.Каналы с зазубринами можно очистить с помощью очистителей для системы охлаждения и промыть в течение примерно семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак значит. Расстраиваться не стоит, все поправимо.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газели, подходят и насосы bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Послесловие

Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Daewoo Nexia не греть печку, но и исправить ситуацию, если печка nonxie дует слабо или не работает по некоторым направлениям подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и четкое следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в ​​автомобиле Дэу — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

От этой машины никогда не требовали много.Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили подытожить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей.В компании 1,5-литровый восьмиточечный (80 л.с.) составлен относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать.Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемый ноль, нужно было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем.Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора — притча в пацанах! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров. Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой — мытье двигателя на каждом шагу.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось. Чтобы без проблем что-то включить, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда завод на заводе заливал довольно жидким маслом. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — это стуки в КП при резкой работе педали сцепления.Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.

Сегодня на заводе поправили: жидкость спецификации SAEW80W-90 втягивали в коробку передач, по степени вязкости, более подходящую работу в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км.Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу.

Электрооборудование

Сначала очень много жалоб вызывал лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла ни на какие хитрости. Сразу успокаиваем — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчика положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера.К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производят в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли. Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала и на новой Нексии, и на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км.Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень толерантны к дорожному коллективу шарикоподшипники и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч км пробега.

Передние тормозные колодки проходят около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня авто с «лохматыми», не давит и лаком в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши».Случалось, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоит ли иметь все возможные поломки комфортный и мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
  • Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
  • Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
  • Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны последовать 150 000 км пробега.
  • Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

Также следите за различными электроприборами. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся. Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге.А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, ведь эту поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

Шасси

Отдельной позицией хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент.В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «охлаждаться», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик».Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

  • Замки дверные;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Двери замков

Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин уже через три-четыре года придадут ему полностью перевезенный вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительным.

Туман

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданной холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

Простая конфигурация

Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролизерами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим агентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ — каких-то функций у него вообще нет, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

Сборка автомобиля может быть выполнена:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай».И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Итак, качество у них такое же.
  3. Другой вариант находится в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка».Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись «ULV» в VIN-коде машины.

Заключение.

Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью автомобиля, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

слабых мест Daewoo nexia. Плохие отзывы владельцев Дэу Нексия I рестайлинг

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке… Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что он силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Проветривание системы охлаждения.
  • Забит радиатор отопителя.
  • Неплотная посадка деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и нормально работает.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и что воздух хотя бы холодный… И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему печка daewoo car Nexia плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправностей под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. С помощью троса дроссельной заслонки держите двигатель на средних оборотах (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. В этом случае необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом соединение обратного трубопровода в баке заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения внутренних неисправностей

Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что снижает нагрев воздуха.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Собирать в обратном порядке … Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительное время, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных частей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, а из щелей не должно быть задувания.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка из-за которой в автомобиле Дэу нексия плохо греет печка, это работа заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение свободного хода быть не должно… Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образной пломбы. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При правильной работе Он очень эффективен для всех компонентов, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

Эту машину никогда особо не просили.Нексия покорила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компания для 1.5-литровый восьмиклапанный (80 л.с.) был составлен из относительно современного 16-клапанного 1,6-литрового двигателя мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

Моторы маслобойники. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой производитель автомобилей.

Обратите внимание, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание предписывается тщательно и тщательно. Итак, ТО-3 (20 тыс. Км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик.У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой — мыть двигатель при каждом ТО.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях производитель рекомендует использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Поначалу лампочка вызвала много нареканий. Check Engine, который внезапно загорелся и не погас, несмотря ни на какие уловки. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, это связано с некачественным бензином.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, пострадала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетку» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы плохо переносят дорожные выбоины.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты технических центров дилерских центров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневым», нецветным и разноцветным рисунком.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, это особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. На уплотнители стекла тоже грешили.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при пропуске приводного ремня распредвала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача ТНВД. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными специалистами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому для обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно.Найдите ровный участок дороги и, в сухую, безветренную погоду, проехать , чтобы определить биение автомобиля . Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и остановитесь по инерции до полной остановки … Еще одна поездка в обратном направлении. Вылет должен быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв.Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне возникнет детонация — вы услышите звон металлический стук продолжительностью более 2 секунд (так называемый стук пальцев), момент зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первичная проверка проводится на ровной площадке без препятствий. Установите ручку воздушной заслонки на более высокую скорость холостого хода — примерно 1500 мин –1.Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте поехать на первой передаче, осторожно отпустив педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина.

Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления?

№: см. Поз. 3

2.
Сцепление отрегулировано правильно.

3.
Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать.Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в движение тросом, подключенным к педали сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4.
На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.

5.
Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, и затянуть гайку, расположенную снаружи.

6.
Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.

7.
После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

8.
Если сцепление вашего автомобиля отрегулировано должным образом, полный ход педали при движении из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.

9.
Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

Владельцы автомобилей Дэу Нексия иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему не греется отопитель в Дэу Нексия? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

Причины неисправностей печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле daewoo Nexia плохо греет печку.

Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для охлаждения двигателя машины и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без отлаженной системы отопления невозможно получить комфортную и теплую температуру в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, то в системе охлаждения есть неисправности и проблемы.Но не паникуйте и звоните в автосервис.

В большинстве случаев проблему можно решить самостоятельно. Есть несколько наиболее частых причин, которые приводят к плохому нагреву. daewoo плита Nexia:

  • воздушные затворы. Они образуются при смене антифриза или при повреждении блока цилиндров.
  • Загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или при использовании антифриза низкого качества,
  • крышка бачка охлаждающей жидкости не выдерживает необходимого давления,
  • сильное загрязнение салонного фильтра,
  • вентилятор сломан,
  • повреждение лючка радиатора,
  • Подшипники

  • , вышедшие из строя, приходят к нестабильному нагреву.

Как исправить поломку

Когда печка Дэу Нексия плохо греет, первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит вспомнить, что своевременная профилактика способна устранить проблему еще до ее появления.

Для устранения причин, приводящих к слабому обдува печки Нексии, можно прислушаться к следующим советам:

  1. Очистите радиатор снаружи струей свежего воздуха.
  2. Некачественный антифриз приводит к скоплению внутри трубного канала; для их очистки нижняя и верхняя трубы меняются местами.Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или используют специальную жидкость … Специалисты рекомендуют заменять антифриз ежегодно. Это одна из самых частых причин, по которой плита плохо греет.

Перед холодом желательно заменить антифриз, если он имеет невысокую плотность.

  1. Следствие неисправного термостата — печь не нагревается. Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не вызвать перегрев машины. Неработающая плита — не самое большое зло в этом случае, и это может закончиться дорогостоящим ремонтом.
  2. Без фильтра в салон может попасть уличная грязь и пыль. Признак загрязненного фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. В результате в автомобиле Дэу Нексия не греется печка. Грязный фильтр необходимо заменить.
  3. В процессе эксплуатации станка иногда слабеет крепление троса на демпфере. Повернув ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный трос, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослабел ли он, а если он слаб — затяните, если соскочил, поставьте обратно на место.
  4. Заслонка может ослабнуть, и появится зазор. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора системы отопления и охлаждает горячий поток. В итоге на Дэу Нексия плохо работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне.
  5. Также можно накрыть радиатор, чтобы не было холода.

Как увеличить расход воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги.В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждено, скорее всего, небольшая дыра. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание.Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Nexia печка слабо дует даже при забивании ее каналов или образовании пузырьков воздуха. Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, затем вручную залить антифриз . Забитые каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак.Не стоит расстраиваться, все можно исправить.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Послесловие

Любой автомобилист может не только разобраться, почему не греется печка в Дэу Нексия, но и исправить ситуацию, если печка Нексия дует слабо или не работает по некоторым направлениям подачи горячего воздуха.Главное — уверенность в себе и неукоснительное следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в ​​автомобиле Daewoo — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые места Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервисов, то возникают проблемы, так как такая информация просто не разглашается. по какой-то причине. Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — он изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые автомобили «Глушак» продаются по неадекватной стоимости, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы … Но тут возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

Trambler — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что следует обратить особое внимание при рассмотрении парсинга, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — она ​​просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такой автомобиль, как Daewoo Nexia, слабые места связаны исключительно с объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок цилиндров и других серьезных компонентов.

Ремень ГРМ, натяжной ролик
— отличаются некоторой спецификой при демонтаже. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность … Ролик имеет свои особые канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо серьезные проблемы возникают при работе двигателя или ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

Указатели поворота — как на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но опять же все склонны к необходимости купить подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все части тела.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, такая как «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это усредненные данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

Признаки неисправного или неисправного регулятора троса сцепления

Регулятор троса сцепления — это механизм, отвечающий за регулировку провисания и натяжения троса сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Важно правильно отрегулировать трос сцепления на правильное провисание, чтобы педаль сцепления эффективно расцепляла диск сцепления при его нажатии.Если трос сцепления ослаблен, провисание приведет к тому, что трос не будет протягиваться так далеко при нажатой педали, что приведет к проблемам с отключением сцепления. Обычно неисправный регулятор троса сцепления вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может потребоваться обслуживание.

1. Проблемы с выключением сцепления

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным регулятором троса сцепления, является трудность выключения сцепления. Если трос отрегулирован неправильно или возникла проблема с механизмом, это может привести к тому, что педаль втянет трос на меньшее расстояние, чем обычно.Это уменьшило бы общий ход троса и механизма сцепления, что может привести к тому, что сцепление будет неправильно отключаться, даже когда педаль нажата до упора. Это может привести к скрежету при переключении передач, а также к тому, что трансмиссия не сможет оставаться включенной.

2. Педаль сцепления болтается

Еще одним признаком проблемы с регулятором троса сцепления является ослабленная педаль сцепления. Обрыв или неправильно отрегулированный трос может привести к чрезмерному провисанию троса сцепления.Это приведет к тому, что педаль будет иметь слишком большой свободный ход при нажатии до того, как возникнет сопротивление и трос начнет втягиваться, что приведет к тому, что сцепление не отключается должным образом или полностью. Это может вызвать скрежет трансмиссии при переключении или неожиданное выключение передачи.

3. Чрезмерно затянут трос сцепления

Чрезмерно затянутый трос сцепления — еще один признак возможной проблемы с регулятором троса сцепления. Если регулятор заедает или отрегулирован слишком туго, это приведет к постоянному небольшому отключению сцепления — даже если на педаль не нажимают.Это вызовет ускоренный износ диска сцепления и сократит срок его службы.

Для большинства педалей сцепления требуется определенная регулировка свободного хода, и при неправильной регулировке будут возникать проблемы с включением и выключением сцепления. По этой причине, если вы подозреваете, что трос сцепления вашего автомобиля требует регулировки или что может быть проблема с механизмом, обратитесь к специалисту, например, из YourMechanic, чтобы проверить сцепление автомобиля, чтобы определить, нужен ли трос сцепления. замена регулятора.

Вам нужно повторно заправить газ на современных автомобилях? Что такое двойное сжатие и ребазинг? Выжимной двойной сцепления

Хотите, чтобы машина подъехала? Включите уменьшенный!

С понижающими передачами ситуация несколько сложнее, чем с их повышениями. Если вы начинающий водитель и это для вас не очевидно, сделайте следующее: разгонитесь до 50 км / ч на 3-й передаче, включите 2-ю передачу и быстро, как обычно, отпустите педаль сцепления. В результате стрелка тахометра резко подпрыгнет, и машина будет здорово дергаться.Попытайся! Получилось?

Так будет всегда при переключении с высокой передачи на низшую, только интенсивность рывка будет различной в зависимости от скорости и передачи. Почему рывок? Как показывает нам резко «подпрыгивающая» стрелка тахометра, при понижении передачи обороты двигателя увеличиваются. Если при переключении с II на III передачу стрелка падает с 3500 до 2500 об / мин, то при переключении с III на II, наоборот, перескакивает с 2500 на 3500. Это означает, что включив низшую передачу, мы принудительно разгоняемся мотор на более высокие обороты.Поскольку вращающиеся части двигателя тяжелые и инертные, они сопротивляются вращению, что приводит к рывкам машины. Получается, рывок это как протест мотора 🙂

Повторный газ или сцепление?

Поэтому я рекомендую вам регулярно, при каждом понижении передачи, использовать дроссельную заслонку, желательно с двойным нажатием педали сцепления. Повторное нажатие на педаль газа будет переключать передачи быстрее, плавнее и безопаснее как для дорожного движения, так и для деталей автомобиля, чем при плавном отпускании педали сцепления.Освоить ребаз конечно сложно, но если все-таки делать то боюсь понравится, да так, что не оторвете! И тогда за машиной не загонишь :)))

Toe Forever!

Кстати, перепазовка пришла к нам из старых добрых пятидесятых, от грузовиков, у которых не было синхронизаторов и без перепазовки нельзя было включить передачу в принципе. Поэтому сегодня мы иногда сталкиваемся с точкой зрения, что, мол, зарастание — это анахронизм, привет из прошлого, и что любая современная машина хорошо справляется с понижением передачи и без зарастания.Если вы так думаете, то давайте вернемся ко второму абзацу этой статьи и еще раз включим понижающую передачу без перебега. А для большей наглядности перейдем на 50 км / ч не на вторую, а сразу на первую передачу. Просто выберите на дороге место потише и шире, иначе слетишь с дороги, мало не покажется …

Еще добавлю, что пережазка — неотъемлемая часть арсенала приемов любого профессионала гонщик. Так что, если вы планируете заниматься спортивным вождением, вам обязательно нужно обгонять свет! Попробуйте, дерзайте!

А если нужна практика — приходите на курсы «Магия переключения передач» или «Вождение на гоночной трассе».Начинающим водителям лучше подойдет курс «Вождение в городе», а для опытных водителей я также могу посоветовать пройти эксклюзивный курс нашей школы: «Курс MBA для водителя: мастерство вождения».

Даже если вы не собираетесь постигать вершины гоночного вождения, в любом случае регазификация — это элемент водительского мастерства и визитная карточка грамотного водителя. Рекомендую!

С переключением передач и понижающей передачей — все, а в следующей статье я вам напоследок расскажу

Поколение, обученное в советских автошколах, или водители, работавшие в старом отечественном автопроме, не будут озадачены подобным вопросом.Они прекрасно знают, что такое двойное нажатие, что такое обгон и как тормозить двигателем. Это основные вопросы, которые водитель должен был освоить на первых этапах обучения.

В современном мире эти вопросы не актуальны, так как количество машин, работающих на таких принципах, становится все меньше и меньше. До сих пор они работают с сельскими фермерами, в наших общеобразовательных школах, как наглядный пример на уроках труда, колледжах, техникумах и, конечно же, в армии.

Впрочем, эти вопросы нужно знать любому водителю, так как это лежало в основе основ и на случай, не дай Бог, катаклизмов вселенского масштаба и если земля превратится в безлюдную пустыню, аля «Безумный Макс», тогда они будут актуальны. Почему? Потому что единственное оборудование, которое будет работать, — это старая трава с лужайками, грузовики, армейские бронемашины и прочие монстры времен холодной войны. Современные автомобили с коробками передач типтроник, вариаторами и роботизированной трансмиссией канут в небытие, как сладкая мечта, которой не суждено сбыться и товарищи, привыкшие водить в положении «Д», либо переучатся, либо побегут пешком.Давайте ближе к делу.

Что такое двойное сжатие и ребазирование?

Двойное нажатие и перебазирование — обязательная процедура для балета с педалями для автомобилей, коробка передач которых лишена синхронизаторов. Стоит отметить, что раньше их не устанавливали на коробки, но позже, когда инженерная мысль дошла до того, что машина должна быть не только полезной, но и удобной в эксплуатации, появились синхронизаторы.

Что такое синхронизаторы?

Синхронизаторы — это механизмы, которые синхронизируют число оборотов вала и шестерен.Это упрощает переключение передач, обеспечивает плавное и быстрое переключение, а также снижает износ и повреждение. Да и устраняет характерный скрежет, который слышали все, особенно при поездках на старых автобусах.

Двойной расцепитель требуется не только при отсутствии синхронизаторов, но и при их неисправности или откровенно сдохшей коробке.

Сам процесс двойного нажатия — это переключение на более высокую передачу двойным нажатием педали сцепления. Зачем это нужно? Позволь мне объяснить. Это нужно для того, чтобы обороты двигателя были равны валам и шестерням, иначе последние разлетятся или заклинят, кому повезет.Как это произошло? Вы едете на первой скорости, раскручиваете двигатель до 3000 об / мин и планируете переключиться на вторую, вам нужно сбросить газ, нажать сцепление и перевести рычаг в нейтральное положение, опустить сцепление и дождаться, пока частота вращения двигателя не упадет до 2000 и снова нажмите сцепление, которое переключится на второе. Таким образом вы уравниваете скорость входного и выходного валов. Коробка в порядке, можно двигаться дальше.

Перезапуск — это обратный процесс, при котором вы пытаетесь переключиться на пониженную передачу без остановки коробки передач.Происходит это следующим образом. Вы приближаетесь к повороту, где не можете проехать на четвертой передаче. Вы сбавляете скорость и если не понижаете передачу, то рискуете заглохнуть, так как оборотов недостаточно, чтобы раскрутить коробку с двигателем. Вы плавно бросаете дроссель и выжимаете сцепление, отпускаете скорость и переводите в нейтральное положение. Далее происходит следующее, вам нужно набрать скорость, так как шестерня понижающей передачи имеет более высокое передаточное число. Чтобы поднять обороты двигателя, нужно поработать педалью газа или, как говорится, дозаправить газ.Увеличились обороты, они синхронизированы с валом, можно нажать на сцепление, переключиться на пониженную передачу и продолжить движение на ней.

Главное в процессе — соблюдать паузу вращения газа, при нейтральной передаче. Это как новичок, который впервые садится за руль машины и не понимает, как уловить нужный момент сцепления при трогании с места, чтобы машина не кусалась и не глохла. Особых секретов здесь нет, навык появляется с опытом.

Зачем это нужно, если современные автомобили с МКПП оснащены синхронизаторами? На это есть простой ответ. Представьте, что у вас есть пикап или небольшой грузовик, типа Газель или Валдай, и вы везете какой-то груз. Ведь дорога не всегда ровная и прямая, бывают спуски и подъемы или участки пересеченной местности с гравийной дорогой, есть неровности, овраги, по которым она проходит. Ну, чтобы эти самые синхронизаторы не приказали долго жить после первого восхождения, нужно использовать ребаз.Едешь в гору и понимаешь, что на этой передаче машина не вытащит, оборотов не хватит, делаешь ребаз, переходя на более низкую и машину не составит труда переключить под уклоном без потери необходимой инерции .

Есть еще одна вещь, которую должен знать каждый водитель — торможение двигателем. Зачем он женат, если у меня четыре галантных колеса, которые все сделают. Это необходимо, особенно при отказе тормозов, гололеде или крутых спусках в горных районах.В этих случаях очень важно иметь возможность тормозить двигатель. Как это произошло? Если вы подозреваете, что тормоза не работают, переключитесь на пониженную передачу, обороты двигателя возрастут, а скорость трансмиссии упадет при понижении передачи. Автомобиль начнет тормозить. Затем переключайтесь таким же образом, пока опасность не исчезнет, ​​и вы можете продолжить движение или использовать тормозную систему для остановки. Но это на МКПП, а как тормозить из пулемета? Необходимо перевести коробку на повышающую передачу и постепенно снижать скорость, когда скорость упадет до 90 км / ч, перейти на второй и дождаться кода, скорость упадет до 50 км / ч и затем перейдет на L.Это просто. Однако большинство современных машин не требуют таких жестов и подстраиваются под ваш стиль, если вы в определенный момент бросили газ, то из-за недостатка скорости она сама снизит передачу, замедляя всю конструкцию.

Несмотря на то, что это крайне редкий выбор передачи при вождении автомобиля, все же существуют ситуации, в которых необходимо переключиться на первую скорость (передачу), которая предпочтительна для более быстрого ускорения во время движения автомобиля, хотя такой переход будет связан с определенными дополнительными трудностями…

Переключение передач может быть автомобильным искусством для водителей, чтобы полностью понять, какие именно действия образуют плавные переходы между передачами, оборотами двигателя и различными скоростями вала. И хотя первая передача по своей природе предназначена исключительно для движения автомобиля, шипы и очень крутые повороты, помноженные на крутой уклон, могут потребовать от водителя переключения на передачу с более высоким передаточным числом, а именно на первой скорости коробки передач. .

Если вы, дорогие друзья (автомобилисты) пробовали таким способом переключиться на первую передачу (скорость), то, возможно, вы заметили для себя, как сложно «воткнуть» первую передачу на скорости, вплоть до самого лязга под капот машины да еще и с полным выжимом сцепления.Сразу успокоим, с вашим любимцем авто все в порядке, коробка не сломалась, синхронизаторы не рассыпались. Все очень просто, нужно знать и владеть специальной техникой переключения на низшую скорость (передачу).

В обычной жизни такая ситуация с переходом на 1 передачу возникает именно в том случае, когда автомобилист, приближаясь к светофору, фактически просто остановил свою машину на красный свет и тут вдруг для него загорается зеленый светофор, когда машине нужно быстро двигаться.Вторая передача коробки будет долго тянуть машину практически с места, потом всеми правдами и неправдами нужно будет сразу включить первую малую скорость (передачу), вот и в этот самый момент знание, что мы поможет вам, мы хотим предоставить вам сегодня в этой статье.

Технически проблема сама по себе в том, что разница в передаточных числах между второй и первой передачами довольно (слишком) велика. Поэтому синхронизаторы не всегда могут успешно справиться с этой задачей, чтобы восполнить именно этот пробел.Синхронизирующие устройства на первой передаче должны работать намного тяжелее, чем на других передачах, что, безусловно, может привести к их преждевременному выходу из строя и неизбежному.

Фактически, действия самих синхронизаторов можно сравнить с небольшой муфтой, которая установлена ​​на выходном валу между передачами замедления или увеличения относительно скорости шестерен, которые выполняют действие (работу) легкого зацепления зубьев. в передаче. Следовательно, получается следующее: когда делается попытка переключиться на первую передачу, то в этот самый момент относительная скорость между выходным валом и входным валом будет чрезмерно высокой (большой) по сравнению с другими другими и менее относительными скоростями. (шестерни).

Для примера возьмем трансмиссию Honda Civic 2016 года выпуска. Передаточное число первой передачи в этой коробке 3,6: 1

, что означает, что за каждые 3,6 полных оборота коленчатого вала шестерня делает только один оборот. 2-я передача имеет передаточное число 2,1: 1

, передаточное число 3-й передачи 1,4: 1

, 4-я передача с передаточным числом 1: 1

прямая передача, 5-я передача 0,8: 1

, а последняя 6 передача имеет передаточное число 0,7: 1

.

Как видите друзья, разница в передаточном отношении зубьев шестерен становится все меньше и меньше при переходе их на более высокие передачи, что в свою очередь облегчает синхронизаторам сравнение скоростей вращения шестерен.

Однако подобные и подобные проблемы могут возникнуть не только при переключении со второй на первую передачу.

Например, вам нужно обогнать автомобиль, а расстояние до сплошной линии недостаточно. Вы двигаетесь на четвертой передаче и уже начали объезжать обгоняемый автомобиль. Вам нужно быстро разогнаться. Единственный логичный выход в этой ситуации для вас — переключение на пониженную передачу.

А третий? Вряд ли машине нужен более интенсивный разгон.Опытный водитель, сравнивая в этот момент скорость движения и обороты двигателя, моментально может прийти к выводу, что необходимо включить вторую скорость. ОК. Но есть одно «но», без четкого понимания действий, совершаемых водителем, сделать это будет очень и очень сложно, и это будет крайне вредно для самого бокса. Поэтому помните, друзья, что существуют определенные и правильные решения для безопасного выполнения обгона.

Их (действия) можно разделить на две основные группы: двойное выключение сцепления и перебазирование.
.

Позволяют выровнять частоты вращения коленчатого вала и снизить нагрузку на синхронизаторы в передаче, что будет способствовать плавному переключению передач. *

* Несмотря на эффективность этих методов, мы все же не рекомендуем их регулярное использование, особенно в те моменты, когда вы переключаетесь на первую передачу, поскольку все равно не получится максимально снизить ударные нагрузки и трансмиссия продолжит принимать дополнительный стресс.

Выжимной с двойным сцеплением

Вы можете узнать больше об этой технике переключения передач в нашей статье: — «Здесь (в этой статье) мы кратко изложим и расскажем вам об основных постулатах техники переключения передач.

Обобщение процесса переключения с четвертой на третью:

  1. 1. Нажмите на педаль сцепления.
  2. 2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. 3. Отпустите сцепление.
  4. 4. Нажмите на дроссельную заслонку.
  5. 5. Еще раз нажмите на педаль сцепления.
  6. 6. Переключиться на третью передачу.
  7. 7. Отпустите педаль сцепления.

Многие начинающие, а иногда и более опытные водители не слышали о таких терминах, как чрезмерная дроссельная заслонка и двойное нажатие.Такие приемы вождения пригодятся в современном вождении (особенно, если есть механическая коробка передач). Рассмотрим представленные методики более подробно.

Регазинг

Повторная газификация — это когда частота вращения двигателя повышается до нейтральной. Это обратный процесс переключения на пониженную передачу.

Речь идет об увеличении тяги двигателя.

При быстром запуске или быстром маневре происходит повторная газификация. Как говорят опытные люди, это снижает инерционность двигателя.

Когда вы на нейтрали, главное — вовремя сделать паузу. При старте нужно уловить нужный момент захвата.

Техника регенерации газа:

  • Медленно снизить обороты и начать торможение двигателем.
  • Выжмите сцепление и отпустите педаль акселератора.
  • Включаем нейтраль.
  • Педаль сцепления должна быть полностью отпущена.
  • Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя (1 передний).
  • Выжимаем сцепление.
  • Включаем первую передачу.
  • Плавно отпустите фрикционную муфту.

Для чего нужен ребазинг (при торможении)?

  • Входим в поворот.
  • Для предотвращения резкого движения автомобиля.
  • Для плавного торможения.
  • Выполнен резким маневром.
  • Избегайте аварийной ситуации.

Обычно используется при обгоне, на подъеме, при входе в крутой поворот.

Есть еще один термин — скоростной ребазинг. Чаще всего используется в очень экстремальных ситуациях.Например, во время метели, когда дорога была покрыта снегом, очень крутых подъемов, по рыхлым дорогам;

Двойное сжатие

Считается двойное выдавливание:

  • Выжал сцепление.
  • Включил нейтраль.
  • Снял сцепление.
  • Снова выдавил.
  • И включил передачу.

Другими словами, двойное нажатие — это переключение на повышенную передачу двойным нажатием на сцепления.

Двойной релиз нужен для облегчения включения передачи.

Метод этого отжима:

  • Разгон на первой передаче до 3 тыс. Об / мин
  • Выжать сцепление и отпустить газ.
  • Переходим в нейтральную позицию.
  • Отпускаем сцепление.
  • Короткая пауза (в этот момент происходит синхронизация).
  • Выжимаем сцепление.
  • Включаем передачу.
  • Выключаем фрикцион.
  • Нажать педаль газа (увеличить обороты двигателя.

Синхронизатор

Синхронизаторы являются частью трансмиссии. Это механизмы. Они синхронизируют число оборотов вала и шестерен.

Коробка передач содержит спектры скоростей вращения двигателя и колес. У них есть несовпадения, и вам понадобится синхронизатор для выравнивания.

Эти приемы можно использовать в любой ситуации. Главное знать их значения, методы и правильно действовать в экстремальной ситуации.

главная »Тюнинг» Нужна ли повторная заправка газа на современных автомобилях? Что такое двойное сжатие и ребазинг? Выжимка с двойным сцеплением

Шум заднего хода Subaru

Работа сцепления заключается в передаче мощности от двигателя к коробке передач. Это позволяет водителю переключаться между передачами. Когда сцепление пробуксовывает, двигатель начинает вращаться, но автомобиль не движется должным образом или не движется совсем, — говорит Боб Вейсс, владелец высоко оцененной компании Integrity Automotive в Кармеле, штат Индиана.

Subaru Forester 2016 2.0 в цвете Selangor Automatic SUV White за 72 800 ринггитов — 7251069 — Carlist.my — звоните по телефону 017 338 5655 Rick * АКТУАЛЬНО И ПОДЛИННО — Carlist.my

Камеры заднего вида — лучший элемент безопасности, который можно добавить в ваш автомобиль . Наслаждайтесь спокойствием при движении задним ходом или парковке автомобиля, добавив камеру заднего вида. Чтобы завершить систему автомобильной камеры, просто добавьте монитор и кабель.

26 марта 2020 г. · Долгосрочный выпуск Subaru Outback 2020: Да здравствует длиннокрыша… Он также включает люк с электроприводом и автоматическое торможение задним ходом. Кроме того, беспроводная зарядная панель добавляет к …

Этот шум возникает только при движении, он становится громче и меняет высоту, чем быстрее едет машина. Это очень согласуется со скоростью, а это означает, что если вы остаетесь на определенной скорости, шум вообще не меняется, пока вы не измените скорость. Шум представляет собой гул или гудение, исходящий спереди.

Продажа подержанных Subaru с механической коробкой передач на carmax.com. Ищите новые и подержанные автомобили, исследуйте модели автомобилей и сравнивайте автомобили — все это онлайн на сайте carmax.com

01 декабря 2014 г. · Когда я возвращаюсь назад, я слышу воющий звук, исходящий из задней части автомобиля. Похоже, он центральный и не привязан ни к одной из сторон. Подшипник заднего пассажира был заменен в прошлом году, а этим летом я сделал новые роторы, колодки и суппорт заднего пассажира. Обратите внимание, что этот звук только начался неделю или 2 назад, и он появляется только во время реверса.

19 ноября 2020 г. · Как заменить воздушный фильтр салона Subaru XV Crosstrek (2013+) Замените воздушный фильтр салона Crosstrek за 5 минут менее чем за 15 долларов.Более подробную информацию об этом процессе можно найти в руководстве пользователя.

6 октября 2014 г. · Обсуждение новых поколений Subaru с 1990 по настоящее время Legacy, Impreza, Outback, Forester, Baja, WRX и WrxSTI, шум заднего хода SVX и умеренный шум правого поворота

НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОДХОДИТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE 1.5L TR250 TR6 2.5L 23755 23777 23874 23878 sudlabo.fr

НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОДХОДИТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE 1.5L TR250 TR6 2.5L 23755 23777 23874 23878

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, верхняя часть из фланели из смешанной шерсти и полиэстера, обработанная Scotchgard®, с сетчатой ​​подкладкой и легкой подошвой из этиленвинилацетата для долговечности и сцепления, литий-ионный аккумуляторный ударный драйвер 600 дюймов (батарея в комплект не входит).Сделанный в Германии из 100% переработанной бумаги и водорастворимых чернил, Today’s Delta представляет собой кульминацию более чем двадцатилетнего дизайна. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. ♦ Мы ценим и ценим вас как клиента. мужские хлопковые свитера с капюшоном идеально подходят для осенне-зимней погоды, каждый кабель имеет маркировку CE и соответствует требованиям RoHS, чтобы соответствовать и превосходить требования, обеспечивая полную совместимость и надежность в одном. 7 дюймов, высота: 125–130 см, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Initial Charm (доступно в золоте / серебре) — видно на фото 1, это только для игрового картриджа, идеально подходит для всех ваших потребностей, Он изготовлен из очень мягкой фланелевой ткани, которая кажется очень пушистой.с течением времени формируется в соответствии с вашей уникальной формой тела. HW7511 — 1/8 «x 1/4» (рисунок 2). мои подруги хихикали о мальчиках, когда я назначал встречи со своим раввином, чтобы обсудить экзистенциализм, неразлучников и зябликов Кормление водой в клетке, ★ 【Простота установки и использования】 Входное напряжение этой неоновой вывески: 100-240 В, каждый контейнер имеет герметичный, ручной работы холста лучшего качества. — Прекрасно подойдет как для дома, так и для дома. Размер: XL США: 10 Великобритания: 14 ЕС: 40 Бюст: 114 см / 44, Babygoal Baby Bandana Drool Bibs 8 Pack с 3 зажимами для соски + один чехол для соски.

НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОДХОДИТ ДЛЯ TRIUMPH SPITFIRE 1.5L TR250 TR6 2.5L 23755 23777 23874 23878

Черные / угольно-серые гладкие чехлы из искусственной кожи без боковых сторон передних автомобильных сидений. Полуавтоматический узел сцепления двигателя 17T For70cc 110cc 125cc PIT Quad Dirt Bike ATV. 1964-74 Chevrolet Chevelle Camaro Nova Automatic Trans Drum Brake Pedal Pad OEM, MTC 1992-1995 Mercedes 600SEL 600SEC S600 6.0L Motor & Trans Mount для автоматической, старой модели с маленьким ключом Smart Remote Key Shell 3 кнопки для Nissan Teana, CHERRY BOMB SA0416 ГЛУШИТЕЛЬ САЛЮТА 2.5 «КРУГЛЫЙ 4» НЕРЖАВЕЮЩИЙ СВАРОЧНЫЙ. Polaris Ranger RGR 900 XP ШРУС передний левый XT 2015 4X4 ОПЦИИ R15RTA E87 cu. Воздушный универсальный фильтр AEM Новый 21-2257DK, 2006 Dodge Magnum SE R / T SXT 2WD AWD Кожаная крышка нижнего сиденья со стороны водителя Серый, 10X4 дюйма, 18 Вт Cree Spot Pod Lights Светодиодные рабочие фары Бар Внедорожный внедорожник Jeep.