Как проверить стартер 2106: Как проверить стартер ВАЗ 2106

Как проверить стартер ВАЗ 2106

Отказ стартера — неприятность, которая «посещает» отечественный ВАЗ 2106 не так уж и редко. Однако прежде чем бросаться в магазин за новой деталью, имеет смысл осмотреть старый агрегат, чтобы определить причину его неработоспособности.Медленное проворачивание коленчатого вала, частые щелчки втягивающего реле или полное «молчание» в ответ на попытку пустить двигатель, — все это может быть причиной неисправности стартера. Однако прежде чем снимать эту «запчасть» с автомобиля, необходимо убедиться, что дело именно в ней; т.е. вся проводка, идущая к стартеру исправна, а аккумулятор хорошо заряжен. Если это так, можно приступать к демонтажу детали, чтобы проверить ее работоспособность.

Снятие стартера с ВАЗ 2106

Снимите плюсовую клемму с аккумулятора. Отсоедините шланг, соединяющий корпус воздушного фильтра и карбюратор, открутите 3 гайки крепления крышки воздушного фильтра, а затем 4 гайки, крепящие его корпус (ключ на «8»). Если имеется теплоизоляционный щиток со шлангом, то придется снять и его. На следующем этапе отсоедините разъем, соединяющий втягивающее реле и проводку авто. Попутно открутите от стартера гайку, присоединяющую главный, силовой провод, идущий от АКБ. Теперь необходимо отвернуть 3 гайки крепления стартера (накидной ключ на «13»), — одна из них снизу; ее удобнее откручивать под машиной, для чего последнюю можно поставить на домкрат и подставку. Далее отодвиньте стартер назад, к радиатору, а затем вытащите и поднимите вверх.

Проверка работоспособности

Очистите «запчасть» от грязи, пыли. Толстым проводом присоедините корпус стартера к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Возьмите более тонкий проводник и соедините вывод «50» (втягивающее реле) с плюсом АКБ. В момент контакта должен быть слышен щелчок: при этом в окошке стартера появится шестерня привода. Это свидетельствует о том, что деталь исправна. Если щелчок отсутствует, то необходимо приобрести другое втягивающее реле, что гораздо дешевле, нежели покупка нового стартера. Бывает и другой вариант, когда щелчок есть, а шестерня не выскакивает; это говорит о неисправности втягивающего механизма. В домашних условиях, без опыта, восстановить его вряд ли удастся — придется нести в мастерскую.

Для проведения дальнейшей проверки понадобится омметр. Снимите заднюю крышку стартера, чтобы добраться до щеточного узла. Вы увидите присоединенные к щеткам концы обмоток. Один щуп омметра поставьте на корпус детали, а вторым по очереди касайтесь контактов, присоединенных к щеткам. Показания прибора должны находиться в районе 10 кОм. Если это значение значительно меньше, значит, в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Если же наоборот, стрелка омметра показывает «бесконечность», значит, есть обрыв. В любом случае придется покупать новый стартер.

Как проверить стартер не снимая с машины


С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.


Принцип работы стартера


Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться  за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.


Главные причины неисправной работы стартера


К основным неисправностям стартера относятся:


Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.


При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.


В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.


Стартер не прекращает работать после включения двигателя.


Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.


Проверка стартера


Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.


Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.


Как проверить стартер не снимая с машины


Для выполнения проверки стартера понадобится:


Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.


Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.


От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.


Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.


Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Проверка стартера на работоспособность на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стартер – не у всех всегда бывают деньги на покупку совершенно нового стартера на машину, да и даже не в этом дело, многие запчасти как это уже есть на самом деле являются не очень качественными в отличие от тех годов когда ещё выпускался например такой автомобиль как ВАЗ 2106. И поэтому многие люди просто принудительно не покупают новые запчасти, а сразу идут и скупают старые, но как же понять при покупке стартера будет ли он работать на вашем автомобиле или же нет? Это мы сегодня и разберём вместе с вами!

Примечание!
Данная статья была написана о том, что же вообще такое стартер и какие элементы в него входят, а сама проверка стартера на работоспособность была выложена в качестве видео-ролика в котором все нюансы были подробно описаны, поэтому если вам и вовсе не нужно знать что такое стартер, из каких он элементов состоит, тогда смотрите в самом конце видео-ролик в котором сразу показывается наглядно проверка стартера на работоспособность!

Для чего вообще нужен стартер?

Кто то знает, а кто то всё ещё нет, поэтому нужно обязательно раскрыть данный вопрос чтобы при дальнейшем прочтении у вас уже не возникало вопросов, но всё же если они возникнут, тогда задавайте их в комментариях и мы вам на них в ближайшее время ответим. Вернёмся ближе к теме.

Стартер нужен для того, чтобы раскрутить двигатель автомобиля для того чтобы он смог просто завестись и ничего кроме этого стартер больше не делает. В общем если чуть углубиться в эту тему, то стартер во-первых начинает свою работу лишь при повороте ключа в самое окончательно положение когда автомобиль уже начинает заводиться, а во-вторых он работает только некоторое время пока вы удерживаете ключ в крайне правом положении, а после отпускания ключа сам ключ возвращается автоматически в строго вертикальное положение в котором стартер уже прекращает свою работу.

Было ли у вас когда нибудь такое, вы завели автомобиль и по ошибки повернули ключ ещё раз до упора в право и после этого происходит отчётливо слышный скрежет, который кстати происходит из-за стартера который в данном случае при повороте ключа на заведённом автомобиле снова приходит в работу.

Как вообще выглядит стартер и где находятся такие элементы как втягивающее реле стартера и т.д?

На многих автомобилях Вазовского семейства все стартеры идут чем то похожи между собой, но в основном на классиках выглядит данный агрегат следующим образом:

Но чтобы вы понимали из каких же элементов состоит стартер, мы подготовили для вас интересное фото в котором всё подробно расписали, смотрите фото чуть ниже:

Дополнительный видео-ролик:
В данном видео-ролике который размещён чуть ниже, будет показываться наглядная проверка стартера на исправность, которая обязательно должна будет проводиться перед покупкой Б/У стартера.

Примечание!
Если вы решите всё таки купить новый стартер для классике, то его потом необходимо будет заменить, поэтому о том как заменить данный агрегат, см. в статье под названием: «Замена стартера на ВАЗ»!

проверка стартера мультиметром или от аккумулятора

Как известно, стартер является устройством, которое запускает двигатель автомобиля. Фактически, стартер является электродвигателем, который питается от АКБ. Вполне очевидно, что выход стартера из строя значительно усложняет или делает невозможным запуск ДВС.

При этом стартер редко выходит из строя неожиданно. Другими словами, на возникновение неисправностей указывают определенные признаки. Далее мы рассмотрим, по каким симптомам можно определить, что стартер неисправен, а также как проверить стартер от аккумулятора или мультиметром.

Содержание статьи

Проверка стартера: как проверить работоспособность стартера

Итак, если в работе стартера замечены сбои, необходимо выполнять проверку и дефектовку. При этом часто возникает необходимость сделать быструю проверку стартера без снятия.

Проверить стартер ВАЗ или любого другого авто прямо на машине можно разными способами, которые позволяют выявить неполадки втягивающего реле, мотора стартера и т.д. Самым простым и доступным способом является проверка стартера аккумулятором.

Чтобы выполнить такую проверку, АКБ должна быть заряжена, а также под рукой необходимо иметь пару силовых проводов. Обратите внимание, от аккумулятора не удается проверить якорь, обмотку стартера или щетки. Для проверки этих элементов стартер нужно разбирать, после чего прозванивать мультиметром (тестером.). Доступные способы будут рассмотрены ниже.

Проверка стартера от аккумулятора

Если говорить о проверке стартера от аккумулятора, этот метод позволяет быстро проверить работоспособность и эффективность работы устройства. Дело в том, что если просто пытаться завести двигатель привычным образом, стартер может щелкать, но ничего больше не происходит.

При проверке от АКБ замыкаются клеммы с выводами на втягивающем и корпусе стартера. Данный способ проверки позволяет определить неисправности втягивающего реле или самого стартера. Данная проверка позволяет понять, происходит ли срабатывание реле, крутит ли моторчик стартера и т.д.

Чтобы проверить, как стартер выдвигает шестерню и крутит, нужно минусовую клемму присоединить на корпус, а плюс подать на верхнюю клемму реле и контакта включения.

 Если шестерня не выдвигается, причин может быть несколько:

  • подгорели контакты втягивающего;
  • заклинило якорь;
  • перегорела обмотка стартера или реле.

В норме бендикс должен выдвинуться с характерным щелчком, после чего шестерня начинает прокручиваться мотором стартера. Такой метод позволяет проверить втягивающее реле, при этом проверка втягивающего реле от аккумулятора достаточно достоверна.

Проверка щеток стартера

Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, тогда как другой на корпус. Если лампа начнет гореть, щетки нужно менять, так как защита пробита.

Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

Проверка омметром выполняется путем замеров сопротивления между держателем щеток и основной пластиной. Нормой считается результат, когда  сопротивление устремляется в бесконечность. Также при снятии щеточного узла необходимо осмотреть сами щетки, параллельно осматривается коллектор, втулки, обмотка и якорь.

Например, если втулки сработались, тогда во время пуска напряжение просаживается, моторчик стартера работает со сбоями, причем подгоревший коллектор фактически выедает щетки. Если втулки сильно разбиты, это приводит к перекосам якоря, щетки изнашиваются неравномерно, возможно замыкание обмотки.

Проверка бендикса

Чтобы проверить бендикс стартера, корпус обгонной муфты зажимается в тисках. Чтобы избежать повреждения, можно на «губы» тисков положить прокладки из резины. Далее осуществляется попытка прокрутить бендикс в разные стороны. Обратите внимание, в две стороны он не должен вращаться.

Если же заметно такое вращение, это говорит о неполадках в обгонной муфте, та как в норме при попытках провернуть в другую сторону должен срабатывать стопор. Еще бывает так, что бендикс не входит в зацепление, то есть стартер крутится в холостую (без нагрузки). В этом случае бендикс или залег, или стерты зубья. При этом проблемы с шестерней можно выявить при осмотре, тогда как проблема залегания выявляется только после полной разборки и очистки редуктора от грязи и смазки.

Проверка обмотки стартера

Чтобы понять, как проверить обмотку стартера, важно знать, что такую проверку можно выполнить при помощи дефектоскопа или лампочки 220 В. Метод похож на тот, как проверяются щетки. Для проверки лампочку мощностью до 100 Ватт нужно последовательно подключить проводом между обмоткой и корпусом.

Один корпус закрепляется на корпус, а другой на вывод обмотки. Если лампочка горит, значит имеется пробой. Если нет лампочки, нужно взять мультиметр и замерить сопротивление. В норме показатель около 10 кОм.

При необходимости выполнить проверку обмотки ротора стартера, необходимо выполнить аналогичные действия. Один вывод контрольной лампы прикладывается к пластине коллектора, а другой кидается на сердечник. Если лампа горит, это говорит о необходимости перемотки обмотки. Также проблему можно решить путем полной полностью замены ротора.

Проверка якоря стартера

В процессе диагностики важно знать, как проверить якорь стартера. Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

Если стартер крутит, это значит, что якорь в полном порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления.

Как правило, в списке проблем с якорем можно выделить возможные пробои обмотки на корпус, коллекторные выводы распаяны или произошло межвитковое замыкание обмотки. Кстати, последнюю неисправность обычно выявляют спецприбором (ППЯ).

Еще добавим, что замыкание обмотки можно поределить по характерным признакам, когда между ламелей коллектора видна стружка и мелкие частицы, проводящие ток. Также на замыкание указывает выгорание ламелей, что является результатом контакта между «шинкой» обмотки и так называемым «петушком».

Еще износ коллектора, особенно если он неравномерный, становитс причиной износа щеток и выхода стартера из строя. Одна из причин, когда изоляция выступает между ламелями в результате того, что произошло смещение коллектора по отношению к оси вала. Обратите внимание, общая глубина между проточками коллектора якоря не должна быть меньше 0,5 мм.

Проверка стартера мультиметром

Разобравшись с описанными выше способами, отдельно можно выделить, как проверить стартер мультиметром. Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

  • Чтобы быстро проверить стартер тестером, достаточно разобрать устройство, после чего промерять сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом. Далее замеры выполняются между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
  • Параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. В норме показатель составляет от 1 до 1.5 Ом.
  • Еще замеры производятся между выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле. Это позволяет проверить удерживающую обмотку втягивающего реле. Нормой принято считать показатель от 2 до 2.5 Ом.

Обратите внимание, проводимости между корпусом и обмоткой,  валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двумя обмотками быть не должно.  Еще добавим, что сопротивление обмоток якоря минимальное, простым мультиметром его не измерить.

Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

Что в итоге

Как видно, приведенная выше информация позволяет разобраться в том, как проверить стартер своими руками в условиях гаража. При этом нет необходимости иметь специальное оборудование. Зачастую контрольной лампы, мультиметра и заряженной АКБ вполне достаточно.

Напоследок отметим, что в ряде случаев такими методами можно выполнить диагностику и дефектовку стартера. Однако, если необходим профессиональный ремонт стартера, без специального прибора ППЯ, которым проверяется якорь, в подобной ситуации не обойтись.

Это значит, что лучше отдать стартер проверенным специалистам, которые отдельно проведут углубленную диагностику, после чего устранят имеющиеся неисправности и вернут стартеру полную работоспособность.

Читайте также

Как проверить стартер мультиметром, как прозвонить обмотку реле тестером

Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда при повороте ключа зажигания машина не заводится. Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. Есть ли возможность это как-то проверить?

Принцип работы

Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.

При заведенном двигателе, независимо от того стоит автомобиль или едет, происходит обратный процесс с точки зрения электротехники. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку электрического тока напряжением 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

Для управления им, переводом в режим генератора или двигателя, на стартере установлено тяговое реле. Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором нужно будет выяснить функционирование реле.

Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.

В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.

Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.

Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.

На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.

Проверка батареи и шины заземления

Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.

Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.

При меньших показаниях, необходимо зарядить батарею. При осуществлении замеров необходимо соблюдать технику безопасности, так как кругом металл, вероятны короткие замыкания. Очки не помешают.

Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.

Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора.

Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.

Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.

Прозвон реле и соединительных проводов

Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания.

Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра. Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.

Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм2 на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.

Возможные неполадки

Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:

  • перегорела катушка втягивающего реле;
  • износились щетки генератора;
  • поломка контактов коллектора;
  • разрыв обмотки якоря;
  • нарушено соединение на тонком проводнике;
  • нарушен контакт корпуса двигателя автомашины с землей.

Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.

Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.

Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.

Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.

Поиск неисправностей снятого генератора

Демонтаж стартера проводят следующим образом. Выключается зажигание. Отсоединяются провода от клемм аккумулятора. Затем снимается сам стартер.

Когда генератор снят, можно его спокойно проверить. Необходимо замкнуть минус аккумулятора и корпус генератора медным кабелем сечением 6-8 мм2, плюс батареи с коннектором реле. Генератор должен работать.

Если не вращается, значит, износились щетки, их надо поменять. Если непорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Может присутствовать обрыв обмотки якоря, что определяется замером сопротивления с помощью мультиметра. Если показал бесконечность, значит, есть обрыв.

Дальше надо проверить остальные движущиеся части генератора. С положительной клеммы аккумулятора напряжение подают на коннектор втягивающего реле.

При правильной работе слышен щелчок. Вилка должна толкнуть бендикс до самого конца. Вал стартера должен крутиться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. Заодно проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.

При должном ремонте стартер поработает без отказов еще несколько лет. Длительность эксплуатации с зависит от соблюдения нескольких правил.

Во первых, пуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При беспричинных сбоях при пуске или непонятных звуках нужно прекратить эксплуатацию до выяснения и устранения причин.

Необходимо контролировать состояние коннекторов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

проверка устройства на работоспособность, не снимая его с машины, и оценка снятого втягивающего реле в домашних условиях

Для запуска двигателей внутреннего сгорания применяются электрические стартеры. Со временем узел изнашивается и может выйти из строя. Для правильного определения неисправности владельцу необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность на автомобиле и в снятом состоянии.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности конструкции стартеров

Для запуска двигателей применяют три типа стартеров, различающихся конструкцией обмоток возбуждения:

  • последовательная;
  • смешанная;
  • от постоянных магнитов.

Стартеры с постоянным магнитом обладают небольшими габаритами и применяются для техники с двигателями малого объема и мощности. Новые модели стартеров, оснащенных неодимовыми магнитами имеют повышенную мощность, но стоимость изделий ограничивает распространение.

Редукторный стартер от автомобиля Поло Седан

Для обеспечения быстрого запуска требуется прокрутить вал с определенной частотой. Для обеспечения оборотов и сокращения габаритных размеров стартера применяются планетарные редукторы. Применение редукторов позволило уменьшить габариты устройств в 2 раза, что хорошо видно по приведенному ниже фото. Дополнительное уменьшение размеров достигнуто за счет внедрения деталей из полимеров и пластика.

Слева редукторный аналог, справа стандартный стартер от ГАЗ-21

Выходная шестерня, контактирующая с венцом маховика, располагается под передней крышкой либо висит консольно за пределами корпуса. Консольная схема используется в стартерах с подвижным якорем или в инерционных конструкциях. Концепция применяется при соосной установке тягового реле, а также при монтаже реле в крышке коллектора.

Пример консольного стартера

Основная масса стартеров имеет две подшипниковые опоры. Мощные и габаритные стартеры, развивающие более 1,5-2,0 кВт, оснащаются третьей опорой. Шестерня привода располагается между передней опорой и дополнительным подшипником.

Стартер с дополнительной опорой

Классический коллектор имеет цилиндрическую форму и расположен на конце якоря. На современных стартерах встречаются торцевые коллекторные пластины, уменьшающие длину устройства и снижающие потребление меди.

Схема и принцип работы стартера

Стартер двигателя легкового автомобиля представляет собой электрический двигатель постоянного тока. Стартер ставится на картер двигателя, либо коробки передач в районе маховика. Крепление выполняется при помощи двух или трех шпилек. Такой способ фиксации обеспечивает корректное взаимное расположение узлов при обратной установке изделия.

Основные детали стартера

Основные детали стартера на схеме:

  1. Передняя крышка, служащая для крепления стартера к картеру сцепления. В крышке имеется отверстие, через которое проходит шестерня бендикса.
  2. Обгонная муфта или бендикс.
  3. Планетарный редуктор. Узел имеется не на всех моделях стартеров.
  4. Якорь электродвигателя.
  5. Корпус стартера с размещенным внутри статором.
  6. Управляющая вилка.
  7. Втягивающее электромагнитное реле.
  8. Щеточный узел.
  9. Графитовая щетка.
  10. Задняя крышка с установленной втулкой подшипника. Крышки и корпус стягиваются между собой 2-4 болтами, собирающими стартер в единый узел.

Принцип работы стартера автомобиля:

  1. При повороте ключа в замке зажигания включаются цепи зажигания. Дальнейший поворот ключа в позицию «старт» подает питание на обмотку реле 5. Подача питания выполняется через специальное коммутационное реле.
  2. Возникающее электромагнитное поле сдвигает якорь втягивающего реле 7. Якорь связан через рычаг 4 с обгонной муфтой 3, перемещающейся по валу стартера 2 по направляющим пазам.
  3. В определенный момент происходит введение шестерни муфты в зацепление с зубчатым венцом, установленным на маховике 12. При этом расположенная на подвижном якоре реле контактная пластина 7 замыкает цепь через контакты 8.
  4. Включается подача питания на обмотки электродвигателя 9. Якорь стартера 10 через шестерни прокручивает с частотой до 100 об/мин коленчатый вал 11 мотора и запускает его.
  5. После того как двигатель запустится и начнет набирать обороты, происходит автоматическое рассоединение шестерен. Разъединение происходит при помощи обгонной муфты.
  6. Ключ отпускается в положение включенного зажигания. Автомобиль готов к началу движения.

Визуализация работы стартера

Ряд автомобилей оснащен различного рода блокираторами запуска стартера. На автомобилях с механической трансмиссией может требоваться нажатие педали сцепления, предотвращающее пуск мотора на передаче. Автоматическая трансмиссия разрешает проводить запуск при постановке селектора в позицию нейтрали или парковки.

Стартер автомобиля предназначен для кратковременной работы, продолжительное использование устройства приводит к перегреву и выходу из строя.

Подробное визуальное объяснение принципов работы стартера продемонстрировано в видеоуроке, снятом для канала автора Михаил Нестеров.

Как снять стартер с автомобиля?

Стартер располагается на боковой части двигателя ближе к картеру сцепления. Трудоемкость снятия стартера зависит от плотности компоновки моторного отсека. На некоторых типах автомобилей демонтаж занимает до 3-4 часов.

Краткая последовательность шагов:

  1. Установить автомобиль над смотровой ямой для обеспечения доступа к нижним точкам крепления.
  2. Отключить клемму аккумулятора.
  3. Снять стальной или пластиковый лист защиты картеров двигателя и коробки передач.
  4. Иногда может требоваться демонтаж теплового экрана, защищающего узлы двигателя от нагрева теплом выпускной системы.
  5. Отвернуть нижний болт или гайку крепления стартера.
  6. Для доступа к верхнему болту возможно потребуется снятие аккумулятора с площадкой, воздуховодов двигателя или демонтировать кронштейны патрубков системы охлаждения.
  7. Отсоединить от стартера провода, клеммы которых прикручены к верхней части электродвигателя. Доступ к этим точкам может быть как сверху, так и снизу автомобиля.
  8. Выкрутить верхний болт или гайку крепления.
  9. Аккуратно вытянуть стартер с посадочного места. Для вывода узла на многоцилиндровых двигателях с V-образной схемой может потребоваться демонтаж колес, защитного локера, элементов выхлопного коллектора и опоры силового агрегата.
  10. Вынуть агрегат из моторного отсека вверх.

Каждый автомобиль имеет особенности конструкции, влияющие на трудоемкость снятия стартера. Рекомендуется выполнять демонтаж в условиях автосервиса, имеющего опыт работы и требуемый инструмент.

Ниже приведены фотографии демонтажа и разборки стартера Ниссан Альмера.

Основные признаки неисправности стартера

Симптомы, которые указывают на наличие проблем в работе стартера:

  • коленчатый вал не начинает вращаться, несмотря на работу стартера;
  • затрудненное вращение якоря стартера, сопровождаемое посторонними шумами;
  • медленное прокручивание вала с нормальным звуком, недостаточное для запуска двигателя;
  • стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания;
  • ведущая шестерня стартер не выходит из зацепления с маховиком после пуска двигателя;
  • снижается мощность электродвигателя на прогретом силовом агрегате;
  • характерный запах гари, возникающий при работе стартера.

При проявлении подобных признаков желательно провести диагностику и ремонт стартера. Длительная эксплуатация неисправного узла приведет к полному выходу из строя.

Последовательность контроля работоспособности стартера

Порядок действий при проверке стартера:

  1. Перед началом проверки работоспособности стартера и цепей запуска необходимо проверить зарядку аккумулятора и, при необходимости, довести ее до нормы. Убедиться в надежности установки клемм и отсутствии на них следов коррозии и окисления.
  2. Проверить качество соединения массовых проводов с кузовом и стартером. Для этого требуется провести замер значения напряжения между отрицательной клеммой и кузовом или двигателем автомобиля. Тестовый прибор должен показать нулевое значение.
  3. На автомобилях, оборудованных электронными системами управления, следует провести компьютерную диагностику, которая покажет имеющиеся ошибки. Расшифровка кодов ошибок позволяет выяснить причины неисправности.
  4. Проверить исправность коммутационного реле или исправность цепей, отвечающих за включение втягивающего реле. Для проверки понадобится электрическая схема автомобиля с указанием точек подключения узлов.
  5. Проверить стартер и втягивающее реле на двигателе.
  6. При обнаружении неисправностей стартер снимается для ремонта и более тщательной проверки.

Проверка снятого с автомобиля стартера на работоспособность

При возникновении проблем с работой стартера требуется провести проверку узлов для определения причины поломки. Проверка стартера может проводиться в домашних условиях при помощи многофункционального тестового прибора или контрольной лампы.

Проверка включают в себя:

  • визуальный осмотр и очистка деталей;
  • проверку работы втягивающего реле;
  • замер сопротивления между обмоткой якоря и корпусом;
  • проверка сопротивления между ламелями коллектора якоря и сердечником;
  • контроль сопротивления между корпусом и обмотками статора;
  • дополнительные проверки деталей стартера.

Снятый с автомобиля стартер очищается от грязи при помощи мягкой волосяной щетки и затем протирается ветошью. Разборка осуществляется на слесарном верстаке. Демонтированные детали промывают и сушат. Для очистки обмоток применяется тряпка, смоченная бензином и продувка воздухом. Остальные детали допустимо мыть в щелочной ванне или при помощи керосина. Затем приступают к проверке и дефектовке узлов.

Диагностика втягивающего реле

Признаками неисправности реле являются:

  1. При повороте ключа в замке зажигания в позицию «старт» слышны щелчки, свидетельствующие о работе реле. Но стартер при этом не включается, яркость контрольных ламп и внешней световой сигнализации не меняется.
  2. При аналогичной ситуации наблюдается просадка напряжения — тускнеют лампы.
  3. После пуска двигателя продолжается вращение якоря стартера на повышенных оборотах.

Причинами неисправности реле являются:

  • обгорание контактов, из-за чего снижается или прекращается подача тока;
  • заклинивание якоря реле;
  • замыкание обмотки реле;
  • разрушение или просадка обратной пружины;
  • повреждение корпуса.

Проверка реле ведется по следующим шагам:

  1. Очистить контактные поверхности от грязи и окислов.
  2. Подключить реле напрямую к аккумулятору при помощи проводов с зажимами.
  3. Подать отрицательный сигнал на корпус стартера. Звук щелчка указывает на исправность реле, если никакого звука не подано — то реле неисправно.

Неисправности обмотки ротора

Наиболее частые проблемы с ротором (якорем) стартера:

  • пробивание обмотки на вал и далее на корпус стартера и автомобиля;
  • плохой контакт на точках соединения обмотки с коллектором из-за разрушения паяного соединения;
  • замыкание витков обмотки;
  • попадание металлической стружки и частиц щеток между ламелями коллектора;
  • выгорание одного или нескольких ламелей.

Для проверки якоря используется методика подачи напряжения на стартер минуя реле. Если вал не вращается, то требуется разборка стартера и детальная проверка состояния якоря.

Методики проверки снятого якоря:

  1. Пробой обмотки измеряется мультиметром. Возможна проверка состояния якоря при помощи контрольной лампы на 220 В. Устройство включается в бытовую сеть, один вывод подсоединяется к сердечнику, а второй — поочередно к ламелям коллектора.
  2. Повреждение паяных соединений обнаруживается при визуальном контроле детали.
  3. Износ коллекторной части также обнаруживается визуально. Глубина канавок между ламелями коллектора должна быть не менее 0,5 мм.
  4. Межвитковые замыкания возможно определить только в условиях специализированного сервиса, оснащенного прибором контроля.

Неисправности статора

К проблемам со статором относятся:

  • межвитковое замыкание;
  • пробой на корпус;
  • обрыв обмотки.

Для обнаружения повреждений используется тестирование мультиметром. Межвитковое замыкание диагностируется только специальным оборудованием.

Неисправности щеток и втулок

Щеточный узел может иметь неисправности:

  • износ, в результате которого щетки неплотно прилегают к коллектору;
  • заедание в направляющих.

Проверка щеточного узла заключается в измерении значения сопротивления между основной пластиной и держателем щеток. Исправный узел обладает сопротивлением, стремящимся к бесконечности. Если это условие не соблюдается, то имеется замыкание щеточного узла. Снятый щеточный узел требуется внимательно осмотреть на предмет трещин и сколов на графитовых элементах щеток. Рекомендуется проверить остаточную высоту деталей, при малом значении узел требуется заменить.

Вал ротора стартера опирается на медные или медно-графитные втулки, подверженные естественному износу. При появлении зазора происходит перекос ротора, который приводит к затрудненному вращению и неравномерному износу щеток. Работа электродвигателя с поврежденными втулками приводит к повреждениям обмоток или межвитковым замыканиям.

Неисправности бендикса и обгонной муфты

После демонтажа узла с вала стартера следует провести визуальный контроль состояния зубьев шестерни. Недопустимы глубокие забоины, выкрашивания и износ поверхностей зуба. На муфте не должно быть следов коррозии.

Проверка функционала устройства:

  1. Обернуть шестерню бендикса плотным материалом (картоном или материей).
  2. Зажать деталь за шестерню плоскогубцами или тисками.
  3. Попытаться руками провернуть кольцо муфты (расположенное за шестерней). Конструкция исправной муфты позволяет кольцу легко вращаться в одном направлении. Если поворот происходит с заеданиями или туго, а также получается вращать кольцо в противоположную сторону, то бендикс неисправен.

Бендикс стартера относится к числу неразборных и не подлежащих ремонту узлов. При повреждении он заменяется на новую деталь.

Другие поломки системы запуска

К другим поломкам стартера относятся:

  • повреждение электропроводки;
  • механические повреждения корпусов, крышек и соединительных деталей;
  • деформация или поломка вилки;
  • износ зубьев шестерни или направляющих канавок на валу.

Как проверить работу стартера, не снимая его с машины?

Работоспособность ряда узлов стартера можно проверить на автомобиле. Для этого применяется тестер или контрольная лампа. Проверка должна производиться с соблюдением техники безопасности, поскольку имеется риск нанесения травм.

Как можно проверить втягивающее реле стартера?

Тестирование работы реле производится по схеме:

  1. Проверить жгуты проводки реле на обрыв.
  2. Повернуть ключ в замке зажигания и попытаться включить стартер. Если нет характерного щелчка, то реле неисправно.
  3. Если есть щелчок, но пуска стартера не происходит, то необходимо проверить состояние контактных площадок. Для этого от реле отсоединяется сигнальный провод, идущий от замка. Затем соединяют подходящим металлическим стержнем (например, отверткой) клемму батареи и стартера, подавая ток мимо реле. Если якорь стартера вращается, то однозначно требуется ремонт или замена реле.

Проверка якоря стартера

Проверка работоспособности якоря производится путем подачи напряжения напрямую на стартер, минуя реле. Подключение выполняется толстыми медными проводами к клеммам аккумулятора. Если якорь стартера вращается, то узел считается исправным. В противном случае требуется демонтаж устройства, его разборка и полная диагностика.

Диагностика щетки, обмотки и бендикса стартера

Тестирование щеточного узла производится путем подключения лампочкой, рассчитанной на рабочее напряжение 12 В. Один вывод лампы подключается к держателю щетки, а второй замыкается на кузов. Об исправности щетки свидетельствует включение лампы. В противном случае требуется снятие и разборка стартера.

Простейшим способом тестирования состояния обмотки является подключение бытовой лампы на 220 В с мощностью 75-100 Вт. Лампа подключается последовательно между обмоткой и внешним корпусом. Один провод фиксируется на корпусе стартера, а второй подключается к выводным проводам обмоток. Если спираль лампы начинает светиться, то это указывает на пробой. Возможна проверка состояния мультиметром, работающим в режиме омметра. При подключении к исправной обмотке значение сопротивления должно находиться в пределах 10 кОм.

Для проверки бендикса применяется способ кратковременного включения стартера на передаче и зажатом рабочем тормозе. Стартер запускается на очень малый промежуток времени — менее 1 секунды. Если автомобиль дернулся, то узел исправен. Если начинается пробуксовка, сопровождаемая звуком вращающегося якоря — то требуется снятие стартера и замена бендикса.

Как проверить, берет ли на себя стартер ток?

Под термином «стартер берет ток» подразумевается просадка напряжения при попытке старта, но вращение коленчатого вала происходит с низкой частотой вращения. Для проверки требуется подключить вольтметр к положительной клемме батареи и кузову автомобиля. Если при попытке запуском наблюдается падение напряжения до 10 В и ниже, то это указывает на проблемы со стартером или проводкой. Нормальным считается снижение напряжения до 11,5-12,0 В.

Каких правил эксплуатации стартера следует придерживаться, чтобы он прослужил дольше?

Владелец автомобиля может продлить срок жизни стартера при соблюдении условий:

  1. Содержать моторный отсек в сухости. Отсутствие влаги не позволит появится и развиваться очагам коррозии на проводах и узлах стартера.
  2. Следить за изоляцией на проводах и клеммах стартера. Поврежденная проводка приводит к потерям тока и работе электродвигателя с перегрузкой.
  3. На автомобилях с механической коробкой запускать двигатель с выжатым сцеплением, что снижает нагрузку. Особенно это касается запуска при низкой температуре воздуха.
  4. Избегать попадания на стартер моторного масла, топлива или охлаждающей жидкости.
  5. Запрещается непрерывная работа стартера более 10 секунд. Между попытками пуска должно пройти не менее 30 секунд, необходимых для охлаждения электродвигателя и корректной работы аккумуляторной батареи.
  6. Нельзя использовать стартер для перемещения автомобиля даже на малое расстояние.
  7. Избегать движения по глубоким лужам.
  8. Контролировать напряжение на клеммах АКБ.
  9. Не включать стартер на работающем моторе. На ряде автомобилей используется защитное реле, не позволяющее включить стартер при вращающемся коленчатом вале двигателя.

Выполнение рекомендаций позволяет довести срок службы стартера без ремонта до 120-150 тыс. км и более.

Фотогалерея

На фото показаны этапы ремонта и дефектовки безредукторного стартера, хорошо видна конструкция узлов.

Видео

Видеообзор особенностей ремонта стартера предоставлен каналом автора Andrei Chernobrovkin.

 Загрузка …

Быстрая проверка исправности стартера на ВАЗ 2108, 2109

На примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 быстро проверим исправность стартера и попытаемся диагностировать его неисправность.

Необходимость в быстрой проверке стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях возникает при появлении такой неисправности как: «не крутит стартер», либо стартер «башмачит». Ее можно провести в качестве первичной проверки, определяющей работоспособность самого стартера или его тягового (втягивающего) реле. Более детальную полную проверку и диагностику неисправностей можно провести только сняв стартер с двигателя автомобиля и разобрав его.

Быстрая проверка исправности стартера

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, поднимаем «ручник», рычаг переключения передач ставим в нейтральное положение.

При помощи отвертки замыкаем выводы тягового реле стартера. При этом рукоятка отвертки должна не пропускать электрический ток, касаться ею нужно строго двух выводов, но не «массы».

Наблюдаем за стартером. Если он стал крутить, то неисправно тяговое реле, либо цепь включения стартера. Если стартер не крутит, то скорее всего неисправен он сам (короткое замыкание или обрыв обмоток, износились щетки, загрязнен или изношен коллектор и пр.).

Если стартер крутит при замыкании контактов работоспособность его тягового реле можно восстановить слегка постукав по нему молотком для возобновления контакта внутри. Не сработало? Проверяем исправность цепи по схеме включения (возможно просто соскочил или неплотно посажен провод на обмотку реле или окислились наконечники силовых проводов). Неисправное тяговое реле заменяем новым.

Если стартер не крутит при замыкании контактов реле, то придется его снимать, разбирать и устанавливать причину неисправности.

Примечания и дополнения

— При замыкании отверткой контактов реле возможно возникновение некоторого искрения. Это не является неисправностью.

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 2109.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема устройства

— Как снять втягивающее реле со стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство стартера 5712.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как заменить щетки на стартере ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сборка стартера 29.3708 автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Проверка цепи стартера | Как работает автомобиль

Инерционный стартер

У инерционного стартера соленоид установлен в другом месте моторного отсека, часто на перегородке.

Если
стартер
не поворачивает
двигатель
хотя машина
аккумулятор
в хорошем состоянии, неисправность может быть простой механической или может быть электрической неисправностью стартера-двигателя.
схема
.

Стартерная система проста, и ее легко проверить.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепей, контрольной лампы или
вольтметр
.

Механическая проверка, чтобы убедиться, что
шестерня стартера
просто застревает в зацеплении с двигателем
маховик
обычно можно сделать одним гаечным ключом.

Система стартера с предварительным включением

У предварительно включенного стартера соленоид установлен на корпусе двигателя.

Живая
Терминал
на аккумуляторе подключен толстым проводом к клемме на
соленоид

выключатель
который работает, когда
выключатель зажигания
повернут.Другой вывод на соленоиде подключен к выводу на
пусковой двигатель
.

Второй терминал на
мотор
заземлен с помощью проволочной ленты через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно к клемме заземления на аккумуляторной батарее.

Современные автомобили имеют стартер с предварительным включением, соленоид которого установлен на кожухе. Многие старые автомобили имеют
инерция
стартер, у которого есть отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.

Проверка шестерни стартера

Включите
передние фары
и попробуй стартер.Если фары тусклые, вероятно, шестерня стартера застряла в зацеплении с маховиком.

Посмотрите, есть ли квадратный шлейф на конце стартера-мотора.
веретено
. Если это так, поверните его гаечным ключом, чтобы высвободить шестерню.

Не включайте выключатель стартера, пока шестерня не будет освобождена.

Если нет квадратного заглушки и в машине есть инструкция
коробка передач
, с
зажигание
выключен, поставил
механизм

рычаг
на вторую передачу, отпустите
ручник
и раскачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.

Если в машине есть
автоматический

коробка передач
, необходимо снять стартер (см.
Проверка и замена стартера
).

Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.

Проверка на электрические неисправности

Тест входной мощности

Чтобы проверить, доходит ли ток до соленоида, подключите контрольную лампу между его выводом питания и массой.

Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см.
Проверка батарей
) и другой конец заземляющего ремешка.

Используйте тестер цепей или контрольную лампу, чтобы определить, есть ли электрические
Текущий
достигает соленоида.

Тест выходной мощности

Проверьте ток между соленоидом и стартером, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.

Подсоедините один провод к клемме питания (аккумуляторная сторона соленоида), а другой заземлите к оголенному металлу на кузове.

Лампа должна загореться. Если да, то неисправен соленоид или сам стартер.

Если лампа загорается при заземлении на корпус, но не при заземлении на двигатель, значит, заземляющий провод двигателя неисправен. У него может быть ослабленный болт с грязью под ним, что приведет к плохому контакту.

Если лампа не горит, соединение между аккумулятором и соленоидом неисправно.

Проверка соленоида

Проверьте соленоид, осторожно замкнув его главные клеммы с помощью отвертки с хорошей изоляцией.

Чтобы проверить работу соленоида, послушайте его, пока помощник включает выключатель стартера. Соленоид щелкает при замыкании контактов, если он работает. В противном случае неисправность может быть в выключателе зажигания или его выводах, проводке к нему или в самом соленоиде.

Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см.
Осмотр системы зажигания
).

Чтобы проверить, подает ли соленоид ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и массой, предпочтительно клеммой заземления аккумуляторной батареи.При включении стартера должна загореться лампа.

Если лампа не загорается, включите нейтральную передачу (или поставьте автомат на стоянку), выключите зажигание и осторожно попытайтесь замкнуть две основные клеммы на соленоиде. Этот
обходы
контакты переключателя внутри соленоида.

Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не трогайте лезвие. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.

Должен быть
Искра
, и стартер может повернуться.Если это так, соленоид неисправен. В противном случае неисправен стартер. Для ремонта.

Проверка схемы вольтметром

Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см.
Проверка выводов и соединений аккумулятора
), его клеммы и заземляющая перемычка.

Если батарея работает исправно, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.

Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив подводящий провод от
катушка
.Обозначается SW или + (на автомобилях с отрицательной землей).

Проверка на батарее

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи,
положительный
на положительный (+), отрицательный на отрицательный (-). Показание циферблата должно быть 12
вольт
или больше.

Включите выключатель стартера, показание должно упасть, но не ниже 10.5 вольт. Если показание не падает, неисправна цепь выключателя зажигания или соленоид.

Если показание падает ниже 10,5 В, а стартер вращается медленно или не вращается совсем, аккумулятор, вероятно, разряжен.

Если показание падает ниже 12 В, но остается выше 10,5 В при медленном вращении стартера, возможно,
сопротивление
где-нибудь в цепи; это должно быть выявлено в более поздних тестах. Или может произойти механический заедание стартера или двигателя, из-за которого он не может свободно вращаться.

Проверка на стартере

Чтобы проверить напряжение на стартере, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.

Проверить напряжение на стартере. Для системы отрицательного заземления на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде. В системе с положительным заземлением выполните этот и следующие испытания, поменяв местами провода вольтметра.

Если в автомобиле есть стартер инерционного типа, подсоедините положительный провод к клемме питания на стартере.

Прикоснитесь отрицательным проводом к неизолированной металлической части двигателя на мгновение, напряжение должно упасть, но не более чем на полвольта ниже, чем в предыдущем испытании. Если ранее было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.

Если показание превышает предел 10,5, неисправность в цепи стартера отсутствует, и проблема в двигателе, соленоиде или двигателе.

Если есть крутой
падение напряжения
(ниже 10,5 В) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.

Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме под напряжением аккумуляторной батареи, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на предварительно включенном стартере это клемма питания соленоида).

Он должен показывать 12 вольт, затем, когда вы работаете, переключатель стартера упадет ниже 0,5 вольт. Если не падает, сначала проверьте соленоид.

Проверка соленоида и других деталей

Чтобы проверить соленоид и выключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.

Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод на стороне питания (аккумуляторной батареи), положительный провод на стороне стартера.

Включите зажигание — если напряжение по-прежнему не опускается ниже 0,5 В, соленоид или переключатель зажигания или его соединения неисправны.

Чтобы проверить другие части цепи переключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их с вольтметром.

Если напряжение действительно падает ниже 0,5 В, вероятно, есть неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение с токоведущей стороной батареи, на соленоиде или между соленоидом и стартером.

Разъедините соединения, очистите их и плотно установите на место.

Проверка заземления цепи

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке со стороны заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к корпусу стартера.

Срабатывание переключателя стартера должно вызвать падение напряжения с 12 вольт до уровня ниже 0,5 вольт.

Если показания вольтметра остаются выше 0,5 В, поищите плохое соединение на проводе заземления аккумуляторной батареи (на любом конце) или на перемычке заземления двигателя к корпусу.

Очистите и затяните соединения и снова проведите тест.

Если все эти тесты не выявили неисправности, она должна быть в самом стартере (см.
Проверка и замена стартера
) или просто заклинивший двигатель.

Испытания вольтметром предварительно включенной запущенной системы

Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один вывод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой — к корпусу стартера.Чтобы проверить наличие высокого сопротивления между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумуляторной батареи и стартером.

Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подключите провода вольтметра к обоим клеммам соленоида.

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите его на корпусе стартера.

Обслуживание и замена аккумулятора через шлюз Chevrolet

Почему мой автомобиль не заводится?
Автомобиль не заводится по множеству причин. Если это связано с аккумулятором, стартер обычно не запускает двигатель. Это контрольный сигнал «щелкнуть, щелкнуть, щелкнуть», который вы слышите, когда поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска, который длится около 10 секунд. Информация о напряжении аккумулятора и зарядке в Центре информации для водителя (DIC) также может дать вам информацию, если генератор не заряжает аккумулятор должным образом, или если ослабленный аккумулятор или кабель стартера вызывают проблему.

Нужно ли мне заряжать аккумулятор после запуска автомобиля?
В большинстве случаев при вождении аккумулятор полностью перезарядится за 1-2 часа, если нет проблем с автомобилем. Если ваш автомобиль не запускается после вождения, отбуксируйте его к ближайшему сертифицированному специалисту по обслуживанию для проведения диагностики.

Каковы основные причины выхода из строя автомобильного аккумулятора?
Батареи со временем изнашиваются, но такие проблемы, как неправильно подключенные аксессуары, нечастый запуск, высокие температуры и высокие пусковые токи, вызванные отрицательными температурами (32 градуса по Фаренгейту или ниже), могут привести к выходу батареи из строя.

Может ли профилактическое обслуживание продлить срок службы батареи?
Лучшее, что вы можете сделать, — это поручить сертифицированному специалисту по обслуживанию проверить вашу батарею, когда вы меняете масло. Это помогает отслеживать состояние аккумулятора и предотвращает попадание в ситуацию, когда ваш автомобиль не заводится.

Как часто нужно менять аккумулятор?
Автомобильные аккумуляторы служат в среднем 3-5 лет в зависимости от ряда факторов, включая привычки вождения и климат.Как правило, более теплый климат сокращает срок службы батареи. Кроме того, длительные периоды времени, проведенные в разряженном состоянии, имеют тенденцию к увеличению повреждений из-за сульфатирования.

Что делать, если я не уверен, что проблема в моем аккумуляторе?
Ваши сертифицированные специалисты по обслуживанию могут провести тест без зарядки аккумулятора, чтобы определить, нуждается ли аккумулятор в замене или возникла проблема с другим зарядным компонентом.

Проблемы с замком зажигания Rzr

Этот комплект для моделей Polaris: Polaris RZR 570 2012-2017 Polaris RZR 570 S 2016-2017 Ranger RZR 800 2010-2014 Ranger RZR S 800 2010-2014 Ranger RZR 4800 2010-2014 Оплата 1 .Мы принимаем только PayPal. 2.Перед оплатой убедитесь, что ваш адрес eBay и Paypal правильный. Доставка Мы отправляем на ваш адрес eBay. Найдите выключатель зажигания лося — 2106-0428 у Денниса Кирка. Приобретите наш полный ассортимент запчастей и аксессуаров, включая выключатель зажигания Moose — 2106-0428. 37-9180 Пластинчатый полированный переключатель Rzr-sp Pol Rzr 379180 Modquad (30,5% аналогично) Местные звукосниматели вообще не проблема. См. Нашу политику возврата для получения полной информации. Эти сборы обычно взимаются транспортной компанией, осуществляющей доставку, или, когда вы забираете товар, не путайте их с дополнительными расходами на доставку.Замок зажигания. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 9 из 9 сообщений. Д. DLinMI · Зарегистрирован. Зарегистрирован 7 дек. 2011 г. · 4 сообщения. Discussion Starter • # 1 • 5 января 2012 г. Мой … У меня есть Polaris Trail Boss 330 2003 года, и я заменил выключатель зажигания на обычный выключатель ebay. Выключатель зажигания просто подключается и подключается, но есть единственный красный провод, который ни к чему не подключается (ни к чему не подключен). У меня две проблемы, может быть, одна, квадрокоптер … Затем попробуйте найти схему подключения замка зажигания и перескочить на провода, которые отталкивают соленоид.Если перепрыгивание этих проводов на вилке к выключателю зажигания приводит к включению двигателя, это ключевой выключатель. Если это выключатель зажигания, и вы не хотите его заменять, просто установите кнопочный выключатель на место, как раньше. 40-е, чтобы пнуть соленоид. НОВЫЙ ключ зажигания для Polaris Trail Blazer 250 330 400 Trail Boss 325 330 (подходит: 2011 Polaris RZR XP 900) Нам очень нравится поездка на UTV Polaris. К сожалению, мы заметили, что Polaris построили RZR, RZR-S и Ranger XP с ненадежным топливным насосом.Фактически, топливный насос — одна из основных проблем, с которыми мы сталкиваемся в нашем сервисном центре. Симптомы, с которыми вы обычно сталкиваетесь при выходе из строя помпы, — это низкая производительность на верхних оборотах, потеря максимальной скорости и плохое ускорение. 31 мая 2016 г. · Благодаря 45-процентному увеличению крутящего момента, амортизаторам Fox Internal ByPass, улучшенным тормозам и модернизированным компонентам RZR XP Turbo стоит на 4700 долларов больше, чем рекомендованная производителем розничная цена RZR XP 1000. Качество езды и общая производительность выше уровень выше стандартного RZR, но Turbo склонен к перегреву при неправильном использовании, особенно в глубоком песке или грязи.Популярные тенденции 1 2020 года в автомобилях и мотоциклах, бытовой электронике с переключателем зажигания Polaris Sportsman и 1. Откройте для себя более 485 из нашего лучшего выбора 1 на AliExpress.com с 1 самыми продаваемыми брендами. Покупайте 25 самых популярных 1 по лучшим ценам! Кто угодно установит новый 4-х позиционный переключатель зажигания с дополнительным положением с 2017 по 2016 год с 3-х позиционным переключателем зажигания без дополнительного положения Без ответа Polaris 2012 Ranger RZR XP 900 Voodoo Blue / White / Black LE вопросы и открытые проблемы.Справка и поддержка владельцев квадроциклов Ranger RZR XP 900 Voodoo Blue / White / Black LE: полезные ответы, советы по устранению неполадок и советы по ремонту. Проблема с переключателем зажигания. Перейти к последнему подписку … PRCforum — лучшее сообщество форума Polaris для обсуждения RZR 1000, Crew 900, PRC Ranger Club, XP 900, RZR XP 4 900 … 14 апреля 2014 г. · Здравствуйте, у меня есть 94 Trx300FW. Велосипед отлично работает, пока включен выключатель света. Если я выключу фары, велосипедные идолы будут нормально, но под нагрузкой будут вспыхивать, плевать и брызгать слюной.Кроме того, для запуска велосипеда необходимо выключить свет. Я поменял замок зажигания, пытаясь решить проблему, но ничего не вышло. 5 марта 2013 г. · Всем привет, ищу помощь с моим 97 Xplorer 400 4×4. Машина начнет движение с выключенными выключателями и выключателем зажигания. Если я включу выключатели, загорится свет, и я смогу использовать электростартер. Я читал некоторые, в которых говорится, что нужно проверить черный провод от CDI, сделал это и почистил без изменений. В контакте заявили, что во время движения по снегу ключ зажигания самостоятельно выключился и автомобиль заглох.Контакт также сообщил, что ремень безопасности со стороны пассажира был сломан. Контактное лицо упомянуло, что уведомление для номера кампании NHTSA: 14V355000 (электрическая система) было получено, но график уведомлений еще не был … Содержимое пакета (как на фото): 1 ключ зажигания, 2 ключа Номер детали OE : 4011002 4012165 4012166 4011142 4010390 4012164 RZR800 RZR900 RZR570 Подходит для: Для Polaris (6-контактная клемма 3, положение включения / выключения / запуска). Мне нужна электрическая схема вилки замка зажигания на спортсмена 570 или кто-то, кто может сказать мне слева направо, какой провод первый и так далее…. 2017 RZR XP … Зажигание двигателя может быть прервано предохранительным выключателем (сиденьем) с неправильной регулировкой или топливным соленоидом карбюратора, который теряет подачу напряжения. 1) Проверьте проводку в области стартера, ища разъем жгута проводов главного двигателя. Проверьте соединения, которые не обгорели или не ослабли. 5 марта 2013 г. · Всем привет, ищу помощь с моим 97 Xplorer 400 4×4. Машина начнет движение с выключенными выключателями и выключателем зажигания. Если я включу выключатели, загорится свет, и я смогу использовать электростартер.Я читал некоторые, в которых говорится, что нужно проверить черный провод от CDI, сделал это и почистил без изменений.

И даже если замена выключателя зажигания означала безопасность новых моделей Cobalt, отказ сообщить о старой проблеме означал, что миллионы автомобилей с неисправными выключателями остались на дороге. 13 февраля …

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ДЛЯ POLARIS RZR Ranger XP 570 800 900 Замок зажигания с ключом 4012165 — £ 8,99. ПРОДАЕТСЯ! Комплектация: 1 * Замок зажигания 2 * Клавиши Описание Новая высококачественная замена 3-х позиционного зажигания 284056572650

Всем привет, вам нужна помощь с моим 97 Xplorer 400 4×4.Машина начнет движение с выключенными выключателями и выключателем зажигания. Если я включу выключатели, загорится свет, и я смогу использовать электростартер. Я читал некоторые, в которых говорится, что нужно проверить черный провод от …

Кажется, сейчас проблема с обслуживанием запроса. … Замок зажигания Polaris 4012163 … (20) 20 оценок продукта — (5PCS) Polaris RZR Slingshot Ranger …

Замок зажигания включается, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, используете систему запуска с помощью кнопки или удаленно заводить автомобиль.Этот переключатель посылает сигналы для активации важных систем автомобиля. В результате неисправный переключатель может привести к множеству электрических проблем, включая полную потерю питания.

У меня есть Polaris Trail Boss 330 2003 года, и я заменил выключатель зажигания на обычный выключатель ebay. Выключатель зажигания просто подключается и подключается, но есть единственный красный провод, который ни к чему не подключается (ни к чему не подключен). У меня две проблемы, может быть, одна, квадроцикл …

В течение долгого времени мой 660 будет время от времени вести себя так, как будто выключатель зажигания неисправен, и я ничего не получаю, когда нажимаю на ключ.Я ношу с собой тяжелый провод с.мею, чтобы перебросить реле стартера и оно заведется. Затем, немного объехав, выключите его, и замок зажигания снова заработает. Это …

Заменяли ли вы выключатель зажигания из-за проблемы в другом потоке? Какой номер детали у нового выключателя зажигания? Вам, вероятно, придется вернуться и перепроверить свою работу. Другие заменили выключатель зажигания и должны были сделать четыре или более попыток запуска, чтобы PassLock запрограммировался.

Обзор

(mpn: 37-9180) Polished Pol 37-9180 379180 MODQUAD — RZR -SP Plate Switch RZR. Местные пикапы вообще не проблема. См. Нашу политику возврата для получения полной информации. Эти сборы обычно взимаются транспортной компанией, осуществляющей доставку, или, когда вы забираете товар, не путайте их с дополнительными расходами на доставку.

Выключатель зажигания ConPus для Polaris Sportsman 400 500 600 700 800 Ranger 500 700 900 1000 XP Diesel RZR 800 900 1000 Turbo Brutus General 1000 325 330 Magnum 250 Trail Blazer Predator 4011002 4.6 из 5 звезд 179

Найдите выключатель зажигания Moose — 2106-0428 у Денниса Кирка. Приобретите наш полный ассортимент запчастей и аксессуаров, включая выключатель зажигания Moose — 2106-0428. … 570 RZR 2013-17 — только модели с 3-х позиционным переключателем. Включенные элементы: (1) Замок зажигания. … Если у вас возникла проблема с нашим веб-сайтом, опишите проблему как …

Зажигание двигателя может быть прервано из-за неправильного положения или регулировки предохранительного переключателя (сиденья) или топливного соленоида карбюратора, который не работает. теряя подачу напряжения.1) Проверьте проводку в области стартера, ища разъем жгута проводов главного двигателя. Проверьте соединения, которые не обгорели или не ослабли.

25 августа 2012 г. · Вот моя проблема. Сегодня утром ключ зажигания работал нормально, и он сразу завелся. Теперь ключ не поворачивается в замке зажигания. И это несмотря на графит и много тряски. Ключ цел, но не поворачивается. Я подозреваю, что он надет. Запасной, конечно же, нет. У кого-нибудь есть хитрости?

29 марта 2013 г. · ИСТОЧНИК: снятие переключателя зажигания на пикапе Chevy 1983 года снятие рулевого колеса.вам может понадобиться съемник, чтобы вытащить его после того, как вы ослабите гайку … после того, как вы его снимете, посмотрите вниз, и там есть небольшой болт, который удерживает переключатель в колонке, используйте небольшую лампочку, и вы увидите, как он держится там. у некоторых есть зажим, который нужно вытащить … затем выходит переключатель … спасибо и крик, если вы …

29 октября 2019 г. · У меня есть колесная лошадь 312-8 Toro 1998 года, номер модели 73428 и серийный номер 8

8. Я могу подключить соленоид или подключить питание прямо к аккумулятору, но он не запускается с помощью переключателя с ключом.Когда я поворачиваю ключ, загораются огни, и вы слышите щелчок реле, поэтому я подключаю к нему питание, но я …

Оценка 4 из 5 Тимом С из Rzr turbo s Я купил машину чуть более 2 месяцев тому назад. Уже был в магазине, потому что вышел из строя замок зажигания. Я только один раз ездил на нем по бездорожью, и краска покрылась пятнами, и Polaris ничего не предпримет. Я вымыла его вручную, как только пришла домой.

Хватит позволять дилеру вас ограбить! Этот клавишный выключатель такой же, как и тот, который вы получите у дилера за небольшую часть цены.Трехпозиционный переключатель имеет выключение, включение и запуск с пружинным возвратом. Ваш заводской Шестиконтактный разъем вставляется прямо в заднюю часть коммутатора.

Aniro Moto 4011002 4012165 Ключ переключателя зажигания для Polaris RZR Ranger и Polaris Ranger 500 700 800 900 Ключ зажигания. 3.9 из 5 звезд 8. $ 16.86 $ 16. 86. Получите его в среду, 10 июня. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных через Amazon. Осталось всего 12 штук — скоро закажу.

Название: Схема подключения polaris rzr 800 2011 — Awesome Схема подключения Polaris Ranger 800 Xp 2010 года Схема переключателя зажигания 2001 года Тип файла: JPG Источник: sidonline.info

Проблема с замком зажигания. Перейти к последнему отслеживанию 1–6 из 6 сообщений. 1. 10876 … PRCforum — лучшее сообщество форумов Polaris для обсуждения RZR 1000, Crew 900, PRC Ranger Club, XP 900, RZR XP 4900, RZR 570, HD, 170, RZR-S, XP 900, RZR XP 4 900, ORV, бок о бок, SSW и информация для бездорожья.

Описание продукта. Этот ремонтный жгут проводов устраняет проблемы с корродированной и сломанной проводкой выключателя стоп-сигнала на Polaris RZR 2014 года выпуска. Некоторые симптомы неисправного выключателя стоп-сигналов заключаются в том, что у транспортного средства не будет стоп-сигналов при нажатии на педаль тормоза, а также машина будет запускаться только в режиме парковки или нейтрали.

Получите лучшие предложения на электрические переключатели и переключатели зажигания для мотоциклов для Polaris, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены.

Хватит позволять дилеру вас ограбить! Этот клавишный выключатель такой же, как и тот, который вы получите у дилера за небольшую часть цены. Трехпозиционный переключатель имеет выключение, включение и запуск с пружинным возвратом. Ваш заводской Шестиконтактный разъем вставляется прямо в заднюю часть коммутатора.

Совершенно новый, подлинный ключ зажигания / страховочного троса Evinrude Johnson OMC BRP со шнуром. Номер детали 5005801 заменяет номер детали 175974. Это заводская оригинальная деталь, а не вторичный рынок. Артикул № 5005801 31 августа 2009 г. · цилиндр ключа входит в металлический корпус замка и замок зажигания. Переключатель — это электрическая деталь за корпусом замка. Вы могли заменить цилиндр замка, но не электрический. переключатель может быть плохим. Или вам может понадобиться новый цилиндр, и все будет сделано правильно.ваша проблема в том, что вы отнесли ее не к тому механику. Получите лучшие предложения на электрические переключатели и переключатели зажигания для мотоциклов Polaris, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Трехпозиционный переключатель имеет выключение, включение и запуск с пружинным возвратом. Ваш заводской Шестиконтактный разъем вставляется прямо в заднюю часть коммутатора. В комплекте два ключа. Замена для Polaris 4011002 и 4012165. 2013-17 RZR 570 (только 3-х позиционные переключатели, НЕ будет работать, если у вас есть 4-х позиционный переключатель 570) Замена для Polaris 4011002 и 4012165

Проблемы с переключателем зажигания Rzr

29 октября 2019 г. · У меня есть колесная лошадь Toro 312-8 1998 года выпуска, номер модели 73428 и серийный номер 8

8.Я могу подключить соленоид или подключить питание прямо к аккумулятору, но он не запускается с помощью переключателя с ключом. Когда я поворачиваю ключ, загораются огни, и вы слышите щелчок реле, поэтому я получаю питание на реле, но я …

Убедитесь, что переключатель с ключом выключен, а коробка передач находится в нейтральном положении с включенным стояночным тормозом. 2. Включите и выключите переключатель с ключом 3 раза в течение 5 секунд и оставьте переключатель с ключом в положении ON на третьем обороте. Слово «Подождите» появится, когда ЭБУ будет искать мигающие коды.3.

Комплектация (как на фото): 1 ключ зажигания, 2 ключа, номер детали OE : 4011002 4012165 4012166 4011142 4010390 4012164 RZR800 RZR900 RZR570 Подходит для: Polaris (6-контактный терминал 3 положения вкл / выкл / запуск).

В течение долгого времени мой 660 будет время от времени вести себя так, будто выключатель зажигания неисправен, и я ничего не получаю, когда нажимаю на ключ. Я ношу с собой тяжелый провод с.мею, чтобы перебросить реле стартера и оно заведется. Затем, немного объехав, выключите его, и замок зажигания снова заработает.Это …

Ключ переключателя зажигания для Polaris RZR Ranger XP 570 800 900 1000 Заменяет деталь № 4011002 4012165. 4.5 из 5 звезд 97. 15,99 $ 15. 99. Получите его, как только среда, 18 ноября. БЕСПЛАТНАЯ доставка по заказам на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Замок зажигания Polaris RZR 4 1000 XP EPS 2015-2016 900 International 2014.

31 августа 2009 г. · цилиндр ключа входит в металлический корпус замка и замок зажигания. Переключатель — это электрическая деталь за корпусом замка. Вы могли заменить цилиндр замка, но не электрический.переключатель может быть плохим. Или вам может понадобиться новый цилиндр, и все будет сделано правильно. ваша проблема в том, что вы отнесли ее не к тому механику.

Описание продукта. Этот ремонтный жгут проводов устраняет проблемы с корродированной и сломанной проводкой выключателя стоп-сигнала на Polaris RZR 2014 года выпуска. Некоторые симптомы неисправного выключателя стоп-сигналов заключаются в том, что у транспортного средства не будет стоп-сигналов при нажатии на педаль тормоза, а также машина будет запускаться только в режиме парковки или нейтрали.

14 апреля 2014 г. · Здравствуйте, у меня 94 Trx300FW.Велосипед отлично работает, пока включен выключатель света. Если я выключу фары, велосипедные идолы будут нормально, но под нагрузкой будут вспыхивать, плевать и брызгать слюной. Кроме того, для запуска велосипеда необходимо выключить свет. Я поменял замок зажигания, пытаясь решить проблему, но ничего не вышло.

Принудительная ограниченная мощность системы управления приводом дроссельной заслонки

Код ошибки P2106 определяется как Принудительная ограниченная мощность системы управления приводом дроссельной заслонки

Этот код ошибки является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые производится с 1996 года по настоящее время.Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой. Однако этот код чаще встречается среди автомобилей Ford, Mercedes Benz, Mazda, Kia, Hyundai, Dodge, Ram, Land Rover, Volkswagen, Jaguar.

Определение

Код ошибки P2106 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как модуль управления двигателем в других автомобилях) обнаруживает серьезный сбой в системе, в результате чего PCM переходит в режим отказа и ограничивает привод дроссельной заслонки. мощность.Такая ситуация называется «хромовым режимом» или «отказоустойчивым режимом» (в зависимости от марки автомобиля). Это происходит для предотвращения дальнейшего ускорения двигателя до тех пор, пока проблема не будет решена, включая все связанные коды ошибок.

Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но во многих случаях есть другая проблема, которая устанавливает этот код. P2106 срабатывает, когда PCM получает ненормальный сигнал от различных компонентов.

Другие связанные коды включают:

  • Код ошибки P2104
  • Код ошибки P2105
  • Код ошибки P2110

Общие симптомы

Как и другие коды ошибок, этот код активирует индикатор Check Engine и регистрирует код на автомобиле система памяти.Другие общие симптомы, конечно же, связаны с хромым режимом или отказоустойчивым режимом, а именно:

  • Отсутствует условие запуска двигателя
  • Практически отсутствует реакция дроссельной заслонки
  • Включен индикатор ABS
  • Автоматическая коробка передач не работает. shift

В некоторых случаях другие коды также могут присутствовать вместе с P2106.

Кроме того, симптомы могут зависеть от проблемы, вызвавшей сбой.

Возможные причины

Наиболее частой причиной этого кода является код управления сбоями PCM (аварийный или отказоустойчивый режим).Кроме того, проблема может быть в любой системе, из-за которой PCM переходит в режим управления сбоями. К другим частым причинам относятся:

  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправность MAF (массового расхода воздуха)
  • Неисправность клапана EGR
  • Модификации ведущего моста
  • Ненормальные напряжения в системе
  • Проблема с автоматической коробкой передач
  • , Проблемы противобуксовочной системы или системы стабилизации

Как проверить

P2106 довольно легко и просто диагностировать.Во-первых, технические специалисты будут использовать сканер для сканирования и документирования кода из PCM.

Затем они диагностируют все коды, присутствующие в PCM, используя точечный тест, указанный производителем.

Наконец, сначала диагностируйте и отремонтируйте P2106.

Во многих случаях, например, для автомобилей Ford, выпущенных с 2003 по 2005 годы, наиболее распространенным способом устранения этого кода является простое перепрограммирование PCM.

Поскольку этот код связан с исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой, перевод двигателя в аварийный режим довольно распространен среди большинства марок автомобилей.

Все провода и разъемы должны быть проверены визуально на предмет очевидных повреждений в качестве отправной точки для проверки.

Как исправить

Наиболее частым исправлением для этого кода является замена элемента управления приводом дроссельной заслонки.

К другим частым видам ремонта относятся:

  • Устранение утечки охлаждающей жидкости, замена или заправка охлаждающей жидкости двигателя
  • Очистка или замена датчика ABS
  • Очистка или замена клапана EGR
  • Очистка или замена датчика массового расхода воздуха
  • Удаление коррозии в разъемах
  • Ремонт или замена проводки
  • Перепрошивка или замена PCM

Самая распространенная ошибка при обращении к этому коду — замена PCM или исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой, когда на самом деле есть другие неисправности, которые устанавливает код.Таким образом, важно, чтобы этот код был тщательно диагностирован сертифицированным специалистом, прежде чем проводить какие-либо ремонт или замену.

2106 N Orianna St, Филадельфия, Пенсильвания 19122 | В среднем

🧡

  1. Дома
  2. Пенсильвания
  3. Филадельфия
  4. Нижний Север
  • 3
    кровати
  • 2
    ванны
  • 908
    кв. фут
  • 631
    кв. фут
  • 275 долларов США
    за квадратный фут
  • 1915 г.

    строить

Приходите взглянуть на этот двухэтажный дом с 3 спальнями и 2 ванными комнатами в развивающемся районе Олд Кенсингтон.Это может быть новый дом или отличный вариант для инвестиций. Недвижимость находится в нескольких минутах ходьбы от остановок общественного транспорта, детской площадки и магазинов. Назначьте встречу сегодня !!!

Запланировать частный показ

Объявление любезно предоставлено BRIGHT / Keller Williams Real Estate Tri-County

Последний раз проверено:

Проверка…


Последнее обновление: 10 апреля 2021 г.

Источник: BRIGHT

Как лицензированный брокер по недвижимости, Estately имеет доступ к той же базе данных, которую используют профессиональные риэлторы: Служба множественного листинга (или MLS).Это означает, что мы можем отображать все объекты недвижимости, перечисленные другими брокерскими компаниями-членами местной Ассоциации риэлторов, за исключением случаев, когда продавец потребовал, чтобы объявление не публиковалось или не продавалось в Интернете.

MLS считается наиболее авторитетным, актуальным, точным и полным источником информации о недвижимости для продажи в США.

Estately обновляет эти данные как можно быстрее и передает нашим пользователям столько информации, сколько разрешено местными правилами. Estately также может отправлять вам обновления по электронной почте, когда на рынке появляются новые дома, соответствующие вашему запросу, изменяются цены или подписываются контракты.

MLS # PAPH998700 —

Сообщить о проблеме

Удобства и налоги

Здание

Год постройки:
1915
Год постройки Источник:
Эксперт
Новое строительство:
Строительные материалы:
Кладка
Тип структуры:
Конец ряда / Таунхаус
Архитектурный стиль:
Другое
Уровни:
2
Специальные возможности:
Нет
Подвал:
Есть
Тип подвала:
Незавершенное
Единиц завершенной площади высшего класса:
Квадратные ноги
Плавник высшего качества SQFT:
908
Abode Fin SQFT Источник:
Эксперт
Готовых площадей ниже отметки:
Квадратные ноги
Unfin Area ниже уровня, Unfin Area Units:
Квадратные ноги
Плавник низкого качества Источник SQFT:
Эксперт
Ниже класса Unfin Источник SQFT:
Эксперт
Всего SQFT Источник:
Эксперт
Всего ниже класса SQFT Источник:
Эксперт
Общая сумма завершенных налогов SQFT:
908

Интерьер

Жилая площадь Источник:
Эксперт

Размеры комнаты

Всего SQFT
908
Жилая площадь SQFT:
908 кв.футов

Финансы и условия

Тип продажи:
Стандартный
Приемлемое финансирование:
Cash, Обычный, FHA, FHA 203 (k), VA
Владение:
0-30 дней CD, 31-60 дней CD

Место расположения

Направление:
Используйте GPS
Перекрестная улица:
Вт.Susquehanna Ave
Широта:
39.982
долгота:
-75,13992310

Недвижимость

Тип недвижимости:
Жилой
Размер Участка Акров:
0,01
Размер лота Источник:
Эксперт
Размер лота Размеры:
13,00 x 48,50
Размеры лота Источник:
Эксперт
Лот SQFT:
631 кв.фут
Прочие конструкции:
Выше класса, ниже класса
Зонирование:
RM1
Вид на воду:
Набережная:
Судоходная вода:
Доступ к воде:
Для воды:
Единицы измерения размера партии:
Квадратные ноги
Права прибрежных жителей:
Код землепользования:
O30
Приливная вода:

Листинговый агент

Контактная информация:

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть информацию

Рабочий телефон:
(215) 464-8800

Налоги

ИНН:
191198700
Налоговый год:
2020
Tax Лот:
154
Годовая сумма налога:
$ 582
Оценочная стоимость налога:
$ 41 600
Год оценки:
2020
Школьный налог
320.0
Городской налог:
263,00
Общая сумма налогов Pymnt Freq:
Ежегодно

Кровати

Спальни:
3
Спальни на верхнем уровне:
2
Верхний уровень 1 Спальни:
2
Спальни Главный уровень:
1

Ванны

Количество ванных комнат:
2
Полные ванные комнаты:
2
Количество ванных комнат, главный уровень:
1.00
Полные ванные комнаты Главный уровень:
1
Ванны верхнего уровня:
1
Количество ванных комнат Все верхние уровни:
1
Количество ванных комнат Верхний уровень:
1,00
Ванные комнаты, полный верхний уровень:
1

Листинг

Брокерское вознаграждение покупателя:
2,5%
Агентство покупателя Тип Comp:
% от валового дохода

Отопление охлаждение

Охлаждающее топливо:
Электрический
Тип охлаждения:
Ductless / Mini-Split
Центральный воздух:
Отопление:
Есть
Тип нагрева:
Плинтус — электрический
Топливо для отопления:
Электрический

Утилиты

Канализационный септик:
Общественная канализация
Горячая вода:
Электрический
Источник воды
Общественный

бытовая техника

Тип прачечной:
Подвал

Школы

Название школьного округа:
Школьный округ Филадельфии
Школьный округ Источник:
Агент по листингу

Сообщество

Название подразделения:
Старый Кенсингтон
Сообщество пожилых людей:
ТСЖ:
Ассоциация кондоминиумов / кооперативов:
Бассейн:
Нет пула

Стоянка

Тип парковки:
на улице
Гараж:

Дополнительные единицы

Аренда на отпуск:

Школы

Рейтинг Детали

4

Школа Уильяма Маккинли

1

Кенсингтонская академия медицинских наук

2

Кенсингтонская академия городского образования

2

Кенсингтонская международная школа бизнеса

1

Кенсингтонская средняя школа творческого и исполнительского искусства

Показать больше

Баллы в GreatSchools выставляются по шкале от 1 до 10, где 10 выше среднего.

Сферы школьных услуг не являются окончательными и должны использоваться только в качестве руководства. Рейтинги GreatSchools предоставлены

www.greatschools.org

Риск наводнения

Flood Factor® предоставляет исчерпывающую информацию о рисках наводнений, связанных с дождем, реками, приливами и штормовыми нагонами, и учитывает, как будущий риск наводнений меняется с течением времени из-за изменения окружающей среды.

Фактор наводнения — это оценка от 1 до 10, от минимальной до экстремальной, которая говорит вам о потенциальном риске затопления собственности хотя бы один раз в течение срока 30-летней ипотеки.

Данные о рисках наводнений предоставлены Flood Factor®, продуктом First Street Foundation®. Модель фактора наводнения предназначена для приблизительного определения риска наводнения и не предназначена для включения всех возможных рисков наводнения.

  • Зона FEMA (оценка):

    Икс

  • Страхование от наводнения:

    рекомендуемые

    По оценкам MassiveCert, эта недвижимость находится в зоне X FEMA, что означает, что страхование от наводнения рекомендуется, но не требуется.

Получите мгновенную расценку на страхование

Это свойство имеет
минимальный риск наводнения

Это свойство имеет

Минимальный
Фактор наводнения®

.Несмотря на то, что риски наводнений по всей стране меняются из-за окружающей среды, это свойство вряд ли будет затоплено в течение следующих 30 лет.

Исследуйте окрестности

Моя поездка

WalkScore®

78 — Очень проходимый

Предоставлено WalkScore® Inc.

Оценка ходьбы — это самый известный показатель проходимости по любому адресу. Это зависит от удаленности от множества близлежащих сервисов и удобства для пешеходов. Оценки за ходьбу варьируются от 0 (зависимость от машины) до 100 (рай ходока).

Soundscore ™

68 — Умеренный

Предоставлено HowLoud

ГромкоУмеренно Тихо

Soundscore — это общая оценка, учитывающая трафик, активность в аэропорту и местные источники. Рейтинг Soundscore — это число от 50 (очень громко) до 100 (очень тихо).

Индекс загрязнения воздуха

55 — Умеренный

Предоставлено ClearlyEnergy

ХудшееСреднее Лучшее

Индекс загрязнения воздуха рассчитывается по округам или городам с использованием данных за последние три года.Индекс оценивает округ или город по шкале от 0 (лучший) до 100 (худший) в Соединенных Штатах.

Максимальная скорость интернета

XFINITY от Comcast

Предоставлено BroadbandNow®

Посмотреть полный отчет

Это максимальная заявленная скорость интернета, доступная для этого дома. Менее 10 Мбит / с относится к более медленному диапазону, а все, что выше 30 Мбит / с, считается быстрым. Для более активных пользователей Интернета некоторые планы позволяют использовать скорость более 100 Мбит / с.

История продаж

Дата Событие Источник Цена% изменение

23.03.21

23 марта 2021 г.

Зарегистрировано / Активно ЯРКИЙ 250 000 долл. США

Показать больше

К сожалению, нам не удалось получить дополнительные данные для этого ресурса.Пожалуйста, повторите попытку позже!

Дополнительная история недоступна

Если для этого свойства будут добавлены новые записи, мы расскажем о них здесь.

Хотите увидеть этот дом?

Запланировать бесплатный тур


Присылать мне обновления свойств по электронной почте

Спасибо!

Мы создали вашу учетную запись — проверьте свою электронную почту, чтобы установить пароль.

Мы сохранили это свойство для вас и сообщим вам по электронной почте, когда что-нибудь изменится.

Закрывать

Введите свой адрес электронной почты, чтобы создать учетную запись и получать новости о свойствах.

запускается — Chevrolet Aveo не заводится (коды: P0340, P2106, P2110, P2101)

Два месяца назад у моего Шевроле Авео 2007 была проблема с прерывистым внутренним и внешним мерцанием света, что было особенно заметно при работе на холостом ходу или движении на малых скоростях. Кроме того, однажды утром машину пришлось запустить из-за низкого заряда батареи. Я также заметил странное падение напряжения ~ 1 В на клемме аккумулятора и зажиме, подключенном к нему (есть вероятность, что я неправильно использовал мультиметр, но я сомневаюсь в этом).Поэтому вместо того, чтобы предполагать проблемы с генератором или батареей, я решил сначала очистить и смазать соединения клемм батареи, и, что удивительно, проблема исчезла.

Однако через два месяца моя машина просто заглохла, проехав первые 20 метров. На этот раз не было мерцания внутреннего или внешнего света. На приборной панели не было индикаторов состояния (например, красный индикатор батареи, указывающий на проблемы со стартером). Итак, я проверил коды с помощью считывателя OBD2, и они были:

  • P0340: Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
  • P2106: Принудительная ограниченная мощность системы управления приводом дроссельной заслонки
  • P2110: Система управления приводом дроссельной заслонки, принудительно ограниченная частота вращения
  • P2101: Диапазон / рабочие характеристики цепи двигателя привода дроссельной заслонки

Когда я пытаюсь завести машину, я вижу, что стартер срабатывает и ремень вращается, как ожидалось, но машина все равно не заводится.

Также падение напряжения аккумулятора на этот раз между + и — во время вращения стартера составляет от 12,5 В до 10,8 В (без вспомогательного стартера Nekteck) и с 12,03 В до 11 В (с вспомогательным пусковым устройством Nekteck). Я впервые использую портативную систему помощи при запуске от аккумулятора, поэтому я не проверял, действительно ли она работает.

Теперь я пытаюсь разобраться во всем этом:

  1. Проблема на этот раз в другом, например датчике положения распределительного вала? Есть ли простой способ узнать, хорошо это или плохо?
  2. Проблемы со стартером / генератором снова появляются и, возможно, вызывают код P0340 из-за слабого стартера? Как узнать, хороший или плохой генератор?

Обновление № 1:

Вот фотография моего датчика распредвала с отключенным разъемом.Я полагаю, между оранжевым и черным проводом должна быть прямоугольная волна 5 В с осциллографом (или 2,5 В с мультиметром)? Самый простой способ проверить это напряжение — просто срастить кабели, или я должен перехватить это где-нибудь еще?

Обновление № 2

Вот как я все подключил. Во время прокрутки напряжение между желтым и черным проводами подскочило с 1,2 до 1,4 В. Обратите внимание, что у меня есть дешевый мультиметр, и я не уверен, может ли он правильно измерять напряжение для несинусодиальных волновых функций.

Обновление № 3

Вот так на осциллографе выглядит выходной сигнал датчика. Очевидно, не похожи на красивые квадратные волны:

Update4 Я поменял датчик положения распредвала и код P0340 пропал, но машина все равно не заводится. Падение напряжения во время запуска теперь составляет от 12,0 В до 10,8 В.

.