Фото стойки стабилизатора: Стойка стабилизатора описание обзор фото видео замена предназначение

Стойка стабилизатора описание обзор фото видео замена предназначение

При движении авто в поворотах его кузов наклоняется в сторону. Угол наклона, правильно называемый углом крена, зависит от величины центробежной силы, а также от конструкции и упругости подвески. На левый и правый элементы подвески нагрузку можно распределить поровну, и тогда угол крена будет уменьшаться. Элементом, передающим усилие с одной стойки или с одной рессоры на другую, является стабилизатор. Подробней об устройстве таких стабилизаторов рассказывается дальше. Их конструкция, по идее, состоит из упругой скобы и двух тяг. А тяги ещё называются «стойками».

Содержание статьи

Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости

Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.

Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это

тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.

Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.

Неисправности стоек стабилизатора

Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:

  • — автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
  • — машину раскачивает при поворотах руля,
  • — при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
  • — машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.

2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.

Разновидности стоек стабилизатора

Сами по себе стойки (тяги, линки) могут быть полностью симметричными (рис. 1). Тогда их можно «переворачивать», а также переставлять слева направо. В конструкции большинства авто используются несимметричные стойки, которые, тем не менее, переставлять слева направо допускается. А самый «сложный» вариант – когда левая и правая стойки различны (на фото не показано).

Понятно, что самой уязвимой частью стабилизатора являются его стойки (тяги). В некоторых авто их ресурс составляет 20 тыс. км. Осмотр и проверку этих деталей рекомендуют проводить чаще – каждые 10 тыс. км. Но поломка может наступить и в середине этого интервала.

При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа. Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.

Что такое стойки стабилизатора, было объяснено полностью, а вот где их искать в машине, рассмотрим прямо сейчас.

Замена стоек стабилизатора в БМВ Е39 своими руками

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Ходовая часть

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

  • При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
  • Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
  • В поворотах наблюдаются повышенные крены.
  • Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

Схема шарнирной стойки стабилизатора

Разделы

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство и работа стоек

Как правило, стойка — это шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

  • Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
  • При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
  • При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
  • Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Как проверить стойки стабилизатора

Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.

TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.

SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!

GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).Отрицательных отзывов не найдено
Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним.

CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастейДобрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?

Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
.Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.

Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

Заключение

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стойка стабилизатора: виды, устройство, неисправности

Очень часто начинающие автовладельцы сталкиваются с проблемой непонимания, для чего необходим в принципе стабилизатор. Чтобы объяснить, что собой представляет сама стойка, необходимо разобраться со строением всей «штанги». Если выражаться техническими формулировками, то правильное название для неё — это стабилизатор поперечной устойчивости, к примеру, сзади и спереди он разного вида, подробней об этом на фото. Он необходим для того, чтобы сокращать горизонтальные крены кузова автомобиля, при движении, особенно в поворотах. Что касается самих стоек «штанги», то они служат для установки последней на раму. Это обеспечивает «живое» соединение элементов со ступицей либо поворотным «кулаком».

Стойка стабилизатора (кость) на примере Skoda Fabia

Виды стоек стабилизатора

Помните, что в зависимости от конфигурации подвески, меняются и формы стоек и даже принцип крепления к корпусу машины. Также необходимо различать некоторые особенности передних и задних стоек, в разных моделях автомобилей. В моделях, где подвеска сзади многорычажной конфигурации, обычно используют «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях. Также есть, «яйца», как их в простонародье называют. Применяются они, к примеру, на отечественных ВАЗ, для крепления переднего и заднего стабилизатора.

Стойка стабилизатора (яйца) Лада Калина

Устройство

Зачастую, стойка представляет собой шток от 4 см. до 20 см. На обоих концах «кости» имеются специальные шарниры, которые обеспечивают «живое» крепление. Вариантов и разновидностей много, например, это могут быть только две втулки (резинки), шарнир с резьбой или же шарнир и втулка. Также не стоит забывать о «яйцах», где вместо шарниров применяется резиновая или полиуретановая втулка.

Учитывайте, что конструкция не цельная и к штоку приваривается. Это своеобразный элемент безопасности. Кстати, место, в котором находится шов сварки, называется «шейкой». Ту плоскость делают тоньше, чтобы в случае возникновения серьезных перегрузок на автомобиль, разлом произошел именно там. В противном случае, предугадать, где именно произойдет облом невозможно и тогда, сломавшись, «кость» может запросто пробить днище.

так устроена стойка шарнирного типа

В современных автомобилях, зачастую можно встретить шарнирные стойки. Конструкция представляет собой стальной шар с «пальцем» и «гнездо», где в пластиковом корпусе содержится смазка. Сам «палец», как правило, запрессовывается, у разных производителей своя особенность, кто-то делает пластиковые заглушки, а кто-то металлические. В наших условиях, сложно сказать точно, что именно выгодно. Пластик не поддается разъеданию, а металлическая заглушка после зимы может сгнить и разрушится, приведя в негодность механизм. Тем более если порвался пыльник. Это такая защитная резинка, оберегающая шарнир от грязи, песка, влаги.

Чтобы понять принцип работы, нужно вспомнить, что соединение не жесткое, то есть движение там происходит, но по ограниченному «кругу». К примеру, когда автомобиль заходит в поворот, возникает естественный крен. При этом нужно различать, что воздействие на кузов и подвеску, имеют разнонаправленный характер. Таким образом, если это не компенсировать, возрастает риск повредить проушину «кости» или же ступицу. Проще говоря, «кость» — играет роль своеобразного демпфера, который «гасит» воздействия на подвеску.

Почти такая же ситуация обстоит и с «яйцами», которые обеспечивают также «живое» крепление стойки и стабилизатора. К примеру, в конструкции, где используются «яйца», верхняя втулка позволяет стабилизатора принимать нужное положение, «снимая» крены с одной стороны на другую.

Кстати, многие наверняка не знали, но существуют даже электроуправляемые стойки, которые благодаря системам и комплексам устойчивости, в нужный момент блокируют «кости». Как правило, такие механизмы применяю на премиальных моделях.

Основные признаки и неисправности

Итак, можно даже составить небольшой список признаков, которые могут свидетельствовать о выходе из строя:

• Появившийся стук при езде по неровным и ухабистым дорогам, при условии установленной шарнирной «кости». Если механизм с втулками, на ходу определить довольно сложно, потому что в таком случае, звук тихий и услышать в салоне его, не реально.

• Необходимость в постоянном «подруливании».

• Машина в поворотах стала гораздо сильней крениться.

• Сильная раскачка кузова при резких стартах и торможении.

Зачастую неисправности связаны с шарнирными механизмами. Одна из первых проблем – это разрушение пыльника. В итоге, шарнир забивается и изнашивается. Не менее частой проблемой также является банальное стирание наконечника на «пальце» (шар). В итоге он бьется в «гнезде», постепенно разрушая саму «обойму».

Вышедший из строя элемент

В принципе, ремонт не сложный, однако с учетом всех затрат, покупка совершено новой детали обходится гораздо дешевле. Поэтому проще заменить, на новый механизм.

Гораздо реже из строя выходит «заглушка», которая обеспечивает надежную фиксацию шара в «гнезде». Из вышесказанного можно сделать вывод, что основой долгой работы стойки, является правильная эксплуатация машины, а также периодическая диагностика узла. Особое внимание стоит уделять защитному «колпаку», имеется виду пыльник.

Грязь и ржавчина под пыльником стойки

С «яйцами», как правило, проблемы связаны только со «съевшейся» резинкой, ввиду чего, сама стойка и стабилизатор взаимодействую напрямую, отчего и появляется характерный стук. Реже стойка ломается в местах сварки.

Как проверить работоспособность и исправность детали?

Проверить исправность шарниров не так и сложно, как может показаться на первый взгляд. В принципе, что касается подвески, то «кости» наиболее диагностируемый узел. Существует несколько простых способов проверки:

1. Постарайтесь покачать машину, однако имейте виду, что качать нужно в поперечную сторону, от движения. Если удается раскачать кузов без особых усилий, то первая «ласточка», что проблема с «костьми» уже не за горами. Более того, во время раскачки, в зависимости от степени износа, может доноситься даже характерный стук.

2. Второй способ несколько «технологичней», вам предстоит вывернуть колеса в сторону. Таким образом, перед вами открывается прямой доступ к стойке, рукой можно проверить люфт. Однако понадобиться помощник, который будет качать машину. Небольшое уточнение, один человек рукой проверяет, другой качает автомобиль.

Смотрите на состояние пыльников, если они повреждены, то вполне вероятно, что стойкам осталось служить не долго. Теоретически, можно купить пыльники и заменить, но по факту, дешевле приобрести готовый комплект. Кроме того, обращайте внимание на потеки масла, если таковы имеются, значит, большая вероятность, что масла там почти не осталось. Особенно эти факты помогают при покупке б/у авто, обращайтесь именно сюда в первую очередь, при проверке этого узла.

3. Есть еще один способ, но для этого придется немного потрудиться. Кстати, данный метод пригодиться тем, у кого нет доступа к стойкам даже с вывернутыми колесами. Вам придется снять колесо, подставить под шаровой опору надежный уступ, чтобы «разгрузить» сам стабилизатор. Таким образом, у вас появляется прямой доступ к креплениям, где уже без труда можно определить есть люфт или нет.

Если на автомобиле стойки более дешевого класса, с втулками, то определить их износ куда проще. Буквально делать ничего не нужно, достаточно просто на них взглянуть, если резина «подъелась», можно смело менять даже одни втулки. Если пренебречь, то в скором времени, металлические элементы войдут в «прямой» контакт.

Втулки и стойки стабилизатора Volkswagen Polo Sedan

Замена стоек стабилизатора в Казани, цена


Основное предназначение стоек стабилизатора – это гашение поступательных волн, которые неизбежно возникают в процессе езды по неровным дорожным покрытиям низкого качества. Как и другие элементы подвески, эти детали отвечают за безопасность движения и комфорт водителя и пассажиров, поэтому важно своевременно обращаться к профессионалам, чтобы выполнить замену.

Симптомы поломки

  • Появление стука при каждом наезде на неровные участки трассы.
  • Раскачивание кузова авто, которое может возникать даже при полностью исправных амортизаторах.
  • Смещение машины в сторону, указывающее на то, что неисправна передняя стойка стабилизатора.
  • Крен кузова во время выполнения даже несложных поворотов.


В любом из этих случаев нужно сразу обращаться в автосервис.

Стоимость замены стоек стабилизатора






Работы

Цена

Замена передних втулок стабилизатора

от 900 p

Замена задних втулок стабилизатора

от 600 p

Замена стойки стабилизатора

от 400 p

Как осуществляется замена стоек стабилизатора?


Мы проводим  диагностику, позволяющую выявить отклонения в работе передней или задней стойки стабилизатора. Современное оборудование, используемое в автосервисе, дает возможность точно оценить их нынешнее состояние и принять решение о замене. Также будет озвучена цена замены стоек стабилизатора.


Установка новой втулки стабилизатора или всей стойки целиком – гораздо более эффективный способ ремонта, чем восстановление деталей. Любые попытки устранения уже имеющихся деформаций в подавляющем большинстве случаев приводят к значительному уменьшению жесткости. Установка новых запасных частей, тщательно подбираемых под конкретную модель авто, поможет решить все проблемы разом.


Наш автосервис выполняет замену стоек стабилизатора на таких автомобилях, как Форд Фокус и Опель, Киа и Ниссан, Шевроле Лачетти и Шкода, Фольксваген Поло и Лансер, использует только оригинальные запчасти и комплектующие. Сроки выполнения работ зависят от состояния подвески и стабилизатора поперечной устойчивости, а также от наличия на складе деталей именно для вашего авто.

Замена сломанной стойки стабилизатора — LEMFÖRDER

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Замена стоек стабилизатора на ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео)

Содержание:

  1. Причины, по которым нужно менять стабилизаторы
  2. Инструмент, необходимый для работы
  3. Процесс замены стабилизаторов
  4. Видео

Одним из важнейших элементов ходовой части является подвеска. Это независимая конструкция с гидравлическими амортизаторами и пружинами цилиндрического типа. По крайней мере, такая система присутствует на интересующем нас автомобиле ВАЗ 2110.

Составляющим компонентом узла являются растяжки, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизаторы позволяют погасить колебания автомобиля, которые появляются при наезде на ямы, к примеру.

Фото стоек стабилизатора на ВАЗ 2110

Стабилизатор и стойка стабилизатора ВАЗ 2110 отвечают за комфорт и безопасность водителя и его пассажиров во время движения. Заменить данный элемент узла подвески вполне можно самостоятельно. Для этого вовсе не обязательно быть высококвалифицированным специалистом. Также можно избежать серьезных финансовых затрат на оплату услуг мастеров.

Сегодня мы ознакомим вас с тем, как выполнить замену стоек стабилизатора у ВАЗ 2110.

Причины замены стоек стабилизатора

Просто так, без объективных на то причин, менять такой агрегат не стоит. Все же он стоит определенных денег, имеет свой ресурс пригодности. Пока машина ведет себя хорошо, тратить лишние финансовые средства не имеет никакого смысла. Но при появлении характерных признаков их неисправности, не затягивайте с ремонтом.

Причин для их смены есть несколько:

  • Появились характерные стуки в подвеске;
  • На рулевом колесе ощущается небольшая отдача колебаний, что ухудшает процесс управления автомобилем, делает его сложнее;
  • Передняя часть машины немного раскачивается;
  • Колеса несколько уводит в сторону при движении прямо.

Обнаружив подобные неисправности, обязательно максимально быстро замените стойки стабилизатора.

Настолько долго прослужат новые элементы, зависит от двух факторов:

  1. Качество приобретенной детали;
  2. Условия дорог, по которым вы преимущественно ездите на своем автомобиле.

Дадим напутственный совет. Многие, кто обращается на СТО с целью заменить стойки стабилизатора, отправляют автомобиль по рекомендации мастера на проверку развал схождения. На самом деле это процедура совершенно лишняя, поскольку смена стоек никак не влияет на угол расположения колес на вашей машине. Это очередная попытка выманить у неопытного клиента побольше денег. Будьте бдительны.

Инструменты

Большое количество инструментов для замены стоек стабилизатора не требуется:

  • Гаечный ключ на 17;
  • Трещотка;
  • Вороток;
  • Головка на 17.

Процесс замены стоек стабилизатора на ВАЗ 2110

Выполняется замена стоек стабилизатора на автомобиле отечественного производства ВАЗ 2110 следующим образом:

  1. Установите автомобиль на смотровую яму или поднимите на платформе. Передняя часть обязательно фиксируется на опоры.
  2. Чтобы не подвергать опасности самого себя, поставьте машину на ручной тормоз.
  3. Если вы на яме, тогда под колеса подставьте башмаки, даже если включен ручной тормоз.
  4. С двух сторон поочередно откручивайте гайки, которые фиксируют кузов к рычагам стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
  5. Снимите пружинные шайбы.
  6. Выкрутите с двух сторон болты.
  7. Открутите по две гайки, которые удерживают на кузове штанги стабилизатора.
  8. Снимите со шпилек пружинные шайбы.
  9. Извлеките кронштейны и штанги стабилизатора вместе со стойками.
  10. Если потребуется замена стойки или втулки, открутите гайки крепления стойки и рычага, после чего сбейте первые со штанги молотком. Молоток обязательно должен быть деревянным или пластмассовым. Ни в коем случае не металлический инструмент. Им вы повредите элемент.
  11. Осмотрите визуально состояние стоек и втулки. Если обнаружена деформация, порывы, износ, ухудшение эластичности, трещины, неплотность прилегания, обязательно вышедшие из строя элементы замените на новые, качественные.
  12. Чтобы снять плохие втулки, потребуется пресс. Из-за этого проще заменить стойки одновременно со втулками.
  13. Осмотрите штангу узла. На ней не должны присутствовать следы деформации. Убедитесь, что концы расположены в одной плоскости.
  14. Если на штанге стабилизатора деформация геометрии незначительная, ее можно исправить. В противном случае деталь меняется на новую.
  15. Если подушки стабилизатор износились, порвались, утратили изначальную эластичность или плохо сидят на штанге, их обязательно нужно заменить. На штангу стабилизатора в 350 миллиметрах от ее центра монтируют новые подушки. Разрезы при этом должны располагаться к передней части автомобиля.
  16. Стойки нужно смазать мыльным раствором, что позволит их проще надеть на штангу стабилизатора.
  17. Штангу монтируют на ее законное место, закручивают гайки, которые удерживают кронштейны от подушек. Затягивать их следует до тех пор, пока в разрезах подушек не устранится люфт.
  18. Сперва нужно затягивать со стороны разреза, то есть передние гайки. Только после этого затягиваются задние гайки.
  19. Гайки, удерживающие передние стойки, монтируют на место до тех пор, пока между стойками и рычагами не исчезнет зазор.
  20. Пригрузите подвеску, чтобы окончательно затянуть гайки крепления стабилизатора. Автомобиль установите на жесткую поверхность. Момент затяжки компонентов стойки должен составлять в пределах от 4,3 до 5,3 кгс-м, а кронштейнов — от 1,3 до 1,6 кгс-м.

Видео

Как вы видите, выполнить замену стойки стабилизатора на одном из классических отечественных автомобилей ВАЗ 2110 достаточно просто и быстро.

На работу у вас уйдет немного времени, зато вы сможете существенно сэкономить на услугах мастеров, которые берут за замену стоек баснословные деньги. Хотя что сейчас на станциях технического обслуживания делают дешево?! Разве что накачивают колеса.

 Загрузка …


Профессиональные видеостабилизаторы и подвесы

Покупка профессиональных видеостабилизаторов и подвесов

За последние несколько лет ряд брендов выпустили несколько замечательных подвесов, в том числе те, которые могут поддерживать профессиональные зеркальные фотоаппараты, экшн-камеры и даже смартфоны. Благодаря своему размеру и простоте использования эти стабилизаторы камеры являются незаменимыми аксессуарами, если вы хотите снимать плавные видео или делать точные фотографии.

Выбор профессиональных видеостабилизаторов и подвесов

Большинство подвесов камеры имеют двигатели и имеют три оси: наклон, панорамирование и крен.Существуют разные типы стабилизаторов подвеса как для маленьких, так и для больших камер. Тип камеры, которую вы используете, определяет стабилизатор или поддержку, которая вам понадобится.

Экшн-камеры и GoPros

Если вы используете экшн-камеру, например от GoPro Hero 4 до Hero 7, вам захочется купить стабилизаторы GoPro. Эти стабилизаторы имеют минималистичный дизайн и оснащены одной ручкой, которая позволяет одной рукой снимать с очень малых углов. Это делает их подходящими для съемки динамичных действий, а это значит, что вы можете использовать их во время езды на велосипеде или на скейтборде.

зеркалки

Если вы будете работать с большой цифровой зеркальной камерой с разными размерами объективов, вам следует обратить особое внимание на вес и габаритные размеры камеры, прежде чем выбирать подвес для зеркальной фотокамеры. Благодаря своим компактным размерам и улучшенной конструкции сенсора стабилизаторы подвеса DSLR обеспечивают лучшую мобильность при съемке высококачественных изображений. Если вы не будете совершать много движений, профессиональный слайдер видеокамеры может выступить в качестве идеального стабилизатора.

Смартфоны

Стабилизаторы

для смартфонов относительно новы на рынке, но они оказались очень полезными, когда дело доходит до стабилизации вашего iPhone или устройства Android.Эти стабилизаторы видео популярны благодаря простоте использования при съемке со смартфона. Они добавляют кинематографический эффект к видеоматериалам вашего смартфона, делая их идеальными видеоаксессуарами для различных приложений, таких как осмотр недвижимости и другие типы экскурсий.

Принадлежности для профессионального стабилизатора камеры

Некоторым стабилизаторам подвеса требуется подставка для правильной балансировки на случай, если подвес потеряет равновесие. Для многих новых моделей не требуется подставка, но они могут балансировать на любой поверхности или поверх профессиональных систем видеострипов.Вы также можете получить внешний монитор, который поможет вам внимательно следить за тем, что вы снимаете. Это особенно полезно, если ЖК-дисплей вашей камеры по умолчанию не так эффективен. Более того, вам может потребоваться какой-то тумблер или удаленный аксессуар, чтобы помочь с панорамированием и наклоном камеры в нужное вам положение. Если вы используете ползунки для стабилизации снимков, может быть хорошей идеей купить чехлы для слайдеров для профессиональных видеокамер, чтобы защитить свое снаряжение.

Чтобы найти подходящие стабилизаторы и подвесы для ваших съемок, посмотрите штатив B&H Photo and Video и категорию поддержки.

Профессиональные системы стабилизации видео | B&H Photo Video

Использование стабилизаторов камеры для записи чистого видео

Движущиеся сцены и движущиеся кадры могут значительно повысить ценность вашей работы с видео, но их часто трудно снять без ущерба для качества изображения. Стабилизаторы камеры обеспечивают профессиональное решение многих проблем, часто связанных с движущейся камерой, независимо от того, установлена ​​ли она, переносная или встроенная в более крупную установку. Некоторые из них зависят от камеры, а многие используют разные технологии для достижения своей цели.

Как работают стабилизаторы видео?

Стабилизаторы

используют разные методы для достижения одной и той же цели: чистый выстрел. Установки удерживают камеру в устойчивом положении, обеспечивая неподвижную камеру, несмотря на меняющиеся контуры поверхности. Они варьируются от фиксированных присосок до обширных креплений для фотоаппаратов и видеокамер, до профессиональных моторизованных подвесов для видео, в которых используется гироскопическая технология для регулировки движения по трем отдельным осям. По мере роста вашего бюджета вы можете захотеть включить другие элементы в более крупную установку, чтобы персонализировать свою настройку и добавить гибкости доступным снимкам.Это позволяет камере следить за движущейся целью или прикрепляться к ней с большей легкостью и точностью.

Зачем нужен видеостабилизатор

Во многих отношениях одним из ключевых моментов разделения любительского и профессионального видео является возможность захвата движущихся целей и последовательностей. Возможно, вы хотите прикрепить камеру к машине, проследить за объектом через дом или снять спортсмена, бегущего по трассе; Лучшие стабилизаторы камеры позволяют вам перемещаться и компенсировать любое движение, чтобы каждый раз получать более плавное изображение.Это устраняет большую часть человеческих ошибок, связанных с навыками работы с камерой в более низком качестве, тем самым повышая ценность вашей работы. Это также устраняет необходимость полагаться на коррекцию и стабилизацию изображения в процессе постпроизводства.

Как правильно выбрать стабилизатор видео

Во-первых, посмотрите на имеющееся у вас фотооборудование. Ряд стабилизаторов видеокамер специально разработан для определенных камер, например, крепления для GoPro или портативные стабилизаторы, предназначенные исключительно для беззеркальных камер.Как только вы это узнаете, это становится вопросом бюджета. Высококачественные продукты, некоторые из которых оснащены компонентами с батарейным питанием, такими как двигатель смещенного ролика, предлагают практически неограниченный диапазон движения при сохранении устойчивости камеры. Крепления подходят для ситуаций, когда нет оператора, а есть объект, к которому можно безопасно прикрепить камеру. Существуют варианты использования одной или двумя руками, в зависимости от вашей доступной рабочей силы; Итак, хорошая подготовка — это ключ к получению лучших стабилизаторов камеры для ваших проектов.

Независимо от того, снимаете ли вы свой первый фильм или являетесь опытным видеооператором, ознакомьтесь с ассортиментом лучших брендов B&H Photo and Video, чтобы убедиться, что вы получите стабилизатор или подвес самого высокого качества.

Глутатион как фотостабилизатор авобензона: оценка в условиях солнечного света, отфильтрованного стеклом, с использованием УФ-спектроскопии

Avobenzone — это наиболее широко используемый фильтр UVA в солнцезащитных лосьонах, который подвержен разложению в присутствии солнечного света / УФ-излучения.Чтобы преодолеть фотонестабильность авобензона, в качестве добавок использовались различные фотостабилизаторы, включая антиоксиданты, такие как витамин С, витамин Е и убихинон. В настоящем исследовании хорошо известный антиоксидант, глутатион, был оценен на предмет защиты авобензона от фотодеградации в присутствии солнечного света, отфильтрованного стеклом. Свойства глутатиона как отбеливателя кожи и акцептора радикалов в клетках побудили к оценке фотостабилизирующей активности глутатиона в отношении авобензона.Глутатион значительно ослаблял деградацию авобензона, вызванную солнечным светом, при эквимолярном или более высоком соотношении глутатиона и авобензона. Были предприняты мутационные исследования для изучения роли тиоловой группы и изопептидной связи глутатиона в его фотозащитной активности по отношению к авобензону. Тиоловая группа глутатиона играет жизненно важную роль в проявлении фотозащитной активности, что было дополнительно подтверждено исследованиями фотодеградации авобонзона в присутствии β-меркаптоэтанола.Двойная роль глутатиона как средства для отбеливания кожи и фотостабилизатора авобензона может быть полезна для разработки многоцелевых косметических лосьонов.

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент…

Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

лучших карданов 2021 года | Стабилизатор камеры Обзоры

Большинство камер теперь оснащены всем необходимым для получения четких снимков без смазывания — даже телефоны превзошли наши ожидания, предоставив нам широкоугольные объективы и невероятное качество.Однако с видео вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. Хотя в большинстве камер есть встроенная стабилизация, нет более простого способа добиться плавного и плавного движения, чем подвес. Вот некоторые из лучших, чтобы получить футболку профессионального качества.

Ознакомьтесь с краткими обзорами пяти лучших стабилизаторов камеры ниже, а затем прокрутите дальше, чтобы найти информацию о покупке и полные обзоры этих и других моделей.

ДЛЯ IPHONES

Чжиюнь гладкий 4

Оценка потребителей: 80% дали 4 или более звезд

Теперь никто не узнает, что вы снимали со своего телефона.

Amazon

БОЛЬШОЙ СРОК СЛУЖБЫ БАТАРЕИ

Moza Air 2

Оценка потребителей: 85% дали 4 или более звезд

Для самых длинных снимков и самых тяжелых камер

BH фото

ЛЕГКИЙ

DJI Ronin-S

Оценка потребителей: 86% дали 4 или более звезд

Пернатый подвес с некоторыми тяжелыми характеристиками

ПРЕМИУМ

Zhiyun Crane 3S

Оценка потребителей: 83% дали 4 и более звезд

За большие деньги можно получить впечатляющие характеристики.

Лучшее комбо

Карманный подвес DJI Osmo

Оценка потребителей: 88% дали 4 и более звезд

Все необходимое в портативной и доступной упаковке

Зачем покупать карданный подвес?

Если вы хотите снять короткометражный фильм, музыкальный клип или запись в влоге, при съемке с камерой в руке обязательно будет какое-то движение.Некоторые из них естественны, но излишне отрывистые кадры кричат ​​«любительское». Подвес или стабилизирующее устройство дает вам возможность плавно перемещаться и панорамировать, даже если у вас нет устойчивости хирурга.

Хотя вы можете использовать базовое устройство, которое функционирует вручную с помощью ручного управления, есть варианты, которые имеют ручные возможности, но также работают в электронном виде и даже могут управляться через приложение, что позволяет вам задавать движение или отслеживать человека или объект, когда он движется. Это будет дороже, но также может помочь сделать ваш готовый продукт более профессиональным и часто будет иметь более точный баланс, поскольку он регулируется автоматически, без права на человеческую ошибку.

Как мы их выбирали и оценивали

Мы исследовали экспертные источники, а также 6200 отзывов потребителей, чтобы выбрать лучшие стабилизаторы. Наша оценка потребителей представляет собой процент клиентов, которые оценили продукт как минимум четыре из пяти звезд на сайтах розничной торговли и обзоров, таких как Amazon, Best Buy , а также на сайтах производителей.


—ДЛЯ IPHONES—

Zhiyun Smooth 4

Оценка потребителей: 80% дали 4 звезды или больше
Теперь никто не узнает, что вы снимали со своего телефона.

Гладкая 4

  • Не работает с телефонами Android

Этот стабилизатор надежно фиксируется вокруг вашего телефона и работает как карманный компьютер или устанавливается на плоской поверхности с помощью встроенного штатива. Smooth 4 соединяется с вашим телефоном через приложение, которое позволяет создавать дополнительные эффекты, такие как замедленная съемка и «головокружение», создавая эффект тележки.Хотя технически это можно использовать с телефонами Android, рецензенты обнаружили, что при попытке синхронизации с приложением возникли некоторые проблемы с ошибками, так что это может быть лучшим вложением для пользователей iPhone.


—Отличный срок службы батареи—

Moza Air 2

Оценка потребителей: 85% дали 4 звезды или больше
Для самых длинных снимков и самых тяжелых камер

Воздух 2

  • Продолжительное время автономной работы
  • Вмещает тяжелые камеры

Для долгих съемок рассчитывайте на Moza.С четырьмя батареями он может работать до 16 часов, хотя для полной зарядки требуется целых пять часов. Он оснащен трехосной системой стабилизации (это дает вам возможность двигаться вперед и назад, вверх и вниз и из стороны в сторону) и может работать с тяжелой зеркальной камерой и длинными объективами весом до 9,2 фунта. Эта новая версия Moza Air включает в себя функции, которые оценивают вес камеры и соответствующим образом компенсируют, а также физические элементы управления, такие как джойстик и колесо, которые позволяют управлять им вручную, что побудило испытателей Digital Camera World похвалить его приятные тактильные ощущения во время умение обращаться.Да, это дорого, но в конечном итоге вы получаете то, за что платите: высококачественные функции, которые вместе позволяют создавать материалы профессионального качества.


—ЛЁГКИЙ—

DJI Ronin-SC

Оценка потребителей: 86% дали 4 или более звезд
Пернатый подвес с некоторыми тяжеловесными характеристиками

Ronin-SC

  • Доступный
  • Активная дорожка 3.0
  • Не работает с тяжелыми линзами

При весе всего 2,4 фунта и цене 280 долларов этот стабилизатор поможет сэкономить ваши руки и ваш бюджет. Поскольку он предназначен для легкой установки, он не может вместить здоровенную камеру, максимальная масса которой составляет 4,4 фунта. Но это больше, чем у большинства зеркалок.Однако, если вы планируете использовать линзы большего размера, вы можете рассмотреть другие варианты, поскольку у Ronin-SC могут возникнуть проблемы с балансировкой веса. Одна из самых крутых функций — Active Track 3.0, которая использует камеру вашего телефона и приложение DJI для отслеживания объектов. Это требует, чтобы вы установили свой телефон поверх камеры, что может быть сложно, но он поставляется с зажимом для горячего башмака, поэтому единственная проблема будет заключаться в том, чтобы убедиться, что он правильно сбалансирован, так как это сделает вашу камеру немного тяжелее. .


—ПРЕМИУМ—

Zhiyun Crane 3S

Оценка потребителей: 83% дали 4 звезды или больше
За большие деньги можно получить впечатляющие характеристики.

Кран 3С

Чжиюнь
amazon.com

549,00 $

  • Профессиональная сборка
  • Может выдерживать большие нагрузки

Серьезные кинематографисты и претенденты на премию «Оскар» слушают — в Crane 3S есть все необходимое, чтобы максимально использовать возможности ваших съемок.Он может удерживать более 14 фунтов, что позволяет без проблем использовать сверхмощную камеру и большой объектив. Вы также получите дополнительные преимущества, такие как съемная ручка, обновленная система блокировки оси, внешний источник питания и система управления движением ViaTouch 2.0. Естественно, это также увеличивает цену. И хотя этот стабилизатор, возможно, слишком тяжелый, чтобы с ним можно было бегать, он может сделать вам невероятные снимки с рук или с земли.


—Комбинация КАМЕРЫ И ПОДВОДА—

Карманный подвес DJI Osmo

Оценка потребителей: 88% дали 4 или более звезд
Все, что вам нужно, упаковано в портативную и доступную упаковку

Карманный подвес Osmo

DJI
bhphotovideo.ком

249,00 $

  • Может показаться излишним, если у вас уже есть камера

Osmo — отличный вариант для тех, кто только начинает экспериментировать с кадрами лучшего качества. Он доступен по цене, компактен и на самом деле производит впечатляющий контент.Не намного больше, чем батончик Snickers, он чрезвычайно портативен и отлично подходит для видеоблогеров и создателей контента, которым нужно быстро создавать большие объемы контента. Хотя это не должно быть выбором для тех, кто пытается снимать фильм (у него всего 140 минут автономной работы), он предлагает отличную стабилизацию, активность и отслеживание лица, а также четкое и яркое видео. Кроме того, это намного дешевле, чем покупка камеры и стабилизатора отдельно, поэтому ваш кошелек будет вам благодарен.

Аренда карданов и стабилизаторов камеры

Динамическое, устойчивое движение отделяет ваше видео от всего остального.Придайте кадрам профессиональный вид с помощью стабилизатора, стедикама или слайдера. Каждый проект индивидуален, и вам нужно изменить снаряжение. Вот тут и пригодится BorrowLenses! Наше оборудование доставляется прямо к вам безопасным и экологически чистым способом, с предоплаченной этикеткой внутри коробки для облегчения возврата. Соберите свою установку в точном соответствии со своими техническими характеристиками с помощью монтажных принадлежностей и устройств Follow Focus.

Зачем арендовать карданы?

Карманные подвесы — рок. Их легко настроить и использовать в одиночку, и они оставляют вам потрясающе выглядящие, плавные кадры.Они отлично подходят для съемки классных семейных съемок дома или во время важной съемки. Добавление стабилизатора в вашу установку — простой способ повысить производственную ценность вашего видеопроекта. Благодаря такому большому количеству портативных стабилизаторов на выбор, каждый видеооператор — от новичка до опытного профессионала — может добиться таких плавных и стабильных снимков. Подвесы и другие системы стабилизации дают операторам возможность снимать с рук без вибрации или дрожания камеры. Держите камеру ровно по всем осям при съемке боевиков, динамичных документальных кадров или захватывающих музыкальных видеоклипов.Механизм стабилизации играет решающую роль в успехе больших и малых кинопроектов. Каждый проект индивидуален, и вам нужно изменить снаряжение.

Преимущества аренды оборудования для видеоподдержки

Если вам нужно использовать что-то только один раз, вы можете хранить деньги в своем кошельке, арендуя предмет по доступной цене, а не покупая его по полной цене. Фактически, в некоторых случаях вы можете арендовать один и тот же предмет несколько раз, даже не потратив почти сумму покупной цены.Аренда позволяет вам увидеть, нравится ли вам товар, прежде чем покупать его. Гораздо проще потратить меньшую сумму на аренду только для того, чтобы понять, что вещь вам не нравится, чем купить ее по более высокой цене и реализовать то же самое.

Стабилизаторы подвеса от DJI и Zhiyun-Tech

DJI и Zhiyun-Tech — гиганты в мире портативных стабилизаторов. Вот некоторые из выдающихся особенностей этих удивительных установок:

— Ручной стабилизатор подвеса DJI Ronin-S: профессионально стабилизируйте отснятый материал без лишних габаритов с помощью этого модульного подвеса, которым можно управлять в одиночку.Эта профессиональная 3-осевая система разработана специально для портативных установок с использованием зеркальных и беззеркальных камер.

— Ручной стабилизатор карданного подвеса DJI Ronin-SC: этот карданный подвес предлагает во многом те же функции, что и Ronin-S, но в еще меньшем форм-факторе, разработанном специально для систем беззеркальных камер весом до 4,85 фунта.

— Zhiyun-Tech Crane 3 LAB Gimbal: Традиционная конструкция с одной рукояткой многих портативных подвесов была переосмыслена компанией Zhiyun-Tech. Он имеет уникальную опорную ручку, выступающую сзади, и укороченную основную ручку для облегчения съемки с малых углов.

— Подвес Zhiyun-Tech Crane 2: этот подвес обеспечивает плавное и надежное движение, которым легко управлять с помощью колеса фокусировки и джойстика, который находится прямо на рукоятке. На удобном экране отображаются настройки камеры и подвеса, а прилагаемые батареи обеспечивают 18 часов работы.

Получите ваш карданный подвес и стабилизатор прямо к вам

В BorrowLenses вы можете арендовать всевозможное стабилизирующее оборудование по выгодным ценам. Получите его прямо к вам домой или даже на съемочную площадку! Если вы живете недалеко от одного из наших многочисленных пунктов выдачи, отправляйтесь и заберите свой предмет.Когда вы закончите с этим, используйте предоплаченную транспортную этикетку, чтобы отправить его обратно. Оцените преимущества и удобство аренды видеооборудования уже сегодня.

Могу ли я арендовать стабилизатор камеры онлайн?

Совершенно верно! У нас есть широкий ассортимент стабилизаторов, которые могут быть отправлены прямо вам и арендованы на определенный период времени от 3 до 90 дней без залога (или с минимальным депозитом). На BorrowLenses вы можете увидеть все снаряжение, доступное для аренды в тот день, когда оно вам понадобится, в режиме реального времени, арендуйте сейчас!

Сколько стоит аренда стабилизатора подвеса?

В BorrowLenses вы можете арендовать некоторые из наших самых популярных портативных стабилизаторов карданного подвеса всего за 7 долларов в день в рамках 7-дневной аренды.

Солнцезащитный крем против фотостабилизатора

Тони О’Леник спрашивает Крейга Бонда, эксперта в области фотостабилизации и солнцезащитных технологий из Hall Star: «В чем разница между солнцезащитным кремом и фотостабилизатором?»

Крейг объясняет:

Солнцезащитный крем — это препарат местного действия, предназначенный для защиты владельца от вредного воздействия ультрафиолетового излучения солнца.Активные ингредиенты, содержащиеся в солнцезащитных кремах, представляют собой химические соединения, которые либо отражают и рассеивают вредные ультрафиолетовые лучи, либо поглощают их и безвредно рассеивают свою энергию. Во всем мире правительственные постановления определяют, какие химические соединения могут использоваться для этой цели и как они могут использоваться.

Соединения, которые рассеивают и отражают УФ-лучи, представляют собой оксиды металлов, такие как оксид цинка и диоксид титана. На них необходимо нанести покрытие, чтобы они не вступали в химические реакции на солнечном свете, которые могут снизить эффективность солнцезащитного крема.Соединения, которые поглощают и безвредно рассеивают энергию УФ-лучей, представляют собой органические углеродсодержащие химические вещества, часто называемые УФ-фильтрами. Они также обладают потенциалом эффективности — препятствуя химическим реакциям при воздействии солнца.

Фотостабилизаторы — это органические соединения, которые помогают предотвратить потерю эффективности УФ-фильтров на солнечном свете. Некоторые из них помогают стабилизировать молекулы УФ-фильтров структурно и геометрически за счет электростатических и ван-дер-ваальсовых взаимодействий, что снижает вероятность их участия в химических реакциях.Другой тип фотостабилизатора защищает УФ-фильтры, помогая быстрее рассеивать энергию УФ-излучения, тем самым уменьшая или даже устраняя возможность химической реакции. Этот процесс называется передачей энергии, и он может происходить, когда УФ-фильтр и молекулы фотостабилизатора обмениваются электронами, или даже при воздействии на расстоянии, когда радиопередатчик посылает сигнал ближайшему приемнику. Таким образом, УФ-фильтры освобождаются, чтобы выполнять свою работу по защите кожи, поглощая вредные лучи, в то время как фотостабилизаторы выполняют работу по утилизации энергии.

Современные солнцезащитные кремы содержат как УФ-фильтры, так и один или несколько фотостабилизаторов. Это делает их гораздо более эффективными, чем раньше, для защиты кожи как от солнечных ожогов, так и от старения и других негативных эффектов УФ-излучения.

Система стабилизации камеры

| Стабилизатор крепления на корпусе камеры

Описание

Инструкция по настройке стабилизатора камеры

Рекомендации по эксплуатации стабилизатора камеры и фактическое видеосъемка

Учебные упражнения и видеоматериалы по стабилизации камеры

Dual Dynamic Arm — недавно разработанная система двойной динамической руки Aviator чрезвычайно плавная, легкая и прочная.Стабилизатор крепления корпуса камеры может быстро и плавно выдерживать камеры весом 5–15 фунтов и обеспечивает вертикальное перемещение до 38 дюймов. Двадцать пять прецизионных подшипников и четыре пружины из нержавеющей стали, изготовленные на заказ, обеспечивают бесшумную работу без отказов. Система стабилизации камеры Aviator
VariZoom не требует инструментов для регулировки — снегоход Aviator был модернизирован так, что все необходимые настройки баланса могут быть выполнены быстро и легко. Удобную ручку с накаткой можно повернуть, чтобы отрегулировать положение подвеса и обеспечить точный контроль над снегоходом.

Form-Fit Vest — Эта система стабилизации камеры включает в себя недавно улучшенный жилет с контурной накладкой на груди, 4-точечной системой застежек для захвата туловища и регулируемой по высоте грудной пластиной. Легкий прохладный жилет облегает и поддерживает верхнюю часть тела, что позволяет использовать тяжелые камеры в течение длительного времени.
Precision Gear Drive Stage — Микрорегулируемая ступень зубчатого привода обеспечивает чрезвычайно точную настройку горизонтального баланса. Быстроразъемная пластина камеры типа «ласточкин хвост» обеспечивает быструю настройку и разборку в полевых условиях.

Подвес

FlowTech — классический дизайн был улучшен за счет контурной, эргономичной выдвижной рукоятки с наклоном для более удобного использования и возможности добавления элемента управления масштабированием. Прецизионный 3-осевой стабилизатор с шестью наборами подшипников обеспечивает равномерное движение жидкости. Легкий и прочный кардан легко связывает систему.

Power, Vision, Balance — В основании салазок цветной монитор 7 ″ 16: 9 NTSC / PAL служит большим внешним видоискателем. Фирменная литий-ионная батарея со светодиодным индикатором емкости входит в стандартную комплектацию (крепления V-lock, AB, NP1 доступны по запросу без дополнительной оплаты).Монитор и батареи служат противовесом для вертикального баланса, и их положение можно отрегулировать для

.

Кейс на колесиках по индивидуальному заказу — вставка из вспененного материала фигурной формы защищает и закрепляет компоненты системы внутри, а чехол на колесиках с выдвижной ручкой обеспечивает легкую транспортировку. Мягкие сумки для переноски содержат набор инструментов, кабели и монитор.

Обучающее видео — Обучающее видео доступно в Интернете.

Опции

— Стабилизатор крепления на корпусе камеры Aviator стандартно поставляется со сложной литий-ионной аккумуляторной системой, но если вы предпочитаете использовать собственный V-образный замок, батарею Anton Bauer или батарею NP1, мы можем заменить соответствующее крепление без дополнительной оплаты.Если у вас есть другие особые пожелания, позвоните нам, и мы будем рады обсудить ваши потребности. Поскольку эти устройства изготавливаются и собираются вручную, варианты широко открыты.

Наша цель — производить продукцию высочайшего качества. Долгий срок службы и надежность служат как заказчику, так и производителю. Мы поддерживаем нашу систему стабилизации камеры с 3-летней гарантией на руку / жилет и 1-летней гарантией на салазки и футляр. Пожалуйста, посмотрите внимательно на изображения стабилизатора крепления корпуса камеры и обратите внимание на детали нашей обработки и отделки.Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь, позвоните нам по бесплатному телефону 888-826-3399. Практические демонстрации стабилизаторов доступны в районе Лос-Анджелеса, просто позвоните нам, чтобы договориться.


Поддержка продукта

Инструкция по настройке стабилизатора камеры

Знакомство со стабилизаторами камеры серии VariZoom Aviator и инструкциями по настройке системы.

Продолжительность: 14:41

Рекомендации по эксплуатации стабилизатора камеры и фактическое видеосъемка

Практический обзор работы стабилизатора VariZoom Aviator и видеоматериал POV из системы.

Продолжительность: 5:28

Учебные упражнения и видеоматериалы по стабилизации камеры

Руководство по типичным движениям, используемым при работе со стабилизатором камеры VariZoom Aviator с кадрами POV.

Продолжительность: 12:57

.