Двигатели хонда аккорд: Двигатели Хонда Аккорд: характеристики, возможности

Двигатели Хонда Аккорд: характеристики, возможности

Автомобили Accord от японского концерна Honda популярны во всем мире. Это удачная модель, которая выпускалась с 1976 года. Даже сегодня компания Honda производит рестайлинговые «Аккорды», которые не имеют ничего общего с моделями 1976 года, включая силовую установку.

Тогдашние моторы при объеме цилиндров 1.6 и 1.8 л обладали мощностью 68-95 л.с. Современный ДВС с объемом цилиндров 1.6 л получает мощность в 116 л.с., но после 2001 года Honda редко выпускала малолитражные «Аккорды».

Все двигатели Honda Accord

В таблице ниже приведены ДВС, используемые на автомобилях Accord всех поколений:

Марка двигателяОбъем, мощностьПоколение AccordГоды выпуска
K24W2,4 л (180 л.с.)92013-наше время
J35Y3,5 л (281 л.с.)92013-2015
R20A32.0 л (156 л.с.)8, 92008-наше время
K24Z32.4 л (200 л.с.)82008-2013
K20Z22.0 л (155 л.с.)72005-2008
K24Z22.4 (180 л.с.)82008-2011
K24A32.4 л (190 л.с.)72002-2008
K24W42.4 (175 л. с.)92012-наше время
LFA2.0 л (145 л.с.)92013-наше время
L151.5 л (192 л.с.)102017 – наше время
R20A2.0 л (156 л.с.)82011-2013
K24A2.4 л (200 л.с.)7, 82002-2011
K20A2.0 л (155 л.с.)72002-2008
F23A2.3 л (158 л.с.)61997-2002
h33A2.3 л (160 л.с.)61997-2002
F18B1.8 л (140 л.с.)5, 61993-2002
F20B2.0 л (148 л.с.)5, 61993-2002
h32A2.2 л (220 л.с.)5, 61993-2002
F22B2.2 л (145 л.с.)51993-1997
F22A2.2 л (140 л.с.)41989-1994
F18A1.8 л (105 л.с.)41989-1993
F20A2 л (110 л.с.)41989-1993
A18A1.8 л (110 л.с.)31985-1989
B18A1.8 л (130 л.с.)31985-1990
B20A2.0 л (160 л.с.)31985-1990
EY1.6 л (94 л.с.)21983-1985
ES1.8 л (110 л.с.)21983-1985
EP1.6 л (90 л.с.)21981-1983
EK1.8 л (97 л.с.)21981-1983
EF1.6 (82 л.с.)11976-1997
D16B61.6 л (116 л.с.)61998-2003
F18B21.6 л (136 л.с.)61998-2003
Rover 20T2N2.0 л (105 л.с.)61996-2003
F20B62.0 л (147 л.с.)61998-2003
F23Z52.3 л (154 л.с.)62001-2003
h32A72.2 л (212 л.с.)61998-2003
F22B52.2 л (150 л.с.)51994-1998
F20B32.0 л (136 л.с.)51994-1997
F18A31.9 л (115 л.с.)51996-1998
F20Z12.0 л (131 л.с.)51996-1998
F22Z22.2 л (150 л.с.)51996-1998
F20Z22.0 л (115 л.с.)51993-1998
h33A32.3 л (158 л.с.)51993-1996
F20Z2.0 л (133 л.с.)41990-1996
A20A12.0 л (102 л.с.)31985-1989
A20A22.0 л (106 л.с.)31985-1989
A20A32.0 л (115 л.с.)31985-1989
A20A42.0 л (122 л.с.)31985-1989
B20A82.0 л (133 л.с.)31985-1989
B20A22.0 л (137 л.с.)31985-1989
K24A82.4 л (166 л.с.)72002-2008
J30A53.0 л (244 л.с.)72005-2008
JNA13.0 л (255 л.с.)72005-2008
K24A42.4 л (160 л.с.)72002-2005
J30A43.0 л (240 л.с.)72002-2005
F23A12.3 л (150 л.с.)62000-2002
J30A13.0 л (200 л.с.)62000-2002
F23A52.3 л (135 л.с.)62000-2002
F22B22.2 л (132 л.с.)51993-1997
F22B12.2 л (146 л.с.)51993-1997
C27A42.7 л (172 л.с.)51995-1997
F22A12.2 л (126 л.с.)41989-1994
F22A62.2 л (142 л.с.)41991-1994
F22A42.2 л (132 л.с.)41989-1994

За 40-летнюю историю изготовления моделей Accord моторов создано немало. В рамках одной силовой установки создавались разные модификации, что позволяло улучшить или просто изменить технические характеристики силовой установки. Естественно, были как удачные модели, так и не очень.

Легендарные моторы серии B

Двигатели B18A и B20A устанавливались на автомобили Honda Accord 3 поколения с 1985 по 1990 год. Моторы очень похожи друг на друга конструктивно, отличное – в объеме цилиндров. По названию несложно догадаться, что B18A – Это 1.8-литровый двигатель, B20A – 2-литровый.  Наиболее распространенным оказался B18A – агрегат с алюминиевым блоком цилиндров, коленвалом с ходом поршней 89 мм. Сверху установлена клапанная головка с 16 клапанами и двумя распредвалами, система VTEC отсутствует, хотя на последних версиях она есть.

Мощность данного ДВС составляет 130 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент – 164 Нм при 5000 об/мин. Однако легендарным двигатель стал не по причине технических параметров, а из-за отсутствия конструктивных недостатков и просчетов. Вся серия моторов B-серии, включая B18A и B20A, обладает огромным эксплуатационным ресурсом, отличаются надежностью и неприхотливостью обслуживания. Сегодня эти двигатели полностью изношены, их ресурс уже давно выкатан, но на дорогих России до сих пор встречаются автомобили (и не только Honda Accord, так как агрегаты устанавливались и на другие модели) с этими двигателями с пробегом за 500 тыс. км.

Моторы серии B признаны лучшими силовыми установками концерна за всю его историю, они отличаются небольшим расходом топлива, обладают огромным рабочим диапазоном – от 3000 до 8000 об/мин. При нормальном обслуживании (редко – при ненормальном) проблемы начинают возникать при пробеге свыше 150 тысяч километров, а первые 100 тысяч мотору даются очень легко. В кругу мотористов ходят даже легенды об этих двигателях. Согласно им, моторы серии B ездили даже на дизельном топливе, а некоторые доезжали до СТО практически без масла в моторе. При этом он ревел и орал, но все равно добирался до места назначения. После несложного ремонта мотористам удавалось оживить даже самые «убитые» движки серии Honda B, после чего они успешно продолжали работать. Все это позволяет сделать вывод о надежности данных двигателей, но сегодня они не производятся, к сожалению.

Двигатели серии K

Когда двигатели B перестали соответствовать современным экологическим нормам, концерн представил новые установки – K20, K23, K24. Это 4-цилиндровые моторы с цепными приводами ГРМ. В отличие от ремневых, цепные приводы на моторах K получили огромный срок службы – свыше 200 тыс. км. Головка блока цилиндров – двухвальная (выполненная по схеме DOHC), оснащена системой распределения фаз i-VTEC, которая на моторах серии B применялась редко – только в агрегатах позднего выпуска. Кстати, именно применение системы i-VTEC позволило существенно снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, отчего моторы начали устанавливать на новые на то время машины.

Также используемый на Accord установки K20, K24 (с объемом цилиндров 2.0 л и 2.4 л) выполнялись без гидрокомпенсаторов, что требовало регулировки зазоров клапанов спустя каждые 40 тысяч километров.

Что касается эксплуатационных характеристик этих двигателей, то здесь все отлично. При большом объеме и высокой мощности (155 л.с.) ДВС отличались невысоким потреблением топлива – в смешанном цикле расход составлял 7.4 литра на 100 км, а при движении на трассе и вовсе падал до 6.4 литров. И хотя двигатели серии K стали популярными и очень долгое время устанавливались на автомобилях Honda Accord (модель K24W используется в новых машинах Accord и в 2018 году), они обладали меньшей надежностью, чем их предшественники – ДВС серии B.

В частности, владельцы сталкиваются с такими проблемами:

  1. Течи масла. В характеристиках указано, что возможный расход смазки на 1000 км – 1 литр. Также возможны протечки переднего сальника коленвала.
  2. Стук двигателя – встречается именно на K20A, используемом на «Аккордах» 7 поколения с 2002 по 2008 год. Причиной становился износ выпускного распредвала, его замена решала данную проблему.
  3. Вибрации, вызванные износом одной из подушек. Причиной также может стать растянутая цепь ГРМ, но это актуально только на старых моторах с пробегом около 150 тысяч километров.
  4. Перегрев 4-го цилиндра – встречается на двигателях K20 2002 года выпуска. Начиная с 2003 года этого недостаток исключен.

Самый современный агрегат серии K – K24W – используется сегодня и ставится на машины 9-го поколения Accord и на модели CR-V 5 поколения. Это 2.4-литровая силовая установка с мощностью 180 л.с. Он потребляет около 8 литров бензина АИ-95 при движении на трассе, в городе – больше. Сам мотор, как и все двигатели K, является 4-цилиндровым рядным, оснащен двумя распредвалами и системой i-VTEC. Серьезные конструктивные или технологические просчеты отсутствуют, но возможны описанные выше проблемы на побегавших двигателях.

F-серия

Моторы F-серии также массово применялись на «Аккордах». В частности, конкретные модификации устанавливались:

  • F23A, F18B, F20B – 6 поколение.
  • F18B, F20B, F22B – 5 поколение.
  • F22A, F18A, F20A – 4 поколение.

Они представляют собой 4-цилиндровые рядные моторы, работающие на бензине. Они могут оснащаться двумя или одним распредвалом, имеют 16 клапанов, ременной привод ГРМ. В этих моторах вращение осуществляется против часовой стрелки.

Параметры моторов:

  1. F18B: мощность 140 л.с. при 6100 об/мин, есть система VTEC, один распредвал.
  2. F20B: 148 л.с. при 6000 об/мин, есть VTEC, один распредвал.
  3. F22B: 145 л.с. при 5200 об/мин, присутствует VTEC, один распредвал.
  4. F22A – практически тот же F22B.
  5. F23A: 150 л.с. при 5800 об/мин, с одним распредвалом.

В отличие от остальных серий (H и B), эти моторы считаются более экономичными, недорогими в изготовлении и обладающими высокими ТТХ. Большинство ДВС из данной серии выполняются с одним верхним распределительным валом, интегрированной системой VTEC. Данные двигатели не стали легендарными, как модели B-серии, но в целом являются надежными. На первых 100-150 тысячах км ведут себя отлично и никаких проблем своим владельцам не предоставляют. Именно простота конструкции обеспечивает высокую надежность, так как внутри данных ДВС никаких принципиально новых и сложных технологий нет. Единственный плюс – высокий крутящий момент на низких оборотах на моторах F20, F22, F23. На 1.8-литровом ДВС даже этого преимущества нет, а хваленая система VTEC здесь активируется поздно, поэтому в условиях городской езды ее действие незаметно.

Проблемы с F-двигателями также есть, они не обладают столь высоким эксплуатационным ресурсом, как модели серии B. После пробега в 150 тысяч километров практически всегда возрастает расход масла, что едва ли можно назвать серьезной проблемой, однако на фоне двигателей B масложор можно назвать недоработкой.

Прочие проблемы серии:

  • Клапан холостого хода расположен на дальней стороне впускного коллектора, что затрудняет к нему доступ. Это влияет на цену его ремонта и замены.
  • Резиновые шланги, по которым транспортируется антифриз, за 10 лет гниют, пропускают жидкость и требуют замены.
  • Внутренние каналы двигателя засоряются, давление в системе повышаются, прокладки выдавливаются. Устранять утечки на F-моторах с пробегом за 150 тысяч – обычное дело.

Несмотря на минусы, «Хонды Аккорд» с двигателями F-серии исключительно надежны, так как агрегаты хорошо изучены и просты в ремонте из-за несложной конструкции.

Серия H

Описанные выше серии двигателей чаще всего устанавливались на «Аккордах», но были и другие (это очевидно из таблицы). Редко использовались двигатели h33A и h32A – рядные 4-цилиндровые и 16-клапанные моторы с рабочим объемом 2.3 и 2.2 литра соответственно. Они также оказались достаточно надежными, но только при условии регулярного и качественного обслуживания. Со временем, как и на F-серии, возникает жор и течь масла, течь антифриза, некоторые владельцы жалуются на «тормоза», вызванные плохой работой датчиков детонации, температуры и т.д. При некачественном обслуживании двигатель H-серии работает недолго – он чувствителен к качеству масла, бензину, своевременной замене «расходников». В этом плане он отличается от моторов B и даже K-серии.

Заключение

За 40 лет выпуска модели Accord, концерн Honda успел перепробовать на ней самые разные двигатели, которые изначально вообще предназначались для установки на другие автомобили. Однако самыми удачными и распространенными являются именно моторы серии B, K, F, H. Причем, в основном на «Аккордах» использовались 2.0-2.3-литровые ДВС, редко – 1.8-литровые. При выборе современного автомобиля придется, скорее всего, выбирать модель с движком K-серии с цепными ГРМ-приводами. Они надежны при условии соблюдения рекомендаций по обслуживанию и своевременной регулировки зазоров клапанов.

Автомобили с двигателями F, B, H старые, и ресурс их моторов практически израсходован – к покупке не рекомендуются.

Лучшие АКПП и двигатели для Honda Accord, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

В 1999 году на базе двигателя J32 мотористы компании Honda разработали новинку 3.5-литровый двигатель J35A. В его основе был V-образный блок высотой 235мм с шестью цилиндрами. В блоке был установлен кованый коленчатый вал с ходом поршня в 93 мм и его компрессиональной высотой 30 мм. Диаметр цилиндров был равен 89 мм. Кроме того в конструкции присутствовали облегченные шатуны длиной 158,5мм. Так же в конструкции мотора J35A можно отметить присутствие всего одного распределительного вала (SOHC) в ГБЦ с 4 клапанами на каждый цилиндр и системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTEC. Читать больше проДвигатель J35A …

Двигатели J30A серии разрабатывались для автомобилей премиум класса, нацеленных на рынок США. J серия стала не совсем привычной для компании Honda. Покупатели привыкли к рядному расположению цилиндров на автомобилях этой марки, но серия J отличается V образным положением цилиндров. Читать больше проДвигатель Honda J30A …

Рабочий объём агрегатов h33 равен 2258 кубических сантиметров. Система изменения фаз газораспределения осуществляется по технологии DOHC VTEC, разработанной инженерами компании Honda. Она оснащена двумя распределительными валами с дополнительным кулачком, усиливающим давление на оба клапана. В качестве привода газораспределительного механизма выступает зубчатый ремень. Читать больше проДвигатель Honda h33A …

Двигатель h32 относится к серии моторов «Н», выпускавшейся на Honda Motor в 1991-2001. Семейство здорово напоминает серию «F», но однозначно грамотнее сконструированы, отличаются мощью, динамикой и форсированностью. Предполагалось устанавливать мотор на самые топовые автомобили Honda. Моторы спокойно «выбегают» из 250 тысяч, почти не доставляют проблем при работе. Правда, недорогой тюнинг здесь не предусмотрен: конструкторы вытянули максимум из возможного. Читать больше проДвигатель h32A …

F20B — это модификация F20A с DOHC и с максимальной мощностью 200 л.с. при 7200 об/мин., максимальным крутящим моментом 196 Нм при 6600 об/мин. На этом двигателе была установлена система VTEC. Диаметр дроссельной заслонки составляет 62.5 мм. Данная версия устанавливалась на Accord и Torneo с 1997 года. Плюс ко всему существуют вариации этого мотора с дроссельной заслонкой диаметром 60.0 мм и более простыми распределительными валами от h32A Black Top. Читать больше проДвигатель Honda F20B …

Двигатель F18B – это инжекторная версия мотора серии F18 объемом 1,8 литра, которая выпускалась компанией Honda в 1989-2002. Силовой агрегат был одним из флагманских в линейке моторов Accord. Отличается двигатель неплохими параметрами, простотой, отсутствием капризных электронных систем, рециркуляции и прочего, что чуть позже будет использоваться в угоду экологическим требованиям. Читать больше проДвигатель Honda F18B …

Двигатели D16A – 4-х цилиндровые бензиновые моторы с рядным расположением цилиндров. Первый агрегат линейки увидел свет в 1986-м году, а производство ДВС данного семейства было прекращено в 2007-м году. Блок цилиндров изготавливается из алюминия. Газораспределительный механизм предусматривает один распредвал в верхней части ГБЦ в основном с четырьмя клапанами на цилиндр. Тип питания — инжекторный (карбюратор ZC). Читать больше проДвигатель D16A …

Этот двухлитровый агрегат представляет собой не что иное, как нарощенный R18A. Увеличить объем с 1.8 литра до 2.0 получилось благодаря длинноходному коленчатому валу. Изменения также коснулись впускного коллектора, на мотор установили балансирные валы. ГБЦ осталась с одним распределительным валом, шестнадцатью клапанами и системой iVTEC. Мотор без гидрокомпенсаторов. От предыдущей версии с индексом К20 мотор отличается более городским характером, улучшенной тягой на низких и средних оборотах. Двигатель стал более экономичным, надежным и простым. Читать больше проДвигатель R20A …

Двигатели К24А — рядные, четырехцилиндровые, 16-клапанные двигатели с верхним расположением распределительных валов и жидкостным охлаждением. Для увеличения жесткости блока цилиндров нижняя крышка коренных подшипников выполнена цельной и крепится к блоку 24 болтами. Упорные полукольца устанавливаются в 4 опору. Для охлаждения в блоке цилиндров сделаны каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Для смазки коленчатого вала, шатунов, поршней и подачи масла к масляным форсункам имеются горизонтальные каналы, а в передней части блока один вертикальный канал для подачи масла в головку блока цилиндров. Читать больше проДвигатель K24A (Z, Y, W) …

Двигатель К20А – это современный четырехцилиндровый двухлитровый рядный бензиновый двигатель, который производится компанией Honda Motor Co. Ltd. Мотор такого типа устанавливается во многие современные модели автомобилей «Хонда». На данный момент этот двигатель является самым высокопроизводительным и совершенным серийным «сердцем» марки «Хонда». Степень сжатия данного семейства двигателей варьируется от модели к модели. Мощность зависит от автомобиля, предназначенного для установки двигателя. Читать больше проДвигатель K20A (Z) …

Двигатели F23A – 4-х цилиндровые бензиновые моторы с рядным расположением цилиндров. Они предназначались для широкой эксплуатации — в Японии, Китае, Европе и Северной Америке. Как и прочие двигатели на Хонду серии F, они оснащают автомобили Honda, используемые для семейных поездок либо просто для удобного перемещения. Система газораспределения осуществляется по схеме SOHC VTEC. В верхней части головки блока цилиндров находится один распределительный вал для впускных и выпускных клапанов. Читать больше проДвигатель F23A …

Двигатели Honda F22B (F22C) – 4-х цилиндровые бензиновые моторы с количеством клапанов в размере 16-ти. Как и все агрегаты серии F, данные ДВС получились достойными «рабочими лошадками» марки для авто с солидными габаритами. Рабочий объём F22B составляет 2156 кубических сантиметров. Тип питания — инжекторный. Система газораспределения осуществляется по схеме SOHC — причём, в случае этого агрегата — без новшества VTEC от Honda. Данная конфигурация оснащена одним распределительным валом, расположенным в верхней части головки блока цилиндров. Читать больше проДвигатель F22B / F22C …

Двигатель и трансмиссии Honda Accord

Долгие годы разработок и многочисленные тестирования привели к появлению двигателя i-VTEC новой генерации. Представители концерна придерживаются мнения, что двигатель необходим не только для производства мощности и создания тягового усилия. Моторы Honda последних поколений являют собой настоящие шедевры современных технологий, созданные специально для того, чтобы вы получали истинное удовольствие от процесса вождения. Воображение поражают не только их мощь, но также динамические характеристики и сниженные объемы токсичных выхлопов.

Оснастить новый Honda Accord можно либо 2,4-литровым, либо двухлитровым мотором i-VTEC. Двигатель объемом 2,4 литра способен достигать мощность двести лошадиных сил, расходуя 8,8 л. топлива на сто километров пути при езде в смешанных дорожных условиях. Мотор создает ощущение легкости во время разгона, улучшает динамичность авто и характеризуется невысоким уровнем выбросов углекислого газа. Двигатель Honda Accord объемом два литра имеет идеальное сочетание мощности и расхода топлива – при максимальной мощности 156 л.с. мотор потребляет 7,2 литра топлива на сто километров в комбинированном цикле.



Эти силовые агрегаты могут работать в паре с шестидиапазонной механической коробкой передач, снабженной специальным индикатором переключения. Назначение индикатора – информирование о наиболее подходящем моменте смены передачи с точки зрения уменьшения потребления топлива.



Пятидиапазонный «автомат» позволяет водителю меньше уставать, поскольку переключение передач осуществляется посредством подрулевых рычажков. Если вы выбираете спортивный режим вождения «S», приоритетным становится ручное управление. Автоматическая трансмиссия снабжена инновационной функцией Kick Down, предназначенной для быстрого ускорения в ситуациях обгона, въезда на магистраль с интенсивным и плотным трафиком и т.д. Значительную помощь в управлении Honda Accord оказывают расположенные под рулем «лепестки», выравнивающие баланс между динамикой и потреблением бензина.


Улучшенные ездовые качества и управляемость

Благодаря тому, что инженеры Honda модернизировали связь между педалью акселератора и силовым агрегатом, новый Accord моментально откликается даже на минимальное нажатие на педаль. Корреляция между производительностью и движением педали стала еще более заметной. Если вы сильно нажимаете на педаль, то «автомат» обеспечивает наивысшую степень ускорения путем понижения передачи.


«Хонда Аккорд» нового поколения более маневренен и спортивен, повысились его управляемость, безопасность и комфортабельность езды. За счет интеллектуальной системы Grade Logic при совершении пологих поворотов передача остается прежней, поэтому автомобиль не отклоняется от заданной водителем траектории. Выйдя из поворота, авто разгоняется мощно и более плавно, благодаря той же системе Grade Logic.

Смотреть комплектации и цены Honda Accord

Новый Honda Accord 2008, двигатель и трансмиссия

Статьи о новом Honda Accord 2008:

  • Обзор
  • Кузов
  • Салон
  • Двигатель и трансмиссия
  • Безопасность
  • Двигатели соответствуют требованиям Евро 5, которые должны вступить в силу только в сентябре 2009 года;
  • Бензиновые двигатели i-VTEC объемом 2.0 и 2.4 литра;
  • 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая коробки передач;
  • Система Grade Logic Control и подрулевые переключателями передач автоматической трансмиссии;
  • Индикатор переключения передачи SIL (Shift Indicator Light) — для моделей с механической трансмиссией;

На первый взгляд, двигатели нового поколения очень похожи на предыдущее поколение Accord. Однако, на самом деле, всесторонне развитие бензиновых двигателей объемом 2.0 и 2.4 литра значительно улучшило рабочие характеристики и топливную экономичность.

При разработке новых двигателей особое внимание уделялось воздействию на окружающую среду, поэтому новая линейка двигателей — является одной из самых наиболее безвредных на автомобильном рынке. Новый Honda Accord 2008 является одной из первых моделей, у которой все двигатели соответствуют новым требованиям Евро 5, вступающим в силу только в сентябре 2009 года.

Бензиновые двигатели i-VTEC объемом 2.0 и 2.4-литра

Новое поколение Accord также оснащается двумя совершенными бензиновыми двигателями i-VTEC, объемом 2.0 и 2.4 литра, отличающихся высокими рабочими характеристиками и низким расходом топлива, что обеспечивает им лидирующие позиции в свое классе. Также они соответствуют нормам Евро 5 по уровню выброса вредных веществ. Двигатели агрегируются 6-ступенчатой механической, либо 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Изменения в двигателе 2.0 литра ставили своей целью добиться лидирующей в своем классе топливной экономичности, сохранив при этом высокие рабочие характеристики предшественника. Расход топлива у седана с механической трансмиссией при комбинированном цикле теперь составляет 7.2 л/100 км по сравнению с 7.7 л/100 км у предыдущего поколения. Мощность повысилась до 156 л.с. при 6 300 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент составляет 192 Нм при 4 300 оборотов в минуту.

Расход топлива у седана с автоматической трансмиссией теперь составляет 7.5 л/100 км при комбинированном цикле.

Основные технологические изменения включают увеличенный диаметр впускных клапанов, оптимизированную систему контроля момента открытия и высоты подъема клапанов и улучшенный газообмен.

Двигатель объемом 2,4 литра более мощный, 200 л.с. при 7000 об/мин и максимальном значении крутящего момента 233 Н/м при 4500 об/мин. — по сравнению с предыдущими 190 л.с. и 223 Н/м. Его превосходные динамические характеристики по прежнему впечатляют, несмотря на то, что топливная экономичность улучшилась — 8.8 л/100км при комбинированном цикле с механической трансмиссией. Аналогичные показатели модели с автоматической коробкой передач 8.6 л/100км (седан).

Среди характеристик двигателя следует отметить также увеличение степени сжатия с 10,5 до 11.0:1, клапаны с увеличенным диаметром, оптимизированную систему i-VTEC и уменьшенное сопротивление в выхлопной системе.

Оба бензиновых двигателя оснащены дроссельной заслонкой с электронным управлением, что обеспечивает очень точное и плавное управление, непосредственно пропорциональное действиям водителя. Взаимодействие с программным обеспечением автоматической трансмиссии и круиз контролем (если они установлены) обеспечивают точность действия систем для еще большего удовольствия от вождения. Дроссельная заслонка, может управляться электронным блоком управления при переключении передач, чтобы добиться более быстрого и в тоже время мягкого, без рывков переключения.

Каталитические нейтрализаторы выхлопных газов — один расположен рядом с двигателем, а другой под полом — обеспечивают уровень выбросов вредных веществ, соответствующий требованиям Евро 5 (снижение выбросов окисей азота на 25%).

В обоих двигателях используется знаменитая система VTEC, которая регулирует момент открытия и высоту подъема впускных клапанов. На двигателе объемом 2,4 литра она дополняется системой VTC (Variable Timing Control), которая учитывает нагрузку на двигатель и позволяет оптимально изменять фазы газораспределения. Эти системы работают совместно для достижения высокой мощности и крутящего момента во всем рабочем диапазоне двигателя.

Благодаря данным получаемым от датчика, расположенного на распределительном валу впускных клапанов, а также оперируя широким набором других показателей, электронный блок управления работой двигателя меняет положение распредвала впускных клапанов относительно распредвала выпускных, таким образом устанавливая опережение или запаздывание момента открытия впускного клапана. Операция производится с помощью компактного гидравлического насоса, расположенного в передней части распределительного вала.

При ускорении, система VTC устанавливает достаточно низкий уровень перекрытия клапанов, который обеспечивает наилучшую мощность двигателя, позволяя эффективнее наполнять цилиндры рабочей смесью, благодаря использованию инерции поступающего воздуха. Кроме того, в это время система VTEC переключается с низкопрофильных на высокопрофильные кулачки (добиваясь оптимальный крутящего момента и мощности), но с тем же уровнем перекрытия.

При высоких оборотах двигателя, например, при движении на трассе, уровень перекрытия клапанов намного выше, что снижает насосные потери, улучшает рециркуляцию отработавших газов и обеспечивает наилучший баланс между топливной экономичностью и мощностью.

И, наконец, в случае холостого хода или работы на невысоких оборотах при небольшой загруженности автомобиля, система устанавливает минимальное перекрытие, создавая лучшее завихрение и перемешивание топлива с воздухом, а следовательно и воспламенение рабочей смеси.

Периодичность обязательного сервисного обслуживания для всех трех двигателей составляет 20 000 км пробега или один раз в год, а смена воздушного фильтра — 40 000 км пробега. Впервые в Accord установлена функция напоминания о сервисном обслуживании, где с приближением даты загорается предупредительный сигнал.

Трансмиссия

Вместо 5-ступенчатой механической коробки передач, с бензиновым двигателем объемом 2.0 литра теперь агрегируется 6-ступенчатая, как и в моделях с двигателем 2.4 литра, что позволяет добиться оптимальных передаточных чисел, высокого уровня эластичности, превосходных характеристик при движении на трассе и высокой экономичности. Переключения передач происходит коротким и быстрым движением.

Accord с двигателем i-DTEC оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, специально разработанной, чтобы соответствовать высоким характеристикам двигателя.

Модели с механической коробкой передач имеют функцию «Индикатор изменения передачи» SIL (Shift Indicator Light), который расположен в центре тахометра. Указатели «Вверх» и «Вниз» («Up» & «Down») обращают внимание водителя на оптимальный момент для переключения передачи с целью большей экономии топлива. Тесты Honda показали, что использование этих подсказок снижает расход топлива на 5%.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного управления

5-ступенчатая автоматическая коробка передач устанавливается на моделях с бензиновыми двигателями и характеризуется удачно подобранными передаточными числами, которые позволяют добиться как спортивного стиля вождения с хорошими показателями ускорения, так и обеспечивают возможность спокойного комфортного передвижения с высокой топливной экономичностью.

Управление трансмиссией стало еще проще и логичнее. Теперь вместо двух взаимосвязанных пазов перемещения рычага селектора АКПП — один для движения в полностью автоматическом режиме и дополнительный для последовательного переключения передач в ручном режиме — предусмотрен всего один прямой паз с режимами ‘P R N D S’. При установке селектора в позицию D — Drive, система будет работать в полностью автоматическом режиме: если же требуется быстро переключить передачу — можно воспользоваться подрулевыми переключателями, и если после этого Вы не будете больше пользоваться переключателями, система вернется к автоматическому режиму работы.

Кроме этого Вы можете выбрать режим S, который обеспечивает возможность спортивного переключения и торможения двигателем. В этом режиме использование подрулевых переключателей дает возможность последовательного ручного переключения и удержания выбранной передачи. Чтобы предоставить водителю больше удовольствия от управления автомобилем, переключение в ручном режиме происходят быстрее и резче, чем в автоматическом режиме.

Чтобы обеспечить защиту двигателя и трансмиссий от повреждений, предусмотрен ряд защитных мер при переключениях в ручном режиме. При движении на второй, третьей и четвертой передачах, электронный блок управления двигателем отключает подачу топлива, если есть вероятность превышения допустимых оборотов двигателя.

В редких ситуациях, когда прекращение подачи топлива не может предотвратить превышения допустимых оборотов двигателя (что может случиться при движении на крутых спусках), трансмиссия автоматически переключится, чтобы избежать повреждения двигателя. И, наконец, при переключении на более низкую передачу, передача не переключиться, если в результате этого обороты двигателя могут превысить допустимое значение.

Система автоматически переключается на первую передачу при остановке автомобиля, чтобы избежать рывков и дерганий, когда автомобиль опять начнет движение.

Еще одна особенность новой автоматической трансмиссии — это кнопка включения режима ‘kick-down’ под педалью газа. Вместо непонятного для водителя алгоритма переключения на пониженную передачу, теперь легко получить представление, о том, насколько сильно нужно нажать на педаль газа, чтобы произошло переключение, кнопка режима ‘kick-down’ легко ощущается под педалью.

Для большего удобства, в центре тахометра предоставляется графическое изображение положения селектора АКПП и выбранный режим движения.

Система интеллектуального управления автоматической трансмиссией Grade Logic Control

Автоматическая трансмиссия оснащается двумя системами — Grade Logic Control System и Shift Hold Control. Обе системы осуществляют контроль над правильным выбором передачи и помогают избежать лишних и циклических переключений передач.

Система Grade Logic вносит изменения в алгоритм переключения трансмиссии, когда автомобиль движется под гору или вниз по склону, снижая частоту переключений передач и улучшая контроль скорости движения. Положение дроссельной заслонки, текущая скорость, степень ускорения постоянно измеряются и сверяются с данными в памяти блока управления трансмиссией. На основании этих данных система Grade Logic определяет, когда автомобиль движется по склону холма, и если это так — автоматически переключается на более низкую передачу, и удерживает ее, пока автомобиль движется по склону, Это позволяет более эффективно преодолевать подъемы или при необходимости тормозить двигателем при спуске.

Система Shift Hold Control удерживает текущую передачу, в случае если педаль газа резко отпускается и активируется тормозная система (как это происходит, например, перед входом в поворот). Shift Hold Control улучшает стабильность автомобиля, позволяя избежать ненужного переключения при активном и энергичном вождении, обеспечивая необходимую тягу, позволяя контролировать инерционные силы педалью газа и быстро укоряться на выходе из поворота.

Пожалуйста, обращайтесь к официальному дилеру Honda в Санкт-Петербурге «Максимум Лахта» за информацией о дате поступления автомобиля в автосалон.

Honda Accord — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Аккорд

Новый Honda Accord впервые предстал перед широкой публикой 15 июля 2017 года на американском автомобильном салоне. Новинка является полноценным десятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новую генерацию от предыдущей не составит труда. У нее узкие вытянутые фары с множеством светодиодных элементов. Решетка радиатора представляет из себя узкую щель с хромированной накладкой, щеголяющей логотипом производителя. К ней примыкает огромный воздухозаборник, простирающийся прямо до сплиттера на переднем бампере. Он прикрыт тонкой, еле заметной решеткой из тонких вертикальных и горизонтальных пересекающихся ребер. По бокам от него, в специальных углублениях, находятся гирлянды светодиодных огней. В общем и целом, автомобиль получил новую, стильную и современную внешность. Если прошлое поколение выглядело несколько строго, то десятая генерация призвана охватить более широкую аудиторию, включая молодых водителей.

Размеры Honda Accord

Хонда Аккорд- это четырехдверный седан бизнес-класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4882 мм, ширина 1862 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 миллиметров. В основе автомобиля лежит модульная платформа с полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами на каждом колесе. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура.

Багажник Honda Accord может похвастаться неплохим объемом. Трехобъемный кузов может предоставить вплоть до 473 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя и в любой момент сможет пуститься в дальнее путешествие с обилием багажа. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда сидений.

Технические характеристики Honda Accord

Honda Accord оборудуется двумя двигателями, вариатором, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря такому богатому набору предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Хонда Аккорд является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1498 кубических сантиметров. Несмотря на маленький объем, он выдает 192 лошадиные силы при 5500 об/мин и 260 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. Несмотря на высокую мощность, мотор довольно экономичен. Расход топлива Honda Accord с механической коробкой составит 9,1 литра топлива на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовые версии Honda Accord оснащаются рядной бензиновой турбированной четверкой объемом 1996 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и продвинутой системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 252 лошадиные силы при 6500 об/мин и 370 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. К сожалению, данные о эксплуатационных характеристиках данной модификации пока что не уточняются.

Итог

Honda Accord- легендарная модель с многолетней историей. У нового поколения стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оборудуется отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Honda Accord прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Honda Accord CL7: 7-е поколение Аккорда (описание и характеристики)

Япония.

Седьмое поколение японского Хонда Аккорд стало продолжение сверхудачного шестого, но, говорить о какой-то особой преемственности между ними, за исключение «духовной» связи, сложно. Новый Accord создавался заново, практически с чистого листа, как и большинство автомобилей нового тысячелетия.

Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ они получили цепной привод.

Еще одним нововведением стала система i-VTEC («i» — интеллектуальный ), — модификация системы VTEC последнего поколения. Начиная с этой версии, VTEC стала сложноуправляемой, но крайне эффективной системой. Управление перешло полностью под управление компьютера, который, в зависимости от оборотов двигателя, постоянно регулировал систему газораспределения. Если раньше у системы было только два режима, — «вкл» и «выкл», то теперь VTEC стала регулировать жизнь мотора с момента запуска. Кроме этого, VTEC научили делать из мотора либо «гоночный» агрегат, либо, напротив, крайне экономичный. Таким образом, открылся огромный потенциал к тюнингу самого двигателя K.

Для нового поколения было сделано два типа двигателей – двухлитровая версия K20A и более объемный (2,4 литра) вариант, — K24A. Модификации с двухлитровым двигателем получили обозначение CL7, с 2,4-литровым – CL9.

В паре к новым  двигателям, была разработана соответствующая трансмиссия, — АКПП традиционного типа, или механика, которая ставилась только на версию Euro R – 220-сильного продолжателя легендарного Euro R первого поколения. Что интересно, в отличие от своего предшественника, новый Euro R не получил собственной маркировки кузова, так и оставшись CL7. Единственным, и ключевым отличием от всех остальных версий в каталоге Honda стало наличие механической КПП.

Меньше всего изменений получила подвеска, — ее ключевой принцип, — многорычажная система – осталась без изменений, что стало нехарактерно для Honda нового тысячелетия. Компания решила перевести на схему МакФерсон/многорычажка, или МакФерсон/балка практически все свои автомобили, сделав исключение, только для Accord.


Немного особняком оказалась версия CL8, отличавшаяся наличием полного привода, работающего, благодаря системе DPS.

По мощности двигателя получилась следующая картина: CL7, с обычным двигателем K20A получил «на борт» 155 л.с., версия Euro R – с тем же самым K20A – 220 л.с., у CL8, как у всех полноприводных Honda наблюдалось некоторое снижение поголовья – 152 л.с., а 2,4-литровый CL9 получил ровно 200 л.с.

Европа.

Для европейского рынка Honda, особо не мудрствуя, сделал полную внешнюю копию Accord для внутреннего рынка Японии. Но с «начинкой» изобретатели суши, делиться не торопились. Поэтому европейцам не достались ни Euro R, ни полного привода. В их салонах оказались самые простые версии с двигателем K20A и K24A.  Правда, они смогли оценить двухлитровые версии с механикой, но это были обычные версии, которые на японском рынке выпускались только с АКПП. Для Европы также было выпущено несколько модификаций двигателей серии K, из которых в Accord VII ставились всего два варианта. Обычный японский K20A в Европе стал называться K20Z2, не получив при этом никаких изменений, а K24A3 «ослаб» на 10 скакунов, получив в итоге 190 л.с.

Интересным «подарком» для европейских ценителей марки оказалась стоящая в «стоке» на всех автомобилях система курсовой устойчивости VSA, предлагаемая в Японии как опция. Но самым главным, любопытным отличием между европейским и японским Accord стал отказ производить для Европы автомобили с электроусилителем руля. Вместо этого европейские (в том числе и российские) потребители получили к использованию классические схемы гидроусилителя руля, которые превратились для автовладельцев в источник перманентной головной боли. По непонятным до сих пор причинам, даже при правильном уходе эти рейки имеют постоянную тягу к течи. Японские версии полностью избавлены от этого недостатка, — в ЭУР просто нет никакой жидкости.

Технические характеристики:

Япония

Годы выпуска – 2002-2008

Длина –  4665

Ширина – 1760

Высота – 1450

Клиренс – 150

Двигатель –

K20A (не Euro R) — мощность 155/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4500 Нм/об.мин

K20A (Euro R) — мощность 220/8000 л.с./об.мин, крутящий момент – 212/6000 Нм/об.мин

K20A (CL8 4WD) — мощность 152/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4500 Нм/об.мин

K24A — мощность 200/6800 л.с./об.мин, крутящий момент – 237/4500 Нм/об.мин

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска –  спереди два рычага, сзади – два рычага.

Привод – передний (CL8 – полный, благодаря системе DPS).

Европа

Годы выпуска – 2002-2008

Длина –  4665

Ширина – 1760

Высота – 1450

Клиренс – 150

Двигатель –

K20Z2 — мощность 155/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4500 Нм/об.мин

K24A3 — мощность 190/6800 л.с./об.мин, крутящий момент – 237/4500 Нм/об.мин

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска –  спереди два рычага, сзади – многорычажная.

Привод – передний.

Регламентные интервалы обслуживания Accord CL7 (Аккорд 7 поколения правый и левый руль)

Регламентные интервалы обслуживания Accord CL7 Euro R

Нам есть что сказать еще про этот Аккорд:

Моторы Хонда. Двигатели Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A).

Хонда Аккорд. Слабые места Honda Accord VII поколения (CL7-CL9)

Масло Хонда. Замена выпускного распредвала K20A.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Honda Accord :: Обзор двигателя Хонда Аккорд :: Автосалон Хонда в Туле

Управлять Honda Accord не просто приятно. Ощущение мощности его новой силовой установки i-VTEC12 3,5 л V6, агрегируемой автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, действительно захватывает дух. Малейшее прикосновение к педали акселератора — рывок — и вы уже мчитесь вперед, всецело наслаждаясь легкостью и точностью управления автомобилем.

Концептуально новые двигатели 4-цилиндровый 2,4 л и 3,5 л V6, которыми оснащается новая модель, созданы по технологии Earth Dreams6 и отличаются своей экономичностью и производительностью. Помимо этого, новые агрегаты HONDA адаптированы к российским условиям и потребляют бензин марки Аи-92.

Версии 2,4 л доступны с 6-ступенчатой механической либо с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель V6 объемом 3,5 л оснащается 6-ступенчатой коробкой передач. Тем не менее, для любой из автоматических КП, доступных в Honda Accord, возможно переключение передач при помощи «подрулевых лепестков», что дает возможность почувствовать настоящий азарт при управлении автомобилем.

Также поражает точность, с которой настроена подвеска девятого поколения модели. Независимо от того, в какой версии автомобиля Вы находитесь — 2,4 л Elegance, 2,4 л Sport, 2,4 л Executive либо Premium 3,5 л V6 — маневренность и устойчивость на дороге Honda Accord всегда на самом высоком уровне!

Конструкция кузова выполнена по специальной технологии, которая позволила снизить массу автомобиля, а значит и значительно улучшить его управляемость, безопасность и уровень шума. За счет применения новой геометрии передних стоек достигается исключительная обзорность, что способствует меньшей утомляемости при дальних поездках.

Органы управления расположены таким образом, чтобы ничто не отвлекало Вас от дороги. Показания приборов считываются быстро и просто. Клавиши на рулевом колесе позволяют без потери контроля над ситуацией пользоваться без исключения всем множеством функций, доступных в новой модели.



2021 Honda Accord Обзор, цены и характеристики

Обзор

В сокращающемся сегменте семейных седанов все еще есть несколько отличных автомобилей на выбор, но одна из них стоит выше остальных благодаря безупречной динамике вождения, практичному интерьеру и цене: Honda Accord 2021 года. Мы настолько впечатлены Accord, что он стал почти постоянным элементом нашего ежегодного списка 10Best и снова оказался там в 2021 году.Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Покупатели могут выбирать из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом; также доступна гибридная модель с низким расходом топлива. Независимо от того, какой двигатель приводится в действие Accord, его управляемость легко сбалансирована, что делает движение по извилистым дорогам радостью, а длительные поездки по шоссе — удовольствием. Accord может похвастаться просторным багажником, который упростит поход по магазинам, а заднее сиденье достаточно вместительно для двух взрослых во время длительных поездок. В просторном салоне также легко поместятся несколько детских кресел для растущих семей.

Что нового в 2021 году?

Компания Honda представила моделям Accord и Accord Hybrid легкое обновление стиля на 2021 год, которое включает в себя улучшенный дизайн решетки радиатора, новые дополнительные светодиодные фары, новый дизайн легкосплавных дисков и новый цвет: Sonic Grey Pearl. Кабина получает ранее опциональный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей в качестве стандартного оборудования для всей линейки, а теперь также может похвастаться стандартными Apple CarPlay и Android Auto, которые предлагают беспроводное соединение на комплектациях EX-L и Touring. Honda переместила USB-порты Accord для более легкого доступа, а также представила отделку Sport SE, которая сочетает в себе оборудование ныне несуществующей отделки EX со стилем отделки Sport.Honda заявляет, что перекалибровала отклик дроссельной заслонки на всех моделях Accord для лучшей работы в автономном режиме; новая функция напоминания на заднем сиденье предупреждает водителя о необходимости проверить заднее сиденье при выходе из автомобиля, если одна из задних дверей была открыта перед поездкой. К сожалению, Accord больше не доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ценообразование и какой купить

Поскольку шестиступенчатая механическая коробка передач не работает в 2021 году, мы бы выбрали Accord с опциональной десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поскольку единственным другим вариантом является бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT).Это заставляет нас взглянуть на модель Sport с дополнительным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Модельный ряд начинается с 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 192 л.с., но наш фаворит — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с., который находится на вершине пирамиды двигателей и поставляется с 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключается практически без шва. Оба двигателя работают плавно, но 2,0-литровый двигатель обеспечивает прилив мощности, позволяющий легко вращать передние колеса на первой передаче.Также доступен гибрид, который приводится в движение четырехцилиндровым и двумя электродвигателями. Шасси Accord хорошо отсортировано и побуждает водителя сильно продвигаться по углам, где он демонстрирует минимальный крен кузова. Рулевое управление легкое, как и положено автомобилю этого класса, но мы были бы не против, если бы он передавал немного больше обратной связи с дороги. Тем не менее, сложно пожаловаться на точный и предсказуемый руль. Ход Accord четко контролируется, но никогда не бывает резким, что помогает ему найти выигрышный баланс между спортивным седаном и практичным семейным автомобилем.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

В этой последней версии Accord отказались от V-6 предыдущего поколения и безнаддувных четырехцилиндровых двигателей в пользу пары уменьшенных турбо-четверок, и результаты в целом положительные. Оба двигателя показали отличные результаты в наших реальных испытаниях экономии топлива на шоссе. На нашем кольце шоссе Accord Touring 2.0T с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач превзошел свои собственные рейтинги шоссе EPA, выдав 35 миль на галлон.Он также показал себя намного лучше, чем тестируемая нами Camry 2018 года с его 301-сильным двигателем V-6, который давал 29 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Accord на удивление просторен, и пассажиры на задних сиденьях, в частности, будут счастливы в Accord, чем почти в любом другом седане среднего размера. Отсутствие опций отделки салона Honda означает, что большинство решений о его характеристиках принимается за водителя, но практически каждый Accord имеет красивую внутреннюю отделку и, по крайней мере, некоторые удобства для животных.Верхняя отделка Touring тщательно декорирована: кожаные передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом и проекционный дисплей. Однако в более низких комплектациях есть свои прелести. Среди них: привлекательные и удобные тканевые сиденья и внутренняя отделка Honda. Не только 17 кубических футов грузового пространства Accord превосходит следующий лучший автомобиль в классе, но гибрид Accord не теряет грузового пространства из-за компонентов электрической трансмиссии. В нашем тестировании обычный Accord вмещал на две ручной клади со сложенными задними сиденьями больше, чем у ближайшего конкурента.Внутреннее пространство для хранения в Accord находится посередине дороги в этом классе, и его внутренняя установка для хранения не так полезна или продумана, как, например, в Honda Civic или Hyundai Ioniq. Тем не менее, Accord должен отвечать основным потребностям большинства водителей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и 8,0-дюймовым дисплеем. Bluetooth и USB также доступны повсеместно, как и возможности Apple CarPlay и Android Auto.Мы нашли систему быстрой, привлекательной и простой в использовании; даже люди с низкими технологиями должны найти его интуитивно понятным. Honda предлагает аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и 450-ваттным усилителем на модели EX-L, но меньшие Accord имеют систему с четырьмя или восемью динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Honda Accord 2021 года может похвастаться пятизвездочным рейтингом безопасности от Национальной администрации дорожного транспорта, а также высшим рейтингом безопасности от Страхового института дорожной безопасности.Множество стандартных функций помощи водителю включает в себя важнейшие технологии предотвращения столкновений в каждом Accord, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Однако это не означает, что все технические средства безопасности являются стандартными. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки по-прежнему оплачиваются дополнительно. Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный ассистент удержания полосы
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Гарантия Honda достаточна, но не соответствует лучшим в своем классе срокам. предоставлен Hyundai, в то время как Chevrolet Malibu и Toyota Camry выделяются в этом классе, предлагая бесплатное плановое обслуживание.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      Технические характеристики

      2021 Honda Accord Hybrid Touring

      — цена: + 0 руб.

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      переднемоторно-моторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      37 590 долларов (базовая цена: 37 195 долларов)

      ТРАНСМИССИЯ
      DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут; комбинированная мощность 212 л.с. Литий-ионный аккумулятор 1,1 кВтч

      ТРАНСМИССИЯ
      прямой привод

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
      Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма / дисковые 11,1 дюйма
      Шины: Goodyear Eagle Touring, 235 / 40R-19 96V M + S

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 111,4 дюйма
      Длина: 196,1 дюйма
      Ширина: 73.3 в
      Высота: 57,1 дюйма
      Пассажировместимость: 103 фута 3
      Объем багажника: 17 футов 3
      Снаряженная масса: 3447 фунтов

      РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ C / D
      60 миль / ч: 7,1 сек
      100 миль / ч: 21,7 сек
      Старт с места, 5–60 миль / ч: 7,1 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,2 с
      1/4 мили: 15,7 сек @ 88 миль / ч
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 171 фут
      Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.86 г
      Время разгона с места без отката на 1 фут за 0,3 секунды.

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 43/44/41 миль на галлон

      ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ C / D

      Дополнительные функции и характеристики

      2020 Honda Accord Обзор, цены и характеристики

      Обзор

      Мы включали Honda Accord в наш список 10Best рекордное количество раз, потому что это неизменно самый впечатляющий семейный седан в продаже, и модель 2020 года ничем не отличается.У Honda есть три варианта трансмиссии, включая гибрид, сочетающие эффективность и мощность. Два бензиновых четырехцилиндровых двигателя могут работать в паре с включающейся механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Изящная управляемость — отличительная черта Accord, а его спортивное шасси, легкое рулевое управление и сбалансированная ходовая часть входят в стандартную комплектацию всей линейки. Также в стандартной комплектации: набор функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Accord 2020 — это не только семейный седан с лучшими характеристиками вождения, но и один из наиболее оснащенных вариантов в своем классе, что делает его легкой рекомендацией для сегодняшних покупателей автомобилей.

      Что нового в 2020 году?

      Honda Accord 2020 года не отличается от моделей 2019 года. Модельный ряд был полностью новым на 2018 год, и, хотя цена на каждую модель немного выросла, список функций Accord — как стандартных, так и дополнительных — остается прежним.

      Ценообразование и какой купить

      Редко можно найти семейный седан, который ездит так же хорошо, как Accord, и который также может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, поэтому мы бы выбрали спортивную отделку и получили рычаг переключения передач.Механическая коробка передач доставляет удовольствие независимо от того, с каким двигателем она сочетается, а спортивная отделка добавляет множество других функций, которые оправдывают обновление, включая 19-дюймовые колеса, 12-позиционное сиденье водителя с электроприводом и информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay. и интеграция с Android Auto.

      Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

      Модельный ряд начинается с 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 192 л.с., но наш фаворит — 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 252 л.с., который находится на вершине пирамиды двигателей и может поставляться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается практически без шва.Оба двигателя работают плавно, но 2,0-литровый двигатель обеспечивает прилив мощности, позволяющий легко вращать передние колеса на первой передаче. Также доступен гибрид, который приводится в движение четырехцилиндровым и двумя электродвигателями. Шасси Accord хорошо отсортировано и побуждает водителя сильно продвигаться по углам, где он демонстрирует минимальный крен кузова. Рулевое управление легкое, как и положено автомобилю этого класса, но мы были бы не против, если бы он передавал немного больше обратной связи с дороги. Тем не менее, сложно пожаловаться на точный и предсказуемый руль.Ход Accord четко контролируется, но никогда не бывает резким, что помогает ему найти выигрышный баланс между спортивным седаном и практичным семейным автомобилем.

      Honda Северная Америка

      Экономия топлива и реальная MPG

      В этой последней версии Accord отказались от V-6 предыдущего поколения и безнаддувных четырехцилиндровых двигателей в пользу пары уменьшенных турбо-четверок, и результаты в целом положительные.Оба двигателя показали отличные результаты в наших реальных испытаниях экономии топлива на шоссе. На нашем кольце шоссе Accord Touring 2.0T с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач превзошел свои собственные рейтинги шоссе EPA, выдав 35 миль на галлон. Он также показал себя намного лучше, чем тестируемая нами Camry 2018 года с его 301-сильным двигателем V-6, который давал 29 миль на галлон. Наш тест Accord Sport 1.5T с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач дал еще более многообещающую отдачу — 38 миль на галлон.

      Интерьер, комфорт и груз

      Интерьер Accord на удивление просторен, и пассажиры на задних сиденьях, в частности, будут счастливы в Accord, чем почти в любом другом седане среднего размера.Отсутствие опций отделки салона Honda означает, что большинство решений о его характеристиках принимается за водителя, но практически каждый Accord имеет красивую внутреннюю отделку и, по крайней мере, некоторые удобства для животных. Верхняя отделка Touring тщательно декорирована: кожаные передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом и проекционный дисплей. Однако в более низких комплектациях есть свои прелести. Среди них: привлекательные и удобные тканевые сиденья и внутренняя отделка Honda. Не только 17 кубических футов грузового пространства Accord превосходит следующий лучший автомобиль в классе, но гибрид Accord не теряет грузового пространства из-за компонентов электрической трансмиссии.В нашем тестировании обычный Accord вмещал на две ручной клади со сложенными задними сиденьями больше, чем у ближайшего конкурента. Внутреннее пространство для хранения в Accord находится посередине дороги в этом классе, и его внутренняя установка для хранения не так полезна или продумана, как, например, в Honda Civic или Hyundai Ioniq. Тем не менее, Accord должен отвечать основным потребностям большинства водителей.

      Honda

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      Все модели стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном на 7.0- или 8,0-дюймовый дисплей. Bluetooth и USB-соединение также доступно повсеместно, но возможности Apple CarPlay и Android Auto зарезервированы для системы с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Мы нашли систему быстрой, привлекательной и простой в использовании; даже люди с низкими технологиями должны найти его интуитивно понятным. Honda предлагает аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и 450-ваттным усилителем на модели EX-L, но меньшие Accord имеют систему с четырьмя или восемью динамиками.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Honda Accord 2020 года может похвастаться пятизвездочным рейтингом безопасности от Национального управления дорожного транспорта, а также высшим рейтингом безопасности от Страхового института дорожной безопасности.Множество стандартных функций помощи водителю включает в себя важнейшие технологии предотвращения столкновений в каждом Accord, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Однако это не означает, что все технические средства безопасности являются стандартными. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки по-прежнему оплачиваются дополнительно. Ключевые функции безопасности:

      • Стандартное автоматическое экстренное торможение
      • Стандартный ассистент удержания полосы
      • Стандартный адаптивный круиз-контроль

        Гарантия и техническое обслуживание

        Гарантия Honda достаточна, но не соответствует лучшим в своем классе срокам. предоставлен Hyundai, в то время как Chevrolet Malibu и Toyota Camry выделяются в этом классе, предлагая бесплатное плановое обслуживание.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
        • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

          2018 Honda Accord 2.0T Автомат — проверено

          После нашего первого знакомства с совершенно новым Honda Accord 2018 стало ясно, что врожденное качество, которое поместило модель в наш список 10 лучших автомобилей, рекордный 31 раз не только оставалось неизменным, но и повышалось. Подтвердив целостность последней версии Accord, мы теперь переходим к более глубокому изучению различных моделей линейки, включая посещение испытательного трека.Сначала: Touring высшего класса с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

          Загружается с самого начала

          Accord Touring 2.0T 2018 представляет собой беспрецедентный подход к покупке автомобилей: выбирая Touring — верхнюю часть линейки Accord — вы получаете более мощный двигатель и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, адаптивные амортизаторы и 19-дюймовые колеса, обутые в шины Michelin Primacy MXM4 235 / 40R-19. Дополнительные стандартные функции включают кожаную обивку, регулируемое по 12 параметрам сиденье водителя, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей, дворники с функцией определения дождя, беспроводную зарядку телефона, связь с устройствами ближнего радиуса действия и возможность мобильной точки доступа Wi-Fi.Учитывая этот список товаров, ясно, что у этого Соглашения есть серьезные намерения.

          В интерьере Touring царит теплая гармония благодаря нейтральным тонам, красивой отделке из искусственного дерева и качественным материалам. Внимание к деталям изобилует, начиная с того, как металлические ручки с накаткой для систем климат-контроля и информационно-развлекательной системы перемещаются через свои фиксаторы, до ярких цветов неослепляющего центрального дисплея с высоким разрешением — вместе взятые, эти предметы создают атмосферу высококлассный электронный компонент.Простота компоновки также играет роль, поскольку Accord 2018 знаменует появление обтекаемой и простой в использовании информационно-развлекательной системы, которая снова включает в себя традиционные ручки регулировки громкости и настройки. Водители всех форм и размеров легко найдут идеальное место для сидения, а те, кто находится в более широком диапазоне, будут приветствовать избыток места для головы и плеч, несмотря на наличие люка на крыше. В этом отношении он имеет преимущество перед Toyota Camry 2018 года, в которой те же водители жаловались, что центральная стойка и люк в крыше нарушают их личное пространство.Откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо, а также удачно расположенные педали создают впечатление, будто автомобиль сконструирован с места водителя.

          Расстроен для вашего удовольствия

          Как известно поклонникам Honda, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в Accord — это версия с меньшей мощностью 306-сильного зверя, установленного в Civic Type R. Расстроенный до все еще респектабельных 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента для режима Accord, рядная четверка уверенно перемещает седан. Полный хрип доступен на низких 1500 об / мин, и трансмиссия не теряет времени на переключение на пониженную передачу, чтобы встретить это в идеальном месте.Визг шин доступен по запросу при остановке или медленном движении — и только при малейшем запахе рулевого управления крутящим моментом. Нажатие кнопки Sport на консоли вызывает более агрессивное отображение дроссельной заслонки и трансмиссии, усиливает адаптивные амортизаторы и ускоряет реакцию рулевого управления с электроусилителем с переменным передаточным числом. В этом режиме Accord сияет как идеальный городской компаньон в борьбе со скучными поездками на работу, 10-ступенчатая понижающая передача интуитивно понятна при торможении на поворотах и ​​прозрачно повышается при ускорении.

          Инструментальный анализ на испытательном треке показал время разгона с нуля до 60 миль в час за 5,5 секунды и четверть мили за 14,1 секунды при скорости захвата 102 миль в час. Чтобы представить эти цифры в перспективе, оба на 0,1 секунды быстрее, чем у Accord Coupe V-6 последнего поколения (и ныне ушедшего) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он также сдувает давнего врага Accord, Camry, поскольку 268-сильный V-6 XSE 2017 года, который Toyota отстала от этой Honda до 60 миль в час на 0,6 секунды и до четверти мили на 0.5 секунд. Однако 301-сильный слон в комнате — это совершенно новый Camry V-6 2018 года; ожидайте более близкой гонки, когда у нас будет возможность привязать наше тестовое оборудование к одному из них.

          Якобы Honda выбрала 2,0-литровый турбонаддув из соображений экономии топлива, а не производительности, но компания ожидает, что рейтинг EPA нового Accord Touring составит всего 22 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон на шоссе (по сравнению с 1,5-литровым 30 / Оценки EPA на 38 миль на галлон с вариатором). Это сопоставимо с лучшими оценками прошлогодней модели V-6, которые составляли 21 милю на галлон по городу и 33 шоссе.Действительно, в нашем цикле экономии топлива на шоссе, работающем со стабильной скоростью 75 миль в час, новый автомобиль разогнался до 35 миль на галлон, что именно то, что удалось последнему Accord с двигателем V6.

          Тормозные характеристики являются нормальными для этого класса, Accord Touring 2.0T потребляет 170 футов для остановки со скоростью 70 миль в час. Это улучшение по сравнению с 178 футами, которые требуются седану Accord 2017 года с четырехцилиндровым и бесступенчатым автоматическим (CVT) трансмиссией, и лишь немного лучше, чем 172 фута у купе Accord V-6 2016 года.Последней протестированной нами Mazda 6 требовалось 175 футов; Camry SE 2018 года с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем также требовала 175 футов. Хотя ощущение тормоза под ногами — не самое лучшее качество, ход педали и ее производительность одинаковы, независимо от того, сильно ли вы на нее опираетесь или слегка сбрасываете скорость. С сцеплением во многом та же история: Accord весит 0,88 г на нашем скидпэде, демонстрируя лишь небольшую недостаточную поворачиваемость. Цифры не имеют отношения к точному повороту, плавному изменению направления движения и прохождению поворотов, которые делают езду на автомобиле таким удовольствием.

          Цена мощности

          В то время как базовая рекомендованная производителем розничная цена в размере 36 675 долларов США для тестируемого здесь 10-скоростного Accord Touring 2.0T всего на 805 долларов больше, чем у Accord Touring предыдущего поколения, он также приближается к отметке, в которой BMW 320i 2018 года выпуска. (35 895 долларов для начала) и Audi A4 2018 года (36075 долларов). Тем не менее, самая большая конкуренция Accord Touring исходит изнутри. Если вы не против отказаться от кожи, навигации и некоторых других тонкостей, вы можете купить Accord Sport 2.0T за 31 185 долларов с выбором либо 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, либо — на наш выбор — 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.Покупатели, желающие сэкономить еще больше, могут перейти к Accord с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, цена которого начинается с 24 445 долларов за LX и достигает пика в 34 675 долларов за Touring. Сладкое место здесь снова — Sport, который сочетает 1.5T с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач за 26 655 долларов. Руководство доступно как бесплатная опция для Sport; все остальные 1,5-литровые Accord идут в паре с вариатором.

          Судя по цифрам и степени вовлеченности, Accord 2018 продолжает традицию фирменной таблички, прикрепленной к целостному, честному и веселому семейному автомобилю.Это впечатляет любой ценой.

          Технические характеристики

          Технические характеристики

          ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

          ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 36 675 долларов США (базовая цена: 31 185 долларов США)

          ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

          Рабочий объем: 122 куб. Дюймов, 1996 куб. См
          Мощность: 252 л.с. при 6500 об / мин
          Крутящий момент: 273 фунт-фут при 1500 об / мин

          ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

          РАЗМЕРЫ:
          Колесная база: 111.4 дюйма
          Длина: 192,2 дюйма
          Ширина: 73,3 дюйма Высота: 57,1 дюйма
          Объем пассажира: 103 куб. Футов
          Объем багажника: 17 куб. Футов
          Снаряженная масса: 3419 фунтов

          C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
          От нуля до 60 миль / ч: 5,5 с
          От нуля до 100 миль в час: 13,6 секунды
          От нуля до 120 миль / ч: 20,9 с
          Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,1 с
          Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,4 секунды
          Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,4 с
          -Миля стоя: 14,1 сек @ 102 миль / ч
          Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
          Торможение, 70-0 миль / ч: 170 футов
          Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.88 г

          * с подавлением стабилизации

          C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
          Наблюдаемые: 24 мили на галлон
          Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 35 миль на галлон
          Дальность действия по шоссе: 510 миль

          ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA (MFR’S EST):
          Город / шоссе: 22/32 миль на галлон

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

          Honda Accord Характеристики и характеристики

          Передние ковшовые сиденья -inc: ручная регулировка высоты водительского сиденья

          Сиденье водителя с 6 направлениями — вкл: ручной наклон и движение вперед / назад

          Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

          Полностью раскладывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка заднего сиденья вперед

          Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

          Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

          Электрические задние окна

          Передний подстаканник

          Задний подстаканник

          Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

          Услуги камердинера

          Тип блокировки топливной заслонки

          Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

          Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

          Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

          Расчет расстояния с остановками движения

          Двухзонный передний автоматический кондиционер

          HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

          Бардачок

          Подставка для ног водителя

          Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл

          Полный тканевый хедлайнер

          Тканевая вставка дверной отделки

          Тканевая отделка сиденья

          Зеркало заднего вида день-ночь

          Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

          Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

          Передние фонари карты

          Внутреннее освещение Fade-To-Off

          Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

          Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

          Грузовой отсек для скрытого хранения

          Огни грузового пространства

          FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

          Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

          Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

          Задержка питания аксессуаров

          Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

          Системный монитор

          Бортовой компьютер

          Наружный датчик температуры

          Цифровой / аналоговый внешний вид

          Сиденья с тканевой спинкой

          Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

          Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

          Сигнализация по периметру

          Иммобилайзер двигателя

          2 розетки постоянного тока 12 В

          Фильтрация воздуха

          2020 Honda Accord Комплектация двигателя: 1.5T, 2.0T или Hybrid

          Покупки нового автомобиля могут быть ошеломляющими, даже если вы выбрали, какой автомобиль вам нужен. Возьмите Honda Accord 2020 года выпуска. По сути, не изменившись с тех пор, как седан среднего размера дебютировал в 2018 модельном году, Accord предлагает пять различных комбинаций двигателя и трансмиссии. Вы знаете, с чего начать? После тщательного тестирования Accord мы можем помочь.

          Продолжайте читать, чтобы узнать больше о моделях Accord.

          2020 Accord Fuel Economy: From OK to Great

          Просмотреть все 48 фото

          Вы ведь слышали, что «ваш пробег может отличаться», верно? Это правда даже в модельном ряду одного автомобиля.С 1,5-литровым четырехцилиндровым базовым двигателем Accord 2020 мощностью 192 л.с., вы получите 30/38 миль на галлон по городу / шоссе по рейтингу EPA, если сможете устоять перед соблазном спортивной отделки и его больших 19-дюймовых колес. Эта модель получает 29/35 миль на галлон с вариатором, но только 26/35 миль на галлон в комплектации Accord Sport 1.5T 2020 года с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Но послушайте, если вы входите в небольшую группу потребителей, все еще желающих купить седан среднего размера с механической коробкой передач, будьте благодарны, что Honda предлагает его вообще; даже Mazda отказалась от варианта с ручным управлением на седане Mazda6.

          Обновитесь до 252-сильного двигателя 2.0T с турбонаддувом, и Honda по-прежнему предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач. Выбрав вариант 2.0T, вы получите 22/32 миль на галлон по рейтингу EPA с ручной или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Если вы остановитесь на Accord 2.0T EX-L вместо 2.0T Sport или 2.0T Touring, экономия топлива вырастет до 23/34.

          Тогда есть гибрид. С 212 комбинированной системой лошадиных сил гибридная модель может быть быстрее, чем вы ожидаете, а также зарабатывает 48/47 миль на галлон. Этот рейтинг как ниже, так и превосходит рейтинги эффективности Toyota Camry Hybrid 2020 года — все зависит от отделки салона.Выбирайте Camry Hybrid 2020 года в форме LE, и EPA оценивает Toyota в 51/53 миль на галлон, но это снижается до 44/47 миль на галлон для XLE или SE.

          Водное пространство Accord 2020: какую отделку салона вы хотели?

          Частота остановок на заправке для дозаправки зависит от комплектации. Звучит очевидно, правда? Когда вы выбираете среди множества вариантов двигателя Accord 2020 года, вам следует проехать около 500 миль на каждую негибридную комплектацию при движении по шоссе (немного больше для не-Sport 1.5T с вариатором и немного меньше для большинства 2.0T). Преимущество гибрида действительно становится очевидным, когда вы смешиваете вождение по городу и шоссе. Предположим, что по умолчанию Агентство по охране окружающей среды ездит по городу в размере 55 процентов, а запас хода гибридного автомобиля составляет 614 миль. Сравните это с 488 милями для 1.5T / CVT, 459 миль для 1.5T Sport (CVT) и 385-400 миль для моделей 2.0T.

          Ускорение Accord 2020: насколько они быстрые?

          Просмотреть все 48 фотографий

          Когда Accord был переработан для модели 2018 года, Honda заменила свой имеющийся двигатель V-6 на мощный турбо-четвертый.Хотя были скептики относительно замены двигателя для уменьшения габаритов, тестирование MotorTrend говорит о другом. Когда мы сравнивали Accord 2.0T с Camry V-6, Honda не отставала от Toyota в ускорении до 60 миль в час. Время Honda в 5,7 секунды делает его самым быстрым из линейки Accord. Следующим по скорости является 2.0T с ручным управлением, который позволит вам разогнаться до 60 за 6,2 секунды (в ваш лучший день переключения), за которым следует уверенный 6,7-секундный разгон гибрида. С 1.5T и стандартным вариатором мы разгоняемся до 60 за 7,6 секунды, что снова соответствует аналогичной Camry в сравнительном тесте.

          Управление, ходовая часть и трансмиссия Accord 2020

          Когда мы тестировали Accord EX 1.5T 2018 года, мы хвалили Honda за ее хорошо настроенный вариатор, но сказали, что этот был слишком расслабленным. «После адаптации [Accord] ускоряется более линейно, чем Camry, сохраняя меньший, немного менее мощный двигатель в самом глубоком колодце его крутящего момента. Без переключения передач и быстрой реакции вариатор работает немного плавнее, чем Автомат [Камри] — и в нем отсутствует дрон, который поражает другие вариаторы.«

          При использовании двигателя 2.0T мы отметили, что 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно при переключении на повышенную и понижающую передачу. Что касается этой механической коробки передач, те, кто ценит участие в гребле на собственных передачах, должны знать, что« рычаг переключения передач Honda делает это. и ход педали сцепления длинный, что, вероятно, облегчит рутинную работу коробки передач с быстрым переключением передач ».

          Хотя Accord нельзя спутать со спортивным седаном, мы неоднократно восхищались отзывчивым шасси Accord и, в целом, ровной проходимостью в поворотах.При этом сиденья с более толстой боковой поддержкой входят в наш список желаний. Также стоит упомянуть: Accord 2.0T Touring обеспечивает немного жесткую езду по стандартам семейных седанов.

          Какой вариант двигателя Accord 2020 года лучше?

          Просмотреть все 48 фотографий

          Как и в случае с сегментом семейных седанов в целом, для Accord 2020 не существует универсального решения. Если вы никогда не нажимаете педаль акселератора более чем наполовину, попробуйте комбинацию 1.5T / CVT. Тем, кто ищет максимальное количество миль на галлон или желает избежать пит-стопов на заправках, следует сразу выбрать эффективный гибрид, в то время как энтузиасты могут получить 1.5T или 2.0T с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, или попробуйте модель 2.0T / CVT Sport.

          Покупатели, которые не очень лояльны к Honda, должны проверить остальной рынок. Accord — двукратный победитель сравнительного теста MotorTrend, но остается множество вариантов. У вас есть выбор — от новой Hyundai Sonata 2020 года до Nissan Altima, Kia Optima и Toyota Camry. Однако, если вы уверены в Accord, знайте, что вы выбрали очень хороший семейный седан.

          Еще раз посетите наши обзоры Accord здесь:

          • Accord 1.5Т против Камри 2.5 здесь
          • Accord 2.0T против Camry V-6 здесь
          • Accord Hybrid Первое испытание здесь
          • Accord Touring 2.0T Интерьер. Обзор здесь
          • .

          Какой двигатель у Honda Accord 2020 года?

          Honda Accord — одна из самых популярных моделей Honda. Название настолько классическое, что вряд ли кто-нибудь услышит слово «Аккорд», не думая об автомобилях Honda. Это не просто успешный брендинг, это объединение строится на надежности и узнаваемости.Accord находится в постоянном производстве с 1976 года. Конечно, тогда это был компактный автомобиль, но около 30 лет назад он перешел в среднеразмерный класс, где остается сегодня. Большему автомобилю нужен двигатель большего размера, поэтому читайте дальше, чтобы узнать о двигателе, который Honda поставила в Honda Accord на новое десятилетие.

          Сколько лошадиных сил у Honda Accord 2020 года?

          Мощность в Honda Accord 2020 года полностью зависит от уровня отделки салона. Для этого модельного года Accord предлагается два двигателя, поэтому в первую очередь необходимо определить, какой двигатель имеет мощность.Один из вариантов — 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 192 лошадиных силы. Это все еще лучше, чем у многих седанов такого размера, но реальная мощность исходит от второго варианта двигателя. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает максимальную мощность 252 лошадиных силы, что дает совершенно иное ощущение за рулем.

          Сколько крутящего момента у Honda Accord 2020 года?

          Опять же, доступный крутящий момент зависит от варианта двигателя в Honda Accord. Модели с меньшим 1.Двигатель 5L может развивать крутящий момент до 192 фунт-фут. Более крупный 2,0-литровый двигатель работает намного сильнее, с общим крутящим моментом 273 фунт-фут. Любого из этих вариантов двигателя более чем достаточно, чтобы быстро разогнаться до скоростного режима и покорять холмы с грацией и равновесием.


          Подержанные модели Honda Accord, Санта-Мария, CA


          Какая трансмиссия есть у Honda Accord 2020 года?

          Доступно больше вариантов передачи, чем вы думаете. Частично это связано с тем, что уровень отделки салона Honda Accord Sport привлекает энтузиастов механической трансмиссии.Такие энтузиасты будут искать 6-ступенчатую механическую коробку передач, которая сочетается с любым вариантом двигателя в комплектации Sport. Помимо этого, все остальные уровни отделки салона имеют либо бесступенчатую трансмиссию (CVT) в паре с двигателем 1,5 л, либо традиционную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, предназначенную для двигателя 2,0 л.

          Еще от Honda of Santa Maria

          Honda Accord 2021 года Технические характеристики, обзор, цена и комплектация

          Honda Accord 2021 года Технические характеристики, обзор, цена и комплектация | Жермен Хонда из Анн-Арбора

          Вы здесь:
          Домой> Обзор модели Honda Accord 2021 года с ценами, фотографиями и характеристиками

          Хонда Аккорд

          Основные характеристики

          • Стартовая цена 25 725 долларов США *
          • Стандарт 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 192 л.с. и крутящим моментом 192 фунт-фут
          • Опциональный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 278 фунт-фут
          • Дополнительные светодиодные фары и задние фонари
          • Стандартный 8-дюймовый дисплей с сенсорным экраном и аудиосистемой с интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™
          • Выбор АКПП CVT или 10-ступенчатой ​​АКПП
          • Стандартный набор интеллектуальных средств безопасности Honda Sensing® и вспомогательных технологий для водителя
          • Интерьер с измененным дизайном с использованием мягких материалов и вентилируемых передних сидений.

          О Honda Accord

          Продолжая успех модели 10-го поколения, Honda Accord предлагает образцовый стиль в сочетании с впечатляющими характеристиками, подключенными технологиями и повышенной безопасностью.Его купе-образный профиль и силуэт фастбэка создают безошибочное присутствие на дороге. У водителей будет выбор из двух экономичных, но отзывчивых двигателей в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или усовершенствованным вариатором.

          Благодаря стандартному интеллектуальному набору технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing® вы почувствуете душевное спокойствие и дополнительную уверенность за рулем. В салоне Accord водители найдут просторные кресла и передовые технологии, которые помогут пролететь мимо.Если вы искали стильный седан среднего размера, который не жертвует качеством изготовления премиум-класса, не ищите ничего, кроме Honda Accord.

          Что говорят критики

          Приблизительно за 25000 долларов покупатели могут рассчитывать на отличную езду и управляемость Accord, красивый интерьер, стандартный набор функций активной безопасности Honda Sensing (он включает в себя такие, как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение), светодиоды. фары, и даже автоматический климат-контроль.Чего еще можно хотеть?» — Мотор Trend

          С Accord вы получите полностью сбалансированный автомобиль с задним сиденьем, более удобным и просторным, чем у компактного внедорожника, превосходной топливной экономичностью и огромным багажником, не приносящим больших потерь в плане полезности. . » — Автоблог

          Что нового в 2021 году

          Знаменитая Honda Accord получает коллекцию захватывающих обновлений для 2021 модельного года. Изменения в его внешнем виде включают расширенную переднюю решетку, обновленные светодиодные фары для верхних уровней отделки салона, меньшие отверстия для противотуманных фар и пересмотренные варианты дизайна легкосплавных дисков.Развлекательная система с сенсорным экраном Display Audio с 8-дюймовым экраном теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций вместе с интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™. Все модели Accord также получают новое напоминание о задних сиденьях, а верхние классы получают новую систему управления торможением на низкой скорости.

          Характеристики Honda Accord

          Проверенная производительность

          У вас будет выбор из двух сложных вариантов двигателя для Honda Accord. Стандартный двигатель представляет собой 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель VTEC® с турбонаддувом, который выдает 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента.Жаждете большей силы? Дополнительный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 252 лошадиных силы вместе с крутящим моментом в 278 фунт-фут для мгновенного отклика. Усовершенствованный вариатор предлагается на 1,5-литровых моделях, а 2,0-литровый может быть оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для максимальной экономии топлива. Адаптивные амортизаторы активно контролируют работу подвески, чтобы добиться от езды на Honda Accord более комфортных ощущений.

          Техническая кабина

          Вдохновленный концертными залами, интерьер Honda Accord обеспечивает непрерывный обзор вашего окружения с выдающейся изысканностью благодаря Active Noise Cancellation ™.Премиальные материалы, в том числе доступные кожаные сиденья с элегантной прострочкой, делают каждую поездку более приятной. Полноцветный 7-дюймовый информационный интерфейс для водителя, упрощающий доступ к важной информации, предлагает настраиваемый дисплей на приборной панели. Стандартная интеграция смартфонов Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ позволяет использовать совместимый смартфон для прослушивания музыки, прокладки маршрута, проверки встреч и многого другого. Дополнительное беспроводное зарядное устройство для телефона устраняет ненужный беспорядок из-за адаптеров и шнуров.Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран Display Audio и дополнительная аудиосистема Premium Audio с 10 динамиками обеспечивают беспрепятственный доступ к вашим любимым мелодиям.

          Honda Sensing® Safety Technologies

          В стандартную комплектацию каждой модели Accord входит Honda Sensing® — интеллектуальный набор технологий безопасности и помощи водителю. В эту обширную коллекцию входят такие функции, как распознавание дорожных знаков (TSR), система помощи при удержании полосы движения (LKAS), адаптивный круиз-контроль (ACC), система предотвращения схода с дороги (RDM) и система предотвращения столкновений (CMBS).Есть даже монитор осведомленности водителя, который может предупреждать водителя, если он начинает проявлять признаки усталости или пониженного внимания, и предлагать сделать перерыв.

          Автомобиль и 10 лучших водителей — рекорд 34 раза

          2

          Honda Accord неоднократно попадала в список «10 лучших автомобилей» для автомобилей и водителей. Это 34-й раз, когда Accord попал в престижный список 10Best.

          Car and Driver сообщает: «Новый Accord воплощает в себе те же достоинства, что и его предшественники, и расширяет их.Шасси, хотя и легче, но более жесткое и такое же жесткое, как в роскошных автомобилях, которые стоят вдвое дороже; настройка подвески использует это преимущество, чтобы обеспечить изысканное сочетание качества езды и точности управления; и все органы управления — от рулевого колеса и педалей до ручек и переключателей — быстро реагируют на легкие и соразмерные усилия ».

          LX

          • Стартовая цена 25 725 долларов США *
          • 192-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC
          • Многоугольная камера заднего вида с направляющими
          • Honda Sensing® Набор средств безопасности и вспомогательных функций для водителя
          • Bluetooth® HandsFreeLink® и потоковое аудио с аудиоинтерфейсом USB
          • 7-дюймовый информационный интерфейс водителя (DII)

          Спорт

          • От 28 185 долларов США *
          • Бесступенчатая трансмиссия (CVT) со спортивным режимом и подрулевыми переключателями
          • 19-дюймовые легкосплавные диски и двойные хромированные вставки выхлопной системы
          • Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
          • В наличии 252-сильные 2.0-литровый двигатель с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с проводным переключением передач (SBW) и лепестковыми переключателями (в наличии)
          • Интеграция Apple CarPlay ™ и Android Auto ™

          Sport, специальная серия

          • Стартовая цена 29 675 долларов США *
          • Салон с кожаной отделкой
          • Передние сиденья с подогревом
          • Smart Entry с функцией автоматической блокировки пешехода
          • Удаленный запуск двигателя
          • Спортивные педали и задний спойлер

          EX-L

          • Стартовая цена 32 045 долл. США *
          • Опционально 252 лошадиные силы 2.0-литровый двигатель и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с проводным переключением передач (SBW) и лепестковыми переключателями
          • Аудиосистема премиум-класса мощностью 450 Вт с 10 динамиками, включая сабвуфер
          • Спутниковая навигационная система Honda с распознаванием голоса и Honda HD Digital Traffic
          • Сиденья с кожаной отделкой и памятью по двум положениям для водительского сиденья

          универсал

          • Стартовая цена 32 865 долл. США *
          • Опциональный 2,0-литровый двигатель мощностью 252 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с проводным переключением передач (SBW) и лепестковыми переключателями
          • Передние сиденья вентилируемые
          • Услуги подписки HondaLink®, возможность подключения к мобильной точке доступа и зарядное устройство для беспроводного телефона
          • Адаптивная демпферная система
          • Светодиодные фары (ближний и дальний свет) с автоматическим включением / выключением

          * Рекомендуемая производителем розничная цена включает 955 долларов США.00 пункт назначения, но не включает налоги, лицензию, регистрацию и опции. Дилеры устанавливают собственные цены. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату в размере 395 долларов США за некоторые цвета премиум-класса. Плата в размере 395 долларов США применяется только к моделям 2021 года.

          ** 30 городов / 38 шоссе / 33 комбинированных миль на галлон для комплектации LX и EX-L. 29 городских / 35 шоссе / 32 комбинированных миль на галлон для комплектации Sport и Special Edition 1.5T. 22 города / 32 шоссе / 26 комбинированных миль на галлон для комплектации Sport и Touring 2.0T. 48 городских / 48 шоссе / 48 комбинированных миль на галлон для комплектации Hybrid, Hybrid EX и Hybrid EX-L.44 города / 41 шоссе / 43 комбинированных миль на галлон для отделки Hybrid Touring. На основе рейтингов EPA 2021 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи (гибридные комплектации) и других факторов.

          2 2 Источник: Список наград 10Best Awards 2020. cars.usnews.com

          Поиск по ключевому слову:
          Поиск с фильтром:
          Поиск по ключевому слову:
          Поиск с фильтром:

          Сервисная 734-707-0786

          Продажи 734-707-0785

          Детали 734-864-4819


          2601 S State St, Ann Arbor, MI 48104

          Получить направление

          Жермен Хонда из Анн-Арбора 42.