4A ge black top: Двигатель 4A GE BlackTop GE BlackTop: характеристика, обслуживание, неисправности, ремонт

Двигатель 4A GE BlackTop GE BlackTop: характеристика, обслуживание, неисправности, ремонт

Двигатель 4A GE BlackTop — силовой агрегат производства Тойота. Данный мотор имеет достаточно много разновидностей и модификаций.

Технические характеристики

Мотор 4А «Black Top» является одним из самых популярных силовых агрегатов производимых компанией Тойота. Вначале производства, он получил головку блока на 16 клапанов.

Toyota Corolla Levin с мотором 4А «Black Top».

«Black Top» — последняя версия злого атмосферника, увеличены заслонки дросселей, облегчены поршни, маховик, доработаны впускные и выпускные каналы, установлены ещё более верховые валы, степень сжатия достигла 11, мощность поднялась до 165 л.с. при 7800 об/мин.

Производился мотор с 1995 до 1998 года, преимущественно, для японского рынка.

Основные технические характеристики движка 4А «Black Top»:

Двигатель 4А «Black Top».

Наименование

Показатель

Производитель

Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Deeside Engine Plant
North Plant
Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No.  1

Объем

1,6 литр (1587 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Бензин

Система впрыска

Инжектор

Мощность

165 л.с.

Расход топлива

9.0 л/100 км

Диаметр цилиндра

81 мм

Рекомендованные масла

5W-30
10W-30
15W-40
20W-50

Ресурс двигателя

300 000 км

Применяемость мотора

Toyota Corolla
Toyota Corona
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota AE86
Toyota MR2
Toyota Corolla Ceres
Toyota Corolla Levin
Toyota Corolla Spacio
Toyota Sprinter
Toyota Sprinter Carib
Toyota Sprinter Marino
Toyota Sprinter Trueno
Elfin Type 3 Clubman
Chevrolet Nova
Geo Prizm

Обслуживание

Техническое обслуживание движка 4А «Black Top» проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. В мотор стоит заливать моторные масла с маркировкой 5W-30, 10W-30, 15W-40 и 20W-50.

Техническое обслуживание движка 4А «Black Top».

Неисправности и ремонт

Как и любой мотор 4А Black Top имеет ряд наиболее часто встречаемых неисправностей. Рассмотрим, проблемы и способы их устранения:

Тюнинг мотора 4А «Black Top».

  • Повышенный расход горючего. Проблема скрывается в вышедшем со строя лямбда зонде, который необходимо сменить.
  • Вибрация. Зачастую, причиной становятся засорённые форсунки. Чистка поможет решить проблему.
  • Высокие обороты, нестабильные. Рекомендуется проверить РХХ и дроссельную заслонку.
  • Плавают обороты. Причиной становится неисправность датчика температуры.
  • Плавают обороты. Чистим блок дроссельной заслонки, КХХ, проверяем свечи, форсунки, клапан вентиляции картерных газов.
  • Стук двигателя. Обычно, стучат поршневые пальцы, если пробег большой, а клапана не регулировались, тогда отрегулируйте зазоры клапанов, данная процедура проводится раз в 100. 000 км.

Вывод

Мотор 4А Black Top имеет достаточно высокие технические характеристики. Достаточно простой в обслуживании и ремонте. Что касается тюнинга, то полной переборке движка. Особой популярностью пользуется чип тюнинг силовой установки.

Двигатель Toyota 4A-GE пяти поколений 16v и 20v (Red Top, Silver Top, Black Top)

Разработка бензиновых двигателей внутреннего сгорания серии А корпорации Тойота началась в 1970 году. Все представители семейства представляли собой рядные четырехцилиндровые силовые агрегаты объемом от 1,3 до 1,8 литра. Чугунный блок цилиндров изготовлялся методом литья, головка блока изготавливалась из алюминия. Серия А создавалась как замена четырехцилиндровым рядным маломощным двигателям семейства К, которые, как не удивительно, выпускались до 2007 года. Двигатель 4A-GE — первый четырехцилиндровый рядный силовой агрегат, собранный по схеме DOHC, появился в 1983 году и производился в нескольких вариантах до 1998 года.

Пять поколений

Поколения двигателя 4A-GE

Буквы GE в названии двигателя обозначают использование двух распределительных валов в механизме ГРМ и электронную инжекторную систему впрыска топлива. Алюминиевая головка блока цилиндров была разработана корпорацией Ямаха и производилась на заводе компании Тойота в Шимояме. Едва появившись, 4A-GE приобрел большую популярность среди любителей тюнинга, пережил пять серьезных переработок. Несмотря на снятие двигателя с производства, в продаже имеются новые запчасти, выпускаемые небольшими фирмами для энтузиастов разгона.

1 поколение

4A-GE 1 Поколение

Первое поколение заменило популярный в 80х годах двигатель 2T-G, в конструкции газораспределительного механизма которого уже на то время использовались два распредвала. Мощность ДВС toyota 4A-GE составляла 112 л. с. при 6600 об/мин для американского рынка, и 128 л.с. для японского. Различие заключалось в установке датчиков расхода воздуха. Американский вариант, с датчиком MAF, ограничивал воздушный поток во впускном коллекторе двигателя, что привело к небольшому падению мощности, но делало выхлоп гораздо более «чистым». В Японии требования к выбросам в окружающую среду на то время были гораздо менее строгими. Датчик расхода воздуха МАР увеличивал мощность двигателя, при этом нещадно загрязняя окружающую среду.

Секрет 4A-GE заключался в взаимном расположении впускного и выпускного клапанов. Угол в 50 градусов между ними обеспечивал оптимальные условия для работы двигателя на высоких оборотах, но стоило сбросить газ, и мощность падала до уровня старенькой серии К.

Для решения этой проблемы была сконструирована система T-VIS, управлявшая геометрией впускного коллектора и таким образом увеличивающая крутящий момент четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания. На каждый цилиндр приходилось два отдельных канала, один из которых мог перекрываться при помощи дросселя. При падении оборотов двигателя до 4200 в минуту, T-VIS перекрывает один из каналов, увеличивая скорость потока воздуха, что создает благоприятные условия для сгорания топливно-воздушной смеси. Производство двигателей первого поколения длилось четыре года, и окончилось в 1987 году.

2 поколение

4A-GE 2 Поколение

Второе поколение отличается увеличенным диаметром шейки коленчатого вала, что положительно сказалось на ресурсе двигателя. Блок цилиндров приобрел дополнительные четыре ребра охлаждения, а крышка головки блока цилиндров окрасилась в черный цвет. 4A-GE по-прежнему оснащался системой T-VIS. Производство второго поколения началось в 1987, а закончилось в 1989 году.

3 поколение

4A-GE 3 Поколение

Третье поколение внесло серьезные изменения в конструкцию двигателя. Инженеры корпорации Тойота отказались от использования системы T-VIS, попросту уменьшив геометрические размеры впускного коллектора. Был проведен ряд доработок, направленных на увеличение срока службы двигателя. Изменилась конструкция поршней – теперь они комплектовались пальцами диаметром в двадцать миллиметров, в отличие от восемнадцати миллиметровых пальцев предыдущих поколений. Под поршни установлены дополнительные смазочные форсунки. Чтобы компенсировать потери мощности, вызванные отказом от системы T-VIS, конструкторы повысили степень сжатия с 9,4 до 10,3. Крышка головки блока цилиндров приобрела серебристый цвет и надпись красного цвета. За третьим поколением двигателей прочно закрепилось прозвище Redtop. Выпуск прекратился в 1991 году.

На этом заканчивается история 16-ти клапанного 4A-GE. Хотелось бы добавить, что первые два поколения до сих пор страстно любимы поклонниками серии фильмов «Форсаж» за простоту проведения модернизаций.

4 поколение

4A-GE 4 поколение silver top

Четвертое поколение ознаменовалось переходом на конструкцию, использующую по пять клапанов на цилиндр. Под двадцатиклапанную схему полностью переработана головка блока цилиндров. Разработана и внедрена уникальная система газораспределения VVT-I, степень сжатия повышена до 10,5. За зажигание отвечает трамблер. Для увеличения надежности и срока службы двигателя, основательно переработан коленвал.

Крышка головки блока цилиндров приобрела серебристый цвет с хромированными буквами на ней. Прозвище 4A-GE Silvertop прочно закрепилось за двигателями четвертого поколения. Выпуск продолжался с 1991 по 1995 год.

5 поколение

4A-GE пятое поколение (black top)

Пятое поколение проектировалось с расчетом на максимальную мощность. Степень сжатия топливной смеси увеличена, и равна 11. Рабочий ход впускных клапанов удлинился на 3 мм. Так же доработкам подвергся впускной коллектор. За счет более совершенной геометрической формы улучшилось наполнение цилиндров топливной смесью. Черная крышка, закрывающая головку блока цилиндров, стала причиной появления «народного» названия двигателя 4A-GE Blacktop.

Технические характеристики 4A-GE и область его применения

Двигатель 4A-GE 16v – 16-ти клапанная версия:

Объем1,6 литра (1,587 куб. см.)
Мощность115 — 128 л.с.
Крутящий момент148 Н*м при 5,800 об/мин
Отсечка7600 об/мин
Механизм ГРМDOHC
Система впрыскаэлектронный инжектор (MPFI)
Система зажиганияпрерыватель–распределитель (трамблер)
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня77 мм
Вес154 кг
Ресурс 4A-GE до капремонта500 000 км

За восемь лет выпуска 16-ти клапанная версия двигателя 4A-GE была установлена на следующие серийные автомобили:

МодельКузовГодаСтрана
CarinaAA63июнь 1983 –1985Япония
CarinaAT1601985–1988Япония
CarinaAT1711988–1992Япония
CelicaAA631983–1985
CelicaAT1601985–1989
Corolla saloon, FXAE82октябрь 1984 –1987
Corolla LevinAE86май 1983–1987
CorollaAE921987–1993
CoronaAT141октябрь 1983–1985Япония
CoronaAT1601985–1988Япония
MR2AW11июнь 1984 –1989
SprinterAE82октябрь 1984–1987Япония
Sprinter TruenoAE86май 1983 –1987Япония
SprinterAE921987–1992Япония
Corolla GLi Twincam/Conquest RSiAE86/AE921986–1993ЮАР
Chevrolet Novaна базе Corolla AE82
Geo Prizm GSiна базе Toyota AE921990–1992

Двигатель 4A-GE 20v – 20-ти клапанная версия

Объем1,6 литра
Мощность160 л. с.
Механизм ГРМVVT-i, DOHC
Система впрыскаэлектронный инжектор (MPFI)
Система зажиганияпрерыватель–распределитель (трамблер)
Ресурс двигателя до капремонта500 000 км

В качестве силового агрегата 4A-GE Silvertop использовался в следующих автомобилях:

МодельКузовГода
Corolla LevinAE1011991–1995
Sprinter TruenoAE1011991–1995
Corolla CeresAE1011992–1995
Sprinter MarinoAE1011992–1995
CorollaAE1011991–2000
SprinterAE1011991–2000

4A-GE Blacktop устанавливался на:

МодельКузовГода
Corolla LevinAE1111995–2000
Sprinter TruenoAE1111995–2000
Corolla CeresAE1011995–1998
Sprinter MarinoAE1011995–1998
Corolla BZ touringAE101G1995–1999
CorollaAE1111995–2000
SprinterAE1111995–1998
Sprinter CaribAE1111997–2000
Corolla RSi and RXiAE1111997–2002
CarinaAT2101996-2001

Вторая жизнь 4A-GE

Благодаря чрезвычайно удачной конструкции, двигатель пользуется большой популярностью даже спустя 15 лет после прекращения выпуска. Доступность новых запасных частей делает ремонт 4A-GE несложной задачей. Любителям тюнинга удается поднять мощность 16-ти клапанного двигателя с номинальных 128 л.с. до 240!


Модификации подвергаются практически все узлы стандартного двигателя. Шлифуются цилиндры, седла и тарелки впускных и выпускных клапанов, устанавливаются распределительные валы с углами синхронизации, отличными от заводских. Проводится повышение степени сжатия топливно-воздушной смеси и как следствие, переход на топливо с большим октановым числом. Подвергается замене стандартный электронный блок управления.

И это не предел. Любители экстремальной мощности, талантливые механики и инженеры изыскивают все новые и новые способы снять лишнюю «десятку» с коленвала любимого 4A-GE.

Двигатель 4A-FE (4A-GE) | Характеристики, проблемы, тюнинг

Характеристики двигателя Тойота 4A

ПроизводствоKamigo Plant
Shimoyama Plant
Deeside Engine Plant
North Plant
Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1
Марка двигателяToyota 4A
Годы выпуска1982-2002
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниякарбюратор/инжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4/2/5
Ход поршня, мм77
Диаметр цилиндра, мм81
Степень сжатия8
8.9
9
9.3
9.4
9.5
10.3
10.5
11
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см1587
Мощность двигателя, л.с./об.мин78/5600
84/5600
90/4800
95/6000
100/5600
105/6000
110/6000
112/6600
115/5800
125/7200
128/7200
145/6400
160/7400
165/7600
170/6400
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин117/2800
130/3600
130/3600
135/3600
136/3600
142/3200
142/4800
131/4800
145/4800
149/4800
149/4800
190/4400
162/5200
162/5600
206/4400
(см. описание)
Топливо92-95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг154
Расход  топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешан.
10.5
7.9
9.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель5W-30
10W-30
15W-40
20W-50
Сколько масла в двигателе3.0 — 4A-FE
3.0 — 4A-GE (Corolla, Corolla Sprinter, Marin0, Ceres, Trueno, Levin)
3.2 — 4A-L/LC/F
3.3 — 4A-FE (Carina до 1994, Carina E)
3.7 — 4A-GE/GEL
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике
300
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
300+
н. д.
Двигатель устанавливалсяToyota Corolla
Toyota Corona
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota AE86
Toyota MR2
Toyota Corolla Ceres
Toyota Corolla Levin
Toyota Corolla Spacio
Toyota Sprinter
Toyota Sprinter Carib
Toyota Sprinter Marino
Toyota Sprinter Trueno
Elfin Type 3 Clubman
Chevrolet Nova
Geo Prizm

Неисправности и ремонт двигателя 4A-FE (4A-GE, 4A-GZE)

Параллельно со всем известными и популярными двигателями серии S, выпускалась малообъемная серия A и одним из самых ярких и популярных моторов серии стал двигатель 4A в различных вариациях. Изначально, это был одновальный карбюраторный маломощный движок, ничего особого из себя не представлявший.
По мере совершенствования, 4A получил сперва 16 клапанную головку, а позже и 20 клапанную, на злых распредвалах, впрыск, измененную систему впуска, другую поршневую, некоторые версии комплектовались механическим нагнетателем. Рассмотрим весь путь непрерывных доработок 4A.

Модификации двигателя Toyota 4A

1. 4A-C — первая карбюраторная версия мотора, 8 клапанная, мощностью 90 л.с. Предназначалась для Северной Америки. Выпускалась с 1983 по 1986 год.
2. 4A-L — аналог для европейского авторынка, степень сжатия 9.3, мощность 84 л.с.
3. 4A-LC — аналог для австралийского рынка, мощность 78 л.с. В производстве находился с 1987 по 1988 год.
4. 4A-E — инжекторная версия, степень сжатия 9, мощность 78 л.с. Годы производства: 1981-1988.
5. 4A-ELU — аналог 4A-E с катализатором, степень сжатия 9.3, мощность 100 л.с. Производился с 1983 по 1988 год.
6. 4A-F — карбюраторная версия с 16 клапанной головкой, степень сжатия 9.5, мощность 95 л.с. Производилась аналогичная версия с уменьшенным рабочим объемом до 1.5 л — 5А. Годы производства: 1987 — 1990.
7. 4A-FE — аналог 4A-F, вместо карбюратора используется ижекторная система подачи топлива, существует несколько генераций данного двигателя:
7. 1 4A-FE Gen 1 — первый вариант с электронным впрыском топлива, мощность 100-102 л.с. Выпускался с 1987 по 1993 год.
7.2 4A-FE Gen 2 — второй вариант, изменены распредвалы, система впрыска, клапанная крышка получила оребрение, другая ШПГ, другой впуск. Мощность 100-110 л.с. Выпускался мотор с 93-го по 98-й год.
7.3. 4A-FE Gen 3 — последнее поколение 4A-FE, аналог Gen2 с небольшими коррективами на впуске и во впускном коллекторе. Мощность повышена до 115 л.с. Выпускалась для японского рынка с 1997 по 2001 год, а с 2000-го года на смену 4A-FE пришел новый 3ZZ-FE.
8. 4A-FHE — усовершенствованная версия 4A-FE, с другими распределительными валами, другим впуском и впрыском и прочим. Степень сжатия 9.5, мощность двигателя 110 л.с. Производился с 1990 по 1995 год и ставился на Toyota Carina  и Toyota Sprinter Carib.
9. 4A-GE — традиционная тойотовская версия повышенной мощности, разработана при участии компании Yamaha и оснащены уже распределенным впрыском топлива MPFI. Серия GE, как и FE, пережила несколько рестайлингов:
9. 1 4A-GE Gen 1 «Big Port» — первая версия, выпускалась с 1983 по 1987 г. Имеют доработанную ГБЦ на более верховых валах, впускной коллектор T-VIS с регулируемой геометрией. Степень сжатия 9.4, мощность 124 л.с., для стран с жесткими экологическими требованиями, мощность составляет 112 л.с.
9.2 4A-GE Gen 2 — вторая версия, степень сжатия повысилась до 10, мощность возросла до 125 л.с. Выпуск начался с 87-м, закончился в 1989 году.
9.3 4A-GE Gen 3 «Red Top»/»Small port» — очередная модификация, впускные каналы уменьшены (отсюда и название), заменена шатунно-поршневая группа, степень сжатия возросла до 10.3 , мощность составила 128 л.с. Годы производства: 1989-1992.
9.4 4A-GE Gen 4 20V «Silver Top» — четвертая генерация, главное новшество здесь, это переход на 20-ти клапанную ГБЦ (3 на впуск, 2 на выпуск) с верховыми валами, 4-х дроссельный впуск, появилась система изменения фаз газораспределения на впуске VVTi, изменен впускной коллектор, повышена степень сжатия до 10.5, мощность 160 л. с. при 7400 об/мин. Производился двигатель с 1991 по 1995 год.
9.5. 4A-GE Gen 5 20V «Black Top» — последняя версия злого атмосферника, увеличены заслонки дросселей, облегчены поршни, маховик, доработаны впускные и выпускные каналы, установлены еще более верховые валы, степень сжатия достигла 11, мощность поднялась до 165 л.с. при 7800 об/мин. Производился мотор с 1995 до 1998 года, преимущественно, для японского рынка.
10. 4A-GZE — аналог 4A-GE 16V с компрессором, ниже все генерации данного движка:
10.1 4A-GZE Gen 1 — компрессорный 4A-GE с давлением 0.6 бар, нагнетатель SC12. Использовались кованые поршни со степенью сжатия 8, впускной коллектор с изменяемой геометрией. Мощность на выходе 140 л.с., производился с 86-го по 90-й год.
10.2 4A-GZE Gen 2 — изменен впуск, повышена степень сжатия до 8.9, увеличено давление, теперь оно составляет 0.7 бар, мощность поднялась до 170 л.с. Производились движки с 1990 по 1995 год.

Неисправности и их причины

1. Большой расход топлива, в большинстве случаев, виновник лямбда зонд и проблема решается его заменой. При появлении сажи на свечах, черного дыма из выхлопной трубы, вибраций на холостом ходу, проверьте датчик абсолютного давления.
2. Вибрации и высокий расход топлива, скорей всего вам пора помыть форсунки.
3. Проблемы с оборотами, зависание, повышенные обороты. Проверяйте клапан холостого хода и чистите дроссельную заслонку, смотрите датчик положения дроссельной заслонки и все прийдет в норму.
4. Двигатель 4A не заводится, плавают обороты, здесь причина в датчике температуры двигателя, проверяйте.
5. Плавают обороты. Чистим блок дроссельной заслонки, КХХ, проверяем свечи, форсунки, клапан вентиляции картерных газов.
6. Глохнет мотор, смотрите топливный фильтр, бензонасос, трамблер.
7. Высокий расход масла. В принципе, заводом допускается серьезный расход (до 1 л на 1000 км), но если ситуация напрягает, тогда вас спасет замена колец и маслосьемных колпачков.
8. Стук двигателя. Обычно, стучат поршневые пальцы, если пробег большой, а клапана не регулировались, тогда отрегулируйте зазоры клапанов, данная процедура проводится раз в 100. 000 км.

Кроме того, текут сальники коленвала, нередки проблемы с зажиганием и т.д. Все перечисленное встречается не столько из-за конструктивных просчетов, а сколько из-за огромного пробега и общей старости двигателя 4A, чтоб избежать всех этих проблем, нужно изначально, при покупке, искать максимально живой мотор. Ресурс хорошего 4A составляет не меньше 300.000 км.
Не рекомендуется покупать версии Lean Burn, работающие на обедненной смеси, имеющие более низкую мощность, некоторую капризность и повышенную стоимость расходников.
Стоит заметить, все вышеперечисленное характерно и для моторов созданных на базе 4А — 5А и 7А.

Тюнинг двигателя Toyota 4A-GE (4A-FE, 4A-GZE)

Чип-тюнинг. Атмо

Двигатели серии 4A рождены для тюнинга, именно на базе 4A-GE был создан всем известный 4A-GE TRD, в атмосферном варианте выдающий 240 л.с. и выкручивающийся до 12000 об/мин! Но для успешного тюнинга надо брать 4A-GE за основу, а не FE версию. Тюнинг 4A-FE идея мертвая изначально и заменой ГБЦ на 4A-GE здесь не помочь. Если чешутся руки доработать именно 4A-FE, тогда ваш выбор наддув, покупаете турбо кит, ставите на стандартную поршневую, дуете до 0.5 бар, получаете свои ~140 л.с. и ездите пока на развалится. Чтобы ездило долго и счастливо, нужно менять коленвал, всю ШПГ под низкую степень, доводить головку блока цилиндров, ставить большие клапана, форсунки, насос, проще говоря родной останется только блок цилиндров. И только потом ставить турбину и все сопутствующее, рационально?
Именно поэтому за основу всегда берется хороший 4AGE, здесь все проще: для GE первых поколений, берутся хорошие валы с фазой 264, толкатели стандартные, ставится прямоточный выхлоп и получаем в районе 150 л.с. Мало?
Убираем впускной коллектор T-VIS, берем валы с фазой 280+, с тюнинговыми пружинками и толкателями, отдаем ГБЦ на доработку, для Big Port доработка включает в себя шлифовку каналов, доводку камер сгорания, для Small Port еще и предварительную расточку впускных и выпускных каналов с установкой увеличенных клапанов, паук 4-2-1, настраиваем на Абит или Январь 7. 2, это даст до 170 л.с.
Дальше, кованая поршневая под степень сжатия 11, валы фаза 304, 4-х дроссельный впуск,  равнодлинный паук 4-2-1 и прямоточный выхлоп на трубе 63мм, мощность поднимется до 210 л.с.
Ставим сухой картер, меняем маслонасос на другой от 1G, валы максимальные — фаза 320, мощность дойдет до 240 л.с. и крутиться будет за 10000 об/мин.
Как будем дорабатывать компрессорный 4A-GZE… Проведем работы с ГБЦ (шлифовка каналов и камер сгорания), валы 264 фаза, выхлоп 63мм, настройка и около 20 лошадей запишем себе в плюс. Довести мощность до 200 сил позволит компрессор SC14 либо более производительный.

Турбина на 4A-GE/GZE

При турбировании 4AGE сразу же нужно понизить степень сжатия, путем установки поршней от 4AGZE, берем распредвалы с фазой 264, турбокит на ваш вкус и на 1 баре давление получим до 300 л.с. Для получение еще более высокой мощности, как и на злом атмо, нужно доводить ГБЦ, ставить кованый коленвал и поршневую под степень ~7.5, более производительный кит и дуть 1. 5+ бар, получая свои 400+ л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

4A-GE — двигатель Toyota Corolla Levin 1.6 литра

В 1983 году на пятом поколении Corolla дебютировал новый мотор со спортивным характером, алюминиевую 16-клапанную головку блока которого разработали инженеры компании Yamaha. Во всем остальном это был вполне классический 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов. Так что клапана тут нужно регулировать.

Существует две версии двс с 16 и 20 клапанной ГБЦ, но большинство их делит на 5 поколений:

Первое поколение или Blue Top либо Early Bigport отличается серебристой клапанной крышкой на которой надпись Twin Cam 16 VALVE нанесена одновременно и синими, и черными буквами. Ставился такой агрегат на модели для японского и американского рынков с 1983 по 1987 годы. Мотор оснащался системой регулируемого забора воздуха T-VIS и развивал от 110 до 130 л.с.

Второе поколение или Red & Black Top либо Late Bigport производилось с 1987 по 1992 годы и внешне отличалось тем, что надписи на крышке были нанесены красными и черными буквами. Несмотря на то, что мощность не выросла, были проведены работы по усилению конструкции: блок цилиндров получил дополнительные ребра жесткости, шире стали подшипники шатунов.

Третье поколение или Red Top или Smallport выпускалось недолго, только с 1989 по 1991 годы. Отличить его можно было по надписи Twin cam 16 valve выполненной лишь красными буквами. Этот двигатель получил уменьшенные впускные каналы и поэтому избавился от системы T-VIS, изменилась и шатунно поршневая группа в связи с повышением степени сжатия с 9.4 до 10.3, также появились масляные форсунки для охлаждения поршней. Мощность выросла до 140 л.с.

Четвертое поколение или Silver Top получило новую головку блока цилиндров на 20 клапанов и отличалось уже серой крышкой с надписью TWIN CAM 20, выполненной серебристой краской. Выпускался такой силовой агрегат с 1991 по 1995 годы и ставился только на японские модели. Кроме 20-клапанной ГБЦ двигатель получил сложную систему впуска с четырьмя дросселями и фазорегулятор VVT на впускном валу. Таким образом мощность мотора подняли до 160 л.с.

Пятое поколение или Black Top можно определить по черной пластиковой клапанной крышке. Производились такие двигатели с 1995 по 2002 год и встречаются лишь на японских моделях. Благодаря небольшому увеличению диаметра дросселей, кулачков распределительных валов и степени сжатия с 10.5 до 11.0 с агрегата удалось выжать 165 л.с. и это максимум для линейки.

Полезные ссылки

MANUAL

Руководство по обслуживанию и ремонту моторов серии А вы найдете здесь

FORUM

Наиболее активно данный силовой агрегат обсуждается на форуме Corolla.ru

4A ge blacktop характеристики – АвтоТоп

Автор: Rabbit (—.online.ptt.net)
Дата: 10-01-05 18:05

За время зимних празников произвел замену колец и м/с колпачков на 4a-ge 20v, 92го года.

Затраты финансовые:
На запчасти:

3600 руб
На инструмент и приспособления:

770 руб
На расходники(герметик, антифриз, масло, фильтр):

Затраты временные:
На разборку:

15 часов
На чистку, замену, притирку:

8 часов
На сборку:

Из спецприспособлений были использованы – головка «12лучевая звезда» 12мм(doubl hex, 12mm) и высокая головка на 14. Первое для болтов ГБЦ, второе – для гаек шатунных крышек. Рассухариватель, лучше специальный для ge, у меня был для fe – не очень удобно. Оправка для колец – нужна, конечно же. Клещи для снятия/надевания колец – говорят не обязательны, но я использовал.

За время сборки/разборки было сломано два болта – один на стыке выпускной коллектор – приемная труба и один приемная труба – катализатор. Второй пришлось срезать болгаркой после того, как скруглились его грани. Сварку применил дважды – для выкручивания обломков из коллектора и катализатора.

В процессе разборки есть пару моментов, когда начинаешь жалеть о том, что у людей руки, а не щупальца. Самая большая проблема – это болты крепления выпускного коллектора. по книге сначала нужно снять ГБЦ, а потом – открутить от неё впускной коллектор. Но для этого нужно снимать помпу. Поскольку туда доступ тоже довольно затруднен, пришлось откручивать сначала коллектор. На болт в районе дроссельной заслонки третьего цилиндра уходит где-то 30 мин.

двигатель внутри был сильно, я бы сказал даже чрезвычайно загажен. Под клапанной крышкой – слой грязи толщиной а 3-4 мм, местами снимал просто отверткой. В картере почище, но тоже хватает. Кольца, разумеется, залегли. Компрессионные подвижность сохранили, хотя из их канавок я и вынимал большое количество грязи, а вот маслосъемные – залегли так, что струдом их выковырял. На поршнях толстый слой нагара, на клапанах толстый слой нагара, в выпускных каналах – нагар. М/с колпачки – средней степени задубелости.

Поверхность цилиндров – в хорошем состоянии, есть остатки хона. Седла клапанов – впускные в хорошем состоянии, блестящие. Выпускные – со следами износа, которые, впрочем, легко убрались притиркой. Зазоры в допусках.

Двигатель после сборки завелся сразу. Если бы я не забыл надеть на место фишку ДОРВ, то завелось бы еще быстрее =)).

Пока проехал 160 км, больше 3000 об-1 не кручу, о расходе масла тоже, соответственно, ничего сказать не могу. Из замеченных изменений – давление масла после того, как двигатель заглушили, держится не 1-2 сек, как раньше, а 10-12, и при заводке двигателя лампа давления масла гаснет вместе мгновенно, а не через несколько секунд, как раньше.

Автор: Tigdimsky_kot [Казань] (—.dialup.telecet.ru)
Дата: 10-01-05 20:38

я делал замену
-кольца
-колпачки
-вкладыши шатунные
-помпа
-ремень ГРМ
-подушка глушака
-и помелочи сальники и прокладки

затраты работа 6000р
запчасти 7000р
Levin GT apex 4AGE AT Казань

Автор: Dima 78 (—.ip.PeterStar.net)
Дата: 10-01-05 21:14

Я так понимаю это количество времени стандартно требуется для переборки двигателя если делать для себя. Я себе дополнительно чистил маслоулавливающий лабиринт (срезал заклёпки в клапанной крышке) – очень за.ран был. Для откручивания впускного коллектора применял тонкую маленькую головку насаженную на Г- образный вороток. С ней эта процедура безпроблемна. Для съёма – установки колец использовал ветошь (в замок вводишь две тряпочки и ими разжимаешь кольцо), но безусловно клещи это супер. Для рассухаривания использовал трубку с вырезанными пазами, надавливал пузом подложив под робу книжку Корниенко «Ремонт японского автомобиля»:). От «штанов» катализатор не откручивал. После переборки проехал 6000 км (масло TOTAL 5W40 синтетика) от максимальной отметки вниз 2 мм. Крутил двиг часто. Средний расход по городу сейчас – 12,5 л. Меня не устраивает ХХ. После заводки на холодную обороты падают постепенно до 1100, а вот ниже только минут после 10 езды. На D то 900, то 750, то 600. На P на разогретом двигателе 850, но иногда 1000 и падает до нормы секунд через 30. Грешу на моторчик ХХ. Повышенный расход топлива связываю с нестабильностью ХХ

Автор: McOFF (—.megafonsib.ru)
Дата: 11-01-05 12:04

Делал год назад тоже самое (залегли кольца и колпачки сдохли)
Масло жрал литр на 1000км, бенз 16литров 96 на 100км.
В движке был мегасрач, закоксовано до нельзя 🙂
Метал был в отличном состоянии, только вкладыши колена изношены и один чуть задрат, колено в норме. Поменял все сальники (на колене, валах), все прокладки, вкладыши, колпачки, грм, свечи.
За работу отдал 3рубля.
Обкатывал 1000км не больше 3тыс.об.
Масло залил мобил 5в50, движок засрался на кастроле 5в40.
Если крутить до отсечки, то расход масла 100гр на 1000км, если не крутить почти нету.
После капиталки поставил еще конус апекси, динамика по ощущениям не особо изменилась.
А вот когда поставил мехнику вместо акпп, стал переть намного быстрее.

Двигатель 4A-GE (16-valve)
Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны DOHC 16V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,6 л
Мощность, л.с.(Н · м) 128(131)
Система впрыска MPFI
Система зажигания Трамблер

Двигатель 4A-GE производился с 1983-го по 1991-й год. Рабочий объем цилиндров составляет 1.6 л (1587 куб. см). Начнем с того, что головка блока цилиндров была разработана компанией Yamaha и построена на заводе Toyota Shimayama. Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 81 мм, а ход поршня 77 мм. Впрыск топлива осуществляется много-точечным инжектором MPFI. Надежность и производительность этого двигателя настолько сбалансированы, что до сих пор большое количество энтузиастов являются фанатами 4A-GE. Новые запчасти повышающие его производительность по сей день доступны в продаже. В общей сложности было введено на рынок пять поколений двигателя.

Первое поколение 4A-GE было произведено в 1987-м году, оно заменило популярный двигатель с двумя распределительными валами 2T-G. Мощность двигателя первого поколения для США составляет 112 л.с. при 6600 оборотах в минуту и 131 Н · м при 4800 оборотах в минуту. На американский рынок поставлялся двигатель с датчиком расхода воздуха MAF, который немного ограничивал поток воздуха во впускной коллектор, но способствовал более чистым выбросам в окружающую среду, тем самым соответствовал экологическим стандартам США, но этот факт способствовал потери мощности. Для внутреннего японского рынка на двигатель устанавливался датчик расхода воздуха MAP, решение менее экологичное, но был выигрыш в производительности, который составлял 128 л.с.

Основное предназначение двигателя заключалось в его мощности — угол между впускными и выпускными клапанами составил 50°, что в те времена считалось оптимальным для высокой производительности. На сегодняшний день оптимальным углом считается угол от 20° до 25°. Первое поколение 4A-GE имело кличку «Big Ports» из-за геометрии впускного канала — он был широким. Впускной канал был спроектирован для высокой мощности на высоких оборотах, поэтому двигатель проигрывал в мощности на низких оборотах из-за невысокой скорости воздушного потока. Чтобы компенсировать проигрыш на низких оборотах двигатель оснащался фирменной системой изменения геометрии впускного коллектора T-VIS. Геометрия впускного коллектора менялась при 4200 оборотах в минуту открывая «ранеры» на максимум. В 1987-м году производство первого поколения было завершено.

Второе поколение 4A-GE производилось с 1987-го по 1989-й год. Характерные отличия характеризовались большим диаметром подшипников для соединительных тяг, добавлено четыре дополнительных ребра на заднюю часть блока цилиндров — всего ребер стало семь. Система T-VIS по-прежнему устанавливалась. Двигатель визуально остался похож на первое поколение за исключением крышки клапанов, которая приобрела красные и черные тона. Первое и второе поколение двигателей очень популярно среди рэйсеров и тюнеров из-за доступности и простоте модификаций.

Третье поколение производилось с 1989-го по 1991-й год. Внешне изменилась крышка клапанов — теперь она серебреного цвета с красными буквами на ней, что дало двигателю прозвище «Red Top» или красный верх. Была увеличена степень сжатия с 9,4:1 до 10,3:1. Инженеры Toyota учли предыдущий опыт первых двух поколений и уменьшили геометрию впускного канала. За что двигатель получил новое прозвище «smallport». От системы T-VIS на этом поколении 4A-GE Тойота отказалась. Был проделан ряд доработок направленных на продление срока службы двигателя, такие как дополнительные разбрызгиватели масла под поршнями, стали толще шатуны, были изменены поршня — теперь они рассчитаны на пальцы толщиной 20 мм против 18 мм в предыдущих поколениях. Датчик расхода воздуха по-прежнему имел различия в зависимости от рынка США(MAF) и Японии(MAP). Теперь для японского рынка мощность двигателя составляет 125 л.с. при 7200 оборотах в минуту и 149 Н · м при 4800 оборотах в минуту, а для США 128 л.с. и 105 Н · м.

Двигатель 4A-GE впервые был представлен в 1983-м году на автомобиле Toyota Sprinter Trueno AE86 и Toyota Corolla Levin AE86(спорт версия). На кузов AE86 4A-GE последний раз устанавливался как на заднеприводный автомобиль. Начиная с Toyota MR2 двигатель стал устанавливаться поперечно. С 1991-го года в США 4A-GE перестали устанавливать на Toyota Corolla, но он остался на рынке на автомобиле Geo Prizm GSi с 1990-го по 1992-й год. Все версии двигателя имели кованные поршня, а не более дешевые литые как на большинстве двигателей Toyota.

Toyota выступала спонсором в Атлантическом чемпионате(Atlantic Championship) с 1990-го по 2005-й год. В этот период укомплектованная версия 4A-GE от Toyota Racing использовалась на автомобилях Formula Atlantic. Этот «заряженный» двигатель имел модифицированную головку блока цилиндров, мощность составляла 240 л.с. при 8400 оборотах в минуту, отсечка была в районе 12000 оборотов в минуту — такого двигателя хватало на небольшой пробег, после чего он требовал серьезного ремонта и полной переборки.

Двигатель 4A-GE (20-valve)
Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 20V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,6 л
Мощность, л.с.(Н · м) 160(162)
Система впрыска MPFI
Система зажигания Трамблер

Четвертое поколение 20-ти клапанного 4A-GE выпускалось с 1991-го по 1995-й год. Его внешняя отличительная черта заключается в серебряной крышке клапанов с хромированной надписью «Twin cam 20», за что получил прозвище «Silver Top». Этот двигатель имеет абсолютно новую головку блока цилиндров, теперь Toyota решила использовать пять клапанов на цилиндр вместо привычного газораспределительного механизма по схеме DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. В механизм ГРМ была внедрена система VVT-i первого поколения, увеличилась компрессия до 10,5:1. В предыдущих поколениях впускной коллектор был сильно изогнут, а теперь он прямой. Мощность двигателя составляет 160 л.с. при 7400 оборотах в минуту и 162 Н · м при 5200 оборотах в минуту.

Пятое поколение 4A-GE производилось с 1995-го по 1998-й год. В окончательном варианте двигатель приобрел черную крышку клапанов, за что его прозвали «Black Top». Теперь степень сжатия последнего 4A-GE составляет 11:1. Датчик расхода воздуха был заменен на MAP-сенсор. Диаметр четырех индивидуальных дросселей был увеличен с 42 мм до 45 мм. Диаметр выпускного коллектора так же увеличили. Высота подъема впускных клапанов изменилась с 7,9 мм до 8,2 мм. Был доработан впускной коллектор — изменилась его геометрия. А так же произведены дополнительные улучшения: маховик стал легче, улучшилось наполнение цилиндров топливной смесью. В 1997-м году двигатель стали укомплектовывать новой 6-ти ступенчатой механической коробкой передач C160. И в результате всех улучшений двигатель прибавил 5 л.с. и составил 165 л.с. при 7800 оборотах в минуту, а момент остался неизменным. «Black Top» стал фаворитом среди энтузиастов и используется для модернизации ранних моделей Toyota Corolla в основном для гонок.

Двигатель 4A GE BlackTop — силовой агрегат производства Тойота. Данный мотор имеет достаточно много разновидностей и модификаций.

Технические характеристики

Мотор 4А «Black Top» является одним из самых популярных силовых агрегатов производимых компанией Тойота. Вначале производства, он получил головку блока на 16 клапанов.

Toyota Corolla Levin с мотором 4А «Black Top».

«Black Top» — последняя версия злого атмосферника, увеличены заслонки дросселей, облегчены поршни, маховик, доработаны впускные и выпускные каналы, установлены ещё более верховые валы, степень сжатия достигла 11, мощность поднялась до 165 л.с. при 7800 об/мин.

Производился мотор с 1995 до 1998 года, преимущественно, для японского рынка.

Основные технические характеристики движка 4А «Black Top»:

Двигатель 4А «Black Top».

Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Deeside Engine Plant
North Plant
Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1

1,6 литр (1587 см куб)

Toyota Corolla
Toyota Corona
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota AE86
Toyota MR2
Toyota Corolla Ceres
Toyota Corolla Levin
Toyota Corolla Spacio
Toyota Sprinter
Toyota Sprinter Carib
Toyota Sprinter Marino
Toyota Sprinter Trueno
Elfin Type 3 Clubman
Chevrolet Nova
Geo Prizm

Обслуживание

Техническое обслуживание движка 4А «Black Top» проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. В мотор стоит заливать моторные масла с маркировкой 5W-30, 10W-30, 15W-40 и 20W-50.

Техническое обслуживание движка 4А «Black Top».

Неисправности и ремонт

Как и любой мотор 4А Black Top имеет ряд наиболее часто встречаемых неисправностей. Рассмотрим, проблемы и способы их устранения:

Тюнинг мотора 4А «Black Top».

  • Повышенный расход горючего. Проблема скрывается в вышедшем со строя лямбда зонде, который необходимо сменить.
  • Вибрация. Зачастую, причиной становятся засорённые форсунки. Чистка поможет решить проблему.
  • Высокие обороты, нестабильные. Рекомендуется проверить РХХ и дроссельную заслонку.
  • Плавают обороты. Причиной становится неисправность датчика температуры.
  • Плавают обороты. Чистим блок дроссельной заслонки, КХХ, проверяем свечи, форсунки, клапан вентиляции картерных газов.
  • Стук двигателя. Обычно, стучат поршневые пальцы, если пробег большой, а клапана не регулировались, тогда отрегулируйте зазоры клапанов, данная процедура проводится раз в 100.000 км.

Вывод

Мотор 4А Black Top имеет достаточно высокие технические характеристики. Достаточно простой в обслуживании и ремонте. Что касается тюнинга, то полной переборке движка. Особой популярностью пользуется чип тюнинг силовой установки.

Двигатель Toyota 4A GE Blacktop, Silver top технические характеристики, масло, неисправности и ресурс

В 1983 году компания Тойота начала выпуск первого двигателя четвёртого поколения серии А, с головкой БЦ на 16 клапанов от корпорации Yamaha. На то время, двигатель обладал самыми последними техническими разработками, позволяющими максимально увеличить мощность атмосферного двигателя. Кроме новой 16-ти клапанной ГБЦ, здесь была установлена много-точечная инжекторная система MPFI.

Все эти новые крутые системы, уже на первых версиях, позволяли развить максимальную мощность 140 л., сил, а максимальный момент увеличить до 150 Нм. Изначально этот движок планировалось использовать на заднеприводных моделях автомобилей. Но мотор быстро стал популярным и получил прописку на поперечное расположение в моторном отсеке. Двигатель в различных модификациях успешно выпускался до 2002 года.

Содержание страницы

Обзор

Автомобили с двигателем 4A GE

За годы производства рассматриваемый ДВС устанавливался в следующие марки автомобилей:

Toyota Carina

  • С октября 1997 по ноябрь 2001 года на Toyota Carina седьмого поколения, рестайлинг, седан, кузов Т210.
  • С августа 1996 по июль 1998 года на Toyota Carina седьмого поколения, седан, кузов Т210.
  • С мая 1990 по июль 1992 года на Toyota Carina пятого поколения, рестайлинг, седан, кузов Т170.
  • С мая 1988 по июль 1990 на Toyota Carina пятого поколения, седан, кузов Т170.

Toyota Corolla

  • В Японии с марта 1997 по июль 2000 года на Toyota Corolla восьмого поколения, рестайлинг, седан, кузов Е110.
  • В Японии с мая 1997 по июль 2000 года на Toyota Corolla седьмого поколения, третий рестайлинг, универсал, кузов Е100.
  • С мая 1997 по июль 2000 года на Toyota Corolla седьмого поколения, третий рестайлинг, универсал, кузов Е100, страна Япония.
  • С мая 1995 по апрель 1997 года на Toyota Corolla седьмого поколения, второй рестайлинг, универсал, кузов Е100, Япония.
  • С мая 1993 по апрель 1995 года на Toyota Corolla седьмого поколения, рестайлинг, седан, кузов Е100, страна Япония.
  • В Японии с июня 1991 по апрель 1993 года на Toyota Corolla седьмого поколения, седан, кузов Е100.
  • С мая 1989 по май 1991 года в Японии на Toyota Corolla шестого поколения, кузов Е90.
  • С мая 1987 по апрель 1989 года на Toyota Corolla шестого поколения, седан, кузов Е90, Япония.
  • В Европе с мая 1987 по апрель 1992 года на Toyota Corolla шестого поколения, три двери хэтчбек, кузов Е90.
  • С мая 1987 по апрель 1992 года в Европе на Toyota Corolla шестого поколения, хэтчбек, кузов Е90.
  • С мая 1987 по апрель 1992 года на Toyota Corolla шестого поколения, лифтбек, кузов Е90, Европа.
  • В Америке с мая 1987 по июнь 1991 года на Toyota Corolla шестого поколения, купе, кузов Е90.
  • В США с мая 1987 по июль 1987 года на Toyota Corolla пятого поколения, хэтчбек, кузов Е80.
  • С мая 1983 по июль 1987 года на Toyota Corolla пятого поколения, три двери, хэтчбек, кузов Е80, Америка.
  • В США с мая 1983 по июль 1987 года на Toyota Corolla, пятого поколения, купе, кузов Е80.
  • С мая 1983 по июль 1987 года на Toyota Corolla пятого поколения, седан, кузов Е80, Америка.
  • С мая 1994 по декабрь 1999 года на Toyota Corolla Ceres первого поколения, рестайлинг, седан, кузов Е100, США.
  • С мая 1992 по апрель 1994 года на Toyota Corolla Ceres первого поколения, седан, Е100, Америка.
  • С мая 1992 по апрель 1995 года в США на Toyota Corolla FX третьего поколения, три двери, хэтчбек, кузов Е10.
  • С мая 1987 по апрель 1992 года на Toyota Corolla FX второго поколения, хэтчбек, три двери, Америка.
  • С апреля 1997 по июль 2000 года в США на Toyota Corolla Levin седьмого поколения, рестайлинг, купе, кузов Е110.
  • С мая 1995 по март 1997 года на Toyota Corolla Levin седьмого поколения, купе, кузов Е110, Америка.
  • С мая 1993 по апрель 1995 года на Toyota Corolla Levin шестого поколения, рестайлинг, купе, кузов Е100, Америка.
  • С июня 1991 по май 1993 года в США на Toyota Corolla Levin шестого поколения, купе, кузов Е100.
  • В Америке с мая 1989 по май 1991 года на Toyota Corolla Levin пятого поколения, рестайлинг, купе, кузов Е90.
  • С июня 1987 по апрель 1989 года на Toyota Corolla Levin пятого поколения, купе, кузов Е90, Америка.

Toyota Sprinter

  • В США с апреля 1997 по июль 2000 года на Toyota Sprinter восьмого поколения, рестайлинг, седан, кузов Е110.
  • С мая 1993 по апрель 1995 года на Toyota Sprinter седьмого поколения, рестайлинг, седан, кузов Е100, США.
  • С июня 1991 по апрель 1993 года в США на Toyota Sprinter седьмого поколения, седан, кузов Е100.
  • С мая 1989 по май 1991 года на Toyota Sprinter шестого поколения, рестайлинг, хэтчбек, кузов Е90, Америка.
  • С мая 1989 по май 1991 года на Toyota Sprinter шестого поколения, рестайлинг, седан, кузов AE91, Америка.
  • С мая 1987 по апрель 1989 года в Америке на Toyota Sprinter шестого поколения, седан, кузов AE91
  • В США с мая 1987 по апрель 1987 года на Toyota Sprinter шестого поколения, хэтчбек, кузов Е90.
  • В Америке с апреля 1997 года по август 2002 года на Toyota Sprinter Carib третьего поколения, рестайлинг, универсал, кузов Е110.
  • С августа 1995 по апрель 1997 года на Toyota Sprinter Carib третьего поколения, универсал, кузов Е110, Америка.
  • С мая 1994 по декабрь 1997 года на Toyota Sprinter Marino первого поколения, рестайлинг, седан, кузов Е100, Америка.
  • С мая 1992 по апрель 1994 года в США на Toyota Sprinter Marino первого поколения, седан, кузов Е100.
  • С апреля 1997 по июль 2000 года на Toyota Sprinter Trueno седьмого поколения, рестайлинг, купе, кузов Е110, Америка.
  • С мая 1995 по март 1997 года в США на Toyota Sprinter Trueno седьмого поколения, купе, Е110
  • В Америке с мая 1993 по апрель 1995 года на Toyota Sprinter Trueno шестого поколения, рестайлинг, купе, кузов Е100.
  • С июня 1991 по апрель 1993 года на Toyota Sprinter Trueno шестого поколения, купе, кузов Е100, Америка.
  • С мая 1989 по май 1991 года в США на Toyota Sprinter Trueno пятого поколения, рестайлинг, купе, кузов Е90.
  • С июня 1987 по апрель 1989 года на Toyota Sprinter Trueno пятого поколения, купе, Е90, Америка.

Технические данные

4A GE — бензиновый, четырёхтактный силовой агрегат, имеющий объём 1.6 литров, четыре цилиндра которого расположены в один ряд. Рассматриваемый силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:

  • серийный выпуск двигателя производился с 1983 по 2002 годы;
  • производством ДВС занимались GM DAT и Toyota;
  • ГБЦ — алюминиевая, первая для моторов серии А, имеющая два распределительных вала и 16 клапанов, позже выпускались ДВС у которых в ГБЦ были установлены 20 клапанов.
  • БЦ изготовлен из серого чугуна повышенной прочности, блок не гильзованный, цилиндры расточены непосредственно в БЦ;
  • ГРМ — типа DOHC, привод механизма осуществляется зубчатым ремнём от шкива коленчатого вала, причём в работу приводится только впускной распределительный вал, выпускной вал имеет шестерёнчатый привод от впускного распределительного вала;
  • впускной коллектор изготовлен из дюралюминия и располагается сзади двигателя, а выпускной, наоборот, расположен в передней части мотора, материал его изготовления, особо прочный чугун.
  • система смазки — разбрызгиванием и под высоким давлением;
  • система охлаждения, имеет замкнутый контур, и принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости, объём жидкости 6 литров, температура открытия термостата 95C;
  • система зажигания на всех версиях старого типа: одна общая катушка для четырёх цилиндров, механический трамблёр и высоковольтные провода к свече каждого цилиндра;
  • система питания — инжектор многоточечный впрыск MPFI;
  • точный объём силового агрегата 1587 куб., сантиметров;
  • цилиндры двигателя работают по порядку: 1, 3, 4, 2;
  • диаметр цилиндра больше хода поршня 81 и 77 мм., соответственно;
  • мощность 16ти клапанного двигателя при 5800 – 6600 оборотов мин., составляет 110 – 140 л., сил, в зависимости от модификации, а его максимальный момент равен 130 – 150 Нм., при 3800 – 5200 оборотов мин.;
  • мощность 20ти клапанного мотора при 7200 – 7600 оборотов мин., равняется 160 -165 л., сил, а момент при 4400 об., мин., 160 – 165 Нм.;
  • степень сжатия в камерах сгорания мотора с 16 клапанами, от 9.4:1 до 10.3:1, в зависимости от версии двигателя, для 20ти клапанного от 10.5:1 до 11:1;
  • двигатель соответствует требованиям европейской экологической безопасности Евро 3;

Расход топлива

Виды применяемого топлива, бензин АИ92, АИ95, АИ98. Расход горючего при городской езде 9.3 литра на 100 км., пробега, по трассе 5.8 литров. Общий расход бензина 7.5 литров на 100 км., пробега. Расчёты производились на автомобиле Toyota CorollaLevin с МКПП, 1998 года выпуска.

Расход масла и объем в двигателе

Допустимый расход моторной смазки 0.6 литров на 1000 км., пробега. Используемые виды масла по вязкости 0w30, 5w30, 0w40, 5w40. По названию производителя: Liqui Moly, Castrol, ЛукОйл, Toyota, Mannol. Лучшие по составу масла: полу синтетика и синтетика. Объём моторной смазки в двигателе зависит от версии мотора, может быть от 3 до 3,7 литров.

Ресурс двигателя

Ресурс мотора, заявленный производителем составляет 250000 км. В реальности такие силовые агрегаты успешно могут эксплуатироваться более 350000 км. Но это, только при условии адекватного вождения и правильного и своевременного обслуживания.

Особенности маркировки 4A GE

Название всех силовых агрегатов, несёт в себе определённую закодированную информацию. Не являются исключением и японские двигатели. Зная значение закодированных символов, можно получить конкретную информацию об любом силовом агрегате. Так в Японии, в 1987 году, была приняты обновленные правила маркировки ДВС.

Учитывая то, что рассматриваемый двигатель и серия моторов А появились раньше этой даты, маркировка проводилась по старой схеме. В отличие от новой схемы здесь не указывается вид применяемого на моторе топлива и нет понятия “семейство моторов”. Вместо этого существует понятие (серия или линейка моторов).

  1. Так здесь, на первом месте находиться символ в виде цифры. Она указывает на поколение ДВС.
  2. Следующий символ в виде заглавной латинской буквы означает серию моторов.
  3. Первая половина названия 4А, означает четвёртое поколение моторов серии А.
  4. Далее идут две большие латинские буквы GE, они рассказывают об устройстве и особенностях исполнения ДВС.
  5. Так здесь G означает использование в механизме газораспределения двух верхнерассположенных распределительных валов.
  6. А символ Е указывает на электронное управление впрыском горючей смеси.

Собрав всё воедино получим: двигатель серии А четвёртого поколения, с двух вальной ГБЦ и инжекторным впрыском горючего, управляемого электроникой.

Часто можно встретить более полное название этого силового агрегата. Выглядит оно так: 4A GE V16 или 4A GE V20. Где V20 или V16 информация о количестве клапанов в ГРМ конкретного силового агрегата. Как известно, на рассматриваемом моторе могут использоваться ГБЦ двух видов, с шестнадцатью и двадцатью клапанами.

Описание 4A GE

История создания

Все представители двигателей серии A имеют много общего поэтому историю создания рассматриваемого мотора нужно начинать с начала 70-х годов. Все представители этой серии, являются четырёхцилиндровыми силовыми агрегатами с рядным расположением цилиндров, объём которых может составлять от 1.3 до 1.8 литров. Серия А, изначально создавалась для замены похожих, но маломощных двигателей.

В 1981 году была создана первая версия инжекторного двигателя серии А. Речь идёт о ДВС 4А Е. Степень сжатия данного мотора 9:1, а мощность его была невелика, всего 78 л., сил. А уже через два года компания Yamaha разработала ГБЦ, в которой механизм газораспределения выполнен по классической схеме DOHC, с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Данная ГБЦ разрабатывалась и проектировалась на предприятии Toyota Shimayama. Инженеры Тойота, соединив инжекторный двигатель 4A E и новую ГБЦ от компании Yamaha, получили новый силовой агрегат с инжекторным питанием и 16 клапанной ГБЦ. Так в 1983 году появился ДВС 4A GE.

Особенности конструкции

В основании конструкции 4A GE лежит чугунный блок, изготовленный способом литья. Гильзы на этом двигателе не используются. Цилиндры растачиваются непосредственно в теле блока цилиндров. Достоинством этого блока, кроме прочности и надёжности, является возможность дополнительной расточки диаметра цилиндров, для выполнения капитального ремонта. Поршни, изготовленные из алюминия, имеют несколько ремонтных размеров. Диаметр цилиндров и длина хода поршня, на всех моторах четвёртого поколения серии А имеют одинаковую величину. Диаметр цилиндров 81 мм., длинна хода 77мм.

Головка БЦ разрабатывалась компанией Yamaha и создавалась на заводе Тойота Shimayama. Механизм газораспределения исполнен по типу DOHC, где для каждого цилиндра имеются четыре клапана, два для впуска и два для выпуска. Привод ГРМ выполнен зубчатым ремнём. Осуществляется привод на впускной коленчатый вал, а выпускной вал приводиться в работу посредством шестерёнчатой передачи.

Внутри блока цилиндров на пяти опорах установлен чугунный коленчатый вал с восьмью противовесами, необходимыми для сбалансированной и динамичной работы силового агрегата.

Смазочная система

Система смазки классическая, масло под давлением смазывает, подшипники скольжения коленчатого, вала, под давлением подаётся к головке шатуна, трущимся деталям распределительных валов и других нагруженных механизмов. Поршни смазываются благодаря специальным форсункам, установленным в БЦ. Остальные детали ДВС смазываются разбрызгиванием.

Система охлаждения

Система охлаждения имеет замкнутый контур с двух кругов для циркуляции охлаждающей жидкости. Управление циркуляцией антифриза по малому или большому кругу охлаждения осуществляет термостат. Циркуляцию охлаждающей жидкости производит водяной насос, другое его название — помпа.

Система зажигания

Система зажигания представлена одной катушкой зажигания для четырёх цилиндров, механическим трамблёром и пучком высоковольтных проводов, передающих искру от трамблёра на свечи зажигания.

Система питания — инжектор, используется много-точечная система впрыска MPFI.

Так выглядит конструкция ДВС 4A GE в общих чертах, но этот мотор много раз дорабатывался и изменял свою конструкцию. Всего имеется пять популярных версий этого двигателя. Об особенностях каждой версии будет рассказано далее.

Первая версия

Первая версия рассматриваемого ДВС заменила востребованный в восьмидесятых двигатель с двумя распределительным валами 2Т G. Первая модель серии А с двумя распределительным валами имела мощность 128 л., сил для японского рынка, и 112 л., сил., для американского потребителя.

Разница была в установленных датчиках MAF в моторах для потребителей США. Этот датчик ограничивал поступление воздуха во впускной коллектор. Мощность при этом падала зато отработанные газы содержали меньше вредных веществ. В Америке, в те годы, требования к чистоте выхлопа были намного жёстче чем в Японии. На движках предназначенных для японского рынка, использовался датчик РВ типа МАР. Он способствовал увеличению мощности, но сильно загрязнял атмосферу. Использование двигателей, с таким выбросам вредных веществ в Америке в 80е годы было категорически запрещено.

Изначально, на ДВС первой версии 4A GE был недостаток. Взаимное расположение впускного и выпускного клапана, имело между собой угол 50. Такая схема обеспечивала наилучшие условия для работы ДВС на больших оборотах. Но при сбрасывании газа мощность снижалась до мощности старенького мотора.

Чтобы изменить эту ситуацию, инженеры Тойоты сконструировали для впускного коллектора систему Т VIS. Эта система контролировала работу дросселя геометрии впускного коллектора. Дело в том, что для каждого цилиндра имелось два отдельных канала. При падении оборотов мотора, система T-VIS, перекрывала дросселем один из впускных каналов. Тогда во втором канале возрастала скорость потока воздуха. Тем самым, создавая оптимальные условия для сгорания горючей смеси. Производство ДВС первой версии длилось 4 года, с 1983 по 1987 годы.

Вторая версия

Вторая версия не сильно отличается от первой. Здесь так же используется система Т-VIS. Отличия состоят в увеличенном размере шеек коленчатого вала. Данное изменение сказалось положительно на длительности ресурса работы двигателя. Блок цилиндров получил дополнительно 4 ребра охлаждения, а крышка ГБЦ получила окраску чёрного цвета. Степень сжатия с 9.4:1 возросла до 10:1. ДВС второй версии 4A GE выпускался с 1987 по 1989 годы.

Третья версия

После 1989 года конструкция Toyota 4A GE претерпела серьёзные изменения. Прежде всего инженеры компании Тойота приняли решение отказаться от системы T-VIS. Вместо неё просто уменьшили геометрические параметры впускного коллектора. Были проведены технические доработки, направленные на увеличение срока службы ДВС. А именно:

  • конструкция поршней получила поршневые пальцы большего диаметра, в 20 мм., вместо прежних 18мм.;
  • для лучшего охлаждения поршней, были установлены дополнительные форсунки;
  • для компенсации потери мощности, которую мог вызвать отказ от использования системы T-VIS, инженеры компании увеличили степень сжатия до 10.3:1. Максимальная мощность модернизированной версии составила 140 л., сил.

Крышка ГБЦ получила окраску серебристого цвета и надпись красного цвета. Выпуск третьей версии мотора прекратился в 1991 году. На окончании выпуска третий версии, прекратилось производство 4A GE с 16 клапанами.

Четвёртая версия

Четвёртая версия рассматриваемого мотора известна переходом на 20ти клапанную ГБЦ. Для этого была полностью изменена конструкция головки блока. Теперь на каждый цилиндр приходилось по 5 клапанов, три на впуск и два на выпуск. Кроме этого на впуске установили систему VVTi. Степень сжатия увеличилась до 10.5:1. Зажигание по-прежнему осталось трамблерное, с одной катушкой для четырёх цилиндров. Двигатель получил новый, надёжный коленчатый вал. После всех доработок и изменений мощность 20ти клапанного движка составила 160 л., сил. Крышка ГБЦ получила серебристый окрас, а на ней красовалась хромированная надпись. Выпуск этой версии продолжался четыре года, с 1991 по 1995 годы.

Пятая версия

Пятая версия ДВС конструировалась с уклоном получения максимальной мощности. Степень сжатия камер сгорания увеличили до 11:1. Впускные клапаны получили больший ход на 3 мм. Доработали геометрическую форму впускного коллектора. Что способствовало улучшению наполняемости цилиндров горючей смесью. Чёрная крышка ГБЦ получила надпись Blacktop. Что впоследствии, стало народным названием данного ДВС. Максимальная мощность мотора 5 версии при 7800 оборотов мин., достигала 165 л., сил. Предназначался данный силовой агрегат для внутреннего японского рынка.

Характерные неисправности и способы из решения

Серьёзных конструктивных недостатков многочисленные версии рассматриваемого двигателя не имеют. Однако техника без неполадок не встречается, что подтверждают такие неполадки 4A GE:

Стук клапанов

На рассматриваемом ДВС, после 100 тыс., км., пробега, можно услышать стук под капотом. Прежде всего нужно проверить тепловой зазор в клапанах. Если зазор в пределах нормы, то стучать поршневые пальцы от выработки. Эта болезнь особенно характерна для моторов первых двух версий. На них диаметр поршневого пальца 18 мм. Более поздние версии с диаметром пальца 20 мм., в данной проблеме замечены реже. Избавиться от неполадки поможет замена изношенных деталей.

Неполадки электроники

На данном моторе встречаются неполадки с электронными устройствами. Внезапно, без всяких видимых причин может значительно увеличится расход горючего.

Причина этого давно известна, виноват лямбда-зонд. Его неверные показания, поступающие на ЭБУ, приводят к некорректной работе инжектора, отсюда и повышенный расход бензина.

Плавающие обороты могут быть последствием отказа датчика положения дроссельной заслонки и абсолютного давления. А вышедший из строя датчик температуры, вообще не даст мотору запуститься. Избавиться от этих проблем, поможет замена неисправных датчиков.

Жор масла

Повышенный расход моторной смазки, характерная проблема для всех моторов семейства А. Причиной служат изношенные сальники клапанов и поршневые кольца. Если расход моторного масла близок к 1 литру на 1000 км., значит нужно принимать меры по замене изношенных деталей.

Мелкие поломки

Из-за использования некачественного топлива движок начинает троить. В этом случае либо засорились форсунки, либо загрязнённый дроссель не даёт движку нормально работать. Немало головоломок создаёт устаревшая система зажигания, сколько сил может уйти, чтобы разобраться с механическим трамблёром.

Но на этом проблемы этого двигателя заканчиваются. Как оказывается их не так много. И решить их, кроме проблем с электроникой, под силу любому, даже не опытному водителю.

Регламент эксплуатационного обслуживания

  1. Самым частым мероприятием обслуживания этого ДВС, как и других моторов является замена моторной смазки. Менять масло следует не позже чем через 10000 км., пробега. Существует мнение, что лучше делать это через 5 тыс., км., пробега. Но на ДВС 4A GE нет гидрокомпенсаторов, а система VVTi используется только на моторе последней версии.  Поэтому данный мотор не требователен к качеству используемого масла, кроме последней версии. Поэтому, за исключением последних моторов, слишком часто менять моторную смазку нет необходимости. Подробная информация по видам и замене масла указана в главе “Технические данные”.
  2. Свечи зажигания имеют ресурс работы 20 тыс., км., потом их нужно поменять на новые.
  3. Топливный и воздушный фильтры подлежат замене через 30 тыс., км.
  4. Ремень привода ГРМ по заявкам производителя имеет ресурс работы 100 тыс., км. Реальный его ресурс намного меньше, около 75 тыс., км. Поэтому замену лучше выполнять через 60 тыс., км. При внезапном выходе из строя ремня привода ГРМ, мотор не гнёт клапана.
  5. По причине отсутствия гидрокомпенсаторов, есть необходимость в регулировке тепловых зазоров в клапанах через 100 тыс., км. Производится регулировка подбором шайб различной толщины.
  6. Жидкость охлаждения, обычно это антифриз, подлежат замене через 5 лет эксплуатации или после 100 тыс., км., пробега. Ремень привода навесного оборудования имеет срок службы 100 тыс., км., после чего он подлежит замене.

Двигатель Toyota 4A-GE: Надежность, Проблемы, Тюнинг

В заключение можно сказать, что чрезвычайно удачная конструкция прославила этот двигатель. 4А GE имеет большую популярность спустя многие годы после завершения выпуска. Доступность и наличие новых запчастей делает ремонтные работы простой задачей. Особенно ценятся у любителей тюнинга две первые версии с изменённой геометрией впускного коллектора. Они, лучше всех других моторов, подходят для наращивания мощности. Опытные специалисты могут 16ти клапанный мотор с мощностью 128 л., сил, сделать особенным, увеличив его мощность до 240 л., сил.

Самые мощные серийные моторы для легковых автомобилей

Запредельные показатели мощности значительно снижают ресурс двигателя автомобиля, что делает спортивный автомобиль малопригодным к повседневной, пусть и активной эксплуатации. Именно поэтому лучшими в автоспорте считаются двигатели с оптимальным соотношением мощности и надежности, первоначально разработанные для «гражданских» моделей. «Авто и Сити» расскажет о «гражданских» двигателях высокой мощности, ставших по-настоящему легендарными.

ДВИГАТЕЛЬ RB 26 DETT

Как мы уже отмечали выше, 90-е годы прошлого века ознаменовали новый виток в развитии автомобилестроения. Одним из легендарных проектов того времени был Nissan Skyline GT-R BNR32. Этот автомобиль стал родоначальником серии самых легендарных спортивных автомобилей всех времен и народов от концерна Nissan. Одной из составляющих неповторимости этого автомобиля был двигатель RB26DETT, невероятно быстро разгоняющий полноприводное купе. Он так же, как и 2JZ-GTE, являлся рядной «шестеркой», но меньшим объемом – 2.6 л, с турбинами, соединенными параллельно. Этот двигатель автомобиля оснащался двойным турбонаддувом, но, в отличие от 2JZ-GTE, турбины нагнетали воздух параллельно, а не последовательно, что обеспечивало отличную тягу с низов. Мощность двигателя купе можно было значительно увеличивать без серьезных доработок. До сих пор RB26DETT является самым популярным двигателем у гонщиков, выступающих в дрэгрейсинге, ведь мощность этого двигателя можно смело увеличивать до 1300 л.с. и быть уверенным, что он не подведет.

Двигатель F20C

Конечно же, стоит упомянуть и о самом мощном серийном атмосферном двухлитровом двигателе автомобиля в мире – легендарном F20C. С 1998 см3 объема этот ДВС выдавал мощность двигателя целых 250 л.с. и устанавливался только в один автомобиль – родстер Honda S2000. S2000 отличали идеальная управляемость, небольшая масса и классическая заднеприводная компоновка. С мощным двигателем F20C он мог подарить незабываемые ощущения от вождения. Поэтому многие гонщики выбирают его, желая получить мощный и отзывчивый мотор для своего заднеприводного автомобиля.

Однако и этого кому-то бывает мало. Компания Comptech предлагает компрессор, способный «разозлить» двигатель F20C без особых проблем до 350 л.с. (при условии замены системы впуска/выпуска, топливной и охлаждающей систем, «прошивания» компьютера и др.). При этом стоимость такого тюнинга будет приближаться к стоимости самого автомобиля.

ДВИГАТЕЛЬ 4A-GE

Настоящий маленький монстр, легендарный 4A-GE(20V), стал для многих иконой. Исключительно надежный и один из самых мощных атмосферных малолитражных двигателей на сегодня. Отдача в 165 л.с. в сочетании с механической коробкой передач делает такие небольшие модели, как Corolla Levin, Sprinter Trueno, Corolla FX, невероятно быстрыми для «приспортивленных» серийных автомобилей.

Двигатель прошлого поколения 4A-GE 16V устанавливался на знаменитые «хачироку» (дословно: «восемь-шесть», япон.) – автомобиль Toyota Levin в кузове А86. Поскольку первое поколение автомобилей Toyota Levin было заднеприводным, А86 из-за своей компактности и неплохой по тем временам отдаче двигатель 4A-GE стал невероятно популярным среди любителей дрифта. Тюнеры настолько обожают «хачироку», что каждый экземпляр этой машины ценится на вес золота – наверное, найти сейчас А86 в стоке будет большой проблемой. Однако второе поколение (кузов А91, А92) было уже переднеприводным. Японцы любили «Кюни» за небольшой вес, хорошую управляемость, а самое главное – в автомобиле появился новый двигатель 4А-GE, который, благодаря системе VVT и увеличенному количеству клапанов (5 штук на цилиндр), развивал уже мощность 165 л.с.

Существует несколько модификаций 4А-GE: Silvertop, BlackTop, а также версия 4A-GZE с нагнетателем. Мощность двигателя Black Top на 5 л.с. мощнее, а 4A-GZE заветные 170 л.с. развивает уже на 6400 оборотах, однако версия с нагнетателем достаточно редка. Все версии 4А-GE очень надежны при надлежащих условиях эксплуатации. Главное, использовать только 95-й бензин и менять масло каждые 7 тыс. км пробега.

4А-GE отлично поддается тюнингу. Конечно, наиболее простым и распространенным способом является установка производительной турбины. Существует множество тюнинг-комплектов (китов), которые позволяют добиться отдачи мощности двигателя в 350 л.с. без серьезного ущерба надежности. Однако некоторые дорабатывают и атмосферную версию. Однако установка атмосферной версии 210–230 л.с. требует кропотливой работы и значительных материальных вложений.

CHA получает звание «Лучший деятель по вопросам равенства в сфере здравоохранения ЛГБТК»

ВАШИНГТОН — Сегодня Кембриджский альянс здравоохранения объявил, что Фонд кампании за права человека (HRC) присвоил ему звание «Лучшего исполнителя в области обеспечения равенства в сфере здравоохранения ЛГБТК». Обозначение было присвоено в 12-м издании Индекса равенства в здравоохранении (HEI) HRC, выпущенного сегодня. Рекордные 765 медицинских учреждений активно участвовали в опросе HEI 2020. Из тех, кто включен в состав вуза, 193 получили звание «Лучшего исполнителя по вопросам равенства в сфере здравоохранения ЛГБТК».

«В CHA мы ценим, ценим и уважаем индивидуальность персонала, пациентов и сообществ», — сказала Джой Кертис, главный специалист по персоналу. «Наши поставщики и сотрудники стремятся улучшить доступ к медицинской помощи, стремясь к обеспечению справедливости в отношении здоровья и социальной справедливости. Мы очень гордимся тем, что мы признаны лучшими специалистами в области здравоохранения ЛГБТК, потому что мы считаем, что каждый заслуживает возможности быть здоровым».

«От ранее невообразимого воздействия пандемии COVID-19 до ужасающих инцидентов расового насилия, направленных против сообщества чернокожих, события прошлого года вызвали столько боли и неопределенности.Тем не менее, даже в этот момент глубокого беспокойства мы видим, как наша человечность и стойкость оживают. Для меня это более верно, чем через неутомимую преданность наших поставщиков медицинских услуг и бесстрашную поддержку и административный персонал с их стороны, которые появляются каждый день, чтобы обеспечить продолжение этой жизненно важной работы », — сказал президент HRC Альфонсо Давид. «Медицинские учреждения, участвующие в Индексе равенства в здравоохранении (HEI) Фонда HRC, не только находятся на переднем крае пандемии COVID-19, они также дают понять своим участием в ВУЗах, что они стоят на стороне справедливости. и стремятся предоставлять инклюзивную помощь своим ЛГБТ-пациентам.Кроме того, многие сделали решительные заявления о расовой справедливости и равенстве и предпринимают усилия по устранению расового неравенства в своих учреждениях и своих общинах. Мы благодарим всех участников вуза за их приверженность обеспечению инклюзивной помощи для всех ».

Каждый год HRC отмечает медицинские учреждения, участвующие в ВУЗе, за их приверженность и приверженность интеграции ЛГБТК. HRC также выражает глубочайшую благодарность этим учреждениям за их мужественную борьбу с COVID-19 и их приверженность борьбе с расизмом и несправедливостью.

В отчете за 2020 год впечатляющие 495 учреждений получили звание HRC «Лидер по вопросам равенства в сфере здравоохранения для ЛГБТК», получив максимальное количество баллов по каждому разделу и набрав в целом 100 баллов. Еще 193 учреждения получили звание «Лучший исполнитель» из 80 баллов. до 95 баллов. Поскольку 90% участвующих учреждений набрали 80 или более баллов, медицинские учреждения конкретно демонстрируют, что они выходят за рамки основ, когда дело доходит до принятия политики и практики оказания помощи ЛГБТК.

Значительный прогресс, отраженный в вузах 2020 г., включает:

  • 92% участников соответствовали требованиям вуза к обучению, выполнив более 150 000 часов обучения персонала методике оказания помощи ЛГБТ-сообществу, ориентированной на пациента.
  • 99% участников вуза задокументировали, что они включают как «сексуальную ориентацию», так и «гендерную идентичность» в свою политику недискриминации пациентов.
  • 99% участников вуза задокументировали, что они включают как «сексуальную ориентацию», так и «гендерную идентичность» в свою политику недискриминации при приеме на работу.
  • 53% участников ВУЗов указали, что в их учреждении есть политика или политики, которые конкретно определяют процедуры и практики, направленные на устранение предвзятости и нечувствительности, а также на обеспечение надлежащего, доброжелательного взаимодействия с пациентами-трансгендерами.
  • После многих лет отставания от своих корпоративных коллег в предоставлении медицинских льгот для трансгендеров, участвующие медицинские учреждения вузов почти на одном уровне с участниками Индекса корпоративного равенства (CEI) Фонда HRC, поскольку 80% имеют хотя бы одно медицинское обслуживание. план, предлагающий эту выгоду.Последний CEI отметил, что 85% участников имеют такие льготы.

Помимо активных участников опроса, Фонд HRC проактивно изучил ключевые политики в более чем 1000 больниц, не участвующих в опросе. К сожалению, уровень усыновления в этих исследованных больницах резко контрастирует с почти идеальным усыновлением активными участниками. Среди исследованных больниц, в которых мы смогли найти или получить перечисленные политики недискриминации пациентов, только 67% имеют политику, включающую как «сексуальную ориентацию», так и «гендерную идентичность», и только 63%, как было установлено, имеют политику, включающую ЛГБТК. политика недискриминации в сфере занятости.Политика равного посещения (93%) — единственная, которая близка к тому, чтобы соответствовать уровню участвующих учреждений.

Фонд кампании за права человека — образовательное подразделение крупнейшей американской организации по защите гражданских прав, работающей над достижением равенства для лесбиянок, геев, бисексуалов, трансгендеров и квир-людей. HRC представляет себе мир, в котором ЛГБТК воспринимаются как полноправные члены общества дома, на работе и в каждом сообществе.

ОБЗОР: Pot of Cha приносит настоящий молочный чай на юг Fig

Расположенный на той же площади, что и Spudnuts и Tutti Frutti, Pot of Cha — это последний магазин чая с молоком, который распахнул двери недалеко от кампуса USC.У клиентов также есть возможность контролировать уровень сахара в напитках. (Джонатон Сюэ | Daily Trojan)

Подвешенные к потолку лампы для чайников и деревянные таблички, на которых выгравировано происхождение их ингредиентов, дают понять, что чай — это бизнес в Pot of Cha.

«Ча», или «чай» по-китайски, является ключом к этому маленькому магазинчику. Три из четырех лучших сортов чая в этом магазине поступают из провинции Наньтоу в центральном Тайване, а листья зеленого чая с жасмином — из Вьетнама.

Чай с молоком, который происходит из Тайваня, в последнее время стал популярным в Соединенных Штатах, так как такие сети, как Gong Cha, Coco и Happy Lemon, продолжают появляться по всей стране.Местная сеть магазинов It’s Boba Time и Cup O ’Joy на улице Фигероа были самыми доступными магазинами чая с молоком для студентов Университета Калифорнии до открытия Pot of Cha. Теперь Pot of Cha, расположенный на улице Фигероа на той же площади, что и Spudnuts и Tutti Frutti, понравится тем, кто живет к северу от кампуса, и тем, кто любит качественный чай с молоком.

Для ценителей чая Pot of Cha, безусловно, явный победитель. Черный молочный чай премиум-класса Red Ruby с коричневым сахаром дает порцию кофеина вместе с приятным приливом сахара.Неудивительно, что этот напиток — один из самых продаваемых напитков Ча.

Уровень сахара можно отрегулировать до 80, 50 или 30 процентов, а уровень льда можно изменить на меньшее, наполовину или без льда. Как правило, меньше сахара и меньше льда — верный способ убедиться, что напиток не слишком сладкий, а вкус чая более выраженный.

Клиенты могут добавлять классические начинки, такие как жемчуг, пудинг и желе из трав, или другие ингредиенты, такие как мини-жемчуг, семена базилика и мороженое, чтобы придать своим напиткам больше текстуры.Начинка не только дает напитку дополнительный толчок или хруст, но и имеет восхитительный вкус.

Зеленый чай с молоком Golden Phoenix обеспечивает более легкий вкус тем, кто предпочитает сладкие напитки. На вкус он немного сильнее, чем типичный молочный чай с жасмином и зеленым молоком из It’s Boba Time, особенно если вы регулируете уровень сладости.

Два других бестселлера — черный чай с молоком Окинава и зеленый чай с манго. Окинава цвета мокко может показаться слишком сладкой для некоторых, но она выполняет свою работу.Кроме того, зеленый чай манго больше напоминает жидкий сок манго.

Чтобы получить напиток, более похожий на смузи, попробуйте таро с молочным льдом, смешанный с красной фасолью, еще один бестселлер. Понизьте уровень сладости, чтобы по-настоящему раскрыть вкус таро. Или нет. Это как бы то ни было.

Во время плавного открытия Pot of Cha предлагает скидку до 40 процентов на заказы, определяемую вращением колеса.

На данный момент у студентов и жителей Университетского парка есть совершенно новая возможность удовлетворить свои пристрастия.По крайней мере, в этом месте покупатели могут рассчитывать на подлинность своего молочного чая.

Черный чай Пинлинь Цинь Синь | Eco-Cha Tea Club

12 июля 2020 г.

Партия № 56 Чайного клуба Eco-Cha Tea Club — это черный чай, приготовленный из сорта Цин Синь, выращенного в чайном регионе Пинлинь на севере Тайваня. Этот черный чай изготовлен тем же мастером-мастером, который приготовил 5% -ный удостоенный наград чай Баочжун, который мы предлагали в качестве партии №55 Чайного клуба Eco-Cha Tea Club.Его весенние и озимые культуры превращаются в чай ​​Вэньшань Баочжун, от которого у его семьи есть наследие, а его летние культуры превращаются в высококачественный черный чай.

На фотографии выше изображена стена гостиной в доме этого фермера, набитая высшими наградами, а также фотография его отца с первым избранным президентом Тайваня в конце 90-х годов. Этот живой наследник линии чайных мастеров — самый скромный и практичный производитель чая из всех известных нам. По-настоящему мы узнали его только за последние пару лет, и наше уважение только усилилось.

Мы говорили с ним о приготовлении черного чая с маленькими листьями более года назад и о том, что он широко доступен в центральном Тайване, где базируется Eco-Cha. В конце разговора он предложил нам забрать домой образец и предложил, чтобы мы позволили нескольким нашим друзьям-фермерам из центрального Тайваня провести сравнение, чтобы понять, почему его черный чай значительно дороже. Теперь, год спустя, с этой партией чая, которую мы закупили для чайного клуба Eco-Cha Tea Club, мы уверены, что его точка зрения была правильной.Вполне возможно, что образец, который он дал нам в прошлом году, действительно был из той же партии чая, которую мы делим в этом месяце!

Выше представлена ​​партия черного чая Qing Xin, которую в этом месяце делят с Чайным клубом. Изготовлен летом 2019 года и выдержан один год. Высококачественный черный чай достигает пика качества после «отдыха» в течение как минимум года после приготовления. Эта партия, как и наша текущая партия чая Wenshan Baozhong в магазине, представляет собой комбинацию двух последовательных дней сбора урожая.Объединение разных дней сбора одного и того же урожая может дать более сбалансированный вкусовой профиль. Эта партия чая была очищена от стеблей и отсортирована на машине, чтобы получить из этого урожая только листья высшего сорта.

Название Small Leaf Black Tea следует отличать от штаммов чайных растений, которые традиционно используются для приготовления черного чая. В первую очередь, черный чай изготавливается из крупнолистовых сортов чая, наиболее распространенным из которых является штамм Ассам, который первоначально культивировался в Индии. Сорта с крупнолистным типом сродни дикому чайному дереву, которое в природе встречается в горных районах северной Индии, Юго-Восточной Азии, Юго-Западного Китая и Тайваня.На Тайване есть также местный сорт чая, называемый просто «горный чай», наряду с гибридом сорта Ассам и местного сорта. Этот гибрид — Tai Cha # 18, также называемый Red Jade или Ruby Red.

Мелколистные сорта, по-видимому, являются результатом столетий или даже тысячелетий выращивания чая в Китае. Большинство улунов и зеленых чаев готовят из мелколистных сортов. Сорт Qing Xin, безусловно, является наиболее широко культивируемым сортом чая на Тайване, поскольку Тайвань в основном специализируется на приготовлении чая улун.Другие сорта мелколистного типа, популярные на Тайване: Jin Xuan (Tai Cha # 12), Tsui Yu (Tai Cha # 13), Four Seasons Spring, Ying Xiang (Tai Cha # 20), Qin Yu (Tai Cha # 22). .

Когда мы поехали на север, чтобы получить партию чая в этом месяце, мы сказали ее производителю, что хотим увидеть его новую причудливую машину для сортировки чайных листьев, которую он недавно приобрел вместе с соседом, который больше похож на торговца, чем на фермер. Но на этом фото видно, насколько они настоящие и неприхотливые. Они дегустируют продукты в течение нескольких дней одновременно, как большинство чайников и профессионалов оценивают чай.Они просто кладут листья в миску, заливают их кипятком и пристально, имея жизненный опыт, оценивают их качество. Мгновения тишины, которые проходят в этой чрезвычайно простой процедуре, имеют ощутимый вес. Если бы мы только могли читать их мысли!

ДАВАЙТЕ НАМ УЗНАТЬ!

Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, оставьте комментарий в разделе комментариев ниже или оставьте любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

ПОДПИСАТЬСЯ!

Если вам понравился этот пост и вы хотите узнать больше об индустрии специального чая здесь, на Тайване, подпишитесь на нас на YouTube, Facebook и Instagram и подпишитесь на нашу рассылку новостей.Подпишитесь сейчас и получите скидку 5 долларов на первый заказ!

Доля:

Оставить комментарий

Комментарии будут одобрены перед появлением.


Также в новостях

Чайные фермеры получают субсидии от засухи на Тайване

15 апреля 2021 г.

Председатель министерства сельского хозяйства Тайваня появился в нашем районе (Чжушань), чтобы провести полевое исследование воздействия засухи на посевы ярового чая.Станция исследования и распространения чая сообщила, что урожайность на более низких высотах снижается на 30-50% по сравнению со средними показателями, а более высокие — не намного лучше.

Смотреть статью полностью →

Заметки о дегустации легкого жареного высокогорного улун | Чайный клуб Eco-Cha

13 апреля 2021 г.

Партия 65 чая Eco-Cha Tea Club изначально была заказана нашим другом для участия в крупнейшем в мире конкурсе чая улун.Стандарт этого конкурса — средняя / сильная обжарка, поэтому для достижения оптимальных результатов требуется значительный уровень окисления при обработке чайных листьев. Именно здесь эта партия чая наиболее сильно отличается от рыночного стандарта тайваньского высокогорного чая. High Mountain Tea минимально окислен и не обжарен, предлагая свежий зеленый цвет с цветочным букетом. Эта партия была не только более окисленной, но и деликатно обжаренной, чтобы придать более сбалансированный, более сладкий характер с фруктовыми и кондитерскими компонентами, дополняющими цветочные ноты.

Смотреть статью полностью →

Легкая обжарка высокогорный улун | Чайный клуб Eco-Cha

12 апреля 2021 г.

Партия 65 чая Eco-Cha Tea Club была закуплена ими с намерением обжарить ее в соответствии со стандартами конкурса чая Dong Ding Oolong Ассоциации фермеров Лугу.Он выиграл второе место в категории (8% лучших) из более чем 6000 работ. Наша партия была только очень нежно обжарена, сохраняя свой первоначальный свежий характер, уравновешивая вкусовой профиль и стабилизируя его состав.

Смотреть статью полностью →

Южнокорейский бальхёча и хванча · Tea Epicure

Я пошел в кроличью нору, как говорится, исследуя одну тему для своей книги Чай: Руководство пользователя.На этот раз кроличья нора была связана с южнокорейским чаем: точнее балхёча и хванча. Некоторые торговцы чаем, продающие один и тот же продукт, называют его хванча, а некоторые — балхйоча. Кажется, что нет единого определения ни для одного из этих чайных терминов, и, что еще больше сбивает с толку, ни одно из них не вписывается в стандартную чайную классификацию. Далее следует отрывок из Мэтта из замечательного блога о чае Матча и обсуждения, которые я провел с двумя южнокорейскими экспертами по чаю, а также мой собственный взгляд на эту тему.

«Институт зеленого чая Хадонг начал исследовательский проект [в 2009 году] по изучению различных форм производства в надежде найти стандартную формулу, по которой они могут производить массовое производство. Они утверждали, что, поскольку производство балхёчи во многом связано с инстинктом, на самом деле не существует стандартного способа производства ».

Обработка Balhyocha обычно состоит из следующих этапов: Увядание -> Вальцовка -> Укладка -> Сушка

«Корейцы обычно считают, что бальхёча относится к категории желтого чая (хванча), потому что они называют этап производства энергичным формованием / скручиванием, а затем медленной сушкой [« мэн хуан »] или« фазой пожелтения ».Также конечный продукт переливается желтым цветом. Так что, по сути, сенсорная оценка — это желтый чай ».

Mina Park (из обсуждения по электронной почте / Мина работает в Hankook Tea):

«Хванча — это не желтый чай. Вы можете найти это описание в Интернете здесь и там, потому что, когда оно было впервые выпущено в США, корейские слова «hwang» и «cha» буквально переводятся как «желтый / золотой» и «чай». Хванча — это частично окисленный чай. В Корее он классифицируется как «бу-бун-балхёча» («бу-бун», что означает «частично / частично»).Метод окисления, который отличается от улуна или другого окисленного чая, — вот что отличает его от других окисленных чаев ».

Габриэль Фурнари (из обсуждения по электронной почте / Габриэль управляет Jiri Mountain Tea):

«Когда местные жители здесь и в других местах используют термины балхёча и хванча, понятно, что возникает некоторая путаница. Balhyo переводится как «ферментированный». Листья хванча окислились и подпадают под действие ban-balhyo (что означает наполовину, полу или частично окисленные).Это может быть не совсем верно с точки зрения корейской хвангча. Информация о корейской хванча основана на том, что я видел из таблицы обработки корейского чая, написанной на корейском языке и полученной от опытного чайного мастера, который ездил в Китай и изучал методы обработки чая у китайского чайного мастера ».

«Тем не менее, это действительно сложно, потому что из того, что я видел, и что мне говорили более чем один чайный мастер здесь, в долине Хвагаэ, хвангча — это скорее исключение, чем правило.Большая часть балхёча, производимая и продаваемая в Корее и за ее пределами, производится из чайных листьев, которые были более окислены, чем корейская хванча. При этом большая часть производимого в Корее ферментированного / окисленного чая называется балхёча, даже если это хванча ».

«Балхё — это общий термин для любого чая или еды (на ум приходит кимчи), которые в Корее подверглись какой-либо ферментации. Как вы, возможно, уже знаете, корейский желтый чай и китайский желтый чай похожи только по названию — хванча.На этом сходство заканчивается ».

«Хванча (желтый) — это разновидность бальхйоча (частично окисленного чая), но не полностью окисленный черный чай. Каждый чайный мастер использует немного отличающуюся технику обработки и температурные режимы, чтобы сделать свою собственную уникальную хвангча. Однажды я попросил корейского мастера чая здесь, в долине Хвагаэ, потягивая с ним зеленый чай, дать ему определение Балхёча. Не долго думая, он сказал, что это черный чай, а не желтый чай. Я действительно не знаю истинную причину того, как он так отреагировал.Возможно, проще было сказать черный чай, не объясняя, что такое желтый чай, а может, он не хотел сбивать с толку этого иностранца ».

«Я узнал, что корейские производители чая переняли желтый чай из китайской классификации обработки чая, но изменили ее, чтобы дополнить свои собственные методы обработки и создать уникальную марку корейского ферментированного желтого чая. Насколько я понимаю, он не имеет длительного традиционного использования по сравнению с корейской нокчей. Вот почему нет четкого понимания этого за пределами Кореи.Я не считаю, что это желтый или черный чай соответствует «стандартным» диаграммам обработки чая ».

Из этих обсуждений / отрывков легко понять, что balhyocha (발효 차) переводится как «ферментированный чай», что на самом деле относится к «окисленному чаю». Это означает, что любой окисленный чай является бальхйоча, в том числе хванча (황차). Возможно, вы заметили, что Мина и Габриэль добавили здесь немного деталей, используя термины бу-бун бал-хё-ча (부분 발효 차) и бан-балхёча (반 발효 차), которые являются аналогичными терминами, означающими частично окисленный. и полуокисленные соответственно.Таким образом, остается большой вопрос… какой чай хванча? Давайте сравним то, что мы знаем о процессе хвангча, с моей таблицей обработки чая:

Хванча — это желтый чай?

Хванча похожа на желтый чай тем, что у него есть заварка, и получаемый в результате настой имеет желтый цвет. Но в отличие от традиционного желтого чая, хвангча не проходит через процесс уничтожения зелени. Это единственное существенное отличие. Технически процесс сушки здесь работает как «убойная зелень», но это делается в последнюю очередь.

Хванча — это чай улун?

Хванча похож на улун в том, что он полуокислен. Но это все. Хванча не подвергается повторяющимся синякам, как улун, и хванча не подвергается так называемому «зеленому» процессу, как улун. Кроме того, у улуна нет процесса нагромождения.

Хванча — это черный чай?

Хванча похожа на черный чай, если мы называем его окислением в кучной фазе. Когда дело доходит до хвангча, не бывает зеленого цвета, можно с уверенностью сказать, что во время насыпки происходит окисление.Черный чай засыхают, раскатывают, окисляют и сушат. Единственная проблема здесь в том, что хванча обычно не так окисляется, как черный чай, но из-за сходства между процессами хванча может считаться «слегка окисленным» черным чаем. Брат Энтони из Тайзе в своей книге «Корейский путь чая» сравнивает хванча с черным чаем на странице 37: «Корейские производители чая начали производить небольшие количества окисленного чая, обычно известного как хванча, который по вкусу похож на знакомый черный / красный чай. для остального мира.”

Хинчклифф безопасен еще на неделю, чтобы танцевать после успешного ча-ча

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Джеймс Хинчклифф преодолел олимпийский вызов в программе «Танцы со звездами» в понедельник вечером. На 3-й неделе 23-го сезона шоу-хита ABC звезда Verizon IndyCar Series победила пловца Райана Лохте в состязании «вбрасывание», чтобы завоевать иммунитет.

В понедельник в другом формате две пары исполнили один и тот же стиль танца под разные песни.Пара, получившая более высокие суммарные оценки судей, получила иммунитет и не подлежит исключению сегодня вечером, когда оценки судей объединяются с голосованием болельщиков, чтобы определить, какая из 12 пар не перейдет на 4-ю неделю.

Хинчклифф и профессиональный партнер Шарна Берджесс (#TeamStopAndGo), выполняющие ча-ча-ча, получили совокупный балл от 29 из возможных 40 до 25 для Лохте и партнерши Шерил Берк. После выступления (смотрите ниже) Хинчклифф сказал IndyCar.com, что это было не так просто, как казалось.

«Я буду первым, кто признает, что всю неделю боролся с этим», — сказал он. «Мы продали его. Это все, что имеет значение».

Лохте очень хвалил своего соперника по вбрасыванию. «Он лучший танцор среди знаменитостей, поэтому выступить против него было непросто», — сказал Лохте.

Хинчклифф и Берджесс танцевали под «Big Trouble» Outasight, а ча-ча Лохте и Берка ставили под «If It Ain’t Love» Джейсона Деруло.

По словам Хинчклиффа, репетиции на прошлой неделе были тяжелыми.«Шарне пришлось мириться с множеством моих стрессов. У меня было много стресса по какой-то причине. Мы так и не дошли до сути».

Берджесс улыбнулся: «Я хотел бы добавить, что« стрессовое лицо »Джеймса все еще очень мило».

Хинчклифф похвалил своего партнера за терпение за то, что он продолжал работать с ним в течение недели подъемов и падений.

«Мы пришли из-за блокировки камеры (воскресенье), и все прошло очень хорошо», — сказал гонщик Schmidt Peterson Motorsports, набравший 29 баллов и занявший четвертое место в тот вечер.«Мы были очень довольны этим, и мы пришли сегодня утром и сделали пару пробежек, и это было ужасно, совсем не получилось. Где-то между генеральной репетицией и временем выступления мы репетировали в задней комнате студии, просто пытаясь собрать все вместе, и нам это удалось. На этой неделе она была очень терпеливой со мной, и после танца (мы) были в восторге от того, что получилось ».

На выступлении Хинчклифф был одет в ярко-синий костюм и черную рубашку. Ча-ча-ча требует «сексуальных» движений бедрами, которые 29-летний канадец не был уверен, что сможет успешно их выполнить.

«Я был шокирован, что смог так двигать бедрами, это точно, — сказал он. — Я знал, что это принесет нам бонусные баллы, если мы сможем это сделать».

Берджесс добавил: «Честно говоря, Джеймс снова поразил меня сегодня вечером живым выступлением. Это было на несколько лиг впереди того, что мы сделали на той генеральной репетиции, и даже Вал (Чмерковский, профессионал, танцующий с гимнасткой Лори Эрнандес) подошел к нему и сказал «Чувак, я буду честен. Твоя генеральная репетиция — отстой, но ты раздавил ее в шоу.«Я люблю Вэла за его честность. Это правда.

«Мы пришли сегодня, и что-то не щелкнуло; это не работало. На самом деле, это свидетельство для нас, как для команды, и для Джеймса, как человека, который знает, как вывести его из этого фанка и исполнить ча Ча сегодня вечером, и я мог слышать, как судьи восхищались, когда мы танцевали перед ними. Это было потрясающе ».

Хинчклифф согласился: «Это был забавный момент».

Вышедший на пенсию игрок НФЛ Кэлвин Джонсон-младший и его партнер Линдси Арнольд набрали наибольшее количество очков за вечер, 32 балла за свой венский вальс.Эрнандес и Чмерковский заняли второе место с 31 баллом за свое танго. Терра Джоул и его партнер Саша Фарбер заняли третье место в возрасте 30 лет, но им грозит поражение сегодня вечером, поскольку они проиграли вбрасывание Джонсону и Арнольду в венском вальсе.

Зрители не смогли услышать комментарии судей из-за сокращенного представления, сокращенного до одного часа из-за президентских дебатов, последовавших за прямой трансляцией.

«Я хотел бы услышать то, что они сказали», — сказал Хинчклифф о судьях.«Всегда приятно знать, что они на самом деле думают об этом больше, чем просто числа, но это не было названием игры сегодня вечером. Я думал, что цель игры — выйти и переиграть своего конкурента и получить иммунитет, и нам это удалось ».

Так как они в безопасности на шоу еще на неделю, Берджесс сказала, что она и Хинчклифф сегодня свободны, чтобы «расслабиться и ни о чем не беспокоиться, и в среду мы вернемся к работе. Мы собираемся пользоваться иммунитетом, пока он у нас есть!»

Результаты за два часа показывают эфир в 8 ET сегодня вечером на канале ABC.Соревнования четвертой недели транслируются в прямом эфире в 20:00. Восточное время, 3 октября, а результаты покажут на следующий вечер, также в 20:00. ET.

Закажите здесь товар #TeamStopAndGo.

Посмотрите на ча-ча Хинчклиффа и Берджесса ниже.

Хинчклифф и Берджесс также были представлены в сегменте «ET», когда профессиональный танцор / хореограф посетил пилота Verizon IndyCar Series на его рабочем месте, Sonoma Raceway, в финале сезона 2016 года. Хинчклифф прокатил Берджесса по трассе на двухместном автомобиле Indy INDYCAR Experience.Посмотрите сегмент «ET» на нем ниже.

Texas Book Fest: вопросы и ответы со Стефом Ча — Техасский книжный фестиваль

Стеф Ча — автор детективного романа «Твой дом заплатит».

TBF: Почему вы написали свою новую книгу? Что вас вдохновляло? С чего зародилась идея?

Стеф Ча: Эта книга была вдохновлена ​​убийством в 1991 году Латаши Харлинс, пятнадцатилетней чернокожей девушки, выстрелившей в затылок корейским владельцем винного магазина Сун Джа Ду.Я вырос в Лос-Анджелесе, но был ребенком в начале 90-х и только взрослым по-настоящему узнал о восстании в Лос-Анджелесе и сложной истории между чернокожими и корейцами Южного Централа. Я слышал радиоинтервью с профессором Брендой Стивенсон, написавшей книгу об убийстве Харлинза и его влиянии на Лос-Анджелес, и оно поразило меня в самое сердце. Я уже много думал о наследии и истории, а также о том, как члены групп меньшинств воспринимают такие вещи, как гнев, вина и стыд (моя третья книга довольно подробно рассматривала некоторые из этих вопросов), и я решил написать современный роман, который имел дело с продолжающимися последствиями этого убийства 1991 года (или, скорее, его вымышленной версии).Это было также примерно во время убийства Майкла Брауна, и я просто чувствовал, что проблемы, вызвавшие восстание в Лос-Анджелесе, все еще очень актуальны и вызывают споры в наши дни. Я действительно мог бы продолжать и говорить об этом, но это было исходное семя, и оно как бы пошло оттуда во всех направлениях.

TBF: Какую последнюю книгу вы прочитали, полюбили и не можете перестать рекомендовать? Почему так хорошо?

SC: The Infinite Blacktop, автор — Сара Гран. Это была моя первая книга Клэр ДеВитт, и теперь мне нужно вернуться и прочитать первые две.Гран — выдающийся писатель, а The Infinite Blacktop — просто идеальное сочетание нуара и экзистенциальной странности. Я не понимаю, почему у нее нет огромных, бешеных последователей, и я думаю, что все, кто копается в ее книгах, чувствуют то же самое.

TBF: Какую первую книгу вы помните, прочитанную? Кто дал его вам?

SC: Первой книгой, которую я помню, что я прочитал, была книжка с картинками Майры Калман под названием Sayonara, Mrs. Kackleman. Это о брате и сестре, которые отправились в путешествие в Японию, отчасти чтобы избежать своего учителя по игре на фортепиано.Думаю, это мог быть подарок от моего учителя по игре на фортепиано, но это также могло быть просто моим мозгом, соединяющим воедино воспоминания из раннего детства. Мне понравилась эта книга, я прочитал ее, когда стал взрослым, и считаю, что она невероятно хороша. Я понятия не имел, кем была Майра Калман, когда был ребенком, но мне нравится думать, что у меня был хороший вкус, чтобы распознать ее талант. Или кто знает, может быть, ее талант помог мне сформировать мой вкус.

Стеф Ча — один из 300 авторов, которые выступят на Техасском книжном фестивале 2019 года, который состоится 26-27 октября 2019 года в центре Остина.Фестиваль бесплатный и открытый для всех! Ознакомьтесь со всеми авторами этого года.

Gong-Fu Cha — Полное руководство по приготовлению китайского чая

Это руководство познакомит вас с китайским методом приготовления чая, который называется «Гонг Фу Ча» — «Чай с большим мастерством». В отличие от любителей вина, которые узнают о виноградных лозах и урожаях, заварщик должен делать то, что они пьют, что требует не только знаний, но и навыков выбора и использования своих инструментов. С информацией, представленной в этом руководстве, можно быстро перейти к продвинутой стадии приготовления чая в этом традиционном и древнем искусстве.

Почему вся суета за чашкой чая?

Когда я впервые переехал в Северную Америку из Гонконга, местные друзья приглашали меня к себе домой на чай. Я наблюдал, как они достают свой большой чайник, бросают чайные листья, добавляют кипяток и дают листьям настояться, пока настой не станет очень крепким. Когда чай становился слишком крепким, они просто добавляли еще воды и повторяли процесс, пока листья не теряли аромат. Они были удивлены, узнав, что именно так пьют чай и большинство китайцев!

В то время как большинство китайцев знают о Гун Фу Ча как о части своей культурной истории, лишь немногие знают, как это делается.Современный стиль приготовления чая Гун Фу — это, по сути, управление всеми параметрами процесса приготовления чая с высокой степенью точности и постоянства. Таким образом, можно добиться максимального вкуса от максимального количества заварок, которое может приготовить чай. Это не церемония, как в известной японской традиции Ча Но Ю со всей ее символикой, а процедура практических шагов, в которой все задействованное имеет функциональную цель — сделать вкус чая как можно более приятным.

Тем не менее, Гонг Фу Ча — это как избавление от давления жизни на несколько мгновений, так и наслаждение каждой каплей чая.Первое, что заметит западный житель, — это очень маленькие чашки. Такой подход к приготовлению чая с таким вниманием к деталям и наслаждением каждой каплей отличается от западных представлений, но как искусство, совершенствовавшееся на протяжении многих сотен лет, результатом является расслабляющая и приятная обстановка в одиночестве или с друзьями и чаем. вкус лучше, чем вы когда-либо пробовали. Благодаря открытию многих китайских чайных и широкому доступу к Интернету знания о чае, чай хорошего качества и чайные принадлежности стали более доступными, чем когда-либо прежде, поэтому любой человек из любой точки мира может изучить этот древний навык, лишь немного попрактиковавшись!

Итак, приступим.На базовом уровне задействованы 5 переменных:

  1. Качество чая
  2. Сколько чая мне употреблять?
  3. Температура воды
  4. Время приготовления
  5. Качество и тип чайника

На более продвинутом уровне добавьте:

  • Выбор чайника
  • Продвинутая техника пивоварения
  • Качество воды
  • Приправка нового чайника

Качество чая

По мере роста экономики Китая растет и его чайная промышленность.В конце 1990-х было относительно немного производителей чая. Десять лет спустя их тысячи! К сожалению, количество производителей чая не увеличивалось такими же темпами, поэтому на рынке много второсортных продуктов. В некоторых крупных чайных магазинах чай продается и продается в розницу так же, как и любой другой продукт, и многие люди, работающие там, не имеют достаточного опыта в том, что делает чай высокого качества. У них просто есть, как и в любом другом розничном магазине, товары, цена которых варьируется от низкой до высокой. С точки зрения магазина, их самый дорогой чай — это «высококачественный чай».Это может быть правдой, а может и нет, но до тех пор, пока вы не разовьете свои навыки распознавания чайных листьев, вы сможете узнать наверняка, только сравнивая чаи по разным ценам и из разных источников. Одно можно сказать наверняка. Китайский чай поставляется в одной из самых красивых упаковок, которые вы когда-либо видели, но это не показатель качества. На самом деле часто бывает наоборот.

Есть 3 причины выбрать лучший сорт чая, который вы можете найти. Он вкуснее, хранится дольше и в долгосрочной перспективе является более экономичным.Чай высокого качества продержится от 6 до 10 завариваний с постоянным вкусом, в зависимости от того, насколько крепкий вам нравится чай. Некачественный чай может быть приятным на вкус при первом или втором заваривании, но после этого вкуса остается мало, поэтому вы просто пьете больше чая. Лучшие чайные магазины всегда сделают для вас чай, прежде чем вы его купите. Обязательно попробуйте четвертый или пятый отвар, чтобы по-настоящему увидеть, что вы получаете, и обратите внимание на то, как это делается. Вы даже можете попросить их придерживаться того же времени заваривания, которое вы используете. Постарайтесь получить образец или купить как можно меньшее количество для нового чая.

Таблица

: Качество листьев по типу чая

Как купить китайский чай

Как новичок, вы разовьете свои навыки, сэкономите деньги и в долгосрочной перспективе выйдете вперед, если будете следовать этим 3 основным правилам:

1. Делайте подробные записи о том, что вы покупаете и какой это вкус

2. Попробуйте как можно больше разных сортов чая из как можно большего количества разных источников

3. Чаще всего вы получаете то, за что платите. Купите самый дорогой чай, который вы можете себе позволить, у самого знающего человека, которого вы можете найти, будь то чайный магазин или интернет-магазин.

Изучая новый навык, новичок должен признать, что покупка и проба чая — это плата за получение образования.

Подробное обсуждение качества чая см. В нашем руководстве Даниэля Луи «Как купить китайский чай» в нашей библиотеке.

Сколько чая мне использовать?

Это первый вопрос, который задает большинство новичков, и он вызывает наибольшие трудности.Прежде чем вы сможете определить, сколько чая использовать, вы должны сначала определить размер чайника и тип чая, который вы будете использовать. Первый шаг — выбрать чайник нужного размера, чтобы он соответствовал количеству людей, которым вы будете заваривать чай большую часть времени. Чайники бывают разных размеров, но по большей части они стандартизированы. Вот удобный способ сослаться на них:

Таблица

— Размеры чайников в зависимости от количества обслуживаемых людей

Размер чайника

Объем чайника (мл / жидкая унция) (приблизительный)

Количество обслуживаемых людей

# 1 размер

70 мл / 2.4 жидких унции

1-2 человека

# 2 размер

100 мл / 3,4 жидких унций

2-4 человека

# 3 размер

175 мл / 6,0 жидких унций

3-5 человек

3-5 человек

# 4 размер

225 мл / 7.6 жидких унций

4-6 человек

Покупка чайников может сбивать с толку, поэтому указанные выше цифры размера чайников вполне соответствуют количеству обслуживаемых людей. Если вы обычно пьете чай в одиночестве или в компании еще одного человека, размер №2 на двоих будет хорошим началом. Если к чаю придет еще несколько человек, можно просто заварить еще. Если у вас есть любимый чай, который вы часто подаете многим гостям, подумайте о том, чтобы купить для него чайник большего размера.

Теперь, когда вы определили размер необходимого чайника, вы также установили еще одну переменную; количество воды, которое вы будете использовать для приготовления чая. А теперь пора познакомить вас с китайской «ложкой для чая». Эта традиционная деревянная ложка необычной формы продается в китайских чайных магазинах и бывает двух размеров; маленькие и большие. В этом руководстве я имею в виду больший размер. Один уровень китайской большой «чайной ложки» эквивалентен примерно одной столовой ложке западного типа, если вы не можете найти настоящую вещь.Использование мерной ложки в начале тренировки дает вам стандарт для отслеживания того, сколько чая использовать для разных чаев, которые вы будете использовать.

В следующем руководстве показаны размеры заварки наиболее популярных сортов чая. После того, как вы определите, какой чай используете, вы сможете определить, сколько чайных ложек использовать для размера вашего чайника. Указанные количества являются приблизительными, и со временем вам будет удобнее регулировать их по своему вкусу.Прежде чем выбрать чайник, обязательно ознакомьтесь с разделом «Качество и тип чайника» ниже.

Таблица

— Типы чаев по размеру листьев

Листы скрученные
(маленькие шарики)
и прессованные (разбиты на мельчайшие части, не ломая листья)

Листы неукатанные (насыпные)

Менее 1 см / 3/8 дюйма

1-2 см
/ 3/8 — ¾ дюйма

2-4 см
/ ¾ — 1-1 / 2 дюйма

Жасмин Драконий жемчуг

Выдержанный белый чайный торт / кирпич

Те Гуань Инь (Железный Будда, Будда Милосердия)

Тайваньский улун (Высокогорный улун, Дундинский улун)

Торт с черным чаем Wild Gu Shu Yunnan

Торт Пуэр, Кирпич, Туо

Зеленый чай Пи Ло Чун

Зеленый чай Cloud Mist

Черный чай Лапсанг Сушонг

Черный чай Jin Jun Mei

Пуэр мелкий вкладыш

Зеленый чай Колодец дракона

Белый чай Silver Needle

Golden Tips Красный

Черный чай Кимун

Черный чай Ying De Hong

Пуэр Средний Сыпучий

Зеленый чай Тайпин Хоу Куй

Белый чай Шоу Мэй

Белый пион

Чай Cliff Oolong (Да Хун Пао, Шуй Сянь, Роу Гуй)

Чай улун Феникс

Пуэр большой вкладыш

С помощью следующей таблицы вы можете теперь рассчитать, сколько чайных ложек использовать для вашего сорта чая.

Таблица

— Количество китайских чайных ложек в зависимости от размера чайных листьев и размера чайника

1 мерная ложка китайского чая = 1 столовая ложка западного

Размер чайника

Листы скрученные
(маленькие шарики)
и прессованные (разбиты на мельчайшие части, не ломая листья)

Листы неукатанные (насыпные)

Менее 1 см / 3/8 дюйма

1-2 см
/ 3/8 — ¾ дюйма

2-4 см
/ ¾ —
1-1 / 2 дюйма

# 1 размер

0.5 — 1

0,5 — 1

1–1,5

1,5 — 2

# 2 размер

1,5 — 2

1,5 — 2

2–2,5

2,5 — 3

# 3 размер

3–3,5

3–3,5

3.5–4

4–4,5

# 4 размер

4–4,5

4–4,5

4,5 — 5

5–5,5

Температура воды

Это важная переменная, которую нужно контролировать, потому что приготовление чая — это, по сути, процесс разрушения клеточной структуры чайных листьев с целью высвобождения их аромата.Гонг-фу ча делает это очень контролируемым способом, чтобы постоянно получать максимальный вкус при максимальном количестве варок. Слишком горячая или недостаточно горячая вода для чая, который вы готовите, разрушит листья слишком быстро или слишком медленно, и вкус будет уменьшен, а заварка будет непоследовательной. Следующая таблица упрощает начало приготовления хорошего чая. Температура воды может быть приблизительной, поэтому не беспокойтесь, если она немного выше или ниже. По мере улучшения ваших навыков вы сможете регулировать время заваривания, чтобы это компенсировать.

Таблица

— Температура воды

Зеленый чай

Белый чай Silver Needle

и большая часть чая из «чаевых»

75C — 80C
/ 167F — 176F
Макс 85C / 185F

Тайваньский улун

Советы Красный / Черный чай

90C — 95C
/ 194F — 203F

Черный чай

Пу-Эр (Лук-Лэй)

Те Гуань Инь (Железный Будда)

Да Хун Пао (Утесный чай)

Лапсанг Сушонг

Феникс Улун

Выдержанный белый чай

95C — кипение
/ 203F — кипение *

* Кипячение означает, что вода только что достигла медленного кипения с большими пузырьками.Китайцы называют это «рыбий глаз». Что касается зеленого чая, обратите внимание на маленькие струйки крошечных пузырьков, которые начинают подниматься со дна чайника. Это называется «вода крабового глаза».
Для чая улун правильная температура находится где-то между этими двумя. Если у вас нет термометра, дайте воде постоять около 2 минут после достижения первого кипения, чтобы получить 75 — 80 C / 167 — 176 F. Подождите 5 минут для 90 — 97 C / 194 — 206 F.

Многие производители чая нагревают воду до нужной температуры, а затем хранят ее под рукой в ​​термосе.Также доступны чайники с регулируемой температурой.

Время приготовления

Именно здесь на помощь приходит умение заваривать чай. Следующая таблица представляет собой общее руководство по времени заваривания практически любого чая. Игнорируйте любые инструкции на упаковке чая, поскольку они не предназначены для гонг фу ча.

Таблица

— Время приготовления

Листовой прокат
(маленькие шарики) и прессованный

Менее 1 см / 3/8 дюйма

1-2 см
/ 3/8 — ¾ дюйма

2-4 см
/ ¾ —
1-1 / 2 дюйма

Промойте листья

4-8 секунд

слей чай как можно быстрее

1-3 секунды

2–4 секунды

Первый отвар

10–15 секунд

1-2 секунды

9–12 секунд

2-15 секунд

Второй отвар

8–13 секунд

2–4 секунды

8– 10 секунд

10–13 секунд

Третий отвар

6–10 секунд

4–6 секунд

6–8 секунд

8– 10 секунд

Четвертый отвар

4–10 секунд

4–6 секунд

6–8 секунд

8– 10 секунд

Пятый отвар

6–12 секунд

8–8 секунд

8– 10 секунд

10–12 секунд

Эта таблица предназначена для того, чтобы как можно быстрее приготовить хороший чай, и дает стабильно хорошие результаты для всех сортов чая.По мере того, как вы набираетесь опыта, вам будет удобнее регулировать это время, а также количество используемого чая в соответствии с вашим особым вкусом (см. «Продвинутую технику заваривания» ниже).

Общее правило для несжатого чая — вторая заварка на несколько секунд меньше первой, третья такая же, как и первая, и для каждого последующего заваривания нужно добавлять несколько секунд. Используя приведенные выше рекомендации, после пятого заваривания даже самый качественный чай начнет терять вкус, поэтому вы можете отрегулировать его следующим образом:

ПРИМЕЧАНИЕ. Уменьшите указанное выше время заваривания на 2 секунды, чтобы получить больше заварок после пятого заваривания, или увеличьте количество чая, используемого в начале (в соответствии с таблицей выше).Обратите внимание, что по мере того, как большее количество листьев начинает расширяться после четвертой или пятой заварки, они занимают больше объема внутри чайника и остается меньше места для воды, поэтому вы получаете меньше чая на заварку, но вы можете компенсировать это, заварив еще варево.

Все графики

Вот таблица, объединяющая все предыдущие таблицы, чтобы она была всегда под рукой, когда вы завариваете чай.

Температура воды для сортов чая

Листья скрученные
(маленькие шарики)
и прессованные (разбиты на мельчайшие кусочки, не ломая листья)

Листы неукатанные (насыпные)

Менее 1 см / 3/8 дюйма

1-2 см
/ 3/8 — ¾ дюйма

2-4 см
/ ¾ —
1-1 / 2 дюйма

75C — 80C
/ 167F — 176F
Макс 85C / 185F

Вода «Крабоглазка»

Большая часть чая из «чаевых»

Зеленый чай с жасмином Dragon Pearl

Большая часть чая из «чаевых»

Зеленый чай Пи Ло Чун

Зеленый чай Cloud Mist

Большая часть чая из «чаевых»

Белый чай Silver Needle

Большая часть чая из «чаевых»

Белый пион

Тайпин Хоу Куи Грин

90C — 95C
/ 194F — 203F

Тайваньский улун (Высокогорный улун, Дундинский улун)

Черный чай Jin Jun Mei

Черный чай Кимун

Черный чай Лапсанг Сушонг Некопченый

Golden Tips Красный

Выдержанный белый чай

95C — кипение
/ 203F — кипение

Вода «Рыбий глаз»

Выдержанный белый чайный торт / кирпич

Торт Пуэр, Кирпич, Туо

Торт с черным чаем Wild Gu Shu Yunnan

Черный чай с копченым лапсангом Сушонг

Пуэр мелкий вкладыш

Пуэр Средний Сыпучий

Черный чай Кимун

Черный чай Ying De Hong

Выдержанный белый чай

Чай Cliff Oolong (Да Хун Пао, Шуй Сянь, Роу Гуй)

Чай улун Феникс

Пуэр большой вкладыш

Время заваривания сортов чая

Листья скрученные
(маленькие шарики)
и прессованные (разбиты на мельчайшие кусочки, не ломая листья)

Листы неукатанные (насыпные)

Менее 1 см / 3/8 дюйма

1-2 см
/ 3/8 — ¾ дюйма

2-4 см
/ ¾ —
1-1 / 2 дюйма

Промойте листья

4-8 секунд

слей чай как можно быстрее

1-3 секунды

2–4 секунды

Первый отвар

10–15 секунд

1-2 секунды

9–12 секунд

2-15 секунд

Второй отвар

8–13 секунд

2–4 секунды

8– 10 секунд

10–13 секунд

Третий отвар

6–10 секунд

4–6 секунд

6–8 секунд

8– 10 секунд

Четвертый отвар

4–10 секунд

4–6 секунд

6–8 секунд

8– 10 секунд

Пятый отвар

6–12 секунд

8–8 секунд

8– 10 секунд

10–12 секунд

Количество используемых чайных ложек в зависимости от размера листьев и чайника

(1 мерная ложка китайского чая = 1 столовая ложка западного)

Размер чайника

Листовой прокат
(маленькие шарики)
и прессованный

Листы неукатанные (насыпные)

Менее 1 см / 3/8 дюйма

1-2 см
/ 3/8 — ¾ дюйма

2-4 см
/ ¾ —
1-1 / 2 дюйма

# 1 размер

70 мл / 2.4 жидких унции

1-2 человека

0,5 — 1

0,5 — 1

1–1,5

1,5 — 2

# 2 размер

100 мл / 3,4 жидких унций

2-4 человека

1,5 — 2

1,5 — 2

2–2,5

2,5 — 3

# 3 размер

175 мл / 6.0 жидких унций

3-5 человек

3–3,5

3–3,5

3,5 — 4

4–4,5

# 4 размер

225 мл / 7,6 жидких унций

4-6 человек

4–4,5

4–4,5

4,5 — 5

5–5,5

Качество и тип чайника

Чайник — еще одна важная переменная.Серьезные энтузиасты гонг-фу ча часами обсуждают достоинства своих чайников, но по этим четырем пунктам существует всеобщее согласие:

  • Любой чай лучше всего варить в неглазурованных глиняных чайниках, а лучшие чайники — из «Пурпурной глины» ( Цзыша) из района Исин (Йи-чжин) Китая
  • Глина

  • Zisha обладает превосходной пористостью и термоустойчивостью, что значительно улучшает вкус чая по сравнению с чаем, приготовленным в стеклянных, фарфоровых или глазурованных чайниках.
  • Чайник Исин следует использовать только для одного сорта чая
  • Чайники с сильным обжигом из более тонкой глины превосходно подходят для любого чая и необходимы для зеленого, белого и улунского чая.Чайники с низким обжигом, в которых используется более толстая и пористая глина, лучше всего подходят для черного чая (в Китае его называют красным чаем) и чая пуэр.

Глиняные чайники любого типа и качества можно заказать в Интернете, но, как и в случае с покупкой чая, это может оказаться трудным для новичка. Предостережения при покупке чая в равной степени относятся и к покупке чайника. Если вы хотите сэкономить или придерживаетесь традиций, вы можете использовать традиционный гайван, который представляет собой недорогую глазурованную фарфоровую чашку с крышкой и основанием, которая бывает разных размеров и может использоваться для всех чаев, поскольку ее можно ополаскивать после использования.

Стеклянные чайники часто используются для зеленого, белого и «цветущего» чая, поскольку они не впитывают нежный аромат чая, как глиняные чайники с низким обжигом, и вы можете видеть, как распускаются листья. Но качественный глиняный чайник с высоким обжигом все же превосходит стеклянный или фарфоровый и со временем улучшает вкус чая.

Для получения подробной информации о выборе глиняных чайников прочтите наше полное руководство «Как выбрать китайский чайник» Даниэля Луи.

Что вам понадобится:

Стиль гонг фу ча, описанный здесь, представляет собой современную вариацию оригинальной древней практики, которая использовала огонь для обогрева, большое количество чая, длительное время заваривания и очень маленькие чайники.Этот метод производил чрезвычайно крепкие чаи, соответствующие кухне и культуре того времени. Так что давай приготовим чаю. У вас под рукой должно быть:

  • Чай
  • Чайник, гай-ван или другая стеклянная или фарфоровая посуда подходящего размера для количества обслуживаемых людей
  • Чайник
  • Кувшин — стеклянный или фарфоровый с крышкой
  • Китайская чайная ложка или Западная чайная ложка
  • Щипцы — это незаменимый инструмент для работы с чужими чайными чашками, а также для сбора и очистки случайных листьев.Тоже недорого
  • Ситечко — китайское ситечко для чая с очень мелкой сеткой и специальной формой, подходящей для китайских чайников и кувшинов. Тоже недорого
  • Чайные чашки — настоящие китайские чашки низкие, мелкие и широкие и очень маленькие по западным стандартам, как крошечная чаша, и достаточно большие, чтобы их хватило на один или два глотка. Это подчеркивает аспект «качество важнее количества» в гонг фу ча, когда человек концентрируется на том, чтобы смаковать каждую каплю чая в небольших количествах. Их особая форма также позволяет брать горячую чашку, не обжигая пальцы.
  • Поверхность для приготовления чая — собирает или перенаправляет воду, на которую попадают брызги при приготовлении Гун Фу Ча.Один друг использует каркас из тонкой проволочной сетки поверх широкой неглубокой чаши. Подойдет большая плоская тарелка или несколько неглубоких мисок на полотенцах, или даже противень с красивой тканевой подкладкой на дне.
Дополнительные элементы
  • Чайник с регулируемой температурой
  • Вы можете приобрести недорогие чайные подносы со встроенными резервуарами, которые имеют красивый традиционный и современный дизайн.
  • Возможно, вы захотите рассмотреть недорогой стартовый пакет, который можно найти во многих чайных магазинах.Обычно это чайный поднос, чайник, кувшин, гай-ван, чашки и инструменты

Давайте сделаем гонг-фу-ча!

Шаг первый — согрейте чайник, стерилизуйте чашки и ситечко

Разогрейте чайник, залейте его кипятком и дайте ему постоять, пока он не станет теплым. Это уменьшит температурный сдвиг внутри чайника, который может повлиять на вкус чая. Налейте кипяток на ситечко, наполните чашки, чтобы стерилизовать и подогреть. Помните, что вы подаете «еду», поэтому вам следует практиковать правильную технику обработки пищи.Это проявление вежливости по отношению к вашим гостям, и они оценят вашу заботу и удовольствие. Всегда содержите место для приготовления чая и оборудование в безупречной чистоте. Ваше оборудование также должно быть организовано таким образом, чтобы ваши инструменты были там, где вы ожидаете, когда вы их возьмете. Это улучшает вашу технику и сокращает количество несчастных случаев и поломок.

Шаг второй — ополаскивание чайных листьев

Слейте воду из чайника, налейте отмеренное количество чая (в соответствии с указаниями выше) в чайник и залейте водой соответствующей температуры, позволяя воде перетекать через верхнюю часть чайника, пока пузырьки не исчезнут и вода не потечет. Чисто.Закройте крышку и немедленно (дольше, если используется прессованный чай) слейте воду, затем слегка приоткройте крышку чайника. Этот наклон позволяет теплу в чайнике уйти и не «сжечь» листья, а сохранить аромат.

Шаг третий — первая заварка

Новичкам я рекомендую налить чай из чайника в небольшой кувшин, который мы называем ярмарочной чашкой (или любой стеклянной или фарфоровой чашкой с крышкой), прежде чем подавать чай в чайных чашках. Вы увидите, вначале это все упрощает.
Наполняйте чайник до тех пор, пока вода не выльется через верх. Закройте чайник крышкой и отсчитайте 6 секунд (или любую другую шкалу времени, которую вы используете), медленно поливая чайник небольшим количеством горячей воды в течение первых нескольких секунд. Это обеспечивает равномерную температуру заваривания внутри чайника. По окончании счета налейте чай в кувшин, закройте кувшин крышкой и наклоните крышку чайника. Слейте воду из чашек с подогревом (конечно, используя щипцы, чтобы не прикасаться к ним) и подавайте чай.

Шаг четвертый — дополнительные отвары

Повторяйте шаг третий, соблюдая правильное время заваривания, пока не закончите заваривать чай.

Шаг пятый — завершение работы

Выньте листья из чайника и поставьте на свежий воздух с закрытой крышкой, чтобы они высохли. Чай лучше всего готовить в сухом горшочке, и это также позволяет маслам застывать в глине. Промойте остальные инструменты и дайте высохнуть на воздухе.

Если вы обнаружите, что в чае, который вы готовили, может еще остаться немного чая, когда вы закончите, вы можете оставить листья прямо в чайнике с закрытой крышкой до 12 часов.В дальнейшем может образоваться плесень, которая может попасть в глину и испортить чайник. Когда будете готовы заварить еще чаю, продолжайте с того места, на котором остановились. Время первого заваривания может быть на пару секунд меньше, чем обычно, так как чай немного концентрируется, пока он настаивается.

Поздравляю, теперь вы готовы перейти на более продвинутый уровень…

Продвинутые методы

Выбор глиняного чайника

Ваш чайник будет вашим другом на долгие годы, поэтому убедитесь, что на нем нет трещин и сколов.Он должен иметь хороший вес и баланс и комфортно лежать в руке. Ручка и крышка должны соответствовать вашим пальцам, а крышка должна точно соответствовать верхнему отверстию, при этом отверстие должно быть достаточно большим, чтобы соответствовать размеру листьев, которые вы будете использовать. Меньшее отверстие сохраняет аромат чая в чайнике, тогда как большее отверстие позволяет аромату уйти. Таким образом, чай с маленькими или скрученными листьями и сильным ароматом (зеленый, белый, улуны) выиграет от меньшего отверстия. Большое отверстие лучше для чая с крупными листьями и слабым ароматом (черный и пуэр).

Носик должен быть достаточно большим, чтобы чай мог свободно наливаться. Gong Fu Cha быстро развивает вкус чая благодаря быстрому завариванию, поэтому отверстие носика должно быть как можно большим, чтобы не сжимать поток разливаемого чая, что могло бы увеличить время заваривания. Проверьте чайники других размеров, чтобы убедиться, что носик пропорционален размеру чайника. Многие новые чайники поставляются со встроенным фильтром. Если в вашем чайнике нет ситечка, попросите вставить его в носик.

Говорят, что форма чайника влияет на аромат чая, причем разные формы чайников соответствуют разным формам, размерам и степени расширения чайных листьев. Вот некоторые хорошо известные формы:

Диаграмма: Формы чайников по типу чая

Тайваньский улун (высокий профиль)

Зеленый / белый чай (высокий профиль)

Те Гуань Инь (Гун Ям, Железный Будда,
Китайский Улун, Будда Милосердия) (Низкий профиль)

Китайский черный чай (известный в Китае как красный чай)
Пуэр (укладка лука) (высокий профиль)

Да Хун Пао (Утесный чай) и Чай Феникс (Низкий профиль)

Декоративный чайник (низкопрофильный)

  • Новые чайники с высоким обжигом высшего качества имеют четкое и отчетливое кольцо, похожее на колокольчик, когда вы поднимаете крышку примерно на четверть дюйма и позволяете ей мягко опуститься на чайник (убедитесь, что вы держите чайник включенным). плоской стороной руки, чтобы она никоим образом не увлажняла чайник).В большинстве случаев, чем выше высота звука и длиннее кольцо, тем лучше качество.
  • Чайники, используемые для чая пуэр, толще и сделаны из более пористой глины, чем другие чайники, и не имеют характерного яркого звона. Они выбираются путем исследования глины, которая обычно имеет более грубую текстуру, чем чайники, используемые для других чаев
  • Старые чайники имеют характерную патину от настоя чайных масел и постоянного использования, которая может сделать смолу тусклой. Многие новые чайники имеют такой же блеск из-за воскового покрытия, которое наносится, чтобы защитить глину и придать им красивый вид на полке.(см. ниже, как удалить это покрытие в разделе «Приправа для нового чайника»)
  • Если вы любите антиквариат, вам стоит приобрести чайник Исин 1980-х, 1950-х годов или даже поздней династии Цин, поскольку они зачастую уникальны в своем роде, а старые чайники сделаны из превосходной глины. Некоторые из них сделаны очень известными художниками и могут стоить очень дорого. У старинных чайников есть история (поддающаяся проверке или нет), и они были наполнены чайным маслом на протяжении многих лет. Из-за скопления масел в глине они могут давать отчетливый «звук», а не четкое кольцо, но все же могут быть лучшего качества.Но помните, что теперь вы находитесь в антикварной игре, так что покупатель остерегается!
  • Всегда наливайте лишний чай, который может быть, на чайник и время от времени полируйте его мягкой сухой тканью. Это поможет накопить масла в вашем чайнике, что позволит ему внести свой неповторимый «вкус» и придать чайнику приятный блеск.
  • К сожалению, почти каждый продаваемый чайник заявлен как чайник из Исина, так что, короче говоря, покупая чайник, обратитесь к специалисту, которому можно доверять.

Несмотря на все эти разговоры о высококачественных и старинных чайниках, есть отличные и недорогие чайники Исин на любой кошелек и вкус, от оригинального дизайна ручной работы до массового производства, из которого можно приготовить отличный чай и прослужить вам долгие годы.Подробное обсуждение глиняных и китайских чайников см. В нашем руководстве Даниэля Луи «Как выбрать китайский чайник».

Продвинутая техника пивоварения

Чайные эксперты настолько хорошо знают свое ремесло, что им достаточно взглянуть на чайные листья, чтобы определить сорт, как их следует заваривать и сколько завариваний можно приготовить. Эксперт сделает первую заварку и на основании этого определит, сколько секунд потребуется для следующей заварки и так далее. Так может практиковаться даже новичок, и если вы будете вести подробные записи, вы разовьете свои навыки намного быстрее.

Качество воды

Эксперты по чаю широко считают, что свежая родниковая вода обеспечивает необходимый уровень pH, минералы и другие элементы, которые делают чай лучшим. Как выяснили кофеварки, из хорошей воды получается хороший чай. Экспериментируйте самостоятельно и убедитесь сами.

Есть еще одна поговорка китайцев о воде для чая: «3 раза кипяченая — мертвая вода». Это означает, что вода, которую повторно кипятят более чем в 3 раза, увеличивает соотношение минеральных веществ из-за кипячения и снижает уровень кислорода, что ухудшает вкус чая.