Автомобили с турбированными двигателями список: Турбированные автомобили — как выбрать машину с турбонаддувом

Лучшие новые автомобили с двухлитровым турбированным двигателем

Топ-10 автомашин с 2,0 литровыми моторами.

В Российской Федерации четырехцилиндровые моторы устанавливаются почти-что на 75 процентов всех автомобилей, которые продавались и продаются по настоящий момент на наших авторынках. А вот например в Германии и в США пользуются популярностью и шестицилиндровые силовые агрегаты, даже тот-же двигатель V8. Конечно, в первую очередь это связано с транспортным налогом в России, который существенно бьет по карману многих владельцев автомобилей с шестицилиндровыми и с восьмицилиндровыми моторами. Именно поэтой причине многие из нас предпочитают приобретать автомобили с менее мощными двигателями, чтобы в последующем сэкономить как на самом налоге, так и на топливе. Всем уже известно, что в последние годы, устанавливаемые на современные автомобили  четырехцилиндровые двигатели стали мощнее и эффективнее, чем это было несколько лет назад.

Дело все в том, что благодаря новейшим технологиям производители автомобилей за последние несколько лет стали выводить на авторынок более новые современные двигатели, которые, несмотря на меньшее присутствие в них количества цилиндров имеют туже самую мощность, что и прошлое поколение машин с шестицилиндровыми моторами.

Новые разработки в автопромышленности позволили автомобильным компаниям выводить на авторынок машины, с новейшими современными турбо-двигателями, которые, не смотря на свои четыре или три цилиндра выдают больше мощности, чем несколько лет назад выдавали их предшественники с шестицилиндровыми силовыми агрегатами. Также, инженерам автомобильных компаний удалось существенно снизить потребление топлива данными мотора, а уровень загрязняющих веществ выбрасываемых двигателем в атмосферу (в выхлопе) стал ощутимее меньше.

Сегодня мы предлагаем вам ознакомиться с десятой лучших на сегодня автомобилей с 2,0 литровыми турбированными двигателями, которые сегодня доступны всем автомобилистам на авторынке.

Citigroup прогнозирует, что стоимость нефти может упасть до 20 долларов

Именно благодаря новым преимуществам этих современных двигателей растет и популярность двухлитровых силовых агрегатов. Многие автомобильные компании стали оснащать свои популярные и всем известные модели машин этими новейшими моторами, вместо старых и мощных V6 и V8 двигателей.

Напомним, что еще несколько лет назад, например, та же компания Ауди оснащала свои мощные премиум класса модели только двигателями V6 и V8. Но вот на новом поколении автомобилей Ауди, а именно моделях ТТ и TTS, компания решила устанавливать уже 2,0 литровый новый четырехцилиндровый турбированный мотор с мощностью в 310 л.с. Разгон с 0 — до 100 км/час происходит всего за 4,6 секунды.

Этот двухлитровый турбо-двигатель TFSI делает тоже самое, что например автомобиль Mercedes A45 AMG. Мало того, этот новый четырехцилиндровый мотор на Ауди очень мощный и быстрый, а еще предельно эффективный по расходу топлива. Среднее потребление горючего у автомобиля составляет всего 6,8 литров на 100 километров пробега.

Это стало возможным благодаря только турбине работающей в паре с двигателем, с помощью которой происходит и изменение фаз газораспределения, и прямой впрыск топлива, ну и естественно благодаря конечно и другим новейшим технологиям применяемым в автомобиле.

Но, если посмотреть на примере автомобиля Мерседес A45 AMG, то для достижения максимальной мощности двигателя компания также использовала здесь новые современные технологии, применила  новейшую систему по быстрому охлаждению масла, что и позволило компании использовать и применить ее на своей новой модели авто (Мерседес SLS AMG). Кстати, хотим порадовать истинных ценителей автомобилей Мерседес, недавно автокомпания заявила, что в скором времени на рынок будет выведена еще одна модель A45 AMG (Мерседеса), с большей мощностью силового агрегата, который будет иметь 370 л.с. Делается это для того, чтобы конкурировать с новой Audi RS3.

Также, четырехцилиндровый двухлитровый турбированный мотор теперь доступен и на автомобиле Mitsubishi Evo X, мощность которого составляет 400 л.с. Но, к большому сожалению, со своей стороны хотим сказать, что интервалы сервисного обслуживания этой сумасшедший авто-модели очень  короткие. Таким образом наверное не стоит рассматривать эту модель, как какого-то конкурента многим мощным серийным моделям автомобилей.

Хотите приобрести себе хорошую Японскую машину с 2,0 литровым двигателем и с турбиной? Нет проблем. Вы можете купить себе ту же Subaru. Не желаете покупать «Японца», так как склоняетесь все же больше к «Немцу, но опять что-то не нравиться, Мерседес не ваш автомобиль? Тогда вспомните про фирму BMW, которая тоже не плохо делает сегодня свои удивительные двухлитровые турбомоторы. Наиболее подходящим и важным как нам кажется, считается 245-сильный мотор, который например сегодня устанавливается на известные всем модели BMW 328i и на X1 xDrive28i.

Фирма БМВ также оснащает автомобили Mini своими турбированными моторами объемом в 2,0 литра, правда уже с меньшей силовой мощностью, которая составляет 192 л.с.(таким двигателем например, оснащается модель MINI Cooper S). Так же компания БМВ представила свою новую версию двухлитрового двигателя, который будет устанавливаться уже на новую модель авто- MINI Cooper JCW. Мощность мотора будет составлять 231 л.с. Стоит сразу отметить, что никогда еще эта мощная версия автомобилей МИНИ не имела агрегата подобной мощности.

Но компания БМВ не одинокая на нашем мировом авторынке. Автокомпания Ауди к примеру, оснастила свою модель S1 тоже двухлитровым турбо-двигателем мощностью в 231 л.с. Ну, а что делать, если кому-то из любителей мощных автомобилей просто не нравятся все эти бензиновые моторы, и они предпочитают им небольшие двухлитровые турбодизели? Без проблем.

Вот вам к примеру. Компания Volkswagen оснащает одну из своих версий Passatа дизельным 2,0-литровым двигателем BiTDi мощностью в 240 л.с. Это именно столько, сколько ранее могли выдавать ее V6 моторы. Но в отличие от бензиновых версий этот дизельный мотор может выдавать максимальный крутящий момент в 1500 Нм. В результате этого, данная дизельная модель способна разогнаться с 0 — до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Это быстрее, чем тот-же автомобиль Volkswagen Golf GTI.

Какие еще автомашины с 2.0 литровым трубомотором достойны нашего упоминания?

Мы не могли забыть и упомянуть такую новую модель автомобиля, как Alfa Romeo 4C, хотя она имеет и меньший объем силового агрегата. Но все равно, обойти ее своим вниманием мы просто не смогли, так как данная модель авто вполне способна на своем уровне конкурировать со многими современными автомобилями, которые оснащены сегодня двухлитровыми двигателями с турбонадувом. Так например, известная модель 4С  оснащается четырехцилиндровым 1,8-литровым турбированным мотором, который выдает мощность в 240 л.с.

Вторым автомобилем, который достоин нашего упоминания является авто Toyobaru тоже с 2,0-литровым турбомотором мощностью в 200 л.с. Несмотря на отставание от своих конкурентов по мощности надо отдать ему должное, японские инженеры сумели собрать мотор, который может выдавать максимум мощности, т.е. от 170 до 180 л.с.

Смотрите также: 2016 Mercedes-Maybach S600: Тест драйв

Еще один автомобиль о котором стоит здесь сказать,- это Renault Megane RS 275, который установил своеобразный рекорд прохождения трассы в Нюрбургринге среди переднеприводных автомашин.

Мы надеемся, что автопроизводители в ближайшем будущем побалуют всех нас еще каким-нибудь очередным хорошим выбором двухлитровых двигателей с турбокомпрессорами, которые по своей мощности будут превосходить все прошлые поколения шестицилиндровых двигателей. И что-то нам подсказывает, что совсем скоро мы увидем появление уже новых 2,0 литровых моторов, которые по своей производительности и эффективности будут серьезно превосходить те же восьмицилиндровые моторы старого поколения.

Какие современные двигатели автомобилей самые надежные — Российская газета

О надежности японских или немецких моторов 20 лет назад слагались легенды: мол, некоторые из них способны пройти 300 и даже 400 тысяч километров. За эти годы технологии ушли далеко вперед, но появились ли двигатели, способные преодолеть рубеж в 500 тысяч?

У Renault и Nissan наиболее надежными считаются следующие двигатели: 1,6-литровый К4М мощностью 102-105 л. с. и 2,0-литровый F4R, который развивает мощность 135-143 л. с. Их ставят на массовые модели. Моторы отличаются простой конструкцией: чугунный блок цилиндров, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, низкий уровень форсировки. При грамотном уходе и бережной эксплуатации силовые агрегаты могут проехать те самые 500 тысяч, пишет aif. ru.

На Kia Rio, Ceed или Сreta, Hyundai Solaris и i30 ставятся корейские двигатели G4FA/G4FC с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л и мощностью 107 или 123 л. с. Для них 300 тысяч км — это не проблема. При своевременной замене масла и внимательном уходе корейцы могут показать и полмиллиона километров. Кстати, эти ходовые модели автомобилей нередко используются в такси, а потом передаются в трейд-ин и дальше активно эксплуатируются, что говорит об их выносливости.

На вторичном рынке немало автомобилей Chevrolet. Один из самых ходовых двигателей — 1,5-литровый B15D2 мощностью 106 л. с. — ставился на Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. У него чугунный блок, цепной привод клапанного механизма. Ресурс цепи составляет 200 тысяч км максимум, при своевременной замене мотор может показать гораздо больше.

Перевод моделей Volkswagen на турбированный мотор снизил возможности машин: после 150 тысяч км турбина может потребовать замены. А вот атмосферный двигатель с 8 клапанами BSE 1.6 MPI, который ставился лет 10 назад на Skoda Octavia, Volkswagen Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6 — это классика надежности. Небольшая мощность в 102 л.с. была достаточной для городской езды. Если менять ремень ГРМ через 120 тысяч км и следить за маслом, то мотор способен без проблем показать 500 тысяч, в отличие от турбированных новинок.

На ряде моделей Honda с 2006 года ставился 2-литровый бензиновый двигатель R20A мощностью 120-155 л. с. У него есть свои недостатки. К примеру, каждые 80 тысяч км у мотора нужно регулировать зазоры в клапанах, возникающие из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Он чувствителен к качеству топлива, но при правильном уходе 500 тысяч км для него не предел.

На Toyota Camry и RAV4 10 лет назад ставился атмосферный 2,5 2AR-FE, способный выдавать 169-181 л. с. На хорошем топливе, при своевременном ТО, отсутствии перегревов и нагрузок в непрогретом состоянии эти двигатели тоже способны преодолеть 500-тысячный лимит.

Составлен ТОП-8 самых быстрых автомобилей с турбиной

Портал «usedcars.ru» составил список самых мощных и скоростных автомобилей, в оснащении которых находится турбированный силовой агрегат.

Pagani Huayra Roadster

Открывает данный рейтинг Pagani Huayra Roadster, который может похвастаться 6,0-литровым турбомотором V12 мощностью 700 л.с. Первую «сотню» суперкар набирает за 3,3 секунды, а его «максималка» достигает 370 км/час. При этом в арсенале Zenvo ST1 находится 1104-сильный наддувной агрегат V8 рабочим объёмом 7,0-литров. Его максимальная скорость ограничена на отметке 375 км/час, а от нуля до ста он разгоняется всего за 2,8 секунды.

Porsche 9ff TR 1000

В данный ТОП портал usedcars.ru включил и модель Porsche 9ff TR 1000. Этот суперкар имеет в своём оснащении 1000-сильный двигатель с максимальным крутящим моментом 1040 Нм. Его максимальная скорость может достигать 391 км/час, а первую «сотню» автомобиль набирает за 3,2 секунды. В списке оказался и суперкар под названием W Motors Fenyr, который разгоняется до 100 км/час за 2,8 секунды, при этом его «максималка» составляет 385 км/час. Все эти показатели получаются благодаря 770-сильному мотору с двойным турбонаддувом.

Saleen S7 Twin Turbo

Ещё одним скоростным суперкаром стал Saleen S7 Twin Turbo. Его 7,0-литровый мотор V8 выдаёт 750 л.с. и 949 Нм крутящего момента. Автомобилю нужно 3 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/час, а его максимальная скорость достигает 399 км/час. При этом автомобиль под названием Lotec Sirius имеет в своём арсенале 1220-сильный двигатель V12 рабочим объёмом 6,4 литра. Он способен преодолеть отметку в 400 км/час, а чтобы добраться до первой «сотни» ему потребуется 3,8 секунды.

Bugatti Chiron

В данном рейтинге нельзя не указать и суперкар Bugatti Chiron, который обладает впечатляющими характеристиками. Его 8,0-литровый мотор W16 имеет мощность 1500 л.с., которая позволяет разгоняться до 100 км/час всего за 2,4 секунды, при этом его «максималка» достигает 420 км/час. И замыкает данный ТОП гиперкар Hennessey Venom F5 с 1622-сильным двигателем V8, который имеет рабочий объём 7,4 литра. Максимальная скорость автомобиля составляет 484 км/час, а до 300 км/час он разгоняется всего за 9 секунд.

10 самых надежных современных двигателей

Продолжаем серию публикаций на тему самых надежных и неприхотливых двигателей. Если в первой части мы представили вниманию десятку хорошо зарекомендовавших себя дизелей, то сейчас речь пройдет про современные бензиновые моторы объемом не более 2,0 литров

Иван Матиешин

История «вечных» двигателей завершилась с приходом эпохи даунсайзинга, когда с минимального объема конструкторы стали выжимать максимальную мощность. Поэтому с каждым годом надежные двигатели, которые можно было бы назвать не то что «миллионниками», но способными отслужить без серьезных проблем хотя бы четверть этого пробега, встречаются все реже.

В отличие от дизельных долгожителей «старой школы», речь о которых шла в предыдущей статье, современные бензиновые силовые агрегаты переживут автовладельца только преклонных лет и с очень слабым здоровьем, так как их ресурс ощутимо ниже. Однако и среди «урезанных» экологами и маркетологами агрегатов попадаются довольно неплохие, в плане надежности, агрегаты. Их подборку я составил основываясь на личном опыте работы на СТО.

VAG 1.4 TSI (EA211)

Начну с турбированных моторов Volkswagen AG серии EA211. Прошлая версия печально известного семейства EA111, которая попала в число проблемных, изменилась после 2012 года. В силовом агрегате заменили блок цилиндров (теперь он алюминиевый, с чугунными гильзами), а в приводе газораспределительного механизма установили ремень, который нужно менять каждые 60 тыс. км. То есть все прошлые ошибки, включая проблемы с цепью ГРМ, слабую поршневую группу и топливный насос, неудачную систему вентиляции картера и интеркулера, немецкие конструкторы исправили. И теперь это совсем другой агрегат в плане надежности. Он может спокойно отходить 300 тыс. км, конечно же, при условии щадящей эксплуатации и щепетильного отношения к обслуживанию.

OPEL 1.4 (A14NET)

Одним из лучших турбированных движков Opel в плане надежности является A14NET с рабочим объемом 1,4 литра. С 2009 года он устанавливается на целый ряд популярных моделей компании, таких как, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka и Zafira. Моторы этой серии славятся шумом, щелканьем и свистом в работе, но это нормально. На втором месте по жалобам идут течи масла из-под клапанной крышки либо сальника коленвала — в общем, ничего серьезного. До первых серьезных вложений в ремонт он может пробежать больше 300 тыс. км, разве что турбина потребует замены где-то на 150 тыс. км. Кстати, в первые годы выпуска у этих двигателей регулярно случалось разрушение поршней, что сильно подпортило его репутацию. Проблема была вскоре решена, но осадочек остался.

MERCEDES-BENZ 1.6 и 2.0 (М274/М270)

Еще одним надежным турбомотором является детище «Мерседеса» — агрегат серии М274/М270 объемом 1,6 и 2,0 литра, который устанавливали на множество моделей Mercedes-Benz с 2011 года. М274 получился гораздо надежнее предшественников и редко беспокоит владельцев. Но совсем беспроблемным его не назовешь. Самой распространенной жалобой клиентов СТО был сильный треск сразу после запуска холодного двигателя. Возникал он, как правило, после 100 тыс. км пробега и указывал на износ фазовращателя. После ноября 2014 года старую версию фазовращателя заменили на новую (A2700501147), и о проблеме теперь почти не слышно. Также возникают сбои в работе форсунок – но тут все напрямую зависит от качества топлива. В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км – иногда меньше, иногда больше. Турбина редко ходит больше 200 тыс. км. Для долгой и беспроблемной эксплуатации этого мотора нужно лить хорошее масло и проводить его замену в два раза чаще положенного, а также прогревать двигатель в холодное время года. Ну и, конечно же, спокойно эксплуатировать автомобиль, хотя последнее будет сделать непросто — ведь эти двигатели можно легко перепрошить на большую мощность.

NISSAN 1.6 MR16DDT (M5Mt)

Японский представитель турбированных
бензиновых двигателей, 1,6 литровый агрегат серии MR, был впервые представлен 2010 году и с
тех пор устанавливается на множество популярных моделей концерна
(на автомобилях Renault он идет под индексом M5Mt). Основные жалобы автовладельцев на этот мотор связаны со
всевозможными шумами или стуками, нередко глючит датчик массового расхода
воздуха (это приводит
к подергиваниям),
а цепь ГРМ редко служит больше 150 тыс. км. Любителям динамичной езды предлагалось менять цепь на усиленную, так как
она растягивалась.Однако если проблемные детали были поменяны, а автомобиль правильно
эксплуатируется (щадящий режим плюс своевременное ТО с качественными
расходниками), то проблем не будет. «Масложор» обычно раньше 200 тыс. км себя особо не проявляет, а средний ресурс движка составляет 250 тыс.
км.

FORD 1.5 ECOBOOST

Также на вторичном рынке можно найти надежный турбированный силовой агрегат от компании Ford  – 1,5-литровый Ecoboost семейства Sigma. Только не стоит рассматривать покупку сильно форсированных версий на 160 и 180 л.с. – самый надежный и беспроблемный из них это 150-сильный движок. Он был представлен в 2014 году и попал под капоты таких моделей, как Focus 3-го поколения, С-Max 2-го поколения и других. Такой мотор боится перегрева, так что нужно следить за чистотой радиаторов. Примерный ресурс двигателя до капитального тремонта составляет 250 тыс. км.

На этом с турбо-моторами можно заканчивать,
возможно, многие с этим коротким списком будут не согласны, ведь такие силовые
агрегаты сами по себе противоречивы. Они очень уж сложны и чувствительны к
качеству топлива, масла, а также к условиям эксплуатации. Так что, у одного автомобиль
может проехать 300 тыс. км без проблем и даже без «масложора», а у другого уже на 100
тыс. начнутся серьезные вложения. При покупке автомобиля с турбомотором на вторичном рынке нужно
обязательно проверять его сервисную историю. Либо обратить
внимание на атмосферные двигатели – они проще, надежнее и ремонтопригоднее. О
них расскажем далее.

MAZDA SKYACTIV-G 1.3, 1.5, 2.0

«Скайэктивы» начали устанавливать на все модели Mazda начиная с 2012 года, а сменили они старые и не менее надежные моторы серии MZ. Такие агрегаты оснащены всеми современными «наворотами», включая непосредственный впрыск топлива, изменение фаз газораспределения на двух валах и облегченную шатунно-поршневую группу. Больше всего жалоб автовладельцев вызывает шумная работа и вибрации мотора на холостых оборотах. Правда, по мере прогрева эти симптомы уходят. Еще «Скайэктивы» требовательны к качеству бензина. Ресурс мотора составляет около 300 тыс. км. А вот проедет он больше или меньше – зависит только того, как с ним обращались. В целом двигатели этой серии каких-либо проблем не доставляют. Однако нужно использовать качественное топливо, а также лить хорошее масло и следить за его уровнем (особенно в автомобилях до 2016 года выпуска). Масло может подтекать из под электроклапана OCV, клапанной крышки, датчика давления масла или в месте подачи масла к фазовращателю. Также после пробега в 100 тыс. км, скорее всего, придется менять катушки с ионными датчиками. А после 150 тыс. км пробега уделить внимание ТНВД и форсункам.

RENAULT 1.6 (K4M/K7M)

Бензиновый 1,6-литровый мотор Renault K4M/K7M успел снискать славу простого и надежного. Им оснащались различные модели Renault, Dacia и даже Lada. Это первый двигатель из списка, у которого нет такой чувствительности качеству топлива. Здесь нет ни турбины, ни прямого впрыска, ни цепи. Словом, ломаться практически нечему. Его ресурс мотористы оценивают примерно в 400 тыс. км. Из явных недостатков выделяют плавающие обороты, течи масла и поломки катушки зажигания —  не такой уж большой список. Правда, за простоту и надежность приходится расплачиваться посредственными динамическими показателями и повышенным расходом топлива. Последний момент можно исправить установкой ГБО, с которым, кстати, покупать б/у авто лучше не стоит.

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Мотор 1.6 MPI также является очень надежным силовым агрегатом: его пробег до первого
серьезного ремонта оценивают в 350 — 400 тыс. км. Из проблем могу выделить
только плавающие обороты и вибрацию. Он ставился на многие модели Audi, Skoda,
Seat и Volkswagen. Правда, тут следует отметить, что у этого двигателя очень
много модификаций, и есть такие, которые сильно подпортили репутацию. Самые
надежные версии – это двигатели с приставкой BSF и BSE  (выпускались с 2002 по 2015
годы).
Существует еще неплохие серии CFNA и CFNB, но их рекомендовать сложно из-за отзывной кампании по
поршневой группе и не очень долговечной цепи ГРМ. А вот новые версии после 2015
года заметно хуже в плане надежности, в частности из-за «масложора».

TOYOTA 1.6, 1.8 и 2.0  (1ZR-FE)

Как в этом списке можно обойтись без моторов Toyota серии ZR? Их начали выпускать с 2006 года, как приемника семейства моторов ZZ, которые страдали от повышенного расхода масла, но у нового агрегата такой ярко выраженной проблемы нет. Если «масложор» появился, то устранить его можно заливкой масла другой вязкости. Шум и стук в работе мотора лечится заменой натяжителя цепи. Ресурс этих агрегатов — плюс/минус 300 тыс. км. Проблемы в виде повышенного расхода масла, «сопливости» помпы и закоксовки колец проявятся не ранее, чем на 200 тысячах. На таком пробеге стоит также поменять прокладки и маслосъемные колпачки.

HONDA 1.8 и 2.0 (R-series)

Еще одно надежное семейство атмосферных бензиновых двигателей есть у другого японского производителя — это хондовские R-series i-VTEC. Серия была представлена в 2006 году и на некоторых моделях Honda 2,0-литровый вариант устанавливают до сих пор, а вот 1,8-литровый двигатель сняли с производства в 2014 году. В начальный период производства попадались моторы с повышенным расходом масла: производитель менял ГБЦ по гарантии, если же гарантийный период кончился, то можно было ограничиться заменой только направляющих клапанов. Опрос знакомых мотористов в целом подтверждает мое мнение о большом ресурсе этих двигателей. Со своего опыта и с их слов тоже, покупая автомобиль с одним из таких агрегатов, можно ожидать, что он с без проблем отходит 300 – 400 тыс. км.

Материал предоставлен порталом etlib.ru

Хочу получать самые интересные статьи

12 лучших двигателей за последние 20 лет

International Engine of the Year Awards (международная премия «Двигатель года») в этом году отмечает свое 20-летие. Для празднования этого юбилея появилась особенная награда «Лучший из лучших». В шорт-лист награды войдут практически все победители за эти 20 лет.

Естественно, только один может победить в этой номинации, и с выбором претендентов вы даже можете не согласиться. Например, в списке есть несколько двигателей BMW, но отсутствует великолепный 2,8-литровый шестицилиндровый движок от, например, E36 328i Sport. Хороший, надежный двигатель, но это по нашему скромному мнению. А там жюри, профессионалы, опыт…

Хотите узнать, какие двигатели признаны лучшими за последние 20 лет? Смотрите ТОП-12 ниже:

10 место: Fiat 875cc TwinAir/BMW 4.4-litre Valvetronic/Honda 1.0-litre IMA

Три двигателя вместе занимают 10-е место. На фото — первое поколение Honda Insight, под капотом которого 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель.

9 место: Toyota 1.0-litre

Это не 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель от Aygo, а привет из 1999 года, когда Toyota поставила 1,0-литровый трехцилиндровый в Yaris.

8 место: Mazda Renesis Rotary

Эх, а как все хорошо начиналось у роторных двигателей… Всего 1,3 литра, но его назвали роторным двигателем Ванекля и он выдавал более 200 лошадей в RX-8 2003 года.

7 место: BMW 3.0-litre twin-turbo

Возвращение турбированных двигателей BMW привело этот шестицилиндровый двигатель к победе в премии «Двигатель года» в 2007 году. В 2008 году он снова получил эту награду. Вот он, под капотом 335i Coupe.

6 место: BMW 1.5-litre petrol-electric hybrid

BMW i8 получился таким крутым, что получил награду Top Gear Car of The Year Award. В 2015 году его трехцилиндровый двигатель был удостоен награды «Двигатель года».

5 место: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive

Да, это 1,5-литровый двигатель от Prius. И этим все сказано.

4 место: Volkswagen 1.4-litre TSI twin-charger

Этот четырехцилиндровый двигатель с компрессором и турбиной знаком нам по старому VW Polo GTI. И он наверняка является достойным участником этого ТОПа.

3 место: BMW M 3.2-litre

Отдельная песня — слушать этот двигатель на полном газу. BMW сделала себе имя рядными шестерками, а этот, из E46 BMW M3, один из лучших.

2 место: Ford 1.

0-litre EcoBoost

Благодаря этому двигателю на компактной Fiesta стало возможным получать удовольствие от вождения. Он также ставился на Focus и даже на большие Mondeo.

1 место: Ferrari 3.9-litre twin-turbo V8

Дамы и господа — лучший двигатель за последние 20 лет — настоящий турбированный шедевр от Ferrari! Именно его ставит Ferrari на свои модели, где заявлен V8. Последняя, самая безумная, его итерация — 488 Pista, которую вы видите на фото.

Турбированный и атмосферный двигатели

ДВИГАТЕЛЬ

ТУРБИРОВАННЫЙ

Турбированный двигатель – ДВС, который отличается наличием систтемы турбонадува (состоит из турбины, турбокомпрессора и промежуточного охладителя). Она создает принудительное давление с помощью выхлопных газов. В результате в цилиндры через инжектор закачивается большее количество воздуха, который смешиваясь с топливом, сгорает более эффективно. Как результат — выделяется больше энергии, приводящей в движение рабочие части двигателя

АТМОСФЕРНЫЙ

Атмосферный двигатель — это классический ДВС, в котором подаваемый через инжектор (или карбюратор) воздух участвует в образовании топливной смеси в цилиндрах. Топливная смесь, воспламеняясь, создает энергию, приводящую в движение рабочие части двигателя.

1,0 л.

Чтобы развить максимальную мощность 125 л.с., условному турбированному двигателю может быть достаточно объема 1,0 л

1,6 л.

Чтобы развить максимальную мощность, например, 125 л.с., условный двигатель должен иметь рабочий объем не менее 1,6 л.

При одной и той же мощности турбомоторы отличаются чуть лучшей динамикой и несколько меньшим расходом топлива.

Помимо, того что двигатель весит больше, он не способен поддерживать высокую мощность при езде в гористой местности с разреженным воздухом.

150 000
километров

Турбированный двигатель подвергается большим нагрузкам и потому изнашивается быстрее. При его правильной эксплуатации пробег до капитального ремонта может составлять 150 тыс. километров.

от 300 000 до 500 000
километров

Из-за простой конструкции срок ресурсной эксплуатации «атмосферников» может исчисляться сотнями тысяч километров пробега. Известны случаи, когда некоторые американские атмосферные двигатели «выхаживали» по 300-500 тыс. километров без капитального ремонта.

Нужно заправляться только качественным топливом, правильно запускать и останавливать мотор, следить за уровнем и качеством заливаемого масла. Смазка в турбодвигателе имеет большое значение, благодаря ему эффективно работают подшипники и другие важные элементы. Если уровень масла падает, он ибыстрее изнашиваются и выходят из строя. Поэтому масло необходимо своевременно доливать, а при его слишком быстром расходе — оперативно устранять неполадку, из-за которой это происходит.

Атмосферные двигатели более «лояльны» к качеству топлива и моторного масла. Хотя этими особенностями не стоит злоупотреблять, стоит отметить, что «атмосферники» отличаются высокой ремонтоспособностью, устранение возникающих неполакдок к них обойдется гораздо дешевле.

Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 Высококачественное универсальное моторное масло, производимое по синтетической технологи, подходит как для атмосферных, так и для турбированных двигателей. API SN. Самая последняя спецификация по API — уровень SN. Характеризуется улучшенной защитой от высокотемпературных отложений на поршнях, более жесткими требованиями к контролю сажи и совместимости с уплотнителями. TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 обладает исключительными антиокислительными свойствамии особенно рекомендуется к применению в турбированных и мультиклапанных двигателях, а ткже в двигателях с непосредственным впрыском.


Подбор масла

Новый турбомотор Geely.

Что о нем нужно знать

Российское представительство Geely презентовало 184-сильный турбированный двигатель для своего бестселлера – кроссовера Geely Atlas. «Китайские автомобили» изучили все, что говорилось и писалось об агрегате JLE-4G18TD, и выбрали главное.

А новый ли это двигатель?

Журналисты из Беларуси постоянно опережают российских коллег в информации о Geely. И это понятно – тут расположен завод «БелДжи», где выпускают автомобили этой марки. И здесь Atlas с турбомотором появился немногим раньше. Еще две недели назад коллеги из av.by огорошили новостью. Никакой, мол, это не новый мотор, заявили они, сославшись на эксперта – технического директора компании «Идея Консалт» и замдиректора Центра контраварийной подготовки Дмитрия Перлина. Тот заявил, что этот же двигатель, только другой форсировки (на 163 л.с.), ранее устанавливали на бизнес-седанах Emgrand GT. И некоторые из агрегатов спокойно отработали уже по 120-130 тысяч км.

«Единственная проблема — замена дефектных датчиков распредвалов по гарантии. Других нареканий вроде повышенного расхода масла или топлива на двигателе этой серии нет. По крайней мере, история эксплуатации и обслуживания тех экземпляров, что были проданы в Беларуси, вполне позитивная», — заявил эксперт.

Однако в Geely называют мотор новым. Вернее – вторым поколением того самого движка с Emgrand GT. Часть его деталей, оказывается, спроектирована и испытана заново. А при разработке проведено 158 компьютерных симуляций различных процессов.

«Двигатель JLE-4G18TD второго поколения на 21 л.с. мощнее своего предшественника, а также развивает крутящий момент на 35 Нм больше, что позволяет существенно увеличить динамику всех моделей Geely, в которые будет устанавливаться новый силовой агрегат. При этом диапазон оборотов, в котором новый двигатель развивает максимальную тягу – от 1500 до 4000 об/мин – существенно шире, чем у двигателя первого поколения, то есть новый двигатель является более эластичным и удобным в повседневной эксплуатации», — пишет пресс-служба бренда.

Не слишком ли шумит турбина?

Еще одним кардинальным отличием названа шумность работы мотора.

«Благодаря комплексу мер, инженерам удалось снизить шум, слышимый на водительском месте, до 39,5 дБА, что соответствует уровню звукового комфорта премиальных автомобилей немецких и японских брендов», — отметили в компании.

В частности, к сравнению предложили седаны Audi A4 и Lexus ES350.

На фото: 8 ключевых технологических особенностей обновленного силового агрегата JLE-4G18TD второго поколения.

А надежны ли китайские турбомоторы?

Строго говоря, ответ на этот вопрос мы получим минимум через несколько лет. Но все же испытания двигателя в R&D-центре компании и на специальных тестах дают надежду. По данным Geely, двигатель прошел, например, 1500 часов экстремальных лабораторных стресс-тестов. Его также обкатывали в самых экстремальных климатических условиях Китая – и в пустыне Такла-Макан, и в славящемся своими морозами уезде Мохэ. Инженеры утверждают, что спокойно заводили мотор при температурах до минус 35 градусов.

Еще один момент. Китайский турбомотор – лишь отчасти китайский. В списке ключевых поставщиков компонентов и технических жидкостей — Bosch, Shell, BorgWarner, Pierburg, Mahle, SKF, Valeo, BRUSS, Usui, Schaeffler, Federal Mogul, Yazaki, Dayco и дрeubt мировые бренды.

«Минимальный ресурс двигателей, при котором не происходит поломок и нареканий, это 300 000 км пробега. Однако, нужно понимать, что любой мотор требует своевременного обслуживания и должного ухода. Двигатель обязательно должен проходить ТО в рамках установленного норматива, вовремя должна осуществляться замена смазочного материла и приводных ремней», — сказал в интервью порталу Drivenn первый заместитель гендиректора Geely Чжан Шоухэ.

Мотор станет еще «прожорливее»?

Да, многие автовладельцы жалуются на «прожорливость» двигателей Geely. Однако новый турбомотор, как утверждают в компании экономичнее, пусть и всего на 1,5%. Это, в частности, обеспечил пластинчатый масляный насос с переменной производительностью.

Как едет Atlas 1.8 turbo?

Малоинерционный турбокомпрессор BorgWarner нового поколения позволяет двигателю развивать крутящий момент 175 Нм уже при 1000 об/мин, при этом максимальный крутящий момент 285 Нм достигается в широком диапазоне оборотов: 1500 – 4000 об/мин. Кроме того, новый двигатель предельно эффективен с термодинамической точки зрения, его КПД составляет 36%, сообщает пресс-служба компании.

Однако на практике все зависит, видимо, от ожиданий, потому что мнений на этот счет уже предостаточно. Журналисты automail.ru протестировали автомобиль еще в прошлом году в Китае. «Обещают аж 184 л.с. Но, признаться, турбо оказался весьма сомнительным. Зато в остальном машина неплоха», — написали репортеры в Instagram. И на выпрос читателя пояснили: «Как-то не чувствуется там аж 184 л.с.»

«Atlas трогается с места с некоторой ленцой, а спустя пару секунд словно спохватывается: «Я же турбо! Тогда держи!» — и начинает активно ускоряться. Турбомотор отличается неплохой эластичностью, хотя чувствуется, что тяги на низах не хватает. А вот примерно с 2500 об/мин появляется приятный «турбоподхват»… — отмечали наши белорусские коллеги из tut.by.

«Скорее всего, «Атласу» с новым агрегатом все-таки не угнаться за бойким «Тигуаном» даже с мотором 1,4 л TSI — субъективно не хватает напора, яркого импульса. А вот на фоне подчеркнуто ленивого атмосферника 2,4 л турбоверсия кажется спринтерской!» — подчеркнули в «АвтоВестях».

Сколько будет стоить машина с таким двигателем?

Увы, дороже аналогичных комплектаций с атмосферными моторами. Впрочем, в некоторые версии с 1.8 turbo войдут и новые опции — LED-оптика, круговой обзор и обогрев задних сидений. Официальные цены пока не объявлены, но мы их уже знаем.

Цифра

16,84% составила в 2018 году доля продаж автомобилей с турбомотором в России, по данным директора по стратегии разработки двигателей и трансмиссии Geely Хокана Сандквиста.

На фото: мотор JLE-4G18TD.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Топ-35 автомобилей с турбонаддувом за всю историю

Хотя турбонаддув — последняя тенденция в технологии двигателей, этот тип принудительной индукции применяется с начала 60-х годов. Но турбонаддув появился еще в 20-30-х годах прошлого века, хотя он не был таким сложным и надежным, как сегодня. Однако во время Второй мировой войны военные инженеры хотели улучшить характеристики истребителей и использовали для этого турбокомпрессоры.

После войны несколько производителей использовали эту технологию с переменным успехом.Только в конце 70-х — начале 80-х годов турбонаддув наконец прижился. Принцип прост, но эффективен. В нем используется турбинное устройство, приводимое в действие выхлопом двигателя. Турбина вращается за счет дыма и создает давление, заставляющее очищать топливно-воздушную смесь во впускной коллектор двигателя. Поскольку турбина вращается намного быстрее, чем двигатель, создаваемое ею давление велико.

Это означает, что двигатель получает гораздо больше топлива и воздуха, что приводит к большей мощности и, в конечном итоге, к лучшим характеристикам.Несмотря на то, что турбонаддув стал редкостью в 1990-х и начале 2000-х годов, современные экологические стандарты требовали, чтобы двигатели были намного чище. Поэтому производители использовали турбины, чтобы уменьшить рабочий объем двигателя, а также обеспечить большую экономию топлива.

И все же они могли улучшить производительность и мощность. Вот почему на рынке так много двигателей с турбонаддувом, от небольших компактных автомобилей до суперспортивных экзотических автомобилей и гиперкаров. Однако турбины со временем эволюционировали. Итак, вот подробный обзор некоторых из самых знаковых автомобилей с турбонаддувом, которые сформировали отрасль.

  1. Chevrolet Corvair Monza

Американская автомобильная промышленность была заинтригована, когда Chevrolet представила Corvair в 1959 году. Это был компактный автомобиль, когда компактные автомобили были редкостью на территории США. До этого они в основном производились иностранными брендами. Тогда двигатель находился сзади, а не спереди, как у всех других отечественных автомобилей. Это был шестицилиндровый оппозитный двигатель, а не рядная шестерка или восьмицилиндровый двигатель, как все ожидали.

В общем, это был смелый и необычный шаг консервативного Шевроле.Однако самой интересной моделью была Corvair Monza. Это было двухдверное купе или кабриолет, представлявший собой высокопроизводительный автомобиль в линейке Corvair. И на нем была установлена ​​одна из самых необычных силовых установок, когда-либо производившихся в Детройте, оппозитный двигатель с турбонаддувом.

Думайте об этом как о четырехместном автомобиле Chevrolet Porsche 911 Turbo примерно за 15 лет до того, как Porsche даже подумал об этой идее. Сердцем автомобиля был 2,4-литровый плоский шестицилиндровый двигатель с установленным сверху турбонагнетателем. Результат был 150 л.с., но, хотя это не так уж много, небольшой вес Corvair Monza производил живое впечатление.По крайней мере, по меркам класса компактных автомобилей.

  1. Oldsmobile Jetfire

Oldsmobile Jetfire — важная модель в автомобильной истории, которая, к сожалению, так и не получила заслуженного уважения. Это был первый легковой автомобиль с турбонаддувом наряду с Chevrolet Corvair Monza. Однако система Oldsmobile была намного сложнее и мощнее, чем система Chevrolet, поэтому заслуживает подробного рассмотрения.

Инженеры взяли компактную модель F-85 и сохранили небольшой двигатель 215 CID V8, развивающий 185 л.с.Они снабдили его новой системой впуска с принудительным впуском, которая включала турбонагнетатель Garett. У него был специальный бак «Турбо-ракетное топливо», состоящий из дистиллированной воды, метанола и смеси ингибиторов коррозии. Они впрыснули его в смесь топлива и воздуха, чтобы предотвратить детонацию.

По меркам того времени Jetfire V8 был самой современной технологией, и изначально рынок был заинтересован. Новый V8 выдавал 215 л.с., что составляло 1 л.с. на кубический дюйм, что делало его одним из лучших автомобилей того времени.Разгон от 0 до 60 миль в час составлял около восьми секунд, это было почти так же быстро, как и Corvette. Несмотря на то, что они не продавали Jetfire как автомобиль с высокими характеристиками, он все же был быстрым по стандартам того времени.

  1. BMW 2002 Turbo

В начале 70-х годов компания BMW добилась успеха со своей серией моделей 02 Neue Klasse. 02 были быстрыми, маневренными и легкими купе. Они создали бренд среди ценителей спортивных достижений и поклонников гонок по всему миру. Но BMW хотелось большего.Он хотел представить совершенную модель 02 с фирменным дизайном и новейшими высокопроизводительными технологиями: турбонаддувом.

Итак, в 1973 году BMW представила модель 2002 Turbo. Это был сумасшедший и непослушный кузен остальной линейки BMW. Автомобиль был оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 170 л.с. Они переработали подвеску и тормоза вместе с уникальными деталями дизайна.

Белый был единственным выбором цвета, но они поставлялись с интересным графическим пакетом. На переднем бампере обратной стороной написали слово «Турбо».Это было сделано для того, чтобы другие водители узнавали модель в своих зеркалах заднего вида, когда видели позади себя мигающие фары.

  1. Porsche 911 Turbo

Несмотря на рыночный и гоночный успех 911 в начале 70-х, общий автомобильный климат не особо ориентировался на производительность. Нефтяное эмбарго, экономический спад и стремление к созданию более экономичных, безопасных и экологически чистых автомобилей угрожали уничтожить сегмент спортивных автомобилей.

Porsche представил новое поколение, которое они назвали 930. Он отличался той же базовой компоновкой, новым улучшенным дизайном и более крупными двигателями. Но настоящей новостью стал 930 Turbo 1975 года. Столкнувшись с введенными правительством ограничениями, Porsche требовалось что-то для увеличения мощности и производительности. Однако они по-прежнему хотели сохранить его нормальный рабочий объем, поэтому турбонаддув оказался идеальным решением.

930 Turbo увеличил его до 260 л.с. по сравнению с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем. Он также отличался фирменным воздушным охлаждением, большим задним антикрылом и более широкой задней колеей.Он был известен своей плохой управляемостью, но демонстрировал потрясающую производительность во времена, когда автомобили с высокими характеристиками были практически запрещены. И это положило начало легендарному поколению быстрых Porsche и спорткаров с турбонаддувом.

  1. SAAB 900 Turbo

Они представили модель 900 в конце 70-х годов, когда SAAB была на пике своего успеха как высококлассный производитель высококачественных и высокотехнологичных автомобилей. Они представили 900 Turbo в то время, когда турбонаддув был новым.До этого лишь несколько моделей производились на регулярной основе.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с принудительной индукцией выдавал сначала 143 л.с., а затем — 185 л.с. в более поздних версиях. Первоначально они предлагали 900 Turbo как купе, а также как кабриолет. В 80-х автомобили SAAB были популярны среди покупателей среднего класса, интеллектуалов и художников как стильные, но удобные и доступные по цене машины.

Тем не менее, он отличается передовыми технологиями и уникальным дизайном. В свое время SAAB 900 отличался от любого другого предложения в этом ценовом классе.Кабриолет был особенно популярен в кругах яппи молодых руководителей 80-х годов.

  1. Mercedes 300 SD W116

Никто не думал, что у дизельного топлива есть будущее в качестве топлива для легковых автомобилей, до легендарного Mercedes 300 SD. Этот автомобиль сочетал в себе две редкие особенности: дизельный пятицилиндровый двигатель и турбонаддув. Это помогло им создать культовую машину, которая произвела революцию в отрасли. Впервые появился роскошный дизельный седан с характеристиками, равными бензиновому двигателю.

Однако экономия топлива была намного лучше, чем у любого из конкурентов. Они представили Mercedes 300 SD во время топливного кризиса конца 70-х годов. Они намеревались продавать эту модель на американском рынке. И он оказался успешным и влиятельным, хотя дизель и турбо были новыми, неизвестными функциями.

Но двигатель был не особо мощным. 3,0-литровый пятицилиндровый двигатель выдавал всего 120 л.с., но при этом сумел дать этому большому роскошному седану достойную производительность и потрясающую экономию топлива.

  1. Audi Quattro Sport

В начале 80-х Audi была просто модернизированным Volkswagen, которым нечего было предложить. Затем отдел автоспорта предложил принять участие в чемпионате по ралли с инновационной полноприводной моделью, которую они назвали Quattro. И внезапно у Audi появился автомобиль, выигравший чемпионат, на переднем крае двух новых технологий: полного привода и турбонаддува.

Это привело к расцвету Audi в том виде, в каком мы ее знаем сегодня.Quattro Sport отличался 2,1-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 306 л.с. в уличной комплектации. Благодаря короткой колесной базе, легким панелям кузова и коробке передач с коротким передаточным числом он готов к прыжку в любой момент.

По дороге Quattro Sport может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Это сделало его одним из самых быстрых автомобилей своей эпохи. Quattro Sport показал, насколько хороши полноприводная система Quattro и турбонаддув.

  1. Buick GNX

Большинство людей считают 80-е годы темным веком маслкаров и американских характеристик, но было и несколько ярких моментов.Одним из автомобилей, возродивших веру в движение маслкаров в 80-х, был могучий Buick GNX. В 1982 году Buick начал экспериментировать с турбонаддувом в своей линейке стандартных двигателей V6. Результаты были удовлетворительными, поэтому инженеры получили разрешение пойти дальше.

Будет разработана производительная версия, которая обеспечит лучшие показатели ускорения. Первая модель Buick Regal T, а затем Buick Grand National с 175 л.с. не впечатлила, но это было начало. В следующие пару лет Grand National получил двигатель большего размера и большую мощность.

Это помогло ему подскочить со 175 до 200 л.с. и, наконец, до 235 л.с. Однако в 1987 году они выпустили окончательную версию, которую назвали Grand National Experimental (GNX). Он отличался тем же 3,8-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, но мощностью 275 л.с. и временем разгона до сотни за 4,7 секунды.

  1. Ford Mustang SVO

Мустанг третьего поколения появился в 1979 году, привнеся столь необходимую модернизацию модельного ряда Mustang. Конец 70-х и начало 80-х были не особенно хорошими временами для мощных автомобилей.Таким образом, инженеры Ford изо всех сил пытались создать мощные модели до появления модели SVO.

Однако самой большой новостью стало появление турбомотора, современного устройства для того времени. Подразделение специальных транспортных средств (SVO) Ford представило в 1984 году специальный Mustang SVO. Он имел 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 175 л.с. И это была вполне достаточная мощность для небольшого двигателя. Как легковой автомобиль, Mustang SVO 84 на данный момент был очень популярен.

В комплект поставки входили дисковые тормоза на четыре колеса, более жесткая подвеска и более резкое рулевое управление, что превращало маленький Мустанг в мощный спортивный автомобиль.В 1985 году SVO увеличил мощность до впечатляющих 205 л.с. Это привлекло внимание автомобильной общественности к Мустангам третьего поколения.

  1. Porsche 959

Еще в 80-х годах компания Porsche решила представить автомобиль, который стал бы сборником всех технологий, совместимых с 911. Они объединили свой гоночный опыт с новейшими технологиями, такими как турбонаддув. один автомобиль, чтобы предложить 959. Porsche представил его в 1987 году, поставив 959 3.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он выдавал 450 л.с., которые передавались на все четыре колеса через интеллектуальную систему полного привода.

И это был первый в своем роде. Автомобиль был оснащен антипробуксовочной системой, АБС и множеством электронных систем, помогающих водителю. Все это стандартно для большинства новых автомобилей, но для конца 80-х это были технологии космической эры. Производительность этого технологического тур-де-силы также была поразительной. Разгон от 0 до 60 миль в час был возможен всего за 3,7 секунды.

  1. Ferrari F40

Ferrari F40 был и остается особенным автомобилем во многих отношениях.Они построили его в ознаменование 40-летия Ferrari. И это был автомобиль, которым Энцо Феррари руководил и вообразил сам. Фактически, это было его последнее творение, потому что он умер всего через пару месяцев после того, как они представили F40 в 1987 году.

F40 — гоночный автомобиль с великолепным кузовом и устрашающими характеристиками, которые вдохновят вас ехать так же быстро, как вы. может. В его основе лежит модель 288 GTO. А F40 был улучшенной версией двухместного суперкара с 2,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.

Он также имеет базовый интерьер, механическую коробку передач и 480 лошадиных сил за вашими ушами. F40 был одним из двух автомобилей, которые разгонялись от 0 до 60 миль в час менее чем за четыре секунды в условиях уличного движения. Согласно тестированию различных журналов, точный результат составляет 3,8 секунды.

  1. Nissan 300 ZX

Одним из лучших автомобилей в длинной линейке спортивных купе Nissan с названием Z был 300 ZX NIssan, представленный в 1990 году и снятый с производства в 1996 году.Автолюбители уважают эту модель, поскольку 300 ZX был настоящим спортивным купе с технологией и характеристиками, способными конкурировать с более дорогими и эксклюзивными автомобилями.

Двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдавал 300 л.с. Кроме того, 300 ZX мог разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 5,5 секунды и разгоняться до 150 миль в час. Сегодня 300 ZX — это желанная современная классика, как один из самых универсальных автомобилей в этом списке.

  1. Toyota Supra Turbo Mk4

Это один из самых знаковых японских спортивных автомобилей, который достиг легендарного статуса, появляясь во многих фильмах об уличных гонках, таких как франшиза «Форсаж», гоночные игры и музыкальные клипы.Но если вы думаете, что популярность Supra обусловлена ​​ее выступлениями в СМИ, подумайте еще раз.

Это одна серьезная машина, особенно в версии Turbo. С базовой моделью без наддува Supra работает быстро. Однако наиболее знаковой моделью является 3,0-литровый рядный шестицилиндровый вариант с двумя турбинами мощностью 276 л.с. Вы, наверное, знаете, что 276 л.с. — это немного, но двигатель выдавал несколько больше, чем рекламировали.

Также у него был фантастический тюнинговый потенциал. Настолько, что сегодня сложно найти стоковую Supra.А с помощью всего лишь нескольких сумматоров мощности, увеличенного турбонагнетателя и системы впуска вы можете получить до 1000 л.с. на задних колесах.

  1. Nissan Skyline R32

Любой, кто играл в гоночные игры в последние 20 лет, знает о R32. Это безумно мощное полноприводное японское купе было в списках желаний многих американских автолюбителей на протяжении четверти века. И теперь его наконец можно импортировать. Nissan представил эту модель в 1989 году, но выпустил свои лучшие версии в начале 90-х.

Это делает версию GT-R типичным автомобилем 90-х. Это двухдверное купе с интеллектуальным полным приводом и 2,6-литровым двигателем с турбонаддувом. В базовой комплектации двигатель выдает 276 л.с., а Skyline R32 имеет большой тюнинговый потенциал.

К сожалению, все R32 являются моделями с правым рулем, поскольку они в основном производились для японского и австралийского рынков. Но для настоящих фанатов JDM это только добавляет им привлекательности. И хорошая новость в том, что американские поклонники Skyline R34 теперь могут легально импортировать этот автомобиль в США.S.

  1. Jaguar XJ 220

История XJ220 — странная. Jaguar задумывал его в конце 80-х как свой первый дорожный суперкар. XJ220 получил такое название, потому что он мог разогнаться до 220 миль в час. И это выглядело многообещающе как концепт-кар. Первые прототипы имели двигатель V12 от Jaguar, но они настроили его на высокую мощность.

Однако на полпути к разработке было решено установить новый 3,5-литровый агрегат V6 с двойным турбонаддувом мощностью 542 л.с.Дизайн автомобиля был фантастическим: плавные линии и широкая посадка подчеркивали его характеристики и скорость. На момент выпуска Jaguar XJ220 был самой быстрой дорожной моделью в мире с огромной ценой.

Несмотря на ажиотаж и богатых клиентов, ожидающих покупки этой модели, на рынок повлияли несколько задержек в производстве и отсутствие двигателя V12. Так что в итоге построили менее 300 штук. Но в Америке его никогда официально не продавали.

  1. GMC Typhoon

Сегодня внедорожники с турбонаддувом довольно распространены, но в начале 90-х эта идея была неслыханной в автомобильном мире.Специально для тех, кто выглядит незаметно и динамично — внедорожники, которые могут обогнать практически любой спортивный автомобиль на светофоре. И одним из таких автомобилей был легендарный GMC Typhoon.

GMC оснастила Typhoon 4,3-литровым двигателем V6 с турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Выходная мощность составляла 280 л.с., что сегодня не так уж и впечатляет, но в 1991 году это было неплохо. Однако автоматическая трансмиссия, ориентированная на производительность система полного привода и подвеска способствовали производительности. Таким образом, Typhoon может разогнаться с 0 до 60 миль в час всего за 5.7 секунд.

Даже сегодня это довольно быстро для обычного внедорожника. Остальной пакет включал в себя особую отделку салона и роскошную внутреннюю отделку. У Typhoon были особые цвета и выбор колес, а производство было ограничено. Фактически, всего за три года производства, с 1991 по 1993, они произвели 4697 Тайфунов.

  1. Subaru WRX STI

Печально известная Subaru WRX STI — легенда уличных гонок и ралли. На протяжении десятилетий Subaru была одним из самых мощных автомобилей с турбонаддувом на рынке.И последнее поколение WRX STI, безусловно, вас не разочарует. Под капотом — плоский четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,5 литра и турбонагнетателем.

Эта комбинация хороша для 305 л.с., передаваемых на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Это настоящий водительский автомобиль с хорошей механической коробкой передач, отличным сцеплением с дорогой и достаточной мощностью, чтобы заставить эту машину летать. Показатели производительности достойны: 5,1 секунды от 0 до 60 миль в час и максимальной скорости 160 миль в час.

Поскольку это четырехдверный автомобиль, он также весьма практичен, поскольку вмещает пять человек и имеет приличный багажник.Кроме того, цена не такая высокая, так что это справедливое предложение для молодых семей с любящими производительность мамами и папами-водителями.

  1. Ford F150 Raptor

Удивительно, как развивалась автомобильная промышленность. Идея высокопроизводительного грузовика с небольшим двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач была невероятной всего пару лет назад. Однако теперь есть последний F150 Raptor. И это жестокая машина, которая поднимает планку для всех других мощных грузовиков.

Raptor — это 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 450 л.с. и мощностью 510 фунт-фут. Его 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает время разгона менее пяти секунд. Цифры говорят о том, что это экзотический суперкар, верно? Нет, это полноразмерный пикап с местом для пяти человек и обычной кузовом сзади. Конечно, это не обычный пикап. Ford Raptor — это самое близкое к полноценному гоночному автомобилю Baja 1000, которое вы можете купить сегодня.

10 лучших машин с турбонаддувом | Автоблог

Спросите любую моторную головку, любую настоящую моторную головку, что в верхней части его списка желаний, и он скажет вам поездку с серьезным ворчанием.В распоряжении производителя есть множество вариантов для достижения этой благородной цели: болтовое крепление коллекторов, воздухозаборники, высокопроизводительные выхлопные системы, выхлопные системы с обратным клапаном и альтернативные виды топлива, и это лишь некоторые из них. Но когда вы уже довели двигатель до максимума, ничто не даст большего увеличения мощности, чем соединение его с мощным турбонаддувом. От зловещих двухтурбинных двигателей Салена до полноприводных раллийных машин с пси-наддувом — вот 10 лучших автомобилей с турбонаддувом.

10 — Audi Q7 V12 TDI

6.0-литровый Twin-Turbo Diesel — 500 л.с.

Неудивительно, что коротышка этого обратного отсчета, хоть и по сути полноразмерный роскошный внедорожник, совсем не такая уж и страшная. Авангардная дочерняя компания Volkswagen, Audi, с помощью инженеров Noble, таких как Джек Малде и МакХьюгор, достигла того, на что не мог рассчитывать ни один автомобиль вместимостью семь пассажиров. Используя недавние триумфы R10 и дизельные технологии в гонках американской серии Ле-Ман, Audi представила динамичный двигатель V12 TDI Q7.Неортодоксальный подход к спортивному утилитарному классу? Да. Мы не одобряем? Нет. Пьезо-топливные форсунки (которые также можно найти на Mercedes E320 CDI 2007 года) питают 6,0-литровый 32-клапанный алюминиевый сплав, DOHC, дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, создавая пиковую мощность в 500 лошадиных сил и 738 фунт-футов. крутящего момента, что делает Q7 самым мощным легковым автомобилем с дизельным двигателем, производимым в настоящее время.

9 — Митсубиси Лансер Эволюшн Х

2,0-литровый Turbo 4-цилиндровый — 295 л.с.

Митсубиси Лансер Эволюшн, теперь представляющий 10-е поколение испытанного в ралли превосходного полного привода, получил косметический ремонт и новое отношение.Сказать, что последние девять лет производства были периодом оттачивания для шестого по величине японского производителя, было бы дискредитацией, поскольку предыдущие предложения сами по себе были знаковыми. Но Evolution X 2008 года, несомненно, является самым совершенным из всех. Агрессивный спортивный седан оснащен недавно созданным, легким, полностью алюминиевым, 2,0-литровым, 16-клапанным, DOHC, рядным четырехцилиндровым двигателем 4B11T Mivec, усиленным одним турбонагнетателем, который развивает 295 лошадиных сил при 6500 об / мин и около 300 лошадиных сил. Нм крутящего момента при 4400 об / мин.Самый свежий класс Evos сохраняет свое звездное соотношение мощности к весу, поднимая чашу весов на 3350 фунтов и разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 5,0 секунд. С новым S-AWC или Super All Wheel Control, распределяющим сбалансированный крутящий момент, и шестиступенчатой ​​магниевой коробкой передач с подрулевым переключателем, Evolution X — это то, что нужно.

8 — Subaru WRX STI

2,5-литровый 4-цилиндровый Boxer Turbo — 304 л.с.

Impreza WRX STI занимает верхнюю полку среди всех стандартных комплектаций в каталоге Subaru, а за пределами выставочного зала, вполне возможно, имеет самое близкое сходство с настоящим гоночным автомобилем, подготовленным для ралли.Токийская Subaru Tecnica International (STI) — это тюнинговое подразделение, созданное на конкурсах, поэтому, естественно, их опыт просочился на сборочные конвейеры, когда производитель начал выпускать высокопроизводительные синдикаты для коммерческого использования. Построенный Fuji Heavy Industries, 2,5-литровый, 16-клапанный, двухцилиндровый, четырехцилиндровый, четырехцилиндровый, одинарный турбо «Boxer» блок с двойным турбонаддувом развивает мощность 304 л.с. при 6400 об / мин и крутящий момент 311 фунт-фут при 4400 об / мин. Масса 3350 фунтов, сравнимая с его спортивно-компактным Nemesis Evolution, разгоняется от 0 до 60 из 4.8 секунд и до 100 миль в час за 12,2 секунды. Впечатляющий? Мы тоже так думали. Фирменный полный привод Subaru также был щедро настроен, поэтому вы можете почувствовать себя немного легче при повышении давления.

7 — Audi TT RS

3,2-литровый Twin-Turbo V6 — 365 л.с.

Audi TT (Tourist Trophy), несомненно, является самой недооцененной записью в этом списке. С момента своего первого выпуска в 1998 году он считался одним из самых эстетичных спортивных автомобилей в мире, но ему явно не хватало внутренней силы духа.Однако в 2008 году роскошный родстер, наконец, стал таким же быстрым, как кажется, и Audi представила первую Audi TT, носящую знаменитое наименование RS. Оставаясь в рамках платформы A5 из спецификаций текущего года, RS оснащен расточенным вариантом 3,2-литрового двигателя V6 с рабочим объемом 3,6 литра и возможностями. Высококачественная семиступенчатая секвентальная трансмиссия DSG с двойным сцеплением идеально использует 365 лошадиных сил. Полный привод с четырьмя движениями — желанная константа, поскольку новый TT RS регистрирует время разгона до 100 км / ч менее пяти секунд и имеет электронное управление для максимальной скорости 155 миль в час.Если вы хотите ехать быстрее, вам придется потратиться на R8.

6 — Nissan GT-R

3,8-литровый Twin-Turbo V6 — 480 л.с.

«Японский бог битвы» — самый популярный JDM-джаггернаут нового года, и не зря. Выпускается с 1969 года, Nissan питает свой культ только чистым адреналином, взращивая свое гоночное наследие — двигатель VR38 не является исключением из этой традиции. Силовая установка GTR — это своего рода гибрид, сочетающий в себе соревновательные усилия Nismo V8 FIA с успешной серией блоков VQ.При осмотре моторного отсека обнаруживается литой под давлением алюминий с отверстиями, обработанными плазменным напылением, и двойными верхними распредвалами с регулируемыми фазами газораспределения. Твин-турбо IHI (по одному на ряд цилиндров), 60-градусная конфигурация V6 при скудных 10,2 фунт / кв.дюйм выдает 480 лошадиных сил при 6800 об / мин с крутящим моментом 430 фунт-фут. Формат полного привода AWD сохраняет и без того прочный — благодаря расширенной колесной базе — 3 800 фунтов на прямой и узкой, поскольку он разгоняется от 0 до 60 всего за 3,5 секунды и до четверти мили в клетку за 11.7 секунд на скорости 118 миль в час.

5 — Порше 911 Турбо

3,6-литровый Boxer Twin Turbo — 480 лс

На полпути отсчета времени Porsche 911 Turbo, получивший название «суперкар на каждый день», выходит на пятую позицию. Предлагая комфорт, практичность и невероятную скорость, эта немецкая красавица вполне могла бы стать лучшей вещью, которую выкуривает. Штутгарта. 3,6-литровый оппозитный двигатель с плоским шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом получил прирост на 60 лошадиных сил по сравнению с предыдущими версиями, в результате чего общая мощность пони увеличилась до 480 при 6000 об / мин, а соотношение мощности на литр увеличилось до рекордного уровня 133. с крутящим моментом, измеряющим абсолютные 457 фунт-футов.Генератор представляет собой первый в мире бензиновый двигатель, в котором применена технология переменной турбины, более известная как VTG. Даже Майкл Найт позавидовал бы функции Sport Chrono, которая допускает 10-секундное избыточное ускорение при полном открытии дроссельной заслонки с 2,9 фунт / кв. Оборудованный либо пятиступенчатой ​​Tiptronic S, либо стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 60 миль в час разгоняются за 3,4–3,7 секунды, а максимальная скорость рассчитана на 193 миль в час.

4 — Сален S7

7.0-литровый Twin-Turbo V8 — 750 л.с.

Рассматриваемый многими как первый сертифицированный американский суперкар, S7, созданный Стивом-Салином, — мечта потребителя и кошмар любого конкурента. Ограниченное производство и ручное мастерство оправдывают запрашиваемую цену в 585000 долларов. В 2005 году RWD, экзотика со средним расположением двигателя, была существенно модернизирована, заменив турбины с двумя двигателями Garrett на прежний, без наддува, V8. Это усилило и без того хитроумный полностью алюминиевый 8-цилиндровый двигатель с верхним расположением двигателя, чтобы обеспечить выдающуюся мощность 750 лошадиных сил при 6300 об / мин и 700 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин.Вы можете наблюдать, как ничего не подозревающие жучки накапливаются на вашем лобовом стекле, когда двигатели S7 от старта до 60 миль в час за 2,8 секунды и до четверти мили за 10,7 секунды с установленной максимальной скоростью 250 миль в час. Как будто слишком много автомобилей взорвало двери этого купе, Saleen даже предложил пакет для соревнований, который может похвастаться увеличением мощности на 33%, накоплением 1000 лошадиных сил и большей аэродинамикой на основе углеродного волокна для прижимной силы.

3 — Bugatti Veyron 16,4

8.0-литровый Quad-Turbo W16 — 1001 л.с.

Bugatti Veyron 16.4 объединяет в себе эксклюзивность прошлого стоимостью 1,7 миллиона долларов и технологии будущего. С 2004 года дочерняя компания Volkswagen со штаб-квартирой во Франции установила, что строго ограниченный колпачок всего в 300 верронов будет производиться по всему миру, что сделало эту поездку одной из самых сложных для вас. И при ежегодном количестве ручной работы 70 человек в год эта грубая машина просуществует недолго. Кинетика Veyron и принудительная индукция обеспечиваются двигателем W16 — 16 цилиндров в четырех рядах из четырех или двух узких V8, образующих очертания W.Всего имеется 64 клапана, так как 8,0-литровый двигатель максимально использует четыре турбокомпрессора. И 1001 лошадиная сила — это потрясающий конечный результат. В течение короткого периода в этом году эта невероятная мощность принесла Veyron титул самой быстрой серийной модели автомобиля в мире. Veyron разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды и может достигать 200 миль в час за 24 секунды, а максимальная скорость составляет 253 миль в час.

2 — Барабус ТКР

6.0-литровый Twin-Turbo V8 — 1005 л.с.

С такой высокой планкой, какой был установлен Bugatti Veyron, гиперкар мог бы победить его и его соответствующую мировую рекордную мощность.Barabus Sportscars Limited отвечает на зов тлеющего TKR. Построенный в Колонелле, Италия, производитель автомобилей со специальными характеристиками использует модифицированное ядро ​​предполагаемого полностью алюминиевого двигателя V8 Saleen S7. Затем блок был модернизирован и соединен с двумя турбокомпрессорами и двумя промежуточными охладителями, поднявшись по лестнице до невиданной ранее мощности в 1005 лошадиных сил при 6800 об / мин. Настоящий подвиг, достигнутый здесь, — это баллистический разгон от 0 до 60 … Подождите … 1,67 секунды. По словам Барабуса, их Франкенштейн может превышать 270 миль в час.Новое лицо итальянского совершенства имеет розничную цену в размере 660 000 долларов и рассчитано на трехлетний ограниченный цикл производства с прогнозируемым объемом продаж от 300 до 400 автомобилей в этом периоде.

1 — SSC Ultimate Aero TT

6,3-литровый Twin-Turbo V8 — 1183 л.с.

Лучший посевной в этом обратном отсчете достается никому, кроме местного лидера, SSC Ultimate Aero TT. Доморощенное купе, созданное Shelby Super Cars (SSC) с особым намерением составить конкуренцию Bugatti Veyron, воплощает в себе всю мощь, которую можно ожидать от семилетней разработки.Все кропотливые усилия, которые могут уместиться в одном моторном отсеке, позволяют получить характеристики, достойные теста Гиннеса в рейтинге «Самый быстрый автомобиль в мире». В качестве смелого шага, направленного на то, чтобы выжать несколько оставшихся пони, прошлогодний нагнетатель был заменен на твин-турбо с регулируемым давлением наддува в кабине и был связан с 6,3-литровым V8, предназначенным для работы на топливе с октановым числом 91. Результатом является нечеткое зрение, вызывающее 1183 лошадиных силы при 6950 об / мин и 1094 фунт-фут крутящего момента при 6150 об / мин. Хотя он тяжелее, чем предыдущая модель, у него лучший коэффициент лобового сопротивления, который помогает Aero TT разгоняться до 100 км / ч за 2 секунды.7 секунд с максимальной скоростью 273 миль в час.

Топ-12 самых дешевых автомобилей с мощностью 300+

Не так давно покупка новенького 300-сильного автомобиля была предназначена только для состоятельных энтузиастов, покупающих экзотические спортивные автомобили. Сегодня у бабушки, которая везет своих внуков на мороженое на своей Toyota Camry, вполне может быть 300 лошадей под правой ногой. Как тебе прогресс? Здесь мы покажем вам 12 самых дешевых автомобилей мощностью 300 лошадиных сил, которые вы можете купить новыми в 2020 году прямо в выставочном зале — никаких модификаций или других уловок не требуется.

Без лишних слов, самые дешевые автомобили с мощностью более 300 лошадиных сил:

Просмотреть все 23 фотографии

Ford Mustang EcoBoost Fastback 2020 года: 310 л.с. / 27 865 долларов США

Ford Mustang EcoBoost 2020 года — самый дешевый автомобиль с мощностью 300 лошадиных сил на рынке. Сегодня на рынке США базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 27 865 долларов, включая плату за место назначения. С 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, выдающим 310 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, вы даже можете назвать Mustang с турбонаддувом веселым вождением.Хотите автоматическую коробку передач? 10-ступенчатая коробка передач Ford добавляет 1595 долларов. Чувствуете себя изнуренным? Сделайте шаг к Ford Mustang GT Fastback 2020 года с 5,0-литровым двигателем V-8 Coyote, и вы получите 460 лошадиных сил всего за 37 075 долларов, что меньше, чем у самого дорогого автомобиля в этом списке.

Посмотреть все 23 фотографии

2020 Dodge Challenger SXT RWD: 303 л.с. / 29 590 долларов США

Базовый Dodge Challenger SXT с задним приводом оснащен передним 3,6-литровым двигателем V-6 Chrysler «Pentastar» с мощностью 303 лошадиных силы. всего за 29 590 долларов в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Учитывая, что Challenger не легкий, вы можете выбрать вариант R / T RWD, который даст вам 5,7-литровый V-8 мощностью 375 лошадиных сил всего за 36 490 долларов.

Посмотреть все 23 фотографии

Chevrolet Camaro LS Coupe 2020: 335 л.с. / 30 090 долларов

Как и его брат-пони-кар Ford Mustang, Chevy Camaros начального уровня сегодня начинается с четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. В отличие от Mustang, базовая 2,0-литровая турбированная четверка Camaro выдает всего 275 лошадиных сил. Это означает, что вам придется перейти на 3.6-литровый V-6 на 335 лошадиных сил в паре со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. За 30 090 долларов вы потратите на несколько тысяч больше, чем базовый Mustang, но вы также получите немного дополнительной мощности и, возможно, более привлекательный звук выхлопа. Примерно на пять тысяч дороже (34 995 долларов) у нас возникнет соблазн потратиться на 6,2-литровый V-8 с большими 455 лошадиными силами, что, возможно, немного лучше, чем 5,0-литровый Stang начального уровня.

Посмотреть все 23 фотографии

Nissan 370: 332 л.с. / $ 31 015

Да, конь Nissan 370Z десятилетней давности почти готов для клеевого завода, но пока он доступен, он неизменно остается одним из самых дешевых 300-сильных автомобилей Вы можете купить абсолютно новый.Чтобы получить эту цену, вы выберете базовый 370Z с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 3,7-литровый двигатель V-6 серии VQ с мощностью 332 лошадиных силы. Новый Nissan Z-car может скоро появиться в продаже, но запасной 370Z по-прежнему остается удовольствием для вождения и действительно выгодной сделкой для любителей традиционных спортивных автомобилей.

Посмотреть все 23 фото

Toyota Camry TRD 2020: 301 л.с. / 32 165 $

А вы подумали, что мы шутим. Да, вы действительно можете купить Toyota Camry мощностью 301 л.с., и самый дешевый способ сделать это — в комплектации TRD.Это включает в себя более спортивный стиль и подвеску, а также 3,5-литровый двигатель V-6 от Toyota в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за 32 165 долларов. Будучи версией TRD, вы можете даже получить несколько завистливых глаз на местной автостоянке для автомобилей или продуктового магазина. И давайте не будем забывать, что это самый дешевый способ получить 300 лошадиных сил в новом четырехдверном седане в США прямо сейчас.

Посмотреть все 23 фотографии

Chevrolet Impala LT FWD 2020: 305 л.с. / 32 495 долларов США

Как мы уже говорили, только минимум 300 лошадиных сил не обязательно будет достаточно, чтобы кровь закипела.Показательный пример: 305-сильная Chevy Impala LT с передним приводом. Тем не менее, если вам нужны права хвастовства, которые приносят 300 лошадей, и вам нужны четыре двери, и вы хотите покупать у исторического американского бренда, это ваша отправная точка.

Посмотреть все 23 фотографии

2020 Dodge Charger GT RWD: 300 л.с. / 33 490 долларов

Возможно, более захватывающий вариант, чем Impala, седан Dodge Charger GT (не всегда фиолетовый) в базовой комплектации с задним приводом может похвастаться шиной- щебечущий 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель, выдававший 300 лошадиных сил, просто врезался в самые дешевые автомобили с 300-сильными рядами.У него также довольно приличная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а розничная цена составляет всего 33 490 долларов. Хотите дым от шин вместо чириканья? Попробуйте Charger R / T RWD и его 375-сильный 5,7-литровый V-8 менее чем на пять тысяч дороже (37 990 долларов).

Просмотреть все 23 фотографии

Nissan Maxima 3.5 S 2020 года: 300 л.с. / 35 375 долларов США

Переднеприводный четырехдверный спортивный автомобиль Nissan выглядит привлекательно и красиво урезан. Как мощная машина? Что ж, мы думаем, что вы можете добиться большего в этом ценовом сегменте, учитывая, что этот комплектуется забавной трансмиссией CVT.Тем не менее, это довольно роскошный седан с честными 300 лошадиными силами от его 3,5-литрового V-6 по цене менее 40 000 долларов, что не является чем-то само собой разумеющимся.

Посмотреть все 23 фотографии

Toyota Avalon XLE 2020: 301 л.с. / 36 870 долларов

Назовите это дорогой Toyota, бюджетным Lexus или и тем, и другим одновременно — мы не услышим никаких возражений. Avalon продолжает занимать свою нишу среди не энтузиастов среднего возраста, и все Avalon, включая базовую модель XLE, оснащены 301-сильным двигателем Toyota 3.5-литровый V-6. Комфортабельный, вместительный седан мощностью 300 лошадиных сил, снижающий пульс, если мы когда-либо его знали. И все это всего за 36 870 долларов.

Посмотреть все 23 фотографии

2020 Infiniti Q50 3.0t Pure: 300 л.с. / 37 425 долларов США

Если вы делаете покупки на рынке премиум-класса, Infiniti Q50 3.0t Pure станет вашим самым дешевым вариантом 300-сильного автомобиля с его 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом за 37 425 долларов. С задним приводом и приличной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Q50 подойдет даже для небольшого развлечения на бездорожье.Тем не менее, мы рискнем предположить, что 300-сильный двигатель Q50 — его самая заметная особенность.

Просмотреть все 23 фотографии

Subaru WRX STI 2020 года: 310 л.с. / 37 895 долларов США

Если вам нравится автомобиль с высокими динамическими характеристиками, здесь все становится еще лучше. WRX STI может быть в конце своего производственного цикла для текущего поколения, но это также может быть последний STI, который не работает в паре с гибридной трансмиссией. Если вы приверженец традиций, вы можете просто поспешить к местному дилеру Subie и купить совершенно новый STI с его 310 лошадиными силами 2.5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. За 37 895 долларов это остается выгодной сделкой с полным приводом, даже если это не самый дешевый 300-сильный автомобиль, доступный сегодня.

Посмотреть все 23 фотографии

2020 Honda Civic Type R: 306 л.с. / 37 950 долларов

Или, если вы хотите немного противоречить, вы можете выбрать Honda Civic Type R с неестественно хорошим передним приводом. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель CTR с турбонаддувом выдает 306 лошадиных сил, а его настроенная на гусеница подвеска и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач мгновенно сделают вас чемпионом по бездорожью.Тем не менее, его стиль может показаться непосильным для некоторых — мы это понимаем. Но для водителя, даже самая дорогая машина в этом списке, она король самых дешевых 300-сильных машин.

Самые дешевые 300-сильные автомобили в 2020 году

  • 2020 Ford Mustang EcoBoost Fastback: 310 л.с. / 27865 долларов США
  • 2020 Dodge Challenger SXT RWD: 303 HP / 29590 долларов США
      LS Coupe: 335 л. / 32 495 долларов
    • 2020 Dodge Charger GT RWD: 300 л.с. / 33 490 долларов
    • Nissan Maxima 3 2020 года.5 S: 300 л.с. / 35 375 долл. США
    • 2020 Toyota Avalon XLE: 301 л.с. / 36 870 долл. США
    • 2020 Infiniti Q50 3.0t Pure: 300 л.с. 310 л.с. / 37 895 долларов США
    • 2020 Honda Civic Type R: 306 л.с. / 37 950 долларов США

    Просмотреть все 23 фотографии

    Эта статья является обновлением статьи, первоначально опубликованной 21 декабря 2012 года.

    Как ухаживать за своим легковой автомобиль с турбонаддувом

    Советы по уходу за автомобилем с турбонаддувом в наши дни становятся все более востребованными.

    Это неудивительно. В рамках глобального стремления к повышению эффективности автомобилестроения турбонаддув стал почти синонимом современной конструкции двигателя. На дороге гораздо больше автомобилей с турбинами под капотом, чем раньше.

    Это привело к появлению большого количества статей и видео, которые дают советы по уходу за автомобилем с турбонаддувом, дают советы по прогреву и охлаждению двигателя до и после поездки, чтобы убедиться, что вы используете топливо с правильным октановым числом, соблюдая осторожность. на дроссельной заслонке и убедитесь, что вы выбрали правильную передачу.Они предупреждают, что невыполнение этого требования может привести к повреждению турбины и двигателя.

    Но подавляющее большинство людей не просматривают сайты, подобные этому, в поисках совета по уходу за турбиной. Так что же с этим делают производители? Действительно ли несоблюдение этого совета приведет к повреждению современных автомобилей, или все эти советы устарели с развитием современных технологий?

    По общему мнению производителей, современные автомобили проходят такие экстремальные испытания, что мало что можно сделать с новым двигателем с турбонаддувом, что могло бы вызвать какие-либо проблемы.Для старых автомобилей многие из приведенных выше советов верны, но сегодня программные системы таковы, что они нейтрализуют любые действия водителя, которые могут начать измельчать внутренние части под капотом.

    «Раньше мы давали консультации по автомобилям с турбонаддувом», — сказала представитель BMW. «Однако мы больше не предлагаем конкретных советов нашим клиентам, которые водят эти автомобили».

    Представитель Audi

    согласился, хотя и более осторожно. «Современные двигатели Audi с турбонаддувом не требуют особых мер предосторожности или рабочих процедур, которые были необходимы для старых двигателей», — сказал он.«Но мы, конечно же, рекомендуем владельцам соблюдать общие правила минимизации износа, а также выбросов, которые в основном применимы ко всем двигателям».

    Такие правила обычно можно охарактеризовать как «должным образом ухаживайте за своим автомобилем». Хотя технологии прошли долгий путь, автомобили по-прежнему представляют собой сложные части оборудования со сложными механическими компонентами, и они нуждаются в регулярном обслуживании и TLC. Подробности этого будут перечислены в руководстве по эксплуатации автомобиля, но основные принципы включают соблюдение рекомендуемых интервалов обслуживания, а также проверку и замену жидкостей по мере необходимости.

    Но когда речь идет конкретно о турбинах, не о чем беспокоиться, как объясняет менеджер по техническим операциям Citroen по запасным частям и обслуживанию в Великобритании Ян Седжвик.

    «За прошедшие годы в области технологий управления двигателем и турбонагнетателей был достигнут значительный прогресс. Двигатели THP Performance оснащены отдельными системами охлаждения, которые помогают поглощать тепло, поэтому нет необходимости оставлять двигатели на холостом ходу для рассеивания тепла — система автоматически срабатывает при выключении автомобиля.Турбины с электронным управлением помогают контролировать нагрузку на двигатель и турбонагнетатель, что позволяет лучше управлять стилем вождения и потребляемой мощностью ».

    Рикардо Мартинес-Ботас — профессор турбомашиностроения на факультете машиностроения Имперского колледжа Лондона и мировой авторитет в области турботехнологий. Он говорит, что, хотя современные технологии означают, что современные водители автомобилей могут просто сесть в машину и поехать, это изменится, если автомобиль будет изменен по сравнению со стандартным.

    «Системы управления двигателем и современные конструкции двигателей позаботятся обо всем», — говорит он.«Но если вы модифицируете систему, это немедленно изменит замысел конструкции, и вы можете выйти за рамки предполагаемого использования устройства. Если вы вносите изменения, вам действительно нужно быть предельно осторожным.

    Пять самых доступных бензиновых внедорожников с турбонаддувом в Индии

    Сегодня на индийском рынке в изобилии представлены бензиновые двигатели с турбонаддувом, поскольку они намного мощнее и удобнее в управлении.

    Индийский автомобильный рынок скоро получит более строгие нормы выбросов BS6. Производители уже начали работать над этим, и на рынке доступно довольно много вариантов, совместимых с BS6.С введением новых норм выбросов мы увидим множество новых тенденций, и одна из них будет заключаться в уменьшении рабочего объема бензинового двигателя и добавлении турбонагнетателя, обеспечивающего выдающуюся выходную мощность автомобиля.

    В массовом сегменте уже есть немало вариантов, предлагающих бензиновый двигатель с турбонаддувом, но большинство из них — внедорожники. Какие это внедорожники? Что ж, вот список самых доступных бензиновых двигателей с турбонаддувом, доступных в Индии.

    1.Tata Nexon

    Цена 6,48 рупий

    Tata Nexon — самый доступный внедорожник длиной менее 4 метров на рынке, а также самый доступный автомобиль в этом списке. Все бензиновые версии Tata Nexon оснащены 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Двигатель развивает максимальную мощность 108 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMT.

    2. Hyundai Venue

    Базовая цена варианта с турбонаддувом Rs.8,21 лакх

    Hyundai Venue — это последний автомобиль, представленный в сегменте компактных внедорожников длиной менее 4 метров в Индии. Это долгожданный автомобиль, оснащенный двумя вариантами бензиновых двигателей и одним дизельным двигателем. Самый мощный вариант двигателя, доступный для Venue, — это бензиновый двигатель с турбонаддувом.

    1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный для Venue, развивает максимальную мощность 118 л.с. и 172 Нм максимального крутящего момента. Он получает 6-ступенчатую механическую или 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.В настоящее время это единственный автомобиль в сегменте с трансмиссией Dual-Clutch.

    3. Mahindra XUV300

    Базовая цена с турбонаддувом: 7,9 рупий

    Mahindra XUV300 был запущен в начале этого года и уже завоевал большую популярность на рынке. Совершенно новый автомобиль в настоящее время является вторым по популярности продуктом в своем сегменте и оснащен как бензиновыми, так и дизельными двигателями. XUV300 может похвастаться самым высоким крутящим моментом в сегменте как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

    Бензиновые варианты Mahindra XUV300 приводятся в действие совершенно новым трехцилиндровым 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм. Крутящий момент турбобензинового двигателя XUV300 аналогичен крутящему моменту многих дизельных двигателей, доступных в этом сегменте.

    4. Ford EcoSport

    Цена с турбонаддувом: 10,83 лакх

    Ford был первым брендом в Индии, который представил 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом в этом сегменте.Всемирно известный двигатель также получил немало международных наград. 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель в EcoSport доступен вместе с совершенно новым 1,5-литровым двигателем серии Dragon.

    1,0-литровый двигатель развивает максимальную мощность 124 л.с. и максимальный крутящий момент 170 Нм. Ford EcoSport EcoBoost доступен только с высококлассными вариантами компактного внедорожника.

    5. Jeep Compass

    Базовая цена: 15,6 лакха

    Jeep Compass — самый продаваемый автомобиль группы FCA в Индии.Compass оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем MultiAir с турбонаддувом. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель, поставляемый с автомобилем, развивает максимальную мощность 160 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. В качестве опции автомобиль также получает 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

    Бензиновые автомобили с турбонаддувом, внедорожники стоимостью менее 10 рупий

    С момента введения норм выбросов BS6 турбо-бензиновые двигатели малой мощности получили распространение на индийском рынке, и несколько автопроизводителей представили эти более энергичные варианты двигателей в своих моделях массового рынка.По сравнению с безнаддувными двигателями турбобензиновые двигатели обещают более высокие характеристики наряду с хорошей топливной экономичностью. Итак, если вы хотите купить семейный автомобиль, но хотите получить дополнительную производительность, вот список всех автомобилей с турбонаддувом, которые продаются в Индии по цене менее 10 лакхов, в порядке их стартовой цены.

    Фольксваген Поло

    Уходит старый 1,2-литровый TSI и приходит новый 1,0-литровый TSI. Хорошие новости? Падение рабочего объема не сопровождалось падением мощности.Показатель мощности 110 л.с. на самом деле на 5 л.с. больше, чем у старого двигателя 1.2 TSI, в то время как пиковый крутящий момент остался неизменным и составил 175 Нм. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, и у вас также есть опция 6-ступенчатого гидротрансформатора (автоматический). Polo 1.0 TSI увлекателен в управлении и чувствует себя хорошо собранным, хотя он не такой просторный, как его конкуренты хэтчбека премиум-класса. Более высокие варианты также не являются лучшими по цене. Недавно представленный TSI Turbo Edition снижает запрашиваемую цену на бензиновый Polo с турбонаддувом на 1 рупий.35 лакх по сравнению с Highline Plus TSI, что делает хэтчбек самым доступным бензиновым двигателем с турбонаддувом, который сейчас продается.

    Volkswagen Polo Технические характеристики
    Двигатель 1.0-литровый турбонаддув
    Мощность 110 л.с.
    Крутящий момент 175Nm 905 905

    Топливная экономичность ARAI 18.24kpl / NA
    Volkswagen Polo Sub-Rs 10 лакх вариантов
    TSI Turbo Edition 6 рупий.99 лакх
    Highline Plus TSI 8,34 рупий
    Highline Plus TSI AT 9,45 рупий
    GT 9,93 рупий

    Тата Нексон

    Компактный внедорожник Tata в настоящее время является самым доступным компактным внедорожником с турбонаддувом с турбонаддувом, который продается в стране, при этом цены на XE начального уровня составляют 7,10 рупий. Nexon получил фейслифтинг в начале прошлого года, в результате чего турбо-бензиновый двигатель получил 10-сильный прирост мощности вместе с обновлением до BS6.Новые бензиновые двигатели Nexon мощностью 120 л.с. делают его одним из самых мощных вариантов в этом списке. Компактный внедорожник может быть оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или коробкой передач AMT (автомат) и в настоящее время является одним из самых доступных автомобилей с заводским люком на крыше. В качестве дополнительного плюса Tata Nexon является пятизвездочным автомобилем, получившим рейтинг Global NCAP.

    Технические характеристики Tata Nexon
    Двигатель 1,2-литровый турбонаддув
    Мощность 120 л.с.
    Крутящий момент 170Нм

    Топливная эффективность ARAI 17.4 / 16кпл
    Tata Nexon Sub-Rs Варианты 10 лакх
    XE 7,10 рупий
    XM рупий 7,99 лакх
    XM
    XM

    XMA 8,59 рупий
    XZ 8,99 рупий
    XMA (S) 9,11 рупий
    XZ + 9 рупий.79 лакх

    Рено Кигер

    Рено продвинулось в области компактных внедорожников с появлением компактного внедорожника Kiger по агрессивной цене. Kiger представляет собой фантастическое предложение, учитывая его хорошо оборудованный и просторный салон, отзывчивый бензиновый двигатель с турбонаддувом и впечатляющие ходовые качества. Покупатели также получают на выбор коробку передач — либо 5-ступенчатую механическую, либо вариаторную автоматику. Kiger только что уступает Nexon по стартовой цене, хотя следует иметь в виду, что Kiger с турбонаддувом доступен только начиная со средней версии RxL.

    9060 9060 / CVT

    Технические характеристики Renault Kiger
    Двигатель 1,0-литровый турбонаддув
    Мощность 100 л.с.
    Крутящий момент 160 Нм / 152 Нм Коробка передач
    Экономия топлива ARAI 20kpl / NA
    Renault Kiger sub-Rs 10 лакх вариантов
    RxL Turbo MT Rs 7.14 лакх
    RxT Turbo MT Rs 7.60 lakh
    RxZ Turbo MT Rs 8.55 lakh
    RxT Turbo CVT Rs 8.60 lakh

    Nissan Magnite

    Если вы ищете что-то с хорошим соотношением цены и качества, Nissan Magnite определенно будет выделяться. Magnite просторный, удобный и хорошо оборудованный.Его 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 100 л.с. обеспечивает высокую производительность, независимо от того, работает ли он в паре с механической или вариаторной коробкой передач. При стартовой цене в 7,29 рупий Magnite является одним из самых доступных турбо-бензиновых двигателей в продаже — как и в случае с Renault, турбо-бензин доступен начиная с вариантов средней комплектации. Даже цены на полностью загруженный автомат падают ниже отметки в 10 лакхов.

    17601 9060pl7 2036

    Технические характеристики Nissan Magnite
    Двигатель 1.0-литровый турбо
    Мощность 100 л.с.
    Крутящий момент 160 Нм / 152 Нм
    Коробка передач 5MT / CVT
    Экономия топлива ARAI

    905 CV7

    Вариатор

    Nissan Magnite Sub-Rs Варианты 10 лакх
    XL Turbo MT Rs 7,29 лакх
    XV Turbo MT Rs 7,98 lakh
    XL .19 лакх
    XV Pre Turbo MT Rs 8,75 лакх
    XV Pre (O) Turbo MT Rs 8,85 лакх
    XV Turbo CVT Rs 8,88 lakh Turbo
    9,65 лакх
    XV Pre (O) Turbo CVT 9,75 рупий

    Тата Альтроз

    Altroz ​​iTurbo — это значительный шаг вперед по сравнению с его безнаддувным собратом в том, что касается производительности.Однако 1,2-литровый трехцилиндровый агрегат не самый высокотехнологичный и не самый мощный. ITurbo сочетает в себе все сильные стороны стандартного Tata Altroz ​​с его просторной кабиной, хорошо подобранными ходовыми качествами и управляемостью, а также поразительным внешним видом. По цене от 7,73 рупий до 8,85 рупий, это самый доступный хэтчбек премиум-класса с турбонаддувом.

    Технические характеристики Tata Altroz ​​
    Двигатель 1,2-литровый турбированный
    Мощность 110 л.с. КПД АРАИ 18.13кпл

    7

    Tata Altroz ​​sub-Rs 10 лакх вариантов
    XT Turbo 7,73 рупий
    XZ Turbo рупий 8,45 лакх XZ Turbo
    XZ Turbo

    Шкода Рапид

    Skoda Rapid с агрессивной стартовой ценой в 7,79 рупий является подходящим седаном среднего размера с тремя коробками для денег хэтчбека.Несмотря на цену, моторный отсек не скупился, и был предложен единственный двигатель — 1,0-литровый турбобензиновый агрегат с непосредственным впрыском мощностью 110 л.с., обеспечивающий высокую производительность для более увлекательного вождения. Варианты коробки передач включают 6-ступенчатую механическую коробку передач или автомат с гидротрансформатором. Комплектация Rider и Rider Plus начального уровня является хорошим соотношением цены и качества, хотя седан уже вышел из своего пика и не так хорошо оборудован, как более новые модели среднего размера на рынке. Как всегда, мощная конструкция и практичный характер Rapid остаются привлекательными.Прочтите наш обзор здесь.

    Технические характеристики Skoda Rapid
    Двигатель 1,0-литровый турбонаддув
    Мощность 110 л.с.

    Топливная эффективность ARAI 18.97 / 16.24kpl
    Skoda Rapid Sub-Rs Варианты 10 лакх
    Rider 7 рупий.79 лакх
    Rider Plus 8,19 рупий
    Rider Plus AT 9,69 рупий
    Ambition 9,99 рупий

    Hyundai Grand i10 Nios

    — цена: + 0 руб.

    Hyundai приукрасила привлекательность хорошо упакованного хэтчбека, установив под его капот 100-сильный турбобензиновый двигатель. Показатель мощности Grand i10 Nios Turbo помогает ему стать самым быстрым автомобилем стоимостью менее 10 рупий в спринте 0–100 км / ч.Что еще больше укрепляет аргументы в пользу маленького Hyundai, так это его впечатляющая экономия топлива ARAI — 20,3 тыс. Г / л. Доступный только в средней комплектации, Turbo на 1,23 рупий дороже, чем аналогичный 1,2-литровый бензиновый вариант.

    Hyundai Grand i10 Nios Turbo: Технические характеристики и цена
    Двигатель 1,0-литровый турбонаддув
    Мощность 100 л.с. 5MT
    Топливная экономичность ARAI 20.3kpl
    Цена варианта Sportz Rs 7,81 лакх

    Махиндра XUV300

    Оснащенный первым в мире турбобензиновым двигателем Mahindra, XUV300 правильно раскрывает свои основные принципы и обеспечивает правильный баланс между комфортом и спортивностью. Бензиновый двигатель 1.2 не является высокооборотистым двигателем, но он обеспечивает максимальную тяговую мощность; его показатель 200 Нм — самый высокий среди автомобилей в этом списке. Mahindra XUV300 — единственный автомобиль, оснащенный дисковыми тормозами на все колеса, и вам также будет приятно узнать, что это самый высокий 5-звездочный индийский автомобиль, получивший наивысшие оценки по результатам теста безопасности Global NCAP.Прочтите наш обзор здесь.

    Mahindra XUV300 Технические характеристики
    Двигатель 1,2-литровый турбонаддув
    Мощность 110 л.с.
    Крутящий момент 200Nm 200Nm Топливная эффективность ARAI 17kpl / NA
    Mahindra XUV300 Sub-Rs 10 лакх вариантов
    W4 MT 7 рупий.95 лакх
    W6 MT 9,40 рупий
    W6 AMT 9,95 рупий
    W8 MT 9,99 рупий

    Hyundai Venue

    Мероприятие положило начало развитию турбо-бензинового двигателя Hyundai, и сегодня версия 1.0 Turbo GDI мощностью 120 л.с. составляет основную часть от общего объема бензина компактного внедорожника. Двигатель мощностью 120 л.с., несомненно, имеет правильный заголовок и может поставляться с тремя вариантами коробки передач.За 10 лакхов вы можете получить Venue Turbo с механической коробкой передач или iMT без сцепления в более высокой комплектации SX с люком на крыше. Для автоматической коробки передач с двойным сцеплением, хотя вам придется довольствоваться более низким триммером S.

    Hyundai Venue Технические характеристики
    Двигатель 1,0-литровый турбированный
    Мощность 120 л.
    Топливная экономичность ARAI 18.1 / NA / 18kpl
    S

    лакх
    Hyundai Venue Sub-Rs Варианты 10 лакх
    Turbo S MT 8,64 рупий
    Turbo S DCT Rs 9,68 лакх
    Turbo SX iMT рупий 9,99 лакх

    Hyundai Aura

    Оснащенный тем же 100-сильным двигателем, что и Grand i10 Nios Turbo, Aura является единственным компактным седаном с турбонаддувом на рынке.Производная от хэтчбека, Aura обладает большинством сильных сторон и особенностей Grand i10 Nios, но делает шаг вперед в практичности, предлагая большой 402-литровый багажник. Turbo стоит 1,29 рупий больше, чем аналогичный 1,2-литровый бензиновый вариант Aura SX. Прочтите наш обзор здесь.

    Hyundai Aura Turbo: Технические характеристики и цена
    Двигатель 1,0-литровый турбированный
    Мощность 100 л.с.
    Топливная экономичность ARAI NA
    Цена варианта SX + 8 рупий.66 лакх

    Hyundai i20

    Hyundai i20 с турбонаддувом, имеющий 1,0-литровый двигатель T-GDi и Venue, находится в более дорогом конце сегмента премиальных хэтчбеков, имея всего два варианта стоимостью менее 10 лакх рупий. Турбо-бензиновый двигатель обладает высокими характеристиками, хотя в этом ценовом диапазоне он доступен только с безмуфтовой механической коробкой передач iMT, которая, хотя и добавляет удобства для повседневного использования, не совсем соответствует модели с DCT с точки зрения производительности.

    Технические характеристики Hyundai i20
    Двигатель 1,0-литровый турбонаддув
    Мощность 120 л. КПД АРАИ 20кпл
    Hyundai i20 sub-Rs 10 лакх вариантов
    Sportz iMT RS 8.80 лакх
    Asta iMT 9,90 рупий

    Фольксваген Венто

    Volkswagen Vento использует тот же двигатель TSI, что и обновленные Polo и Rapid. Только два из шести вариантов обновленного Vento стоят менее 10 тысяч рупий, оба поставляются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на свою десятилетнюю основу, Vento остается одним из самых хороших автомобилей в своем сегменте. Как всегда, его прочная конструкция привлекает покупателей.

    Volkswagen Vento Технические характеристики
    Двигатель 1,0-литровый турбированный
    Мощность 110 л.с.
    Крутящий момент 175Nm 905 905

    Топливная эффективность ARAI 17.69kpl / NA
    Volkswagen Vento Sub-Rs 10 лакх вариантов
    TSI Turbo Edition Rs 8.69 лакх
    Trendline 9,19 рупий
    Comfortline 9,99 рупий

    Киа Сонет

    Двоюродный брат Hyundai Venue, Kia Sonet имеет те же двигатели и платформу, что и предыдущий, но со своим характерным дизайном. Высокотехнологичный 1,0-литровый двигатель T-GDi мощностью 120 л.с. предлагает высокую производительность, хотя в рамках бюджета в 10 лакхов вы можете получить его только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач без сцепления — обычной механической коробки передач нет — с моделью DCT по более высокой цене. 10 рупий.

    Технические характеристики Kia Sonet
    Двигатель 1,0-литровый турбированный
    Мощность 120 л. КПД АРАИ 18,3кпл
    Kia Sonet sub-Rs 10 лакх вариантов
    HTK + iMT Rs 9.49 лакх
    HTX iMT 9,99 рупий

    См. Также:

    Самые экономичные дизельные автомобили BS6 в Индии

    Самые экономичные бензиновые автомобили BS6 в Индии

    автомобилей с 1,0-литровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом в Индии

    В то время как дизельные двигатели приобрели огромную популярность на рынке частных автомобилей примерно в начале прошлого десятилетия, сейчас акцент снова смещается на бензиновые двигатели. С повышением стоимости дизельных двигателей после обновления норм выбросов BS6 и почти ничтожной разницей в цене между двумя видами топлива в некоторых городах, автомобили с бензиновым двигателем приобретают все больший смысл.

    Однако бензиновым заводам не хватает мощных турбодизельных двигателей малой мощности, поэтому переход на бензин не нравится многим энтузиастам, которые любят более спортивную езду. Производители заменяют дизельные двигатели бензиновыми двигателями с турбонаддувом меньшего размера, которые компенсируют недостаток крутящего момента в безнаддувных агрегатах.

    Бензиновые двигатели с турбонаддувом не только обладают высокими рабочими характеристиками, но и обладают более высокой топливной экономичностью, чем их безнаддувные аналоги.В этой статье мы рассмотрим автомобили в Индии, которые оснащены или будут приводиться в действие в ближайшем будущем 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

    Skoda Rapid

    Обновленный Skoda Rapid — полноценный среднеразмерный седан с тремя коробками. Благодаря недавнему обновлению Rapid теперь оснащен 1,0-литровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом нового поколения. Двигатель обещает достаточную мощность с номинальной мощностью 110 л.с. и должен сделать Rapid более интересным. Как всегда, мощная конструкция и практичный характер Rapid остаются привлекательными.В Rapid этот двигатель серийно сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Цена: 7,49 рупий- 11,79 рупий (бывший выставочный зал)

    Volkswagen Polo TSI

    Volkswagen отказался от 1,2-литровых двигателей TSI и 1,5 TDI и представил новый 1,0-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. на Polo, такой же, как на Skoda Rapid. Этот двигатель развивает мощность 108,62 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Покупатели могут соединить этот двигатель с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Цена: 7,89 рупий- 9,58 рупий (бывший выставочный зал)

    Volkswagen Vento TSI

    Следующим в списке идет продукция того же автомобильного конгломерата — Skoda Volkswagen Auto. Обновленный Vento TSI оснащен тем же бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 998 куб. См, которым также оснащены Rapid и Polo в аватаре BS6. Двигатель объемом 998 куб.см развивает мощность 108,82 л.с. при 5000 об / мин и 175 Нм при 1500-4100 об / мин крутящего момента. В Vento этот двигатель в стандартной комплектации работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Цена: 8,86 лакх- 13,29 рупий (бывший выставочный зал)

    Hyundai Grand i10 Nios Turbo

    Hyundai Grand i10 NIOS изначально был выпущен как более спортивный и функциональный двоюродный брат Grand i10. Но южнокорейский автопроизводитель решил пойти еще дальше, когда решил добавить вариант с турбонаддувом в линейку NIOS. Хэтчбек оснащен 1,0-литровым двигателем GDI с турбонаддувом, соответствующим стандарту BS 6, который развивает мощность 100 л.с. и 172 Нм крутящего момента. NIOS turbo доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и может вернуть заявленную топливную эффективность 20.3 км / л.

    Цена: 7,68 рупий- 7,73 рупий (Бывший выставочный зал)

    Hyundai Venue Turbo

    У Venue определенно самый мощный двигатель с турбонаддувом в своей категории; Это 1,0-литровый агрегат GDI, развивающий 119 л.с. и 172 Нм крутящего момента. Этот двигатель может агрегатироваться с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT. Мероприятие положило начало развитию компании Hyundai с турбонаддувом, и сегодня на бензиновый вариант с турбонаддувом приходится 75 процентов от общего объема бензина компактного внедорожника.

    Цена: от 8,46 до 11,35 (бывший выставочный зал)

    Hyundai Verna

    Обновленный Hyundai Verna, многофункциональный седан, теперь предлагает тот же двигатель, что и Venue, 1,0-литровый с турбонаддувом 3 -поворотный мотор, который выдает 120 л.с. и 172 Нм крутящего момента. В то время как Vento, Rapid и Polo перестали предлагать коробки передач с двойным сцеплением, Hyundai заменил их, и Verna Turbo Petrol предлагается только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT.

    Цена: от 9,30 ₹ до 15,10 (бывший выставочный зал)

    Hyundai Aura

    Hyundai использовал свой 1.0-литровый блок GDI в целых четырех продуктах. Четвертый — недавно представленный компактный седан Aura. Он производит аналогичные показатели в 119 л.с. и 172 Нм максимального крутящего момента, и управлять им определенно намного интереснее, чем 1,2-литровый атмосферный бензиновый агрегат, другой вариант двигателя. Плюс к этому впечатляющий пробег — 21 км / ч (по рейтингу ARAI).

    Цена: 8,54 лакха (без выставочного зала)

    Nissan Magnite

    Предстоящий компактный внедорожник длиной менее 4 метров от японского автопроизводителя Nissan попадает в наш список.Внедорожник, который должен был выпустить позже, ближе к концу этого года, был перенесен на начало следующего года. Предстоящий внедорожник, получивший название «Magnite», будет оснащен недавно разработанным 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом HR10. Хотя о продукте или двигателе мало что известно, двигатель мог развивать мощность около 100 л.